Формула-1

Машина безопасности в Формуле-1 может стать беспилотником

Автопроизводители взяли курс на создании машин, которые могут передвигаться без участия человека. Не исключено, что в ближайшее время машины безопасности в Формуле-1 станут беспилотниками.

Марцин Будковски, глава технического департамента ФИА: "Сейчас разрабатываются такие технологии. Возможно, машине безопасности больше не понадобится пилот - за него все будет делать компьютеры.

В то же время мы против гонок беспилотников. Это будет спорт инженеров, и болельщикам это не понравится".

Макс Ферстаппен: Посмотрим, что будет в конце следующего года

Макс Ферстаппен намекнул, что может покинуть Red Bull в конце следующего года, если команда не сможет предоставить машину, способную бороться за победы.

Макс Ферстаппен: "Я считаю, что не стоит уходить, пока у вас есть конкурентоспособная машина. Однако сейчас мы занимаем далеко не те позиции, на которые рассчитывали.

Сдаваться никто не собирается, но необходимо напряженно работать. Посмотрим, что будет в конце следующего года".

Prema рассматривает возможность появления в Формуле-1

Команда Prema, выступающая в различных младших сериях, готова попробовать свои силы в Формуле-1, если разрешат использование клиентских шасси.

Рене Розин, глава Prema: "Формула-1 является пределом мечтаний не только пилотов, но и инженеров. Мы хотели бы стать участниками чемпионата, но для этого необходимо изменить правила. Если разрешат использовать клиентские машины, то мы можем попробовать свои силы".

Валттери Боттас: Гонки в Спа и Италии будут удачными для нас

Пилот Mercedes Валттери Боттас считает, что гонки на скоростных трассах в Бельгии и Италии в теории являются коронными для немецкой команды.

Валттери Боттас: "Я действительно думаю, что следующие две гонки должны быть более удачными для нас, чем для Ferrari.

Я думаю, что мы достигли хорошего прогресса. Мы определенно не тратили время даром, команда много работала. Ferrari очень быстры в поворотах, поэтому над этим аспектом еще нужно будет поработать. Прижимной силы нам еще не хватает, зато на прямых равных нам просто нет.

Впереди будут трассы, где необходима высокая прижимная сила, например, Сингапур, зато в Спа и Монце мы должны выглядеть конкурентоспособными. Мы много работаем, но по всему видно, что этот сезон сложный для нас".

Даниэль Риккардо: Штрафы за замену двигателей еще будут

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо считает, что ему еще предстоит столкнуться с штрафами за внеплановую замену элементов двигателя Renault.

Даниэль Риккардо: "Так было со мной в Великобритании, но я не сомневаюсь, что впереди еще масса подобных штрафов. Знаю, что настанет момент, и я вновь приму этот дополнительный штраф, поскольку мы уже израсходовали все двигатели. Каждая проблема с надежностью Renault будет отдаваться нам новыми штрафами.

Похоже, мы наберем больше штрафов, чем некоторые другие команды. Может, мы померяемся в этом показателе с McLaren".

Карлос Сайнс: В Формуле-1 две категории

Пилот Toro Rosso Карлос Сайнс считает, что в Формуле-1 сейчас существует две категории команд.

Карлос Сайнс: "Я хочу думать, что в будущем разрыв станет меньше. Но сейчас в чемпионате существует огромная разница между топ-командами и остальными конюшнями. Разрыв вырос потому, что у Ferrari и Mercedes есть огромные ресурсы для развития и работы с машиной.

На мой взгляд, на данный момент есть две категории в Формуле-1, и это не то, что должно быть в этом чемпионате. Надеюсь, в следующем году что-то изменится. Для нас, как для команды середины пелотона, даже неинтересно, что делает Mercedes, потому что это просто другая категория".

Кими Райкконен про контракт: Я ничего не решаю

Пилот Ferrari Кими Райкконен заявил, что решение по контракту принимает не он, а команда.

Кими Райкконен: "Ситуация не отличается от любого другого сезона. Это не мое решение. Команда знает, какой мой предпочтительный вариант, а что произойдет в будущем - увидим".

Напомним, что лидер чемпионата Себастьян Феттель хочет видеть Райкконена в качестве партнера по Ferrari в 2018 году.

Ferrari традиционно называет состав пилотов в дни Гран-При Италии.

Хельмут Марко: Red Bull и Toro Rosso не добились своих целей

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что в этом сезоне ни старшая команда, ни младшая Toro Rosso не смогут добиться поставленных целей.

Хельмут Марко: "Третье место - это не цель для Red Bull. К сожалению, с таким двигателем мы не сможем добиться большего.

Что касается Toro Rosso, то их целью было пятое место. Думаю, им тяжело будет добиться этого результата. Они упустили слишком много возможностей.

В Венгрии многое сложилось в нашу пользу, но, начиная с гонки в Спа, команды с двигателем Mercedes будут показывать нам заднее антикрыло".

Mercedes не ведет переговоры с Феттелем

Глава Mercedes Тото Вольфф заявил, что его команда не ведет переговоры с Себастьяном Феттелем.

Тото Вольфф в интервью Gazzetta dello Sport: "Мы не ведем переговоры с Феттелем. В нашей команде принято сначала обсудить ситуацию со своими пилотами, чтобы решить оставить их или нет.

Контракт с Льюисом Хэмильтоном рассчитан на 2018 года, и мы надеемся, что он останется у нас и после этого срока".

Известно, что Ferrari предлагает Феттелю трехлетний контракт, однако немец готов подписать только однолетнее соглашение. Не исключено, что Себастьян рассматривает возможность перехода в Mercedes, если там окажется вакантное место.

Force India: Контракт с Пересом почти подписан

Представители Force India заявили, что новый контракт с Серхио Пересом скоро будет подписан.

Force India: "Мы еще не подписали контракт с Серхио, но этот контракт не за горами. Скорее всего, что мы сможем сделать объявление во время Гран-При в Спа. Высокая вероятность того, что мы оставим наших двух пилотов, но уверять со 100% уверенностью нельзя, поскольку контрактов на руках у них еще нет".

Глава Prema: Шарль Леклер заслуживает место в Формуле-1

Руководитель команды Формулы-2 Prema Рене Розин считает, что Шарль Леклер полностью заслуживает место в королевских гонках уже в сезоне-2018.

Рене Розин: "Такие пилоты, как Антонио Джовинацци и Шарль Леклер, должны быть в Формуле-1, потому что они полностью заслуживают этого.

Шарль в этом году выглядит просто впечатляюще, он работает на таком уровне, что место в Формуле-1 должно быть ему гарантировано. Ему должны предоставить такую возможность.

Я думаю, что они должны посадить его в машину, иначе в чем смысл младших формул? В чем смысл Формулы-1, если мы не сможем продвигать лучших пилотов?"

Леклер уже проводил тесты в составе Ferrari и Haas.

Глава Формулы-1: Я бы хотел видеть четыре гонки в США

Руководитель Формулы-1 Чейз Кэри заявил, что хотел бы видеть в гоночном календаре королевских гонок четыре Гран-При на территории США.

Чейз Кэри: "Я думаю, что было бы неплохо увидеть в календаре гонки в Нью-Йорке, Майами, Лос-Анджелесе и Лас-Вегасе. У нас есть интерес к каждому из этих городов, но мы не собираемся делать так, чтобы эти города конкурировали между собой. Посмотрим, мы собираемся обсудить этот вопрос публично.

Мы хотим найти правильную платформу с правильными партнерами, правильную возможность, правильное место и правильный тип событий, которые захватят воображение людей.

Я думаю, что правильный путь - провести эти обсуждения. Мы хотим, чтобы они были настоящими партнерами, мы не просто пытаемся заключить сделку. Мы действительно хотим добиться партнерства.

Эти события являются лицом спорта, и я думаю, что важно, чтобы у нас было событие, представляющее то, что делает этот вид спорта особенным. Поэтому мы хотим задуматься над проведением гонок в американских городах".

Был один сезон в начале 1980-х, когда сразу три гонки Формулы-1 проходили в США.

Force India: Halo может затормозить разработки для следующего года

Заместитель руководителя Force India Отмар Сафнауэр заявил, что Halo вставляет палки в колеса его команде.

Отмар Сафнауэр: "Halo может задержать развитие машины для следующего года. Существует ограниченное время для разработки и создания монокока.

Существует ограниченное количество времени, которое требуется для разработки и создания шасси, и если мы не получим четкие правила по Halo, то это может привести к серьезным задержкам в развитии машины.

Уже сейчас все выглядит так, что мы не успеем подготовить машину к тестам".

Ранее глава Renault заявил, что из-за Halo пришлось остановить развитие текущей машины.

Роман Грожан: Мы сильнее, чем в прошлом году

Пилот Haas Роман Грожан считает, что его команда выглядит более конкурентоспособной, чем год назад.

Роман Грожан: "Мы сильнее, чем в прошлом году. Наше развитие уже фокусируется на сезоне-2018, но поскольку изменения не являются массовыми, мы можем сейчас развивать и машину текущего сезона.

Мы можем добиться более точных настроек, мы уже делаем правильный выбор стратегии, поэтому шансы добиться очков в оставшихся гонках довольно высоки".

Сейчас Haas занимает 7 место в кубке конструкторов.

Сирил Абитебул: Из-за Halo нам пришлось даже остановить развитие

Руководитель Renault Сирил Абитебул рассказал, что его команда даже приостановила развитие текущей версии шасси, чтобы более плотно поработать с Halo.

Сирил Абитебул: "Мы знали, что это будет кардинальной переменой в философии болида, и мы знали, что разработки займут некоторое время.

Мы в определенной степени почти остановили развитие текущей версии шасси, чтобы направить все ресурсы на работу с Halo".

Валттери Боттас: Только победа должна быть нашей целью

Пилот Mercedes Валттери Боттас заявил, что его команда стремится только к победам.

Валттери Боттас: "Я надеялся немного лучше позиционироваться в чемпионате, да и для команды я хотел принести больше очков. Мы по-прежнему занимаем хорошее место в Кубке конструкторов, но у нас были сложные гонки.

Для нас, как для команды, только победа является достаточно хорошей целью - это всегда будет нашей целью. Думаю, у нас определенно впереди много работы. Да и я должен сделать шаг вперед".

Фелипе Масса: Чтобы быть пилотом Формулы-1, необходимо быть лучшим во всем

Пилот Williams Фелипе Масса заявил, что для работы в королевских гонках нужно всего себя отдавать этому делу.

Фелипе Масса: "В чемпионате представлены разные машины, тут действуют сложные правила, тут разные шины, разные двигатели. Чтобы быть пилотом Формулы-1, вам необходимо быть лучшим, и вам нужно взять лучшее от машины.

Так было всегда в этом чемпионате. Многое тут меняется, но этот аспект остается".

Хельмут Марко: Титул выиграет Феттель!

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что в сезоне-2017 победит Себастьян Феттель.

Хельмут Марко: "Я верю в Феттеля, потому что знаю его моральную силу, да и Скудерия подняла свою игру на новый уровень.

Сильверстоун, я бы сказал, был исключением. У Ferrari был явно более сильный болид в первой половине сезона, и только благодаря различным обстоятельствам они не смогли реализовать все свои шансы".

Фернандо Алонсо может покинуть Формулу-1

Пилот McLaren Фернандо Алонсо заявил, что в конце сезона он может покинуть и британскую команду, и Формулу-1.

Фернандо Алонсо в интервью CNN: "Формула-1 все еще имеет приоритет для меня, и я все еще надеюсь на победу в чемпионате. Но если я не найду команду, которая позволит мне бороться за победы, то поищу варианты за пределами Формулы-1. Об этом я задумаюсь в ноябре или декабре".

Ранее Алонсо говорил о том, что к октябрю примет решение относительно продолжения сотрудничества с McLaren.

Между тем, в McLaren рассматривают возможность выставления своей команды в американской серии IndyCar. Возможно, одним из пилотов станет Алонсо, который в этом году уже попробовал свои силы в Инди-500.

Toro Rosso и Honda не договорились

Во время Гран-При Венгрии появились слухи о возможной поставке двигателей Honda команде Toro Rosso. Позже руководство итальянской конюшню подтвердило заинтересованность в японских силовых установках.

Прошли переговоры, которые, как сообщает издание F1i.com, успехом не увенчались. По имеющейся информации, Toro Rosso не устроила стоимость двигателей Honda.

Ранее от контракта с Honda отказалась команда Sauber.

Pirelli: Звездой должен быть пилот, а не болид

Руководитель Pirelli Пол Хэмбери считает, что в Формуле-1 главным действующим лицом должен быть пилот, а не машина.

Пол Хэмбери: "Чемпионат нуждается в захватывающих гонках, дуэлях и обгонах, которые в основном должны быть достоянием пилота. Пилот должен быть нашей суперзвездой, а не машина.

Мы должны решить: существует Формула-1 для производителей или команд? Если мы хотим, чтобы производители участвовали в чемпионате, то они должны быть конкурентоспособными или делать вид, что такими являются. Они не должны бояться насмешек и нанесения ущерба их бренду.

Нечто подобное сейчас уже просматривается с производителями двигателей Honda и Renault. Однако для спорта в целом это не очень хорошо".

Нико Хюлкенберг: Пятое место все же достижимо

Нико Хюлкенберг продолжает уверять, что пятое место для его команды Renault - это реальная цель.

Нико Хюлкенберг: "Я думаю, что это достижимо. Это будет нелегко. Нам действительно нужны чистые гонки, но это всегда сложное дело.

Конечно, я чувствую, что во второй половине сезона мы можем выиграть очень много очков. Если бы я не был в этом так уверен, то не стал бы заявлять что-то в этом роде".

Сейчас Renault занимает 8 место в кубке конструкторов. До пятого места французской команде не хватает 15 очков.

Кристиан Хорнер: Ферстаппен видит наш прогресс

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что Макс Ферстаппен сейчас доволен прогрессом команды.

Кристиан Хорнер: "Я не думаю, что Макс недоволен. Я думаю, он понимает, что происходит. Он нетерпелив, как любой мальчик, но он достаточно объективен, чтобы знать, что в аэродинамической трубе наметилась положительная динамика.

Если посмотреть на то место, где мы начали сезон, и посмотреть на то место, где находимся сейчас, то прогресс очевиден. Как только мы выяснили проблемы с корреляцией данных, ситуация резко изменилась".

Джин Хаас: Только три команды могут побеждать

Владелец одноименной команды Джин Хаас считает, что в Формуле-1 сражаться за победу могут только три команды.

Джин Хаас: "Это дилемма, с которой сталкивается Формула-1. У вас есть три команды в лидерах, а за ними идет огромный промежуток до команд средней группы, и здесь плотность высокая, все находятся в одной секунде.

Таким образом, с точки зрения конкуренции мы все равны, просто перед нами есть группа из Mercedes, Ferrari и Red Bull, с которыми мы не в состоянии бороться. Реальность этого заключается в том, что за пределами этих трех команд никто не имеет шансов на победу. Если вы работаете с шестого по двадцатое места, то у вас действительно нет шансов на победу".

Шарль Леклер: Я не испытываю прессинг от СМИ

Пилот GP2 Шарль Леклер рассказал, что ему только приятно, что в прессе его имя связывают с Ferrari.

Шарль Леклерк: "Очень приятно видеть мое имя в СМИ, связанное с именем Ferrari и чемпионатом Формулы-1. Приятно, но это не оказывает на меня никакого дополнительного давления.

Я сосредоточен на том, что должен делать в Формуле-2. Я совершенно не задумываюсь о своем будущем. Да, у меня есть цель в карьере, я очень хочу попасть в королевские гонки и делаю все, чтобы это произошло.

Гонять за Скудерию - это было бы воплощением моих грез, но пока я должен сосредоточиться исключительно на победах в Формуле-2. Если мне это не удастся, то цели явно придется пересмотреть".

Карлоса Сайнса готовы отпустить за 5 миллионов евро?

Известный обозреватель Джеймс Аллен, ссылаясь на источники внутри Red Bull, рассказал, что австрийцы готова отпустить Карлоса Сайнса, выступающего за младшую команду Toro Rosso, если взамен получат компенсацию в размере 5 миллионов евро.

Надо отметить, что сумма достаточно небольшая для Renault и McLaren, где заинтересованы в услугах испанского пилота. Ранее руководство Red Bull категорически отвергала возможность ухода Сайнса.

Очевидно, если Сайнс все же покинет Toro Rosso, то его место займет Пьер Гасли. В этом случае с большой долей вероятности свое место сохранит Даниил Квят.

Стоффель Вандорн: Сейчас я лучше готов к гонкам, чем раньше

Пилот McLaren Стоффель Вандорн рассказал, что после полугода выступлений он чувствует себя более готовым к борьбе за очки.

Стоффель Вандорн: "С опытом, который у меня есть сейчас, я чувствую себя гораздо более способным бороться за свои цели. Думаю, что последние несколько гонок были очень хорошими с точки зрения результативности, я мог соответствовать Фернандо, что является положительным моментом.

Каждый уик-энд я делаю большие шаги вперед, я давлю на команду, чтобы все работало хорошо. Кроме того, я стал больше требовать от инженеров, чтобы машина соответствовала моему стилю пилотажа.

Как я понимаю, сейчас важно проводить чистые квалификации, чтобы результат в гонке соответствовал нашим желаниям бороться за очки".

Кристиан Хорнер: Новый двигатель позволил отыграть две десятых секунды

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер рассказал, что обновленный двигатель Renault по сравнению с зимними тестами позволил стать быстрее на две десятых секунды на круге.

Кристиан Хорнер: "Я бы сказал, две десятых. По собственным оценкам Renault они отстают от своих целей, но очень стараются наверстать упущенное. Разговоры о масле в топливе нас не коснулись. Мы просто решаем свои собственные проблемы.

Что касается подвески, то мы протестировали систему, но она не обещала серьезного прогресса. Ее дополнительный вес не оправдал наших ожиданий, поэтому я не думаю, что отказ от нее нам навредил".