У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari

У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari

      «Пока ещё слишком рано говорить о производительности»

      Из Германии поступают тревожные слухи о подготовке Audi к 2026 году.

      По данным f1-insider.com, совершенно новая силовая установка Audi может уже отставать от конкурентов ещё до первого запуска. По предварительным данным с динамометра, дефицит мощности якобы достигает до 30 л.с. по сравнению с эталонным гибридным двигателем Mercedes — разрыв, напоминающий недобор Renault в начале эры турбо‑гибридов.

      Итальянские СМИ даже предположили, что разрыв может превышать 100 л.с. по сравнению с лучшими ранними прототипами, хотя инсайдеры считают, что эта цифра может быть преувеличена. Тем не менее эти слухи бросили тень на переход команды Sauber под контроль Audi.

      Джонатан Уитли, руководитель команды и бывший спортивный директор Red Bull, отверг эти опасения, настаивая, что сейчас приоритет отдаётся надёжности, а не пиковой мощности.

      «Мы полностью укладываемся в график, — сказал Уитли. — Мы сосредоточены на надёжности до того, как двигатель и шасси будут впервые объединены в декабре. Пока ещё слишком рано говорить о производительности».

      Первое полное интеграционное испытание силовой установки Audi в сочетании с шасси ожидается к концу года.

      Тем временем генеральный директор Audi Гернот Долльнер вновь подтвердил приверженность компании Формуле‑1, несмотря на широкую реструктуризацию в материнской компании Volkswagen.

      «Когда я пришёл в Audi, я понял, что проект в Формуле‑1 был наполовину закончен, — сказал он La Gazzetta dello Sport. — Мы решили перестроить его с нуля, с правильным руководством. Сегодня я убеждён, что Формула‑1 — это исключительная возможность для Audi — платформа, которая научит нас скорости, эффективности и командной работе».

      Пока по проекту Audi идут смешанные сигналы, участие Cadillac в Формуле‑1 стремительно набирает обороты. Как сообщает Auto Motor und Sport, первый монокок уже проходит краш‑тесты и испытания на прочность под эгидой FIA.

      Ferrari, партнёр Cadillac по поставкам силовых установок, предоставила автомобиль 2023 года в рамках правил «TPC» для обучения пит‑бригад и инженеров. Серхио Перес и Валттери Боттас проведут эти сессии, хотя Mercedes пока не отпустила Боттаса до окончания этапа в Абу‑Даби.

      Перес, находящийся в Мексике, чтобы посмотреть домашнюю гонку в эти выходные, подтвердил, что будет управлять Ferrari в Имоле в начале ноября. «У меня будет два дня в Имоле, что мне очень поможет, но мы хорошо готовимся, — сказал он. — Это будет очень полезно, потому что мы сможем поработать с механиками и инженерами, чтобы подготовить всю команду к программе тестов, которая начнётся в январе. Во время программы тестов мы уже будем на 100 процентов».

      После бурного завершения его карьеры в Red Bull мексиканец звучал воодушевлённо. «Всегда здорово иметь команду, которая тебя слушает, поддерживает и ценит, — добавил Перес. — Об этом мечтает каждый пилот».

      Первый болид Cadillac покатают в чистом чёрном карбоне на пробных заездах перед тем, как он появится в камуфляжной ливрее на тестах в Барселоне, сообщает Auto Motor und Sport.

      Audi в Формуле‑1

      Команда Cadillac в Формуле‑1 — General Motors

У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari

Другие статьи

В команде Red Bull Racing подтвердили, что в этот уик-энд Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла, которое Макс Ферстаппен использует с Гран-при Сингапура. По словам Юки, предыдущее антикрыло, которое он применял, было «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно использовалось в Сильверстоуне, с тех пор его обновляли ещё дважды. Согласно информации из японских СМИ, высота подвески на существенно модифицированной машине Ферстаппена меньше, чем у Цуноды, поэтому новые антикрылья по своей конструкции просто не подходили, но сейчас инженеры нашли решение. В команде отметили, что у Макса достаточно запасных частей, а на этапе в Мехико пройдут три тренировки, во время которых все настройки можно будет выполнить должным образом. Команде нужна была помощь Цуноды в борьбе с McLaren, которые делают его машину быстрее. В Мехико Цунода будет управлять автомобилем с почти такими же характеристиками, как у Ферстаппена. Какой результат команда ожидает от него? «Максимум, он сможет сократить отставание до трёх десятых. Буду удивлён, если он приблизится ближе», - сказал один из инженеров. В команде Red Bull Racing подтвердили, что в этот уик-энд Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла, которое Макс Ферстаппен использует с Гран-при Сингапура. По словам Юки, предыдущее антикрыло, которое он применял, было «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно использовалось в Сильверстоуне, с тех пор его обновляли ещё дважды. Согласно информации из японских СМИ, высота подвески на существенно модифицированной машине Ферстаппена меньше, чем у Цуноды, поэтому новые антикрылья по своей конструкции просто не подходили, но сейчас инженеры нашли решение. В команде отметили, что у Макса достаточно запасных частей, а на этапе в Мехико пройдут три тренировки, во время которых все настройки можно будет выполнить должным образом. Команде нужна была помощь Цуноды в борьбе с McLaren, которые делают его машину быстрее. В Мехико Цунода будет управлять автомобилем с почти такими же характеристиками, как у Ферстаппена. Какой результат команда ожидает от него? «Максимум, он сможет сократить отставание до трёх десятых. Буду удивлён, если он приблизится ближе», - сказал один из инженеров. Зак Браун признал, что летом был убежден в том, что Макс Ферстаппен согласится на предложение от Mercedes… Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar. Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar. Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar. На Finali Mondiali представят 18 гоночных Ferrari из прошлых лет. На Finali Mondiali представят 18 гоночных Ferrari из прошлых лет. Одним из самых запоминающихся моментов программы Finali Mondiali в Муджелло являются демонстрационные заезды автомобилей Формулы 1 прошлых лет. После неудачного уикенда в Остине для McLaren и, в первую очередь, для Оскара Пиастри, обстановку в чемпионате стало ещё более напряжённой, ведь теперь австралийскому гонщику стал угрожать ещё один formidable соперник – Макс Ферстаппен. Хотя обладатель четырёх титулов всегда представлял серьезную угрозу, сейчас он находится в отличной форме, стабильно одерживая победы. Если Оскар будет продолжать терять очки, то его изначально значительное преимущество в личном зачёте может исчезнуть. Однако Пиастри заверил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло. На пресс-конференции FIA в Мехико его спросили, насколько события в текущем сезоне напоминают ему моменты, когда он боролся за победы в молодежных сериях. В 2019 году он стал чемпионом в Еврокубке Формулы Renault, его основным соперником был Виктор Мартен, затем в следующем сезоне он выиграл титул в Ф3, одолев Тео Пуршера с минимальным перевесом, а спустя год уверенно опередил Роберта Шварцмана в борьбе за титул в Ф2. «Да, есть некоторые параллели, – сказал Оскар. – Думаю, что в этом чемпионате я чувствую себя более уверенно по сравнению с тем периодом, хотя есть и изменения. Но по большому счёту, свою нынешнюю ситуацию можно сопоставить с тем, как я выступал в Формуле Renault – сейчас она выглядит пугающе схожей. Тем не менее, у меня есть опыт, подтверждающий, что я способен справляться с трудностями – я выиграл те чемпионаты, и это положительный момент. Безусловно, приятно вспоминать о тех временах. Но я также понимаю, что если мне удавалось побеждать в прошлом, это не значит, что так будет и сейчас. Однако я приобрёл опыт, который может пригодиться в этом сезоне. Главное – показывать максимальные скорости, как можно лучше проходить квалификации и добиваться лучших результатов в гонках. Конечно, это не так просто, но у нас есть довольно чёткий план». По словам Пиастри, его не очень беспокоит, что Ферстаппен приближается: «Я не думаю об этом. Макс в последнее время действительно показывает стабильные и уверенные результаты, с этим никто не спорит. Но если я начну переживать, это не поможет делу. Я должен стараться выжимать из машины максимум и полностью задействовать свою команду – только так я смогу победить в чемпионате. Да, Макс – один из реальных соперников, но это не изменяет моего подхода к гонкам». После неудачного уикенда в Остине для McLaren и, в первую очередь, для Оскара Пиастри, обстановку в чемпионате стало ещё более напряжённой, ведь теперь австралийскому гонщику стал угрожать ещё один formidable соперник – Макс Ферстаппен. Хотя обладатель четырёх титулов всегда представлял серьезную угрозу, сейчас он находится в отличной форме, стабильно одерживая победы. Если Оскар будет продолжать терять очки, то его изначально значительное преимущество в личном зачёте может исчезнуть. Однако Пиастри заверил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло. На пресс-конференции FIA в Мехико его спросили, насколько события в текущем сезоне напоминают ему моменты, когда он боролся за победы в молодежных сериях. В 2019 году он стал чемпионом в Еврокубке Формулы Renault, его основным соперником был Виктор Мартен, затем в следующем сезоне он выиграл титул в Ф3, одолев Тео Пуршера с минимальным перевесом, а спустя год уверенно опередил Роберта Шварцмана в борьбе за титул в Ф2. «Да, есть некоторые параллели, – сказал Оскар. – Думаю, что в этом чемпионате я чувствую себя более уверенно по сравнению с тем периодом, хотя есть и изменения. Но по большому счёту, свою нынешнюю ситуацию можно сопоставить с тем, как я выступал в Формуле Renault – сейчас она выглядит пугающе схожей. Тем не менее, у меня есть опыт, подтверждающий, что я способен справляться с трудностями – я выиграл те чемпионаты, и это положительный момент. Безусловно, приятно вспоминать о тех временах. Но я также понимаю, что если мне удавалось побеждать в прошлом, это не значит, что так будет и сейчас. Однако я приобрёл опыт, который может пригодиться в этом сезоне. Главное – показывать максимальные скорости, как можно лучше проходить квалификации и добиваться лучших результатов в гонках. Конечно, это не так просто, но у нас есть довольно чёткий план». По словам Пиастри, его не очень беспокоит, что Ферстаппен приближается: «Я не думаю об этом. Макс в последнее время действительно показывает стабильные и уверенные результаты, с этим никто не спорит. Но если я начну переживать, это не поможет делу. Я должен стараться выжимать из машины максимум и полностью задействовать свою команду – только так я смогу победить в чемпионате. Да, Макс – один из реальных соперников, но это не изменяет моего подхода к гонкам». Когда Джорджу Расселлу напоминают, что он всё ещё является претендентом на титул, он уклоняется от продолжения разговора, считая, что чемпионат достанется одному из гонщиков первой тройки... Цунода получит обновлённое переднее антикрыло. Цунода получит обновлённое переднее антикрыло. В Red Bull Racing подтвердили, что в этом уикэнде Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла... Макс Ферстаппен выразил несогласие с высказываниями Марко. Во время Гран При США Хельмут Марко отметил, что на одной из стадий сезона Макс Ферстаппен потерял интерес к Формуле 1. В Мехико журналисты спросили Макса, разделяет ли он мнение Марко.

У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari

Формула-1 | Тревожные слухи о подготовке Audi к 2026 году поступают из Германии. По данным f1-insider.com, совершенно новая силовая установка Audi может (…)