Virgin

В 2010 году Формула-1, ежегодный чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами, включит в состав своих команд дебютанта Virgin Racing. В июне 2009 года FIA был опубликован список команд Формулы-1 на предстоящий чемпионат. На Гран-при должны были появиться четыре новых имени, самый большой резонанс и полное отсутствие информации среди болельщиков Формула-1 сопровождало команду под названием Manor GP. Через полгода эта неизвестная команда сменила своё название на Virgin Racing и её болид принял участие в тестовых заездах в Хересе и Сильверстоуне, где и стал первым среди абсолютных дебютантов сезона Формула-1 2010 года. Руководителем команды Virgin Racing является Джон Бут, который полюбил гонки ещё в 1977 году, был чемпионом в Формуле Форд, а, сложив свои перчатки в 1989 году, стал владельцем команды, которая дебютировала в Формуле Renault, в первом же сезоне одержавшей три победы, а в 1991, 1994, 1997 ставшей чемпионом соревнований. Когда же команда переключилась на Формулу 3, с первой же попытки гонщики выиграли титул чемпионов. В команде Manor Motorsport, как тогда называлась команда Джона Бута, прошли его школу звёзды Формула-1 гонщики Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон. Но на попытку участвовать в Гран-при Формулы-1 Джон Бут решиться не мог – слишком недосягаемой казалась такая возможность. Однако сокращение бюджета 2009 года в расходах на Формула-1, открыло двери новичкам. Так команда, которая теперь носит название Virgin Racing (принадлежит бизнесмену Ричарду Брэнсону, владельцу корпорации Virgin), под руководством Джона Бута и Ника Вирта (бывший технический директор формульной команды Simtek) стала участницей в Гран при чемпионата 2010. В составе команды будут известные гонщики Лукас ди Грасси и Тимо Глок. Команда Формула-1 Virgin Racing на Гран-при использует двигатели Cosworth, и, конечно же, надеется выиграть гонки. Официальным партнёром команды является российская фирма производитель спорткаров Marussia, президент которой, Николай Фоменко, подписал контракт на три года и надеется, что за эти годы гонки увидят за рулём болида русского пилота.
08:48 30:01:2012

Формула-1

2016-04-26 17:24:03

Джон Бут - гоночный директор Toro Rosso

Джон Бут - гоночный директор Toro Rosso

В конце прошлого сезона Джон Бут покинул команду Manor, которую возглавлял с 2010 года (когда она называлась Virgin/Marussia). Однако 61-летний британец вернулся в Формулу-1 в качестве гоночного директора Toro Rosso.

Джон Бут: "Для меня большая честь - стать частью такой конкурентоспособной команды, как Toro Rosso. За небольшой период она смогла много добиться в Формуле-1. С нетерпением жду начала работы на Гран-При России".

2015-12-21 10:34:03

На аукцион выставлены машины Virgin/Marussia

На аукцион выставлены машины Virgin/Marussia

На аукцион выставлены четыре машины команды Virgin/Marussia, принадлежащие частному коллекционеру.

Речь идет о машинах VR01 и MVR02 (Virgin), MR01 и MR02 (Marussia), использовавшихся в 2010-2013 гг. Ни одна из них ни разу не смогла финишировать в очковой зоне.

2015-12-20 13:44:04

Жан-Эрик Вернь: Я понимаю решение Haas

Жан-Эрик Вернь: Я понимаю решение Haas

Пилот Virgin Жан-Эрик Вернь, который параллельно с выступлениями в Формуле-Е работает тест-пилотом в Ferrari, рассказал, что с пониманием отнесся к отказу Haas дать ему работу на сезон-2016.

Жан-Эрик Вернь: "Я бы очень хотел вернуться в Формулу-1, поскольку это сейчас лучшая гоночная серия, но я с уважением отношусь к решению Haas. Я желаю им удачи в начале пути, который они выбрали. У них есть шанс собрать хорошую команду пилотов и специалистов, чтобы добиться успеха".

2015-12-02 12:34:03

Команда Manor сменит свое название

Команда Manor-Marussia в следующем сезоне будет выступать под другим именем. Известно, что соответствующий запрос подан руководству Формулы-1. По регламенту, смену названия должны одобрить все участники чемпионата.

Для команды это уже третья смена названия. В 2010 году она дебютировала в Формуле-1 под именем Virgin, но спустя два года превратилась в Marussia. В конце прошлого года команду выкупил Стивен Фитцпатрик, и Marussia превратилась в Manor, хотя в кубке конструкторов и протоколах гонок весь год фигурировало старое название.

Известно, что Фитцпатрику принадлежит энергетическая компания Ovo. Но есть сомнения, что этот бренд будет использоваться в Формуле-1.

2015-10-25 10:34:04

Beijing ePrix: максимальный результат для Буэми

Beijing ePrix: максимальный результат для Буэми

Себастьян Буэми сенсационно начал второй в истории сезон ФИА Формулы Е, заработав максимальное количество очков - в копилке пилота команды Renault e.dams 30 призовых баллов. После завоевания поул-позиции в новой процедуре супер-поула швейцарец не оставил соперникам шанса в гонке SWUSP Beijing ePrix, установив также лучшее время для круга. Таким образом, Буэми заработал уникальный хэт-трик по ходу уикенда.

"Это была хорошая гонка, здорово выиграть с таким запасом - я счастлив! Команда проделала отличную работу, и Renault подготовила хорошую силовую установку. C нетерпением жду следующих гонок. Нам также удалось установить быстрейший круг, с чем возникали проблемы в прошлом году",- говорит победитель сегодняшней гонки.

Буэми признал, что стартовал не лучшим способом, но ему удалось отбить атаки гонщика Mahindra Racing Ника Хайдфельда в первом повороте, сохранив тем самым лидерство за собой. С того момента гонку вел швейцарец. Однако его усилия оторваться от пелотона дважды не удавались из-за появления на трассе режима Full Course Yellow. Эта система впервые применялась в Формуле Е и заслужила высокое признание от гонщиков.

Ди Грасси заявил: "Это очень хорошо с точки зрения спортивной составляющей, так как позволяет быстро очистить трассу. Кроме того, мы придерживаемся такой же процедуры в других категориях, где выступают гонщики Формулы Е".

Тем не менее, Буэми лидировал не всю гонку. Он был первым пилотом, сменившим болид в ходе гонки, что позволило Лоику Дювалю, гонщику команды Dragon Racing, целый круг оставаться лидером до визита в боксы.

Пит-стоп немного выбил из колеи Хайдфельда: его команда не сразу справилась с застёгиванием ремней безопасности в болиде гонщика, из-за чего немец откатился на два места назад, выехав на трассу позади ди Грасси и Нико Проста. Смелый манёвр позволил Хайдфельду обойти Проста, и два пилота, запомнившиеся в первом сезоне зрелищной дуэлью и не менее зрелищным столкновением, вновь порадовали зрителей плотной борьбой на трассе в Олимпийском парке Пекина.

В результате Прост выбрался на первое место, однако и в этот раз француз не добрался до подиума. По непонятным пока причинам сломавшийся элемент защиты правого заднего колеса болида француза повредил и опору заднего антикрыла. Несмотря на то, что Прост мог продолжать ехать в гоночном темпе, его болид признали опасным для остальных пилотов. Просту поступила команда заехать в боксы, что означало завершение гонки для гонщика.

Это происшествие вернуло Хайдфельду третье место, на котором он в итоге и финишировал, завоевав тем самым первый в истории подиум для команды Mahindra Racing:

"Я очень рад за всю команду. Мы очень тяжело трудились летом, и это была очень напряжённая гонка. Парни, которые следовали за мной, проехали на круг больше на первом отрезке, у них было больше заряда, и поэтому мне пришлось обороняться. Было очень интересно, особенно на последнем круге. По крайней мере, в этот раз у меня получилось не разбить болид за круг до финиша!"

На последних кругах зрители могли насладиться фантастическим сражением между Хайдфельдом и гонщиками команды Dragon Racing - Дювалем и Д?Амброзио. На финишной черте их разделяло менее двух секунд!

Шестое место занял Оливер Тёрви из команды NEXTEV TCR. Британец, наряду с Сэмом Бёрдом и Нельсоном Пике-мл., получил бонус от болельщиков FanBoost, что позволило ему прорваться с 15-го места на стартовой решётке к лучшему финишу в своей карьере в Формуле Е. Для Пике всё складывалось несколько хуже: чемпион прошлого сезона финишировал вне очковой зоны из-за механических проблем с болидом, отбросивших его с девятого на пятнадцатое место.

Насыщенная гонка получилась и у Сэма Бёрда, который смог прорваться на седьмую строчку. Натаниэль Бертон, гонщик команды Team Aguri, в своем дебюте в чемпионате смог занять восьмое место. Стефан Сарразан из Venturi занял девятую позицию после штрафа Даниэля Абта за небезопасный выезд после пит-стопа. Новичок в чемпионате Робин Фряйнс смог заработать одно очко, несмотря на то, что к финишу гонки он потратил всю энергию электромотора.

Новая эра Формулы Е уже здесь. Гонка получилась захватывающей и стала первой в новом сезоне Формулы Е. Cоперники Буэми надеются переломить исход борьбы уже на следующем этапе чемпионата, который состоится 7 ноября в Путраджае, Малайзия. Девятый этап ФИА Формула Е вновь пройдет в Москве 4 июня 2016 года у стен Кремля.

Командный зачет:

1. Renault e.dams - 30

2. Dragon Racing - 22

3. ABT Schaeffler Audi Sport - 18

4. Mahindra Racing - 15

5. NEXTEV TCR- 8

6. DS Virgin Racing - 6

7. Team Aguri - 4

8. Venturi - 2

9. Amlin Andretti - 1

10. Trulli - 0

Личный зачет:

1. Себастьян Буэми, 30

2. Лукас ди Грасси, 18

3. Ник Хайдфельд, 15

4. Лоик Дюваль, 12

5. Жером д'Амброзио, 10

6. Оливер Тёрви, 8

7. Сэм Бёрд, 6

8. Натаниэль Бертон, 4

9. Стефан Сарразан, 2

10. Робин Фряйнс, 1

2015-06-07 10:14:03

Формула E: Москва приносит удачу Пике-младшему

Формула E: Москва приносит удачу Пике-младшему

Нельсон Пике-младший празднует победу у стен Кремля и укрепляет свои шансы на чемпионство в Формуле Е.

Пилот команды NEXTEV TCR набрал 25 очков: это означает, что на завершающую сезон гонку в Лондоне он приедет с отрывом в 17 очков от ближайшего конкурента, также уроженца Бразилии, Лукаса ди Грасси (128 и 111 соответственно). Пилот Audi Sport ABT пришел к финишу вторым, опередив Буэми, который был понижен до девятой позиции в результате штрафа за небезопасный выезд с пит-стопа. Швейцарец на данный момент занимает третье место в турнирной таблице и имеет в активе 105 очков. Приз за третье место в гонке, таким образом, достался команде Venturi и её пилоту Нику Хайдфельду, который впервые оказался в тройке лидеров.

Решающий поворот в гонке произошел практически через несколько секунд после старта. Жан-Эрик Вернь стартовал с поул-позиции, но воспользоваться преимуществом ему не удалось: Пике-младший, начинавший гонку со второго места, приложил все усилия, чтобы обойти француза и войти в первый поворот лидером. Постепенно бразилец смог обеспечить себе преимущество в несколько секунд перед ближайшими преследователями, а именно Вернем, ди Грасси и Буэми, и получил возможность с комфортом завершить первый отрезок.

Следующий за ним ди Грасси демонстрировал более высокую скорость, чем Вернь, однако так и не смог обойти последнего. Буэми держался позади, готовый атаковать при любой возможности. Оставалось дождаться серии пит-стопов, чтобы увидеть, поменяется ли расстановка главных претендентов на победу. Лидирующий пилот ушел на пит-стоп первым, на следующем круге это сделали Вернь и ди Грасси, в то время как Буэми, запланировавший более короткий второй отрезок, выбрал для пит-стопа 19-й круг. К несчастью для швейцарского гонщика, как и для его товарища по команде Проста, ошибка команды в части минимального времени для пит-стопа, стоила ему драгоценных секунд, хотя пилоту и удалось остаться на четвертом месте. Однако еще одна ошибка, а именно небезопасный выезд с пит-стопа, повлекла за собой еще более печальные последствия - штраф после окончания гонки.

На момент начала второго отрезка Пике-младший по-прежнему лидировал, тогда как Вернь и ди Грасси поменялись местами. Бразилец понимал, что может рассчитывать на более значительный запас энергии, чем его соотечественник, и старался минимизировать разрыв в надежде обойти последнего на последних кругах. Ему удалось сократить разницу до 1,5 секунд, однако пилот Audi Sport ABT не смог попасть в слипстрим лидирующего автомобиля, в том числе потому, что у него перегрелся аккумулятор - это означало, что финишировать с высокой скоростью не получится. В результате Пике-младший первым пересек финишную черту с отрывом в 2 секунды, одержав вторую победу после этапа в Лонг-Бич, и доведя число призовых мест в сезоне до пяти.

"Прибыть на гонку в Лондон в качестве лидера - это дорогого стоит, - признался пилот NEXTEV TCR после завершения этапа. - Мы точно знаем, что не имеем права на глупые ошибки, что при подготовке к двойной гонке в Баттерси нам придется работать так же четко, как мы работали до сих пор. Мы всегда показываем отличные результаты в квалификации, и я не раз демонстрировал достойную скорость. Исключением стал Берлин, но здесь снова наше выступление оказалось не менее сильным, чем на предыдущих этапах".

Хотя отрыв от лидера вырос до 17 очков, ди Грасси уверен, что борьба еще не окончена. "На кону еще 60 очков, так что произойти может что угодно. Сегодня нам удалось показать, что у нас исключительно скоростная машина".

В борьбе за третье место Буэми одержал верх над Вернем самым впечатляющим образом. На самом последнем круге швейцарский пилот предпринял решительную атаку, а также использовал по максимум FanBoost. Два автомобиля несколько раз столкнулись с Буэми при прохождении шиканы, что позволило Хайдфельду догнать обоих. На шпильке немец проскользнул между ними двумя, оставив Верня на пятой позиции. Француз получил утешительный приз в виде быстрейшего времени прохождения круга, но после гонки потерял и его, т. к. было признано, что на этом круге он срезал шикану, и в итоге 2 очка за быстрейший круг ушли к Буэми.

В очковую зону попали также Даниэль Абт, Сальвадор Дюран, Антонио Феликс да Кошта, Николя Прост и, вслед за оштрафованным Буэми, новичок Джастин Уилсон. Несомненно, гонка принесла разочарование команде Dragon Racing после триумфа в Берлине: по результатам московского этапа Д?Амброзио опустился в турнирной таблице из-за проблем на пит-стопе, а Дюваль финишировал лишь одиннадцатым.

Объехав мир, Формула Е готовится к возвращению в родную Англию, где прошлым летом всё начиналось с тестовых заездов на трассе Донингтон Парк. Закрывающий сезон уикенд состоится на лондонском автодроме Баттерси Парк. В последние выходные июня пройдут две гонки: в субботу 27 июня и в воскресенье 28 июня. На чемпионский титул претендуют шесть гонщиков: Пике-младший, Буэми, ди Грасси, Прост, Д?Амброзио и Бёрд. Что касается командного зачета, e.dams-Renault прибудет в английскую столицу, имея на своем счету 187 очков - на 44 больше, чем Audi Sport ABT. На третьем месте NEXTEV TCR с 132 очками.

Результаты 9 этапа чемпионата Формулы Е в Москве:

1. Нельсон Пике-мл.,NEXTEV TCR, 43.18.867сек.

2. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.012 сек.

3. Ник Хайдфельд, Venturi, +11.548 сек.

4. Жан-Эрик Вернь, Andretti, +12.416 сек.

5. Даниэль Абт, Audi Sport ABT, +25.626 сек.

6. Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, +28.960 сек.

7. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +30.529 сек.

8. Николя Прост, e.dams-Renault, +31.556 сек.

9. Себастьен Буэми, e.dams-Renault, +40.058 сек.

10. Джастин Уилсон, Andretti, +46.320 сек.

11. Лоик Дюваль, Dragon Racing, +49.763 сек.

12. Жером д`Амброзио, Dragon Racing, +51.474 сек.

13. Карун Чандхок, Mahindra Racing, +52.493 сек.

14. Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, +55.810 сек.

15. Стефан Сарразин, Venturi, +56.715 сек.

16. Бруно Сенна, Mahindra Racing, +1 сек.

17. Витантонио Льюцци, Trulli, +1 сек.

18. Ярно Трулли, Trulli, +1 сек.

19. Антонио Гарсиа, NEXTEV TCR, +3 круга

NC. Сэм Бёрд, Virgin Racing, не квалифицирован

Командный зачет:

1. e.dams-Renault Formula E - 187

2. Audi Sport ABT Formula E - 143

3. NEXTEV TCR Formula E - 132

4. Dragon Racing Formula E - 116

5. Andretti Formula E- 106

6. Virgin Racing Formula E - 98

7. Amlin Aguri Formula E - 62

8. Venturi Formula E - 49

9. Mahindra Racing - 46

10. Trulli Formula E - 17

Личный зачет:

1. Нельсон Пике-мл., 128

2. Лукас ди Грасси, 111

3. Себастьен Буэми, 105

4. Николя Прост, 82

5. Жером д`Амброзио, 77

6. Сэм Бёрд , 68

7. Жан-Эрик Вернь , 57

8. Антонио Феликс да Кошта, 51

9. Даниэль Абт, 32

10. Хайме Альгерсуари, 30

2015-05-11 12:54:02

Вторая победа Себастьена Буеми в Формуле-E

Себастьен Буэми стал первым пилотом Чемпионата Формула Е, кому удалось одержать две победы в этом сезоне: швейцарец был быстрее всех на гонке в Пунта-дель-Эсте и теперь повторил свой триумф на первом в истории Формулы Е европейском этапе в Монако.

Эта победа стала третьей по счету для команды e.dams-Renault (в Майами первое место досталось напарнику Буэми Николя Просту), что еще больше укрепило ее лидирующие позиции в общем командном зачете. Гонка в Монако собрала невероятное количество зрителей - более 23 000 поклонников автоспорта расположились на трибунах и фан-зоне, подтвердив тем самым популярность Формулы Е и в этой части света.

В захватывающей квалификации Буэми завоевал поул в борьбе с лидером чемпионата Лукасом ди Грасси, Жером д?Амброзио и Нельсон Пике мл. заняли свои места во втором ряду на стартовой решетке. В самом начале гонки лидерам удалось вырваться вперед, но буквально через несколько секунд после старта Даниэль Абт спровоцировал столкновение, в котором пострадали машины сразу нескольких гонщиков: Бруно Сенны, Жана-Эрика Верня, Лоика Дюваля, Сальвадора Дюрана и Витантонио Льюцци. Хайме Альгерсуари выбыл уже на первом повороте.

После выезда автомобиля безопасности гонка возобновилась, однако в результате аварии из борьбы выбыли Сенна, Альгерсуари, а также Дюваль и Даниэль Абт. После рестарта в группу лидеров возглавил Буэми, сразу за ним - ди Грасси, за которым следовали д?Амброзио, Пике, Стеффан Сарразин, Николя Прост и Сэм Бёрд.

На шестом круге, бразильский пилот команды NEXTEV TCR Пике-мл. удачно воспользовался ускорением FanBoost и эффектно опередил бельгийца д?Амброзио из команды Dragon Racing, заняв третью позицию. Напряженная борьба развернулась между лидерами гонки - Буэми и следовавшим прямо за ним ди Грасси. Ди Грасси отправился на пит-стоп раньше - на 25 круге, пытаясь переиграть соперника. Но это ему не удалось: проведя пит-стоп двумя кругами позже, Буэми смог удержать лидерство в гонке.

На втором "стинте" ди Грасси снова вступил в борьбу за лидерство с Буэми, хотя и знал, что у второго остается больше энергии. Пилоту Audi Sport ABT также пришлось отстаивать второе место до конца гонки в борьбе с нагнавшем его Пике. Несмотря на невероятные усилия пилота-победителя ePrix в Лонг-Бич, ди Грасси удалось удержать за собой второе место, финишировав через две секунды после лидера Буэми. А его соотечественнику Пике-мл. еще пришлось побороться за подиум с Сэмом Бёрдом. В результате бразилец выиграл это противостояние, оставив британца четвертым.

После Сэма Бёрда гонщики пересекли финишную черту в следующей последовательности: д?Амброзио, Прост, Сарразaн, Шарль Пик, Антонио Феликс да Кошта и Ник Хайдфельд.

Самый быстрый круг в этой гонке (55.157с) показал не добравшийся до финиша Жан-Эрик Вернь, во многом благодаря ускорению FanBoost. Французскому пилоту достались два очка, а также награда от компании VISA за самый быстрый круг (" Visa Fastest Lap Award"). Эта награда была впервые присуждена на Monaco ePrix, ознаменовав начало сотрудничества Формулы Е и одного из мировых лидеров в сфере электронных платежных систем компании VISA.

После семи гонок в зачете пилотов по-прежнему лидирует Лукас ди Грасси с 93 очками. На четыре очка от него отстает Нельсон Пике-мл. Сегодняшняя победа позволит Буэми побороться за звание чемпиона - сейчас швейцарский пилот на третьем месте (83 очка), что на шесть очков больше, чем у его напарника по команде Николя Проста.

В командном зачете e.dams-Renault еще больше укрепила свое лидерство, опережая ближайшего преследователя Audi Sport ABT на 45 очков. NEXTEV TCR отстает всего на одно очко от расположившейся на третьей позиции команды Virgin Racing (93 и 94 очков соответственно). Также стоит упомянуть тот факт, что в этой гонке заработать очки удалось обоим пилотам команды Venturi - Сарразан пришел к финишу седьмым, а его напарник Ник Хайдфельд - десятым.

Monaco ePrix дал отличный старт европейской части Чемпионата ФИА Формула Е: следующая гонка пройдет в Берлине через две недели, 23 мая на территории закрытого аэродрома Темпельхоф, а 6го июня гонка на электроболидах состоится и в российской столице, в историческом центре Москвы у стен Кремля.

Результаты 7 этапа чемпионата Формулы Е в Монако:

1. Себастьян Буэми, e.dams-Renault, 48:05.225

2. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.154 сек.

3. Нельсон Пике-мл., NEXTEV TCR, +4.634 сек.

4. Сэм Бёрд, Virgin Racing, +4.801 сек.

5. Жером д'Амброзио, Dragon Racing, +5.881 сек.

6. Николя Прост, e.dams-Renault, +11.032 сек.

7. Стефан Сарразин, Venturi, +26.472 сек.

8. Шарль Пик, NEXTEV TCR, +49.538 сек.

9. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +52.658 сек.

10. Ник Хайдфельд, Venturi, +52.936 сек.

11. Ярно Трулли, Trulli, +58.984 сек.

12. Скотт Спид, Andretti, +1:14.138

13. Карун Чандхок , Mahindra Racing, +1 круг

NC Витантонио Льюцци, Trulli, не финишировал

NC Жан-Эрик Вернь, Andretti, не финишировал

NC Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, не финишировал

NC Лоик Дюваль Dragon Racing, не финишировал

NC Даниэль Абт, Audi Sport ABT, не финишировал

NC Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, не финишировал

NC Бруно Сенна, Mahindra Racing, не финишировал

Личный зачет:

1. Лукас ди Грасси, 93

2. Нельсон Пике-мл., 89

3. Себастьян Буэми, 83

4.Николя Прост, 77

5. Сэм Бёрд, 64

6. Жером д'Амброзио, 52

7. Антонио Феликс да Кошта, 45

8. Жан-Эрик Вернь, 34

9. Хайме Альгерсуари, 30

10. Бруно Сенна, 28

Командный зачет:

e.dams-Renault - 160

Audi Sport ABT - 115

Virgin Racing - 94

NEXTEV TCR - 93

Andretti Autosport - 82

Dragon Racing - 76

Amlin Aguri - 48

Mahindra Racing - 46

Venturi - 16

Trulli - 12

2015-04-05 19:44:03

Пике побеждает в гонке Long Beach ePrix

Пике побеждает в гонке Long Beach ePrix

Бразильский пилот Нельсон Пике-мл. празднует символичную для себя победу, впервые завоевав первое место на этапе Формулы Е. 35 лет назад бразильский гимн звучал здесь в честь его отца, для которого победа на калифорнийском треке стала первой в Формуле 1. Причем третье место также досталось бразильскому пилоту: тогда это был Эмерсон Фиттипальди, сегодня же третьим на подиум взошел Лукас ди Грасси. Второе место у француза Жана-Эрика Верня.

Стартовав пятым, Вернь по результатам голосования болельщиков выиграл право воспользоваться режимом повышенной мощности Fan Boost. Кроме него это право получили Сэм Бёрд и победитель гонки Нельсон Пике-младший.

Более 20 тысяч зрителей собрались в этом живописнейшем месте недалеко от Голливуда, чтобы стать свидетелями захватывающей гонки. Среди гостей были такие звезды, как Леонардо Ди Каприо, Эдриан Броуди, а также модель Ирина Шейк.

У каждого из шести этапов Формулы Е - свой победитель, что лишний раз доказывает непредсказуемость этого чемпионата. На сегодняшний день победителями ePrix на шести разных городских трассах стали: Пике-мл. (Лонг-Бич), Ди Грасси (Пекин), Бёрд (Путраджая), Буэми (Пунта-дель-эсте), Да Кошта (Буэнос-Айрес) и Прост (Майями).

Бразильский гонщик заслужил эту победу: он шел впереди остальных пилотов на протяжении практически всей гонки. Начав со второй позиции на стартовой решетке, Нельсону удалось опередить стартовавшего с поула Даниэля Абта после первого поворота и сохранить лидерство до самого окончания этапа. Не обошлось на этом этапе и без происшествий: первый раз на трассу автомобиль безопасности выехал после того, как на втором повороте свой болид разбил уроженец Калифорнии Скотт Спид, второй раз - после досадной аварии Шарля Пика и Ярно Трулли, в результате которой итальянский ветеран автогонок был вынужден прекратить гонку.

Абту удалось продолжить преследование Пике, Жан-Эрик Вернь же после первого рестарта смог опередить Буэми, став третьим. После пит-стопа французскому пилоту команды Andretti Autosport удалось отвоевать еще одну позицию и начать борьбу за первое место с Пике-мл., но бразилец не оставил ему никаких шансов. Абт шел третьим вплоть до 32го круга, когда его оштрафовали за превышение лимита использования энергии. Ему пришлось проехать по пит-лейн, уступив тем самым третье место своему напарнику по команде - Лукасу Ди Грасси. Борьба за третье место развернулась нешуточная: Себастьян Буэми, показавший лучшее время в квалификации, но лишенный по решению судей возможности стартовать с поула за превышение установленного предела использования энергии, всеми силами пытался обогнать Ди Грасси.

Только незадолго до финишного флага Жан-Эрик Вернь смог немного сократить свое отставание от Пике. Буэми же так и не удалось обогнать Ди Грасси, который опередил шведского пилота на несколько десятых, придя третьим. Эта гонка выдалась особенно удачной для бразильских пилотов: пятое место досталось Бруно Сенне. К сожалению, американскому гонщику Скотту Спиду не удалось порадовать хорошим результатом своих соотечественников на домашней гонке: он выбыл из борьбы из-за ошибки в управлении в самом ее начале.

Сегодняшняя победа стала первой в Формуле Е для команды China Racing team. Благодаря заработанным 25 очкам в Лонг-Бич Пике-мл. занимает второе место в зачете пилотов с 74 очками, отставая от своего соотечественника Ди Грасси всего на одно очко. До этапа в Лонг-Бич лидером чемпионата был Николя Прост, который в этот раз получил лишь два очка. В командном зачете первое место сохранила за собой команда e.dams с 124 очками, на втором - Audi Sport Abt - 97 очков, и на третьей позиции расположилась Virgin Racing с 82 очками.

Результаты 6 этапа чемпионата Формулы Е в Лонг-Бич:

1. Нельсон Пике-мл., China Racing, 46:01.971

2. Жан-Эрик Вернь, Andretti, +1.705 сек.

3. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.994 сек.

4. Себастьен Буэми, e.dams-Renault, +3.518 сек.

5. Бруно Сенна, Mahindra Racing, +8.844 сек.

6. Жером д'Амброзио, Dragon Racing, +13.460 сек.

7. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +16.171 сек.

8. Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, +17.975 сек.

9. Лоик Дюваль Dragon Racing, +18.436 сек.

10. Стефан Сарразин, Venturi, +20.418 сек.

11. Ник Хайдфельд, Venturi, +21.326 сек.

12. Карун Чандхок , Mahindra Racing, +32.917 сек.

13. Витантонио Льюцци, Trulli, +38.592 сек.

14. Николя Прост, e.dams-Renault, +42.375 сек.

15. Даниэль Абт, Audi Sport ABT, +44.361 сек.

16. Шарль Пик, China Racing, +58.125 сек.

NC Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, не финишировал

NC Сэм Бёрд, Virgin Racing, не финишировал

NC Ярно Трулли, Trulli, не финишировал

NC Скотт Спид, Andretti, не финишировал

Личный зачет:

1. Лукас ди Грасси, 75 очков

2. Нельсон Пике-мл., 74

3. Николя Прост, 69

4. Себастьен Буэми, 55

5. Сэм Бёрд, 52

6. Антонио Феликс да Кошта, 43

7. Жером д'Амброзио, 42

8. Жан-Эрик Вернь, 32

9. Хайме Альгерсуари, 30

10. Бруно Сенна, 28

Командный зачет:

1. e.dams-Renault Formula E,124 очка

2. Audi Sport ABT Formula E, 97

3. Virgin Racing Formula E, 82

4. Andretti Formula E, 80

5. China Racing Formula E, 74

6. Dragon Racing Formula E, 66

7. Amlin Aguri Formula E, 46

8. Mahindra Racing Formula E, 46

9. Trulli Formula E, 12

10. Venturi Formula E, 9

2015-01-27 13:24:03

Команда Haas выкупила базу Marussia

Команда Haas выкупила базу Marussia

Американская команда Haas официально подтвердила, что выкупила базу команды Marussia в Бэнбери. При этом в очередной раз было заявлено, что Джин Хаас не собирается выкупать саму команду.

Так что если у Marussia найдутся спасители, а в последнее время говорят об индийских инвесторах, то новым владельцам придется поискать новую базу. Впрочем, есть еще небольшая старая база в Диннингтоне, которая использовалась во время дебюта в Формуле-1, когда команда выступала под вывеской Virgin.

2015-01-10 17:44:04

Сэм Бёрд: Нет денег - нет Формулы-1

Сэм Бёрд: Нет денег - нет Формулы-1

Пилот Virgin чемпионата Формулы-Е, а также бывший тест-пилот Mercedes, Сэм Бёрд достаточно жестко прошелся по реалиям королевских гонок.

Сэм Бёрд: "Если у пилота нет денег, то будь у него хоть семь пядей во лбу, он не станет пилотом Формулы-1. Возможно, на него обратят внимание, но не возьмут в команду из-за того, что все в Формуле-1 неоправданно дорого и команды вынуждены искать денежные мешки.

Я считаю, что в Формулу-1 должна приходить талантливая молодежь, ведь когда уйдут Алонсо, Хэмильтон, Росберг и Баттон, то кто останется?

Большие команды тратят огромные деньги, чтобы добиться высоких результатов и стать еще богаче, но это заставляет малые команды искать новые источники дохода и, таким образом, приглашать богатых, но не самых быстрых пилотов. Нужно срочно решить этот момент".

2014-09-11 17:24:02

Формула E: Перед стартом первого сезона

Формула E: Перед стартом первого сезона

13 сентября начнётся новая эра в истории автоспорта. На улицах Пекина пройдёт дебютная гонка Формулы E - первой глобальной гоночной серии с использованием полностью электрических машин. В преддверии этого знакового события мы расскажем об особенностях чемпионата и его участниках...

Предыстория

Идея профессиональной гоночной серии с использованием машин с электромоторами витала в воздухе давно, ведь на протяжении последней пары десятилетий мировая автопромышленность уделяет электромобилям всё большее внимание. И если двадцать лет назад речь в основном шла об экспериментальных машинах, то сегодня в мире ежегодно продаются сотни тысяч электромобилей.

Это и неудивительно, ведь теоретически электромобили эффективнее бензиновых собратьев. Коэффициент полезного действия электромотора значительно выше, чем у двигателя внутреннего сгорания. При этом он легче, компактнее, проще, технологичнее, надёжнее, безопаснее и тише. И единственной проблемой, препятствующей развитию электромобилей, была аккумуляторная батарея.

Свинцово-кислотные аккумуляторы лишали электромоторы любых шансов в борьбе с двигателями внутреннего сгорания - они были громоздкими, много весили, запасали мало энергии. В результате электромобили получались тяжёлыми, медленными, требовали больших расходов на обслуживание и имели ограниченный запас хода. На заре автомобилестроения развитие электромобилей и машин с бензиновыми моторами шло параллельно, но как только КПД двигателей внутреннего сгорания достигло приемлемых значений, они умчались вперёд.

В 1990-х годах на электромобилях появились никель-металгидридные аккумуляторы, во многом превосходившие предшественников. Однако разница со свинцово-кислотными батареями оказалась недостаточно велика. К тому же, у никель-металлгидридных аккумуляторов был и свой недостаток, весьма серьёзный с точки зрения автомобильной промышленности - высокий процент саморазряда, приводивший к тому, что машину, простоявшую несколько дней, невозможно было завести.

Революция произошла после появления в начале 1990-х годов литий-ионных аккумуляторов. Они легче и компактнее свинцовых при большей энергоёмкости. Практически лишены они и многих других недостатков, присущих батареям предыдущих поколений - саморазряда, эффекта памяти и так далее. Именно такие аккумуляторы используются на большинстве электрических и гибридных автомобилей в мире, равно как и в машинах WEC, Формулы 1 и, разумеется, Формулы E.

То, что создание полностью электрической формулы с литий-ионным аккумулятором вполне реально, было продемонстрировано несколько лет назад, после создания гоночного электромобиля Formulec - российские зрители имели возможность увидеть его на Moscow City Racing в 2011 году. Именно Formulec стала базисом будущей Формулы E.

О создании нового чемпионата под эгидой FIA было объявлено в августе 2012 года. Тогда же стало известно, что первая гонка пройдёт в 2014-м, а промоутером серии станет Алехандро Агаг, босс команды Addax серии GP2 и зять бывшего премьер министра Испании Хосе Марии Аснара. Однако на первых порах в реальность этих планов верили не все. В конце прошлого года Берни Экклстоун утверждал, что чемпионата не будет. Сейчас очевидно, что Берни ошибался.

Особенности регламента

В первом сезоне Формула E будет моносерией. Команды получат идентичные машины, которые готовила компания Spark Racing Technologies Фредерика Вассёра. Вассёр - хорошо известный в автоспорте человек, основатель и совладелец команды ART Grand Prix. По сути, однако, вклад Spark Racing Technologies в создание машины не так уж велик, так как ставка была сделана на привлечение опытных и авторитетных партнёров.

Так, шасси разработано знаменитым итальянским гоночным ателье Dallara (шасси этой компании используются в подавляющем числе европейских и американских формульных серий, от GP2 и GP3 до WSR и IndyCar). Электродвигатели, трансмиссия, стандартные блоки электронного управления (ECU) и вся электронная начинка поставляются McLaren Electronic System. Батареи созданы Williams Advanced Engineering.

Кроме того, в постройке машины участвовала компания Renault, поставщиком шин стала Michelin, а официальным технологическим партнёром - Qualcomm. Такое решение позволило создать очень технологичную, но при этом не слишком дорогую машину, с узнаваемым, благодаря обтекателям перед колёсами и низкопрофильной резине, внешним видом. Её технические характеристики вполне соответствуют тем, что можно увидеть в младших гоночных сериях. Мотор развивает максимальную мощность в 200 кВт, что эквивалентно 270 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3 секунды, а максимальная скорость составит 225 км/ч.

Как и в Формуле 1, в Формуле E есть спортивный и технический регламенты, но при этом они тесно переплетены. Так, одна из главных особенностей серии состоит в том, что по ходу каждой гонки пилоты будут использовать две машины - в середине гонки (точный момент для каждой трассы выбирается отдельно) гонщик будет заезжать в боксы и пересаживаться в другую машину. Такое решение - следствие недостаточно ёмких аккумуляторов, заряда которых не хватит на всю дистанцию.

Другая особенность серии - использование принципа FanBoost. Суть его в том, что три пилота, получившие от болельщиков наибольшую поддержку на сайте и в социальных сетях, в течение гонки получат возможность на протяжении пяти секунд использовать повышенную мощность двигателя. Включение FanBoost позволит увеличить мощность двигателя на 40 л.с., что при общей мощности мотора в гоночном режиме в 200 л.с. может существенно помочь пилоту. Правда, израсходовать эту прибавку придётся за один раз.

Ещё одна отличительная черта Формулы E - места и время проведения гонок. Календарь сформирован по схеме «осень-весна», чемпионат завершится 27 июня 2015 года в Лондоне. Все гонки пройдут по уличным трассам, расположенным в центре крупнейших городов мира. По заявлениям организаторов, это связано с желанием подчеркнуть, что электромобиль - в первую очередь, городская машина, но кроме того поможет новому чемпионату собрать аудиторию - ведь для того, чтобы посмотреть гонку, зрителям не придётся ехать на автодром.

Интересно и то, что в Формуле E, по сути, нет привычного для классических категорий автоспорта понятия «уик-энд» - вместо него в серии используется термин ePrix (по аналогии с Grand Prix). Все заезды, начиная от тренировок до гонки, проводятся в один день. Так, к примеру, в Пекине свободные заезды Формулы E начнутся в субботу рано утром, в 8:15 по местному времени, вторая сессия состоится в 10:30, затем, с 12:00 до 12:55, пройдут четыре квалификационные сессии, а в 16:00 (12:00 по Москве) стартует гонка. При этом её продолжительность ограничена одним часом. Таким образом, между первым выездом машин на трассу и награждением победителя пройдёт менее девяти часов.

Команды и пилоты

Едва ли не главное достижение Алехандро Агага на посту промоутера нового чемпионата заключается в том, что он сумел привлечь в чемпионат немало сильных команд и пилотов. Достаточно сказать, что из 20 гонщиков дебютного чемпионата более половины раньше выступали в Формуле 1.

Главным фаворитом первого сезона будет команда e.dams, руководит которой четырёхкратный чемпион Формулы 1 Ален Прост. Она представляет собой подразделение известной европейской команды DAMS, и при этом титульным спонсором выступит компания Renault. Её пилотами станут Николя Прост и Себастьен Буэми. Именно Буэми доминировал в большинстве предсезонных тестовых сессий.

Серьёзным конкурентом для швейцарца может стать другой экс-пилот Формулы 1, Лукас ди Грасси. Он выступает за не менее профессиональную команду Abt, которую поддерживает Audi. Вторым пилотом будет сын владельца команды, Даниэль Абт, хорошо известный по молодёжным сериям.

Ещё один претендент на титул - Жером Д’Амброзио, представляющий американскую команду Dragon Racing. Эта команда интересна сама по себе, так как учреждена Джеем Пенске и Стивеном Лусо ещё в 2006 году. Стивен Лусо - руководитель всемирно известной компании Seagate Technologies. А отец Джея, Роджер Пенске, знаменитый американский руководитель гоночной команды Team Penske. Помимо Д’Амброзио, за команду будет выступать также Ориоль Сервиа, а на отдельных этапах, возможно, появится Себастьен Бурдэ.

В Формуле E есть и ещё одна американская команда - Andretti Formula E, подразделение Andretti Autosport. Правда, пока у этой команды только один пилот - Фрэнк Монтаньи, известный по выступлениям в Формуле 1, IndyCar и «24 часах Ле-Мана». Кто станет его напарником - пока неясно. В первой гонке за руль второй машины сядет Шарль Пик, но его контракт на сезон ещё не подтверждён.

Стоит обратить внимание и на команду Venturi. К ней приковано большое внимание, в первую очередь, потому, что её совладелец - знаменитый актёр Леонардо ди Каприо, давно и активно занимающийся вопросами экологии. Но команде есть чем похвастаться и в спортивном плане - за неё будут выступать два бывших гонщика Формулы 1, Ник Хайдфельд и Стефан Сарразен. Это очень быстрые и опытные пилоты, на счету которых множество побед в самых разнообразных сериях, и нет сомнений, что они смогут проявить себя и в Формуле E.

Столь же интересен состав и Virgin Racing - это очередная попытка укрепиться в автоспорте со стороны основателя империи Virgin Ричарда Брэнсона. Здесь за руль сядут Хайме Альгерсуари и Сэм Бёрд, хорошо известный европейским зрителям по выступлениям в GP2.

Есть в чемпионате и несколько азиатских команд. Так, за китайскую China Racing выступят бывший пилот Формулы 1 Нельсон Пике-младший, а также Хо-Пин Тун, неоднократно принимавший участие в тестах Формулы 1. А в индийской Mahindra Racing вновь воссоединится пара пилотов команды iSport серии GP2 Карун Чандхок и Бруно Сенна. Причём, у обоих теперь за плечами опыт Формулы 1.

Стоит последить и за командой Trulli, в которой будет выступать сам Ярно Трулли. Итальянец провёл в Формуле 1 15 сезонов, на его счету победа в Гран При Монако 2004 года, и он не только самый возрастной, но и самый опытный пилот чемпионата. Техническую поддержку команде окажет Super Nova, одна из самых успешных команд европейских молодёжных серий. Напарницей Трулли станет 27-летняя итальянская пилотесса Микела Черрути, недавно одержавшая первую победу в Auto GP.

В чемпионате будет выступать и ещё одна девушка - Кэтрин Легг. Она сядет за руль машины Amlin Aguri - ещё одной команды, основателем которой стал бывший гонщик Формулы 1. Причём, в Amlin Aguri собран практически полный состав руководства Super Aguri - не только Агури Сузуки, но и Марк Престон. С точки зрения спортивных результатов главные надежды в Amlin Aguri связывают с Антониу Феликсом да Коштой, но на первом этапе он выступить не сможет - его заменит ещё один пилот, хорошо знакомый нашим зрителям по Формуле 1 - Такума Сато, а запасным пилотом станет чемпион GP2 2013 года Фабио Ляймер.

Календарь Формулы Е на сезон 2014-2015 года

Дата - Город - Страна

13/09/2014 - Пекин - Китай

22/11/2014 - Путраджайа - Малайзия

13/12/2014 - Пунта-дель-Эсте - Уругвай

10/01/2015 - Буэнос-Айрес - Аргентина

14/02/2015 - будет объявлен позже - будет объявлена позже

14/03/2015 - Майами - США

04/04/2015 - Лос-Анджелес - США

09/05/2015 - Монте-Карло - Монако

30/05/2015 - Берлин - Германия

27/06/2015 - Лондон - Великобритания

текст: Эльмир Валеев

2014-09-06 15:04:04

Формула E: Ориоль Сервиа заменит Майка Конвея в Dragon

Формула E: Ориоль Сервиа заменит Майка Конвея в Dragon

Известный британский гонщик Майк Конвей отказался от выступлений в Формуле E за команду Dragon Racing. Недавно Конвей, в этом сезоне на постоянной основе выступавший в IndyCar, присоединился к команде Toyota в категории LMP1 чемпионата мира WEC, и не сможет сочетать выступления в двух чемпионатах.

«Я желаю удачи всем парням из Dragon, - заявил Конвей. - Очень жаль, но я не буду выступать в Формуле E. Я не смог бы провести в команде полный сезон, и потому мы решили, что мне лучше сосредоточиться на моей программе в спортпрототипах».

Конвея в Dragon Racing заменит другой пилот IndyCar Ориоль Сервиа. Он участвовал в тестах Формулы E за Dragon наряду с Конвеем, и лишь в последний момент был заменён на Жерома Д'Амброзио.

Первая гонка нового чемпионата Формулы E, где пилоты будут сражаться на машинах с электродвигателями, стартует уже через неделю, 13 сентября, в Пекине. В ней примут участие 10 команд и 20 пилотов.

Состав пилотов Формулы E на сезон 2014/2015 годов

Команда - Гонщик - Гонщик

Amlin Aguri - Кэтрин Легг - Антониу Феликс да Кошта

Andretti Autosport - Фрэнк Монтаньи -  

Audi Sport ABT - Лукас ди Грасси - Даниэль Абт

China Racing - Нельсон Пике-Младший - Хо-Пин Тун

Dragon Racing - Ориоль Сервиа - Жером Д'Амброзио

e.dams - Николя Прост - Себастьен Буэми

Mahindra Racing - Карун Чандхок - Бруно Сенна

TrulliGP - Ярно Трулли - Микела Черрути

Venturi Grand Prix - Ник Хайдфельд - Стефан Сарразен

Virgin Racing - Хайме Альгерсуари - Сэм Бёрд

2014-08-21 15:34:02

Формула E: Пилотами China Racing стали Пике и Хо-Пин Тун

Формула E: Пилотами China Racing стали Пике и Хо-Пин Тун

Команда China Racing назвала состав пилотов, которые будут выступать за неё в первом сезоне чемпионата по гонкам на электромобилях Формулы E. Ими стали бывший пилот Формулы 1 Нельсон Пике-младший и бывший тест-пилот команд Williams и Renault Хо-Пин Тун, первый китайский гонщик, севший за руль машины Формулы 1. Новая серия стартует в начале сентября.

Пике-младший: «Мне всегда нравилось проверять себя в различных гоночных категориях, так что я рад получить возможность выступать в Формуле E. Быть гонщиком самого первого чемпионата FIA Формулы E - большая честь для меня, особенно с командой China Racing, которая пытается утвердиться в автоспорте».

Хо-Пин Тун: «Это здорово, стать одним из гонщиков China Racing в Формуле E, особенно учитывая, что первый этап серии пройдёт в Пекине. Я тестировал машину Формулы E несколько месяцев назад, и привыкнуть к электрической гоночной машине оказалось действительно непросто. Я с нетерпением жду фантастического старта сезона в Пекине».

Состав пилотов Формулы E на сезон 2014/2015 годов

Команда - Гонщик - Гонщик

Amlin Aguri - Кэтрин Легг - Антониу Феликс да Кошта

Andretti Autosport - Фрэнк Монтаньи -  

Audi Sport ABT - Лукас ди Грасси - Даниэль Абт

China Racing - Нельсон Пике-Младший - Хо-Пин Тун

Dragon Racing - Майк Конвей - Жером Д'Амброзио

e.dams - Николя Прост - Себастьен Буэми

Mahindra Racing - Карун Чандхок - Бруно Сенна

TrulliGP - Ярно Трулли - Микела Черрути

Venturi Grand Prix - Ник Хайдфельд - Стефан Сарразен

Virgin Racing - Хайме Альгерсуари - Сэм Бёрд

2014-08-19 22:34:02

Формула E: Буэми стал лучшим в последний день тестов

Формула E: Буэми стал лучшим в последний день тестов

В Великобритании, на трассе Донингтон-парк, завершилась последняя сессия предсезонных тестов нового чемпионата мира на электромобилях Формулы E. Посмотреть на финальные испытания новой серии пришли 5000 человек.

Испытания прошли на сухой трассе, но при сильном порывистом ветре, который внёс коррективы в работу команд. Лучшее время, как и в большинстве предыдущих сессий, показал пилот e.dams Себастьен Буэми. На этот раз он проехал круг по трассе за 1:31.792, уверенно опередив своего напарника Николя Проста.

Во время обеденного перерыва на трассе появились две машины BMW, оснащённые системой беспроводной зарядки Qualcomm Halo. Технические специалисты серии оценивали потенциал этой системы, которая может позволить в будущем значительно увеличить пробег электрических формул.

Во второй половине дня на трассу выехал также бывший пилот Формулы 1 Хайнц-Харальд Френтцен, который провёл испрытания перспективной машины Формулы E.

Пилот

Команда

Время - Разница

1. С.Буэми - e.dams - 1:31.792 - -

2. Н.Прост - e.dams - 1:32.117 - +0"325

3. Ф.Монтаньи - Andretti Autosport - 1:32.143 - +0"351

4. Б.Сенна - Mahindra Racing - 1:32.249 - +0"457

5. С.Бёрд - Virgin Racing - 1:32.292 - +0"500

6. Л.ди Грасси - Audi Sport ABT - 1:32.293 - +0"501

7. К.Чандхок - Mahindra Racing - 1:32.369 - +0"577

8. Ж.Д'Амброзио - Dragon Racing - 1:32.646 - +0"854

9. С.Сарразен - Venturi - 1:32.663 - +0"871

10. Н.Хайдфельд - Venturi - 1:32.775 - +0"983

11. Н.Пике - China Racing - 1:32.808 - +1"016

12. Х.Альгерсуари - Virgin Racing - 1:32.821 - +1"029

13. Ш.Пик - Andretti Autosport - 1:32.841 - +1"049

14. Д.Абт - Audi Sport ABT - 1:32.867 - +1"075

15. Я.Трулли - Trulli - 1:32.892 - +1"100

16. О.Сервиа - Dragon Racing - 1:33.411 - +1"619

17. А.Гарсиа - China Racing - 1:33.469 - +1"677

18. Т.Сато - Amlin Aguri - 1:35.425 - +3"633

19. М.Черрути - Trulli - 1:35.444 - +3"652

20. К.Легг - Amlin Aguri - 1:38.112 - +6"320

2014-08-05 17:24:02

Тимо Глок: Я не хочу в Формулу-1

Экс-пилот Формулы-1, ныне выступающий в DTM за команду BMW, Тимо Глок признался, что не хочет назад в королевские гонки.

"Я доволен своей работой в DTM, где чемпионат более здоровый, чем в Формуле-1, - сказал Глок. - В Формуле-1 только четыре конюшни способны платить своим пилотам зарплату, остальные должны искать деньги. Это не самое радужное настоящее для чемпионата и не самая яркая перспектива для его будущего. Поэтому я даже не думаю о возвращении".

В Формуле-1 Глок выступал за Jordan, Toyota и Virgin-Marussia.

2014-07-22 21:34:02

Формула E: Д’Амброзио подписал контракт с Dragon Racing

Формула E: Д’Амброзио подписал контракт с Dragon Racing

Бывший гонщик Формулы 1 Жером Д’Амброзио примет участие в дебютном сезоне Формулы E. Бельгиец подписал контракт с Dragon Racing, где будет выступать вместе с Майком Конвеем. После объявления о контракте с Д’Амброзио, в Формуле E остались лишь три вакансии.

Жером Д’Амброзио: «Я невероятно взволнован тем, что буду выступать за Dragon Racing в историческом первом сезоне Формулы E. В последние месяцы я внимательно наблюдал за тем, как в команде подходят к организации всех процессов, и теперь чувствую, что вместе мы сможем добиться отличных результатов в дебютном сезоне».

Джей Пенске, владелец команды: «Я очень рад, что Жером станет одним из двух гонщиков Dragon Racing. Наблюдая за его выступлениями в Формуле 1 и на последних тестах Формулы E, я уверен, что Жером вместе с нашими другими гонщиками станет грозной силой».

Состав пилотов Формулы E на сезон 2014/2015 годов

Команда - Гонщик - Гонщик

Amlin Aguri - Кэтрин Легг - Антониу Феликс да Кошта

Andretti Autosport - Фрэнк Монтаньи -  

Audi Sport ABT - Лукас ди Грасси - Даниэль Абт

China Racing -   -  

Dragon Racing - Майк Конвей - Жером Д'Амброзио

e.dams - Николя Прост - Себастьен Буэми

Mahindra Racing - Карун Чандхок - Бруно Сенна

TrulliGP - Ярно Трулли - Микела Черрути

Venturi Grand Prix - Ник Хайдфельд - Стефан Сарразен

Virgin Racing - Хайме Альгерсуари - Сэм Бёрд

2014-07-10 22:34:02

Формула E: Себастьен Буэми вновь быстрее всех на тестах

Формула E: Себастьен Буэми вновь быстрее всех на тестах

В четверг на британской трассе Донингтон-парк завершилась вторая официальная сессия тестов Формулы E. Как и в первый день, лучшее время показал пилот e.dams Себастьен Буэми, более чем на 0,8 секунды улучшив вчерашний результат - 1:31.083 секунды.

Второе время дня показал представитель Audi Sport ABT Лукас ди Грасси, опередивший Жерома Д'Амброзио. В отличие от среды, сегодня на трассе работали 19 пилотов. К числу участников присоединился Ник Хайдфельд, заменивший Стефана Сараззена в составе Venturi, а команда China Racing выставила вторую машину, за руль которой сел аргентинец Хосе-Мария Лопес.

Себастьен Буэми: «Мы провели очень хороший день. Утром команда сосредоточилась на работе на гоночной дистанции, пытаясь проехать как можно больше кругов и при этом найти оптимальный температурный режим работы шин и батареи. Днем работа была продолжена, а затем я проехал несколько кругов в квалификационном режиме.

Я благодарен команде за то, что она хорошо подготовила машину. Это вселяет уверенность и позволяет атаковать - посмотрим, сможем ли мы прибавить в следующий раз».

Пилот

Команда

Время

1. С.Буэми - e.dams-Renault - 1:31.083

2. Л.ди Грасси - Audi Sport ABT - 1:31.282

3. Ж.Д'Амброзио - China Racing - 1:31.651

4. С.Спид - Andretti Autosport - 1:31.810

5. С.Бёрд

Virgin Racing

1:31.895

6. Д.Абт - Audi Sport ABT - 1:32.080

7. Н.Прост - e.dams-Renault - 1:32.124

8. Н. Хайдфельд - Venturi - 1:32.126

9. Я.Трулли - Trulli - 1:32.479

10. Б.Сенна - Mahindra Racing - 1:32.506

11. Ф.Монтаньи - Andretti Autosport - 1:32.512

12. Х.Альгерсуари - Virgin Racing - 1:32.583

13. К.Чандхок

Mahindra Racing

1:33.019

14. О.Сервиа - Dragon Racing - 1:33.083

15. Х.Лопес - China Racing - 1:33.425

16. М.Черрути - Trulli - 1:33.544

17. М.Конвей - Dragon Racing - 1:33.692

18. К.Легг - Amlin Aguri - 1:33.778

19. Ф.Ляймер - Amlin Aguri - 1:38.988

2014-07-09 21:04:03

Формула E: Буэми показал лучшее время на тестах

Формула E: Буэми показал лучшее время на тестах

В английском Донинтон-парке началась вторая серия официальных тестов Формулы E. В первый день лучшее время вновь показал пилот e.dams Себастьен Буэми, проехавший круг за 1:31.910. Он на 0.063 секунды превзошедший предыдущий рекорд, установленный Лукасом ди Грасси в пятницу.

Пилот Audi Sport ABT ди Грасси на этот раз стал третьим, пропустив ещё и Жерома Д'Амброзио, который борется за попадание в состав China Ricing. На этот раз в испытаниях приняли участие 18 гонщиков - две команды, China Racing и Venturi, выставили на тесты только по одной машине.

Себастьен Буэми: «Хороший и очень продуктивный день, но мы не пытались показать лучшее время, а старались лучше разобраться в машине и пробовали разные настройки двигателя. Машина была надёжна, команда отлично отработала. Здорово управлять машиной, на которую ты можешь положиться, и в которой в любой момент можешь прибавить. Нам ещё нужно кое над чем поработать, но в целом это был полезный день».

Пилот

Команда

Время

1. С.Буэми - e.dams-Renault - 1:31.910

2. Ж.Д'Амброзио - China Racing - 1:32.035

3. Л.ди Грасси - Audi Sport ABT - 1:32.260

4. С.Сараззен - Venturi - 1:32.462

5. Х.Альгерсуари - Virgin Racing - 1:32.495

6. Н.Прост - e.dams-Renault - 1:32.671

7. Б.Сенна - Mahindra Racing - 1:32.809

8. С.Бёрд - Virgin Racing - 1:32.858

9. Д.Абт - Audi Sport ABT - 1:32.875

10. Я.Трулли - Trulli - 1:33.165

11. О.Сервиа - Dragon Racing - 1:33.844

12. К.Чандхок - Mahindra Racing - 1:34.249

13. М.Черрути - Trulli - 1:34.538

14. С.Спид - Andretti Autosport - 1:34.871

15. М.Конвей - Dragon Racing - 1:35.643

16. К.Легг - Amlin Aguri - 1:35.936

17. Ф.Ляймер - Amlin Aguri - 1:36.184

18. Ф.Монтаньи - Andretti Autosport - 1:39.568

2014-07-04 23:44:04

Формула E: ди Грасси стал лучшим во второй день тестов

Формула E: ди Грасси стал лучшим во второй день тестов

Гонщик Audi Sport Abt Лукас ди Грасси показал лучшее время во второй день двухдневных тестов Формулы E на трассе Донингтон-парк. Бразилец проехал круг за 1:31.973, опередив Себастьена Буэми из e.dams-Renault и Ника Хайдфельда из Venturi.

Ди Грасси работал сразу на двух машинах, в связи с отсутствием Даниэля Абта, который в этот уик-энд выступает в серии GP2. Бразилец на 3,5 секунды превзошёл вчерашнее достижение Буэми. Столь значительное улучшение стало возможным благодаря тому, что после нескольких аварий была убрана временная шикана, расположенная на выходе из Старой шпильки.

Однако и до этого гонщики показывали более высокие результаты, чем в первый день тестов - так, с утра Жером Д'Амброзьо в машине команды China Racing смог проехать круг за 1:34.554, почти на секунду быстрее вчерашнего достижения.

Лукас ди Грасси: «Я впервые работал за рулём этой машины в полную силу и очень доволен выступлением. Так как Даниэль сейчас в Сильверстоуне из-за выступлений в GP2, я использовал обе машины и смог поработать в гоночном режиме. У нас почти не возникало проблем, и я очень доволен тем, как работала команда Abt. Я с нетерпением жду момента, когда вновь окажусь в этой машине на следующей неделе».

Пилот

Команда

Время - Разница - Круги

1. Л.ди Грасси - Abt - 1:31.973 - -

37

2. С.Буэми - e.dams - 1:32.089 - +0"116

41

3. Н.Хайдфельд - Venturi - 1:32.373 - +0"400

49

4. С.Спид - Andretti - 1:32.632 - +0"559

32

5. Б.Сенна - Mahindra - 1:32.960 - +0"987

47

6. А.Гарсиа - China - 1:32.966 - +0"993

48

7. Н.Прост - e.dams - 1:33.040 - +1"067

44

8. С.Бёрд - Virgin - 1:33.072 - +1"099

56

9. Ж.Д'Амброзио - China - 1:33.178 - +1"205

45

10. Я.Трулли - Trulli - 1:33.299 - +1"326

30

11. Ф.Монтаньи - Andretti - 1:33.754 - +1"781

36

12. Ф.Ляймер - Aguri - 1:33.792 - +1"819

51

13. С.Сарразен - Venturi - 1:34.006 - +2"033

51

14. К.Легг - Aguri - 1:34.071 - +2"098

37

15. М.Черрути - Trulli - 1:36.064 - +4"091

25

16. Х.Альгерсуари - Virgin - 1:36.962 - +4"989

42

17. К.Чандхок - Mahindra - 1:37.415 - +5"442

17

18. О.Сервиа - Dragon - 1:43.239 - +11"037

8

19. М.Конвей - Dragon - 1:44.698 - +12"725

7

2014-07-03 23:24:03

Формула E: Буэми показал лучшее время на первых тестах

Формула E: Буэми показал лучшее время на первых тестах

В Великобритании, на трассе Донингтон-парк, завершился первый день официальных двухдневных тестов чемпионата Формулы E. В них приняли участие все десять команд будущей серии.

В отличие от прошедшего в июне шейкдауна, на котором гонщики и команды смогли впервые оценить новые машины, на этот раз обошлось без дождя, и пилоты имели возможность атаковать в полную силу. Лучшее время в итоге показал Себастьен Буэми из e.dams-Renault, на полсекунды опередивший гонщика Audi Sport ABT Лукаса ди Грасси.

Себастьен Буэми: «Честно говоря, я более чем счастлив. С машиной не было абсолютно никаких проблем, благодаря чему мы смогли неплохо изучить её поведение. Всегда приятно оказаться на первой строчке, так что давайте надеяться, что завтра всё будет так же».

Пилот

Команда

Время

1. С.Буэми - e.dams-Renault - 1:35.475

2. Л.ди Грасси - Audi Sport ABT - +0.537

3. С.Бёрд - Virgin Racing - +0.895

4. Б.Сенна - Mahindra Racing - +0.910

5. С.Сарразен - Venturi - +1.223

6. Н.Прост - e.dams-Renault - +1.232

7. Я.Трулли - Trulli - +1.494

8. Д.Абт - Audi Sport ABT - +1.737

9. Х.Альгерсуари - Virgin Racing - +1.970

10. К.Чандхок - Mahindra Racing - +2.057

11. Ф.Монтаньи - Andretti Autosport - +2.587

12. А.да Кошта - Amlin Aguri - +2.604

13. Ж.Д'Амброзио - China Racing - +2.611

14. А.Гарсиа - China Racing - +2.729

15. Н.Хайдфельд - Venturi - +5.269

16. М.Конвей - Dragon Racing - +5.693

17. Ж.де Ферран - Andretti Autosport - +9.497

18. С.Спид - Andretti Autosport - +10.434

19. К.Легг - Amlin Aguri - +12.821

20. М.Черрути - Trulli - без времени

2014-07-02 20:34:02

Формула E: Антониу Феликс да Кошта – пилот Amlin Aguri

Формула E: Антониу Феликс да Кошта – пилот Amlin Aguri

Резервный и тест-пилот Red Bull Racing Антониу Феликс да Кошта примет участие в дебютном сезоне Формулы E. Португалец, который в прошлом сезоне выступал в Мировой серии и в 2014-м продолжил карьеру в кузовной серии DTM в составе BMW Motorsport, подписал контракт с Amlin Aguri. Ранее к команде присоединилась британская пилотесса Кэтрин Легг.

Таким образом, Amlin Aguri стала пятой командой Формулы E, полностью объявившей состав пилотов. Ранее это уже сделали Audi Sport, Virgin Racing, Mahinda Racing и Venturi Grand Prix.

2014-06-18 17:34:02

Ярно Трулли выступит в Формуле E за свою собственную команду

Ярно Трулли выступит в Формуле E за свою собственную команду

Бывший гонщик Формулы 1 Ярно Трулли примет участие в первом сезоне чемпионата на электромобилях Формулы E, который стартует уже в сентябре. Финн будет выступать в своей собственной команде TrulliGP, которая заменит в заявочном листе Drayson Racing, отказавшуюся от участия в серии. При этом Drayson Racing будет основным технологическим партнёром команды.

Ярно Трулли: «Я рад, что в FIA выбрали TrulliGP в качестве участника чемпионата Формулы E. В Формуле 1 я приобрёл потрясающий опыт в качестве гонщика, но теперь передо мной новая задача, так как я буду не только пилотом, но и владельцем команды. А то, что я буду выступать на столь высоком уровне автоспорта на экологически чистых машинах при поддержке Drayson Racing, делает эту задачу ещё более интересной. Я очень рад стать пионером этого нового проекта - Формулы E».

Трулли стал восьмым гонщиком, который имеет подтверждённое место в одной из команд нового чемпионата. Кроме него уже подписали контракты Даниэль Абт и Лукас ди Грасс с Audi Sport Abt, Сэм Бёрд и Хайме Альгерсуари с Virgin Racing, Бруно Сенна и Карун Чандхок с Mahindra Racing, а также Франк Монтаньи с Andretti Autosport.

2014-06-05 16:34:05

Сэм Берд: У Росберга есть один плюс

Пилот Формулы-Е команды Virgin и бывший тест-пилот Mercedes Сэм Берд рассказал, что у Нико Росберга есть одно неоспоримое преимущество над Льюисом Хэмильтоном.

"Росберг сильно отличается от Хэмильтона, причем во всем, - сказал Берд. - Нико умеет и знает, как работать с инженерами, он намного лучше Хэмильтона разбирается в болидах. Льюис хорошо чувствует болид, но этого мало, тут надо разбираться в деталях. Нико педантично работает из этапа в этап, тогда как Хэмильтон зависит от своего настроения. Это может стать решающим в схватке за титул".

2014-05-13 14:04:02

Формула E: Альгерсуари и Бёрд будут выступать за Virgin Racing

Формула E: Альгерсуари и Бёрд будут выступать за Virgin Racing

Бывший гонщик Toro Rosso Хайме Альгерсуари и вице-чемпион GP2 Сэм Бёрд проведут дебютный сезон Формулы E в составе британской команды Virgin Racing.

Алекс Таи, руководитель команды: «Хайме и Сэм - талантливые гонщики, уже доказавшие свои бойцовские качества. Они принесут в команду опыт выступлений на самом высоком уровне.

Компанию Virgin всегда отличали технологические инновации и поддержка молодых талантов, так что мы с нетерпением ждем возможности дать обоим гонщикам машину, которую они заслуживают, чтобы они могли раскрыть свой потенциал».

Хайме Альгерсуари: «Я рад выступать за Virgin. Я буду работать в отличной команде и с нетерпением жду возможности опробовать новую машину на городских трассах».

Сэм Бёрд: «Формула E обещает стать удивительным опытом, впереди очень интересный этап моей карьеры. Я знаю, что сяду за руль машины, в которой использованы новейшие технологии, и с нетерпением жду возможности попробовать себя на трассах, проложенных по улицам самых красивых городов мира».

 

2014-04-29 23:14:03

Ник Уирт вспоминает о Роланде Ратценбергере

Ник Уирт вспоминает о Роланде Ратценбергере

На этой неделе автоспортивный мир вспоминает не только великого Айртона Сенну, но и Роланда Ратценбергера, чья жизнь тоже оборвались 20 лет назад в тот роковой уик-энд в Имоле.

В 1994 году 33-летний австрийский пилот подписал контракт на пять гонок с Simtek, новой командой Формулы 1, основателем, владельцем и техническим директором которой был Ник Уирт, впоследствии технический директор Virgin Racing. Уирт поделился с телеканалом Sky Sports воспоминаниями о самой первой встрече с Ратцебергером.

Ник Уирт: «Я никогда не забуду нашу первую встречу, когда Роланд впервые приехал на базу Simtek в Бэнбери. Я в то время жил в маленькой деревне недалеко от Сильверстоуна. Уже не помню, почему так получилось, но он вызывался подбросить меня домой. Оказалось, что он приехал в наш офис на одном из самых маленьких автомобилей, которые только можно было взять напрокат - он был размером с Fiat 500, возможно, это был Ford Fiesta с двигателем объёмом 1 литр.

Все, кто живёт в тех краях, хорошо знают дорогу, которая ведёт от Бэнбери к Сильверстоуну. И мы понеслись по этой дороге с безумной скоростью, возможно, немного нарушая правила. И там, в конце длинного прямого участка, есть жуткий правый поворот - тот, кто там ездил, понимает, о чем я говорю. Сейчас там установлена полицейская камера для контроля за скоростным режимом.

И когда мы на полном ходу приближались к тому месту, я его предупредил: “Роланд, будь осторожен, это весьма коварный поворот”. А он лишь посмотрел на меня своим особым взглядом, к которому я потом даже успел привыкнуть. И мы преодолели этот поворот, не снижая скорости, вылетев на встречную полосу, на этом маленьком Ford. Любой человек, кто попробовал бы сделать то же самое, однозначно, не смог бы удержаться на дороге и оказался бы в канаве в перевёрнутом автомобиле. У меня перед глазами успела промелькнуть вся моя жизнь, однако, каким-то чудом Роланд вырулил, используя и поребрик, и обочину - на моей памяти это был самый невероятный пример мастерского управления автомобилем.

И когда он вышел из этого поворота, на лице его сияла широкая улыбка, а вот я был белый, как снег. Но тот случай я запомнил на всю жизнь. И хотя понятно, что Ford Fiesta - далеко не машина Формулы 1, я тогда подумал: этот парень кое-что знает об искусстве вождения автомобиля!»

2014-03-19 19:04:03

Трулли, Бёрд, Хайдфельд и Д'Амброзио вошли в клуб Формулы E

Трулли, Бёрд, Хайдфельд и Д'Амброзио вошли в клуб Формулы E

Промоутеры новой серии Формулы E назвали имена ещё четырёх пилотов Клуба гонщиков - членство в нём означает, что пилоты готовы выступать в чемпионате.

 Среди новых участников клуба - бывшие пилоты Формулы 1 Ярно Трулли, Ник Хайдфельд и Джером Д'Амброзио, а также вице-чемпион серии GP2 2013 года в составе Russian Time Сэм Бёрд.

Д'Амброзио выступал в Формуле 1 в 2011 году за команду Marussia Virgin. Кроме того, он провёл одну гонку за Lotus в 2012-м, заменяя дисквалифицированного Романа Грожана. В настоящий момент бельгийцу 28 лет. 39-летний Ярно Трулли свой последний сезон в Формуле 1 провёл в 2011 году за Team Lotus (Caterham), и с тех пор не выступал в автоспорте.

Ник Хайдфельд также покинул Формулу 1 в 2011 году после не слишком удачного выступления в Lotus, а последние два года провёл в гонках на выносливость, выступая за Rebellion Racing. В мае ему исполнится уже 37 лет. 27-летний Сэм Бёрд в последние годы был гонщиком серий GP2 и WSR.

Общее число пилотов, состоящих в клубе, достигло сорока человек. Среди них 16 - бывшие гонщики Формулы 1.

2014-02-13 18:14:06

Даниэль Абт и Лукас ди Грасси - первые гонщики Формулы E

Даниэль Абт и Лукас ди Грасси - первые гонщики Формулы E

Как и было анонсировано ранее, команда ABT Sportsline назвала гонщиков, которые выступят за неё в первом чемпионате по гонкам на электромобилях Формулы E. Состав оказался достаточно предсказуем: гонщиками команды стали Даниэль Абт, сын владельца команды Ханса-Юргена Абта, и Лукас ди Грасси, до недавнего времени выступавший в роли тест-пилота серии.

Даниэль Абт в 2009 году выиграл немецкую Формулу Masters в составе ABT Sportsline. Прошедший сезон 21-летний немец провёл в серии GP2, где выступал за ART Grand Prix и занял 22 место в чемпионате, набрав 11 очков.

Лукас ди Грасси в 2010 году выступал в Формуле 1 за команду Virgin, но очков не набрал. Два последних сезона он провёл в гонках спортпрототипов, выступая за заводскую команду Audi - партнёра ABT Sportsline. Чемпионат Формулы E стартует в сентябре, а до тех пор ди Грасси продолжит выступления в WEC. К началу сезона в Формуле E бразильцу исполнится уже 30 лет.

Ханс-Юрген Абт: «Подписание контрактов с Даниэлем и Лукасом обеспечило нам абсолютно идеальную пару пилотов. Я благодарен компании Audi, которая отпустила Лукаса для участия в Формуле E. Он с самого начала принимал участие в работе над машиной и был одним из наиболее востребованных кандидатов - мы гордимся тем, что он выбрал нас».

2013-12-09 20:04:02

Venturi стала десятой командой в заявочном листе Формулы E

Venturi стала десятой командой в заявочном листе Формулы E

Последним, десятым участником заявочного листа будущего чемпионата FIA по гонкам на машинах с электромоторами Формулы E стала Venturi Grand Prix. Команда основана владельцем Venturi Automobiles Жильдо Пастором и известным актёром, экологом-активистом Леонардо ди Каприо. Как и автомобильная компания, команда будет базироваться в Монако.

Компания Venturi Automobiles - один из лидеров в области производства высокоэффективных электромобилей, модельный ряд которой включает как спортивные, так и городские автомобили на электрических двигателях. Кроме того, машине этой компании принадлежат моровой рекорд скорости для электромобилей (495 км/ч). Начиная со второго сезона, команда планирует строить машину Формулы E собственной конструкции, используя силовую установку своего электромобиля Venturi VBB-3.

Леонардо ди Каприо: «Будущее нашей планеты зависит от того, сможем ли мы перейти на использование экологически чистых транспортных средств. Venturi Grand Prix продемонстрировала свою дальновидность, решив создать команду для экологически чистых гонок, и я очень рад принять участие в этом проекте».

Жильдо Пастор: «Компания Venturi была пионером в области высокоэффективных электромобилей на протяжении более чем десяти лет, и Формула E предоставляет нам уникальную возможность для дальнейшего развития наших технологий. Кроме того, благодаря этому, у нас появляется шанс поучаствовать в новом проекте, который полностью соответствует приоритетам Venturi в создании экологически чистых транспортных средств, инноваций в области электрических силовых установок и оптимизации энергетической эффективности».

Список участников чемпионата Формулы E 2014-2015 года

№ - Команда - Страна

1. - Drayson Racing - Великобритания

2. - China Racing - Китай

3. - Andretti Autosport - США

4. - Dragon Racing - США

5. - e.dams - Франция

6. - Super Aguri - Япония

7. - Audi Sport ABT - Германия

8. - Mahindra Racing - Индия

9. - Virgin Racing - Великобритания

10. - Venturi Grand Prix - Монако

 

2013-12-05 15:24:04

Virgin Racing стала девятой команды Формулы E

Virgin Racing стала девятой команды Формулы E

Девятой командой Формулы Е - нового чемпионата по гонкам на машинах с электрическим двигателем - стала Virgin Racing. Команда принадлежит Virgin Group - одному из крупнейших в мире конгломератов, основанному Ричардом Брэнсоном.

В числе наиболее известных подразделений корпорации - Virgin Galactic, занимающаяся разработкой перспективного космолёта SpaceShipTwo, который в скором будущем должен стать основой для туристических суборбитальных космических полётов, авиакомпания Virgin Atlantic и звукозаписывающий бренд Virgin Records. Кроме того, компания Virgin сотрудничала с двумя командами Формулы 1 - Brawn и Manor, выступавшую в чемпионате под названием Virgin до тех пор, пока не была выкуплена Marussia.

Ричард Брэнсон: «Запуск чемпионата FIA Формулы E - это захватывающая новость для любителей автоспорта и тех, кто верит в развитие электромобилей в будущем. Необходимость создания быстрых и надёжных гоночных машин с большим ресурсом ускорит развитие этого сектора и продемонстрирует электромобили широкой аудитории».