Вольф наносит ответный удар перед февральскими заседаниями ФИА
«Они проводят тайные встречи, они отправляют письма»
Тото Вольф резко раскритиковал соперничающие команды за то, что они продолжают ставить под вопрос законность решения Mercedes по силовой установке 2026 года, при этом в этом месяце запланированы ещё две встречи FIA по двигателям для обсуждения спорного вопроса сжатия.
В беседе с немецкими СМИ Вольф ясно дал понять, что рассматривает дебаты как ненужный политический шум, а не как реальную регуляторную проблему.
«Не всегда нужно понимать, что делают конкуренты», — сказал австриец. «Они не могут просто признать, что правила, согласованные с FIA, абсолютно ясны в своей интерпретации и применении — и всё же скептики продолжают возвращаться, говоря "нам это не нравится"».
Вольф предположил, что жалобы больше говорят о давлениях в других местах, чем о двигателе Mercedes.
«Они проводят тайные встречи, отправляют письма. Я просто говорю: "занимайтесь своей работой"», — сказал он. «Вот чем мы здесь пытаемся заниматься — не сосредотачиваться на том, что делают другие и постоянно жаловаться, а максимально использовать то, что у нас есть».
Руководитель команды Mercedes отверг предположения о том, что вопрос представляет собой серьёзную регуляторную «серую зону», назвав это отвлекающим фактором.
«Возможно, они ищут оправдания для внутреннего управления заинтересованными сторонами, чтобы заявить, что что-то незаконно, когда это на 100 процентов легально», — добавил Вольф. «Я полностью это пресёк здесь, потому что это полное отвлечение внимания. Особенно когда правила так чётко определены».
В паддоке продолжают ходить слухи, что Red Bull–Ford также могли найти способ увеличить эффективную степень сжатия в работе, хотя остаётся неясным, готова ли система к использованию в гонках.
Это потенциально поставило бы Red Bull — и Макса Ферстаппена — на ту же сторону политического спора, но Вольф преуменьшил любые предположения о координации. «Я не знаю, какова нынешняя позиция Red Bull», — сказал он.
«Я также не знаю, интерпретировали ли они это так же, поэтому я не могу комментировать».
В настоящее время запрет на стартовый сезон 2026 года кажется маловероятным. Тем не менее инсайдеры полагают, что FIA всё ещё может вмешаться после первого года действия новых правил по двигателям, следуя знакомому сценарию, наблюдавшемуся при прошлых инновациях, таких как система DAS от Mercedes.
По словам Вольфа, подобных обсуждений по поводу 2027 года ещё не проводилось.
Mercedes F1
Другие статьи
Болезнь снова выводит Рованперу из гонок, и его путь в Формулу-1 застопорился.
Формула-1 | Калле Рованперя вновь столкнулся с неудачей в начале карьеры в одноместных болидах, после того как болезнь заставила его пропустить финальный уик-энд в Океании (…)
Антонелли «готов» ко второму году после того, как стал жить самостоятельно.
Формула-1 | Кими Антонелли говорит, что чувствует себя более подготовленным к своему второму сезону в Формуле-1 после того, как сделал ещё один шаг к независимости, раскрыв, что он переехал (…)
Хорнер изучает покупку доли в команде — Альберс
Формула-1 | Бывший гонщик Формулы-1 Кристижан Альберс утверждает, что Кристиан Хорнер активно рассматривает возможность покупки доли в команде Формулы-1 (…)
Окон настороженно относится к обгонам в 2026 году, несмотря на «весёлые» новые болиды.
Формула-1 | Эстебан Окон поставил под вопрос, действительно ли сильно разрекламированная активная аэродинамика Формулы-1 улучшит гонки, описав новую систему просто как (…)
Doohan остался без места после неудачи в Super Formula
Формула-1 | Надежды Джека Духана спасти свою карьеру с помощью гоночной программы 2026 года получили ещё один удар: согласно сообщениям из Японии, австралиец …
Вольф наносит ответный удар перед февральскими заседаниями ФИА
Формула-1 | Тото Вольф резко раскритиковал конкурирующие команды за то, что они продолжают ставить под сомнение законность решения Mercedes по силовой установке 2026 года, при этом ещё две проверки FIA (…)