журналисты

Все о журналисты
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-06-16 09:54:08

Тото Вольфф про Росберга: Меня не так поняли

Руководитель Mercedes Тото Вольфф заявил, что журналисты перефразировали его слова, касающиеся отношений с Нико Росбергом.

Тото Вольфф: "Я сказал лишь то, что был бы удивлен, если бы увидел его в пелотоне в следующем году. Я не говорил, что не удивлюсь, если он вернется в чемпионат в стане Ferrari.

Это все показывает, как на ровном месте создаются истории в Формуле-1".

2017-04-19 17:24:04

Фернандо Алонсо: Я понимаю реакцию чемпионата

Фернандо Алонсо: Я понимаю реакцию чемпионата

Пилот McLaren Фернандо Алонсо с пониманием отнесся к критике в свой адрес после объявления о решении выступить в Инди-500.

Фернандо Алонсо: "Мы уже говорили об этой реакция до объявления моего решения, и мы знали, что все пилоты скажут, что они никогда не пропустили бы Гран-При ради одной гонки в другой серии, даже если это Инди-500. Мы знали, что скажут руководители команд, что они никогда не позволят одному из своих пилотов сделать это.

Это нормальная реакция, потому что в эти дни все будут сосредоточены на этой истории об Индианаполисе. Теперь спонсоры других команд, все журналисты и прочие значимые люди хотят поехать на эту гонку. Поэтому все не очень рады, что внимание переключилось на другое событие".

2017-04-03 11:04:04

Пьер Гасли: Пресса меня подвела

Пьер Гасли: Пресса меня подвела

Чемпион GP2 и запасной пилот Red Bull Пьер Гасли рассказал, что именно пресса виновата в его проблемах с Формулой-1.

Пьер Гасли "После ситуации с Red Bull я осознал, что с прессой надо вести себя очень аккуратно. У меня были большие проблемы, поскольку вокруг уже начали говорить, что именно я заменю Даниила Квята. Но я не виноват в том, что именно журналисты раздули из моих слов целую историю. Я лишь надеялся, что смогу заменить Квята, я не говорил, что заменю его. Только Хельмут Марко может делать такие прямые заявления и принимать соответствующие решения. Я не хотел ничего плохого, лишь высказался, как и любой другой пилот, что хотел бы попасть в мир Формулы-1".

2016-11-27 10:24:03

Фелипе Масса: Я не думаю о том, что это последняя гонка

Пилот Williams Фелипе Масса признался, что не думает о том, что предстоящая гонка в Абу-Даби станет последней в его карьере.

Фелипе Масса: "Я стараюсь не концентрировать свои мысли на том, что это будет моя последняя в карьере гонка. Я полностью отдан работе с машиной, думаю о ее настройках и прочих вещах. Я не думал о том, что это последняя гонка, пока журналисты не напомнили мне об этом!

Пока все складывается хорошо, и не спорю, что мне будет тяжело видеть, как начнется новый сезон без меня. Это будет для меня чем-то новым и странным".

2016-06-23 17:34:03

Карлос Слим увеличит поддержку Ferrari, если ее пилотом станет мексиканец

Карлос Слим увеличит поддержку Ferrari, если ее пилотом станет мексиканец

В прошлом году одним из спонсоров Ferrari стала мексиканская телекоммуникационная компания Claro, принадлежащая бизнесмену Карлосу Слиму. Как сообщает немецкое издание Auto Bild, Слим готов увеличить финансовый вклад в бюджет Скудерии, если в следующем сезоне там появится мексиканский пилот.

Речь идет, конечно же, о Серхио Пересе. Еще накануне Гран-При Канады мексиканца начали называть возможной заменой Кими Райкконена, чей контракт истекает в конце этого года. Как заявляют немецкие журналисты, в случае подписания контракта с Пересом размер спонсорской помощи со стороны Слима может увеличиться до восьмизначной суммы.

2016-06-06 17:14:03

Серхио Перес заменит Кими Райкконена?

Финское издание Ilta Sanomat сообщает, что Серхио Перес может заменить Кими Райкконена в Ferrari. Причем произойти это может уже в этом сезоне.

Финские журналисты ссылаются на отца пилота, который заявил, что перед Гран-При Канады будет сделано громкое заявление.

В то же время заявление может быть связано с приходом в Формулу-1 пивной компании Heineken. Не исключено, что она станет титульным спонсором команды Force India, где выступает Серхио Перес.

2016-04-13 10:44:04

У Фернандо Алонсо сломано ребро

Фернандо Алонсо настроен вернуться за руль во время Гран-При Китая. Однако испанское издание AS ссобщает, что у двукратного чемпиона сломано ребро, и это может помешать пройти медицинскую комиссию.

Как пишут журналисты AS, Алонсо полностью оправился от пневноторакса, из-за которого его не допустили к участию в Гран-При Бахрейна. Однако девятое ребро все еще сломано.

Вместе с Фернандо в Китай прилетели два физиотерапевта, которые подготовили специальную программу восстановления. В четверг пилот McLaren в очередной раз предстанет перед врачами ФИА.

Запасной пилот McLaren Стоффель Вандорн уже прилетел в Китай.

2016-01-04 17:54:04

Глава Toro Rosso: Макс и Карлос меня впечатлили

Глава Toro Rosso: Макс и Карлос меня впечатлили

Руководитель Toro Rosso Франц Тост в очередной раз похвалил своих молодых пилотов Карлоса Сайнса и Макса Ферстаппена.

Франц Тост: "Парни впечатлили меня. Особенно, когда дело касалось пилотирования, понимания болида и работы с командой. Их работа с прессой также достойна уважения. Им нравится работать с журналистами, а журналисты в ответ позитивно отзываются о них в своих статьях.

Этих ребят я поставлю в один ряд с Феттелем. Они трудолюбивы, ответственны и обожают Формулу-1. Сейчас они не отдыхают, а упорно тренируются в спортзале".

2015-09-21 14:34:03

Дженсон Баттон готов покинуть Формулу-1?

Британское издание Telegraph сообщает, что Дженсон Баттон принял решение завершить карьеру в Формуле-1 по окончанию текущего сезона. Официальное заявление ожидается во время Гран-При Японии, который пройдет в ближайшие выходные.

Как считают британские журналисты, Баттону не удалось договориться с руководством McLaren, и камнем преткновения стал гонорар. Сейчас Дженсон получает порядка 8 миллионов евро в год, и в McLaren хотели бы перевести ветерана Формулы-1 на небольшой оклад, но с хорошими призовыми. Небольшая зарплата и вероятность провести еще один сезон за рулем неконкурентоспособной машины заставили британца принять непростое решение.

Очевидно, Баттона в McLaren заменит Стоффель Вандорн, лидер серии GP2. На днях он уже обмолвился, что не боится работать в одной команде с Фернандо Алонсо.

2015-09-11 13:44:04

Honda будет тестировать свои двигатели на машинах Super Formula

Итальянское издание Autosprint сообщает, что в ближайшее время мотористы Honda протестируют свои гибридные силовые установки на машинах японской серии Super Formula.

Тесты пройдут на трассе Сузука, где традиционно проходит Гран-При Японии. Участие в них примут команды Mugen и Nakajima.

Итальянские журналисты считают, что намеченные тесты призваны дать ответ на вопрос о том, кто же виноват в проваленном сезоне Формулы-1: двигатели Honda или шасси McLaren.

2015-08-28 16:34:03

Макс Ферстаппен станет пилотом Ferrari в 2017-м?

В 2017 году Макс Ферстаппен заменит Кими Райкконен в составе Ferrari. С таким заявление вышло очередное издание La Gazzetta Dello Sport. Именно по этой причине контракт с финном был заключено всего на один сезон.

Итальянские журналисты считают, что подобный переход будет возможен благодаря смене поставщика двигателей команды Toro Rosso. Сейчас она, как и старший коллектив Red Bull, пользуется продукцией Renault. Однако в связи с ожидаемым разрывом отношений Toro Rosso может вернуться к двигателям Ferrari. Руководство Скудерии готово предоставить существенную скидку в обмен на Ферстаппена.

2015-08-03 08:54:02

Как отдыхают участники чемпионата

Пилоты и руководители команд Формулы-1 рассказали о том, где собираются провести летние каникулы.

Пилот Sauber Маркус Эриксон: "Махну на пару дней в Хорватию. Говорят, там здорово!"

Пилот McLaren Фернандо Алонсо: "Не скажу, это мой секрет, чтобы не докучали журналисты".

Глава Mercedes Тото Вольфф: "Буду валяться на пляже, отключив телефон".

Технический консультант Red Bull Эдриан Ньюи: "Свой отпуск проведу на Сейшельских островах".

Запасной пилот Ferrari Эстебан Гутьеррес: "Я буду участвовать в демонстрационных заездах Ferrari в Мехико".

Пилот Toro Rosso Макс Ферстаппен: "Буду гонять на картинге с друзьями весь отпуск".

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо: "Я буду в Монако. Может, поеду на пару дней в Сен-Тропе - там будет весело. Но ничего такого, просто пляж".

Технический директор Mercedes Падди Лоу: "У меня нет панов. У жены отпуска нет, поэтому просижу весь отпуск дома".

Пилот Red Bull Даниил Квят: "Поеду на пляж, и на тот, где народу поменьше. Хочу тишины".

Гоночный инженер Williams Роб Смедли: "Поеду с детьми в Диснейленд".

Заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс: "Я поеду в Италию, но не в Ferrari! А то меня уже все замучили этими расспросами!"

Пилот Williams Валттери Боттас: "Я домой в Финляндию. Буду просто сидеть дома".

Пилот Lotus Роман Грожан: "Планов нет, поеду домой к семье, потренируюсь".

Заместитель руководителя Lotus Фредерико Гастальди: "Мои планы - дом. Всем хорошо повеселиться!"

2015-04-22 19:44:03

Дэвид Култхард: Льюис стал похож на Хаккинена

Экс-пилот Формулы-1, бывший напарник Мики Хаккинена, Дэвид Култхард считает, что Льюис Хэмильтон сильно изменился по сравнению с прошлым годом.

Дэвид Култхард: "Мне сегодняшний Льюис стал сильно напоминать Мику Хаккинена. Ему тоже был все равно, что происходит за пределами трассы, в прессе, в СМИ, что говорят журналисты и критики.

Теперь Льюис стал более целеустремленным, более взрослым и собранным. Он стал настолько другим, что мне даже показалось, что с ним придется заново знакомиться. Похоже, что такой подход к работе дает результат. Ему стало комфортно в Mercedes, в своем замкнутом мире".

2015-04-15 16:34:03

Глава McLaren: Алонсо счастлив в McLaren

Глава McLaren: Алонсо счастлив в McLaren

В 2007 году Фернандо Алонсо со скандалом покинул McLaren. Спустя несколько лет испанец вернулся, но журналисты ищут повод, чтобы написать об очередном расколе внутри команды, и масло в огонь подлила странная авария на тестах в Барселоне.

Гоночный директор McLaren Эрик Буйе в очередной раз рассказал, что Алонсо доволен своим положением в команде.

Эрик Буйе в интервью Gazzetta dello Sport: "Фернандо счастлив в McLaren. Даже не знаю, сколько раз мне это надо повторить. Многие хотят найти проблемы между нами, но их просто нет.

Он уже выступал в этой команде восемь лет назад, но сейчас здесь работают совсем другие люди. И я доволен атмосферой, которая царит в команде. Что касается результатов, то по ходу сезона мы обязательно прибавим".

Ранее Алонсо заявил, что McLaren, скорее всего, станет его последней командой в Формуле-1.

2015-04-13 15:08:10

Mercedes поставляет клиентам совсем другие двигатели?

Двигатели Mercedes, которые достаются клиентским командам, заметно отличаются от тех, что получает заводская команда. Так считают журналисты испанского издания El Pais.

У Mercedes три клиента: Williams, Lotus и Force India. Все они платят по 25 миллионов евро в год, но при этом получают различные по своим характеристикам силовые установки, благодаря чему немецкая компания может манипулировать результатами. Так, Mercedes заинтересован в том, чтобы команда Williams навязала борьбу Ferrari, поэтому в Китае они получили последнюю модификацию двигателя. Lotus, как считают в El Pais, на шаг позади, а Force India и вовсе получает все обновления в последнюю очередь.

Ранее Фелипе Масса, представляющий Williams, говорил о том, что двигатель на его машине заметно отличается от тех, что используют пилоты заводской команды Льюис Хэмильтон и Нико Росберг.

В El Pais уверены, что команды-клиенты знают о таком положении вещей, но молчат, поскольку это прописано в их контракте.

Не случайно команда McLaren со своими чемпионскими амбициями предпочла разорвать клиентский контракт с Mercedes и начать все с нуля вместе с мотористами Honda.

2015-04-09 11:44:05

Все в ожидании тестов Шумахера-младшего

Все в ожидании тестов Шумахера-младшего

Согласно информации, опубликованной в издании Die Welt, очень многие журналисты стремятся получить аккредитацию для участия в освещении тестов Мика Шумахера, в этом году дебютирующего в чемпионате Формулы-4.

Интересно, что подобные тесты еще никогда за свою историю не собирали такого количества прессы, однако поблажек за такую популярность сын семикратного чемпионат не получит от команды и организаторов тестов.

2015-03-23 15:44:02

ФИА усилит контроль за расходом топлива

До сих пор для контроля за расходом топлива использовался всего один датчик. ФИА планирует усилить контроль за расходом топлива, для чего с Гран-При Китая будут использоваться дополнительные датчики.

Как пишет издание Omniscore, ФИА подозревает, что некоторые мотористы и команды нашли способ обойти ограничение 100 кг/ч за счет увеличения давления в системе питания там, где оно не контролируется датчиками. Под подозрение попали клиенты Mercedes и Ferrari, добившиеся наибольшего прогресса за межсезонье.

Итальянские журналисты утверждают, что вышеуказанным мотористам удалось разработать новую системы впрыска, которая работает под давлением в 500 бар, в то время как у Renault давление осталось на уровне 250 бар. Кроме того, двигатель Honda также способен работать с давлением в 500 бар, но пока его мощность искусственно ограничивают в интересах надежности.

2015-02-17 18:34:04

Льюис Хэмильтон уже "отошел" от Николь Шерзингер

Льюис Хэмильтон уже

Недолго музыка играла, недолго пилот Mercedes Льюис Хэмильтон горевал по ушедшей от него Николь Шерзингер, ведь британские журналисты засекли двукратного чемпиона с другой девушкой. Было это на День Святого Валентина в одном из ночных клубов Нью-Йорка.

Как только публикация с фото поступила в печать, менеджмент Хэмильтона заявил, что Льюис и не знал, что рядом с ним кто-то есть в тот момент. Как знать, может это и положит конец бесконечной истории Льюиса и Николь.

2015-02-03 17:44:03

Mercedes: Двигатели не стали громче

Управляющий директор Mercedes AMG High Performance Powertrains Энди Кауэлл считает, что новые двигатели не стали громче, как об этом говорят журналисты.

Энди Кауэлл: "Наши двигатели не стали громче по сравнению с прошлым годом. Да, измерения звука мы не проводили, но поверьте, громче стать им просто неоткуда. Очевидно, все уже соскучились по Формуле-1, потому все и кажется краше и громче.

Наша задача состояла в том, чтобы сделать двигатели мощнее, а болиды быстрее. Расход топлива ограничен, обороты ограничены в пределах 10500 оборотов в минуту. Увеличение оборотов приведет к высокому уровню трения, но вместе с Petronas проблема частично решена".

2015-01-31 17:44:07

Даниил Квят: Скорее бы на трассу!

Даниил Квят: Скорее бы на трассу!

Все пилоты уже съехались в Херес, где пройдут первые тесты Формулы-1. И журналисты имеют возможность поинтересоваться у них, где же пилоты королевских гонок провели свои отпуска и чем занимались во время отдыха.

Даниил Квят, пилот Red Bull: "Это была обычная зима, я практически не отдыхал, только на Рождество и Новый год был с семьей, дав себе волю. Потом приступил к серьезным тренировкам, которые продолжаются до сих пор. Я обязан быть в идеальной физической форме, чтобы справиться с трудностями предстоящего сезона в Red Bull. Наступил очень важный момент в моей карьере, теперь главное не упустить его".

Даниил признался, что ему очень хочется поскорее выйти на трассу за рулем новой машины.

Даниил Квят: "Каждый пилот поймет меня, ведь момент знакомства с машиной всегда волнительный! Так классно, что я буду испытывать новый болид Red Bull! Тем более что это будет мой дебют в составе австрийской чемпионской команды. Это отличная возможность вновь проявить себя и показать свое мастерство. Скорее бы на трассу!"

2015-01-12 16:14:02

McLaren не будет тестировать новую машину до Хереса

Испанское издание El Mundo заявило, что команда McLaren до официальной презентации протестирует новую машину MP4-30 в Сильверстоуне в рамках съемочного дня. В Уокинге поспешили с опровержением.

Презентация MP4-30 состоится 29 января в Уокинге. За несколько дней до мероприятия, как считают испанские журналисты, новинка пройдет обкатку в Сильверстоуне. Основная цель: убедиться, что проблемы, возникшие с программным обеспечением во время тестов в Абу-Даби, полностью решены.

Но представитель McLaren заявил: "Мы не планируем испытывать MP4-30 до тестов в Хересе".

2014-10-19 14:14:02

В Ferrari объявят о контракте с Феттелем до гонки в Остине

В Ferrari объявят о контракте с Феттелем до гонки в Остине

Немецкий таблоид Bild, не называя свои источники информации, пишет, что в Ferrari подтвердят контракт с Себастьяном Феттелем перед американским этапом чемпионата, который пройдёт в Остине через две недели. Договорённости рассчитаны на три сезона, но предусматривают опцион ещё на два года. Напарником немца в следующем сезоне будет, как и предполагалось, Кими Райкконен.

При этом остаётся открытым вопрос о том, чем займётся в 2015 году Фернандо Алонсо. В большинстве топ-команд мест нет, при этом трудно представить, что двукратный чемпион мира готов выступать в команде второго эшелона.

Остаётся два варианта: возвращение в McLaren, откуда он со скандалом ушёл в конце 2007 года, и пропуск как минимум одного сезона, поскольку в 2016 году его шансы попасть в одну из лучших команд чемпионата должны быть намного выше.

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор телеканала RTL Кристиан Даннер полагает, что ни из этих двух сценариев не исключён: «Думаю, Фернандо пока и сам не знает, что делать. Печально, если лучший гонщик Формулы 1 в следующем сезоне окажется в роли зрителя».

На родине Алонсо, в Испании, склоняются к тому, что он всё-таки окажется за рулём McLaren. nonf1.ru уже рассказывал о том, что Фернандо может подписать контракт не с командой из Уокинга, а с концерном Honda, который со следующего сезона будет поставлять McLaren свои новые силовые установки. Этой же версии придерживается мадридская газета El Pais, не сомневаясь в умении Алонсо добиваться очень выгодных для себя договорённостей с работодателями. Но при этом испанские журналисты обращают внимание на характерную закономерность: расставание Алонсо с командами всегда носит болезненный характер.

Его уход из McLaren сопровождался грандиозным «шпионским скандалом», его два последних сезона в Renault F1 проходили на фоне истории о подтасовке результатов Гран При Сингапура 2008 года, а теперь перед расставанием с Ferrari Алонсо умудрился серьёзно рассорится с новым руководством команды.

«Ещё одним ярким примером стало то, как он обставил свой уход из Ferrari, где ещё шесть месяцев назад его обожали, а теперь указали на дверь. И это несмотря на то, что за пять лет Алонсо добился поразительных достижений: он регулярно опережал напарников, финишировав впереди них в 75 из 93 Гран При и заработав на 627 очков больше. Кроме того, два раза, в 2010-м и 2012-м гг. он упустил титул только в последней гонке сезона», - напоминает El Pais.

2014-10-15 14:04:02

Вильнев: В Формуле 1 надо не только быть быстрым на трассе

Вильнев: В Формуле 1 надо не только быть быстрым на трассе

Карьера Фернандо Алонсо - одна из главных тем в последние месяцы. Активно обсуждаются варианты его перехода в McLaren или Lotus, либо возможный пропуск сезона. В интервью испанской газете As свой вариант развития событий предложил чемпион 1997 года, а ныне комментатор Sky Sports Жак Вильнев.

Вопрос: Жак, как вы относитесь к уходу Феттеля из Red Bull Racing?

Жак Вильнёв: Алонсо - не лучший игрок в покер…

Вопрос: Поясните?

Жак Вильнёв: В Формуле 1 нужно не только быть быстрым на трассе. С этим Алонсо справляется лучше остальных: разве нет? Но иногда надо уметь читать комбинации, а это у Фернандо не всегда хорошо получается.

Вопрос: Значит, сейчас он находится в невыгодной ситуации?

Жак Вильнёв: Что касается перехода Феттеля, плохо, что о его уходе объявила Red Bull Racing, добавив, что его цель - Ferrari. Это не хорошо для Фернандо.

Вопрос: Вам нравится союз Феттеля и Ferrari?

Жак Вильнёв: Да. Он может оказаться продуктивным. Себастьян спокойно приходит в команду: он уже выиграл четыре титула, у него есть время. Эта комбинация может стать успешной. Посмотрим. Они способны сделать конкурентоспособную машину.

Вопрос: Фернандо Алонсо потерпел неудачу в Ferrari?

Жак Вильнёв: Нет. Почему?

Вопрос: Он уйдет, так и не выиграв титул...

Жак Вильнёв: Да, но за рулем недостаточно конкурентоспособных машин Фернандо доказал, что он отличный гонщик. Эти годы сделали его лучше.

Вопрос: Какой, по-вашему, станет его судьба?

Жак Вильнёв: Похоже, он вернется в McLaren, но я не знаю.

Вопрос: McLaren с новыми двигателями Honda - это хороший вариант?

Жак Вильнёв: Нет, я так не думаю.

Вопрос: McLaren - хорошая гоночная команда…

Жак Вильнёв: Да, но Honda… Я хорошо их знаю и не думаю, что они быстро добьются успеха, а Фернандо надо сразу же начать побеждать.

Вопрос: Он может пропустить сезон…

Жак Вильнёв: Не думаю, что он так сделает. В этом случае через пару месяцев Фернандо не будет знать, чтем заняться. Он очень хочет гоняться.

Вопрос: И последнее, Жюль Бьянки борется за жизнь в японском госпитале. После аварии Адриана Сутила должен был на трассу выехать автомобиль безопасности?

Жак Вильнев: Да, нужно поменять правила автомобиля безопасности. Но тогда журналисты или болельщики скажут, что гонка скучная. Возможно, это предотвратило бы аварию Бьянки. Я надеюсь, что он восстановится.

текст: Татьяна Бельская

2014-10-13 19:44:02

Обстановка в Ferrari накаляется

Обстановка в Ferrari накаляется

После Гран При России Фернандо Алонсо подтвердил, что уже несколько месяцев назад определился со своим будущим и должен только согласовать документы, прежде чем объявить о своем решении. При этом испанская пресса уверена, что двукратный чемпион покинет Ferrari прежде всего из-за конфликта с руководителем команды Марко Маттиаччи, начавшемся еще в Бельгии.

Напряженность в команде стала нарастать в Спа, когда испанец зашел в боксы Red Bull Racing, чтобы подписать футболку своего бывшего инженера Пола Монахана. Позже  итальянские журналисты рассказали, этот шаг не понравился Марко Маттиаччи. Чуть позже в паддоке говорили о крайне напряженной встрече в Сузуке, после которой испанец позволил себе весьма резкое высказывание в адрес руководителя команды.

Примечательно, что после подиума в Венгрии испанцу хронически не везло в гонках и с четвертой позиции в личном зачете, которую он занимал перед летним перерывом, гонщик опустился на шестую, заработав в последних пяти Гран При всего 26 очков. Он дважды сходил с дистанции, но прочие неудачи в основном были связаны с ошибками команды. В частности, в Сингапуре Алонсо лишился шансов финишировать вторым из-за того, что команда вопреки мнению гонщика решила провести третий пит-стоп. Заминка с правым передним колесом при замене резины в Сочи обернулась для испанца потерей пяти секунд и двух позиций. На фоне сдержанных комментариев Марко Маттиаччи эти просчёты наводят на мысль, что отношения Ferrari с испанцем окончательно расстроились.

За годы сотрудничества с итальянской командой Фернандо Алонсо максимально выложился, и если не смог выиграть титул, то ответственность за это должна нести команда. Из-за излишне консервативного подхода в Маранелло так и не смогли создать конкурентоспособную машину.

Ситуацию осложнил уход со сцены тех людей, кто стоял у истоков этого проекта "Ferrari - Алонсо": оставки Стефано Доменикалли и Луки ди Монтедземоло, а также кончина президента испанского банка Santander Эмилио Ботина. В конечном итоге Фернандо Алонсо разуверился в том, что команда при новом руководстве сможет в 2015-м создать машину, способную побеждать.

Впрочем, у Ferrari проблемы не только с Фернандо Алонсо - по информации мадридской газеты Marca, в Маранелло недовольны и Кими Райкконеном. Команду не устраивают результаты финского гонщика, который не так много уступает напарнику на трассе, но заработал в три раза меньше очков в личном зачете. Испанские журналисты предполагают, что Маттиаччи близок к решению о полном смене состава команды.

Судя по всему, кризис может коснуться и технического руководства Скудерии. Воспользовавшись ожидаемым появлением в Маранелло Себастьяна Феттеля, Маттиаччи попытался в очередной раз переманить руководителя технического департамента Red Bull Эдриана Ньюи, но это вновь не увенчалось успехом. Зная жесткие условия работы в Ferrari, не каждый специалист готов принять предложение занять руководящий пост в итальянской команде Ходят слухи, что эта ситуация перестала устраивать и технического директора Джеймса Эллисона...

2014-10-05 17:34:02

Филипп Бьянки: Информацию придётся ждать 24 часа

Филипп Бьянки: Информацию придётся ждать 24 часа

Жюль Бьянки перенёс серьёзную операцию в университетском госпитале префектуры Мие, где в настоящий момент находятся представители команды Marussia, журналисты и отец гонщика.

«Жюль получил тяжёлую травму. После операции нам придётся ждать 24 часа, прежде мы получим новую информацию о его состоянии», - сообщил Филипп Бьянки в эфире телеканалу France 3.

2014-10-04 18:54:03

Райкконен готов сотрудничать с Феттелем в Ferrari

Райкконен готов сотрудничать с Феттелем в Ferrari

В Red Bull Racing поступили не вполне корректно, объявив не только об уходе Себестьяна Феттеля, но фактически подтвердив, что он продолжит карьеру в Ferrari. Хотя Скудерия пока не сделала никаких официальных заявлений, журналисты и эксперты сходятся в одном: похоже, в 2015 году Феттель станет напарником Кими Райкконена. Вариант, при котором четырёхкратный чемпион мира перейдёт в McLaren, представляется маловероятным.

По идее, Кими и Себастьян Феттель должны сработаться. По крайней мере, полтора года назад, когда появились слухи, что финн может перейти в Red Bull Racing, Себастьян в интервью nonf1.ru говорил об этом так: «Кими - очень прямой человек, очень честный, от него не ожидаешь никаких, прошу прощения, гадостей… Мы с ним хорошо ладим. У нас нет проблем в отношениях, но даже если бы они были, это не помешало бы сотрудничеству. Думаю, мы оба - взрослые люди и умеем справляться с любыми ситуациями».

Сегодня Райкконена спросили, устраивает ли его Феттель в качестве напарника.

«Да, конечно, - ответил он. - Из гонщиков Формулы 1 его я, наверное, знаю лучше всего. Впрочем, мы никогда вместе не работали, поскольку выступали в разных командах. Посмотрим, как будет всё складываться. Мне известно не больше, чем остальным, поэтому больше ничего не могу добавить».

Кими предположил, что в 2015 году Ferrari может рассчитывать на более высокие позиции: «Я твёрдо верю, что следующий сезон мы начнём намного лучше. В этом году команда смогла добиться значительного прогресса, и хотя у нас до сих пор есть определённые трудности, не сомневаюсь, что в межсезонье мы с ними сможем разобраться».

Говоря о собственных перспективах в Ferrari, Райкконен сказал: «У меня есть контракт, и я ожидаю, что все будут его придерживаться. Я уже выступал в этой команде, выиграл титул и вместе с Ferrari дважды побеждал в Кубке конструкторов. Потом я из неё ушел, но вернулся назад только потому, что хотел вернуться, а не потому, что меня кто-то заставлял. Это мой выбор, и если бы мне это не было интересно, я бы сейчас здесь не сидел. Завершить карьеру я могу в любой момент - хоть сегодня, хоть завтра, хоть через десять лет.

Но мне хочется сделать всё, что в моих силах, чтобы добиться более высоких результатов, чтобы команда вернулась на те позиции, которые она занимала тогда, когда я выступал здесь в первый раз. Конечно, для этого нужно время, и надеюсь, мы добьёмся этого уже скоро».

2014-10-03 12:44:02

Ясухиса Араи: Работа над силовой установкой идет по графику

Ясухиса Араи: Работа над силовой установкой идет по графику

Несколько дней назад с подачи итальянской прессы появилась информация о том, что Honda примерно на три месяца отстаёт от графика работы с новым мотором. В пятницу журналисты попросили прокомментировать эти слухи руководителя спортивных программ Honda Ясухису Араи.

Ясухиса Араи: «Сейчас работа над силовой установкой идет в полном соответствии с графиком. Надеюсь, к марту 2015 года вместе с партнерами из McLaren мы построим быструю машину, которая позволит занять хорошие позиции на стартовой решетке [первой гонки]».

Отвечая на вопрос, планирует ли уже в этом году Honda протестировать силовую установку на трассе, Ясухиса Араи ответил: «Меня все об этом спрашивают. В McLaren и Honda работают вместе, чтобы протестировать все системы силовой установки. К сожалению, у нас пока нет актуального плана тестов, но я надеюсь, если это будет возможно, мы проведем тесты».

2014-10-02 20:14:03

Олег Карпов: Так ли страшен Макс Ферстаппен?

Олег Карпов: Так ли страшен Макс Ферстаппен?

Во вторник Максу Ферстаппену исполнилось семнадцать, уже завтра мир будет следить за его дебютом в рамках официальной сессии в ходе Гран При, а в марте сын экс-напарника Михаэля Шумахера выйдет на старт своей первой гонки в Формуле 1.

Событие историческое. Макс не просто станет самым юным пилотом чемпионата. Он будет первым, кто примет участие в гонке до того, как ему исполнится 18. Формула 1, благодаря Ферстаппену-младшему станет на время интересна не только гоночным болельщикам. В конце концов, школьники в Гран При еще не стартовали. Но нас - тех, кто гонками интересуется в России - будет волновать скорее не сам дебют голландца, а то, как этот дебют повлияет на судьбу его будущего соседа по боксам, Даниила Квята.

Давайте сразу оговоримся. Сказанное здесь - это частное мнение. С ним вполне можно не соглашаться. Причем, начиная с самого первого утверждения.

Макс Ферстаппен - вундеркинд.

По мне, в этом просто не может быть сомнений. Надо признаться, я видел всего пару записей его гонок в Формуле 3. Больше того, никакой "энергетики вокруг его машины", в отличие от некоторых моих коллег, я не разглядел. Но для того, чтобы понять, что Макс вундеркинд, не нужно вообще ничего, кроме слов Хельмута Марко.

У австрийца много критиков, в том числе диванных, но полагать, что доктор Марко подписал бы с кем-то (тем более со школьником) контракт, не имея на то веских оснований, не наивно даже - глупо. Надо понимать, как он работает. Он знает, что происходит с его пилотами в каждой из сессий, где бы они не выступали. Он получает отчеты от руководителей команд, инженеров, тренеров, гонщиков. Он знает о них всё.

В общем, в отличие от многих своих критиков, он точно понимает, что делает и о чем говорит. Их - критиков - было, кстати, полным полно и в прошлом году, когда Toro Rosso объявила о контракте с Квятом. Многим для того, чтобы начать делиться "экспертизами", достаточно было просто увидеть незнакомую (а еще и, черт возьми, труднопроизносимую) фамилию в пресс-релизе. Ну да ладно - мы здесь не об этом.

Есть еще кое-что. В Спа, в первый уик-энд после объявления о контракте с Ферстаппеном, я наслушался много всего. Более убедительно звучат ведь не прилагательные и даже не сравнения с великими (даже если это Айртон Сенна), а именно рассказы - короткие, но показательные и, самое главное, от понимающих в предмете людей.

Мне очень не нравится, когда журналисты в своих материалах ссылаются на "очень крутой источник, который пожелал остаться неизвестным", но тут мне не обойтись без такого приема. В Спа мы говорили о Максе с одним (ну вы поняли) "знающим человеком" из мира младших формул, которому довелось за работой Ферстаппена, скажем так, наблюдать с очень близкого расстояния. "Такие таланты как Макс появляются, возможно, раз в двадцать лет, - сказал он. - Я уже написал Даниилу, чтобы он отнесся к этому парню серьезно. Он очень сильный гонщик. Намного сильнее, чем Карлос Сайнс. Ты только не пиши, что я тебе это говорил".

Другие рассказывали истории о том, как руководитель одной из команд Формулы Renault 2.0 после тестов с Максом звонил его отцу и просил "не врать, что мальчик второй день за рулем формулы", третьи - о ювелирном пилотаже в картинге и многом другом. Франц Тост на встрече с журналистами в Спа по поводу подписания контракта с Максом для пущей убедительности привел в пример выступление голландца в этом году на Норисринге. На подсыхающей после дождя трассе Ферстаппен был быстрее всех на полторы секунды с круга, но еще круче звучала история о том, как хорош, аккуратен и быстр был Макс в шпильке Dutzendteich. Прямую цитату тут приводить бессмысленно, потому что без великолепного австрийского акцента Херра Тоста она всё равно не произведет должного впечатления.

Короче говоря, если целиком исключить из своего рациона прием "мнений" от тех, кто про существование Макса узнал только этим летом, становится страшновато. Не только потому, что Ферстаппен - очень сильный соперник, а это утверждение (с которым по-прежнему можно не соглашаться) лично у меня не вызывает никаких сомнений, но и потому, что это соперник самый неудобный из всех возможных.

Сложности 17-летнего подростка в дебютном сезоне в Формуле 1, конечно, никого не удивят. Но вот если этот подросток вдруг будет опережать - всего лишь даже с намеком на рагулярность - более опытного напарника по команде, никто не вспомнит, что этому напарнику самому едва перевалило за 20. Внутрикомандную дуэль - в глазах широкой публики - Квят в следующем сезоне может только проиграть. Его "победу" эта публика не оценит, потому что сейчас для нее контракт Макса с Toro Rosso - это не более, чем очередной акт сумасбродства старика Марко. Хорошо хоть, что "победу" Квята над напарником есть кому разглядеть внутри самой структуры Red Bull.

Со старым "другом" Сайнсом Даниилу справиться было бы немного проще - и потому, что такую задачу Квят с успехом решал в прошлом, и потому, что сам Карлос знает и умеет Квяту проигрывать...

В этом тексте, конечно, не обойтись без пары абзацев про Жана-Эрика Верня. Чтобы описать, насколько он хорош, есть очень простой прием с использованием имен Даниэля Риккардо и Себастьяна Феттеля, указанием количества побед двух последних в текущем сезоне и прочей занимательной статистики. Жан-Эрик - тот парень, который так же быстр, как парень, который быстрее четырехкратного чемпиона мира. Но честно говоря, после таких гонок, которые были у француза в Сингапуре, а еще чуть раньше - в Венгрии и Монако, ему вообще не нужны никакие ориентиры - ни в виде Риккардо, ни в виде Феттеля. Вернь - великолепный пилот. С этим спорить так же сложно, как и с тем, что несмотря на всё своё великолепие, удержаться в Формуле 1 ему будет почти невозможно.

Жан-Эрик лично мне очень симпатичен. Он всегда соглашался на "пару вопросов", зная при этом из какой я страны, и что в ней у него болельщиков в разы меньше, чем у его напарника. Как принято говорить в Формуле 1, ЖЭВ - приятный парень. Но я далек при этом от мысли, что в сложившейся ситуации его должно жалеть.

Меня немного удивляет, сколько критиков даже не у Доктора Марко, а у всей молодежной программы Red Bull. Она, якобы, "губит таланты" и просто "не работает", ведь "чемпиона они вырастили всего одного". Ее руководителя ругают за то, что с Формулой 1 раньше времени распрощались такие славные парни как Себастьен Буэми или Хайме Альгерсуари, забывая при этом о том, что без Red Bull они бы до неё, возможно, вообще бы не добрались, и не думая, что вырастить одного четырехкратного чемпиона, даже отсеяв при этом еще пять десятков пилотов - это всё равно очень круто.

О том, что Жан-Эрик так же быстр, как тот парень, что сейчас быстрее четырехкратного чемпиона мира, без Red Bull мы бы вообще не узнали. Есть нечто парадоксальное в том, что во времена столь ненавистного всем засилья в Ф1 так называемых рента-драйверов, люди продолжают ругать одну из немногих компаний, которая не просто помогает пилотам до чемпионата мира добраться, но еще и поездить в нем сезона два-три.

В отличие от тех же Альгерсуари и Буэми, Жану-Эрику (пока?) не бросали вслед обидное "нам нужны только потенциальные чемпионы". Напротив, Франц Тост сказал, что это возможно, лучший пилот, когда-либо уходивший из Toro Rosso, но не попавший в Red Bull. Объявив о контракте с Ферстаппеном летом, Жану-Эрику дали намного больше времени на поиск нового места, чем уже указанным выше двоим. Да, это жесткий мир, но все, кто подписывал контракты с Red Bull, прекрасно понимали, на что шли. В конце концов, им ведь и правда нужны потенциальные чемпионы.

Если уж сравнивать их с Риккардо, то француз и впрямь практически ничем не уступал на протяжении двух совместных сезонов. Но вы же наверняка в интервью самого Верня встречали фразу про то, что он был "чуть медленнее в квалификациях, зато в гонках…" По воскресеньям Жан-Эрик и правда был хорош, но это самое "чуть" по субботам - ведь на самом деле совсем не "чуть". Там, в главной команде Red Bull, это "чуть" было бы расстоянием от поула до второго ряда, а значит - и от победы третьего места, ведь там - наверху - "отыграться в гонке" так просто уже не дадут.

Даже если карьере Жана-Эрика суждено закончиться в этом году, она и без возможного продолжения получилась весьма неплохой. Чего-чего, а жалеть его уж точно не надо. Как через год-другой не надо будет жалеть любого другого пилота, которому суждено будет покинуть Toro Rosso и вместе с тем Формулу 1. Даже если этим пилотом будет Даниил Квят.

Все расклады предельно ясны. Не надо быть экспертом, чтобы понять: возможное повышение любого из пилотов Toro Rosso в Red Bull Racing произойдет только в том случае, если изменится состав главной команды. Уйдет ли Феттель в Ferrari, освободится ли место, и так далее и тому подобное… То, что не всё зависит от Квята и Ферстаппена - это понятно. Но вот кто из "молодых быков" окажется в очереди первым, когда этой очереди позволят сделать один шаг вперед, решать только им.

Следующий сезон будет самым важным пока в карьере Даниила. Теперь - его очередь доказывать, что он именно тот, кто нужен Red Bull. Им друг от друга ведь нужно одно и то же - выигрывать гонки и чемпионаты. На меньшее не согласны в Red Bull. На меньшее, я уверен, не согласен и он сам. Он здесь не для того, чтобы провести два-три года в Toro Rosso, а потом еще "где-нибудь".

Пока он справляется на отлично. Я, конечно, предвзят, но мне кажется, сложно спорить с тем, что его дебютный сезон - это лучший дебютный сезон в Формуле 1 за долгие годы. Спорить с тем, что потенциально он намного сильнее Верня, практически невозможно. Не судите только по Сингапуру, где Квят оказался в тени. Во-первых, на то были веские причины, во-вторых - подумайте лучше о том, что того же самого Верня, который был столь хорош две недели назад, Даня переиграл по всем статьям и в Монце, и в Австрии и еще много где. В своем дебютном сезоне.

Главное - продолжать в том же духе. Должным образом проводить Жана-Эрика на пенсию, а затем правильно и вежливо встретить молодого человека. Открыть дверь, поздороваться и сразу указать ему на его место.

Макс Ферстаппен - конечно, уникальный школьник. Но таланта не занимать и самому Квяту, а для того, чтобы быть успешным в Формуле 1, нужен не только он. Тот самый "знающий человек" из младших серий, который сказал, что такие как Макс рождаются раз в двадцать лет, пересекался на своем пути и с Квятом, - а про него он говорил уже несколько в ином ключе: "Мне с самого начала было ясно, что это потенциальный чемпион мира".

Кажется, в Red Bull ищут именно такого.

Будет сложно. Но второго шанса Квяту не дадут, и он это знает. Если уж собрался быть чемпионом - надо начинать становиться им прямо сейчас. Так что давайте сюда вашего Ферстаппена. Какая разница, у кого выигрывать…

2014-09-25 21:04:03

Составы команд – факты и слухи

Составы команд – факты и слухи

Журналисты британского SkySport обобщили слухи и официальную информацию по поводу контрактов действующих пилотов...

Red Bull Racing

Себастьян Феттель (контракт до конца 2015-го)

Прошлым летом в Red Bull Racing объявили о продлении контракта с Себастьяном на один сезон - до конца 2015 года. Это не мешает циркулировать слухам о его возможном переходе в Ferrari, если Скудерию покинет Фернандо Алонсо, но уход Феттеля до 2016-го представляется маловероятным.

Даниэль Риккардо

В прошлом году с Риккардо подписали однолетний контракт, но сомнений в том, что он сохранит место в команде, учитывая сильное выступление в этом сезоне, нет никаких.

Mercedes

Льюис Хэмилтон (контракт до конца 2015-го)

Время летит быстро. Льюис уже в середине трёхлетнего контракта, подписанного перед началом сезона 2013 года. Ходят слухи, что в McLaren пытаются вернуть британского гонщика, но Хэмилтон и Mercedes не раз давали понять, что хотели бы продолжить отношения, а переговоры о контракте отложены до окончания битвы за титул.

Нико Росберг (контракт до 2016/2017-го)

Перед домашним этапом в Mercedes объявили о продлении контракта с Нико на несколько лет, не обозначив сроки. Можно лишь утверждать, что контракт предусматривает выступления, по крайней мере, в два ближайших сезона - до конца 2016-го, хотя немецкие журналисты утверждают, что контракт трёхлетний и рассчитан до конца 2017-го.

Ferrari

Фернандо Алонсо (контракт до конца 2016-го)

Официально, испанец остается в Маранелло ещё на два года, но из-за того, что титул за рулём красной машины он пока не завоевал, а в Ferrari происходит масштабная реструктуризация, ходят слухи, что он может не доработать контракт до конца. Поговаривают, в следующем сезоне он может перейти в McLaren.

Кими Райкконен (контракт до конца 2015-го)

У финна двухлетний контракт, ему 34 года, и он не раз говорил, что завершит свою карьеру в Формуле 1 именно в Ferrari. Недавно Кими сказал, что последним будет сезон 2015 года, хотя в Ferrari не акцентировали это заявление.

Lotus

Роман Грожан (контракт до конца 2014-го)

Француз рассматривает разные варианты на следующий сезон, чтобы сесть за руль конкурентоспособной машины, начав новую стадию своей карьеры. Учитывая его давние связи с Эриком Булье, обсуждался его переход в McLaren, но, скорее всего, он останется в Lotus.

Пастор Мальдонадо (контракт до конца 2015-го)

Контракт Мальдонадо на следующий сезон уже подтверждён, приличные спонсорские поступления от компании PDVSA стали причиной, почему в прошлом году его предпочли Нико Хюлкенбергу.

McLaren

Дженсон Баттон (контракт до конца 2014-го)

У британца пока нет контракта на следующий сезон, но обе стороны - гонщик и команда - не раз говорили о желании продолжить сотрудничество, так что продление контракта весьма вероятно.

Кевин Магнуссен (контракт до конца 2014-го)

Как и его напарник, Кевин пока имеет контракта. Его приглашение в McLaren на место Серхио Переса в прошлом году поддержал лично Рон Деннис, но есть и другой быстрый гонщик из молодёжной программы - Стоффель Вандорн, так что Кевину есть, что доказывать команде.

Force India

Нико Хюлкенберг (многолетний контракт)

Прежде Нико Хюлкенберг не проводил в одной команде более одного сезона в статусе основного пилота, но, скорее всего, эта странная традиция будет нарушена. Если одна из топ-команд не предложит Нико контракт, он останется в Force India.

Серхио Перес (контракт до конца 2014-го)

В случае с Пересом команда тоже объявила о многолетнем контракте, но со следующим сезоном ясности нет, хотя Серхио недавно заявил, что близок к продлению контракта. Перес заработал для Force India подиум, да и мексиканские спонсоры важны для команды.

Sauber

Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес (контракт до конца 2014-го)

Прошлой зимой оба гонщика получили однолетний контракт, продление которого зависит от финансовой составляющей. Команде нужен бюджет на следующий сезон, особенно если она не добьётся большего, чем десятое место в Кубке конструкторов.

Гутьерресу помогает поддержка мексиканского миллиардера Карлоса Слима. У резервного пилота Гидо ван дер Гарде в следующем году есть шанс стать основным пилотом, если команда переживёт зиму.

Toro Rosso

Жан-Эрик Вернь (контракт до конца 2014-го)

В августе было объявлено, что Жан-Эрик покинет команду после окончания сезона, в следующем году его заменит Макс Ферстаппен. Ходят слухи о переговорах Верня с Sauber, но не исключён его уход из Формулы 1 и выступления в других сериях.

Даниил Квят (контракт до конца 2015-го)

Невероятно, но в следующем году Даниил в двадцать лет станет «старшим» гонщиком Toro Rosso. Многие считают россиянина будущей звездой, учитывая его убедительные выступления в дебютном сезоне.

Williams

Фелипе Масса (контракт до конца 2016-го)

Валттери Боттас (контракт до конца 2015-го)

Подписывая контракт, команда объявила о многолетнем соглашении, а недавно Масса заявил в эфире SkySport, что у него трёхлетний контракт. В любом случае, команда уже подтвердила состав на следующий сезон - Масса и Боттас останутся в Williams.

Marussia

Жюль Бьянки и Макс Чилтон (контракт до конца 2014-го)

Бьянки и Чилтон с самого начала оказались неплохой парой для Marussia, а в этом году добились прогресса. Жюль - участник молодёжной академии Ferrari, поставщика двигателей для команды, хотя пока в Маранелло не готовы призвать его в свои ряды.

Caterham

Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон (контракт до конца 2014-го)

Возможное продление контрактов обсуждалось ещё до того, как Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов. Кобаяши доминировал во внутрикомандной борьбе, но Эриксон приносит больше денег. В следующем году в Caterham возможны любые варианты, если команда выйдет на старт.

текст: Дмитрий Бухаров