Венгрия

Все о Венгрия
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-12-11 11:24:03

Риккардо: Очень хотел бросить шлем в Ферстаппена

Риккардо: Очень хотел бросить шлем в Ферстаппена

Даниэль Риккардо, вспоминая прошедший сезон, признался, что после схода в Венгрии из-за столкновения с партнером по Red Bull очень хотел бросить свой шлем в Макса Ферстаппена.

Даниэль Риккардо в интервью ESPN: "Самый неприятный момент сезона - это Венгрия. Я был очень зол, поскольку не был виноват в столкновении. Маршалы хотели побыстрее увести меня с трассы, но я попросил не трогать меня. Я ждал, когда Макс проедет мимо, чтобы показать ему неприличный жест и бросить в него шлем.

Но, очевидно, я никогда так не сделаю, поскольку я - хороший спортсмен".

2017-08-06 23:54:03

Падди Лоу: Нам нужен более быстрый болид

Падди Лоу: Нам нужен более быстрый болид

Технический директор Williams Падди Лоу заявил, что Венгрия показала все ошибки команды.

Падди Лоу: "Я сказал ребятам, что Венгрия - хороший уик-энд, который показал все наши минусы. На основе полученных данных мы должны попробовать построить более быстрый болид. Я думаю, что это был лучший способ подвести итоги. У нас много работы, и нам нужно стать лучше. И мы можем быть лучше, так что это то, что мы будем делать во время разрешенного регламентом времени в августе.

Мы не откажемся от четвертой позиции. Я думаю, что в этом году мы можем быть очень сильными на некоторых других трассах, надеюсь, некоторые из них нам подойдут больше, чем оппонентам. Мы вернемся во второй половине сезона подготовленными".

Машина Williams традиционно быстра на скоростных трассах, и после летнего перерыва как раз будут этапы в Спа и Монце.

2017-08-04 12:04:03

Глава Red Bull убежден в возвращении Роберта Кубицы

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер считает, что Роберт Кубица сможет вернуться в Формулу-1.

Кристиан Хорнер: "Венгрия является одной из самых сложных трасс в мире. Если вы можете пилотировать тут, то вы сможете ехать куда угодно.

Он кажется абсолютно уверенным в себе и убежденным в возможности вернуться. Его результаты впечатляют".

Будет рад возвращению Кубицы и трехкратный чемпион.

Льюис Хэмильтон: "Я очень рад, что Роберт получил эту возможность, я следил за его успехами с самого начала этой истории.

Было бы здорово, если бы он, вернулся. Он один из самых лучших пилотов, обладающий невероятным природным талантом. Его скорость меня всегда удивляла. Если бы он тогда продолжил выступать, то точно смог бы стать чемпионом".

2017-07-26 10:54:06

Нико Хюлкенберг: Венгрия идеально подходит для возвращения Кубицы

Пилот Renault Нико Хюлкенберг считает, что Венгрия является идеальным местом для того, чтобы Роберт Кубица мог вернуться в чемпионат.

Нико Хюлкенберг: "Хунгароринг является одним из самых напряженных треков, потому что там есть только одна прямая, на которой можно слегка расслабиться.

После гоночного уик-энда на трассе остается много отработанной резины, что позволит на тестах развить высокую скорость. Возможно, на тестах скорости будут даже еще более высокими, чем во время гонки".

Напомним, что после Гран-При Венгрии команды Формулы-1 останутся в Будапеште и проведут два дня тестов. Один день за рулем Renault отработает Роберт Кубица.

2016-07-24 16:54:03

Хроника гонки Гран-При Венгрии

Хроника гонки Гран-При Венгрии

14:47:31 - Сегодня с поула, в четвертый раз в этом сезоне, будет стартовать Нико Росберг.14:48:44 - Можно сказать, что ему повезло в финале квалификации, поскольку в решающей попытке прямо перед его соперником в лице Льюиса Хэмильтона развернуло машину Фернандо Алонсо, и желтые флаги многим испортили круги.14:48:56 - Льюис в этот раз второй.14:49:46 - Венгрия - одна из самых удачных трасс для Хэмильтона. Он пять раз стартовал здесь с поула и четыре раза побеждал в гонке.14:50:15 - Росберг же только один раз стартовал с поула, но ни разу не побеждал.14:52:53 -

2016-07-21 19:34:03

Рио Харьянто рассчитывает появиться в Германии

Рио Харьянто рассчитывает появиться в Германии

По имеющейся информации, спонсоры Рио Харьянто оплатили участие своего подопечного лишь в одиннадцати этапах, а значит Венгрия может стать последней гонкой для индонезийца. Сам Харьянто рассчитывает появиться в Германии.

Рио Харьянто: "Если вы увидите меня в Хоккенхайме, то я останусь в Manor до конца сезона. И я уверен, что буду в Хоккенхайме. Неопределенность не давит на меня. Я расслаблен и могу концентрироваться на управлении машиной.

Здорово вернуться в Венгрию. Я был здесь раз шесть".

2016-07-19 10:44:03

Mercedes: Странно после Венгрии не пойти в отпуск

Технический директор Mercedes Падди Лоу рассказал об особенностях своей команды и венгерской трассы.

Падди Лоу: "Уже семнадцать лет мы после Гран-При Венгрии ходим в отпуск, но теперь еще будет Гран-При Германии! Поэтому немного странные чувства, что мы не пойдем в отпуск после этой гонки. Где наш заслуженный отпуск?

Странно, но именно Венгрия так и не далась нашей команде. Мы не выигрывали на этой трассе после дебюта в чемпионате гибридных силовых установок V6. 13 из 30 гонок на этой трассе выиграл победитель квалификации, поскольку обгонять очень сложно, так что наша задача -оказаться лучшими в субботу".

2016-07-14 14:14:04

Глава Ferrari: Венгрия покажет нам, что делать дальше

Глава Ferrari: Венгрия покажет нам, что делать дальше

Руководитель Ferrari Маурицио Арривабене заявил, что Гран-При Венгрии ответит на вопрос: развивать текущую машину дальше или полностью переключиться на сезон-2017.

Маурицио Арривабене: "Венгрия покажет нам, по какому пути двигаться дальше. У нас есть все шансы добиться победы, но если мы проиграем, то смысла в дальнейшей борьбе просто нет.

Жаль, что у нас на старте сезона было столько поломок из-за ненадежности двигателя. Но нам также многое предстоит сделать и с аэродинамикой, чтобы вернуться на вершину. Пока мы будем работать на Венгрию, а там посмотрим - может, стоит сконцентрировать внимание на сезоне-2017".

2016-04-24 11:14:02

Даниил Квят: У нас отличное шасси

Даниил Квят: У нас отличное шасси

Пилот Red Bull Даниил Квят считает, что его команда вновь собрала лучшее шасси в пелотоне.

Даниил Квят: "У нас отличное шасси, думаю, что лучшее во всем пелотоне. Хотя лучше не буду заглядывать наперед. В результате нас ждут самые разнообразные гонки в этом году. Мы были сильны с первой гонки, поэтому можем рассчитывать на позитивные исходы некоторых Гран-При, где были быстры в прошлом и позапрошлом годах.

Пока мы не будем строить иллюзии, просто сосредоточимся на работе, но впереди Монако, Венгрия и другие подходящие нам трассы, где результаты будут наверняка высокими".

2016-01-01 14:34:05

Глава Red Bull: Год был тяжелым, но успешным

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что прошедший год для команды стал одним из самых тяжелых, но и продуктивных.

Кристиан Хорнер: "Прошедший год стал тяжелым для нас. Но бывает, что трудности только делают вас более сплоченными. Это произошло с нами. Я вижу, что команда стала сильнее, чем когда-либо. Прошедший год стал хорошим уроком для нас, каким бы жестким он не выглядел со стороны.

Мы каждый раз принимали верные решения по стратегии, мы отменно поработали на трассах, где у нас были шансы на успех: Монако, Венгрия и Сингапур. Мы добились подиумов в этих гонках. И мы хотим еще ближе приблизиться к лидерам в наступившем году".

2015-09-01 16:44:04

Карлос Сайнс: Мне важно быть спокойным

Карлос Сайнс: Мне важно быть спокойным

Карлос Сайнс, отмечающий сегодня свой день рождения, рассказал, что когда пилота преследует полоса неудач и проблем, нужно уметь быть хладнокровным.

Карлос Сайнс: "Понятно, что все мои сходы не делают меня счастливым: Австрия, Великобритания, Венгрия и Бельгия - все эти сходы подряд не по моей вине. Все эти обстоятельства лишили меня очков, меня и команду.

Но когда ты находишься в полосе неудач, важно сохранять уверенность в своих силах и спокойствие, верить, что проблемы связаны не с тобой, а с другими, сторонними факторами. Мне горько от того, что я упускаю очки, поэтому в Монце попытаюсь махом отыграть все, что пропустил за последние гонки".

2015-08-27 10:44:03

Дженсон Баттон: В Сингапуре мы покажем лучшую гонку

Дженсон Баттон: В Сингапуре мы покажем лучшую гонку

Пилот McLaren Дженсон Баттон заявил, что он ожидает лучший результат для команды в Сингапуре.

Дженсон Баттон: "Мы верим, что наша лучшая гонка, с налучшим результатом будет в Сингапуре. Это достаточно медленная городская трасса с большим количеством медленных поворотов. Это будет та трасса, где у нас есть шанс побороться за очки.

Мы просто обязаны там добиться очков, поскольку больше такой возможности может и не появиться".

Позади уже две медленный трассы: Монако и Венгрия - и везде McLaren зарабатывала очки. А пока приходится готовиться к скоростной трассе в Монце, где шансов на успех у команды из Уокинга очень мало.

2015-07-31 09:24:04

Себастьян Феттель: Я бросаю вызов Mercedes!

Пилот Ferrari Себастьян Феттель заявил, что собирается сражаться за титул чемпиона в этом году против пилотов Mercedes.

Себастьян Феттель: "Понятно, что сейчас мы сильно отстаем от лидеров. Команде предстоит много работать над машиной и стратегией на гонку, чтобы подобраться к еще одной победе. Но Венгрия показала, что в гонках возможно совершенно все!

Я обещаю и говорю от имени нашей команды, что мы сделаем все возможное, чтобы титул достался нам. Понятно, что командный зачет нам не достанется, но если я буду спокоен, а Скудерия поможет, то все может получиться в личном зачете".

После десяти этапов Феттель проигрывает лидеру чемпионата 42 очка, и 21 очко Себастьян уступает Росбергу.

2015-03-22 08:04:06

На тестах Euro Formula Renault 2.0 пилот SMP Racing установил новый рекорд

На тестах Euro Formula Renault 2.0 пилот SMP Racing установил новый рекорд

Пилот SMP Racing Матевос Исаакян успешно завершил коллективные тесты Eurocup Formula Renault 2.0 новым рекордом трассы. Россиянин установил лучший результат утром второго тестового дня, показав время 1:54,728 мин. Исаакян превзошёл рекорд трассы, установленный четыре года назад пилотом Eurocup Formula Renault 2.0 британцем Уиллом Стивенсом.

Заезды проходили на трассе Aragón в испанском городе Альканьис, где через месяц состоится первый этап сезона. В тестах приняли участие 29 пилотов из десяти команд.

"Мы с командой сконцентрировались на работе с настройками. К новому сезону пытаемся найти области, в которых можем прибавить, ? прокомментировал заезды Матевос Исаакян. ? В ходе тестов мы столкнулись с рядом проблем. Например, в первый день ?провалились" тормоза. Но в итоге, успешно поработав, мы прибавили. Хочется поблагодарить команду за проделанную работу. Было непросто, но мы справились и поставили рекорд трассы для машин этой категории".

Матевос Исаакян в этом году дебютирует в Еврокубке Formula Renault 2.0 ? одном из сильнейших молодежных мировых первенств. Пилот продолжает сотрудничество с командой JD Motorsport, за которую выступал в прошлом сезоне.

В 2014 году Матевос Исаакян дебютировал в чемпионате Formula Renault 2.0 ALPS, где несмотря на пропуск первого этапа (судьи не допустили пилота до старта, поскольку ему ещё не исполнилось 16 лет), восемь раз поднимался на подиум, одержал две победы и стал бронзовым призёром по итогам чемпионата.

Календарь Eurocup Formula Renault 2.0:

25-26 апреля - Альканьис, Испания

30-31 мая - Спа, Бельгия

13-14 июня - Будапешт, Венгрия

5-6 сентября - Сильверстоун, Великобритания

12-13 сентября - Нюрбург, Германия

26-27 сентября - Ле-Ман, Франция

17-18 октября - Херес, Испания

2014-10-20 02:44:02

WSR: Сильверстоун заменит этап на Moscow Raceway

WSR: Сильверстоун заменит этап на Moscow Raceway

В воскресенье финишировал сезон Мировой серии Renault и сразу после этого организаторы, как и обещали, анонсировали календарь на 2015-й. Увы, в нём нет этапа на Moscow Raceway - его заменила гонка в Сильверстоуне.

Патрис Ратти, исполнительный директор Renault Sport: «Главное изменение в календаре - мы возвращаемся в Сильверстоун, в этот уик-энд был подписан контракт с [президентом британского клуба гонщиков] Дереком Уориком.

Этого очень хотели команды, поскольку многие базируются в Великобритании. Вопрос обсуждался несколько недель, но британская трасса нам дороже других.

Перемены - это всегда позитивно. Мы решили заменить Moscow Raceway на Сильверстоун, поскольку команды хотят проводить больше этапов на трассах, принимающих гонки Формулы 1, но это не значит, что мы не вернёмся в Россию. Если это произойдёт, мы наверняка захотим вновь проводить гонку поближе к Москве.

С Шанхаем те же проблемы, что и с Москвой - большие затраты для нас и для команд. О Шанхае мы подумаем позже, но там есть проблемы с финансированием переездов».

Календарь сезона 2015 года ещё должен быть утверждён FIA:

Дата - Страна - Трасса

25-26 апреля - Испания - Арагон

24 мая - Монако - Монако

30-31 мая - Бельгия - Спа

13-14 июня - Венгрия - Хунгароринг

29-30 августа - Великобритания - Сильверстоун

12-13 сентября - Германия - Нюрбургринг

26-27 сентября - Франция - Ле-Ман

17-18 октября - Испания - Херес

не подтверждено - Австрия - Red Bull Ring

В Мировой серии Renault вынуждены экономить - у гонщиков всё меньше спонсоров, что влияет на финансовое положение команд. В 2015-м этапы разделят большие перерывы, а серия лишь условно будет именоваться «мировой», ограничившись лишь Европой.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-08-19 14:34:02

Макс Ферстаппен установит новый рекорд

Макс Ферстаппен установит новый рекорд

Сейчас самым молодым гонщиком в истории чемпионата считается Хайме Альгерсуари, дебютировавший в рамках Гран При в 19 лет и 125 дней, но весной следующего года другой участник молодёжной программы Red Bull Макс Ферстаппен улучшит это достижение почти на два года, сев за руль в 17 лет. Интересно, сколько продержится этот рекорд?

Самые молодые дебютанты Формулы 1

Гонщик - Команда - Гран При - Возраст

Хайме Альгерсуари - Toro Rosso - Венгрия'09 - 19 лет, 125 дней

Майк Такуэлл - Tyrell - Канада'80 - 19 лет, 182 дней

Рикардо Родригес - Ferrari - Италия'61 - 19 лет, 208 дней

Фернандо Алонсо - Minardi - Австралия'01 - 19 лет, 218 дней

Эстебан Туэро - Minardi - Австралия'98 - 19 лет, 320 дней

 

2014-07-27 15:24:04

50 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

50 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

За 50 минут до старта Гран При Венгрии Дженсон Баттон, начинающий сегодня гонку седьмым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Дженсон Баттон: «Дождь перемешает все карты. Венгрия этим славится. Единственная проблема - здесь очень грязно, и потому в дождь становится очень скользко. Надо быть осторожным. Но независимо от погодных условий, я с нетерпением жду старта.

Яркие воспоминания о победах? Прежде всего, всегда хочется финишировать первым. Я с детства о мечтал о победах в Гран При. Больше всего мне запомнилась победа в 2006 году, когда я выиграл здесь первый Гран При, хотя стартовал далеко позади. Надеюсь, гонка получится интересной, и мы устроим отличное шоу для болельщиков».

2014-07-23 23:54:02

Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Венгрия: часть 1

Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Венгрия: часть 1

Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Венгрия: часть 1

2014-07-03 00:34:02

Гран При Великобритании: Круглые числа

Гран При Великобритании: Круглые числа

Круглые числа перед Гран При Великобритании от Дмитрия Череповича. Выборка по Энциклопедии nonf1.ru...

Что сбылось в прошлой гонке...

Гонщики

200-й  старт в 202-м Гран При у Кими Райкконена:

   - Бельгия '2001: трансмиссия до рестарта;

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin

60-й подиум у Льюиса Хэмилтона

50-й Гран При, но 47-й старт у Жана-Эрика Верня:

   - в 2011-м году трижды участвовал только в пятничных заездах;

Шасси

5 000-й круг у Marussia

300-й старт в 303-м Гран При у Sauber:

   - Монако '94: Карл Вендлингер - авария на свободных заездах, Хайнц-Харальд Френтцен - отказ после аварии Вендлингера;

   - Бразилия '2000: проблемы с задними антикрыльями;

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin

Страны

150 000-й км у австралийцев

Что может сбыться...

Гонщики

1 000-е очко у Кими Райкконена, если он финиширует не ниже 4-го места

500-й круг лидирования у Росберга, если он будет лидировать 44 круга

200-й  старт в 202-м Гран При у Фелипе Массы:

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin;

   - Венгрия '2009: травма головы во время квалификации

40-я победа Себастьяна Феттеля

10-й подиум у Романа Грожана

Шасси

60 000-й км у Mercedes, если гонщики проедут 35 кругов на двоих

3 000-й круг лидирования у Red Bull, если гонщики будут лидировать 2 круга

500-е очко у Sauber, если гонщики наберут 34 очка на двоих 

300-й подиум у Williams, если оба гонщика поднимутся на подиум

50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari

Двигатели

50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari

30-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Renault

Страны

200-й старт с первого ряда у французов

 

2014-06-19 00:34:02

Гран При Австрии: Круглые числа

Гран При Австрии: Круглые числа

Круглые числа перед Гран При Австрии от Дмитрия Череповича. Выборка по Энциклопедии nonf1.ru...

Что сбылось в прошлой гонке...

Гонщики

1 500-е очко у Себастьяна Феттеля

200-й Гран При, но 198-й старт у Фелипе Массы:

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin;

   - Венгрия '2009: травма головы во время квалификации

100-е очко у Даниэля Риккардо

Что может сбыться...

Гонщики

1 000-е очко у Кими Райкконена, если он финиширует не ниже 3-го места

200-й  старт в 202-м Гран При у Кими Райкконена:

   - Бельгия '2001: трансмиссия до рестарта;

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin

60-й подиум у Льюиса Хэмилтона

50-й Гран При, но 47-й старт у Жана-Эрика Верня:

   - в 2011-м году трижды участвовал только в пятничных заездах;

40-я победа Себастьяна Феттеля

10-й подиум у Романа Грожана

Шасси

5 000-й круг у Marussia, если гонщики проедут 77 кругов на двоих

3 000-й круг лидирования у Red Bull, если гонщики будут лидировать 2 круга

500-е очко у Sauber, если гонщики наберут 34 очка на двоих 

300-й старт в 303-м Гран При у Sauber:

   - Монако '94: Карл Вендлингер - авария на свободных заездах, Хайнц-Харальд Френтцен - отказ после аварии Вендлингера;

   - Бразилия '2000: проблемы с задними антикрыльями;

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin

50-й хет-трик (поул+быстрый круг+победа) у Ferrari

Двигатели

50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari

30-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Renault

Страны

150 000-й км у австралийцев, если Риккардо проедет 11 кругов

200-й старт с первого ряда у французов

 

2014-06-05 00:34:03

Гран При Канады: Круглые числа

Гран При Канады: Круглые числа

Круглые числа перед Гран При Канады от Дмитрия Череповича. Выборка по Энциклопедии nonf1.ru...

Что сбылось в прошлой гонке...

Гонщики

200-й Гран При, но 198-й старт у Кими Райкконена:

   - Бельгия '2001: трансмиссия до рестарта;

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin

40-й быстрый круг у Кими Райкконена 

Страны

100-й подиум у австралийцев

Что может сбыться...

Гонщики

1 500-е очко у Себастьяна Феттеля, если он финиширует не ниже 8-го места

1 000-е очко у Кими Райкконена, если он финиширует не ниже 3-го места

200-й Гран При, но 198-й старт у Фелипе Массы:

   - США '2005: проблемы с шинами Michelin;

   - Венгрия '2009: травма головы во время квалификации

100-е очко у Даниэля Риккардо, если он финиширует не ниже 2-го места

60-й подиум у Льюиса Хэмилтона

40-я победа Себастьяна Феттеля

10-й подиум у Романа Грожана

Шасси

3 000-й круг лидирования у Red Bull, если гонщики будут лидировать 5 кругов 

500-е очко у Sauber, если гонщики наберут 34 очка на двоих 

50-й хет-трик (поул+быстрый круг+победа) у Ferrari

Двигатели

50-й хет-трик (поул+лучший круг+победа) у Ferrari

Страны

200-й старт с первого ряда у французов

2014-04-11 13:24:02

WSR: Перед стартом сезона 2014 года

WSR: Перед стартом сезона 2014 года

В этот уик-энд, 12-13 апреля, в Монце стартует новый сезон Мировой серии Renault 2014 года. В самой престижной категории, в Формуле Renault 3.5, вновь будут выступать сразу несколько российских гонщиков.

Заметных технических изменений на этот раз не произошло. В распоряжении пилотов всё те же шасси Dallara с моторами Zytek V8 мощностью 530 л.с. Как и раньше, машины оснащены 6-ступенчатыми коробками передач, системами DRS и вентилируемыми карбоновыми тормозами Carbone Industries. В отличие от GP2, в WSR используются гораздо более долговечные шины Michelin.

Среди команд, участвующих в чемпионате, произошло несколько изменений. Так, команда P1 Motorsport, сменившая владельцев в прошлом году, теперь будет называться Strakka Racing, а AV Formula превратилась в AVF. Команда, в прошлом году носившая название SMP Racing, вновь вернулась к своему оригинальному наименованию Comtec, так как контракт с российской программой закончился. А вот другая команда, Zeta Corse, хотя и сохранила название, фактически представляет собой совершенно новый коллектив, и будет выступать под российской лицензией, так как была выкуплена представителями российской RMD Racing Academy.

Как и год назад, первая тройка пилотов прошлогоднего чемпионата покинула серию: Кевин Магнуссен перешёл в Формулу 1, Стоффель Вандорн - в GP2, а Антониу Феликс да Кошта - в DTM. Однако им на смену пришли несколько сильных молодых пилотов, так что уровень конкуренции вновь будет чрезвычайно высоким.

К числу очевидных фаворитов можно отнести Карлоса Сайнса, Оливера Роуланда, Сергея Сироткина, Пьера Гали. Способны показать хорошие результаты Норман Нато, Пьетро Фантин, Уилл Стивенс и некоторые другие пилоты. Безусловно, рассчитываем мы на хорошие выступления Николая Марценко и представителей Zeta Corse.

В нынешнем году участники серии столкнулись с серьёзными финансовыми проблемами: за несколько дней до начала чемпионата свободные вакансии остаются в четырёх командах, а знаменитый британский коллектив Carlin и вовсе отказался от участия в первом этапе сезона, так как не смог найти пилотов с достаточным бюджетом.

DAMS

В прошлом году команда, которой некогда руководил Эрик Булье, из крепкого середняка превратилась в лидера серии, завоевав титулы в обоих зачётах. Во многом она обязана этим Кевину Магнуссену, который оказался чрезвычайно стабилен на протяжении всего сезона, финишировав во всех гонках 2013 года, а концовку чемпионата провёл просто образцово. Его напарник, Норман Нато, выступал значительно слабее, набрав за сезон всего 33 очка.

Чемпионат 2014 года команда начинает в статусе фаворита. Нато сохранил место в команде, но если год назад он был новичком, то теперь набрался опыта, и в DAMS ждут от него результатов. Лидером команды, впрочем, должен стать член молодёжной программы Red Bull Карлос Сайнс-младший.

В прошлом сезоне испанец выступил на части этапов WSR за Zeta Corse, порой демонстрируя неплохое время на круге, но к каким-то ощутимым результатам на финише это не приводило. Однако отступать Карлосу некуда: после победы в североевропейской Формуле Renault 2.0 в 2011 году особых успехов он не добивался, что особенно заметно на фоне впечатляющих результатов его ровесника и вечного конкурента Даниила Квята. В прошлом году они выступали в серии GP3 за одну команду, но Квят стал чемпионом и перешёл в Формулу 1, а Сайнс не одержал ни одной победы и занял лишь 10-е место. Сейчас Карлосу всего 19, но чтобы сохранить поддержку Red Bull он просто обязан закончить сезон Формулы Renault 3.5 как минимум в первой тройке.

Fortec Motorsports

В последние годы Fortec превратилась в одну из лучших команд чемпионата - правда, обычно это касается только одной машины. В 2012-м здесь выступал чемпион младшей Формулы Renault 2.0 Робин Фряйнс, и стал победителем серии. В 2013-м его сменил следующий чемпион FR2.0 Стоффель Вандорн, и едва не сделал то же самое. В 2014-м заполучить очередного победителя FR2.0 команде не удалось, однако состав у команды - сильнейший в серии.

Большое внимание, безусловно, будет приковано к Сергею Сироткину. Россиянин в прошлом году получил широкую известность благодаря контракту с Sauber, однако ещё до этого обратил внимание специалистов сильными результатами на предсезонных тестах и первых этапах FR3.5 2013 года. К сожалению, во второй половине чемпионата дела у него не заладились, и сезон он завершил только на девятом месте. Зимой Сироткин перешёл из ISR в Fortec, и на предсезонных тестах вновь оказался одним из лучших, и единственным, вошедшим в первую пятёрку во всех сессиях. Сергею всего 18 лет, он очень молод даже по меркам WSR, но теперь у него достаточно опыта, он быстр, хладнокровен, уверен в себе, и в его руках отличная машина. Будет странно, если при всём при этом он не сможет вмешаться в борьбу за титул.

Его напарник Оливер Роуланд в прошлом году стал вице-чемпионом Формулы Renault 2.0. Судьба титула решилась в последней гонке сезона, так что со скоростью у него всё в порядке. Правда, в Формуле Renault 3.5 он дебютант, и при этом англичанин на три года старше Сироткина. Тем не менее, он наверняка составит россиянину достойную конкуренцию. Но в младших сериях это скорее плюс.

International Draco Racing

После нескольких тяжёлых лет в прошлом сезоне Draco Racing, наконец, смогла отчасти вернуть утраченные позиции, одержав несколько побед и заняв третье место в командном зачёте. Львиную долю очков при этом заработал талантливый швейцарец Нико Мюллер, но и его напарник Андре Неграо однажды сумел подняться на подиум.

К сожалению, рассчитывать на серьёзные успехи в 2014 году итальянской команде будет сложно: на смену быстрому и опытному Нику Мюллеру пришёл не хватающий звёзд с небес бразилец Пьетро Фантин. Свой прошлый сезон он провёл за Arden Caterham и занял лишь 21-е место в чемпионате, тогда как лидер команды Антониу Феликс да Кошта стал третьим.

В нынешнем году напарником Фантина станет молодой итальянец Лука Гиотто. В 2013-м он выступал в Формуле Renault 2.0, и стал девятым в европейской, и вице-чемпионом - в альпийской серии. В команде надеются, что сплав молодости и опыта принесёт им успех, хотя, конечно, рассчитывать на места в первой пятёрке не приходится.

Arden Motorsport

В межсезонье команда, в последние годы называвшаяся Arden Caterham, вернулась к традиционному наименованию, усилились и её связи Red Bull Racing - ведь основал команду в 1990-е годы Кристиан Хорнер. Именно поэтому в её составе оказался победитель Формулы Renault 2.0 Пьер Гали, зимой вошедший в программу поддержки Red Bull Junior.

Француз в последние годы наделал много шума в младших сериях: в 2011 году, дебютировав в формульных категориях, он занял третье место во французском чемпионате Формулы 4, в 2012-м дважды поднялся на подиум в европейской Формуле Renault 2.0, а в прошлом сезоне сумел превзойти в битве за титул гораздо более опытного Роуланда.

Гали недавно исполнилось 18 лет, он самый молодой гонщик серии, но и один из самых перспективных.

Второй пилот команды, Уильям Буллер, на три года старше Гали, и за последние годы успел выступить не менее чем в десятке серий. В прошлом году он запомнился впечатляющим дебютом в Формуле Renault 3.5 за Zeta Corse, который состоялся на московском этапе. В своей первой же квалификации он показал четвёртое время, а в гонке стал пятым. По итогам сезона пропустивший первую половину чемпионата Буллер занял 11 место, так что в этом наверняка сможет добиться большего.

Tech 1 Racing

После двойной победы в чемпионате 2007 года результаты французской команды стали чередой постоянных взлётов и падений. Причём, взлёты неизбежно приходятся на чётные годы (победа в командном зачёте в 2008, 2010 и 2012 годах), а падения - на нечётные (четвёртое и два пятых места). В этом смысле мы вправе ждать от команды успехов, ведь наступил чётный год. Однако кто этот успех команде обеспечит, пока понятно не до конца.

Пока известен только один пилот команды - им стал Марко Соренсен. В прошлом сезоне датчанин выступал за Lotus, и его звёздным часом стал этап в Австрии, на трассе Red Bull Ring. Марко доминировал по ходу уик-энда и выиграл обе гонки. Но на других трассах подобной формы он не демонстрировал, и на подиум поднимался лишь однажды - в Монако. В целом Соренсен гонщик, конечно, быстрый, но способен ли побороться за титул - большой вопрос.

Strakka Racing

До нынешнего сезона эта команда называлась P1 Motorsport, и регулярно чередовала сильные чемпионаты с откровенными провалами. Год назад её выкупил известный британский гоночный коллектив Strakka Racing, название сменилось, но команда оказалась единственной в чемпионате, сохранившей состав пилотов.

В прошлом году Уилл Стивенс стал «лучшим из остальных», позади тройки фаворитов - Магнуссена, Вандорна и да Кошты. Британец не одержал ни одной победы, но был очень стабилен, пять раз поднимался на подиум и опередил выигравшего две гонки Мюллера. Стабильность - главное преимущество Стивенса, но для того, чтобы сделать шаг вперёд, ему необходимо начать побеждать.

Матиас Лайне 2013 году, напротив, впечатлить не смог. После неплохих выступлений в GP3 в 2012-м, его дебют в Мировой серии Renault прошёл на редкость неудачно. За весь сезон финн набрал всего 9 очков - против 148-и у напарника. Сезон 2014 года станет для Матиаса определяющим: в 24 года ошибаться он не имеет права.

Lotus

«Младшая» команда Lotus традиционно не ставит перед собой грандиозных спортивных задач, основная цель - подготовка гонщиков молодёжной программы Lotus Junior. Состав команды в этом сезоне обновился наполовину: филиппинец Марлон Стокинжер продолжит свои выступления, а на смену Соренсену пришёл молодой француз Матьё Ваксивьер.

В прошлом году Стокинжер дебютировал Формуле Renault 3.5, но ничем проявить себя не смог: в отличие от напарника, он не только не одержал ни одной победы, но даже ни разу не был близок к подиуму. В нынешнем сезоне Марлон попробует реабилитироваться, но внутри команды у него вновь будет достаточно сильный соперник, которому, к тому же, есть что доказывать.

Ваксивьер - тот самый гонщик, что выиграл французский чемпионат Формулы 4 в 2011 году, когда Пьер Гали стал там третьим. Но после этого карьеры двух французов складывались по-разному, и если Гали в прошлом году стал чемпионом еврокубка FR2.0, то Матьё, буквально разгромивший всех соперников на первом этапе сезона, в итоге занял там только 10-е место. В чём причины таких подъёмов и спадов, вероятно, не знает даже сам Ваксивьер. Помочь найти ответ на этот вопрос должен нынешний сезон.

ISR

Команда Игоря Салакварды в 2013 году очень сильно начала чемпионат, но удержать эту форму, к сожалению, не смогла. Это коснулось не только Сергея Сироткина, но и его напарника Кристофера Дзанеллы: в трёх первых гонках сезона он набрал 25 очков, а затем до самого конца чемпионата не смог попасть в очки ни разу.

В 2014 году за ISR выступит малайзиец Джазман Джафар, на протяжении нескольких предыдущих лет выступавший в различных чемпионатах за Carlin. Именно за эту команду в одной из гонок прошлого сезона он сумел подняться на подиум. Большего, правда, добиться не удалось. Кто станет напарником Джафара - пока неизвестно.

AVF

Лучшая из двух испанских команд чемпионата вряд ли может рассчитывать на высокие результаты по итогам чемпионата. В прошлом году Артур Пик смог принести ей один подиум, но в целом уровень выступлений AV Formula был невысок. В командном зачёте она с трудом смогла опередить дебютантов чемпионата, команду Zeta Corse, в борьбе за девятую строчку турнирной таблицы.

В 2014 году не факт, что ей удастся и это: на смену Пику пришёл швейцарец Цоэль Амберг, в прошлом году бывший напарником Николая Марценко в Pons. Во внутрикомандном противостоянии россиянин Амберга просто разгромил, и если бы не удачное стечение обстоятельств в последний уик-энд сезона, Цоэль мог остаться вовсе без очков.

Тем не менее, определённое внимание к команде, безусловно, будет приковано благодаря его напарнику. Место во второй машине AVF заняла голландская пилотесса Бейтске Виссер. Она лишь два года назад перешла в гонки формул, и успела одержать несколько побед в немецкой Формуле Masters. До нынешнего года Виссер даже входила в программу поддержки Red Bull Junior, но зимой Хельмут Марко решил контракт с нею не продлевать. В 2014 году у Бейстке будет отличная возможность доказать, что он был не прав.

Zeta Corse

Команда, лишь в прошлом году дебютировавшая в чемпионате, в нынешнем уже сменила собственников, базу и практически весь технический персонал. Фактически, речь идёт о совершенно новой команде, на этот раз - российской. Пилоты, разумеется, тоже новые: гонщиками Zeta стали Роберто Мери и Роман Мавланов.

Роберто Мери несколько лет назад входил в число самых перспективных молодых пилотов. В 2011 году он выиграл сразу два престижных чемпионата, Евросерию Формулы 3 и FIA F3 Trophy. Тогда ему было всего 20 лет и, казалось, перед ним открываются все дороги в европейском автоспорте, но недостаток финансирования вынудил его оставить формулы и уйти в немецкий кузовной чемпионат DTM. Проведя там два года за команду Mercedes, он всё же смог вернуться в гонки на машинах с открытыми колёсами, благодаря российской Zeta Corse. Конечно, какое-то время уйдёт на адаптацию, возвращение утерянных за два года навыков, но выступления Мери - одна из самых интересных интриг Мировой серии этого года.

Напарником Мери станет Роман Мавланов, о котором мы уже подробно рассказывали в итогах предыдущего сезона для российских гонщиков. В последние годы Мавланову в прямом смысле было тесно в машинах Формулы Renault 2.0, и переход в старшую серию - важный шаг для него. Контракт с Zeta - в какой-то степени аванс для 19-летнего москвича, и теперь он должен приложить все усилия, чтобы за него расплатиться.

Carlin

Одна из самых известных команд европейского автоспорта вынуждена пропустить первый этап чемпионата, так как не смогла найти необходимое финансирование, то есть фактически - пилотов с деньгами. Выйдет ли она на старт в последующих этапах - неизвестно, но в любом случае она оказалась в непростом положении, ведь теперь ей придётся бороться с соперниками, проведя на две гонки меньше, чем они…

Pons Racing

Благодаря усилиям Николая Марценко, в прошлом году Pons сумела подняться с последней строчки чемпионата, но лишь для того, чтобы занять предпоследнюю. Состав команды известен лишь наполовину - за руль одной из машин сядет Мейндерт ван Бурен. На счету 19-летнего голландца пока нет ярких достижений, а прошлый сезон он провёл в серии Auto GP, заняв по итогам чемпионата 9-е место. Тем не менее, он смог найти необходимый бюджет, чтобы подписать контракт с командой WSR.

В Монце напарником ван Бурена станет опытный Оливер Уэбб, выступавший в прошлом году за Fortec. Тогда он оказался в тени лидера команды Стоффеля Вандорна, но опыта 23-летнему британцу не занимать. Однако маловероятно, что он проведёт за Pons весь сезон - ведь основное место работы для него команда Signatech-Alpine в Европейской серии Ле-Ман (ELMS).

Comtec Racing

В прошлом году Comtec носила название SMP Racing, так как имела контракт с одноимённой российской программой поддержки гонщиков. Тем не менее, это была именно команда Comtec, с британскими инженерами и специалистами. В 2014 году она вернулась к своему традиционному наименованию, так как контракт закончил своё действие, но при этом всё равно сохраняет связи с Россией - ведь одним из пилотов команды станет Николай Марценко. Кто займёт место во второй машине, пока неизвестно.

Марценко - молодой, технически подкованный и достаточно талантливый пилот, карьера которого, однако, развивается очень странным образом. В 2012 году Николай выступал за команду BVM Target, которая заняла предпоследнее место в серии, опередив только Pons Racing. И именно в Pons россиянин перешёл в 2013-м. Теперь уже испанская команда заняла предпоследнее место, оказавшись впереди Comtec. Удивительно, но именно с Comtec заключил контракт Марценко на 2014 год. Хотелось бы, чтобы этот замкнутый круг был в итоге разорван, и потенциал для этого у Николая есть: в прошлом году он отличался блестящими стартами и хорошим пилотажем по ходу дистанции. Его слабым местом были квалификации, о чём сам Марценко прекрасно знал. Если ему удастся добиться прогресса в этом компоненте - его результаты могут выйти на совершенно другой уровень.

Календарь Мировой серии Renault на сезон 2014 года

Дата - Трасса - Страна - Участники

12-13/04 - Монца - Италия - только FR3.5

26-27/04 - Motorland Aragon - Испания - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

24-25/05 - Монако - Монако - только FR3.5

31-01/06 - Спа - Бельгия - FR3.5, Eurocup FR2.0

28-29/06 - Moscow Raceway - Россия - FR3.5, Eurocup FR2.0

12-13/07 - Нюрбургринг - Германия - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

12-14/09 - Хунгароринг - Венгрия - FR3.5, Eurocup FR2.0

27-28/09 - Поль Рикар - Франция - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

18-19/10 - Херес - Испания - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

текст: Эльмир Валеев

2014-04-02 23:34:02

GP2: Накануне старта сезона 2014 года

GP2: Накануне старта сезона 2014 года

В пятницу, 4 апреля, в Бахрейне стартует очередной, десятый сезон серии GP2 - одной из главных молодёжных серий на пути в Формулу 1. Он включает в себя 11 этапов, один из которых должен пройти в России, на трассе в Сочи.

Перед началом сезона 2014 года организаторы объявили о переменах в регламенте. Серию часто критиковали за то, что пилоты получают слишком мало времени для работы на трассе, не имеют столь необходимого молодым гонщикам «наката». На каждом этапе пилоты могли поработать на трассе перед квалификацией всего 30 минут, в то время как, к примеру, в Мировой серии Renault проводились две полноценные тренировки по 45 минут каждая. Причина такого неравенства проста - гонки GP2 проходят в рамках уик-эндов Формулы 1, где расписание очень плотное. Тем не менее, организаторы нашли возможность увеличить продолжительность свободных заездов - теперь гонщики смогут работать 45 минут.

Другие изменения связаны с использованием резины. С этого года пилотам доступны четыре варианта сликов Pirelli - SuperSoft, Soft, Medium и Hard. Каждый гонщик получит на уик-энд три комплекта более жёстких шин, и два - более мягких. В прошлом году весьма популярной тактикой было использование жёстких составов в субботней гонке, что позволяло демонстрировать стабильное время на круге на протяжении всей дистанции. Воскресный спринт при этом фактически приносился в жертву - одного комплекта более мягкого состава на него не хватало (проводить пит-стоп в воскресенье не обязательно). В 2014-м каждый пилот в субботней гонке должен обязательно использовать слики двух составов, если она проходит по сухой трассе.

В межсезонье GP2 несколько растеряла статус «главной кузницы кадров Формулы 1» - в этом году в чемпионат мира из GP2 перешёл только один пилот - занявший шестое место в прошлом сезоне Маркус Эриксон, подписавший контракт с Caterham. Ни обладатель титула Фабио Ляймер, ни вице-чемпион Сэм Бёрд попасть в Формулу 1 не смогли. Тем не менее, в 2014 году серия будет привлекать внимание специалистов, ведь состав пилотов GP2 можно назвать сильнейшим за последние несколько лет.

Russian Time

Дебютировавшая лишь год назад команда открывает список по той простой причине, что сумела выиграть чемпионат команд 2013 года. Этот грандиозный успех, казалось, должен окрылить команду, но скоропостижная смерть руководителя Игоря Мазепы подрезала ей крылья, и сезон 2014 года она встречает в ещё более неопределённой ситуации, чем прошлый.

Фактически, речь идёт о полностью новой команде: помимо руководителя, сменились и гонщики, и коллектив, обеспечивающий техническую поддержку. Вместо немецкой Motopark подготовкой машин теперь будут заниматься инженеры и механики iSport - той самой, у которой и была выкуплена лицензия на выступления в серии. Опыта им не занимать, но конкуренция в серии очень высокая.

Главный актив Russian Time - это, безусловно, её первый пилот Митч Эванс. Несмотря на юный возраст (новозеландцу всего 19 лет) на его счету уже четыре чемпионских титула, в том числе три - за последние четыре года. В 2010 и 2011-м он выиграл престижную новозеландскую Toyota Racing Series (в 2011 году в ней выступал и Даниил Квят), а в 2012-м с первой попытки стал чемпионом GP3.

В прошлом сезоне Эванс перешёл в GP2, но продолжить свою победную серию не смог, заняв лишь 14 место. Вины Эванса в этом нет - команда Arden International не смогла предоставить ему конкурентоспособную машину. Тем не менее, новозеландец смог четырежды подняться на подиум, в то время как его напарнику, Джонни Чекотто, это не удалось ни разу. В 2014 году Митч будет одним из главных претендентов на титул - при условии, что в Russian Time сумеют предоставить ему быструю машину.

Напарником Эванса станет Артём Маркелов. Россиянину тоже 19, но свою карьеру он начал гораздо позже. Видимо, поэтому его менеджмент решился на достаточно смелый шаг, «перепрыгнув» несколько ступенек гоночной лестницы, и переведя молодого гонщика из немецкой Формулы 3, где в прошлом году он стал вице-чемпионом, сразу в GP2.

Для сравнения - чемпион этой серии Марвин Кирхгофер, как и занявший третье место Эмиль Бернсторфф, продолжили карьеру в GP3. На предсезонных тестах Артём поначалу заметно уступал Эвансу, но с каждым днём подбирался к нему всё ближе. В последние дни Маркелов проигрывал лидеру команды лишь несколько десятых, а учитывая высокую стабильность, которую он демонстрировал в немецкой F3, сезон вполне может сложиться для него успешно.

Артём Маркелов: «В прошлом году у команды были очень опытные пилоты, знавшие резину, машину и все трассы. Но, в принципе, команда вполне может предоставить мне всё необходимое, остальное зависит от меня. Я бы назвал задачей минимум попадание в топ-15 по итогам сезона. Хотя, конечно, хочется оказаться в первой десятке. Но вообще, моя цель - научиться работать с резиной, машиной, узнать трассы, на которых мы будем выступать».

Carlin

Carlin - одна из известнейших команд Европы в молодёжных сериях, однако в GP2, где она дебютировала в 2011 году, дела поначалу не складывались. Прорыв произошёл в прошлом сезоне, в котором Carlin набрала столько же очков, сколько и Russian Time - титул достался российской команде, благодаря большему количеству побед. На счету Carlin их было две, и обе принёс Джолион Палмер. Однако британец покинул команду, и теперь бремя лидерства ляжет на 21-летнего Фелипе Насра.

Наср давно считается главной восходящей звездой бразильского автоспорта. Бразилия - важный рынок для Формулы 1, и в прошлом году, когда продолжение карьеры Фелипе Массы оказалось под вопросом, Берни Экклстоун недвусмысленно намекнул, что хотел бы видеть Насра в чемпионате мира. Правда, на тот момент молодой бразилец занимал второе место в GP2, а по итогам сезона оказался лишь четвёртым. Но это не помешало ему подписать контракт резервного пилота с Williams. Сильная сторона Насра - стабильность. В GP2 это один из ключевых факторов, но нельзя стать чемпионом, не выигрывая гонок. В прошлом году Насру не удалось сделать этого ни разу.

Напарником Насра станет ещё один южноамериканец, Хулиан Лил. Для 23-летнего колумбийца это уже четвёртый сезон в GP2, причём, каждый из них он проводит в новой команде. В последнее время дела у Лила идут в гору - если выступления в Addax и Trident были довольно бесцветными, то в прошлом году в Racing Engineering он сумел дважды подняться на подиум. Правда, его напарник при этом стал чемпионом. В целом Хулиану идеально подходит характеристика «крепкий середняк», и вряд ли по итогам 2014 года в этом плане что-то изменится. Впрочем, посмотрим!

Racing Engineering

В прошлом году команда, второй раз в истории, привела своего гонщика, Фабио Ляймера, к титулу в личном зачёте. Впервые это произошло в 2008-м, когда чемпионом стал Джорджио Пантано. У Пантано и Ляймера есть и ещё кое-что общее - оба после триумфа не смогли даже претендендовать на место в Формуле 1. И дело не только в отсутствии финансовой поддержки (у Ляймера она, в общем-то, была), но и в том, что имидж обоих пилотов к этому моменту уже давно сложился, и откровений от них никто не ждал.

В нынешнем сезоне ситуация может измениться. В команде решились взять новичка, и это один из самых перспективных пилотов своего поколения, слушатель Академии Ferrari Рафаэле Марчьелло. 19-летний итало-швейцарец в прошлом году выиграл европейскую Формулу 3, и хотя это его первый сезон в GP2, к нему будет приковано пристальное внимание не только экспертов серии, но и паддока Формулы 1.

Его напарником станет опытный монегаск Стефано Колетти, дебютировавший в GP2 ещё в 2009-м. В прошлом сезоне, выступая за Rapax, он стал сильнейшим гонщиком первой половины чемпионата, выиграв три гонки и ещё четырежды поднявшись на подиум. После шести этапов Колетти с большим отрывом лидировал в чемпионате, и кто бы мог подумать, что в оставшихся десяти гонках он не наберёт ни одного очка? В результате сезон, который должен был стать для Стефано триумфальным, закончился полным провалом. В 2014 году монегаск, безусловно, постарается реабилитироваться, но права на ошибку у него больше нет - в ближайшее воскресенье ему исполнится 25 лет.

DAMS

После двух подряд титулов - в 2011 и 2012-м, французская команда сделала шаг назад. DAMS завоевала только четвёртое место среди команд, а лучший из её пилотов, Маркус Эриксон, оказался в таблице чемпионата лишь шестым. Правда, это не помешало ему стать единственным пилотом GP2, перешедшим в Формулу 1 в это межсезонье. В 2014 году цель у команды более чем определённая - вернуться на вершину.

Лидер команды, 22-летний Джолион Палмер, безусловно, будет одним из главных фаворитов чемпионата. Карьерой Джолиона занимается его отец Джонатан, бывший гонщик Формулы 1, и занимается весьма успешно. Он очень грамотно ведёт сына по гоночной «лестнице», не пытаясь перепрыгивать через «ступеньки», но и не засиживаясь в одной категории слишком долго.

В младших сериях Джолион, как правило, изначально не входил в число ярчайших звёзд, но постепенно прибавлял и начинал демонстрировать хорошие результаты. В 2010-м он именно так стал вице-чемпионом Формулы 2, после чего перешёл в GP2. В первом сезоне Палмер не заработал очков, во втором одержал первую победу, а в прошлом году - две. 2014-й станет для Джолиона определяющим: он знает все трассы, знает машину, находится в оптимальных гоночных кондициях и выступает в сильной команде. У него есть всё, чтобы выиграть титул, а от этого зависит его дальнейшая карьера.

Его напарником станет Стефан Ришельми, который сохранил место в DAMS с прошлого года. От монегаска, которому в мае исполнится уже 25, особых откровений никто не ждёт, но показывать стабильные результаты он вполне способен. В прошлом году именно стабильность была его главной отличительной чертой: за весь сезон Стефан поднялся на подиум лишь однажды, однако заработал почти столько же очков, сколько и выигравший две гонки Палмер.

ART Grand Prix

Команда, некогда доминировавшая в GP2, в последние годы переживает не лучшие времена. Последний титул для ART выиграл Нико Хюлкенберг в уже далёком 2009 году, и с тех пор ей приходилось довольствоваться лишь нижней ступенькой подиума. В прошлом году очередное третье место в чемпионате принёс ей Джеймс Каладо, но ни о какой борьбе за титул речи не шло. Чтобы изменить ситуацию, в команде решились на смелый шаг, пригласив на 2014 год двух дебютантов. И не исключено, что этот ход оправдается, ведь находить настоящих звёзд в ART всегда умели. Помимо Хюлкенберга, титул за эту команду выигрывали Нико Росберг и Льюис Хэмилтон. Впрочем, не стоит забывать, что фактически в этом сезоне ART превратилась в «младшую сестру» McLaren, и выбор пилотов продиктован именно интересами команды Формулы 1.

Безусловным лидером ART можно считать члена молодёжной программы McLaren Стоффеля Вандорна. Бельгиец в 2012 году выиграл европейскую Формулу Renault 2.0, опередив в напряжённом финале Даниила Квята, а в 2013-м стал вторым в Формуле Renault 3.5, проиграв дуэль Кевину Магнуссену. Оба его соперника уже в Формуле 1, однако мало кто сомневается в том, что Вандорн вскоре последует за ними - в FR3.5 для победы ему немного не хватило опыта (в отличие от него, Магнуссен проводил уже второй сезон в этом чемпионате), но в чистой скорости тягаться со Стоффелем способны немногие.

Место во второй машине (формально даже первой) займёт протеже Honda Такуя Изава  - с 2015 года японская команда будет поставлять McLaren свои моторы. Японцу через два месяца исполнится уже 30 лет, и похвастаться особыми успехами он не может. Последние годы Такуя в основном выступал в японских чемпионатах Формулы Nippon (с 2013 года - Super Formula) и Super GT, но и там одержал лишь несколько побед на этапах.

Hilmer Motorsport

Команда Франца Хилмера в 2013 году проводила свой первый сезон в GP2 - она сменила обанкротившуюся Ocean Racing. Нельзя сказать, что у неё сразу всё получилось: Hilmer тоже не избежала финансовых сложностей, из-за чего по ходу чемпионата за неё выступали пять пилотов. Среди них, однако, были и очень сильные, в том числе Робин Фряйнс, одержавший блестящую победу в Барселоне. Ещё три победы (правда, в менее престижных воскресных спринтах) одержали Джон Ланкастер и Эйдриан Куэйф-Хоббс. Всё это позволило команде занять шестое место среди команд, хотя о высоких местах в личном зачёте при такой чехарде с пилотами речи не шло.

Новый сезон команда начинает гораздо более подготовленной, хотя столь же ярких звёзд в её составе нет. Зато теперь она превратилась в дочернюю структуру Force India, и у пилотов появился реальный шанс попасть в Формулу 1.

Лидером Hilmer должен стать Даниэль Абт. Для 21-летнего немца это будет второй сезон в GP2, в прошлом году он выступал в ART Grand Prix. Даниэль - представитель гоночной семьи, его дядя Кристиан - известный в Европе гонщик, выступавший в DTM, GT и гонке «24 часа Ле-Мана», а отец Ханс-Юрген руководит командой DTM и Формулы E Abt Sportline, тесно связанной с Audi. Самый большой успех Даниэля пока - вице-чемпионский титул в серии GP3 2012 года. Первый сезон в GP2 для него сложился не слишком удачно - за год он набрал лишь 11 очков (8 из них - в последний уик-энд). Однако определённый потенциал у Абта, безусловно, есть.

Его напарником будет ещё один вице-чемпион GP3, 22-летний Факундо Регалиа. Именно аргентинец был главным соперником Квята в финале серии в прошлом году - впрочем, россиянин не оставил ему никаких шансов. Факундо нельзя отнести к суперзвёздам, однако пилот он надёжный и стабильный, и это, возможно, именно то, что нужно Hilmer в настоящий момент.

Rapax

После разового успеха 2010 года, когда выступавший за Rapax Пастор Мальдонадо завоевал титул, команда вернулась на традиционные для неё места в середине пелотона. Прошлый сезон не стал исключением, несмотря на очень яркую первую половину чемпионата в исполнении Колетти. Второй пилот команды, Симон Труммер, мало чем помог своему напарнику, заняв только 21-е место в чемпионате. Тем не менее, 24-летний швейцарец сохранил место в команде.

Впрочем, в любом случае в 2014 году лидером команды будет не он, а Эйдриан Куэйф-Хоббс. Британец, чемпион серии Auto GP 2012 года, в прошлом сезоне выступал в GP2 за две команды: сначала за MP Motorsport, затем за Hilmer, и сумел одержать одну победу. В Великобритании 23-летний Куэйф-Хоббс считается одним из самых перспективных молодых пилотов, но в нынешнем году ему придётся подтвердить этот статус.

Arden International

Знаменитая команда, основанная Кристианом Хорнером, в 2013 году решилась на эксперимент, посадив за руль двух достаточно быстрых, но очень молодых и не слишком опытных пилотов, Джонни Чекотто и Митча Эванса. Нельзя сказать, что эксперимент удался, хотя выступления команды запомнились - особенно многочисленными авариями Чекотто, за одну из которых его даже отстранили от участия в следующей гонке. В этом году выбор команды гораздо более консервативен: Рене Биндер и Андре Неграо.

Биндер провёл в GP2 уже полтора сезона, выступая за не самую сильную команду Lazarus. В прошлом году 22-летний австриец набрал всего 11 очков, что, впрочем, во многом объясняется уровнем команды. Неграо дебютирует в GP2, но хорошо известен своими выступлениями в Мировой серии Renault. Больших успехов 21-летний бразилец там, впрочем, не добился, а в прошлом году занял 10-е место в чемпионате. В целом оба пилота относятся к группе середняков, так что вероятность, что кто-то из них сможет бороться за титул, практически исключена.

Caterham Racing

У «младшей сестры» команды Формулы 1 Caterham несколько иные задачи в чемпионате, по сравнению с конкурентами: она готовит гонщиков молодёжной программы к возможному выступлению в чемпионате мира и особых турнирных задач перед собой не ставит. Тем не менее, на этот раз в Caterham подобрался неплохой состав пилотов, способный обеспечить ей значительно лучший результат, чем девятое место по итогам сезона. Во всяком случае, на предсезонных тестах они демонстрировали очень неплохие времена.

Александер Росси в прошлом году уже выступал за Caterham, пропустив лишь первый этап, и показал себя неплохо. Он сумел одержать одну победу и ещё трижды поднимался на подиум. Учитывая его конкурентоспособность, а также интерес чемпионата мира к американскому рынку, перед 22-летним американцем открывается вполне реальная возможность уже в следующем году оказаться в команде Формулы 1, а ради такой цели стоит постараться.

Главным конкурентом для Росси, в любом случае, будет напарник, Рио Харьянто, который стремится стать первым индонезийским пилотом Формулы 1. Рио, в общем-то, достаточно талантливый пилот, неплохо выступавший в младших сериях, но в последние годы его карьера несколько застопорилась. Прошлый сезон он провёл за Addax, и ему даже удалось однажды подняться на подиум, но по итогам чемпионата оказался лишь 19-м.

MP Motorsport

Голландская команда в прошлом году дебютировала в чемпионате, и откровением её дебют не стал. Пришедший вместе с MP Motorsport из Auto GP Даниэль де Йонг за весь сезон набрал лишь три очка. Его напарник Эйдриан Куэйф-Хоббс остался недоволен уровнем выступлений, и в середине чемпионата перешёл в Hilmer. Пришедший ему на смену Дани Клос сумел сотворить небольшое чудо на последнем этапе сезона, завоевав подиум, что позволило команде подняться на 10-е место в командном зачёте, но и только.

В 2014 году за MP Motorsport продолжит выступления худший из трёх её прошлогодних пилотов, Даниэль де Йонг. Ничего удивительного в этом нет, так как владеет командой его отец, Хенк де Йонг. Вторым пилотом в Бахрейне станет Джон Ланкастер. Англичанин гонщик, безусловно, очень сильный, но не обладающий бюджетом, и сможет ли он провести в GP2 полный сезон - большой вопрос.

Trident Racing

Итальянская команда - записной аутсайдер серии, привлекающий к себе внимание, в первую очередь, многочисленными сменами пилотов по ходу чемпионата. В прошлом году все этапы за команду провёл только Натанаэль Бертон. Место во второй машине фактически было выставлено на виртуальный аукцион, и за сезон его занимали четыре разных гонщика. Подняться с последней строчки турнирной таблицы Trident помогли два чуда, сотворённых её пилотами: сначала Кевин Чеккон сумел финишировать вторым в субботней гонке в Монако, а затем Бертон выиграл спринт в Венгрии.

В 2014 году итальянцы делают ставку на 24-летнего Джонни Чекотто. Венесуэлец известен как быстрый гонщик, однако часто на трассе ведёт себя неосмотрительно, провоцируя инциденты. От того, сможет ли он с этой проблемой справиться, во многом зависит его будущее. Кто станет вторым пилотом команды, снова неизвестно. В Бахрейне напарником Чекотто будет молодой зимбабвийский гонщик (но родившийся в Англии) Аксил Джеффриз. Ранее он выступал в Формуле 2, а в прошлом году провёл две гонки в американской серии IndyLights. Однако его контракт подписан только на один этап.

Venezuela GP Lazarus

Итальянская команда в прошлом году проводила свой второй сезон в GP2. Два года назад за весь сезон она набрала одно очко и заняла последнее место в общем зачёте. В 2013-м определённого прогресса добиться ей удалось - очков стало 12, но результат остался прежним. В настоящее время Lazarus испытывает проблемы с финансированием, однако робкие надежды на улучшение ситуации всё же остаются.

Первым гонщиком команды стал Натанаэль Бертон, не хватающий звёзд с небес, но при удачных обстоятельствах способный показывать хорошие результаты. За руль второй машины в Бахрейне сядет 22-летний американец Конор Дэли. В прошлом году Дэли выступил на первом этапе серии за Hilmer, после чего вернулся в GP3, где по итогам сезона стал третьим. Его контракт на последующие этапы не подтверждён, однако если Lazarus удастся сохранить Дэли в составе, прогресс в чемпионате ей практически гарантирован.

Campos Racing

Команда Адриана Кампоса в 2014 году пришла на смену Addax, однако серия ей хорошо знакома: испанцы участвовали в GP2 с 2005 по 2008 год. Завершили свои выступления они на мажорной ноте, выиграв чемпионат 2008 года в командном зачёте, а уход был связан не с отсутствием финансивания, а с амбициозным проектом Кампоса по переходу в Формулу 1, превратившийся в итоге в команду HRT.

Возвращаясь в GP2, в Campos ставят перед собой амбициозные цели. Гонщики команды - новички, но при этом опытные и быстрые пилоты. Артур Пик хорошо известен по своим выступлениям в Мировой серии Renault - в частности, российским зрителям он запомнился победой на дебютном московском этапе серии в 2012 году. Его напарник Кимия Сато в 2012 году занял третье место в немецкой Формуле 3, а в прошлом стал вице-чемпионом Auto GP. Сато считается в Японии одним из самых перспективных молодых пилотов, и в Campos у него наверняка будет возможность это доказать.

Календарь серии GP2 2014 года

Дата - Страна - Трасса

04-06/04 - Бахрейн - Сахир

09-11/05 - Испания - Барселона

22-24/05 - Монако - Монте-Карло

20-22/06 - Австрия - Red Bull Ring

04-06/07 - Великобритания - Сильверстоун

18-20/07 - Германия - Хоккенхаймринг

25-27/07 - Венгрия - Хунгароринг

22-24/08 - Бельгия - Спа

05-07/09 - Италия - Монца

10-12/10 - Россия - Сочи

21-23/11 - Абу-Даби - Яс-Марина

текст: Эльмир Валеев

2014-03-07 22:14:01

В Париже представлен десятый сезон Мировой серии Renault

В Париже представлен десятый сезон Мировой серии Renault

Пока молодые гонщики работают на тестах, в Париже на этой неделе прошла презентация юбилейного, десятого сезона Мировой серии Renault. В шоу-руме «L’Atelier Renault» на Елисейских полях, при участии Алена Проста, Дэвида Култхарда и Себастьена Буэми, говорили о достижениях серии и новом сезоне, который 12 апреля стартует этапом Формулы Renault 3.5 в Монце.

Патрис Ратти, руководитель Renault Sport Technologies: «За эти годы мы добились превосходных результатов - за невероятной борьбой на всех уровнях с 2005 года с трибун наблюдали пять миллионов болельщиков.

От Испании до России мы проводим успешные уик-энды, которыми можно гордиться, а Кевин Магнуссен стал 17-м гонщиком, перешедшим в Формулу 1 после лидерства в Мировой серии, что подтверждает наши преимущества».

Ален Прост, четырёхкратный чемпион Формулы 1 и посол Renault: «В последние годы популярность серии невероятно возросла. За разумный бюджет гонщики могут подготовиться к выступлениям в Формуле 1, а болельщики имеют возможность ближе познакомиться с миром гонок».

Дэвид Култхард, победитель 13-ти Гран При: «Количество гонщиков, перешедших в Формулу 1 говорит само за себя - Мировая серия Renault давно доказала свою эффективность. Молодые таланты получают фантастическую возможность продемонстрировать свой талант, что не остаётся без внимания элитных команд, а болельщики имеют возможность бесплатно оказаться в самой гуще гонок»

Календарь Мировой серии Renault на сезон 2014 года 

Дата - Трасса - Страна - Участники

12-13/04 - Монца - Италия - только FR3.5

26-27/04 - Motorland Aragon - Испания - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

24-25/05 - Монако - Монако - только FR3.5

31-01/06 - Спа - Бельгия - FR3.5, Eurocup FR2.0

28-29/06 - Moscow Raceway - Россия - FR3.5, Eurocup FR2.0

12-13/07 - Нюрбургринг - Германия - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

13-14/09 - Хунгароринг - Венгрия - FR3.5, Eurocup FR2.0

27-28/09 - Поль Рикар - Франция - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

18-19/10 - Херес - Испания - FR3.5, Eurocup FR2.0, Eurocup Clio

 

текст: Дмитрий Бухаров

2014-02-10 21:14:02

FIA подтвердила время начала сессий

FIA подтвердила время начала сессий

Сегодня пресс-служба FIA подтвердила время начала сессий по ходу Гран При в сезоне 2014 года. Первая сессия свободных заездов Гран При России стартует в 10:00 по московскому времени, а гонка - в 15:00.

Дата - Этап

Пятница

Суббота

Воскресенье

  -   - 1 сессия - 2 сессия - 3 сессия

Квалиф

Гонка

  -  

Местное время - GMT - Местное - GMT

16/03 - Австралия

12:30

16:30

14:00

17:00

06:00

17:00

06:00

30/03 - Малайзия **

10:00

14:00

13:00

16:00

08:00

16:00

08:00

06/04 - Бахрейн

14:00

18:00

15:00

18:00

15:00

18:00

15:00

20/04 - Китай

10:00

14:00

11:00

14:00

06:00

15:00

07:00

11/05 - Испания

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

25/05 - Монако *

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

08/06 - Канада

10:00

14:00

10:00

13:00

17:00

14:00

18:00

22/06 - Австрия

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

06/07 - Великобритания

10:00

14:00

10:00

13:00

12:00

13:00

12:00

20/07 - Германия

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

27/07 - Венгрия

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

24/08 - Бельгия

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

07/09 - Италия

10:00

14:00

11:00

14:00

12:00

14:00

12:00

21/09 - Сингапур

18:00

21:30

18:00

21:00

13:00

20:00

12:00

05/10 - Япония

10:00

14:00

11:00

14:00

05:00

15:00

06:00

12/10 - Россия

10:00

14:00

12:00

15:00

11:00

15:00

11:00

02/11 - США ***

10:00

14:00

10:00

13:00

18:00

14:00

20:00

09/11 - Бразилия

10:00

14:00

11:00

14:00

16:00

14:00

16:00

23/11 - Абу-Даби

13:00

17:00

14:00

17:00

13:00

17:00

13:00

* В Монако пятничные сессии проводятся в четверг

** В Европе в ночь на субботу часы переводятся на летнее время

*** В США в ночь на субботу часы переводятся на зимнее время

2013-12-28 13:04:02

Сезон 2013, только наоборот... :)

Сезон 2013, только наоборот... :)

Наш внештатный корреспондент Дмитрий Непрокин шестой год подряд готовит к Новому году необычный материал, в шутку вывернув прошедший сезон наизнанку. Итак, что бы писала пресса, если бы в 2013-м всё было наоборот? Назад в будущее!

Перед стартом

Масса заменяет Райкконена в Ferrari, на замену бразильцу в Williams приглашают Мальдонадо, а вакансию в Lotus заполняет Ковалайнен. Force India полностью обновляет состав и приглашает Сутила и ди Ресту. Хюлькенберг заменяет Сутила в Sauber, Перес - завершающего карьеру Магнуссена в McLaren. В Red Bull решают опробовать другого австралийца - заводского пилота Porsche Марка Уэббера, а Риккардо продолжит карьеру в дочерней Toro Rosso, заменив Квята.

1.Бразилия: Феттель - Уэббер - Алонсо

Red Bull начинает сезон уверенным дублем. Алонсо оказывается лучшим из остальных, но Ferrari, McLaren, Mercedes и Lotus нужно серьёзно прибавить чтобы бороться за победы.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 43 2. Ferrari - 21 3. McLaren - 12 4. Mercedes - 12

2. США: Феттель - Грожан - Уэббер

Феттель вновь побеждает, но Грожан доказывает что с Red Bull Racing всё же можно бороться. Сразу несколько команд демонстрируют высокую скорость, но среди преследователей нет явного лидера. Боттас выглядит очень неплохо, принося четыре очка Williams.

Личный зачёт: 1. Феттель - 50 2. Уэббер - 33 3. Алонсо - 25 4. Грожан - 18

5. Хэмилтон - 14 6. Перес - 14

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 83 2. Ferrari - 31 3. McLaren - 27 4. Mercedes - 26

5. Lotus - 18

3. Абу-Даби: Феттель - Уэббер - Росберг

Red Bull продолжает доминировать, за три этапа они не досчитались лишь трёх очков! Уэббер побеждает в квалификации, но уступает Феттелю в гонке, а Росберг и Mercedes на этот раз оказываются лучшими из остальных.

McLaren пропускает Mercedes и Lotus, откатываясь на пятую строчку в Кубке конструкторов, Mercedes опережает и Ferrari, поднявшись на второе место. Force India впервые набирает очки двумя машинами. Без очков остаются только Marussia и Caterham.

Ковалайнен отчислен за слабые выступления, его заменяет бывший пилот Ferrari Райкконен, но его первый Гран При за рулём незнакомой машины проходит неудачно.

Личный зачёт: 1. Феттель - 75 2. Уэббер - 51 3. Алонсо - 35 4. Грожан - 30

5. Росберг - 27 6. Хэмилтон - 20 7. Перес - 16

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 126 2. Mercedes - 47 3. Ferrari - 45 4. Lotus - 30

4. Индия: Феттель - Росберг - Грожан

Феттель выигрывает четвёртую гонку подряд! Уэббер сходит из-за поломки и теперь имеет лишь половину от очков напарника. Грожан и Росберг поднимаются на подиум и обходят Алонсо по очкам. Первые очки для Райкконена за Lotus после сомнительной борьбы с лидером команды.

Личный зачёт: 1. Феттель - 100 2. Уэббер - 51 3. Грожан - 45 4. Росберг - 45

5. Алонсо - 35 6. Хэмилтон - 28 7. Перес - 26

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 151 2. Mercedes - 73 3. Ferrari - 57 4. Lotus - 51

5. Япония: Феттель - Уэббер - Грожан

Грожан большую часть гонки сражается с пилотами Red Bull за победу, но в итоге финиширует только третьим, а побеждает вновь Феттель. Гутьеррес открывает счёт очкам, приехав на седьмом месте. Lotus опережает Ferrari и приближается к Mercedes, но борьба трёх команд - очень плотная.

Личный зачёт: 1. Феттель - 125 2. Уэббер - 69 3. Грожан - 60 4. Росберг - 49

5. Алонсо - 47 6. Хэмилтон - 28 7. Перес - 26

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 194 2. Mercedes - 77 3. Lotus - 76 4. Ferrari - 70

6. Южная Корея: Феттель - Райкконен - Грожан

Феттель вновь первый, на этот раз впереди пары Lotus. Райкконен дерзко опережает Грожана после рестарта, хотя и не участвует в борьбе за титул, но французу достаточно третьего места чтобы опередить Уэббера и стать главным преследователем Феттеля в чемпионате. Сам же австралиец становится жертвой аварии и не набирает очков. Lotus поднимается на вторую строчку в Кубке конструкторов.

Личный зачёт: 1. Феттель - 150 2. Грожан - 75 3. Уэббер - 69 4. Росберг - 55

5. Алонсо - 55 6. Хэмилтон - 38 7. Райкконен - 34 8. Хюлькенберг - 32

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 219 2. Lotus - 109 3. Mercedes - 93 4. Ferrari - 80

7. Сингапур: Феттель - Алонсо - Райкконен

Феттель недосягаем. Алонсо после отменного прорыва на старте второй раз за сезон финиширует на подиуме и опережает Уэббера в личном зачёте. Грожан претендует на очередной финиш в первой тройке, но сходит из-за поломки, а Райкконен, после неудачной квалификации, финиширует третьим.

Личный зачёт: 1. Феттель - 175 2. Грожан - 75 3. Алонсо - 73 4. Уэббер - 69 5. Росберг - 67

6. Райкконен - 49 7. Хэмилтон - 48

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 244 2. Lotus - 124 3. Mercedes - 115 4. Ferrari - 106

8. Италия: Феттель - Алонсо - Уэббер

У Феттеля восьмая победа подряд! На радость тиффози, Ferrari на этот раз в хорошей форме - пилоты красных машин финишируют вторым и четвёртым, позволяя команде разом подняться с четвёртого на второе место в Кубке конструкторов.

Грожан пропускает Алонсо и Уэббера в личном зачёте. Хюлкенберг второй раз за последние три гонки добивается хорошего результата для Sauber.

Личный зачёт: 1. Феттель - 200 2. Алонсо - 91 3. Уэббер - 84 4. Грожан - 79 5. Росберг - 75

6. Хэмилтон - 50 7. Райкконен - 49

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 284 2. Ferrari - 136 3. Lotus - 128 4. Mercedes - 125

9. Бельгия: Феттель - Алонсо - Хэмилтон

Хэмилтон прерывает победную серию Red Bull в квалификациях, но в гонке Феттель снова сильнейший. Эксперты сходятся во мнении, что Феттель может выиграть все гонки сезона. У Алонсо третий раз подряд второе место, а Грожан за два этапа опустился со второй на пятую строчку личного зачёта. Баттон обходит Переса по очкам во внутрикомандной борьбе.

Личный зачёт: 1. Феттель - 225 2. Алонсо - 109 3. Уэббер - 94 4. Росберг - 87

5. Грожан - 83 6. Хэмилтон - 65 7. Райкконен - 49.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 319 2. Ferrari - 160 3. Mercedes - 152 4. Lotus - 132.

10. Венгрия: Хэмилтон - Райкконен - Феттель

Хэмилтон опередил Red Bull и в гонке - в сезоне 2013 года появился второй победитель. Феттель уступает и Райкконену, финишировав только третьим. Мальдонадо зарабатывает первые очки в сложном для команды сезоне.

Личный зачёт: 1. Феттель - 240 2. Алонсо - 119 3. Уэббер - 106 4. Хэмилтон - 90

5. Грожан - 91 6. Росберг - 87 7. Райкконен - 67

Кубок конструкторов: 1)Red Bull-346 2) Mercedes-177 3) Ferrari-174 4) Lotus-158

11. Германия: Феттель - Райкконен - Грожан

Феттель возвращается на верхнюю ступень подиума, одерживая десятую победу в сезоне - фантастическая стабильность. Пилоты Lotus приносят команде двойной подиум, позволяя команде вновь опередить Mercedes и Ferrari, но три команды разделяют лишь пять очков. Red Bull, в свою очередь, имеет двукратное преимущество.

Личный зачёт: 1. Феттель - 265 2. Алонсо - 131 3. Уэббер - 112 4. Грожан - 106

5. Хэмилтон - 100 6. Росберг - 89 7. Райкконен - 85.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 377 2. Lotus - 191 3. Mercedes - 189 4. Ferrari - 186.

12. Великобритания: Росберг - Уэббер - Алонсо

У Хэмилтона четвёртый поул подряд, а Росберг - третий победитель в сезоне 2013 года. Феттель лидирует, но сходит - впервые в этом году. Mercedes возвращается на вторую строчку в Кубке конструкторов. Гран При омрачён опасными взрывами новых шин Pirelli.

Личный зачёт: 1. Феттель - 265 2. Алонсо - 146 3. Уэббер - 130 4. Росберг - 114

5. Хэмилтон - 112 6. Грожан - 106 7. Райкконен - 95.

Кубок конструкторов: 1)Red Bull-395 2) Mercedes-226 3) Ferrari-209 4) Lotus-201

13. Канада: Феттель - Алонсо - Хэмилтон

Феттель прерывает серию Хэмилтона в квалификациях и побеждает в гонке. Алонсо и Райкконен поднимаются на подиум. Пилоты Mercedes ведут активную борьбу в личном зачёте, да и в Lotus Райкконен приближается к Грожану. Вернь зарабатывает первые очки в сезоне - сразу восемь!

Личный зачёт: 1. Феттель - 290 2. Алонсо - 164 3. Уэббер - 142 4. Хэмилтон - 12

5. Росберг - 124 6. Грожан - 106 7. Райкконен - 97.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 432 2. Mercedes - 251 3. Ferrari - 231 4. Lotus - 203.

14. Монако: Росберг - Феттель - Уэббер

Росберг празднует первый поул и вторую победу в сезоне, а Феттель - чемпионский титул за пять этапов до конца сезона! Force India зарабатывает сразу 12 очков - команда явно прибавила после того, как в Pirelli перешли на новую конструкцию шин, а позиции Sauber и Williams заметно ослабли.

Личный зачёт: 1. Феттель - 308 2. Алонсо - 170 3. Уэббер - 157 4. Росберг - 149

5. Хэмилтон - 139 6. Грожан - 106 7. Райкконен - 98.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 465 2. Mercedes - 288 3. Ferrari - 237 4. Lotus - 204.

15. Испания: Алонсо - Райкконен - Масса

Алонсо приносит Ferrari первую победу в сезоне, выиграв гонку на домашней трассе. Масса финиширует третьим - у Скудерии двойной подиум, но Кубок конструкторов досрочно завоёвывает Red Bull Racing - за четыре этапа до окончания сезона.

Пилоты Mercedes беспомощны на дистанции после первого ряда в квалификации. Феттель впервые в сезоне финиширует за пределами подиума. Грожан сходит с дистанции и не набирает очков. Райкконен опережает напарника в личном зачёте!

Личный зачёт: 1. Феттель - 320 2. Алонсо - 195 3. Уэббер - 167 4. Росберг - 157

5. Хэмилтон - 139 6. Райкконен - 116 7. Грожан - 106

Кубок конструкторов: 1)Red Bull-487 2) Mercedes-296 3) Ferrari-277 4) Lotus-222

16. Бахрейн: Феттель - Райкконен - Грожан

Феттель возвращается на верхнюю ступень подиума, следом финишируют пилоты Lotus - уже в третий раз за сезон первая тройка выглядит именно так!

Force India вновь в отличной форме - ди Реста финиширует в непосредственной близости от подиума, а пилоты Mercedes, как и в Испании, не могут развить успех квалификации в гонке.

Личный зачёт: 1. Феттель - 345 2. Алонсо - 199 3. Уэббер - 173 4. Росберг-159

5. Хэмилтон - 149 6. Райкконен - 134 7. Грожан - 121

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 518 2. Mercedes - 308 3. Ferrari-281 4. Lotus - 255

17. Китай: Алонсо - Райкконен - Хэмилтон

Алонсо одерживает вторую победу в сезоне и гарантирует вторую строчку в личном зачёте за два этапа до окончания чемпионата. Райкконен финиширует вторым, а эксперимент Феттеля не приносит успеха в квалификации - чемпион финиширует вне первой тройки.

Личный зачёт: 1. Феттель - 357 2. Алонсо - 224 3. Уэббер - 173 4. Хэмилтон - 164

5. Росберг - 159 6. Райкконен - 152 7. Грожан - 123.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 530 2. Mercedes - 323 3. Ferrari - 314 4. Lotus - 275.

18. Малайзия: Феттель - Уэббер - Хэмилтон

Феттель не исполняет приказ команды, лишая своего напарника шанса на первую победу, а Росберг не атакует напарника по просьбе с командного мостика.

Грожан даёт бой Райкконену, но уже не сможет опередить его по очкам, а команде необходимо чудо чтобы стать хотя бы третьей по итогам сезона. Тринадцатое место Бьянки на финише позволяет Marussia опередить Caterham в борьбе за десятое место в Кубке Конструкторов.

Личный зачёт: 1. Феттель - 382 2. Алонсо - 224 3. Уэббер - 191 4. Хэмилтон - 179

5. Росберг - 171 6. Райкконен - 158 7. Грожан - 131.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 573 2. Mercedes - 350 3. Ferrari - 324 4. Lotus - 289.

19. Австралия: Райкконен - Алонсо - Феттель

Райкконен отлично завершает сезон, заработав для Lotus победу в сезоне 2013 года. Алонсо и Феттель поднимаются на подиум. Ferrari хорошо проводит этап, но всё же уступает Mercedes по итогам сезона.

Личный зачёт: 1. Феттель - 397 2. Алонсо - 242 3. Уэббер - 199 4. Хэмилтон - 189

5. Райкконен - 183 6. Росберг - 171 7. Грожан - 132.

Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 596 2. Mercedes - 360 3. Ferrari - 354 4. Lotus - 315

После окончания чемпионата

Хэмилтон решает перейти в McLaren, в Mercedes его заменит Михаэль Шумахер. В Sauber полностью меняют состав, подписав контракт с Пересом и Кобаяши. Хюлкенберг заменяет Сутила в Force India. В Williams решают заменить Боттаса на пилота из гонок на выносливость Сенну. В Caterham приглашают Ковалайнена и Петрова. Ван дер Гарде разжалован в GP2, а Пик уходит к конкурентам в Marussia, где присоединится к звезде DTM Глоку.

В паддоке хорошие новости - в чемпионате появится 12-я команда, испанская HRT. Пилотами станут тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса и победитель гонок Auto GP Нараин Картикеян.

Текст: Дмитрий Непрокин

2013-12-19 22:34:03

Комиксы по мотивам сезона от Нико Хюлкенберга

Комиксы по мотивам сезона от Нико Хюлкенберга

Нико Хюлкенберг на своём официальном сайте и в Facebook публикует весёлый обзор минувшего сезона, выполненный в популярном жанре комиксов. В четверг он выложил ещё семь картинок и уже добрался до Гран При Кореи, который считает своей лучшей гонкой 2014 года. Там он действительно выступил неплохо, показав 8-й результат в квалификации и заняв 4-е место в гонке.

Для того, чтобы познакомиться со всеми картинками, надо заглянуть на сайт Нико, но мы предлагаем свой перевод кратких комментариев, которыми он сопроводил комикс.

Нико Хюлкенберг: «Австралия… Не лучший старт сезона: если ломается топливный насос, проблемы вам гарантированы. Мне это не понравилось!

Малайзия… Кими, держи себя в руках, там было еще пару сантиметров как минимум! Благодаря точному расчёту и аккуратному пилотированию, я заработал первые очки.

Китай… Над трассой летало колесо от машины Марка Уэббера! У меня была отличная, хотя и короткая дуэль с Себастьяном Феттелем. В итоге я заработал одно очко.

Бахрейн… Приятно выступать в хорошую погоду. Больше говорить, пожалуй, не о чем.

Испания… Не повезло: пит-стоп явно затянулся. Сколько можно было ждать? (( В результате я потерял как минимум два очка.

Монако… Эй, прекратите толкаться на трассе, соблюдайте очередь!

Канада… Я показал отличную максимальную скорость!!!

Великобритания… Ну, что сказать? Там не было ничего нового: дождь, солнце, опять дождь, но в результате я заработал ещё одно очко.

Германия… Мой домашний Гран При, на трибунах - немецкие болельщики, а гонки на Нюрбургринге всегда проходят интересно. И вновь я добыл одно очко.

Венгрия… Ну, кому нужен ограничитель скорости на гоночной машине?

Бельгия… Эй, Пастор! Тебе просто повезло, что ты вообще доехал до финиша!

Италия… Третий по итогам квалификации. Финишировал пятым. Наконец-то всё стало получаться!

Сингапур… Вы считаете, что меня наказали несправедливо?

Корея… Там мы нашли идеальные настройки, машина была быстра, и мы смогли её сделать "шире"! Это была моя лучшая гонка сезона!..»

2013-12-15 18:14:03

Суперкубок Porsche останется гонкой поддержки Формулы 1

Суперкубок Porsche останется гонкой поддержки Формулы 1

Организаторы Суперкубка Porsche продлили контракт с FOM до конца сезона 2016 года - в ближайшие три года этапы Суперкубка останутся гонками поддержки Гран При Формулы 1.

Хартмут Кристен, руководитель Porsche Motorsport: «Суперкубок - это вершина кузовных гонок машин нашего бренда. Мы рады, что и в будущем сможем предложить нашим партнёрам и болельщикам гонки в рамках главных автоспортивных уик-эндов».

Суперкубок Porsche сотрудничает с Формулой 1 с 1993 года, в следующем сезоне все девять этапов пройдут в рамках уик-эндов Формулы 1 - сезон стартует 11 мая в Испании и финиширует 12 октября двумя гонками в Сочи.

Календарь Суперкубка Porsche на сезон 2014 года 

Дата - Этап

11/05 - Испания / Барселона

25/05 - Монако / Монте-Карло

22/06 - Австрия / Red Bull Ring

06/07 - Великобритания / Сильверстоун

20/07 - Германия / Хоккенхайм

27/07 - Венгрия / Будапешт

24/08 - Бельгия / Спа

07/09 - Италия / Монца

12/10 - Россия / Сочи (2 гонки)

текст: Дмитрий Бухаров

2013-12-06 18:54:02

Девять этапов в календаре серии GP3 на 2014 год

Девять этапов в календаре серии GP3 на 2014 год

В 2014 году календарь серии GP2 будет расширен до девяти этапов. Дополнительный гоночный уик-энд участники чемпионата проведут в России, на трассе в Сочи. Кроме того, вместо этапа в Валенсии команды отправятся в Австрию, в Шпильберг. Таким образом, все гонки серии пройдут в рамках уик-эндов Формулы 1.

До начала сезона команды ждут три серии тестов, по два дня в каждом. 27-28 марта испытания пройдут в португальском Эшториле, 10-11 апреля - в испанском Хересе, а 16-17 апреля - в Барселоне.

Календарь серии GP3 2014 года

Дата - Страна - Трасса

09-11/05 - Испания - Барселона

20-22/06 - Австрия - Red Bull Ring

04-06/07 - Великобритания - Сильверстоун

18-20/07 - Германия - Хоккенхаймринг

25-27/07 - Венгрия - Хунгароринг

22-24/08 - Бельгия - Спа

05-07/09 - Италия - Монца

10-12/10 - Россия - Сочи

21-23/11 - Абу-Даби - Яс-Марина

текст: Эльмир Валеев