Вилли Вебер

Все о Вилли Вебер
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-02-22 13:14:24

Вилли Вебер: Liberty может превратить Формулу-1 в сериал про Микки Мауса

Бывший менеджер Михаэля Шумахера обеспокоен тем, что Liberty Media рискует превратить Формулу-1 в сериал про Микки Мауса.

Ранее на этой неделе в Интернете распространился слух о том, что Вилли Вебер, который был менеджером Шумахера, умер в возрасте 75 лет. Газета Кольнер-экспресс обнаружила, что слух был ложным.

Вилли Вебер: "К счастью, я здоров, даже если я все еще оправляюсь от операции.

Что касается Михаэля, то я ничего не слышал о нем от Коринны. Падение Михаэля произошло четыре года назад, и все мы знаем, что это была не сломанная нога".

Вебер сказал, что надеется присутствовать на открытии коллекции автомобилей Шумахера в Кельне в апреле, и "Может быть, тогда мы узнаем, чувствует ли он себя лучше".

Что касается будущего самой формулы, Вебер признает, что он волнуется.

Вилли Вебер: "Эта уродливая система Halo просто отвратительна. Безопасность важна, но это была ошибка Жан Тодта.

То, что больше нет грид-герлз, тоже не добавляет плюсов чемпионату. Они обеспечивали необходимый гламур гонкам.

Новые владельцы должны быть осторожны, чтобы не превратить Формулу-1 в сериал про Микки Мауса".

2017-10-17 11:44:03

Вилли Вебер: Семья Шумахера должна сказать правду

Вилли Вебер: Семья Шумахера должна сказать правду

Бывший менеджер Михаэля Шумахера считает, что семья легенды Формулы-1 должна быть честной с миллионами своих поклонников.

Спустя почти четыре года после несчастного случая с семикратным чемпионом на горнолыжном курорте почти ничего не известно о масштабах его травмы. Одновременно появляются неподтвержденные слухи о том, что после улучшения здоровья Шумахер вновь впал в кому.

Вилли Вебер: "Мне очень жаль, что поклонники Михаэля не знают о его здоровье. Почему им не говорят правду?

Формула-1 сейчас стала такой же болезненной, как и моя спина. Сейчас это шоу Микки Мауса, и больше ничего. Спорт ушел в прошлое, с выступлениями Шумахера".

2015-12-24 15:04:04

Вилли Вебер: Надеюсь, мы увидим второго Шумахера в Формуле-1

Вилли Вебер: Надеюсь, мы увидим второго Шумахера в Формуле-1

Вилли Вебер, бывший менеджер Михаэля Шумахера, сказал, что очень хотел бы, как и миллионы людей по всему миру, увидеть в Формуле-1 сына семикратного чемпиона мира Мика.

Вилли Вебер: "Михаэль растил своих детей в свободе выбора пути своей жизни. Мик решил, что хочет пойти по стопам отца и стать пилотом. В этом году он неплохо выступил в Формуле-4, к нему было приковано пристальное внимание, но в следующем году ажиотаж снизится, и парень спокойно будет бороться за титул.

Я надеюсь, что мы увидим Мика в Формуле-1. Все мы хотим увидеть здесь второго Шумахера, он нужен людям. При всем уважении к Феттелю, но он не сможет заменить такую фигуру, как Михаэль".

2014-10-21 14:14:02

Вилли Вебер: Феттелю придется нелегко в Ferrari

Вилли Вебер: Феттелю придется нелегко в Ferrari

Gока не было объявлено, в какой команде Себастьян Феттель продолжит карьеру, но мало кто сомневается в том, что немецкий гонщик перейдет в Ferrari. Бывший менеджер Шумахера Вилли Вебер считает, что Феттелю придется гораздо сложнее, чем Михаэлю…

Вилли Вебер: «Себастьян не столь устойчив с психологической точки зрения, как Михаэль. Под прессингом у него могут возникнуть проблемы, а в Ferrari прессинг выше, чем в любой другой команде. В Скудерии далеко не всегда позитивная и спокойная обстановка, в Скудерии очень много политики. Если у Фернандо Алонсо за столько лет ничего не получилось, то у меня есть сомнения, что получится у кого-то ещё».

С Вилли Вебером согласен консультант концерна Red Bull по автоспорту Хельмут Марко: «Михаэль Шумахер максимально воспользовался отсутствием ограничений на тесты и тесным сотрудничеством команды с Bridgestone, но сегодня ни у кого нет такого преимущества».

2014-08-10 20:24:05

Вилли Вебер: Формуле-1 нужны Сенна, Шумахер, Вильнев

Вилли Вебер: Формуле-1 нужны Сенна, Шумахер, Вильнев

Легендарный менеджер пилотов Формулы-1 Вилли Вебер считает, что только настоящие мужчины смогут вернуть интерес к королевским гонкам.

"Никто сейчас не хочет смотреть на гонки слабаков, которые, как в детском саду, только и делают, что жалуются на белые линии и других пилотов, слегка коснувшихся их колесом, - сказал Вебер. - Гонкам нужны новые Шумахеры, Сенны и Вильневы - другими словами, настоящие мужчины, никогда не жалующиеся на борьбу. Только так гонки станут вновь интересными".

Также Вебер считает, что отставание от современного века новых технологий приводит к упадку чемпионата.

"Есть ряд причин, по которым Формула-1 теряет своих поклонников, - говорит Вебер. - Но самая главная - возраст Берни Экклстоуна и руководства ФИА. Они слишком стары, чтобы понять простые истины: в век современных информационных технологий нужно обращать внимание на новые типы СМИ. А выходит так, что Берни и Тодт думают лишь о своем кармане".

2014-08-10 08:54:04

Вилли Вебер: Очень хочу услышать добрые вести о Шумахере

Вилли Вебер: Очень хочу услышать добрые вести о Шумахере

Вилли Вебер, бывший менеджер Михаэля Шумахера, признался, что верит в скором времени услышать хорошие новости о семикратном чемпионе.

"Я уверен, что перевод Шумахера в клинику для реабилитации - это уже отличная новость, - сказал Вебер. - Верю, что в скором времени мы услышим о нем добрые вести".

2014-08-07 17:14:02

Даниил Квят: Мужество по-прежнему необходимо гонщикам

Даниил Квят: Мужество по-прежнему необходимо гонщикам

Гонщики современной  Формулы 1 порой подвергаются критике, в частности, бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер назвал их "слабаками". С этим не согласен пилот Toro Rosso Даниил Квят, и свою позицию он обосновал в обстоятельном интервью итальянскому изданию Omnicorse, в котором были затронуты и другие темы.

Вопрос: Как вы можете себя охарактеризовать?

Даниил Квят: Я не люблю говорить о себе, предпочитаю оставить это другим. Однако могу сказать, что всегда честен и очень требователен по отношению к самому себе…

Вопрос: Вероятно, в 20 лет не очень легко освоиться в таком сложном мире, как Формула 1?

Даниил Квят: От меня здесь ничего не зависит. Я стараюсь делать свою работу как можно лучше, чтобы постоянно прогрессировать и максимально использовать потенциал той машины, которая есть в моем распоряжении. Каждый раз я должен быть ещё быстрее.

Вопрос: Сколько вам было лет, когда вы повзрослели? Сложно найти ваших ровесников, которые были бы настолько зрелыми…

Даниил Квят: Я не считаю себя таким уж и зрелым. Мне всего 20 лет, и еще многому предстоит научиться. На мой взгляд, в Формуле 1 очень много зрелых гонщиков, но важнее всего оставаться самим собой. Существует много факторов, которые могут повлиять на вас.

Вопрос: Но вы можете вести такой же образ жизни, как ваши сверстники, или в Формуле 1 приходится от чего-то отказываться?

Даниил Квят: Большую часть времени я не могу жить так, как живут другие 20-летние парни. Каждый раз, когда появляется свободное время, мне хочется вновь стать тинейджером, но в Формуле 1 нельзя отвлекаться на развлечения, необходимо всегда оставаться максимально сосредоточенным.

Вопрос: Где ваш дом? В России, где вы родились, или в Риме, где живете сейчас?

Даниил Квят: Я родился в Уфе, в Башкирии. Россия - моя родина и навсегда останется моим домом. Я много времени провел в Москве, сейчас живу в Риме, и не скрываю, что хорошо знаю эти два города и чувствую себя там как дома.

Вопрос: Жак Вильнев раскритиковал вас за попытку обогнать Серхио Переса в Германии по внешнему радиусу…

Даниил Квят: Он анализирует отдельные эпизоды, но не имеет всей информации, чтобы оценить, что реально произошло. В любом случае, я не хочу критиковать его, поскольку за рулем Жак добился гораздо большего, чем я.

Вопрос: Но в данном случае критика была со стороны телекомментатора, а не коллеги-гонщика…

Даниил Квят: Не хочу никого критиковать, но я слышал несколько замечаний по поводу обгона в Хоккенхайме. Если говорить про тот эпизод, то могу сказать следующее: если бы мне сто раз пришлось повторить эту попытку, я бы ее повторил. Может быть, я действовал немного иначе, но не отказался бы от попытки пройти Серхио. Полагаю, я понял, где ошибся.

Вопрос: В чем конкретно была ошибка?

Даниил Квят: Я не оставил ему достаточно места, чтобы избежать контакта. Мне больше нечего добавить.

Вопрос: Но вы были на внешнем радиусе. Как в той ситуации можно было оставить больше места?

Даниил Квят: Если бы мне сегодня пришлось повторить тот обгон, я бы оставил место для Force India. Это была моя ошибка, и дело не в желании обойти его любой ценой. Во всяком случае, в том повороте было место для двух машин. Впрочем, даже у таких пилотов как Айртон Сенна и Себастьян Феттель бывали подобные ситуации…

Вопрос: В Хоккенхайме, когда загорелась ваша машина, вы действовали довольно хладнокровно.

Даниил Квят: К тому моменту моя гонка была испорчена, так что я не особо расстроился, увидев пламя.

Вопрос: Вы испугались, когда увидели огонь в задней части машины?

Даниил Квят: Я начал волноваться, когда увидел дым. У меня не было времени, чтобы испугаться, поскольку нужно было разобраться в ситуации и безопасно покинуть машину. Самое главное, сделать это надо быстро. В подобные моменты нельзя терять присутствие духа.

Вопрос: В прошлом пилоты Формулы 1 рисковали получить серьезную травму, поэтому мужество было одним из качеств гонщика. В наши дни оно по-прежнему является важным элементом?

Даниил Квят: Да, безусловно. Часто забывают, что максимальная скорость выросла по сравнению с тем, что было в 1980-е, поэтому в случае ошибки есть риск на большой скорости разбить машину. Думаю, никому не хочется, чтобы пилоты получали травмы. На мой взгляд, мужество остается одним из тех качеств, которыми должен обладать гонщик.

Вопрос: Страх - противоположность смелости? Или нет?

Даниил Квят: На мой взгляд, автоспорт остается одним из видов спорта, где мужество по-прежнему актуально. Мне не нравится, когда говорят, что сейчас пилоты не такие отважные, как в прошлом. Сравнивая современных пилотов с теми, кто выступал в 80-х, многие говорят, что нас нельзя назвать настоящими мужчинами. Все это ерунда.

Вопрос: Насколько велика роль гоночного инженера?

Даниил Квят: В условиях нового регламента общение с инженером по ходу гонку просто необходимо, как и хорошие отношения с ним. Гонщик не сможет сам контролировать  работу всей силовой установки, запас энергии, поэтому вклад инженера имеет решающее значение.

Вопрос: В результате стратегию гонки определяют инженеры?

Даниил Квят: Конечно, план на гонку составляется на основании расчетов и анализа собранной информации. Однако если в гонке появляются какие-то возможности, ими нужно пользоваться, даже если они и не были учтены заранее.

Вопрос: Однако вы не станете обгонять соперника, если инженер попросит не рисковать?

Даниил Квят: Уточним один момент: если появляется шанс опередить соперника, гонщик всегда должен пробовать его обогнать. В таких условиях инженер практически никогда не просит подождать с манёвром. Но при этом необходимо помнить, что нам нужно следить за расходом топлива и износом резины.

Вопрос: Несмотря на то, что в Red Bull Racing сейчас выступают Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо, полагаете, у вас есть шанс однажды перейти в эту команду и побороться за чемпионский титул?

Даниил Квят: Не думаю, что пришло время об этом говорить. Позади только половина моего первого сезона в Формуле 1, поэтому я сосредоточен на работе в Toro Rosso. Я рассматриваю эту команду, как хорошую базу, в которой можно многому научиться. Задача состоит в том, чтобы прибавить во второй половине сезона, и, думаю, нам это по силам. Я живу настоящим и не хочу слишком много мечтать о будущем.

Вопрос: Сейчас принято говорить, что Формула 1 стала менее зрелищной. Что вы можете на это сказать?

Даниил Квят: Я не понимаю, что ждут зрители от гонок. Я посмотрел записи гонок, и не могу сказать, что со зрелищностью всё так плохо. Конечно, одни гонки интереснее других, но если вспомнить первую половину 2000-х, когда побеждал один гонщик, неужели это было настолько захватывающе? Сейчас на трассе происходит много событий, от гонщиков по-прежнему многое зависит, так что все в порядке.

Вопрос: Однако телевизионный рейтинг снижается…

Даниил Квят: Может быть, болельщики не понимают изменений в регламенте, однако я считаю, что мы на правильном пути. Потребовалось определенное мужество, чтобы перейти на этот технический регламент, благодаря которому новые инженерные решения можно использовать в серийных машинах.

Вопрос: Что вы бы изменили в Формуле 1?

Даниил Квят: Я бы не стал спешить с переменами. По-моему, сейчас всё не так уж плохо.

Вопрос: Вы - часть большого коллектива. На трассе вы чувствуете ответственность, что благополучие многих семей зависит от ваших результатов?

Даниил Квят: Toro Rosso - не самая большая команда, и мы вместе стремимся добиваться максимальных результатов. Однако я предпочитаю не думать о такой ответственности, потому что это не сделает меня быстрее…

текст: Михаил Смирнов

2014-08-06 15:24:02

Вебер: Надеюсь, скоро мы услышим хорошие новости о Михаэле

Вебер: Надеюсь, скоро мы услышим хорошие новости о Михаэле

В июне стало известно, что Михаэль Шумахер вышел из комы и продолжит восстановление после травмы в реабилитационной клинике в Лозанне. Бывший менеджер семикратного чемпиона мира Вилли Вебер считает это хорошим знаком.

«Надеюсь, в ближайшее время мы услышим хорошие новости о Михаэле. Перевод в реабилитационную клинику - это хороший знак», - приводит слова Вилли Вебера немецкое агентство SID.

Говоря о текущей ситуации в Формуле 1, Вилли Вебер был настроен не вполне доброжелательно. В интервью немецкой Sport Bild он раскритиковал Берни Экклстоуна, гонщиков и внешний вид машин.

«Существует много причин, которые приводят к снижению популярности Формулы 1, - продолжает Вилли Вебер. - Берни Экклстоун слишком стар, чтобы правильно оценивать ситуацию в век новых средств массовых информаций. У FIA и ее президента Жана Тодта недостаточно власти, чтобы ему противостоять. Эти господа думают только о собственных интересах, тем самым только ухудшая ситуацию.

Кто сегодня хочет смотреть на гонки слабаков, которые только и делают, что жалуются по радио? В чемпионате больше нет гонщиков с такими характерами, которые были у Михаэля Шумахера, Айртона Сенны или Жака Вильнева. В свое время они не жаловались, а отвечали соперникам на трассе.

Современные машины не только некрасиво выглядят, их даже неприятно слушать. Именно поэтому молодежь предпочитает виртуальный мир Playstation».

2014-07-03 00:24:06

Гран При Великобритании: Превью этапа

Гран При Великобритании: Превью этапа

Формула 1 возвращается домой. Ближайший этап пройдёт в Сильверстоуне, на трассе, принимавшей самый первый этап в истории чемпионата в 1950 году. В это воскресенье знаменитый автодром примет у себя гонку Формулы 1 в пятидесятый раз.

Внимание местных болельщиков будет приковано к Льюису Хэмилтону. После серии из четырех побед подряд последовала затяжная серия неудач. Проиграв схватку Нико Росбергу в Монако, британец затем сошел в Канаде из-за проблем с машиной, а в Австрии по большому счету так и не смог навязать борьбу напарнику из-за ошибки в квалификации. Теперь немец лидирует с отрывом в 29 очков, и Льюису срочно необходимо исправлять ситуацию.

Ральф Бах* вспоминает Гран При Великобритании 1999 года

* - обозреватель немецких изданий Auto Bild и Sport Bild

Я очень люблю возвращаться в Сильверстоун. Местные болельщики делают этот этап особенным. Здесь у Формулы 1 одни из самых преданных болельщиков. Это настоящие фанаты спорта, люди, которые разбираются в нем досконально и постоянно следят за новостями. К тому же, эта трасса очень нравится пилотам. После недавней реконструкции ее характер не изменился - здесь по прежнему очень много скоростных поворотов, которые обожают гонщики.

Гонка 1999 года в Сильверстоуне была одной из самых памятных в моей карьере - именно здесь Михаэль Шумахер попал в аварию, сломал ногу и потерял возможность выиграть свой первый титул с Ferrari в том сезоне.

Он приехал в Сильверстоун полный надежд. Мика Хаккинен был чуть впереди в чемпионате, но Ferrari была быстра. Тренировки прошли не слишком удачно, как и старт. Впереди оказался Эдди Ирвайн. На подходе к Stowe было видно, что одно из колес заблокировалось. Ferrari пролетела прямо и, быстро миновав ловушку безопасности, врезалась в барьер.

Честно говоря, авария не показалась мне тогда столь уж серьезной. Я был почти уверен, что он вот-вот вылезет из машины. Конечно, о гонке можно было забыть, но в первые мгновения после аварии мне казалось, что это единственное, о чем надо переживать.

Потом к месту подбежали маршалы, подъехал медицинский автомобиль. Я спустился из пресс-центра в паддок, к его менеджеру Вилли Веберу, но даже у него не было никакой информации.

Затем, во время одного из наших разговоров после аварии, он признался мне, что в первые несколько секунд после аварии подумал, что умирает. Он не мог ничего видеть, не слышал, как бьется сердце, и что даже сказал себе: "Да, я умираю". Я не знаю, был ли это просто шок или еще что-то. Но он говорил мне этом. Он был готов к тому, чтобы умереть.

Потом, когда Михаэля достали из машины и положили на носилки, он поднял руку вверх и показал большой палец. Все думали, что так он пытался показать болельщикам, что с ним все в порядке, но позже он говорил мне, что жест был адресован только Корине. Он знал, что она смотрит трансляцию, понимал, что она переживает и хотел ее успокоить как можно скорее.

Превью Гран При Великобритании с Marussia F1 Team

Главный гоночный инженер Дэйв Гринвуд: «Это один из двух наших домашних этапов, наряду с гонкой в России. В Сильверстоуне мы настраиваем машины на достаточно низкий уровень прижимной силы, так как на трассе много прямых. В то же время, здесь есть быстрые повороты, в которых прижимная сила очень нужна, так что нужно найти оптимальный баланс.

Одна из особенностей этой трассы в том, что она очень хорошо обдувается ветрами со всех сторон. Это территория бывшего аэродрома, и ветер зачастую сильно влияет на поведение машины. Увы, мы не можем никак подстроиться под погоду, остается просто надеяться, что ветер не слишком сильно нам помешает. Порой он может влиять даже на расстановку сил. Единственное, что мы можем сделать - удостовериться, что машина ведет себя стабильно, и в состоянии справиться с неожиданной сменой направления ветра».

Круг по трассе c Максом Чилтоном

Первый поворот - если всё сделать правильно - проходится на полном газу. Там есть огромная кочка непосредственно перед тем, как вы поворачиваете руль, но с новыми шинами здесь особенных проблем не возникнет. Затем сразу следует левый изгиб, который со сбросом газа проходить надо только в том случае, если трасса сильно мокрая.

Это новая секция, при создании которой планировалось, что здесь будут совершаться обгоны. Здесь достаточно быстрый вход в медленную связку, и мне действительно удавалось проводить там успешные атаки. Мне кажется, это отличное место для зрителей. На выходе из секции - левый быстрый поворот. Опять же: обычно он проходится на полном газу, но в дождь это сделать невозможно.

Мы возвращаемся на старую часть трассы по прямой, которую я называю "маленькой". Следующий поворот - Brooklands. Очень быстрый вход, но поворот становится все более узким. Приходится тормозить и поворачивать одновременно, это сильно нагружает передние шины. Следующий правый поворот - один из самых длинных, которые я когда-либо встречал. Вы просто не можете дождаться, когда он, наконец, закончится. Там практически всегда возникает недостаточная поворачиваемость и приходится бороться с машиной на протяжении всего поворота.

Дальше мы попадаем на бывшую стартовую прямую, которая заканчивается одним из самых интересных поворотов чемпионата - Copse. Теперь мы не можем проходить его на полном газу, как это было раньше. В этом повороте я впервые в своей жизни увидел машину Формулы 1 вживую, так что с ним у меня связаны особые воспоминания. Это очень быстрое место, но вы можете экспериментировать. Зона вылета достаточно широкая и безопасная, так что даже если вы промахнетесь, то всегда есть возможность вернуться.

Затем легендарная связка Maggotts и Backetts - повороты, которые невозможно представить друг без друга. Если вы неправильно зайдете в первый, вы ни за что не выйдете нормально из второго. Это одно из сложнейших мест в Формуле 1, если пытаться выжать максимум. На 100% правильно его проехать практически невозможно, покидая это место вы практически всегда знаете, что пройти его можно было хотя бы чуть-чуть лучше.

Задняя прямая заканчивается быстрым поворотом Stowe. Очень быстрый, очень короткое торможение, здесь легко выехать за пределы трассы, потому что поворот слепой. Далее разгон и медленная шикана. На входе очень большой поребрик. Его нельзя атаковать. Плюс надо удостовериться, что преодолев первую часть, вы останетесь как можно ближе к левой части трассы. Это должно позволить пройти следующий правый поворот быстрее и не сбрасывать газ в самом последнем повороте перед выходом на финишную прямую».

Текст: Олег Карпов

2014-01-01 17:34:02

Вилли Вебер: Михаэль обязательно справится

Вилли Вебер: Михаэль обязательно справится

Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер был в числе многих, кто посетил госпиталь в Гренобле после известия о серьёзной травме, которую получил гонщик во французских Альпах. В эфире SkySports Вебер комментировал ситуацию…

Вилли Вебер: «Мы не способны повлиять на происходящее и можем только молиться. Я постоянно обмениваюсь информацией с женой Михаэля, Коринной, ситуация сложная, но Михаэль - настоящий боец, я не сомневаюсь в том, что он обязательно справится».

2013-08-29 15:04:02

Вилли Вебер: "Отлично представляю себе Хюлкенберга в Ferrari"

Вилли Вебер:

В 2010 году бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер привел в Формулу 1 нового талантливого немецкого гонщика - Нико Хюлкенберга. После дебютного сезона в Williams он был вынужден покинуть команду, но спустя год вернулся в чемпионат за рулем Force India. Однако после этого между гонщиком и менеджером произошел разлад, и с 2011 года Нико сам занимается своей карьерой. Сегодня немецкий гонщик считается одним из важных агентов на рынке пилотов - его будущее связывают с Lotus и Ferrari. Журналисты немецкого сайта Motorsport-Total обсудили с Вилли Вебером перспективы его бывшего клиента.

Вопрос: Вилли, имя Нико Хюлкенберга связывается с такими командами, как Lotus и Ferrari. Вы много лет работали с ним и хорошо его знаете. Что вы думаете о его личных и профессиональных качествах?

Вилли Вебер: Я работал с Нико и знаю его способности. Я всегда был в нем уверен, но его надо сдерживать - иногда он слишком многого хочет.

Вопрос: Когда вы впервые его заметили?

Нико Хюлкенберг: Это произошло, когда он выступал в Формуле 3 вместе с Марко Виттманом и Кристианом Фиторисом. Нико показался мне лучшим из этого трио. У него есть желание всех опередить и добиться успеха. Его сила в гигантском честолюбии в сочетании с талантом. Сначала я заметил, что он в некотором смысле переоценивает свои способности. Впрочем, это свойственно всем сильнейшим гонщикам и касается в основном современной молодежи.

Вопрос: Как это проявляется?

Вилли Вебер: Нико слишком упрямый, и иногда это ему мешает, хотя мне кажется, что он кое-чему научился за последние несколько лет. Если он избавился от этого недостатка, то его ждет отличная карьера, и он доставит нам много приятных моментов.

Вопрос: Вы сделали Михаэля Шумахера великим гонщиком. Есть ли у Нико Хюлкенберга что-то общее с семикратным чемпионом?

Вилли Вебер: Я вижу не так много параллелей. Михаэль поразил меня своим умением контролировать машину в дождевой гонке в Зальцбурге в 1988 году. Он самый талантливый гонщик века, и в этом плане Нико ему уступает.

Вопрос: Ходят слухи, что Нико Хюлкенберг продолжит карьеру в Ferrari. Как вы оцениваете его шансы?

Вилли Вебер: Я связывал его будущее с Ferrari еще в те времена, когда он выступал в Williams. Уже тогда я ездил в Маранелло на переговоры со Стефано Доменикали. Однако Нико было слишком рано переходить в Ferrari. Сегодня он к этому готов, и я отлично представляю себе его в Ferrari.

Вопрос: Будет ли это правильным шагом?

Вилли Вебер: Ни один гонщик не должен упустить этот шанс, поскольку Ferrari - уникальная команда. Речь идет о самой великой команде в мире.

Вопрос: Что вы думаете о его карьере в Формуле 1?

Вилли Вебер: Контракт с Williams был правильным шагом, к тому же он мог многому научиться перед дебютом в Гран При. К сожалению, в прошлом году он ушёл из Force India - вероятно, этого не стоило делать. Это видно по тем результатам, которых добивается Адриан Сутил за рулем этой машины.

Вопрос: Почему вы перестали сотрудничать с Нико?

Вилли Вебер: В конце концов, у нас возникли разногласия. Нелегко, когда ваш партнер уверен, что должен всё решать сам.

текст: Татьяна Бельская

2013-08-22 19:44:02

Вилли Вебер: Феттель никогда не побьёт рекорды Шумахера

Вилли Вебер: Феттель никогда не побьёт рекорды Шумахера

В интервью мюнхенской Abend Zeitung менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер говорил о том, как увидел в Михаэле будущую звезду автоспорта, и сможет ли Феттель побить рекорды Шумахера...

Вопрос: Господин Вебер, 25 лет назад, в августе 1988 года, вы заключили контракт с Михаэлем Шумахером. В 2006 году, когда он объявил о своём первом уходе, вы отказались от работы менеджера. С тех пор вокруг вас очень тихо. Как дела?

Вилли Вебер: Мои дела идут замечательно. Я сейчас на Майорке, наслаждаюсь солнцем.

Вопрос: Когда вы в последний раз были на гонке Формулы 1?

Вилли Вебер: Думаю, это было в Монце 2011 года. Но я не совсем уверен.

Вопрос: Как ваш контракт с Шумахером?

Вилли Вебер: Контракт всё ещё есть, но теперь у каждого из нас своя жизнь. Время от времени мы созваниваемся. У нас всё ещё есть несколько точек соприкосновения по коммерческим вопросам.

Вопрос: Когда вы в последний раз виделись с Михаэлем?

Вилли Вебер: После его ухода из Mercedes в прошлом году, в Штутгарте.

Вопрос: Верным ли было его решение о возвращении?

Вилли Вебер: В жизни Михаэля всегда будут гонки. Ему нужен адреналин. Я не могу винить его за то, что он сделал. Он тогда невероятно загорелся и сделал то, что сделал.

Вопрос: Вы абсолютно исключаете, что Шумахер вернётся вновь?

Вилли Вебер: Я всегда говорил, что в Формуле 1 нет ничего невозможного, поэтому не исключаю, что однажды это произойдёт вновь. Почему бы Михаэлю не вернуться? 44 года - это не возраст. Михаэль всё ещё в отличной форме. Если он окажется в Red Bull, то снова будет бороться в первых рядах.

Вопрос: Вы знаете его лучше, чем любой другой: сильно ли Шумахер переживал неудачи с Mercedes?

Вилли Вебер: Любому гонщику перенести такое было бы тяжело, тем более Михаэлю Шумахеру, который всегда хотел побеждать. Не важно, шла ли речь о нардах или бильярде. Успех был частью его жизни. И вдруг всё кончилось. Думаю, это было ужасно.

Вопрос: Себастьян Феттель выиграл три титула подряд и у него нет менеджера...

Вилли Вебер: Он сам в этом виноват.

Вопрос: Феттелю только 26 и он уже на пути к четвёртому титулу. Сможет ли он однажды побить рекорд Шумахера, завоевав больше семи титулов?

Вилли Вебер: Нет, никогда! У меня нет по этому поводу никаких сомнений. Это будет не так-то легко для Феттеля. Физическая подготовка и мотивация - это то, благодаря чему Михаэль всегда был впереди других пилотов.

Вопрос: Когда вы увидели Шумахера 25 лет назад в первый раз, было ли это столь заметно?

Вилли Вебер: Да! Я сразу понял: или этот парень, или никто.

Вопрос: Как вы поняли, что в нём есть нечто особенное?

Вилли Вебер: До тех пор я ни разу не видел пилота, который способен был бы так контролировать машину на пределе. Можно было положить монету в пять марок в повороте, и Михаэль на каждом круге проезжал бы точно над ней. Я выбрал сердцем. Я сразу понял: это он, мне нужен этот парень.

Вопрос: Думали ли вы тогда, что он однажды станет самым успешным гонщиком в истории?

Вилли Вебер: Нет, конечно нет! Я - профессиональный оптимист, но на такую карьеру даже я не рассчитывал. Мне тогда достаточно было надежды, что я выведу Михаэля в Формулу 1, и там он однажды окажется в первой десятке. Всё остальное было утопией. В те времена на старт выходили такие легенды, как Сенна, Прост, Пике и Мэнселл.

Вопрос: Правда ли, что на первой гонке Шумахера в Формуле 1 в Спа вы делили одну комнату в общежитии?

Вилли Вебер: Да, это правда. Бывший менеджер Jordan забыл зарезервировать для нас гостиницу. Когда мы с Михаэлем приехали в Спа, нам сказали, что есть только одна комната в общежитии. Но я должен честно сказать: если бы нам дали две временные кровати в грузовике, мы бы спали и там.

Вопрос: Вам довольно быстро дали прозвище "Мистер 20 процентов". Как оно вам нравится?

Вилли Вебер: Я могу жить с этим. Успех имеет свою цену, и я его достиг. Конечно, было бы ещё лучше, если бы меня звали "Мистер 40 процентов".

Вопрос: Ни один гонщик раньше не зарабатывал столько, сколько Шумахер. Вы этим гордитесь?

Вилли Вебер: Конечно! Вы за что-то берётесь, и добиваетесь своего. Это здорово.

Вопрос: Какой момент в карьере Шумахера был для вас величайшим?

Вилли Вебер: Их слишком много. Тяжело выделить какой-то один. Но первый титул в 1994 году в Аделаиде принёс неповторимые эмоции. В августе 1991 года состоялся дебют в Формуле 1, и всего через три года он стал чемпионом мира. Всё произошло так быстро, и было так здорово. Мы стали чемпионами мира. Никто и ничто не могли у нас этого отнять, и мы могли опираться на это.

Вопрос: Что стало вашим самым большим провалом в качестве менеджера?

Вилли Вебер: Работа со СМИ. Я допустил несколько ошибок, которые должен открыто признать. Моя ошибка заключалась в том, что я поначалу слишком сильно ограждал Михаэля. Если у тебя около 250 запросов на интервью в год, но ты можешь пообещать только 20, то наживёшь 230 врагов.

текст: Эльмир Валеев

2013-05-18 14:14:02

Ральф Шумахер: Алонсо – лучший из действующих гонщиков

Ральф Шумахер: Алонсо – лучший из действующих гонщиков

Споры о том, кто из действующих гонщиков Формулы 1 - лучший, будут продолжаться всегда. Меняются поколения пилотов и болельщиков, но сравнивать гонщиков между собой невозможно - у каждого свои плюсы и минусы, а идея посадить всех за руль одинаковых машин в Формуле 1 неприменима.

Тем не менее, этот вопрос часто задают бывшим гонщикам и экспертам. В интервью Motorsport Total Ральф Шумахер заявил, что он считает лучшим Фернандо Алонсо.

Ральф Шумахер: «Фернандо не только обладает наиболее полным сочетанием профессиональных навыков, он действительно лучший. Я помню, как однажды ехал позади него в Барселоне, шины на его Renault были серьёзно изношены, но он не допустил ни одной ошибки, и я так и не смог его обогнать.

Фернандо очень спокоен на трассе и допускает крайне мало ошибок, вроде той, что произошла в Малайзии, когда на его машине сломалось переднее антикрыло. Можно с уверенностью говорить о том, что он - лучший из действующих пилотов».

Согласен с оценкой Ральфа и бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер…

Вилли Вебер: «Алонсо в отличной форме, это фантастически зрелый гонщик. Он стабилен, мало говорит, но добивается максимума в любой ситуации - как на трассе, так и вне её. В данный момент я считаю его лучшим».

2013-04-18 11:54:02

Вилли Вебер: Феттель не заслуживает быть лучшим

Экс-менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер считает, что Себастьян Феттель сейчас далеко не лучший пилот в пелотоне.

"Если кто и достоин называться лучшим пилотом, то это Фернандо Алонсо, - сказал Вебер. - Этот пилот достиг своего расцвета во всех отношениях. Он стал заматеревшим опытным пилотом, достиг жизненной мудрости, приходящей только с годами. Он холоден и расчетлив и всегда старается добиться максимально возможного результата на трассе. Всех этих качеств у Себа пока просто нет. Думаю, что многие сейчас, как и я, ставят на первое место именно Алонсо".

2013-04-15 19:14:04

Вилли Вебер: Алонсо в лучшей форме, чем Феттель

Вилли Вебер: Алонсо в лучшей форме, чем Феттель

Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер не считает Себастьяна Феттеля лучшим пилотом современной Формулы 1. По его мнению, этого звания больше заслуживает Фернандо Алонсо...

«Есть, пожалуй, гонщик, который находится в лучшей форме [чем Феттель], более зрелый и совершенный - это Алонсо, - сказал Вебер. - Он стабильнее как пилот, он не так много говорит, но всегда набирает очки, всегда добивается наилучшего результата из возможных, в любых обстоятельствах, как на трассе, так и вне её. И для меня на этот момент он просто лучший».

В то же время Вебер не считает, что Феттелю обязательно необходимо перейти в Ferrari или какую-то другую команду, чтобы стать по-настоящему великим пилотом...

Вилли Вебер: «Чего он ещё может желать? Он уже выиграл три титула, доказал всему миру свою скорость. Себастьяну необязательно переходить в Ferrari. Он выступает в лучшей команде, за рулём лучшей машины. Я не знаю, чего он хочет, но не могу посоветовать ему ничего другого, кроме продления контракта ещё лет на десять».

2013-04-12 09:54:05

Вилли Вебер отошел от дел в Формуле 1

Вилли Вебер отошел от дел в Формуле 1

Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер заявил немецким журналистам, что отошел от дел в Формуле 1 и больше не работает с пилотами. По словам Вебера, за последние годы чемпионат изменился не в лучшую сторону, и теперь все решают деньги.

Вилли Вебер: «Я больше не работаю с гонщиками, Нико Хюлкенберг был моим последним клиентом. Мне больше не надо часто путешествовать по миру - я всегда об этом мечтал. Я продолжаю интересоваться Формулой 1, но она больше не занимает столько места в моей жизни.

Я провел в чемпионате лучшие годы, но Формула 1 изменилась, и сейчас все зависит от финансовой составляющей. Конечно, если компания инвестирует 300-400 миллионов, то она хочет получить соответствующую отдачу, и порой требует невозможного от команд и гонщиков. Конечно, так было и раньше, но сейчас стало меньше человеческого общения.

После кризиса 2008-2009 годов стало гораздо труднее находить спонсоров. Молодым гонщикам практически невозможно получить поддержку».

2012-12-18 18:54:03

Сабине Кем: "Михаэль хочет отдохнуть"

Сабине Кем:

Сабине Кем долгое время была пресс-атташе Михаэля Шумахера, а сейчас ведет дела немецкого гонщика. В интервью телеканалу RTL она рассказала о работе с семикратным чемпионом мира…

Вопрос: Вы помните, когда впервые услышали имя Михаэля Шумахера?

Сабине Кем: Я работала спортивным журналистом в Die Welt, мой работодатель впервые за много лет решил отправить одного из сотрудников на этап Формулы 1, но из редакции никто не хотел ехать. В те годы Die Welt держалась подальше от Формулы 1, считалось, что спонсоры платили деньги за то, чтобы пилоты рисковали жизнями. Однако Михаэль Шумахер выиграл уже две или три гонки, кроме того, он вышел в лидеры сезона в начале 1994 года. Для Die Welt его результаты стали проблемой, потому что руководство осознало, что больше не может игнорировать Формулу 1. Никто не хотел ехать на гонку - как всё изменилось с тех пор! Я же согласилась поехать на Гран При Германии.

Вопрос: В каком году это было?

Сабине Кем: В 1994-м, когда Михаэль впервые боролся за чемпионский титул. Собственно, я должна была поехать в Имолу, но мы не успели сделать аккредитацию. Я рада, что не попала на Гран При Сан-Марино. Не думаю, что если бы я посетила тот этап, то когда-нибудь вернулась бы в Формулу 1.

Вопрос: Ваши коллеги не соглашались ехать на гонку, почему согласились вы?

Сабине Кем: Я работала младшим редактором и хотела занять свободную тему. Приехав в Хоккенхайм, я увидела незнакомый мне мир. Однако уже через полчаса поняла, что здесь очень много работы для журналиста, что в паддоке есть любопытные персонажи, о которых можно написать множество интересных историй.

Вопрос: Вы помните первую встречу с Михаэлем?

Сабине Кем: Конечно. Это было обычное групповое интервью. Я стояла в компании своих коллег, мы по очереди задавали ему вопросы. Так проходили все мои первые встречи с Михаэлем.

Вопрос: Вы думали, что когда-нибудь будете с ним работать?

Сабине Кем: Нет, у меня не было такой цели, хотя я всегда хотела быть спортивным журналистом и не могла представить, что будут заниматься чем-то еще.

Вопрос: Как прошло ваше первое индивидуальное интервью с ним?

Сабине Кем: Я хорошо помню наше первое большое интервью. Это было во время тестов в Муджелло. В разгар беседы к нам в комнату заглянул один из инженеров Михаэля и сказал: «К сожалению, я вынужден вас прервать. Михаэль, мы не до конца понимаем кое-какие данные и нам нужно, чтобы ты проехал еще три круга». После этих слов Михаэль встал, спустился вниз, сел в машину, проехал три круга, затем вернулся ко мне и мы продолжили беседу.

Это был первый раз, когда я подумала про него: «Вау!». У меня было ощущение, что интервью провожу не я, а он. Ко второму интервью я подготовилась гораздо лучше.

Вопрос: Как вы начали работать пресс-атташе Михаэля?

Сабине Кем: Когда Михаэль попал в аварию в Сильверстоуне в 1999-м и сломал ногу, в немецкой и итальянской прессе началась настоящая истерия. Кроме того, произошло несколько неприятных историй, и мой предшественник Хайнер Бухингер не справился с прессингом.

Мне позвонил Вилли Вебер, у которого были полномочия предложить мне работу, однако он действовал таким образом, чтобы у меня сложилось впечатление, что он предлагает мне работать с Ральфом. Видимо он боялся, что я, как журналистка, сделаю из этого сенсационный материал. Вначале я отказалась, но во время разговора поняла, что речь идет не о Ральфе, а о Михаэле. Я не хотела соглашаться, но Вилли настаивал, чтобы я хорошо все обдумала. Меня никогда не интересовала подобная работа, но мне всегда было интересно узнать, что происходит за кулисами - это был мой шанс. Это произошло в конце 1999 года.

Гран При Малайзии стала первой гонкой Михаэля после травмы. Шумахер вышел пообщаться с прессой после встречи с инженерами, до его прихода я стояла в окружении журналистов, которые мило беседовали со мной. Тогда мне было приятно их внимание, однако сейчас я понимаю, что они просто искали ко мне подход.

Вопрос: Как за эти годы изменились ваши отношения с Михаэлем?

Сабине Кем: Естественно, что наши отношения постоянно менялись - от чисто деловых до дружеских. Однако речь не идет о том, что мы проводим время вместе, он - мой руководитель, и мы стараемся сохранять отношения на этом уровне. Естественно, бывают ситуации, когда по какому-то вопросу наше мнение расходится. Михаэль может позволить себе не слушать мнение других, но никогда так не делает.

Если в какой-то области он разбирается не очень хорошо, то соглашается с тем, что ему предлагают. Это относится не только к работе с инженерами, но и к работе со мной. Я очень ценю в нем то, что он всегда выслушивает мнения других, а затем принимает решение. За эти годы между нами было много разногласий, но я считаю, что в этом нет ничего страшного.

Вопрос: Михаэль завершил карьеру в Формуле 1. Сколько раз вы виделись с ним после финальной гонки сезона?

Сабине Кем: После гонки в Сан-Паулу он вместе с Кориной провел неделю в США. В начале декабря Михаэль вернулся в Европу, с тех пор я вижу его почти каждый день. Мы часто проводим совещания в офисе, есть много дел, которые необходимо уладить: подготовка к Рождеству, контакты со спонсорами. Сейчас у него довольно плотный график, но мы пытаемся освободить январь и февраль. На эти два месяца уже запланировано его участие в трех спонсорских мероприятиях, но Михаэль хочет отдохнуть. Собственно, ради этого он и завершил карьеру.

Вопрос: С каким настроением Михаэль начинал сезон 2012 года? Он рассчитывал на то, что Mercedes добьется прогресса?

Сабине Кем: Зимой команда много работала над машиной, данные, полученные в аэродинамической трубе, выглядели многообещающими. Мы были уверены, что машина позволит сделать шаг вперед. Результаты гонок вплоть до Валенсии это подтверждали.

Вопрос: Какой момент прошедшего сезона стал самым запоминающимся для Михаэля?

Сабине Кем: С эмоциональной точки зрения таких моментов было два - поул в Монако и подиум в Валенсии. Однако в Монако Михаэль был очень разочарован, потому что не смог воспользоваться преимуществом первого места на старте из-за штрафа - он мог выиграть ту гонку. Подиум в Валенсии стал прекрасным достижением, но в этом результате был элемент везения.

Вопрос: Первую гонку сезона Формулы 1 2013 года вы будете смотреть вместе с Михаэлем?

Сабине Кем: Пока я не могу ответить на этот вопрос.

текст: Михаил Смирнов

2012-11-26 11:44:04

Вилли Вебер: Феттель - не Шумахер

Экс-менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер полагает, что Себастьяну Феттелю, ставшему самым молодым трехкратным чемпионом, еще далеко до семикратного чемпиона.

"Поверьте моему многолетнему опыту, сейчас нет лучшего пилота, чем Шумахер, - сказал Вебер. - Если он смог добиться таких результатов, совершенно не готовясь к гонкам, так как разочаровался в команде после ряда сходов из-за технических проблем, то чего он смог бы добиться в сильной команде?

Феттель стал чемпионом только благодаря лучшему болиду. Посадите его в HRT или Marussia - и он не добьется очков, будет пилотировать на уровне Глока. Чтобы стать настоящим преемником Шумахера, Себу еще нужно очень много работать над собой".

2012-10-26 12:14:03

Sauber и Нико Хюлкенберг не спешат объявить о контракте

Sauber и Нико Хюлкенберг не спешат объявить о контракте

В паддоке Ф1 уже довольно долгое время циркулировал слух, что о переходе Нико Хюлкенберга в Sauber будет объявлено по ходу Гран При Индии. Сам факт контракта между пилотом и командой уже практически не вызывает сомнений, сейчас всех интересует, когда именно этот факт будет обнародован официально. Но, как оказалось, стороны не хотят спешить, и произойдет это никак не в Нью-Дели.

«Мы еще не назвали своих пилотов на будущий сезон, потому сейчас я не могу делать по этому поводу каких-то комментариев, - заявила руководитель Sauber Мониша Кальтенборн. - Как только имена гонщиков можно будет обнародовать, мы немедленно сделаем это».

Сам Хюлкенберг тоже продемонстрировал мастерское владение риторикой: «Я знаю, что сейчас много говорят о моём будущем, но пока не хотел бы комментировать слухи, поскольку сконцентрирован на событиях этого уик-энда, поскольку это важнее всего».

По информации Motorsport-Total, стороны взяли паузу по просьбе Force India, нынешней команды Хюлкенберга. Её совладелеw Виджей Малья оказался сейчас в крайне сложной финансовой ситуации, и объявление о том, что его гонщик переходит к непосредственному конкуренту, в настоящий момент стало бы дополнительным ударом по имиджу бизнесмена.

Любопытно, что переход Хюлкенберга стал возможен благодаря усилиям его нового менеджера Хайнца Вернера - прежде тот работал с Ником Хайдфельдом, тогда как карьерой самого Нико до поры занимался сам Вилли Вебер, а потом, на протяжении довольно короткого отрезка времени, некий Тимо Ганс. Поскольку у Вернера были давние контакты с Sauber, он смог договориться о контракте.

Учитывая, что в нынешнем сезоне пилоты Sauber уже четырежды побывали на пьедестале (за всю предыдущую историю команды - не считая периода, когда ей владел концерн BMW - такое случалось всего три раза), такой вариант для Хюлкенберга можно признать вполне удачным. Скептики, конечно, не могут не вспомнить о том, что небогатая команда недавно лишилась сильного колыря в лице технического директора Джеймса Ки, создателя машины С31. С другой стороны, надёжный финансовый базис, обеспеченный Карлосом Слимом, и относительная стабильность регламента позволяют надеяться на еще один хороший сезон Sauber в 2013-м.

2012-10-05 12:34:08

Вилли Вебер: Шумахер сделал верный выбор

Экс-менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер считает, что его бывший подопечный сделал правильный выбор, решив оставить свои выступления в гонках.

"Это было правильным решением в его ситуации, - сказал Вебер. - Думаю, что теперь он может посвятить свою жизнь почестям и прочим приятным сопутствующим возможностям, если он согласится остаться в Mercedes в качестве посла марки. Но Михаэль не сможет жить без адреналина, ведь это природный наркотик, наверняка он бросит себе еще пару вызовов, пусть и не в Формуле-1. Он теперь будет заниматься тем, чем не мог заниматься, будучи пилотом королевских гонок. Наверняка он уже наметил себе некий план будущих действий".

2012-10-04 14:04:04

Вилли Вебер: "Михаэль принял благоразумное решение"

Вилли Вебер:

Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер прокомментировал решение семикратного чемпиона мира об уходе из Формулы 1 в конце сезона. По мнению Вебера, Михаэль принял верное решение...

Вилли Вебер: «Михаэль принял благоразумное решение. Похоже, все идет к тому, что после завершения карьеры Михаэль станет послом марки Mercedes. Однако он любит адреналин, поэтому станет искать новый вызов. Разумеется, теперь у него появится возможность заниматься тем, чего он не мог себе позволить, когда был пилотом. Полагаю, Михаэль уже знает, как устроит свою жизнь».

2012-10-02 16:34:09

Вилли Вебер: Шумахер в Sauber? Это смешно!

Экс-менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер считает, что семикратному чемпиону совсем не место в команде уровня Sаuber.

"Я уже говорил, что Михаэлю нужно идти в Ferrari, но и этот вариант маловероятен, - сказал Вебер. - Сейчас Формуле-1 нужны молодые пилоты, и многие команды делают ставку на долгосрочную перспективу из-за грядущих больших перемен в регламенте.

Sauber? Это просто смешно! Пилот, который достиг таких высот и является лучшим пилотом в истории Формулы-1, будет выступать в частной команде? Нет, этого даже представить нельзя. Михаэль должен выступать в крупной заводской команде, и никак не иначе. Он может продолжить карьеру, пусть только правильно подойдет к выбору конюшни".

2012-09-29 08:34:03

Вилли Вебер: У Шумахера остался один шанс - Ferrari

Экс-менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер считает, что немцу еще рано уходить из королевских гонок. Он просто обязан провести сильный сезон перед окончательным уходом из гонок.

"Я был несказанно удивлен и поражен этими новостями, - сказал Вебер. - Я лично беседовал с Михаэлем в Монце, где он был полон оптимизма, находился в прекрасной форме и строил большие планы на будущее. Я был уверен, что он уже тогда подписал новый контракт.

Он пришел в гонки за победами и борьбой за титул, но в Mercedes не смогли дать ему соответствующей машины. Хотя именно благодаря Шумахеру в немецкой конюшне смогли в этом году бороться за подиумы и победы. Они должны быть благодарны семикратному чемпиону. В этом году Михаэль часто подвергается критике, но в основном не из-за своих ошибок - каждый раз он был быстр и хорош там, где болид позволял добиться высоких результатов.

Я считаю, как его бывший менеджер, что Шумахеру сейчас стоит отправиться в Ferrari и подписать контракт сроком на один год, чтобы завершить свою карьеру красиво. Он многого достиг, выступая за Скудерию. Это было бы вполне логичным шагом".

2012-09-28 18:34:03

Вебер: "На месте менеджера Михаэля я бы отправился в Италию"

Вебер:

Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер прокомментировал уход семикратного чемпиона мира из команды Mercedes. Вебер не верит, что Шумахер подпишет контракт с Sauber, но не исключает вариант, при котором Михаэль вернется в Ferrari.

Вопрос: Господин Вебер, о чем вы подумали, когда узнали, что в Mercedes решили отказаться от продолжения сотрудничества с вашим бывшим протеже Михаэлем Шумахером?

Вилли Вебер: Я был озадачен и встревожен. Мы встречались с Михаэлем в Монце, и он был полон амбиций и энергии. У меня сложилось впечатление, что он планирует остаться. Я даже предположил, что договоренности с Mercedes уже достигнуты, и он продолжит карьеру.

Вопрос: Что пошло не так?

Вилли Вебер: Трудно сказать, но факт состоит в том, что в Mercedes у Михаэля никогда не было машины, позволявшей бороться за победы и титулы, а ведь с самого начала речь шла именно об этолм. Михаэль сделал все от него зависящее, чтобы помочь команде. Он - перфекционист.

Вопрос: Тем не менее, после аварии в Сингапуре критика в его адрес достигла апогея, многие вспоминали его возраст…

Вилли Вебер: Я никогда не понимал этих разговоров. У Нико Росберга тоже никогда не было быстрой машины, поэтому мы не знаем, какие результаты он способен показывать. В этом сезоне Михаэля преследуют неудачи, однако, когда машина была быстра, были и результаты. Я считаю, что разговоры о возрасте не имеют под собой почвы.

Вопрос: Какое будущее его ждет?

Вилли Вебер: Думаю, если Михаэль обсуждал с Mercedes вариант остаться в команде в качестве советника или посла марки, он выберет этот путь.

Вопрос: Значит ли это, что его карьера завершится 25 ноября в Сан-Паулу?

Вилли Вебер: Все может быть. Но если бы я был его менеджером, то отправился бы в Италию, чтобы провести переговоры с Лукой ди Монтедземоло. Михаэль провел в итальянской команде очень успешный период.

Вопрос: А Sauber?

Вилли Вебер: Нет, ему нужна команда, которая может побеждать. Не имею ничего против Sauber, сейчас у них отличная машина, лучше, чем у Mercedes, но я не думаю, что Михаэль из заводской команды всемирно известного концерна перейдет в частную. С моей точки зрения, у него есть только два варианта - Ferrari и McLaren, но в McLaren нет свободных мест.

Вопрос: Что вы пожелаете Михаэлю Шумахеру?

Вилли Вебер: Я желаю, чтобы в оставшихся гонках Mercedes предоставила ему машину, за рулем которой можно выигрывать гонки. А также, чтобы он не утратил интуиции, которая раньше никогда его не подводила при принятии решений.

текст: Михаил Смирнов

2012-05-16 20:34:02

Нико Хюлкенберг: "Я доволен работой в Force India"

Нико Хюлкенберг:

Пилот Force India Нико Хюлкенберг ответил на несколько любопытных вопросов, которые болельщики прислали на сайт британского журнала F1Racing...

Вопрос: Что вы думаете о легкости, с которой команды отказываются от гонщиков?

Нико Хюлкенберг (смеется): Возможно, на самом деле это не так легко, но вы правы, в Формуле 1 жесткая конкуренция - в конце концов, это бизнес. Контракт с гонщиком могут разорвать из-за его невысоких результатов, но иногда это случается по другой причине. Мое расставание с Williams в конце 2010 года - хороший пример того, как от гонщика отказались из деловых соображений. Это не самый приятный опыт. Формула 1 всегда была такой и такой останется.

Вопрос: Что вам сказал Фрэнк Уильямс, когда вы покидали команду?

Нико Хюлкенберг: Ничего.

Вопрос: Какой совет вашего бывшего менеджера Вилли Вебера вы считаете лучшим?

Нико Хюлкенберг: Будь быстр и выигрывай гонки. Только и всего.

Вопрос: Прошлогодняя работа тест-пилотом Force India дала вам больше, чем выступления за рулем неконкурентоспособной Williams FW33?

Нико Хюлкенберг: Участвуея в гонках, вы в любом случае получаете больший опыт, чем работая тест-пилотом, и это не зависит от конкурентоспособности машины. Гонки мотивируют. Впрочем, участие в свободных заездах и работа на телевидении многое дает, так что мне было комфортно и вне гонок.

Вопрос: Есть ли у вас возможность в этом году подняться на подиум?

Нико Хюлкенберг: Несомненно, я надеюсь на это и приложу максимум усилий. Однако, если гонка проходит на сухой трассе и в обычных условиях, добиться этого чрезвычайно трудно, ведь в этом году много сильных команд.

Вопрос: В какой команде вам бы хотелось выступать в будущем, кроме Force India?

Нико Хюлкенберг: Я очень доволен сотрудничеством с Force India - у нас отличная команда и великолепные сотрудники. Мне очень комфортно в команде, я доволен тем, как развивается карьера, и хочу остаться в Force India. Если говорить о будущем, я открыт к любым предложениям. Конечно, было бы здорово выступать за Ferrari, но пока я об этом не думаю.

Вопрос: Что вы почувствовали, разбив машину на Гран При Монако 2010 года?

Нико Хюлкенберг: Это совершенно неинтересно. Прежде, чем я понял, что именно произошло, машина врезалась в стену. Внутри кокпита авария никогда не выглядит так же зрелищно, как снаружи. Поскольку барьер в туннеле стоит под углом, удар был по касательной, поэтому получился не очень сильным - это напоминает удар в диванную подушку. Единственное, что я почувствовал - разочарование и злость.

Вопрос: У вас есть особые ритуалы перед гонкой?

Нико Хюлкенберг: Я стараюсь проводить все гоночные уик-энды в одном ритме. Всё начинается после парада гонщиков, который проходит за полчаса до старта. Каждый раз я занимаюсь одним и тем же: сначала массаж, затем разминка, после которой я переодеваюсь и провожу несколько минут в своей комнате, чтобы сконцентрироваться перед тем, как сесть за руль.

Вопрос: Можно ли стать настоящими друзьями с напарником?

Нико Хюлкенберг: Конечно, но для этого нужно, чтобы у обоих гонщиков был сильный характер. Естественно вы стараетесь опередить напарника на трассе, но нужно уметь разделять Формулу 1 и личную жизнь.

Вопрос: Возможность перейти в одну из топ-команд обострит вашу борьбу с Полом ди Рестой?

Нико Хюлкенберг: Нет, но борьба с напарником всегда жестче, чем с любым другим гонщиком, он - ваш главный ориентир, ведь у вас одинаковые машины. Сезон только начался, поэтому я не думаю о вакансиях в других командах - я сконцентрирован на том, что происходит здесь и сейчас. Иначе говоря, я стараюсь раскрыть потенциал машины в каждой квалификации и гонке.

Вопрос: Что вы чувствуете, если уступаете место в кокпите резервному гонщику в первой части свободных заездов?

Нико Хюлкенберг: В этой ситуации вы всегда испытываете смешанные чувства, но я знаю, что наш резервный пилот Жюль Бьянки сделает всё, чтобы не попасть в аварию. В прошлом году, работая тест-пилотом, я всегда следил за техникой, поскольку знал, что пилотирую чужую машину. Я иначе относился к каждой сессии, не выкладывался на 100%, ведь я не имею права повредить машину. Я знал, что всё пройдет хорошо.

Вопрос: Кого вы считаете своим кумиром?

Нико Хюлкенберг: Сложно сказать. Я люблю теннис, поэтому назову Роджера Федерера, Рафаэля Надаля, Новака Джоковича и Энди Мюррея. Все они отлично выступают, но если выбирать кого-то одного, это будет Надаль. Мне нравятся его удары, его физическая форма и то, как он справляется с прессингом.

Вопрос: Каким было ваше детство, и что вас привело в автоспорт?

Нико Хюлкенберг: У меня было совершенно обычное для Германии детство. Я ходил в обычную школу и занимался тем же, чем и остальные сверстники. Моя сестра старше меня на пять лет - с ней было непросто. Когда мы спорили о том, что посмотреть по ТВ, Она часто запирала в комнате.

Как я пришел в автоспорт? Друг увлекался картингом, и однажды мы договорились встретиться на одном из голландских картодромов. Предвосхищая вопрос, скажу, что я вырос в Эммерихе-на-Рейне, а он находится в полутора километрах от Нидерландов. Мне сразу же захотелось сесть за руль карта, и, к счастью, мои отец и дед - большие поклонники автоспорта. Спустя два или три дня я дебютировал в картинге. Я сразу же обрел скорость и понял, чему хочу посвятить оставшуюся жизнь.

Вопрос: Победа в какой из младших серий далась вам сложнее всего?

Нико Хюлкенберг: Наверное, в 2005 году в Формуле BMW. Моим главным соперником был Себастьен Буэми. Он проводил второй сезон в этой серии, а я был дебютантом, впервые оказавшимся за рулем формулы. Я выиграл две первых гонки и с тех пор постоянно испытывал прессинг. Мне пришлось регулярно добиваться высоких результатов и, в конце концов, это сработало.

Вопрос: Испытывают ли немецкие гонщики прессинг, чувствуя необходимость повторить результаты Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера?

Нико Хюлкенберг: На самом деле, я так не считаю. У каждого немецкого гонщика своя ситуация и своя история. Не думаю, что нас надо сравнивать с Себастьяном Феттелем или Михаэлем Шумахером. Михаэль - семикратный чемпион мира, а я провожу второй сезон в Формуле 1. Надеюсь, впереди долгая и успешная карьера в этом чемпионате, но я не чувствую прессинга только из-за того, что выступаю с двумя соотечественниками, которые уже выиграли несколько титулов.

Вопрос: Какой подарок спонсора принес вам больше всего удовольствия?

Нико Хюлкенберг: У меня было много подарков, но лучший из них - отличный горный велосипед. Он действительно мне очень понравился.

Вопрос: Если бы вы могли выбрать эпоху Формулы 1 и напарника, что бы вы предпочли?

Нико Хюлкенберг: Сложный вопрос! На самом деле я не силен в истории Формулы 1: я впервые ей заинтересовался с началом эры Михаэля Шумахера, когда тот выступал за Benetton, и мало знаю о том, что происходило до этого.

Я немного читал о борьбе Алена Проста с Айртоном Сенной - их первый сезон в McLaren был чрезвычайно интересным. Они были великими гонщиками, и мне бы хотелось сразиться с одним из них в McLaren с турбомотором Honda. Здорово, если бы мы вернулись к двигателям мощностью 1000 л.с.

Вопрос: Вы с Полом - представители двух наций, любящих пиво. Кто из вас больше выпивает?

Нико Хюлкенберг: На самом деле, мы это никогда не проверяли, но, возможно, в этом году надо попробовать. Мы можем вместе съехать на пивной фестиваль, но Пол - шотландец, поэтому мне кажется, что он скорее любитель виски.

2012-03-09 20:44:16

Вилли Вебер рассказал о пожелании самому себе

Вилли Вебер, экс-менеджер Михаэля Шумахера и многих других пилотов, спортсменов и представителей шоу-бизнеса, рассказал о том, чего бы он сам себе пожелал на свой 70-й день рождения.

"Чего можно пожелать человеку в таком возрасте? - ухмыляясь, сказал Вебер. - Только здоровья и еще раз здоровья, а остальное у меня либо есть, либо было, либо будет".

2012-03-08 18:24:03

Вилли Вебер: Желаю себе только здоровья

Вилли Вебер: Желаю себе только здоровья

Бывший менеджер Михаэля Шумахер, легендарный Вилли Вебер, планирует завершить карьеру. На вопрос, чего бы он сам хотел себе пожелать накануне дня рождения - 11 марта Веберу исполнится семьдесят, немец ответил: «Я желаю себе только здоровья».

В Германии не все знают его по имени, но прозвище «мистер 20%» известно даже людям, далёким от спорта - такую долю он получал с подписанных контрактов. Вебер работал с братьями Шумахер, Тимо Шайдером, Нико Хюлкенбергом, топ-моделью Наоми Кэмпбелл, хотя в других делах, не связанных с менеджментом, был не столь удачлив.

Впрочем, в последние годы и карьера менеджера была не очень удачной - Хюлкенберг отказался от его услуг, Вебера несколько раз вызывали в суд и присудили условный срок с большим денежным штрафом, поэтому менеджер решил уйти на покой, да и гонщики сейчас, всё больше, самостоятельно защищают свои интересы.

2011-12-14 19:30:02

Михаэль Шумахер может стать президентом футбольного клуба

Михаэль Шумахер может стать президентом футбольного клуба

По информации немецкой газеты Express, Михаэль Шумахер может стать новым президентом футбольного клуба немецкой бундеслиги «Кёльн».

Вольфганг Оверат, руководивший клубом с 2004 года, в середине ноября покинул пост президента. 20 декабря должно состояться внеочередное собрание членов клуба, на котором пройдут выборы нового президента.

«Да, в нашем списке есть Михаэль Шумахер, но вряд ли именно он станет президентом клуба», - признался президент наблюдательного совета Вольф Вернер.

Интересно, что в 2002 году Михаэль Шумахер мог стать спонсором клуба, но переговоры с Вилли Вебером, который в то время был менеджером гонщика, не увенчались успехом. В результате контракт был подписан с немецким производителем снэков Funny-Frish.

Два года спустя Вольфганг Оверат признался, что хотел бы заключить партнерское соглашение с семикратным чемпионом, но этого так и не произошло. «Сотрудничество с Михаэлем Шумахером стало бы большой честью для нас», - заявил тогда Оверат.

 

Теги: Михаэль Шумахер, Mercedes

2011-09-20 20:40:02

Джо Савар о ситуации вокруг Адриана Сутила

Джо Савар о ситуации вокруг Адриана Сутила

Имя Адриана Сутила внезапно оказалось в заголовках новостей – немца, который уверял, что стремится продолжить в 2012 году сотрудничество со своей нынешней командой Force India, словно бы видели около базы Williams. Менеджер пилота тут же выступил с категоричным заявлением, однако дыма без огня, как известно. Ситуацию попробовал проанализировать британский журналист Джо Савар.

Джо Савар: «Менеджер Адриана Сутила Маyahtl Циммерман заявил, что немецкий пилот сейчас не ведет переговоров с другими командами. По его словам, дискуссия Сутила с Williams – нонсенс.

В чем же тогда может быть дело?

Даже если предположить, что «шпионы» ошиблись, и видели в Williams вовсе не Сутила, а лишь человека, похожего на Сутила – или что они спутали Адриана с Нико Хюлкенбергом и тому подобную ерунду – в любом случае немец допускает огромную ошибку, если в этой фазе сезоне не прикладывает максимальных усилий, чтобы обеспечить свое будущее в Формуле 1.

Контракт Сутила заканчивается в конце этого года, и хотя никто никогда не говорил, что он платит за свои выступления, его присутствие в сильверстоунской команде каким-то образом связано с серьезной денежной суммой, которая она получает от компьютерной компании Medion, Является ли это частью контракта, или происходит вследствие контракта, не столь важно. Сутил выступает за Force India, а команда получает деньги.

Никто не сомневается, что Адриан быстр. Но его технические способности не столь сильны, кроме того, он изрядно подпортил свою репутацию глупым и во всех отношениях скверным эпизодом в ночном клубе Шанхая. Что именно произошло воскресным вечером после Гран При Китая между ним и совладельцем Lotus Renault GP Эриком Люксом, неизвестно, но последний получил довольно серьезную рану шеи, ответственность за которую несет, по всей видимости, Сутил.

В то же самое время, присутствие в команде резервного пилота Нико Хюлкенберга не обещает ничего хорошего. Пол ди Реста – гонщик Mercedes, потому его присутствие в команде весьма желательно. Штутгартской компании обязательно необходим кто-то, кто встанет под цвета ее команды, когда Михаэль Шумахер окончательно завершит карьеру (что рано или поздно произойдёт).Ди Реста как раз видится таким человеком.

Хюлкенберг пришел в команду после года в Williams. Едва ли он согласился подписать контракт, если бы там не было специальных условий, касающихся 2012 года. В Force India немало поднаторели в таких вещах – достаточно вспомнить Тонио Лиуцци, который тоже был «резервистом», прежде чем перейти в основной пилотский состав. В итоге его контракт был разорван, но едва ли кто-то сомневается, что менеджер Хюлкенберга – а тогда это был целый Вилли Вебер – обговорил схожие условия и для своего подопечного.

Так что единственное альтернативное объяснение поступка Сутила – он просто очень хотел повидаться с Кими Райкконеном».