Vasseur: Intentaremos ganar la carrera este año.

      En México, Frédéric Vasseur habló sobre la unidad del equipo y sus expectativas…

      Pregunta: Antonio Fuoco se convirtió en el primer italiano desde 2009 en subirse al volante de un Ferrari en una sesión oficial de un fin de semana de Gran Premio. ¿Cómo lo hizo?

      Frédéric Vasseur: Lo hizo bien. A los pilotos jóvenes en Fórmula 1 siempre les resulta difícil: les pedimos que no cometan errores y que no destrocen el coche, pero que ataquen y muestren un buen tiempo. Antonio lo hizo muy bien. No es totalmente novato. Es uno de nuestros pilotos principales en Hypercar, ganó Le Mans y trabaja mucho con nosotros en el simulador. Ahora pudimos darle tiempo en pista.

      Pregunta: ¿Por qué es tan importante para los jóvenes pilotos conseguir tiempo en pista durante el transcurso de un Gran Premio? ¿En qué se diferencia ese entrenamiento de las pruebas con coches de años anteriores?

      Frédéric Vasseur: Un coche de años anteriores no es un coche moderno. Si en el simulador trabajas con el coche de este año, la sesión del viernes es tu única oportunidad.

      Antonio no está en la misma situación que algunos de los otros pilotos que trabajaron el viernes. No tiene nada que demostrar. Tiene su propio programa: lidera en su campeonato, ganó Le Mans. Ahora sigue un camino distinto, pero salió de la Academia de Ferrari y trabaja para nuestro equipo.

      Pregunta: En la pasada cita en Austin volvieron al podio después, por así decirlo, de cierto estancamiento. ¿Cómo les ayudará la experiencia de Austin en México?

      Frédéric Vasseur: En Austin volvimos a comprobar que entre el viernes y el sábado la eficacia del coche cambia. Esto fue cierto para nosotros, para Red Bull, para McLaren y para Mercedes. Algunos equipos perdieron seis décimas. Otros recuperaron dos o tres décimas. Hoy en día esto afecta a todos los equipos: de una sesión a otra hay grandes fluctuaciones, principalmente relacionadas con los neumáticos y su puesta a punto. Hoy eso es la clave del éxito.

      Pregunta: Teniendo en cuenta dónde estuvieron el viernes en Austin, comparado con los resultados del viernes en México, ¿tienen motivos para el optimismo?

      Frédéric Vasseur: No juzguemos la clasificación de fuerzas por los resultados del viernes. Sí, es mejor estar en buena forma que en mala, pero sabemos que la cita en México es otro desafío. En la primera sesión la pista estaba muy sucia, pero hasta la clasificación y mucho más hasta la carrera su estado cambiará. Hay que avanzar paso a paso. Queda mucho por delante.

      Pregunta: En la primera sesión los equipos no contaron con datos GPS. ¿Cuánto complicó eso la situación?

      Frédéric Vasseur: En general todo fue bien. Hace veinte años lidiábamos con el tráfico sin ayuda del GPS. Dado el gran número de novatos y la complejidad del trazado, los problemas podían ocurrir, pero todo salió bien.

      Pregunta: El jueves Charles dijo que él y Lewis fueron sinceros cuando públicamente afirmaron que le apoyan plenamente. Teniendo en cuenta todo el ruido y las especulaciones de este año, ¿qué tan positivo e importante es para usted que sus pilotos le apoyen abiertamente?

      Frédéric Vasseur: Es agradable sentir que estamos unidos. Trabajamos como equipo desde el primer día. La temporada está siendo difícil para nosotros, pero así es la vida de un equipo de carreras.

      Trabajar juntos y avanzar en la misma dirección es la mejor reacción que puede haber. Es muy gratificante cuando ocurre un fin de semana así, como el de Austin, que empezó bastante complicado para nosotros, pero trabajando unidos en pista y en Maranello pudimos mejorar. Y el hecho de que los dos pilotos estén unidos y vayan en la misma dirección es muy importante.

      Pregunta: ¿Tiene alguna preocupación por la calidad del espectáculo el próximo año, tanto en lo deportivo como por una mayor diferencia entre equipos? ¿Qué tan abierto está a cambios en 2027 si la FIA y la Fórmula 1 decidieran reducir la brecha entre los participantes?

      Frédéric Vasseur: Siempre ha sido así en la Fórmula 1. Cuando cambian las reglas, nadie sabe cuáles serán las consecuencias.

      Así ocurrió con las unidades de potencia Mercedes en 2014 o con Brawn GP en 2009. Es un desafío para los equipos. Estábamos acostumbrados a desarrollar el coche a partir del del año anterior e intentar mejorarlo. Pero ahora tenemos que empezar desde cero.

      El problema es que empezamos desde cero en todo: nuevos neumáticos, nuevo combustible, nuevo motor, nuevo chasis, nuevas normas deportivas —todo es nuevo. Es bastante difícil. Pero esos cambios son parte de nuestro deporte. No tiene sentido quejarse del espectáculo antes de que empiece. Veremos cómo resulta.

      Pregunta: Todos esperan a que la FIA concluya el análisis de las cuentas financieras de 2024. Un equipo reconoció que cometió una infracción. Circulan rumores de que quizá otro equipo excedió el límite. ¿Le sorprende el retraso en la publicación de los informes en comparación con años anteriores? Y si es así, ¿espera sanciones más severas?

      Frédéric Vasseur: Creo que no hay problema en que la decisión se adopte en octubre. En este asunto debemos confiar en la FIA, están haciendo su trabajo. Sinceramente, es una tarea complicada.

      No merece la pena comentar los rumores. Un fallo de procedimiento le puede pasar a cualquiera. Eso no supone una ventaja deportiva. Debemos separar la ventaja deportiva, por la que se imponen sanciones deportivas, de un error técnico o un problema administrativo. Esperemos y veremos.

      Pregunta: Tras los problemas de frenos que tuvo Lewis en Singapur, uno de sus ingenieros dijo en Austin que en parte se debió a que el simulador no pudo prever esos problemas. Mencionó México como uno de los circuitos donde también podrían darse problemas. ¿Está seguro de que el problema está resuelto, o este fin de semana irán con más precaución?

      Frédéric Vasseur: Son circuitos completamente distintos. El viernes todo estuvo bien, pero el fin de semana aún no ha terminado. En México es difícil encontrar el equilibrio correcto entre motor, frenos y los demás sistemas. Pero por ahora todo está bajo control.

      Pregunta: El año pasado Carlos Sainz ganó esta carrera con el Ferrari. ¿Qué les falta para ganar este año? ¿Hay posibilidad de un milagro mexicano?

      Frédéric Vasseur: ¡Un milagro sería estupendo! Pero la competencia es muy alta. La semana pasada todo se decidió por décimas de segundo. Como ya he dicho, México es algo diferente a otros circuitos: aquí es importante controlar el funcionamiento de los sistemas de refrigeración a lo largo de todo el fin de semana. Y eso no es sencillo. Nos esforzamos. Hacemos todo lo posible para volver a la lucha por las victorias y trataremos de ganar una carrera antes de que termine la temporada.

      Pregunta: Sergio Pérez confirmó que en noviembre realizará dos días de pruebas con Ferrari en Imola. ¿Qué opina de eso?

      Frédéric Vasseur: Le hemos cedido al equipo Cadillac dos de nuestros días de pruebas con coches de años anteriores. Tienen por delante una tarea complicada. Yo diría que el problema no está tanto en construir el coche. Curiosamente, es más una cuestión de logística: configurar la operación en los boxes, la infraestructura, los sistemas informáticos, etc. Para ellos es una buena oportunidad para poner todo a punto durante los test.