Тони Фернандес

Все о Тони Фернандес
08:48 30:01:2012

Формула-1

2015-05-01 13:44:03

Хейкки Ковалайнен: Вы не представляете, как я был разочарован!

Хейкки Ковалайнен: Вы не представляете, как я был разочарован!

Экс-пилот Формулы-1 Хейкки Ковалайнен приоткрыл завесу тайны, которой был покрыт его уход из Caterham.

Хейкки Ковалайнен: "Я очень любил Lotus, ставший впоследствии Caterham. Я дружил с Тони Фернандесом, поэтому столько лет провозился с этой конюшней. В 2011 году я получил два предложения от более крупных команд, но отказался, поскольку Тони лично упрашивал меня остаться, обещая, что команда будет развиваться дальше.

Я согласился, а потом сильно разочаровался, поскольку получил сообщение по телефону, что меня заменили на богатого пилота. Вот и все. Не представляете, как я был разочарован!"

2014-10-29 13:03:37

Выживут ли Caterham и Marussia

Выживут ли Caterham и Marussia

Команды Ф1 Caterham и Marussia оказались на грани провала.

Еще летом Тони Фернандес продал команду компании Engavest, однако, по уверениям Фернандеса, покупатели ничего ему не заплатили…

Новые владельцы выступили с заявлением, что Тони до сих пор не передал им свои акции, а они уже три месяца финансируют команду, не являясь ее владельцами…

Для урегулирования конфликта была привлечена аудиторская фирма во главе с Финбарром О-Коннеллом, который теперь фактически является официальным управляющим имуществом Caterham.

Финансовые проблемы решить очень сложно, аудиторы ищут нового покупателя, к сожалению, для этого почти нет времени.

Берни Экклстону разрешил команде пропустить 2 этапа, возможно удастся найти нового владельца и Catrham все же останется на плаву.

Не лучше обстоят дела и у Marussia.

Основной владелец команды россиянин Андрей Чеглаков объявил о прекращении финансирования и своем полном выходе из проекта.

Управление командой передано администраторам из аудиторской компании FRP Advisory LLP…так же как в случае с Caterham идут поиски новых инвесторов.

Ранее прошла информация, что Marussia могут купить два британских бизнесмена индийского происхождения.

Marussia еще борется за свое существование.

А пока официально объявлено, что команда не примет участия в предстоящем ГП США.

По мнению специалистов из мира Ф1, печальная участь Caterham и Marussia может ожидать и некоторые другие частные команды.

И все же будем надеяться на лучшее.

2014-10-26 16:54:02

Тони Фернандес: Мы не получили от Engavest ни цента

Тони Фернандес: Мы не получили от Engavest ни цента

Как известно, в настоящее время активами Caterham F1 распоряжаются кризисные менеджеры, в команде введено внешнее управление, идёт поиск потенциальных покупателей, и пока она не может принимать участия в гонках. Изменится ли ситуация в лучшую сторону, зависит от того, кому достанется команда.

Этому предшествовал период, когда её бывшие хозяева и люди, которые пришли в команду минувшим летом, обменивались странными пресс-релизами, весьма резкими по форме, обмениваясь взаимными обвинениями.

В воскресенье малайзиский бизнесмен Тони Фернандес, владелец авиакомпании AirAsia, на своей странице в Twitter вновь вернулся к теме отношений со швейцарской компаний Engavest, выступившей в качестве покупателя команды.

«Те четыре года, пока мы владели Caterham, мы полностью выплачивали наши долги и прилагали максимум усилий, - пишет Фернандес. - Мы построили команду, но затем сконцентрировались на футбольном клубе Queens Park Rangers.

Команда была выставлена на продажу. Компания Engavest провела её аудит, полностью всё проверила и сделала своё предложение, основанное на её финансовом состоянии. Мне сказали, что за этой компанией стоят швейцарские и кувейтские инвесторы. FOM и FIA одобрили сделку, поэтому мы считали, что всё серьёзно.

Мы приняли это предложение. Но так и не получили от Engavest ни цента. Мы видели, как у нас отбирают наши активы. Пришлось это остановить.

Формула 1 - фантастический спорт. Берни Экклстоун проделал невероятную работу, но есть проблемы, которыми необходимо заняться. Многих ждёт та же участь, что и Caterham: я не думаю, что какая-либо независимая команда сможет выжить в долгосрочной перспективе.

И последнее: мы также продали наши команды, выступающие в GP2 и Moto2. И с ними не было никаких проблем».

Если слова Фернандеса что-то и прояснили в ситуации с Caterham, то лишь отчасти. Например, остался без ответа вопрос, заданный ему одним из болельщиков: «Но если долговые обязательства команды превышали её активы, вы и не получите ни цента. Ваша выгода в том, что покупатель взял эти долги на себя, согласитесь?»

2014-10-24 15:44:02

Управление Caterham F1 официально передано О’Коннеллу

Управление Caterham F1 официально передано О’Коннеллу

Caterham F1 объявила, что руководство командой передаётся конкурсному управляющему: это сделано для того, чтобы она получила возможность продолжить работу.

В распространённом пресс-службой команды релизе говорится следующее: «В связи с просьбой, поступившей вчера вечером в 21.55 от арбитражных управляющих компании Caterham Sports Limited и юридических консультантов банка Exim, связанного с господином Тони Фернандесом, представители 1MRT/Caterham F1 Team согласились передать управление командой конкурсному управляющему господину Финбарру О’Конеллу, чтобы команда продолжала работать и готовиться к предстоящим гонкам».

2014-10-24 11:34:02

Колин Коллес: Мы выполнили все условия

Колин Коллес: Мы выполнили все условия

В интервью Motorsport-Total Колин Коллес, выступавший в качестве консультанта сделки Engavest с владельцами Caterham, комментировал ситуацию в команде.

Вопрос: Тони Фернандес утверждает, что новые владельцы команды не платят по счетам, это так?

Колин Коллес: Господин Фернандес ошибочно утверждает, что мы не платили кредиторам и сотрудникам. Все условия выполнялись, все зарплаты выплачивались. Вероятно, он считает, что мы должны платить работникам его компаний? Наши сотрудники всегда в срок получают зарплату.

Вопрос: А кредиторы?

Колин Коллес: Можете спросить у поставщиков - у Renault, у Pirelli, у McLaren. Мы со всеми расплатились.

Вопрос: Правда ли, что летом финансовая ситуация была настолько сложной, что команда не смогла бы провести гонку в Сильверстоуне?

Колин Коллес: Да, это так. Команду готовили к закрытию.

Вопрос: В чём конкретно вы обвиняете Фернандеса и его партнёров?

Колин Коллес: Он продал команду, но не передал нам акции. Это главная проблема. Несколько месяцев он откладывал передачу по разным поводам.

Вопрос: Вы консультировали группу инвесторов Engavest SA - какие именно компании из Caterham Group были приобретены?

Колин Коллес: Только команду - компанию 1MRT. В неё входило несколько компаний, в том числе Caterham Sports Limited, но к коменту продажи было опубликовано заявление о её ликвидации, а позже она перешла к румынским инвесторам.

Вопрос: Вчера исполнительный директор Caterham Group упомянул Константин Кожокара - вы с ним связаны?

Колин Коллес: Кожокар был одним из лучших румынских футболистов из клуба «Стяуа». Суть вопроса в том, что мы решили отказаться от каких-либо связей с Caterham Group и Лифилдом. Но мы по-прежнему планируем реализовать проект румынской команды Формулы 1 в сезоне 2016 года, для это предпринимаются определённые шаги.

Вопрос: Но вы отвергаете обвинение, что Кожокар был лишь вашим подставным лицом?

Колин Коллес: Да.

Вопрос: Кому сейчас фактически принадлежит команда?

Колин Коллес: Акции не переданы. С юридической точки зрения команда 1MRT принадлежит Тони Фернандесу и его партнёрам, но он нарушил условия договора. Представьте, вы купили машину, заплатили за неё всю сумму, но продавец не отдаёт вам техпаспорт.

Вопрос: Кризисный управляющий говорит о задолженности в 15 миллионов фунтов Caterham Sports Limited перед банком EXIM…

Колин Коллес: Это может быть правдой, но мы не являемся владельцами Caterham Sports Limited и никак не связаны с банком EXIM. Больше нечего добавить. Если Фернандес взял кредит в 15 миллионов или заложил базу в Лифилде, это не наша проблема. Здание нам не принадлежит.

Вопрос: Кредиторы утверждают, что Caterham Sports Limited заказала запчасти для машин, но не заплатила по счетам, поэтому кризисный управляющий имеет право арестовать машины…

Колин Коллес: Машины не принадлежат Caterham Sports Limited, это собственность 1MRT. За последние три месяца 1MRT заплатила Caterham Sports Limited двухзначную сумму в миллионах фунтов.

Проблема в том, что Фернандес построил схему из двух компаний - 1MRT Malaysia и 1MRT UK. Позже вторая компания была переименована в Caterham Sports Limited, но некоторые ошибочно считают, что это и есть команда Формулы 1.

Мы провели переговоры с кредиторами, объяснили им ситуацию. С кредиторами, которые производили запчасти для машин, мы расплатимся, как только получим акции команды. После этого они смогут выставить счёт 1MRT.

Вопрос: Правда ли, что сотрудники базы в Лифилде не могут попасть на рабочие места?

Колин Коллес: Да.

Вопрос: Но переговоры идут?

Колин Коллес: Юристы постоянно общаются, но я не участвую в переговорах. На самом деле, всё просто. Если кризисный управляющий утверждает, что ему принадлежит команда Формулы 1, машины и оборудование, это неправда. Всё это принадлежит 1MRT, а Caterham Sports Limited была одним из промежуточных поставщиков.

Вопрос: Что должно произойти, чтобы команда вышла на старт в Остине?

Колин Коллес: Кризисный управляющий должен понять, что 1MRT и Caterham Sports Limited независимы друг от друга. Интересно, что кризисный управляющий и Тони Фернандес используют одного и того же юриста. На самом деле, если бы Caterham Sports Limited имела бы какое-то отношение к интеллектуальным правам на машины, то это бы стало прямым нарушением Договора Согласия, по которому конструктор, обладающий интеллектуальными правами, может быть только один.

Вопрос: Правда ли, что вы заявили в полицию на юриста Caterham Group?

Колин Коллес: Да, это так. Этот господин взломал нашу картотеку в Лифилде, где хранилась информация о нарушениях бывшего руководства команды и Тони Фернандеса.

Вопрос: Правда ли, что Договор Согласия позволяет команде пропустить три Гран При за 12 месяцев без потери права на участие в чемпионате? Если вы пропустите три оставшихся гонки, то в 2015-м сможете выйти на старт?

Колин Коллес: У меня не было времени, чтобы точно это проверить, но я слышал о правиле трёх Гран При.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-10-23 23:34:02

Компания Engavest отвечает на обвинения Фернандеса

Компания Engavest отвечает на обвинения Фернандеса

Как и следовало ожидать, вслед за релизом, распространённым пресс-службой Caterham Group, появился ответ швейцарской компании Engavest с опровержением выдвинутых в её адрес обвинений в невыполнении договорных обязательств.

«Engavest SA категорически отвергает обвинения, выдвинутые Тони Фернандесом и Грэмом Макдональдом, исполнительным директором Caterham Group, в связи с её действиями при попытке приобретения команды Caterham F1, - говорится в этом документе. - Наше предыдущее заявление, сделанное сегодня, по-прежнему остаётся в силе.

Все до единого условия, предусмотренные договором купли-продажи, за которые Engavest несла ответственность, выполнены. Только продавцы, в том числе господин Фернандес, не выполнили своих обязательств.

Все зарплаты [сотрудникам команды] были выплачены.

Engavest продала компанию Caterham Sport Ltd. Она не назначала [руководителем] господина Кожокара, который, как мы полагаем, в своё время, в 80-х, был ведущим игроком бухарестского футбольного клуба «Стяуа».

Утверждения, сделанные господином Фернандесом и господином Макдональдом, противоречат их собственному пресс-релизу, датированному 3 октября 2014 года: “Caterham Group желает разъяснить, что после продажи своего бизнеса, связанного с Формулой 1, которая состоялась в июле, она никак не связана с командой Caterham F1 Team”.

В одном только этом предложении содержатся две ошибки.

1. Дата сделки - 29 июня.

2. Поскольку передача акций не состоялась, Caterham Group и господин Фернандес полностью владели командой Caterham F1 как на тот момент, когда делалось это заявление, так и владеют ею по сей день.

Инциденты, в частности, взлом представителем Caterham Group картотеки, где хранились наши конфиденциальные документы, а также постоянные отказы заниматься невыплаченным кредитом, взятом в банке Exim, и выполнять договорённости, привели к тому, что Engavest выражает полную неприязнь господину Фернандесу и руководителю его группы компаний, сделку с которыми мы заключали с честными намерениями».

2014-10-23 19:14:02

Колин Коллес: Покупатель выполнил все условия сделки

Колин Коллес: Покупатель выполнил все условия сделки

Консультант Caterham F1 Колин Коллес рассказал о том, что пытается сделать все возможное для спасения команды, однако судьба команды теперь находится в руках внешней администрации. По его словам, отправка машин в Остин намечена на субботу, и сотрудникам команды достаточно нескольких часов, чтобы подготовить их к перелету, однако пока это невозможно сделать, поскольку конкурсный управляющий блокирует доступ на базу.

«Все готово к отправке в Остин, - сказал он. - Проблема в том, что если конкурсный управляющий не изменит своего мнения, нам будет сложно это сделать».

Коллес добавил, что компания Engavest выполнила все обязательства, взятые на себя при покупке команды у Тони Фернандеса: «Вы должны понять, что сделка была полностью прозрачной, покупатель выполнил все условия. Такова наша позиция, и мне к этому больше нечего добавить, однако конкурсный управляющий не видит картину во всей полноте.

Мы четко обозначили свою позицию: машины и оборудование принадлежат компании 1MRT - это непреложный факт. Это было подтверждено еще в 2011 году господином Фернандесом и господином Риадом Асмадом. Если управляющий полагает, что должен остановить все процессы, поскольку у него другое мнение по поводу того, что кому принадлежит, то нам ничего не остается, кроме как действовать законным путем и требовать возмещения ущерба».

Отвечая на вопрос, если ли другие потенциальные покупатели Caterham, которые могли бы сохранить команду, Коллес заявил: «Я не знаю, об этом лучше спросить у конкурсного управляющего. Полагаю, он витает в облаках. Возможно, он хочет стать следующим руководителем команды».

Колин Коллес добавил, что ранее Тони Фернандес отказывался от переговоров по разрешению возникшей конфликтной ситуации.

2014-10-23 19:04:02

Тони Фернандес: Покупатели не выполнили своих обязательств

Тони Фернандес: Покупатели не выполнили своих обязательств

Кризисом в Caterham продолжается - бывшие и новые владельцы обмениваются обвинениями о невыполнении обязательств через прессу, команда не может готовить машины к отправке в Остин, а действия кризисного управляющего Caterham Sports Limited ещё больше всё осложняют, не позволяя команде делать свою работу и выполнить существующие договорённости.

Вчера пресс-служба Caterham F1 Team опубликовала официальный релиз, обвинив бывших владельцев в том, что акции команды им не были переданы, так что ответственность за команду возвращается к Тони Фернандесу. Сегодня Фернандес сделал ответное заявление.

Тони Фернандес: «В июне 2014 года, вместе с совладельцами, я решил продать свою долю в Caterham F1 Team. Мы согласились уступить акции швейцарской компании Engavest, которая взяла на себя обязательство платить всем существующим и будущим кредиторам, включая сотрудников. Этот фактор был настолько важен для меня, что я предупредил - новые владельцы не получат акций, если не выполнят это условие.

К сожалению, в Engavest не смогли выполнить обязательства по контракту, поэтому в компании Caterham Sports Ltd - британском юридическом лице команды Формулы 1, было введено внешнее управление из-за большой задолженности перед кредиторами.

Договорённость с Engavest была предельно определённой, мы не брали на себя обязательств по передаче им акций, если определённые условия, в том числе платежи кредиторам, не будут соблюдены. Эти условия не выполнены. Наши юристы несколько раз обращались к Engavest, но ничего не произошло.

Если вы покупаете бизнес, то должны платить по его счетам. Они нарушили это обещание, и теперь может пострадать Caterham F1 Team, если не будет участвовать в гонке - к сожалению для её сотрудников и болельщиков. Я искренне надеюсь, что решение будет найдено и этого не произойдёт».

2014-10-23 16:54:02

Engavest: Фернандес остаётся владельцем Caterham

Engavest: Фернандес остаётся владельцем Caterham

Зарегистрированная в Швейцарии компания Engavest SA, которая в июне приобрела Caterham F1, выпустила заявление, в котором подтвердила, что предыдущие владельцы так и не передали акции команды, следовательно, Тони Фернандес продолжает нести за неё ответственность.

В заявлении, в четверг распространённом пресс-службой команды, говорится: «29 июня 2014 года Engavest SA подписала с Тони Фернандесом и Caterham Group договор купли-продажи по поводу приобретения акций 1Malaysia Racing Team/Caterham F1.

Engavest SA выполнила предварительные условия договора, в том числе внесла плату за акции.

Акции не были переданы - таким образом, господин Фернандес остаётся владельцем Caterham F1 и несёт полную ответственность за всю её деятельность».

2014-10-23 15:44:02

Берни Экклстоун: Мне бы не хотелось терять команды

Берни Экклстоун: Мне бы не хотелось терять команды

Несмотря на весьма жёсткие комментарии по поводу Caterham F1, которые Берни Экклстоун дал газете Sun, глава менеджмента Формулы 1 предпринимает определённые усилия, чтобы помочь команде преодолеть кризисную ситуацию. Участие Caterham в Гран При США под вопросом, поскольку в четверг по приказу конкурсного управляющего ворота базы команды в Лифидле были закрыты, и сотрудников не пустили на рабочие места.

«Мы пытаемся как-то помочь, мы это делаем в случае, если какая-либо из команд сталкивается с трудностями, - заявил Экклстоун в интервью BBC Sport. - Но я знаю о ситуации только то, что мне сообщили. При этом я не уверен, что эта информация соответствует действительности».

Однако он не готов поручиться, что у команды есть будущее, поскольку ситуация «слишком запутанная, и сложно о чём-то говорить, не располагая достоверными сведениями».

Экклстоун уже обсуждал сложившееся положение с обеими сторонами конфликта, т.е. как с Тони Фернандесом, так и с новыми владельцами команды, и считает Колина Коллеса, который фактически возглавляет Caterham F1, хотя формально является только консультантом, толковым менеджером: «Зная Колина Коллеса, я считаю его компетентным человеком, ему удалось вмешаться в ситуацию и решить многие проблемы, остановить бессмысленные расходы команды, стараясь вернуть её на правильный путь».

Несмотря на то, что в настоящее время активно обсуждается тема введения третьих машин, Берни Экклстоун подчеркнул, что его приоритет - сохранить всех существующих участников чемпионата: «Мне бы не хотелось терять команды».

2014-10-23 14:04:03

Сотрудников Caterham не пустили на базу команды

Сотрудников Caterham не пустили на базу команды

Кризисная ситуация вокруг Caterham F1 усугубляется с каждым днём: в четверг утром сотрудники команды, пришедшие на работу, увидели, что ворота базы закрыты.

Вчера мы писали о трёх сценария дальнейшего развития событий, и один из них - прекращение выступления в чемпионате. Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун в весьма резких выражениях дал понять, что больше всего его устроит именно этот вариант.

«Думаю, будет лучше, если они уйдут. Я не хочу, чтобы люди ходили по кругу с протянутой рукой, - цитирует Экклстоуна лондонский таблоид Sun. - Понятия не имею, кому принадлежит эта команда. Не думаю, что кто-то это знает. Полагаю, мы должны спросить Колина Коллеса. Я не знаю, и мне всё равно. Я вот что хочу сказать: они наговорят вам всё, что угодно. Я не знаю, состоялась ли вообще сделка [по продаже команды]».

При этом Тони Фернандес, основатель команды, который, по всей видимости, хорошо осведомлён о проблемах новых владельцев Caterham F1, написал на свой странице в Twitter: «Если вы что-то покупаете, то должны за это платить. Всё просто».

Финбарр О’Конелл, конкурсный управляющий, назначенный кредиторами команды, в интервью Reuter рассказал, что ряд потенциальных покупателей проявляет интерес к активам Caterham F1, и переговоры продолжаются.

«Сегодня сотрудники не могут попасть на базу команды, - пояснил он. - Компания 1MRT использует моё имущество и не платит мне».

По его словам, база будет открыта, если будут достигнуты необходимые договорённости, но пока адвокаты сторон и представители 1MRT не смогли найти приемлемого решения.

Пока новые владельцы команды и её прежние хозяева обмениваются эмоциональными заявлениями, время идёт, и уже в этот уик-энд машины и оборудование должны быть отправлены за океан для участия в Гран При США. Если Caterham не сможет принять участие в оставшихся гонках чемпионата, это будет расценено как нарушение контрактных обязательств команды.

О’Коннел подчеркнул, что машины не могут покинуть базу в Лифилде без его разрешения, но при этом он подозревает, что несколько шасси могут находиться в каком-то другом месте, и сейчас он пытается это выяснить. Несмотря на явные кризисные явления, конкурсный управляющий считает, что решение может быть найдено.

«Фактически представители 1MRT находились в здании базы команды все предыдущие дни, когда я уже прибыл в Лифилд, - сказал Финбарр О’Конелл, приступивший к своим обязанностям в прошлую пятницу. - Мы стараемся найти какое-то решение, чтобы персонал смог работать. Вчера мы провели встречу с юристами и представителями 1MRT, но то, что они предложили, оказалось неприемлемым. Поэтому я их прогнал. Надеюсь, они вернутся и предложат более разумный вариант. Не думаю, что ситуация неразрешимая, вопрос только в том, у кого есть деньги, чтобы дать делу ход».

2014-10-21 20:54:02

Составы команд 2015: Контракты и слухи

Составы команд 2015: Контракты и слухи

В 2014-м команды довольно рано начали подтверждать гонщиков на следующий сезон - уже летом в Lotus объявили о контракте с Пастором Мальдонадо, а в Mercedes на несколько лет продлили соглашение с Нико Росбергом. Но осенью не обошлось без сюрпризов: Себастьян Феттель объявил о расставании с Red Bull Racing, а его место займет молодой российский гонщик Даниил Квят.

По мере подтверждения контрактов этот материал будет обновляться, текущая версия - от 21 октября 2014 года.

Mercedes AMG

В чемпионской команде сохранят состав. Контракт Льюиса Хэмилтона истекает в конце 2015 года, а с Нико Росбергом было подписано новое соглашение, рассчитанное на несколько лет.

 Льюис Хэмилтон и Нико Росберг - контракты подтверждены

Red Bull Racing

Себастьян Феттель досрочно завершил сотрудничества с командой, в которой завоевал четыре чемпионских титула, воспользовавшись пунктом в контракте, допускающим возможность расставания в случае недостаточно высоких результатов. В следующем году Феттеля заменит Даниил Квят, который станет напарником Даниэля Риккардо.

 Даниэль Риккардо и Даниил Квят - контракты подтверждены

Williams Martini Racing

Британская команда одной из первых подтвердила состав на следующий сезон. В Williams довольны работой Валттери Боттаса и Фелипе Массы, эти гонщики и продолжат выступать за команду из Гроува в новом сезоне. Контракт Валттери рассчитан до конца 2015 года, контракт Фелипе - до конца 2016-го.

 Валттери Боттас и Фелипе Масса - контракты подтверждены

Scuderia Ferrari

Лидер Ferrari последних лет, Фернандо Алонсо, скорее всего покинет команду, несмотря на имеющийся контракт. По слухам, его заменит Себастьян Феттель.

У Кими Райкконена есть контракт на следующий сезон. В Ferrari пока не сделали заявление о составе на 2015 год, но мало кто сомневается, что финн продолжит карьеру в Скудерии.

 Кандидаты: Кими Райкконен, Себастьян Феттель

Sahara Force India

В Force India продлили контракта с Нико Хюлкенбергом, а его напарником, скорее всего, останется Серхио Перес, который принес команде единственный подиум в этом сезоне. Мексиканские спонсоры важны для Force India.

 Нико Хюлкенберг - контракт подтверждён

 Кандидаты: Серхио Перес, Даниэль Хункаделла

McLaren

В 2015 году McLaren переходит на силовые установки Honda, и, по слухам, в японской компании хотят, чтобы одним из гонщиков команды стал Фернандо Алонсо. У Дженсона Баттона, как и Кевина Магнуссена, пока нет контракта на следующий сезон, но Дженсон неоднократно говорил о желании продолжить сотрудничество.

Кевин пришел в McLaren на место Серхио Переса при личной поддержке Рона Денниса, но у McLaren есть другой быстрый гонщик из молодежной программы - Стоффель Вандорн, который тоже может оказаться за рулем в 2015-м.

 Кандидаты: Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен, Стоффель Вандорн

Scuderia Toro Rosso

В Toro Rosso в августе объявили, что Жан-Эрик покинет команду после окончания сезона, в следующем году его заменит Макс Ферстаппен. Однако это объявление было сделано еще до того, как стало известно об уходе из команды Даниила Квята, поэтому Вернь ещё может остаться.

Тем не менее, не исключен вариант, при котором в Toro Rosso полностью сменят состав, посадив за руль двух молодых гонщиков.

 Макс Ферстаппен - контракт подтверждён

 Кандидаты: Жан-Эрик Вернь, Карлос Сайнс-младший, Пьер Гасли, Алекс Линн

Lotus F1 Team

Солидная спонсорская поддержка со стороны нефтяной компании PDVSA помогла Пастору Мальдонадо получить контракт на следующий сезон. Кто станет его напарником - пока неизвестно. Роман Грожан рассматривал разные варианты, но, скорее всего, останется в Lotus.

 Пастор Мальдонадо - контракт подтверждён

  Кандидаты: Роман Грожан, Джолион Палмер

Marussia F1 Team

В команде были довольны парой пилотов Жюль Бьянки - Макс Чилтон, но тяжелая авария французского гонщика в Сузуке перечеркнула все планы. К тому же, непростая финансовая ситуация ставит под вопрос существование команды. Тем не менее, помимо Чилтона, другими кандидатами на место в Marussia можно считать нынешних резервных гонщиков Александера Росси и Уилла Стивенса.

 Кандидаты: Макс Чилтон, Александер Росси, Уилл Стивенс

Sauber F1 Team

Прошлой зимой Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес получили однолетний контракт, продление которых зависит от финансовой составляющей. Команде нужен бюджет на следующий сезон, особенно если она не добьется большего, чем десятое место в Кубке конструкторов. Гутьерресу на переговорах помогает поддержка мексиканского миллиардера Карлоса Слима.

 Адриан Сутил, Эстебан Гутьеррес, Гидо ван дер Гарде, Сергей Сироткин

Caterham F1 Team

Возможное продление контрактов с Камуи Кобаяши и Маркусом Эриксоном обсуждалось еще до того, как Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов. Кобаяши доминировал во внутрикомандной борьбе, но Эриксон приносит больше денег.

В следующем году в Caterham возможны любые варианты, если команда выйдет на старт.

 Камуи Кобаяши, Маркус Эриксон, Роберто Мери

текст: Михаил Смирнов

2014-10-17 18:34:05

Status Grand Prix выкупила команду Caterham Racing

Status Grand Prix выкупила команду Caterham Racing

Британско-канадская Status Grand Prix объявила о приобретении команды Caterham Racing серии GP2 . Таким образом, с 2015 года Status заменит Caterham в заявочном листе серии. В последние годы Status Grand Prix выступала в GP3, а в 2007-2009 годах представляла Ирландию в серии A1.

Status Grand Prix станет шестой командой, представленной в обеих молодёжных сериях - и в GP2, и в GP3. При этом в следующем сезоне в GP2 она сохранит технический персонал Caterham Racing.

Бруно Мишель, руководитель серий GP2 и GP3: «Я рад приветствовать Status Grand Prix в серии GP2. Они выступают в GP3 с рождения чемпионата и были достаточно успешны на протяжении всех пяти сезонов. Не сомневаюсь, благодаря опыту сотрудников команды, они быстро адаптируются и смогут достичь того же уровня и в GP2».

Тедди Ип, руководитель Status Grand Prix: «Status Grand Prix оставалась частью семьи GP2 в течение пяти лет, одержав несколько побед в GP3, но у нас всегда были амбиции подняться наверх, в старшую серию, когда придёт время. И так как появилась возможность приобрести такую авторитетную и успешную команду, как Caterham Racing, это время пришло. Я хотел бы поблагодарить Тони Фернандеса и Миа Шаризмана из Caterham Racing за конструктивный подход к этому соглашению, и Бруно Мишеля за поддержку в ходе переговоров».

Тони Фернандес, владелец Caterham Racing: «Я хотел бы сказать, что это заявление позитивно и для нас, и для Status Grand Prix. За четыре года мы построили сильную команду GP2 с отличным персоналом, и мы можем гордиться многочисленными победами и подиумами.

После серьёзной дискуссии со Status Grand Prix мы достигли соглашения, которое укрепит и обеспечит будущее команды GP2. Я хотел бы поблагодарить Бруно Мишеля и серию GP2 за эти четыре успешных сезона, и желаем Status Grand Prix удачи в будущем».

текст: Эльмир Валеев

2014-10-03 16:44:02

Официальное заявление Caterham Group

Официальное заявление Caterham Group

Перед началом уик-энда в Сузуке на британской базе Caterham F1 Team побывали судебные приставы, наложившие арест на часть оборудования. Представители команды, которая сейчас принадлежит частными акционерам и не входит в Caterham Group, заявили, что к ним это не имеет отношения, такое же заявление позже опубликовали представители Caterham Group.

Официальное заявление Caterham Group

«Caterham Group хочет разъяснить, что после продажи команды Формулы 1 в июле у нас нет никакого взаимодействия с Caterham F1 Team.

По поводу сегодняшних новостей об аресте некоторых предметов на базе Caterham F1 Team в Оксфордшире, Caterham Group уведомляет своих клиентов и поставщиков, что эти действия не имели никакого отношения к автомобильной компании или другим областям нашего бизнеса.

Мы хотим ещё раз повторить, что ни компания, ни один из её автомобильных или технических отделов, не имеет финансовых затруднений. Акционеры Caterham Group, включая Тони Фернандеса и Датука Камарудина Меранума, полностью посвящают себя бизнесу.

Логотип Caterham присутствует в Формуле 1 по лицензии, как принадлежавший прежде команде, входившей в Caterham Group. Мы обеспокоены появлением негативной информации по отношению к нашему бренду, происхождение которой лежит вне зоны нашего контроля.

Сейчас Caterham Group состоит из Caterham Cars, Caterham Technology & Innovation и Caterham Composites. Командой Формулы 1 сейчас руководит консорциум ближневосточных и швейцарских инвесторов.

В то время, как Caterham F1 Team никогда не достигала своего полного потенциала, другие компании Caterham Group продолжали развиваться и добились успеха.

Заказы на автомобили Caterham забронированы до марта 2015 года, нам пришлось увеличить производственные мощности, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на легендарные «семёрки».

2014-10-02 00:14:02

В Caterham опровергают слухи

В Caterham опровергают слухи

Команда Caterham F1 опубликовала короткий релиз, в котором опровергла слухи о претензиях поставщиков к принадлежащей Тони Фернандесу компании 1Malaysia Racing Team (1MRT), зарегистрированной FIA при подаче заявки на выступление команды, и аресте имущества на базе в Лифилде, включая детали, которые должны использоваться в Гран При Японии.

«Появились необоснованные слухи о претензиях к 1MRT, подавшей заявку и владельцу Caterham F1. Речь идёт о претензиях поставщика к 1MRT, но они не имеют отношения к заявке Caterham F1. Вопреки слухам, сейчас все операции проводятся на базе в Лифилде, а команда готовится к Гран При Японии», - сказано в официальном заявлении.

2014-09-26 19:54:02

Манфреди Раветто: Нам удалось совершить маленькое чудо

Манфреди Раветто: Нам удалось совершить маленькое чудо

В 2014 году Caterham F1 переживает кризисный период: неудачи на трассе, смена владельцев, чехарда в руководстве, неопределённость с гонщиками. В обстоятельном интервью новый руководитель команды Манфреди Раветто объясняет суть происходящего и делится планами на будущее.

Вопрос: Можете рассказать, как происходила смена владельцев, и какую роль вы в этом сыграли?

Манфреди Раветто: Могу сказать, что я не имел отношения к смене владельцев. Просто как-то вечером в пятницу позвонил мой старый товарищ Колин Колес, который представляет интересы новых акционеров, и сказал: «Дело сделано - присоединяйся!»

Вопрос: Вас удивило неожиданное возвращение в Формулу 1 после того, как вы поработали в Midland/Spyker и HRT?

Манфреди Раветто: Да, немного удивило. После разрыва контракта с HRT в 2011 году мы с Колином беседовали с инвесторами, и у нас была возможность вступить в переговоры с рядом команд, но этого не произошло. Должен признать, мои жизненные интересы далеки от Формулы 1, например, я приобрёл футбольный клуб в Италии. Так что тот звонок меня несколько удивил.

Вопрос: В каком состоянии находится команда сейчас? Надо полагать, у бывшего владельца Тони Фернандеса были причины от неё избавиться…

Манфреди Раветто: По моим ощущениям, было понятно, что предыдущие владельцы махнули на всё рукой, и команда не верила, что сможет выйти на старт в Сильверстоуне. Но мы участвовали не только в Гран При Великобритании, но и в тестах, проходивших в Сильверстоуне, и смогли продержаться до гонки в Сингапуре.

Параллельно мы смогли заметно улучшить машину, предпринять важные шаги по реструктуризации команды и продолжаем бороться. Но хотел бы внести ясность: мы спокойно следим за развитием событий. По-моему, нам уже удалось совершить маленькое чудо, что мы добрались до этой фазы чемпионата. Думаю, к разряду чудес можно отнести и то, что наши результаты выросли, мы превосходим Marussia по скорости, совсем немного отставая от Lotus и Sauber. Мы собираемся и дальше творить чудеса!

Вопрос: Как долго будут продолжаться чудеса?

Манфреди Раветто: Надеюсь, что вскоре ситуация стабилизируется. Это наша главная цель: добиться, чтобы состояние здоровья пациента стало стабильным!

Вопрос: Похоже, вы верите в то, что команда выйдет на старт в 2015 году?

Манфреди Раветто: Мы уже работаем с машиной следующего года в Кёльне, в аэродинамической трубе Toyota. Разумеется, вы не можете этим заниматься просто потому, что к вам очень хорошо относятся. (смеётся) Для этого нужны деньги, и мы заплатили за эту работу. Следовательно, мы намерены выступать в следующем году. Позвольте привести ещё пару доводов: команда Формулы 1 и лицензия на право выступать в чемпионате мира - само по себе большое достояние, и необходимо делать всё, чтобы его защитить.

Вопрос: Какими будут следующие шаги по спасению команды?

Манфреди Раветто: Мы пытаемся продолжить модернизацию машины этого года. Хотим представить ещё ряд технических новинок, поскольку наша цель - 10-е место в Кубке конструкторов. Добиться этого очень важно, но не критично. Наши планы не зависят от результатов сезона, поскольку мы хотим обеспечить будущее для этой компании. Была проведена реструктуризация технического департамента, которым теперь руководит Джон Айли. Он и его специалисты уже представили интересную информацию. Хотя, конечно, нам не удастся построить машину, способную выигрывать чемпионаты.

Вопрос: Можете объяснить, в чём слабости Caterham? Вы работали в нескольких маленьких командах и знаете, какие усилия нужны, чтобы поддерживать их на плаву…

Манфреди Раветто: Отличный вопрос - мне его пока никто не задавал. Могу дать чёткий ответ: это маленькая команда, у которой структура, как у суперкоманды - так всё было выстроено изначально. Но надо быть реалистом и понимать, что так она не может работать. Я не знаю, к чему стремились предыдущие владельцы, но оказалось, что эта модель экономически нецелесообразна.

Вопрос: Вы заняли пост руководителя команды после внезапной отставки Кристиана Альберса. Как вы строите свою работу?

Манфреди Раветто: Я везучий, но когда вас назначают руководителем команды, я не уверен, что вам повезло! (смеётся) Я с огромным желанием взялся за эту работу и мне хочется всё быстро исправить и изменить к лучшему. Это не значит, что всё так и будет, однако я хочу быть тем человеком, кто нужен команде именно сейчас.

Вопрос: Пока на совещания руководителей команд ходит Колин Коллес, выполняющий в Caterham роль «консультанта». Почему?

Манфреди Раветто: Да, он бывает на этих совещаниях, поскольку представляет интересы акционеров команды. Он не участвует в оперативном управлении, но за ним последнее слово. Я бы сказал, что его роль очень похожа на то, чем в Red Bull занимается Хельмут Марко.

Вопрос: Мы можете что-то сказать о структуре собственников команды? Говорят, что это консорциум инвесторов из Швейцарии и Дубая…

Манфреди Раветто: Я максимально честно могу сказать: если есть какие-то вещи, которых я не знаю, то, видимо, я и не должен знать всё. Дело в том, что это больше всего похоже на клуб, на объединение людей, которых собрал Колин Коллес. Это группа очень состоятельных людей, и у них нет амбиций в Формуле 1 - все занимаются собственным бизнесом. Почему они остаются за кадром? Мы не хотим привлекать внимание к нашим акционерам. В этой ситуации у нас полная свобода действий, и никто не вмешивается в нашу работу.

Вопрос: Получается, это тайный джентльменский клуб?

Манфреди Раветто: Наверное, можно и так сказать. Допускаю, что они собираются по воскресеньям и во время ленча наслаждаются просмотром гонки.

Вопрос: Будет ли меняться название команды?

Манфреди Раветто: Насколько мне известно, пока таких планов нет. Сейчас это не самое главное.

Вопрос: Как насчёт состава на 2015 год? У вас уже кто-то есть на примете?

Манфреди Раветто: Да, у нас есть определённые соображения, и, конечно, мы хотим, чтобы в команде были опытный гонщик и перспективный новичок. Мы не хотим терять Маркуса Эриксона, поскольку команда инвестировала в него средства, занималась его обучением, и теперь хотелось бы получить отдачу от этих вложений. Думаем, он способен добиваться неплохих результатов. Если говорить о Камуи Кобаяши, то он знает, что для него двери в Caterham остаются открытыми. Разумеется, он понимает, что тоже должен добиться результатов в этом году, должен помочь нам занять 10-е место в Кубке конструкторов.

Вопрос: Какими будут ваши ближайшие шаги?

Манфреди Раветто: Приближается конец сезона, остались только выездные гонки, и уже поздно заниматься серьёзными реформами, поэтому мы в основном работаем в офисе, решаем коммерческие вопросы. Технический департамент занят проектом 2015 года, а гоночная бригада работает на трассах. После Абу-Даби - небольшая передышка, после чего надо будет поближе познакомиться со всеми сотрудниками, поскольку по ходу сезона это непросто.

Вопрос: Вам нравится ваша работа?

Манфреди Раветто: Отвечу утвердительно, но в этом и проблема. Я наслаждаюсь буквально каждой минутой, даже если не всё складывается удачно! (смеётся)

текст: Андрей Лось

2014-09-25 21:04:03

Составы команд – факты и слухи

Составы команд – факты и слухи

Журналисты британского SkySport обобщили слухи и официальную информацию по поводу контрактов действующих пилотов...

Red Bull Racing

Себастьян Феттель (контракт до конца 2015-го)

Прошлым летом в Red Bull Racing объявили о продлении контракта с Себастьяном на один сезон - до конца 2015 года. Это не мешает циркулировать слухам о его возможном переходе в Ferrari, если Скудерию покинет Фернандо Алонсо, но уход Феттеля до 2016-го представляется маловероятным.

Даниэль Риккардо

В прошлом году с Риккардо подписали однолетний контракт, но сомнений в том, что он сохранит место в команде, учитывая сильное выступление в этом сезоне, нет никаких.

Mercedes

Льюис Хэмилтон (контракт до конца 2015-го)

Время летит быстро. Льюис уже в середине трёхлетнего контракта, подписанного перед началом сезона 2013 года. Ходят слухи, что в McLaren пытаются вернуть британского гонщика, но Хэмилтон и Mercedes не раз давали понять, что хотели бы продолжить отношения, а переговоры о контракте отложены до окончания битвы за титул.

Нико Росберг (контракт до 2016/2017-го)

Перед домашним этапом в Mercedes объявили о продлении контракта с Нико на несколько лет, не обозначив сроки. Можно лишь утверждать, что контракт предусматривает выступления, по крайней мере, в два ближайших сезона - до конца 2016-го, хотя немецкие журналисты утверждают, что контракт трёхлетний и рассчитан до конца 2017-го.

Ferrari

Фернандо Алонсо (контракт до конца 2016-го)

Официально, испанец остается в Маранелло ещё на два года, но из-за того, что титул за рулём красной машины он пока не завоевал, а в Ferrari происходит масштабная реструктуризация, ходят слухи, что он может не доработать контракт до конца. Поговаривают, в следующем сезоне он может перейти в McLaren.

Кими Райкконен (контракт до конца 2015-го)

У финна двухлетний контракт, ему 34 года, и он не раз говорил, что завершит свою карьеру в Формуле 1 именно в Ferrari. Недавно Кими сказал, что последним будет сезон 2015 года, хотя в Ferrari не акцентировали это заявление.

Lotus

Роман Грожан (контракт до конца 2014-го)

Француз рассматривает разные варианты на следующий сезон, чтобы сесть за руль конкурентоспособной машины, начав новую стадию своей карьеры. Учитывая его давние связи с Эриком Булье, обсуждался его переход в McLaren, но, скорее всего, он останется в Lotus.

Пастор Мальдонадо (контракт до конца 2015-го)

Контракт Мальдонадо на следующий сезон уже подтверждён, приличные спонсорские поступления от компании PDVSA стали причиной, почему в прошлом году его предпочли Нико Хюлкенбергу.

McLaren

Дженсон Баттон (контракт до конца 2014-го)

У британца пока нет контракта на следующий сезон, но обе стороны - гонщик и команда - не раз говорили о желании продолжить сотрудничество, так что продление контракта весьма вероятно.

Кевин Магнуссен (контракт до конца 2014-го)

Как и его напарник, Кевин пока имеет контракта. Его приглашение в McLaren на место Серхио Переса в прошлом году поддержал лично Рон Деннис, но есть и другой быстрый гонщик из молодёжной программы - Стоффель Вандорн, так что Кевину есть, что доказывать команде.

Force India

Нико Хюлкенберг (многолетний контракт)

Прежде Нико Хюлкенберг не проводил в одной команде более одного сезона в статусе основного пилота, но, скорее всего, эта странная традиция будет нарушена. Если одна из топ-команд не предложит Нико контракт, он останется в Force India.

Серхио Перес (контракт до конца 2014-го)

В случае с Пересом команда тоже объявила о многолетнем контракте, но со следующим сезоном ясности нет, хотя Серхио недавно заявил, что близок к продлению контракта. Перес заработал для Force India подиум, да и мексиканские спонсоры важны для команды.

Sauber

Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес (контракт до конца 2014-го)

Прошлой зимой оба гонщика получили однолетний контракт, продление которого зависит от финансовой составляющей. Команде нужен бюджет на следующий сезон, особенно если она не добьётся большего, чем десятое место в Кубке конструкторов.

Гутьерресу помогает поддержка мексиканского миллиардера Карлоса Слима. У резервного пилота Гидо ван дер Гарде в следующем году есть шанс стать основным пилотом, если команда переживёт зиму.

Toro Rosso

Жан-Эрик Вернь (контракт до конца 2014-го)

В августе было объявлено, что Жан-Эрик покинет команду после окончания сезона, в следующем году его заменит Макс Ферстаппен. Ходят слухи о переговорах Верня с Sauber, но не исключён его уход из Формулы 1 и выступления в других сериях.

Даниил Квят (контракт до конца 2015-го)

Невероятно, но в следующем году Даниил в двадцать лет станет «старшим» гонщиком Toro Rosso. Многие считают россиянина будущей звездой, учитывая его убедительные выступления в дебютном сезоне.

Williams

Фелипе Масса (контракт до конца 2016-го)

Валттери Боттас (контракт до конца 2015-го)

Подписывая контракт, команда объявила о многолетнем соглашении, а недавно Масса заявил в эфире SkySport, что у него трёхлетний контракт. В любом случае, команда уже подтвердила состав на следующий сезон - Масса и Боттас останутся в Williams.

Marussia

Жюль Бьянки и Макс Чилтон (контракт до конца 2014-го)

Бьянки и Чилтон с самого начала оказались неплохой парой для Marussia, а в этом году добились прогресса. Жюль - участник молодёжной академии Ferrari, поставщика двигателей для команды, хотя пока в Маранелло не готовы призвать его в свои ряды.

Caterham

Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон (контракт до конца 2014-го)

Возможное продление контрактов обсуждалось ещё до того, как Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов. Кобаяши доминировал во внутрикомандной борьбе, но Эриксон приносит больше денег. В следующем году в Caterham возможны любые варианты, если команда выйдет на старт.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-08-14 23:24:03

Джеймс Аллен о возможных перестановках в составах команд

Джеймс Аллен о возможных перестановках в составах команд

Британский эксперт проанализировал ситуацию на рынке пилотов и возможные переходы перед началом следующего сезона…

В этой фазе сезона в Формуле 1 всегда много разговоров по поводу контрактов, в ближайшие месяцы будут приняты важные решения. У некоторых команд - у Mercedes (Льюис Хэмилтон и Нико Росберг) и Red Bull Racing (Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо) контракты на следующий год уже подтверждены, в остальных возможны перестановки.

Одна из них ключевых команд на рынке пилотов - McLaren, где пока не подтвердили контракты с Дженсоном Баттоном и Кевином Магнуссеном. Учитывая приход Honda в качестве поставщика моторов, контракт с McLaren - очень привлекательный вариант. Два года подряд они строили неудачные машины и сделают всё, чтобы переломить ситуацию. В McLaren не скрывали желания вернуть Фернандо Алонсо, но сложно представить, что испанец захочет вновь работать с Роном Деннисом.

Баттон недавно сказал, что не рассматривает на следующий год никаких других вариантов, кроме Формулы 1, и хотел бы остаться в команде. У Магнуссена в дебютном сезоне были подъёмы и спады, но в последние месяцы он уверенно прогрессировал, у него хорошие перспективы, но на место в команде претендует и другой перспективный пилот, участник молодёжной программы McLaren Стоффель Вандорн, выступающий в GP2.

В Williams у Фелипе Массы многолетний контракт, стартовавший в этом сезоне - очень вероятно, что он останется в команде, как и Валттери Боттас - финн отлично проводит сезон, его многолетний контракт стартовал в 2013-м. Валттери поддерживает руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф, однажды он может получить место в Mercedes, если там появится вакансия, но это произойдёт не в ближайшее время. В Mercedes недавно продлили контракт с Росбергом, а продление контракта с Хэмилтоном сейчас обсуждается.

В Ferrari у Кими Райкконена и Фернандо Алонсо есть контракты на следующий сезон (у Алонсо он до 2016-го), но слухи о том, что они могут покинуть Скудерию, продолжают ходить в паддоке из-за неудачного для команды сезона.

Алонсо обсуждал продление контракта, но переговоры идут со скрипом - испанец просит более высокую зарплату взамен на свою преданность, пытаясь компенсировать недостаточную конкурентоспособность машин в последние годы. Райкконен говорил, что останется в команде до окончания контракта, на этот раз Ferrari не будет оплачивать ему полную стоимость контракта в случае расторжения, как это произошло в конце 2009-го.

Впрочем, у слушателя молодёжной академии Ferrari Жюля Бьянки всё же есть надежда перейти в Скудерию. В этом году у француза было несколько успешных выступлений, он заработал первые очки в истории Marussia и отлично справился на тестах в Сильверстоуне, заменяя Райкконена, пропустившего тесты после аварии в гонке. Если переход не состоится, Бьянки предстоит принять решение - остаться ли в Marussia на третий сезон или искать варианты в других командах.

В Lotus планируют использовать в следующем году силовые установки Mercedes, что повышает привлекательность команды. Контракт с Пастором Мальдонадо уже подтверждён, а с контрактом Романа Грожана пока не ясно. В Венгрии французский гонщик сказал, что во время летнего перерыва подумает о своём будущем - в следующем году ему «хотелось бы выигрывать гонки». Но если переход Lotus на моторы Mercedes состоится, для него это лучший вариант.

Россиянин Даниил Квят отлично проводит дебютный сезон, очень вероятно, что он останется в Toro Rosso, а будущее его напарника Жана-Эрика Верня не кажется столь же безоблачным. Обычно пилоты не выступали за Toro Rosso больше трёх лет, а для Жана-Эрика это третий сезон. За два с половиной года он не добился больших успехов, а учитывая конкуренцию со стороны Карлоса Сайнса-младшего, а теперь и Макса Ферстаппена, его шансы невелики.

Голландские СМИ предполагают, что Ферстаппен-младший может сесть за руль уже в 2015-м, но в следующем месяце ему исполнится 17 лет, даже несмотря на успехи в Формуле 3 сложно представить, что он получит контракт в столь юном возрасте.

В Sauber проводят худший сезон в своей истории, хотя в последних гонках команда явно прибавила. Адриан Сутил не блистал после перехода в команду, а Эстебан Гутьеррес сделает всё, чтобы в следующем году выйти на старт Гран При Мексики. Но есть конкуренты на их места в команде - Гидо ван дер Гарде, Сергей Сироткин и Симона де Сильвестро.

Force India хорошо проводит сезон, занимает пятую строчку в Кубке конструкторов, опережая McLaren, так что если финансовая ситуация в команде не изменится, Серхио Перес и Нико Хюлкенберг останутся.

Ситуацию в Caterham после того, как Тони Фернандес продал её новым инвесторам, комментировать сложно. Они могут как пригласить новых молодых гонщиков, так и продлить контракт с Камуи Кобаяши или Маркусом Эриксоном. Говорят, консультант Red Bull Хельмут Марко имеет некоторое влияние на новое руководство Caterham и обсуждал возможность выступления Сайнса-младшего в нескольких Гран При до конца сезона в качестве компенсации на коробки передач, которые Red Bull Racing поставляет команде. В 2010-м Марко реализовать такой сценарий для Даниэля Риккардо в HRT, что очень помогло гонщику.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-08-08 16:24:02

Williams и Фернандес разрешили спор во внесудебном порядке

Williams и Фернандес разрешили спор во внесудебном порядке

Тони Фернандес, бывший совладелец Caterham F1, продав команду консорциуму ближневосточных и швейцарских инвесторов, оказывается, остался должен некую сумму компании Williams Grand Prix Engineering.

В июле эта компания подала в суд на Фернандеса в связи с долгом, который обещали погасить новые владельцы команды. Впрочем, до серьёзного разбирательства дело не дошло, поскольку стороны достигли соглашения, которое устроило обоих участников конфликта. По крайней мере, так ситуацию охарактеризовали в Williams, тогда как представители Тони Фернандеса от комментариев отказались.

2014-07-24 21:04:03

Маркус Эриксон: Новым владельцам нужен прогресс

Маркус Эриксон: Новым владельцам нужен прогресс

Недавно Тони Фернандес продал Caterham консорциуму ближневосточных инвесторов. Новые владельцы команды хотят уже в этом сезоне видеть результаты. В Венгрии пилот Caterham Маркус Эриксон говорил о том, какие перемены уже произошли...

Вопрос: Недавно у команды сменились владельцы. Вы уже заметили перемены?

Маркус Эриксон: Для команды началась новая эра - все очень позитивно настроены. Новые владельцы развернули активную деятельность, они хотят видеть прогресс, поэтому мы прилагаем много сил, чтобы сделать улучшить машину. Пока рано говорить о каких-то серьезных новинках, но мы готовим большие обновления к гонке в Спа.

Вопрос: После прихода новых владельцев, в команде изменились планы по подготовке новинок?

Маркус Эриксон: Как я уже говорил, новые владельцы прилагают максимум усилий для прогресса команды, чтобы добиться максимума от той машины, которая сейчас есть в нашем распоряжении. В соответствии с этими планами мы будем готовить новинки.

Вопрос: Вам хотелось бы выступать в команде в 2015-м?

Маркус Эриксон: Да, мне бы этого хотелось. По крайней мере, я не вижу причин, почему мне не стоит этого делать! (смеётся)

Вопрос: Запрет на использование подвески FRIC как-то отразился на Caterham?

Маркус Эриксон: Думаю, да. Полагаю, у некоторых команд конструкция подвески была лучше проработана, чем у нас. В результате в Хоккенхайме мы, в целом, были немного ближе к соперникам, чем обычно.

На мой взгляд, без FRIC поведение машины изменилось. Для меня эти перемены стали позитивными, однако было сложно это продемонстрировать из-за того, что в прошлый уик-энд мы столкнулись с большим числом других проблем. В Венгрии должно быть легче, поскольку мы уже знаем, как настраивать машину без подвески FRIC. Надеюсь, мы проведем конкурентоспособный уик-энд.

Вопрос: Что вы можете сказать о Хунгароринге?

Маркус Эриксон: Это особенная трасса. Она достаточно короткая, здесь много кочек, и она чем-то похожа на городскую, хотя таковой не является. Трасса техничная, в квалификации будет непросто собрать вместе быстрый круг, поскольку здесь много поворотов. Хунгароринг - одно из тех мест, где ошибка в одном из поворотов может испортить весь круг. Нас ждет непростой уик-энд. Учитывая новые силовые установки с высоким крутящим моментом, будет сложно проехать хороший круг в квалификации, но все в равных условиях. Должно быть интересно.

Вопрос: Насколько сложно дебютировать в команде, ведущей борьбу в конце пелотона?

Маркус Эриксон: В любом случае, для меня это хороший опыт. Мне нравится выступать за Caterham, я многому научился. Новичку в Формуле 1 приходится узнавать много нового, в этом сезоне моя задача - учиться и прогрессировать. Я должен продемонстрировать, что двигаюсь вперед, и, полагаю, у меня это получается.

Конечно, мы хотим бороться за более высокие позиции, быть ближе к командам средней группы, стать одной из таких команд. В любом случае, здорово выступать в Формуле 1, учиться и прогрессировать.

Вопрос: У вас нет проблем с мотивацией из-за того, что вы постоянно занимаете последние позиции?

Маркус Эриксон: Как сказать. Иногда, когда во время гонки мне по радио постоянно говорят про синие флаги, это расстраивает, поскольку ранее в младших гоночных сериях я всегда боролся за победы. Ситуация изменилась, поэтому в этом сезоне мне пришлось изменить ментальный подход, но это не стало проблемой. Я продолжаю бороться и ставлю перед собой конкретные цели - опередить пилотов Marussia, опередить Камуи Кобаяши, добиться максимума от машины. У меня нет проблем с мотивацией, поскольку я мотивирован сильнее, чем когда-либо, просто пришлось изменить подход.

Вопрос: Что вы чувствуете, став гонщиком Формулы 1 в столь молодом возрасте?

Маркус Эриксон: Это новый и интересный опыт. Выступление в ведущих гоночных сериях, таких как Формула 1 или, например, DTM позволяет вам прогрессировать, как гонщику, узнать какие-то секреты, так что это здорово.

Вопрос: Через несколько недель стартует первый сезон Формулы E? Что вы думаете об этой серии? Она вам нравится?

Маркус Эриксон: Она другая! (смеётся) Это интересная серия. Будем следить за её развитием. Посмотрим, понравится ли она мне!

текст: Михаил Смирнов

2014-07-17 13:54:04

Александр Росси уволен из Caterham

Александр Росси уволен из Caterham

Американский пилот Александр Росси оказался в числе тех, кого попросили из команды Caterham в первую очередь. Напомним, что до последнего времени Росси выполнял роль тест-пилота в малазийской команде.

"Я рад, что все это время провел в Caterham, - сказал Росси. - Мы отлично провели плодотворную работу в эти непростые месяцы становления. Я имел честь поговорить за это время с руководством старым и с новыми владельцами. Вижу, что настрой у обновленной конюшни самый боевой, так что желаю Caterham лишь успеха".

Между тем, известно, что из малазийской команды уже ушли более сорока человек, среди которых и руководители подразделений: Джоди Эггингтон и Джерри Хьюз. При Тони Фернандесе штат Caterham насчитывал 350 сотрудников.

2014-07-16 18:34:02

GP2: Александер Росси выступит в Германии за Campos

GP2: Александер Росси выступит в Германии за Campos

Уволенный из Caterham Racing Александер Росси всё же выступит на ближайшем этапе серии GP2 в Хоккенхайме. Американец сядет за руль машинs Campos, заменив на один этап постоянного пилота команды Кимию Сато. Японец не сможет выступить в Германии из-за того, что в этот же уик-энд на Red Bull Ring пройдёт и гонка серии Auto GP, где Сато лидирует в чемпионате.

Расставание с Росси стало следствием рассоединения команд Caterham F1, которую приобрёл Колин Коллес, и Caterham Racing, которая осталась в Caterham Group, принадлежащей Тони Фернандесу. Ранее Росси получил контракт с командой GP2 как тест-пилот Caterham F1. Американца заменит в Caterham Racing Том Диллман.

текст: Эльмир Валеев

2014-07-16 17:54:02

GP2: Том Диллман заменит Росси в Caterham Racing

GP2: Том Диллман заменит Росси в Caterham Racing

На этапе серии GP2 в Германии Александера Росси в команде Caterham Racing заменит Том Диллман. Контракт француза рассчитан на два этапа, которые пройдут на Хоккенхаймринге в ближайшие выходные и на Хунгароринге через неделю.

Расставание с Росси стало следствием рассоединения команд Caterham F1, которую приобрёл Колин Коллес, и Caterham Racing, которая осталась в Caterham Group, принадлежащей Тони Фернандесу. Ранее Росси получил контракт с командой GP2 как тест-пилот Caterham F1.

Том Диллман хорошо известен российским болельщикам серии GP2 - в прошлом году он выступал за Russian Time, и планировалось, что в нынешнем сезоне француз станет первым номером команды. Но из-за смерти руководителя команды Игоря Мазепы от этих планов пришлось отказаться.

Том Диллман: «Я очень рад вернуться в серию GP2 с Caterham Racing. То, что я буду выступать за успешную команду, означает, что мы сможем добиться вместе хороших результатов, и я надеюсь, что эти два гоночных уик-энда помогут мне найти место в GP2 на оставшуюся часть сезона.

Хоккенхайм - это ближайшая трасса к моему дому, и я считаю эту гонку своей домашней. Я провёл здесь много часов за рулём машин различных категорий и несколько раз побеждал. В этот уик-энд я надеюсь сразу же продемонстрировать свою скорость и побороться за верхнюю ступеньку подиума, а также произвести хорошее впечатление на свою новую команду».

2014-07-16 15:54:02

Новые хозяева Caterham F1 уволили более 40 сотрудников

Новые хозяева Caterham F1 уволили более 40 сотрудников

Новые хозяева Caterham F1 намерены резко сократить расходы команды, и уже объявлено об увольнении более четырёх десятков сотрудников. Среди них заместитель технического директора Джоди Эггингтон и руководитель гоночной бригады Джерри Хьюз.

В команде отказываются комментировать происходящее, но, вероятно, что сокращение штата - это первая из череды срочных мер, направленных на снижение затрат.

Перед Гран При Великобритании было объявлено о том, что Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов, но подробности сделки не раскрывались. Информированные источники сообщают, что деньги имеют ближневосточное происхождение, а швейцарская сторона лишь занималась организацией продажи команды. При Фернандесе её штат насчитывал 350 сотрудников.

Считается, что Колин Коллес, который формально консультировал новых владельцев команды, по сути был организатором сделки и останется во главе нового проекта, хотя руководителем Caterham F1 назначен Кристиан Алберс, бывший гонщик, выступавший в Minardi, Midland и Spyker. Коллес известен своим авторитарным подходом и жёсткой политикой в экономической области.

Судя по всему, первыми были уволены сотрудники Caterham F1 с самыми большими зарплатами, т.е. преимущественно менеджеры высшего звена и руководители отделов, хотя среди подвергшихся сокращению есть и рядовые специалисты.

2014-07-16 13:54:02

В Caterham расстались с Александером Росси

В Caterham расстались с Александером Росси

Бывший владелец команды Caterham Тони Фернандес несколько лет активно поддерживал карьеру Александера Росси, планируя реализовать идею появления в чемпионате американского гонщика. После ухода Фернандеса, продавшего команду неназванным швейцарским и ближневосточным инвесторам, Росси выбыл из молодёжной программы Caterham - уже в этот уик-энд он не будет выступать за команду в GP2.

Александер Росси: «Я благодарен Caterham за то время, которое мы работали вместе. В последние два месяца я встречался с прежним и сегодняшним руководством, и принятое решение о том, чтобы расстаться с Caterham я считаю верным для своей карьеры.

У меня останутся только позитивные воспоминания об этом периоде, я проехал большую дистанцию за рулём всех машин Формулы 1 этой команды с тех пор, когда под именем Lotus Racing в 2010-м она пришла в чемпионат. На тестах и свободных заездах я доказал, что готов сделать следующий шаг. Моя цель осталась прежней - я хочу попасть в Формулу 1.

У нас есть хороший шанс увеличить интерес к этому спорту в Штатах, и я считаю, что время выбрано очень удачно. Я рад, что американская команда Haas в 2016-м планирует дебютировать в Формуле 1».

2014-07-12 19:54:02

Робин Фряйнс: Я не теряю оптимизма...

Робин Фряйнс: Я не теряю оптимизма...

На Moscow City Racing Робин Фряйнс представлял команду Caterham F1, в которой в этом году он выполняет функции тест-пилота. 22-летний голландец считается одним из самых талантливых гонщиков своего поколения и теоретически мог бы дебютировать в Формуле 1 ещё год назад, но, к сожалению, ему пока не удаётся найти необходимую финансовую поддержку.

Интервью nonf1.ru началось с любопытного эпизода, в котором Робин не лучшим образом отозвался о голландской прессе…

Вопрос: В феврале в интервью сайту F1only.nl вы сказали следующее: «Если Тони Фернандес решит свернуть проект, я уверен, что его место займёт кто-то другой, у кого в отношении меня, возможно, будут более серьёзные планы». Получается, вы ещё зимой предвидели, как будут развиваться события?

Робин Фряйнс: Я это сказал?

Вопрос: Да, всё это есть в голландской прессе.

Робин Фряйнс: Я такого не говорил. Кто это написал?

Вопрос: Я не знаю автора этого интервью.

Робин Фряйнс: Дело в том, что я никогда такого не говорил. Как я могу предсказывать будущее?

Вопрос: Но эта фраза из февральского интервью привлекает внимание именно потому, что вы довольно точно всё предсказали.

Робин Фряйнс: Нет, я вовсе не прорицатель.

Вопрос: Тем не менее, произошло именно это: Тони Фернандес продал Caterham F1, у команды теперь новые хозяева и новый руководитель, голландец Кристиан Алберс. В Сильверстоуне вы уже почувствовали, что ситуация как-то меняется?

Робин Фряйнс: Это только первый уик-энд при новых руководителях, и пока не было никаких изменений Но, повторюсь, я не умею предсказывать будущее и действительно не представляю, что произойдёт со мной, с командой и вообще. Мне остаётся только ждать и надеяться, что всё будет хорошо.

Вопрос: А вы раньше были знакомы с Колином Коллесом и Кристианом Алберсом?

Робин Фряйнс: До этого я виделся с Кристианом только один раз, в Роттердаме, но с Колином раньше не был знаком.

Вопрос: Но вы уже успели обсудить с ними ваши перспективы? В Сильверстоуне у меня был короткий разговор с Колином Коллесом, и он показал мне на вас со словами: «Теперь он должен давать интервью». Что это могло означать?

Робин Фряйнс: Он показал на меня? Я не знаю, почему. Это какая-то странная история! Знаете, я читаю много всяких историй, особенно в голландской прессе, и иногда в них нет ни слова правды. Там печатают какие-то вещи, которые я никогда не говорил.

Вопрос: Неудивительно, что пресса распространяет всякие слухи, ведь вы - один из тех гонщиков, чей талант уже признан. Но давайте говорить о фактах: в Сильверстоуне Камуи Кобаящи говорил, что недоволен машиной, но у команды нет денег, чтобы заниматься её модернизацией. Вы несколько раз садились за руль CT05 на тестах и тренировках, что вы можете сказать о своих впечатлениях? Неужели всё так плохо?

Робин Фряйнс: Перед началом сезона команда планировала бороться в середине пелотона и рассчитывала хотя бы иногда зарабатывать очки. Но скорость машины не соответствует ожиданиям, мы столкнулись с рядом проблем, и в самом начале сезона двигатель работал ненадёжно. Сейчас ситуация с силовой установкой улучшилась, хотя машине всё равно не хватает скорости. Для всех в команде это огорчительно, но так уж обстоят дела.

Вопрос: Как вы считаете, можно ли добиться изменений к лучшему уже в этом году? Кристиан Алберс на днях сказал, что новые владельцы выделили необходимые средства, и уже к Гран При Бельгии команда готовит серьезные обновления машины…

Робин Фряйнс: У меня нет никакой информации о возможных новинках. Конечно, как гонщик я в целом представляю, что можно сделать, чтобы повысить скорость машины. Но Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон, пилоты основного состава Caterham F1, знают её лучше меня, они в курсе того, что происходит. И хотя я несколько раз выезжал на трассу на тестах и на тренировках, всё-таки, я проехал совсем немного за рулём машины этого года. Впрочем, в Формуле 1 всё возможно. Какие-то трассы больше подходят нашей CT05, какие-то - другим машинам. Так что многое зависит ещё и от ситуации.

Вопрос: Положение Caterham в чемпионате оставляет желать лучшего, но что вы можете сказать об атмосфере в команде?

Робин Фряйнс: Мне нравится эта команда, там все работают с полным напряжением сил. Например, в Сильверстоуне я выехал из боксов, и машина сломалась уже на первом круге. Тут же собралось человек пятнадцать, и они делали всё возможное, чтобы устранить неисправность, и чтобы я поскорее вернулся на трассу.

Я получаю удовольствие, работая с командой, даже если ситуация неидеальная. Но мы не должны сдаваться, и мне действительно нравится сотрудничать с механиками и инженерами Caterham.

Вопрос: Насколько можно понять, голландский бизнес проявляет какой-то интерес к автоспорту, ведь есть пример Гидо ван дер Гарде, есть юная Бейтске Виссер, неплохо выступающая в Мировой серии Renault, у которой тоже голландские спонсоры. Нет ли изменений в вашей ситуации?

Робин Фряйнс: Пока у меня нет спонсоров. Даже не знаю, почему. Но я прилагаю много усилий, пытаясь найти финансовую поддержку, чтобы попасть в Формулу 1. Не знаю, может быть, со мной что-то не так, или дело в чём-то ещё? Но вместе с менеджерами мы просто продолжаем работать и всё-таки надеемся уже в этом году найти нескольких спонсоров. Так что я не теряю оптимизма…

текст: Андрей Лось

2014-07-11 18:14:02

Caterham готовит новинки к Гран При Бельгии

Caterham готовит новинки к Гран При Бельгии

Накануне Гран При Великобритании Тони Фернандес продал Caterham F1 неназванным ближневосточным инвесторам, после чего новым руководителем команды стал Кристиан Алберс. Бывший гонщик Формулы 1 заверил, что новые владельцы выделили необходимые средства, и уже к Гран При Бельгии команда готовит серьезные обновления машины.

«Я хочу, чтобы как можно быстрее на машине появились новинки, - приводит слова Алберса британский Autosport. - Задача непростая, поскольку это всегда дорого стоит, но мы сейчас работаем над обновлениями. Для меня приоритетом является подготовка максимально возможного числа новинок за разумные деньги».

Кристиан Алберс прекрасно понимает, что команда оказалась в сложной ситуации, и завоевать десятое место в Кубке конструкторов, обладатель которого может претендовать на призовые выплаты, будет непросто. Тем не менее, как отметил голландец, в Caterham не отказываются от борьбы, и если бы он не верил, что у команды есть возможности добиться прогресса, он бы не принял предложение ее возглавить.

2014-07-11 13:54:02

Карлос Сайнс: Я действительно вёл переговоры с Caterham

Карлос Сайнс: Я действительно вёл переговоры с Caterham

По ходу гоночного уик-энда в Сильверстоуне ходили слухи, что Карлос Сайнс-младший может дебютировать в Caterham - молодой испанец в сопровождении отца и советника Red Bull по автоспорту Хельмута Марко был замечен в моторхоуме бывшей команды Тони Фернандеса. В интервью испанской газете As участник молодежной программы Red Bull подтвердил факт переговоров с Caterham, но подчеркнул, что сейчас полностью сосредоточен на сезоне в Мировой серии Renault.

Карлос Сайнс-младший: «Я действительно вёл переговоры с Caterham, но пока ничего не подтверждено. Меня это не особенно касается, поскольку моей целью остаётся контракт с Toro Rosso. Если для этого придется сначала выступать в Caterham, то я буду рад. Была возможность провести гонку уже в этом году, но решение принимают в Red Bull. Это должно быть выгодно и Caterham, и Red Bull. Затем они должны подписать договор. У меня есть отличный шанс выиграть титул в Мировой серии Renault, и я надеюсь стать первым участником молодежной программы Red Bull, которому это удастся.

Мне помогло бы всё, что позволит перейти в Формулу 1 и проехать максимальную дистанцию за рулем этих машин, независимо от уровня конкурентоспособности команды. Если на меня обратили внимание, то это хороший знак - это подтверждает тот факт, что я всё делаю правильно. И если они приняли решение попробовать меня в Формуле 1 в этом году, то это означает, что они хотят подготовить меня к будущему. Однако, повторюсь: мне кажется, что от этого варианта практически отказались.

Что меня ждет в следующем году? Всё зависит от моего результата в Мировой серии. В этом спорте имеет значение только ваше последнее достижение. Если бы сезон закончился сейчас, то у меня был бы шанс перейти в Формулу 1. Это значит, сезон надо закончить так же успешно, как я его начал. Решение принимает только Red Bull, и я делаю то, что они говорят. Посмотрим, что они скажут. Если я выиграю титул в Мировой серии, то было бы логично иметь хорошие отношения с командой Формулы 1, но я должен многого добиться, и впереди еще много гонок». 

2014-07-10 18:24:02

Виталий Петров: В DTM выше плотность борьбы

Виталий Петров: В DTM выше плотность борьбы

В преддверии российского этапа DTM, который пройдёт на трассе Moscow Raceway в ближайший уик-энд, гонщик Mercedes AMG Виталий Петров в эксклюзивном интервью nonf1.ru рассказал о трудностях адаптации к этой серии.

Вопрос: Впереди ваша первая домашняя гонка DTM, ведь до этого вы принимали участие только в демонстрационных заездах. Какие ожидания связываете с предстоящим этапом?

Виталий Петров: Если говорить о болельщиках, то, думаю, будет ажиотаж, много публики, и мне будет непросто сконцентрироваться на гонке. Но нужно правильно расставить приоритеты. Даже мои инженеры понимаю, что мне предстоит загруженный уик-энд, но главное, чтобы мы не забывали, зачем сюда приехали.

Если говорить о гонке, то я вообще по этой трассе не ездил в боевом режиме. Нужно хотя бы 10 кругов, чтобы посмотреть, что и как, и во всём разобраться. Когда я разговариваю с другими пилотами, которые уже выступали на этой трассе, они говорят, что сцепление с асфальтом стало намного лучше, а это для Mercedes очень важно. Впрочем, я думаю, что это не та трасса, которая нам подходит: здесь много таких поворотов, где у нас возникают проблемы. Хочу предупредить всех, чтобы многого не ждали.

Всегда хочется верить, что что-то получится, и будут перемены к лучшему, но вряд ли.

Вопрос: Но ведь у вас есть какой-то план действий? Трасса узкая и обгонять на ней тяжело…

Виталий Петров: Да, но раньше использовалась короткая конфигурация, где была короткая прямая. Сейчас кольцо длиннее, хотя тоже, наверное, тяжело будет обгонять. Впрочем, думаю, в этом году будет уже проще… Так что план у нас всегда один: опередить как можно больше ребят из нашей команды Mercedes. Все они выступают не по одному году, они уже ездили и по этой трассе, и на всех остальных. Если у меня это получится, то можно будет сказать, что нам всё удалось.

Вопрос: По предыдущему этапу было заметно, что машины Mercedes прибавили, но ваша команда почему-то отстаёт: в чём причины?

Виталий Петров: Это не так. Думаю, Норисринг - единственный этап, на котором Mercedes всегда выглядели сильно, но мы там абсолютно ничего не делали с машиной. Наша команда там выиграла, потому что машина всегда хорошо выглядела на торможениях, а на той трассе не нужна особая прижимная сила, там одни торможения, повороты, разгоны и опять торможения…

Вопрос: Говорят, управление машиной DTM отличается не только от пилотирования формул, но даже машин других кузовных серий. В чем состоит сложность?

Виталий Петров: Во-первых, это вес машины. Сама конструкция другая, не такая, как в туринге. Машина очень чувствительная, и когда управляешь, любое движение рулём или ещё что-то, сказывается на времени прохождения круга. Ты можешь либо выиграть, либо проиграть очень много.

В Формуле 1 по-другому, там у тебя есть право на какое-то небольшое лишнее движение, там всё понятно, а здесь требуется другая чёткость пилотирования. В DTM очень лёгкая задняя часть машины, и это не позволяет быстро атаковать в поворотах. Мы пытались найти правильные настройки, но не получается избавиться от избыточной поворачиваемости - она есть всегда. Поэтому нужна высокая точность пилотирования, и гонщик должен чувствовать эту грань. Впрочем, это даже не совсем избыточная поворачиваемость: ты входишь в поворот, ждёшь, машина как бы «присаживается», и только потом рулишь. Я не знаю, как это объяснить, это очень сложно.

Я на многих гоночных машинах ездил, но такого не встречал нигде, поэтому изначально вообще был удивлён.

Вопрос: Как вы оцениваете вашу степень адаптации к этим машинам? Есть, где прибавить?

Виталий Петров: Конечно, и надо продолжать работать с настройками, ведь машина очень чувствительна к их изменениям. Ты чуть-чуть что-то меняешь, и поведение машины становится совсем иным. Если меняешь две каких-то настройки, то готовься к тому, что всё будет либо очень хорошо, либо совсем плохо. Такое у нас уже бывало в квалификации: мы изменили три вещи и думали, что в теории всё сделали правильно, но машина вела себя непредсказуемо.

Пока в квалификациях мне немного не хватает этого чувства машины, чтобы я мог точно сказать инженерам: вот здесь надо чуть-чуть изменить, и тогда всё будет так, как нужно. В гонках проще: ты едешь и просто работаешь над чёткостью пилотирования, часто проходя круги быстрее напарников. Но в квалификациях пока не хватает опыта…

Вопрос: Многие гонщики Формулы 1, перейдя в DTM, не добились громких успехов. С чем это связано?

Виталий Петров: Не знаю, наверное, не хватает наката. Я с Тимо Глоком беседовал, с Гэри Паффетом, и оба говорили: «Тебе будет тяжело, готовься». Я тогда не понимал, почему тяжело, а теперь понимаю. Сложно разобраться, как правильно настраивать машину, как она правильно управляется, как выжать недостающие доли секунды, ведь в DTM очень высокая плотность результатов.

Вопрос: Может быть, рано задавать этот вопрос, но всё-таки: нравится эта серия, вы хотели бы и дальше выступать в DTM?

Виталий Петров: (пауза) …Наверное, не люблю, когда что-то недопонимаю. В Формуле 1, в принципе, всё понятно с управлением и настройками, можно многое изменить, и я понимаю, в каком направлении двигаться. DTM - тоже интересный чемпионат, здесь много борьбы, столкновений, контактов между машинами, хотя, конечно, все стараются аккуратнее ездить, ведь если ты кого-то зацепишь, будь готов, что тебя тоже подвинут. Но плотность борьбы, уровень напряжения - в DTM, по-моему, это выше.

Больше всего мне нравится, что здесь много опытных пилотов Формулы 1, все профессионалы очень высокого уровня, и все и заслуживают уважения.

Вопрос: Поговорим о Формуле 1: команда Caterham сменила владельца. Вы выступали в этом коллективе, знаете ситуацию изнутри: как думаете, почему Тони Фернандес отказался от своего проекта?

Виталий Петров: Гонщикам или даже сотрудникам команды тяжело судить, для чего такие люди, как Фернандес, покупают команды, подобные Caterham. Он действительно любит спорт, но тут, может быть, он хотел денег заработать или расширить свои связи - я не знаю. Возможно, он рассчитывал привлечь много спонсоров - не могу сказать.

Вопрос: Вы уже упоминали Формулу 1: такое ощущение, что вас не покидает желание вернуться в паддок?

Виталий Петров: В принципе, почему бы и нет? У меня всё в порядке с контактами, я знаю условия, так что в любой момент можно вернуться к этой теме, только надо найти бюджет, кстати, не такой уж большой. Если действительно захотеть, то всё возможно.

Вопрос: Если говорить о ситуации в чемпионате: на кого делаете ставку, на Нико Росберга или Льюиса Хэмилтона?

Виталий Петров: На Льюиса. Они оба сильные гонщики, но зная Льюиса по его выступлениям, по стилю пилотирования, я думаю, что по чистой скорости он опережает напарника.

Вопрос: В последние годы в России происходит много изменений, связанных с автоспортом, появились трассы, проводятся этапы международных чемпионатов, вскоре состоится первый Гран При. Очевидно, что в этом есть и ваша заслуга. Как оцениваете свою роль в популяризации автоспорта?

Виталий Петров: Я считаю, что всё равно недостаточно делается. Можно работать эффективнее. Если мы договоримся с Mercedes, может быть, в России появятся какие-то классы для начинающих гонщиков. По сути, я не так-то много делаю, но готов участвовать более активно - почему бы нет? Есть много свободного времени, которое я бы мог посвятить работе с детьми, с молодёжью. Был бы бюджет, я мог бы сам отобрать несколько талантливых молодых ребят, может быть, картингистов, может, из других категорий, и открыл бы свою программу развития. Я этот путь прошёл, знаю ситуацию изнутри, и если я стану об этом рассказывать молодым гонщикам, им будет легче добиваться результатов.

Вопрос: Что бы вы хотели сказать болельщикам накануне российского этапа DTM?

Виталий Петров: Не ждите ничего сверхъестественного. Главное, приходите на гонку, но пока не ждите от меня каких-то ярких результатов. Для этого нужно время.

текст: Александр Романов