Леклер становится крупным игроком рынка в 2027 году — пресса
«Хороший агент обязан оценить все варианты»
Влиятельные итальянские СМИ дают понять, что Шарль Леклер неожиданно стал одним из ключевых гонщиков на рынке 2027 года — наряду с Максом Ферстаппеном и Адрианом Ньюи.
По данным La Gazzetta dello Sport, авторы Луиджи Перна и Марио Сальвини описывают Ферстаппена, Ньюи — дизайнера Aston Martin — и Леклера как «ключевых игроков», формирующих следующую фазу домино пилотов.
Газета утверждает, что ситуация зависит от «сомнений Макса по поводу сезона-2026 Red Bull и растущего недовольства Леклера в Ferrari».
Несмотря на то что Леклер неоднократно заявлял о своей любви к Маранелло, тон в Италии меняется — особенно после недавнего публичного упрёка президента Ferrari Джона Элканна, который сказал и Леклеру, и Льюису Хэмилтону «меньше говорить».
Хэмилтон ответил на этот инцидент с Элканном в Лас-Вегасе.
«Я всегда готов меньше общаться с прессой, — засмеялся он. — Серьёзно, я считаю, что все мы в этой команде должны взять на себя ответственность и выполнить свою часть».
Тем временем Лео Туррини пишет в Quotidiano Nazionale, что менеджер Леклера Николя Тодт был «неоднократно контактирован» представителями Aston Martin.
«Хороший агент обязан оценить все варианты», отмечает Туррини, добавляя, что с Ньюи теперь в Aston Martin, приходом Honda в 2026 году и тем, что Фернандо Алонсо к 2027 году будет близок к 50, команда со штаб-квартирой в Сильверстоуне агрессивно исследует будущие составы.
Туррини утверждает, что весь стартовый ряд находится в фазе "surplace" — термина из трекового велоспорта, обозначающего стационарное ожидание — и 2027 год станет тем моментом, когда гонщики пойдут в спринт.
«В центре домино — Макс Ферстаппен. А за ним растёт аппетит Леклера», — пишет он. «Если в 2026 году Ferrari не покажет результат, кто будет ставить на то, что Шарль останется?»
Туррини также вновь раскритиковал публичные высказывания Элканна.
«Если Ferrari не побеждала в 21 гонке и находится на четвёртом месте в чемпионате, проблема не в гонщиках», — цитирует его Sport1. «Настоящая проблема — в инженерах и тех, кто ими управляет».
«Если Элканн считает, что слишком много разговоров — это проблема, ему следует сменить своих советников и менеджеров».
Ferrari
Другие статьи
Расселл и Норрис продемонстрировали дизайн шлемов для Вегаса.
Джордж Расселл и Ландо Норрис выступят в Лас-Вегасе в шлемах с обновленным дизайном...
Ред Булл «в ужасе» от Ферстаппена — Зак Браун
Формула-1 | По мере того как борьба за титул входит в решающую фазу в Лас-Вегасе, свежие отрывки из предстоящей книги Зака Брауна вновь разожгли его давнюю критику (…)
Нико Хюлкенберг поделился мнением о погодных условиях и возможностях преодолеть отставание.
За три этапа до завершения сезона команда Sauber занимает второе с конца место в Кубке конструкторов. Нико Хюлкенберг полагает, что добиться большего будет сложно.
Хаджар: Я сразу принес извинения Лоусону.
В Бразилии между двумя пилотами команды Racing Bulls произошло недоразумение в борьбе за место, однако Айзек Хаджар отметил, что конфликт разрешен...
Альдо Коста объясняет трудности Хэмилтона в Ferrari
Формула-1 | Бывший главный инженер Mercedes Альдо Коста высказал своё мнение о том, почему первый сезон Льюиса Хэмилтона в Ferrari оказался таким трудным — как (…)
Фотогалерея: 20 ноября. Гран При Лас-Вегаса, четверг
Леклер становится крупным игроком рынка в 2027 году — пресса
Формула-1 | Влиятельные итальянские СМИ сигнализируют, что Шарль Леклер неожиданно стал одним из ключевых гонщиков на рынке 2027 года - (…)