Gran Premio de México: Pole para Norris

      Soleado. Seco. Aire +26 °C, pista +47…43 °C.

      En el autódromo de alta altitud denominado hermanos Rodríguez es difícil adelantar; aquí mucho depende de la cualificación y de una buena salida. La mayoría de las victorias en Ciudad de México se han logrado saliendo desde la pole: 11, es decir el 45,8%; algo menos desde la tercera plaza: 6 o 25%; y al segundo le quedan solo cuatro victorias, o el 16,6%.

      El estado de la pista fue mejorando a lo largo del fin de semana; en las tres sesiones de entrenamientos hubo tres líderes: Charles Leclerc y Max Verstappen marcaron el mejor tiempo el viernes, y Lando Norris lo hizo la mañana del sábado.

      Pirelli trajo al evento compuestos “alternos”: C2, C4 y C5 con la denominación Hard, Medium y Soft, pero el C2 resultó demasiado duro para el trazado mexicano, donde los pilotos se quejaron de falta de agarre incluso con el C5: en el aire enrarecido a 2.285 metros la aerodinámica ajustada al máximo generaba menos carga que en Monza. Los coches deslizaban y los pilotos salían a menudo fuera de la pista; la vuelta se anulaba al instante. Había que completar el intento rápido y con precisión.

      En la primera sesión todos usaron Soft. En Aston Martin repararon el coche de Fernando Alonso tras los problemas surgidos en la tercera práctica, y él salió entre los primeros.

      En un circuito corto era importante no caer en tráfico. En la primera serie de vueltas el líder fue Norris con 1:16.899. En Haas F1 acertaron con la puesta a punto y Oliver Bearman se mantuvo de forma estable en el top tres.

      La vuelta de Bortoleto fue anulada por salida de pista.

      En la segunda serie de vueltas Hajar fue más rápido que Lando: 1:16.733, y nadie pudo superarlo. Tras el mal día del viernes, en Racing Bulls literalmente rehacieron el coche durante la noche y cambiaron la configuración; pudieron mejorar. El más cercano a Isaac fue Hamilton, a tres milésimas.

      Bortoleto, Albon, Gasly, Stroll y Colapinto quedaron eliminados de la lucha posterior. “Los frenos no funcionan en absoluto”, se quejó Albon con su ingeniero.

      En la segunda sesión la pista comenzó a enfriarse y se volvió más rápida. Ya en el primer intento Leclerc marcó 1:16.658; después Norris recortó otros cuatro décimos: 1:16.252, y Piastri cedió un segundo respecto a su compañero y quedó décimo.

      Lawson se salió de la pista en la cuarta curva y regresó a boxes sin completar su primer giro rápido, y después hizo lo mismo en el segundo intento. Piastri se quejó de problemas con la unidad de potencia.

      En el segundo intento la marca de Norris aguantó; Piastri se salvó de la eliminación en la última vuelta rápida, pero con medio segundo de retraso respecto a su compañero.

      Tsunoda, Ocon, Hülkenberg, Alonso y Lawson no pasaron a la final.

      En la final solo Norris y Leclerc disponían de dos juegos nuevos de Soft; el resto tenía uno. Sainz, Bearman, Hajar y Antonelli salieron al primer intento con neumáticos rodados; los demás con nuevos. Norris marcó un nuevo referencial: 1:16.170, pero Leclerc fue más rápido: 1:15.991.

      En el segundo intento Norris logró la mejor vuelta: 1:15.586; un par de pilotos de Ferrari quedaron justo detrás de él, y su compañero y líder del campeonato, Piastri, solo pudo ser octavo.

      Lando Norris ganó la clasificación en México, logrando su quinta pole de la temporada y la 14.ª de su carrera. Mañana compartirá la primera fila con Charles Leclerc; desde la segunda saldrán Hamilton y Russell; desde la tercera, Verstappen y Antonelli.

      Al clasificarse séptimo, Carlos Sainz perderá cinco posiciones en la salida por el incidente con Kimi Antonelli en Austin.

      Resultados de la clasificación

      Piloto

      Equipo

      1.ª sesión

       M

       Tiempo

       Vu

      2.ª sesión

       M

       Tiempo

       Vu

      3.ª sesión

       M

       Tiempo

       Vu

      1. L. Norris

      McLaren

      4

      1:16.899

      9

      1

      1:16.252

      6

      1

      1:15.586

      6

      2. C. Leclerc

      Ferrari

      7

      1:17.024

      8

      6

      1:16.658

      6

      2

      1:15.848

      6

      3. L. Hamilton

      Ferrari

      2

      1:16.736

      9

      2

      1:16.458

      6

      3

      1:15.938

      6

      4. G. Russell

      Mercedes

      3

      1:16.895

      6

      3

      1:16.537

      6

      4

      1:16.034

      6

      5. M. Verstappen

      Red Bull

      9

      1:17.076

      6

      4

      1:16.605

      6

      5

      1:16.070

      6

      6. K. Antonelli

      Mercedes

      15

      1:17.291

      6

      8

      1:16.773

      6

      6

      1:16.118

      6

      7. C. Sainz

      Williams

      11

      1:17.171

      6

      5

      1:16.607

      6

      7

      1:16.172

      6

      8. O. Piastri

      McLaren

      10

      1:17.158

      8

      7

      1:16.737

      6

      8

      1:16.174

      6

      9. A. Hajar

      Racing Bulls

      1

      1:16.733

      6

      10

      1:16.804

      6

      9

      1:16.252

      6

      10. O. Bearman

      Haas

      8

      1:17.040

      9

      9

      1:16.787

      6

      10

      1:16.460

      6

      11. Y. Tsunoda

      Red Bull

      13

      1:17.234

      6

      11

      1:16.816

      6

      12. E. Ocon

      Haas

      5

      1:16.948

      9

      12

      1:16.837

      6

      13. N. Hülkenberg

      Sauber

      14

      1:17.251

      9

      13

      1:17.016

      6

      14. F. Alonso

      Aston Martin

      12

      1:17.232

      9

      14

      1:17.103

      6

      15. L. Lawson

      Racing Bulls

      6

      1:16.961

      6

      15

      1:18.072

      7

      16. G. Bortoleto

      Sauber

      16

      1:17.412

      9

      17. A. Albon

      Williams

      17

      1:17.490

      9

      18. P. Gasly

      Alpine

      18

      1:17.546

      9

      19. L. Stroll

      Aston Martin

      19

      1:17.606

      9

      20. F. Colapinto

      Alpine

      20

      1:17.670

      8