Вольф остужает ажиотаж вокруг титула, Расселл впечатлён «Астон Мартином»

      «У нас пока нет полной картины»

      Ранние слухи о том, что Mercedes может стать командой, которой будут уступать при новых правилах Формулы‑1 2026 года, решительно опровергают в Бракли — как босс команды Тото Вольфф, так и предполагаемый фаворит на титул Джордж Расселл.

      Поскольку Mercedes широко рассматривают как кандидата на сильное начало новой эры благодаря своей силовой установке, в некоторых кругах Расселл выдвинулся в ранние фавориты чемпионата. Сам британец, однако, настаивает, что его мышление не изменилось.

      «То, считаюсь ли я фаворитом или нет, не меняет моего подхода», — сказал Расселл в понедельник. «Фанаты, вероятно, ожидали, что это будет борьба между Mercedes и McLaren, так как многие считали, что наша силовая установка будет лучшей. Но всё указывает на то, что и другие производители моторов тоже хорошо поработали».

      Особенно Расселла впечатлило первое полноценное появление радикального болида Aston Martin 2026 года, спроектированного Эдрианом Ньюи, даже несмотря на то, что, как полагают, у нового двигателя Honda есть ранние проблемы.

      «Мне кажется, Aston — самый выдающийся болид с точки зрения дизайна», — сказал Расселл. «Все смотрят на его заднюю подвеску. Визуально он потрясающий — но это не конкурс красоты, это соревнование на скорость. И мы узнаем это в Мельбурне».

      «Red Bull, McLaren, Ferrari и мы близки», — добавил он. «Но нельзя исключать Aston Martin. То, что Эдриан сделал с этим болидом, выглядит довольно впечатляюще, и мы знаем, на что способна Honda».

      Вольфф повторил эту осторожность, отвергнув идею о том, что закрытая неделя шейкдауна в Барселоне выявила ясную иерархию.

      «То, что произошло в Барселоне, — ещё один пример того, насколько искусственно раздувается дифференциация по производительности», — сказал 54‑летний Вольфф. «Я не видел там никого, кто в этом отношении полностью провалился».

      Хотя он доволен стартом Mercedes, Вольфф подчеркнул, что соперники оставили много в запасе.

      «У нас пока нет полной картины, потому что Макс Ферстаппен так и не ездил на быстрых кругах, и Ferrari с McLaren явно не показали всего, на что способны», — пояснил он. «Приятно, когда твой гонщик — фаворит у букмекеров, но мы ещё не доказали, что у нас есть пакет, достаточный для завоевания титула».

      Австриец также предупредил, что тесты в Бахрейне — с жарой и абразивным асфальтом — станут куда более точным эталоном. «Мы ещё не ездили в условиях, как в Бахрейне, а они в прошлом были для нас сложными. Я в любом случае человек, который видит стакан наполовину пустым. Я слишком много раз неправильно расставлял ожидания».

      Помимо производительности, Вольфф искренне обрадовался новому поколению машин.

      «Я не вижу никаких недостатков», — сказал он. «Они снова выглядят как болиды Формулы‑1, а не те "киты", что были раньше. Мне нравится концепция двигателя, особенно режим буста, и я верю, что мы увидим больше обгонов благодаря инструментам, доступным гонщикам».

      «Конечно, всё ещё решает самый быстрый болид, — заключил Вольфф, — но в 2026 году появится дополнительное измерение интеллектуального вождения и тактики. Это захватывающе для Формулы‑1».

      Mercedes F1