Титул

Формула-1

Новогодний прогноз на 2012-й: Мнение букмекеров

Год назад букмекерам удалось угадать имя обладателя титула, хотя до этого два года подряд они ошибались – ситуация в чемпионате была менее предсказуемой.

В канун 2012-го букмекеры вновь поставили Себастьяна Феттеля на первую строчку в ставках на титул, а Red Bull Racing – на первую строчку в Кубке конструкторов. Угадали ли букмекеры на этот раз – узнаем в конце ноября…

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель

2.00

Алонсо, Хэмилтон - 6.00

Баттон - 8.00

Уэббер - 13.00

Масса - 41.00

Росберг, Шумахер - 51.00

Райкконен - 67.00

ди Реста - 101.00

Грожан, Риккардо, Хюлкенберг - 151.00

Кобаяши, Перес - 201.00

Вернь - 251.00

Мальдонадо - 751.00

Глок, Ковалайнен, Пик, де ла Роса, Трулли - 1001.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.85

McLaren - 2.60

Ferrari - 7.00

Mercedes GP - 29.00

Force India, Lotus - 101.00

Sauber - 151.00

Toro Rosso - 201.00

Williams - 301.00

Caterham, HRT, Marussia - 1001.00

Букмекеры принимают ставки и на итоги борьбы напарников по командам…

Ставки букмекеров: Дуэли внутри команд

1.67

Хэмилтон - Баттон

2.10

1.11

Алонсо - Масса

6.00

1.57

Росберг - Шумахер

2.25

1.28

Феттель - Уэббер

3.50

1.67

Кобаяши - Перес

2.10

1.36

Райкконен - Грожан

3.00

1.53

Риккардо - Вернь

2.37

1.53

ди Реста - Хюлкенберг

2.37

Теги: Себастьян Феттель, Red Bull Racing

Дженсон Баттон: "Я чувствую, что стал сильнее"

В интервью F1Racing Дженсон Баттон говорил о том, что казавшееся многим рискованным решение о переходе в McLaren, оказалось оправданным – он добился прогресса, смог опередить Льюиса Хэмилтона и с уверенностью смотрит в будущее…

Вопрос: Дженсон, какой момент вашей карьеры был самым счастливым?

Дженсон Баттон: Когда я пересёк линию финиша в Бразилии'09, выиграв чемпионский титул. Возможно, я буду так же счастлив в следующий раз только когда вновь смогу бороться за титул.

Вопрос: Но, для этого вы подписали контракт с McLaren…

Дженсон Баттон: Да, и я рад, что в этом году контракт был продлён. Обе стороны этим довольны, я добился прогресса и уверен в том, что в 2012-м команда построит более конкурентоспособную машину.

Решение о продлении контракта с моей стороны было простым – мне нравится работать в McLaren. Вторая половина прошедшего сезона получилась великолепной. Я сработался со своей бригадой инженеров, а с механиками как будто знаком многие годы.

Вопрос: Чем ваш второй сезон в McLaren отличался от первого?

Дженсон Баттон: Я начал работу в команде зимой прошлого года, но не мог повлиять на доработку машины и должен был адаптироваться. Сейчас я гораздо лучше интегрирован в команду.

Команде понадобилось время, чтобы оценить мой стиль, понять, что мне нужно от машины, но сейчас ситуация очень комфортная – в McLaren прислушиваются к моим пожеланиям, и я чувствую уверенность в том, что мы вместе движемся вперёд.

Вопрос: Что вам нужно сделать, чтобы опередить Себастьяна Феттеля в 2012-м?

Дженсон Баттон: Себастьян отлично справился со своей работой за рулём быстрой и надежной машины, построенной Red Bull Racing, его успех – это успех команды. Мы всегда побеждаем и проигрываем вместе с командой.

Сейчас инженеры McLaren делают всё, чтобы добиться прогресса, мы не так много уступаем лидерам. Было бы неправильно сказать, что мы надеемся отыграть этой зимой четыре десятых – дело не в этом, нам необходимо построить максимально эффективную машину. В прошлом команде не раз это удавалось.

Вопрос: Вы можете сравнить Льюиса Хэмилтона с вашими прежними напарниками?

Дженсон Баттон: Льюис – самый быстрый напарник в моей карьере. Рубенс Баррикелло мог иногда проехать фантастический круг в квалификации, но Льюис делает это регулярно и очень конкурентоспособен на дистанции гонки. Многие могли бы сказать, что Хэмилтон – худший напарник, просто потому, что он очень быстр, но меня это невероятно мотивирует.

Вопрос: Вы довольны тем, что в этом году смогли опередить Хэмилтона в чемпионате?

Дженсон Баттон: Итоги сезона, если мы не ведём борьбу за титул, меня мало волнуют. Важно добиваться максимума в каждой гонке, опережая не только Хэмилтона, но и всех остальных.

Я не хочу сравнивать наши выступления в сезоне, который состоял из подъёмов и спадов. Он попадал в различные инциденты, у меня возникали проблемы с надёжностью машины, но в целом я доволен тем, как провёл этот сезон.

Вопрос: Вы можете сказать, что провели сезон лучше, чем чемпионский 2009-й?

Дженсон Баттон: Это два разных чемпионата. В 2009-м я выступал очень здорово, особенно в начале, одержав множество побед. Потом начались сложности, но я хорошо справился со своей работой.

Сейчас всё изменилось, я чувствую большую уверенность в своих силах, и меньший прессинг, ведь я уже стал чемпионом мира. Титул здорово расслабляет – однажды добившись победы, вы уже знаете, что можете стать сильнейшим.

Вопрос: Что вы думаете о первом сезоне с системой DRS?

Дженсон Баттон: Мне не нравится идея DRS, но нам нужны средства, способствующие обгонам. В Сингапуре Льюис не смог бы прорваться через пелотон без DRS, а в Монако без этой системы обгонять невозможно.

Гран При Кореи: Историческое превью этапа

Гран При Кореи дебютировал в календаре Формулы 1 в 2010 году – и тот уик-энд оставил весьма любопытные воспоминания. Сдача трассы близ портового города Мокпо затянулась на добрых полгода, сроки всех проверок были сорваны, а последние доработки проводились в четверг и пятницу, когда команды уже обосновались в паддоке. Вместо "города-сада", обещанного в рекламных проспектах, за отбойниками болельщики видели лишь унылые пустыри, а единственная дорога до автодрома регулярно замирала в пробках.

А когда в воскресенье пошел дождь, хлипкие земляные обочины не выдержали – и к финишу, который проходил в лучах закатного солнца, машины приобрели уникальный золотисто-грязевой оттенок, который невозможно было встретить в цветовой гамме Ф1 ни до, ни после.

Если же говорить о непосредственно гоночных событиях, то после рекордно длинного периода за автомобилем безопасности был дан рестарт – и на трассе сразу произошли несколько аварий, участником одной из которых стал Марк Уэббер. Позже, когда асфальт высох, Себастьян Феттель лишился верной победы из-за отказа мотора на последних кругах – и на вершину подиума поднялся Фернандо Алонсо. К слову, после той гонки у Red Bull Racing ещё ни разу не было двойных сходов.

В этот раз погода тоже вмешается в ход уик-энда, но дожди ожидаются преимущественно в пятницу. Наверняка тренировки не обойдутся без происшествий – конфигурация первого сектора просто провоцирует пилотов на ошибки. Трижды они разгоняются до высокой скорости на длинных прямых, после чего всякий раз вынуждены серьезно тормозить. После этого их ждет череда медленных и среднескоростных виражей второго и третьего секторов, где важно четко следовать по траектории.

После прошлогоднего конфуза руководство автодромом было доверено новым людям – и те наверняка постараются не ударить в грязь лицом, устранив всевозможные нарекания. И все же вполне вероятно, что и в этот раз мы увидим, как в четверг – или даже пятницу – вечером бригады строителей проводят на трассе какие-то работы.

В компании Pirelli решили привезти в провинцию Йонам составы Soft и SuperSoft, которые обычно используются в случае низкого уровня сцепления. Титул чемпиона мира уже нашел своего обладателя, но Себастьян Феттель вновь выглядит главным фаворитом – теперь, когда немцу уже ничего не надо доказывать, он сможет рисковать чуть больше. Наверняка заявит о себе и раскатившийся в последних гонках Дженсон Баттон – тем более, что год назад пилоту McLaren, как и Себастьяну, не удалось отличиться в Корее.

Отрыв в 130 очков между McLaren и Red Bull Racing теоретически можно отыграть за четыре гонки, но за три при всем желании можно заработать только 129. Потому, если подопечным Кристиана Хорнера удастся в ближайшее воскресенье сохранить статус-кво, то у RBR будет ещё один повод наполнить бокалы. Впрочем, в трех последних Гран При представителям McLaren дважды удавалось опередить главных соперников по количеству баллов – наверняка и в этот раз они не сдадутся без боя.

Наконец, не стоит забывать про Фернандо Алонсо. Именно он выиграл первую и пока единственную гонку в Йонаме, а Ferrari крайне важно отличиться в конце чемпионата, чтобы хоть как-то скрасить в целом безрадостный сезон. Потому – можно не сомневаться – нас ждет любопытная гонка.

Гран При Японии: Комментарии после гонки

Pirelli

Пол Хембри: «Прежде всего, я хотел бы поздравить Себастьяна Феттеля с тем, что он стал первым чемпионом мира на шинах Pirelli после нашего возвращения в Формулу 1. Он в отличной форме провёл сезон, и я не удивлён тем, что сегодня Себастьян завоевал второй чемпионский титул.

Кроме того, я хотел бы поздравить Дженсона Баттона с заслуженной победой в условиях очень жесткой конкуренции. Нужно отдать должное пилотам, которые провели фантастическую гонку. Мы очень довольны тем, как эффективно шины Pirelli отработали на чрезвычайно требовательной трассе. Гонщики провели два или три пит-стопа, а износ был в обычных пределах».

Vodafone McLaren Mercedes

Мартин Уитмарш: «Сегодня мы были свидетелями отличного выступления Дженсона. С самого старта гонка складывалась непросто, борьба шла на высоких скоростях, и Дженсон, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель были великолепны.

Конечно, во время нескольких последних кругов напряжение достигло предельных значений. Мы претендовали на победу, но, когда твоя машина лидирует, ты нервничаешь еще больше! Борьба была острой, но мы увидели фантастическое зрелище, и Дженсон не допустил ни единой ошибки. Он ехал к победе, сохраняя поразительное спокойствие и добившись вполне заслуженного результата.

Для Льюиса день складывался сложнее. Мы не сразу поняли, что на первом отрезке гонки на его машине возник медленный прокол заднего правого колеса. Из-за этого увеличилась нагрузка на дифференциал, и в итоге мы слишком сильно увеличили угол атаки переднего крыла, чтобы компенсировать дисбаланс задней части машины.

Теперь мы понимаем, что из-за этого Льюис на двух последних отрезках гонки пытался найти нормальный баланс, поскольку мы попробовали восстановить настройки, устраивавшие его в пятницу и субботу. Гонка для него была сложной, но он не сдавался, продолжал атаковать и заработал для команды немало очков. В этот уик-энд он был быстр, и я уверен, что в Гран При Кореи он будет конкурентоспособен, как всегда.

И, конечно, я хотел бы передать Себастьяну Феттелю поздравления, как от себя, так и от имени всей команды McLaren. Он провел стабильный сезон, не допуская ошибок, – разве что, я был бы не против, если бы торжества по поводу его второго титула состоялись не сегодня, а несколько позже! В любом случае, наши искренние поздравления.

Цели нашей команды остаются прежними: мы намерены выиграть все оставшиеся гонки, начиная с корейской».

Дженсон Баттон (1-й): «Гонка была сложной, особенно последние пять-шесть кругов: мне пришлось максимально беречь шины и экономить топливо, чтобы добраться до финиша, но эта победа была великолепной.

На старте Себастьян Феттель поехал мне наперерез: он продолжал смещаться и не прекратил этого делать, пока я не оказался на траве. Чтобы избежать серьезной аварии в первом повороте, мне пришлось сбросить газ: потом он сказал, что не видел меня до того момента, пока я не отстал – так я потерял позицию.

Но наша машина была быстрой весь уик-энд, поэтому отыгрываться было приятно. Победа принесла мне целую бурю эмоций, ведь у этой трассы очень славная история, а японские болельщики такие страстные! Сильнее меня обрадует только победа на домашней трассе.

Я хотел бы поблагодарить всех людей в Японии, которые болеют за нас: надеюсь, после гонки у них остались хорошие воспоминания, ведь народ этой страны недавно пережил тяжелые испытания. И сегодня мы постарались, чтобы зрелище было отменным.

Себастьян Феттель отлично провел весь сезон и заслужил титул. Команда предоставила ему великолепную машину, и он сделал то, что от него требовалось. Но мы собираемся продолжить борьбу, ведь сезон не закончился, и я хотел бы выиграть ещё не одну гонку: думаю, нам это под силу. Но уже сейчас наше положение очень неплохое: думаю, это ключ к успеху в 2012-м году».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Мне гонка принесла разочарование, но это был отличный день для Дженсона и для всей команды McLaren. Он отлично выступил в Японии и действительно заслужил эту победу, но для меня гонка закончилась не лучшим образом. Тем не менее, я не собираюсь унывать и буду готовиться к следующему этапу, где, надеюсь, у меня будет шанс отыграться.

Безусловно, сегодня наша машина была быстра, но мне не удалось реализовать ее потенциал, поэтому я проанализирую данные телеметрии, чтобы понять, что надо сделать, чтобы быть конкурентоспособным в Корее в следующий уик-энд.

Если говорить о гонке, то я действительно не знаю, что там произошло с Фелипе Массой: на большой скорости зеркала вибрируют, поэтому я не видел, что он поравнялся со мной. Я хотел бы принести извинения за этот контакт, но, к счастью, никто из нас не пострадал. Я ничего не имею против Фелипе, очень его уважаю, он замечательный гонщик, и сегодня он был исключительно быстр.

И под конец хотел бы поздравить Себастьяна с чемпионским титулом. Все знали, что это произойдет, но он провел сезон просто безукоризненно. Фантастическое достижение».

Scuderia Ferrari Marlboro

Стефано Доменикали, руководитель команды: "Прежде всего, от имени Scuderia Ferrari я хотел бы поздравить Себастьяна Феттеля со вторым подряд чемпионским титулом! Он блестяще провел сезон и заслужил столь фантастический успех.

Не будет преувеличением назвать выступление Фернандо Алонсо потрясающим. Он атаковал на протяжении всей дистанции и едва не выиграл эту гонку, что само по себе очень здорово – особенно если учесть нашу относительно невысокую скорость в Сингапуре две недели назад. Подобные изменения в расстановке сил лишний раз говорят о том, насколько сложно оценить эффективность работы машины и резины на конкретной трассе.

Фелипе также провел неплохую гонку – по крайней мере, до столкновения с Льюисом Хэмилтоном. Повреждения, полученные его машиной, не позволили продолжить борьбу в том же темпе.

До конца сезона остается еще четыре Гран При, в которых мы должны сделать всё возможное, чтобы добиться достижимой цели: выиграть еще одну гонку, вывести Фернандо на второе место в личном зачете и собрать как можно больше полезной информации для работы над новой машиной."

Пэт Фрай, технический директор: "Неплохой результат, особенно с точки зрения чистой скорости. Фернандо едва не выиграл гонку – он выжимал из машины максимум и старался использовать любую возможность для атаки. Фелипе также пилотировал очень уверенно, однако сперва его подвела заминка на пит-стопе, а затем произошел контакт с Хэмилтоном. В итоге Масса оказался позади Mercedes, а мы уже видели, насколько трудно опередить их, даже если у вас некоторое преимущество в скорости.

Команда выбрала тактику с тремя пит-стопами, понимая, что при столь высокой степени износа контролировать состояние шин крайне непросто. Появление машины безопасности заметно осложнило ситуацию, хотя трафик, в какой-то мере, сыграл нам на руку – хотя бы в случае с Фернандо. К сожалению, в конце каждого отрезка на мягких шинах мы не могли ехать в полную силу – такова цена за относительно ранние пит-стопы. Более жесткий состав работал довольно неплохо, и у нас было гораздо меньше проблем с его прогревом. Нужно выступить на столь же высоком уровне и в Корее: было бы здорово одержать победу, хотя это весьма непросто."

Фернандо Алонсо (2-й): "Поздравляю Себастьяна! Выиграть два чемпионских титула в столь юном возрасте, блестяще проводя квалификации и гонки – абсолютно заслуженный успех. Нам не остается ничего иного, как сделать все возможное и попытаться опередить его в следующем году.

Сегодня мы сработали по максимуму, я едва не выиграл гонку. Мы понимали, что в квалификации уступаем Red Bull Racing и McLaren, однако в гонке, где в дело вступал шинный фактор, появлялись определенные шансы. На первых пяти-шести кругах соперники были очень быстры, однако потом мы постепенно сократили отставание.

Подиум – неплохая мотивация в преддверии четырех оставшихся Гран При. Этап получился интересным, многое решала стратегия, но в отличие от предыдущих гонок наш темп позволял рассчитывать на победу. Очередную попытку предпримем уже в Корее – нужно финишировать первыми или, как минимум, снова зацепиться за подиум."

Фелипе Масса (7-й): "В очередной раз я заканчиваю уик-энд с горьким привкусом разочарования. Сегодня моя скорость позволяла рассчитывать на подиум, но вместо этого я довольствуюсь седьмым местом.

Контакт с Хэмилтоном? Я осмотрел машину после финиша, повреждения неслабые – отлетела торцевая пластина переднего антикрыла, днище получило серьезный удар. Я чувствовал его по ходу гонки, а видеозапись аварии говорит сама за себя: шины McLaren плохо держали трассу, я поравнялся с Хэмилтоном, как вдруг он резко сместился в мою сторону. В общем, судите сами, больше мне сказать нечего.

Мои поздравления Себастьяну Феттелю! Он отличный парень и сегодня заслуженно взял титул – я очень за него рад!"

Red Bull Racing

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Прежде всего, Себастьян Феттель во второй раз стал чемпионом мира, и это невероятно. В этом сезоне он выступал просто потрясающе и, без сомнений, заслужил эту победу, поскольку превосходил соперников с самой первой гонки в Мельбурне.

Титул стал следствием долгой упорной работы Себа и стараний всей команды, он может гордиться тем, чего достиг. Теперь он вошел в элитную группу пилотов, которым удалось не просто дважды выиграть чемпионат, но и сделать это в двух последовательных сезонах.

Сегодняшняя гонка получилась непростой, мы теряли время по ходу пит-стопов – возможно, все дело в том, что команда занимает самую последнюю позицию на пит-лейн. В любом случае, Дженсон сильно провел гонку, и мы поздравляем его. Третье и четвертое место принесли нам немало очков, и теперь в Кубке конструкторов наш отрыв от соперников составляет 130 пунктов. Но сегодняшний день, нет сомнений, принадлежит Себастьяну».

Себастьян Феттель (3-й): «Многие были уверены, что мы сможем завоевать титул, но в такой ситуации было крайне важно не витать в облаках. В этом сезоне мы старались концентрироваться на каждом действии, на каждом достижении – и лишь потом радоваться. Хочу поблагодарить всех ребят и девчонок с нашей базы в Милтон-Кинсе: не только гоночная команда работала, не жалея сил, но и каждый из них – от сотрудников почтовой службы до конструкторов. Общие усилия оказались просто невероятными.

Сложно представить – у нас всего две машины и два пилота, и именно на наших плечах лежит ответственность, когда мы выезжаем на трассу. Порой машина выглядела не настолько хорошо, как хотелось бы, но мы всякий раз стремились максимально использовать её возможности по ходу уик-энда. Но то, что случилось, просто феноменально – в этом году мы поставили себе задачу выиграть чемпионат, но то, что её удалось выполнить уже в Японии, за четыре гонки до конца сезона – это просто невозможно передать словами, как и в прошлом году.

Никогда не думал, что смогу хотя бы раз стать чемпионом мира, а второй титул – это и вовсе невероятно. С Формулой 1 у меня связано множество хороших воспоминаний: в детстве я смотрел гонки, я сейчас чувствую себя счастливым и довольным. Сегодня, во время парада пилотов, я увидел множество радостных людей – и именно эта картина осталась у меня в голове, когда я надевал шлем.

Для гонщика сложно представить лучшее развитие событий: солнечный день, радостные болельщики, пришедшие посмотреть на ваше выступление. Думаю, ради такого стоит жить. Обретение титула сложно описать словами – это больше, чем фантастика».

Марк Уэббер (4-й): «Поздравляю Себастьяна – чтобы стать двукратным чемпионом мира, приходится много поработать. Все перестановки по ходу сегодняшней гонки происходили во время пит-стопов, на трассе их почти не было. Мне удалось опередить Ferrari и McLaren, хотя наши силы были практически равны. Также у меня произошел контакт с Михаэлем Шумахером, из-за чего в самый важный момент гонки, когда я старался прорваться наверх, пострадало переднее крыло.

Машина безопасности появилась на трассе далеко не в самый подходящий для меня момент – я надеялся по ходу пит-стопов навязать борьбу Фернандо Алонсо. Но между нами была отставшая на круг машина, и я вновь оказался в той же ситуации, что и с Михаэлем, а отыграть позицию по ходу остановок в боксах далеко не просто.

Итоговый результат можно назвать приемлемым. Дженсон прекрасно провел гонку, которую в силу многих причин мог бы назвать своей второй домашней. Ну и еще раз поздравляю Себа с титулом».

Mercedes GP Petronas F1 Team

Росс Браун, руководитель команды: «Сегодня мы полностью реализовали возможности машины – она была быстра на всей дистанции гонки, мы реализовали эффективную стратегию для обоих пилотов, а механики в боксах фантастически отработали на пит-стопах. Наши пит-стопы были одними из лучших по ходу всего сезона, и сегодня это позволило Нико отыграть две позиции во время выезда автомобиля безопасности.

Михаэль и Нико эффектно обгоняли и отлично защищались, когда это было необходимо. Мы увидели захватывающую гонку, достойную коронации двукратного чемпиона мира. Я поздравляю Себастьяна и Red Bull Racing со второй победой, Феттель превосходно провёл сезон, а его команда установила новые стандарты, которые нам теперь нужно превзойти».

Михаэль Шумахер (6-й): «Я доволен, нам удалось максимально реализовать потенциал машины и хорошо провести гонку. Команда отлично справилась со своей работой по ходу уик-энда, и сегодня мы увидели результат – не думаю, что мы могли добиться большего. Время проведения пит-стопов было выбрано оптимально, всё прошло по плану.

Я хочу поздравить Себастьяна и его команду, они провели исключительный сезон. Я чувствую особые эмоции, я рад за Себастьяна и даже немного горжусь».

Нико Росберг (10-й): «Я рад, что смог заработать очко по итогам увлекательной гонки, в которой провёл множество обгонов. Должен сказать, что обгонять на Сузуке очень непросто, так что после старта из хвоста пелотона мне пришлось потрудиться.

До гонки я надеялся финишировать между восьмым и десятым местом, было бы здорово отыграть ещё пару позиций, но и десятая строчка – неплохой результат. Хочу поблагодарить команду за эффективную стратегию и отличные пит-стопы. После столь сложного уик-энда хочется надеяться на меньшее число проблем в Корее и борьбу на тех позициях, которые мы заслуживаем.

В конце поздравлю Себастьяна, он заслужил этот титул».

Sauber F1 Team

Петер Заубер, руководитель команды: «Вся команда надеялась, что Камуи добьется хорошего результата в своем домашнем Гран При. Он заслужил это, отлично выступив в квалификации, но в момент старта все пошло не так, как надо. Камуи потерял много позиций, и в итоге его агрессивная тактика не сработала.

Серхио провел великолепную гонку: старт с 17-й позиции и финиш на 8-й красноречиво об этом свидетельствуют. Он ехал агрессивно, но в то же время стабильно. Его результат доказывает, что мы добились прогресса, модернизируя машину, а это важно для предстоящих гонок.

И поздравления Себастьяну Феттелю: он провел невероятный сезон и заслуженно стал двукратным чемпионом мира».

Джеймс Ки, технический директор: «Гонка была непростой и проходила в условиях острейшей борьбы. Здорово, что мы заработали столь важные для команды очки. Весь коллектив напряженно работал и заслужил их. Очень жаль, что на машине Камуи сработала система, предотвращающая выключение двигателя, и он потерял несколько позиций.

Мы разработали для него агрессивную тактику, первый отрезок гонки он проехал на мягких шинах, но ему помешали трафик и автомобиль безопасности, выехавший в неудачный момент. Под конец дистанции Камуи пришлось беречь шины, и он грамотно сработал, но старт был неудачным. Мы должны разобраться, в причинах возникшей проблемы.

Серхио уверенно провел гонку, показав очень хорошую скорость. В его случае тактика была иной, не такой, как у напарника, и, похоже, именно этот выбор был правильным. Появление автомобиля безопасности не пошло на пользу и ему, но он был стабильно быстр по ходу первого отрезка, который проехал на шинах Medium, что позволило добраться до 8-го места. Он действительно отлично справился с задачей, заработав 4 очка, и может быть доволен итогом долгого и трудного уик-энда».

Серхио Перес (8-й): «Я очень рад за команду, ведь в Японии мы заработали несколько очков, хотя в ходе вчерашней квалификации столкнулись с техническими проблемами, и мне пришлось стартовать с 17-й позиции.

Но сегодня была выбрана очень удачная тактика, и команда ее отлично реализовала. Машина также была очень быстра. Я активно атаковал, выложившись на 100%. Физически это было непросто, ведь я простужен, так что я весьма доволен, что смог финишировать на неплохой 8-й позиции и заработать очки».

Камуи Кобаяши (13-й): «Для меня гонка была сложной. В момент старта, когда я отпустил сцепление, машина неожиданно перешла в режим, предотвращающий выключение двигателя, и я сразу потерял пять позиций.

Я пытался бороться с соперниками, но на этой трассе, как и в прошлом году, обгонять непросто. Затем автомобиль безопасности выехал в неподходящий для нашей тактики момент. Я провел свой второй пит-стоп, когда сейфти-кар уже был на трассе: мы перешли с мягких шин на Medium, и на этом комплекте мне пришлось проехать до самого финиша – 29 кругов.

В итоге резина была настолько изношена, что я уже не мог защищать свою позицию. В любом случае, я неплохо выступил в квалификации, и машина в этой гонке вела себя заметно лучше, так что в оставшихся Гран При мы будем атаковать. Я горжусь японскими болельщиками, которые так страстно любят Формулу 1, и для меня это был очень эмоциональный день».

Lotus Renault GP

Эрик Булье, руководитель команды: «Первое и самое главное – здорово, что мы вновь заработали очки. Наша тактика была отличной от большинства команд, и неплохо сработала для Виталия, но в случае с Бруно все оказалось не столь здорово из-за трафика. К сожалению, выезд машины безопасности сыграл против обоих наших гонщиков, но в итоге мы все же пополнили свою копилку двумя очками, которые весьма полезны в борьбе с Force India в Кубке конструкторов. В заключение, от имени всей команды я бы хотел поздравить Себастьяна Феттеля с завоеванием второго чемпионского титула».

Алан Пермейн, гоночный директор: «Приятно, что Виталий заработал очки. В этот раз резина Soft очень быстро приходила в негодность, что и стало определяющим фактором при выборе тактики. Шины Medium, напротив, позволяли поддерживать хороший темп, потому в итоге мы остановились на варианте Medium-Medium-Soft.

Однако в гонке разрыв по скорости между двумя составами оказался большим, чем ожидалось. Нашему командному мостику пришлось тщательно проанализировать ситуацию, но в итоге мы все же решили придерживаться первоначального плана. Он хорошо сработал в споре с пилотами Force India и Камуи Кобаяши, однако Серхио Пересу удалось проехать два довольно длинных отрезка на шинах Soft и опередить нас.

Гонка Бруно пошла не так уже в самом начале дистанции, потом у него возникла заминка во время первого пит-стопа. На резине Soft ему не удавалось ехать столь же быстро, как Виталию – нам еще предстоит разобраться, что стало тому причиной. На машине Виталия мягкие шины показали себя хорошо, тогда как у Бруно они пришли в негодность куда быстрее. Машина безопасности также не помогла нам, выехав на трассу в тот момент, когда наши гонщики только начали второй отрезок дистанции на более жестком составе. В целом – неплохой день, но мы могли добиться большего».

Рикардо Пентеадо, ведущий инженер-моторист Renault Sport F1: «По ходу этого уик-энда команда вернулась к хорошей квалификационной форме и заработала очки, и это хорошо с точки зрения борьбы в Кубке конструкторов. Мы знали, что Сузука куда лучше подходит машине, так как здесь много быстрых поворотов, а от моторов требуется хорошая приемистость, которой как раз располагают RS27.

Особенно приятно, что те новинки, которые были впервые опробованы в Сингапуре, на этот раз очень хорошо показали себя – не возникло никаких проблем с охлаждением. Уже через несколько дней стартует Гран При Кореи, так что нам надо продолжать работу, чтобы и дальше добиваться хороших результатов. Поздравляю Себастьяна со вторым титулом!»

Виталий Петров (9-й): «Я стартовал на более жестких шинах Medium и делал все, чтобы удержать позицию в ситуации, когда все основные соперники располагали резиной Soft. На старте колеса пробуксовали – и все же, мне удалось неплохо начать движение. Если бы у меня тоже стоял более мягкий состав, я бы наверняка смог отыграть позиции.

Сложно было говорить о том, как сработает наша тактика по ходу гонки – на двух первых отрезках оказалось очень непросто бороться с соперниками на шинах Soft. Впрочем, нашей главной задачей было финишировать впереди Force India – и мы добились этого.

Когда я наконец-то получил более мягкую резину на финальный отрезок – сцепление с асфальтом заметно выросло. Я улыбнулся – и бросился в атаку. Даже не знаю, сколько машин в итоге удалось обогнать – досадно лишь, что Серхио Перес за это время смог создать отрыв. Впереди Корея – и мы отправляемся туда, чтобы вновь финишировать в первой десятке».

Бруно Сенна (16-й): «Я огорчен тем, как сложилась эта гонка – особенно если учесть хорошую стартовую позицию. Виталий оставил мне недостаточно места во втором повороте, после чего оказалось сложно пробиться наверх. На протяжении оставшейся части дистанции я постоянно находился в трафике, из-за чего шины изнашивались быстрее обычного.

В целом, полагаю, этот уик-энд принёс нам немало пищи для размышлений. Несмотря на то, что до квалификации я провел на трассе не так много времени, мне удалось дойти до финальной части сессии, и по ходу всех трех дней демонстрировать более высокие результаты, чем в Сингапуре. Надеюсь, в Корее я снова смогу финишировать в первой десятке».

Force India F1 Team

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: "Перед началом гонки мы были уверены в том, что сможем побороться за очки, но обстоятельства сложились не в нашу пользу. Команда выбрала неплохую стратегию, а оба гонщика укрепили свои шансы отменным стартом. Мы понимали, что балансируем на грани износа резины, но вместе с тем демонстрировали хороший темп и постепенно отрывались от машин, стартовавших на более жесткой резине.

Все испортил выезд автомобиля безопасности: мы потеряли преимущество, а те, кто ехал с двумя пит-стопами, наоборот, оказались в выгодном положении. Адриан и Пол пытались удержаться в призовой десятке, но обороняться против гонщиков, завершавших дистанцию на более мягких шинах, было невозможно. Мы с сожалением покидаем Сузуку, но постараемся реализовать свой потенциал уже на следующей неделе в Корее."

Адриан Сутил (11-й): "По-моему, нам просто не повезло. Я хорошо стартовал, но практически сразу мне пришлось поднять ногу с педали газа, поскольку Кобаяши довольно медленно тронулся с места и не позволил мне воспользоваться преимуществом в скорости. Впрочем, спустя всего несколько кругов я был уже впереди двух машин Lotus Renault и ехал в хорошем темпе.

Машина безопасности разрушила нашу гонку – я заехал на второй пит-стоп за круг до её выезда и сразу потерял немало позиций.  Из-за сильного износа резины мы были вынуждены идти на три остановки в боксах, какое-то время казалось, что девятое место вполне достижимо, однако в итоге мы уступили тем, кто останавливался дважды и завершал гонку на более мягких шинах."

Пол ди Реста (12-й): "Я отлично стартовал, сместившись к внешнему радиусу, и сразу отыграл четыре позиции, опередив обе машины Lotus Renault и Камуи Кобаяши. Мне удалось взять неплохой темп, однако появление автомобиля безопасности испортило всю стратегию – тот отрезок должен был быть самым быстрым, мы старались создать как можно больший отрыв. В результате гонщики, выбравшие тактику с двумя пит-стопами, получили преимущество, догнали нас уже под занавес гонки, и противопоставить им было нечего.

Впереди ещё четыре Гран При, борьба с ближайшими соперниками обещает быть очень плотной. Машины Sauber очень быстры, да и в Lotus Renault, похоже, прибавили в скорости, но в Корее мы постараемся их опередить."

AT&T Williams

Марк Гиллан, главный гоночный инженер: «Сегодня мы избрали для гонщиков разные тактические схемы: Рубенс стартовал на мягких шинах и проехал дистанцию с тремя пит-стопами, а Пастор стартовал на Medium и должен был посещать боксы дважды. Но когда на трассу выехал автомобиль безопасности, мы изменили тактику Мальдонадо в пользу варианта с тремя пит-стопами.

Оба гонщика вели активную борьбу в ходе Гран При, но, к сожалению, нам не хватило скорости, чтобы заработать очки. Мы продолжим модернизировать машину и будем готовиться в корейскому и индийскому этапам чемпионата».

Пастор Мальдонадо (14-й): «Старт на шинах Medium был сложным, что заметно сказалось на нашей скорости на первом отрезке гонки. На втором пит-стопе мы перешли на Soft, после чего поехали намного быстрее и стабильно держали неплохой темп.

Ближе к концу гонки скорость была высокой, наверное, лучшей за весь уик-энд, но уже было слишком поздно: шансы на более удачный финиш мы растеряли на первых кругах. Я сделал все, что в моих силах, но этого оказалось недостаточно».

Рубенс Баррикелло (17-й): «После старта гонки, похоже, все складывалось так, как мы и предполагали, но затем на трассу выехал автомобиль безопасности. Момент для этого был неудачный. Пелетон собрался за сейфти-каром, и в итоге под конец гонки у нас были проблемы с шинами Medium, которые оказались слишком медленными».

Scuderia Toro Rosso

Франц Тост, руководитель команды: «В первую очередь, от лица всей команды я хочу поздравить Себастьяна Феттеля и Red Bull Racing со второй подряд победой в личном зачете.

После первого пит-стопа Себастьен был вынужден сойти из-за проблем с креплением правого переднего колеса, причину которых мы сейчас анализируем. Это очень досадно, ведь он хорошо стартовал, обогнал несколько машин и, отыграв четыре позиции, занимал 11-е место.

На первом круге Хайме потерял три позиции, а после этого не смог добиться значительного прогресса. Новинки, которые мы приготовили для этой гонки, позволили машине немного прибавить, и теперь нужно дождаться Гран При Кореи, чтобы понять, сможем ли мы прогрессировать дальше».

Хайме Альгерсуари (15-й): «У меня была примерно такая же стратегия, как у Серхио Переса, но он опережал меня по секунде на круге. Двигатель «упирался» в ограничитель, и я не мог обгонять, а позади соперников машина теряла прижимную силу. Не помню, когда в последний раз мне было так сложно обгонять в гонке.

Я всегда максимально выкладываюсь, но сегодня машине не хватало эффективности. Теперь я надеюсь вернуться в борьбу в Корее и снова сражаться с Sauber за несколько очков».

Себастьен Буэми (сход): «Я отлично стартовал, опередил четыре машины и поднялся 11-е место. Перед первым пит-стопом я проехал несколько кругов, даже занимая 10-ю позицию. Когда я вернулся на трассу, уже в первом повороте почувствовал вибрацию и увидел, что правое переднее колесо болтается: не знаю, по какой причине оно было не закреплено на пит-стопе. В четвёртом повороте оно слетело, я не смог вернуться в боксы, поэтому моя гонка на этом закончилась. Жаль, что так произошло: сегодня я мог заработать очки».

Team Lotus

Майк Гаскойн, руководитель технического департамента: "Неплохой уик-энд для команды. Впервые обе машины финишировали в одном круге с лидером, и пусть нам отчасти помог автомобиль безопасности, на фоне ближайших соперников мы были вполне конкурентоспособны.

Хейкки и Ярно атаковали на всей дистанции и выжали из машины максимум. Ковалайнену удался едва ли не лучший старт в этом сезоне, что позволило нам переключиться на тактику с тремя пит-стопами и первые три отрезка провести на более мягких шинах. У Ярно по ходу первого отрезка возникли небольшие проблемы, однако ближе к финишу он смог догнать напарника и даже попытался его прессинговать!

Им обоим помогла четкая работа наших механиков в боксах – пожалуй, во всех компонентах мы сработали весьма профессионально, за что огромное спасибо и самые искренние поздравления всему коллективу Team Lotus!"

Хейкки Ковалайнен (18-й): "Потрясающая гонка! Я стартовал без малейшей пробуксовки и сразу обогнал несколько машин, поднявшись на 14-е место. Такое ощущение, будто все неожиданно поехали назад – я слышал, как один из наших инженеров, смеясь, нахваливал мой рывок с места, но сам при этом думал: «Эй, хватит радоваться, нужно дотянуть до финиша!

Первые два отрезка прошли гладко – машина отлично ехала на мягких шинах, на пит-стопах механики сработали без заминки, а затем на трассе появился автомобиль безопасности. Пелотон собрался, а потом до клетчатого флага я ехал вместе с Ярно и, кстати, остался впереди него. T128 продемонстрировала неплохую стабильность, даже на более жесткой резине я мог атаковать в полную силу – пусть мне слегка мешали гонщики Virgin и HRT, я все-таки финишировал впереди напарника. Поскольку он всегда был быстр в Сузуке, результат воспринимается особенно позитивно.

Пожалуй, впервые по ходу сезона мне не пришлось пропускать соперников на круг, что тоже радует. Всякий раз, когда делаешь это, ты вынужденно сбрасываешь темп – похоже, наша машина действительно прибавила в скорости. Да, нам, в какой-то мере, помог автомобиль безопасности, но иногда необходимо просто оказаться в нужное время в нужном месте – сегодня всё сложилось в нашу пользу, отличный день!"

Ярно Трулли (19-й): "Неплохая гонка. Старт был не лучшим, но я сразу провел несколько обгонов и начал вкатываться в темп. После нескольких кругов мне показалось, что возникли проблемы с коробкой передач, однако ситуация быстро пришла в норму, а после ухода с трассы машины безопасности я подтянулся к Хейкки, и мы вместе помчались к финишу.

Для команды 18-е и 19е место – весьма достойный результат. Мы без проблем проехали всю дистанцию гонки, и пусть на фоне чемпионского титула наши достижения не слишком впечатляют, команда действительно добилась прогресса, и я очень рад за всех наших сотрудников на трассе и на базе. Мы с оптимизмом покидаем Японию и отправляемся на очередной этап в Корею!"

Marussia Virgin Racing

Жером Д’Амброзио (21-й): "По-моему, уик-энд сложился неплохо. Я хорошо стартовал и уверенно провел первый отрезок, правда, не могу сказать, что мы выбрали оптимальный вариант стратегии, поскольку после пит-стопа я оказался позади Тимо. Ближе к финишу мне удалось его догнать, мы хорошо поборолись, но он все-таки остался впереди. Тем не менее, я выступил достаточно успешно и могу быть доволен результатом."

Джон Бут, глава команды: "Уик-энд с самого начала складывался непросто, и гонка лишь подтвердила эту тенденцию. Стратегия не сработала так, как предполагалось – более того, мы потеряли время из-за заминок в боксах. В самом начале гонки возникли проблемы с получением необходимой информации на пит-уолл – к сожалению, этот период оказался ключевым с точки зрения мониторинга состояния шин, нужно сделать выводы.

Впрочем, несмотря на очевидные проблемы, мы смогли финишировать двумя машинами впереди основных соперников, что можно считать положительным итогом. Всего через несколько дней мы выйдем на трассу очередного Гран При – нужно успеть собраться с силами и подготовить необходимые модификации.

Нам было приятно вернуться в Японию, а местные болельщики оказали нам поистине дружеский прием. Они заслужили интересную гонку и получили ее – судьба титула решилась на их глазах. Поздравляем Себастьяна Феттеля со второй победой в чемпионате мира и направляемся в Корею, где нас ждет непростой, но, хочется надеяться, удачный уик-энд."

Тимо Глок (20-й): "Я хорошо стартовал, сместился на внешний радиус и обогнал Жерома в первых двух поворотах. Правда, в следующий момент я едва не врезался в Ярно Трулли – он выжал меня на обочину, я оказался за пределами трассы и вновь пропустил Жерома. Пришлось ехать за ним почти весь первый отрезок – я мог держать более высокий темп, но шины износились буквально через 5-6 кругов, и напарник начал постепенно отрываться.

Команда решила чуть раньше провести первый пит-стоп, однако задние шины сработали не лучшим образом, я снова потерял примерно пять секунд, пропустил Даниэля Риккардо и позволил Жерому оторваться ещё дальше. Правда, потом на трассе появилась машина безопасности, мы перешли на тактику с тремя остановками, поставили более жесткую резину, и в итоге я оказался впереди Д’Амброзио.

Ближе к финишу мне было нелегко обороняться от атак и пропускать лидеров на круг, но в итоге мы завершили гонку двумя машинами и выложились по максимуму. С нетерпением буду ждать Гран При Кореи, однако нам следует разобраться с настройками – сегодня машина ехала неплохо, но не более того."

Жером Д’Амброзио (21-й): "По-моему, уик-энд сложился неплохо. Я хорошо стартовал и уверенно провел первый отрезок, правда, не могу сказать, что мы выбрали оптимальный вариант стратегии, поскольку после пит-стопа я оказался позади Тимо. Ближе к финишу мне удалось его догнать, мы хорошо поборолись, но он все-таки остался впереди. Тем не менее, я выступил достаточно успешно и могу быть доволен результатом."

HRT F1 Team

Колин Коллес, руководитель команды: «В целом, результаты соответствуют ожиданиям: мы рассчитывали, что у нас не возникнет серьезных проблем, и мы сможем побороться с соперниками из Marussia Virgin. Так и произошло. С самого начала у Даниэля был хороший темп, и на протяжении всей гонки он сражался с Жеромом Д’Амброзио и Тимо Глоком. Из-за синих флагов и трафика мы финишировали позади них, но, в целом, Даниэль отлично проехал гонку, добившись прогресса.

Из-за сложного начала уик-энда у Витантонио и его команды было мало информации о работе машины, поскольку он проехал очень небольшую дистанцию, но Лиуцци старался максимально атаковать на каждом круге и добраться до финиша. Он не мог добиться большего. Этап в Японии завершился, на следующей неделе нас ждет Гран При Кореи, и я надеюсь, что у нас не возникнут те же проблемы, что и в этот уик-энд».

Даниэль Риккардо (22-й): «Неплохая гонка, учитывая нашу вчерашнюю скорость. Мы можем быть довольны тем, что уступили Marussia Virgin лишь несколько десятых. На определенном этапе я их опережал, потом помешала машина безопасности, выехав на трассу в неподходящий момент. Тем не менее, я доволен результатом и своим пилотированием. Не думаю, что можно было добиться большего.

Мне понравилось поведение машины: перед каждым выездом на трассу мы вносили коррективы, которые позволили добиться прогресса. Я рад за команду, сегодня мы выступили очень уверенно».

Витантонио Лиуцци (23-й): «Сложная гонка. В пятницу и субботу я проехал очень небольшую дистанцию, так что перед гонкой мы наугад подбирали настройки. У меня возникли огромные проблемы с износом задних шин, особенно заднего левого колеса, и я не смог проехать большую дистанцию ни на одном из комплектов.

Сначала всё было не так плохо, и я смог бороться с соперниками, которые меня опережали, но потом пришлось отправиться в боксы. Шла очень напряженная борьба, и самым лучшим итогом дня стало то, что я смог финишировать».

Кристиан Хорнер: "Сегодняшний день принадлежит Себастьяну"

На Гран При Японии Себастьян Феттель стал двукратным чемпионом мира, а его команда Red Bull Racing сделала еще один шаг к Кубку конструкторов...

Себастьян Феттель (3-й): «Многие были уверены, что мы сможем завоевать титул, но в такой ситуации было крайне важно не витать в облаках. В этом сезоне мы старались концентрироваться на каждом действии, на каждом достижении – и лишь потом радоваться. Хочу поблагодарить всех ребят и девчонок с нашей базы в Милтон-Кинсе: не только гоночная команда работала, не жалея сил, но и каждый из них – от сотрудников почтовой службы до конструкторов. Общие усилия оказались просто невероятными.

Сложно представить – у нас всего две машины и два пилота, и именно на наших плечах лежит ответственность, когда мы выезжаем на трассу. Порой машина выглядела не настолько хорошо, как хотелось бы, но мы всякий раз стремились максимально использовать её возможности по ходу уик-энда. Но то, что случилось, просто феноменально – в этом году мы поставили себе задачу выиграть чемпионат, но то, что её удалось выполнить уже в Японии, за четыре гонки до конца сезона – это просто невозможно передать словами, как и в прошлом году.

Никогда не думал, что смогу хотя бы раз стать чемпионом мира, а второй титул – это и вовсе невероятно. С Формулой 1 у меня связано множество хороших воспоминаний: в детстве я смотрел гонки, я сейчас чувствую себя счастливым и довольным. Сегодня, во время парада пилотов, я увидел множество радостных людей – и именно эта картина осталась у меня в голове, когда я надевал шлем.

Для гонщика сложно представить лучшее развитие событий: солнечный день, радостные болельщики, пришедшие посмотреть на ваше выступление. Думаю, ради такого стоит жить. Обретение титула сложно описать словами – это больше, чем фантастика».

Марк Уэббер (4-й): «Поздравляю Себастьяна – чтобы стать двукратным чемпионом мира, приходится много поработать. Все перестановки по ходу сегодняшней гонки происходили во время пит-стопов, на трассе их почти не было. Мне удалось опередить Ferrari и McLaren, хотя наши силы были практически равны. Также у меня произошел контакт с Михаэлем Шумахером, из-за чего в самый важный момент гонки, когда я старался прорваться наверх, пострадало переднее крыло.

Машина безопасности появилась на трассе далеко не в самый подходящий для меня момент – я надеялся по ходу пит-стопов навязать борьбу Фернандо Алонсо. Но между нами оказалась отставшая на круг машина, и я вновь оказался в той же ситуации, что и с Михаэлем, а отыграть позицию по ходу остановок в боксах далеко не просто.

Итоговый результат можно назвать приемлемым. Дженсон прекрасно провел гонку, которую в силу многих причин мог бы назвать своей второй домашней. Ну и еще раз поздравляю Себа с титулом».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Прежде всего, Себастьян Феттель во второй раз стал чемпионом мира, и это невероятно. В этом сезоне он выступал просто потрясающе и, без сомнений, заслужил эту победу, поскольку превосходил соперников в самой первой гонки в Мельбурне.

Титул стал следствием долгой упорной работы Себа и стараний всей команды, он может гордиться тем, чего достиг. Теперь он вошел в элитную группу пилотов, которым удалось не просто дважды выиграть чемпионат, но и сделать это в двух последовательных сезонах.

Сегодняшняя гонка получилась непростой, мы теряли время по ходу пит-стопов– возможно, все дело в том, что команда занимает самую последнюю позицию на пит-лейн. В любом случае, Дженсон сильно провел гонку, и мы поздравляем его. Третье и четвертое место принесли нам немало очков, и теперь в Кубке конструкторов наш отрыв от соперников составляет 130 пунктов. Но сегодняшний день, нет сомнений, принадлежит Себастьяну».

Букмекеры принимают ставки на победу в 2012-м

Ещё не завершен текущий сезон, а букмекеры британской конторы William Hill уже принимают ставки на чемпионский титул в 2012-м. Возглавляет рейтинг Себастьян Феттель – более, чем с двукратным преимущество над Фернандо Алонсо, на третьей строчке Льюис Хэмилтон.

Год назад букмекеры тоже поставили на Феттеля, и, по всей видимости, оказались правы, а два года до этого ошибались при выборе фаворита.

Ставки букмекеров: Титул в 2012-м

Себастьян Феттель - 2.00

Фернандо Алонсо - 4.50

Льюис Хэмилтон - 6.00

Дженсон Баттон - 10.00

Марк Уэббер - 11.00

Фелипе Масса, Нико Росберг, Михаэль Шумахер - 34.00

Феттель: Титул ещё не выигран, но у нас хорошие шансы

Себастьян Феттель может покинуть Сингапур двукратным чемпионом мира, но пилот Red Bull Racing считает, что взвешенный подход к гонке окажется более эффективным, чем необходимость рисковать.

Себастьян Феттель: «Титул ещё не выигран, но у нас хорошие шансы. Нужно гоняться и добиваться максимальных результатов. Сингапур – это одна из самых сложных трасс для пилотов и машин.

Многие говорят о возможной победе, но для этого нужно несколько условий. Наша задача – добиться максимального результата. Накануне сезона мы поставили цель защитить титул. Неважно, когда это произойдёт, главное – чтобы нам удалось это сделать.

Команда испытывает постоянный прессинг: мы всегда хотим добиться максимума, но я не чувствую дополнительного прессинга из-за необходимости одержать победу в чемпионате именно на этой трассе. Наша задача – выиграть титул, но это может произойти на любой трассе. Сингапурская гонка для нас также важна, как любая другая.

Риск всегда зависит от обстоятельств. Если вы понимаете, что есть шанс опередить соперника, то совершаете обгон. Если считаете, что риск слишком велик, то не делаете этого. Было бы неправильно ехать "на ручном тормозе" и думать только о том, чтобы добраться до финиша. Так же неправильно начинать гонку, думая о необходимости рисковать.

Сезон очень продолжительный, в нем много гонок, и на определенном этапе вы можете допустить ошибку – это естественно. Чем больше опыта, тем меньше ошибок. Если мы получим шанс, мы им воспользуемся, если нет – зачем совершать глупость?»

Гран При Сингапура: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Сингапура.

Рейтинг ставок на победу в гонке возглавляет Себастьян Феттель, на второй строчке Льюис Хэмилтон, а двукратный победитель ночного Гран При Фернандо Алонсо – только на третьей.

Что касается ставок на титул в личном зачёте и победу в Кубке конструкторов – индекс Феттеля и Red Bull Racing равны единице – ставки принимаются, но прибыли не принесут.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Сингапура

Феттель - 2.00

Хэмилтон - 4.50

Алонсо - 5.50

Уэббер - 8.00

Баттон - 9.00

Масса - 51.00

Росберг - 67.00

Шумахер - 101.00

Петров - 251.00

Б.Сенна - 301.00

ди Реста, Кобаяши, Перес, Сутил - 501.00

Альгерсуари, Буэми - 751.00

Баррикелло - 1001.00

Мальдонадо - 1501.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Национальность победителя

немец - 1.83

британец - 3.00

испанец - 5.50

австралиец - 8.00

бразилец - 51.00

русский - 251.00

мексиканец, японец - 501.00

швейцарец - 751.00

венесуэлец - 1501.00

итальянец, финн - 2501.00

бельгиец - 5001.00

Ставки букмекеров: Победитель квалификации

Феттель - 1.60

Хэмилтон - 5.50

Уэббер - 6.50

Алонсо - 8.00

Баттон - 12.00

Масса - 41.00

Росберг - 51.00

Шумахер - 67.00

ди Реста, Петров, Сутил - 301.00

Кобаяши, Перес, Б.Сенна - 501.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми - 751.00

Мальдонадо - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 3001.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Первый сход в гонке

Лиуцци, Риккардо - 11.00

Глок, Д'Амброзио - 12.00

Ковалайнен, Трулли - 13.00

Мальдонадо - 15.00

Альгерсуари, Перес - 19.00

Баррикелло, Буэми, Кобаяши, Б.Сенна - 21.00

Петров, Сутил - 23.00

ди Реста - 26.00

Шумахер - 29.00

Алонсо, Баттон, Масса, Росберг, Уэббер, Феттель, Хэмилтон - 34.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.00

Алонсо, Хэмилтон - 51.00

Баттон, Уэббер - 101.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.00

McLaren - 67.00

Ferrari - 201.00

Гран При Италии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Италии.

Если в ставках на победу в гонке какая-то интрига ещё сохранилась, то ставки на победу Red Bull Racing в Кубке конструкторов после дубля в Спа равны единице.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Италии

Феттель - 2.75

Алонсо, Хэмилтон - 4.33

Уэббер - 6.50

Баттон - 9.00

Масса - 34.00

Росберг - 51.00

Шумахер - 67.00

Петров - 201.00

Б.Сенна - 251.00

ди Реста, Сутил - 301.00

Альгерсуари, Буэми, Кобаяши, Перес - 501.00

Баррикелло - 1001.00

Мальдонадо - 1501.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.04

Алонсо, Хэмилтон - 26.00

Баттон - 51.00

Уэббер - 67.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.00

McLaren - 26.00

Ferrari - 101.00

Гран При Бельгии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Бельгии.

В трёх прошлых гонках победа доставалась гонщикам Ferrari и McLaren, но букмекеры сохранили за Себастьяном Феттелем первую строчку в рейтинге ставок, хотя отставание соперников чуть сократилось.

В борьбе за титул и Кубок конструкторов без перемен – ставки на победу Феттеля и Red Bull Racing по-прежнему близки к единице.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Бельгии

Феттель - 2.87

Хэмилтон - 4.00

Алонсо - 4.33

Баттон, Уэббер - 7.50

Масса - 34.00

Росберг - 101.00

Шумахер - 151.00

Петров, Хайдфельд - 251.00

ди Реста, Перес, Кобаяши, Сутил - 501.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми - 751.00

Мальдонадо - 1501.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель

1.08

Алонсо, Хэмилтон - 15.00

Баттон - 41.00

Уэббер - 81.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.01

McLaren - 19.00

Ferrari - 67.00

Букмекеры уверены в победе Феттеля

После начала летнего перерыва букмекеры авторитетной конторы William Hill обновили курс ставок на победу в чемпионате. Тенденция не изменилась, несмотря на победы соперников в последних гонках, Себастьян Феттель уверенно лидирует в ставках на титул, а Red Bull Racing – на победу в Кубке конструкторов.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель

1.08

Алонсо, Хэмилтон - 15.00

Баттон - 41.00

Уэббер - 81.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.01

McLaren - 19.00

Ferrari - 67.00

Интересно, что прогнозы букмекеров во время прошлогоднего летнего перерыва почти полностью совпали с итоговой расстановкой сил, отличались лишь позиции Уэббера в таблице личного зачёта по итогам года.

В прошлом году ситуация перед Гран При Бельгии была совсем другой - Марк Уэббер занимал первую строчку в личном зачёте, Льюис Хэмилтон - вторую, а Себастьян Феттель - третью, тем не менее, именно немца букмекеры поставили первым. И, оказались правы...

Ставки букмекеров в 2010-м: Титул в личном зачёте

Реальная позиция

Феттель

2.75

1

Уэббер - 3.50

3

Алонсо - 4.00

2

Хэмилтон - 5.50

4

Баттон - 19.00

5

Масса - 101.00

6

Ставки букмекеров в 2010-м: Победа в Кубке конструкторов

Реальная позиция

Red Bull - 1.44

1

McLaren - 3.50

2

Ferrari - 7.50

3

Гран При Венгрии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Венгрии.

Себастьян Феттель по-прежнему лидирует в рейтинге, но букмекеры учли победы соперников в двух последних Гран При - разница в ставках чуть сократилась, хотя глобально - в борьбе за титул и Кубок конструкторов пока без перемен - ставки на победу Феттеля и Red Bull Racing по прежнему близки к единице.

Ставки букмекеров: Победа в гонке

Феттель - 2.37

Алонсо - 4.00

Уэббер, Хэмилтон - 5.00

Баттон - 15.00

Масса - 34.00

Росберг - 67.00

Шумахер - 101.00

Хайдфельд - 201.00

Петров - 251.00

Сутил - 501.00

Баррикелло, ди Реста, Перес, Кобаяши - 751.00

Альгерсуари, Буэми, Мальдонадо - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Команда - победитель гонки

Red Bull - 1.61

Ferrari, McLaren - 3.75

Mercedes GP - 41.00

Renault - 126.00

Force India - 301.00

Sauber, Williams - 601.00

Toro Rosso - 751.00

Team Lotus - 2501.00

HRT, Virgin Racing - 5001.00

Ставки букмекеров: Национальность победителя

немец - 2.20

англичанин - 3.75

испанец - 4.00

австралиец - 5.00

бразилец - 34.00

русский - 251.00

мексиканец, японец - 751.00

венесуэлец, швейцарец - 1001.00

итальянец, финн - 2501.00

бельгиец - 5001.00

Ставки букмекеров: Лучший в квалификации

Феттель - 1.80

Уэббер - 4.00

Алонсо - 4.50

Хэмилтон - 6.50

Баттон - 26.00

Масса - 29.00

Росберг - 81.00

Шумахер - 151.00

Петров, Хайдфельд - 301.00

Сутил - 501.00

Баррикелло, Кобаяши, Перес, ди Реста - 751.00

Альгерсуари, Буэми, Мальдонадо - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Д'Амброзио, Глок, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Первый сход в гонке

Лиуцци, Риккардо - 10.00

Д'Амброзио - 11.00

Глок, Мальдонадо - 12.00

Ковалайнен, Трулли - 15.00

Альгерсуари, Буэми, Перес - 19.00

Баррикелло, ди Реста, Кобаяши, Сутил - 21.00

Петров, Хайдфельд - 26.00

Масса, Росберг, Хэмилтон, Шумахер - 29.00

Алонсо, Баттон, Уэббер, Феттель - 34.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.10

Алонсо - 13.00

Хэмилтон - 15.00

Уэббер - 41.00

Баттон - 51.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.01

McLaren - 21.00

Ferrari - 34.00

Гран При Германии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Германии.

Себастьян Феттель по-прежнему лидирует в рейтинге, после победы в Сильверстоуне вторую позицию единолично занял Алонсо, а Хэмилтон переместился на четвёртую позицию, уступив Уэбберу.

Ставки на второй титул немца в личном зачёте приближаются к единице, как и ставки на победу Red Bull Racing в Кубке конструкторов.

Ставки букмекеров: Победа в гонке

Феттель - 2.00

Алонсо - 4.00

Уэббер - 6.00

Хэмилтон - 7.50

Баттон - 13.00

Масса - 34.00

Росберг - 67.00

Шумахер - 101.00

Петров, Хайдфельд - 201.00

ди Реста, Кобаяши - 751.00

Альгерсуари, Буэми, Баррикелло, Мальдонадо, Перес, Сутил - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Команда - победитель гонки

Red Bull - 1.50

Ferrari - 3.75

McLaren - 5.00

Mercedes GP - 41.00

Renault - 101.00

Force India, Sauber, Toro Rosso, Williams - 751.00

Team Lotus - 2501.00

HRT, Virgin Racing - 5001.00

Ставки букмекеров: Первый сход в гонке

Лиуцци, Риккардо - 10.00

Д'Амброзио - 11.00

Глок, Мальдонадо - 12.00

Ковалайнен, Трулли - 15.00

Альгерсуари, Буэми, Перес - 19.00

Баррикелло, ди Реста, Кобаяши, Сутил - 21.00

Петров, Хайдфельд - 26.00

Хэмилтон, Масса, Росберг, Шумахер - 29.00

Алонсо, Баттон, Уэббер, Феттель - 34.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.06

Алонсо - 15.00

Хэмилтон - 34.00

Баттон - 41.00

Уэббер - 51.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.01

McLaren - 17.00

Ferrari - 41.00

Гран При Великобритании: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Сильверстоуне. Себастьян Феттель лидирует в рейтинге, вторую позицию разделяют Алонсо и Хэмилтон.

На этот раз букмекеры принимают ставки и на гонку, в которой Феттель гарантирует титул. Наиболее вероятный вариант – за четыре и более Гран При до окончания чемпионата.

Ставки на второй титул немца в личном зачёте приближаются к единице, ещё выше ставки на победу Red Bull Racing в Кубке конструкторов.

Ставки букмекеров: Победитель Гран При Великобритании

Феттель - 1.80

Алонсо, Хэмилтон - 6.00

Уэббер - 7.00

Баттон - 11.00

Масса - 41.00

Росберг - 67.00

Шумахер - 101.00

Петров, Хайдфельд - 201.00

Сутил - 501.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми, ди Реста, Кобаяши - 751.00

Мальдонадо, Перес - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Национальность победителя

немец - 1.70

британец - 3.80

испанец - 6.00

австралиец - 7.00

бразилец - 41.00

русский - 201.00

японец - 751.00

швейцарец - 751.00

мексиканец - 1001.00

итальянец, финн - 2501.00

бельгиец, венесуэлец - 5001.00

Ставки букмекеров: Лучший в квалификации

Феттель - 1.44

Уэббер - 6.00

Алонсо, Хэмилтон - 9.00

Баттон - 17.00

Масса - 34.00

Росберг - 67.00

Шумахер - 81.00

Петров, Хайдфельд - 151.00

Кобаяши - 501.00

Баррикелло, ди Реста, Перес, Сутил - 751.00

Альгерсуари, Буэми, Мальдонадо - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амброзио, Лиуцци, Риккардо - 5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.07

Хэмилтон - 17.00

Алонсо, Баттон - 23.00

Уэббер - 41.00

Ставки букмекеров: В какой гонке Феттель выиграет титул?

в последней - 17.00

за одну гонку до конца чемпионата - 13.00

за две гонки до конца чемпионата - 8.50

за три гонки до конца чемпионата - 5.00

за четыре и более гонок до конца чемпионата - 3.25

Феттель не выиграет титул - 7.50

Ставки букмекеров: Обладатель Кубка конструкторов

Red Bull - 1.05

McLaren - 9.00

Ferrari - 67.00

Гран При Испании: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Испании. По сравнению с прошлым Гран При первая пятёрка изменилась – Уэббер поднялся с третьей строчки на вторую, а Алонсо опередил Баттона.

Букмекеров впечатлила результативность Себастьяна Феттеля – ставки на второй титул немца в личном зачёте очень высоки, но ещё выше ставки на победу Red Bull Racing в Кубке конструкторов.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Испании

Феттель - 1.85

Уэббер - 5.00

Хэмилтон - 6.00

Алонсо - 7.00

Баттон - 13.00

Росберг - 23.00

Масса - 29.00

Шумахер - 67.00

Петров, Хайдфельд - 81.00

Кобаяши - 251.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми, ди Реста, Перес, Сутил - 501.00

Мальдонадо - 1001.00

Ковалайнен, Трулли - 2501.00

Глок, Д'Амбзозио, Картикеян, Лиуцци - 5001.00

Ставки букмекеров: Выиграет ли Феттель все квалификации сезона?

Да - 34.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.36

Хэмилтон - 5.50

Алонсо - 12.00

Уэббер - 13.00

Баттон - 29.00

Масса, Росберг - 101.00

Шумахер - 251.00

Петров, Хайдфельд - 501.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.20

McLaren - 4.75

Ferrari - 23.00

Mercedes GP - 101.00

var selectedText = "";

$("#material").mouseup(function(){

if (window.getSelection)

selectedText = window.getSelection();

else if (document.selection)

selectedText = document.selection.createRange().text;

});

$(document).keydown(function(e) {

if(e.which == 13 && e.ctrlKey) {

var txt = selectedText.toString();

if(txt.length > 100) {

alert("Мы не уверены, что сможем найти опечатку в столь большом объеме текста :(nПожалуйста, выделите поменьше текста.");

}

else {

var ok = true;

if(ok) {

$.post("/spell/check.php", { id: 66264, text: txt }, function(data) {alert("Спасибо!")} );

}

}

return false;

}

});

window.fbAsyncInit = function() {

FB.init({

appId : '191915230848282', // ID generated for WEBSITE provided above.

xfbml : true, // parse XFBML

channelUrl : 'http://www.f1news.ru/facebook/channel.html' // new file custom channel

});

};

(function() {

var e = document.createElement('script');

e.src = document.location.protocol + '//connect.facebook.net/ru_RU/all.js';

e.async = true;

document.getElementById('fb-root').appendChild(e);

}());

Гран При Турции: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Турции. По сравнению с прошлым Гран При первая пятёрка осталась прежней, но изменились коэффициенты – Хэмилтон приблизился к Феттелю после победы в Шанхае.

В числе потенциальных претендентов на титул после трёх гонок букмекеры оставили лишь десять гонщиков пяти команд.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Турции

Феттель - 2.25

Хэмилтон - 3.75

Уэббер - 6.00

Баттон - 8.50

Алонсо - 11.00

Масса, Росберг - 34.00

Хайдфельд - 51.00

Петров, Шумахер - 67.00

Кобаяши - 251.00

ди Реста - 301.00

Сутил - 401.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми, Перес - 501.00

Мальдонадо - 1001.00

Трулли, Ковалайнен - 2501.00

Глок, д'Амброзио, Картикеян, Лиуцци - 5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.67

Хэмилтон - 3.50

Алонсо, Баттон - 13.00

Уэббер - 15.00

Росберг - 101.00

Масса - 151.00

Шумахер - 201.00

Петров, Хайдфельд - 301.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Red Bull - 1.33

McLaren - 3.50

Ferrari - 17.00

Mercedes GP - 101.00

Renault - 201.00

var selectedText = "";

$("#material").mouseup(function(){

if (window.getSelection)

selectedText = window.getSelection();

else if (document.selection)

selectedText = document.selection.createRange().text;

});

$(document).keydown(function(e) {

if(e.which == 13 && e.ctrlKey) {

var txt = selectedText.toString();

if(txt.length > 100) {

alert("Мы не уверены, что сможем найти опечатку в столь большом объеме текста :(nПожалуйста, выделите поменьше текста.");

}

else {

var ok = true;

if(ok) {

$.post("/spell/check.php", { id: 65878, text: txt }, function(data) {alert("Спасибо!")} );

}

}

return false;

}

});

window.fbAsyncInit = function() {

FB.init({

appId : '191915230848282', // ID generated for WEBSITE provided above.

xfbml : true, // parse XFBML

channelUrl : 'http://www.f1news.ru/facebook/channel.html' // new file custom channel

});

};

(function() {

var e = document.createElement('script');

e.src = document.location.protocol + '//connect.facebook.net/ru_RU/all.js';

e.async = true;

document.getElementById('fb-root').appendChild(e);

}());

Гран При Китая: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Китая и другие события уик-энда.

Как и две недели назад, первые две строчки занимают Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон. Фернандо Алонсо опустился с третьей на пятую строчку, пропустив вперёд Уэббера и Баттона. Букмекеры считают равными шансы на победу Виталия Петрова и Михаэля Шумахера – они делят седьмую строчку.

Ставки букмекеров: Победа в гонке

Феттель - 2.20

Хэмилтон - 5.50

Уэббер - 6.00

Баттон - 8.00

Алонсо - 9.00

Масса, Росберг, Хайдфельд - 34.00

Петров, Шумахер - 41.00

Баррикелло, Кобаяши - 201.00

Альгерсуари, Буэми, ди Реста, Перес, Сутил - 301.00

Мальдонадо - 501.00

Ковалайнен, Трулли - 1001.00

Глок, Д'Амброзио - 2501.00

Картикеян, Лиуцци - 5001.00

Ставки букмекеров: Финиш на подиуме

Феттель - 1.28

Хэмилтон - 1.67

Уэббер - 1.73

Алонсо - 2.25

Баттон - 3.30

Хайдфельд - 6.50

Масса - 8.50

Росберг - 10.00

Петров - 11.00

Шумахер - 13.00

Кобаяши - 34.00

Баррикелло - 67.00

Альгерсуари, Буэми, ди Реста, Перес, Сутил - 101.00

Мальдонадо - 151.00

Ковалайнен, Трулли - 501.00

Глок, Д'Амброзио - 751.00

Картикеян, Лиуцци - 1001.00

Ставки букмекеров: Команда - победитель гонки

Red Bull - 1.60

McLaren - 3.25

Ferrari - 7.00

Mercedes GP - 19.00

Renault - 19.00

Sauber, Williams - 151.00

Force India, Toro Rosso - 201.00

Team Lotus - 751.00

Virgin Racing - 2001.00

HRT - 3001.00

Ставки букмекеров: Лучший в квалификации

Феттель - 1.73

Хэмилтон - 5.00

Уэббер - 5.50

Баттон - 9.00

Алонсо - 15.00

Хайдфельд - 26.00

Масса - 34.00

Петров, Росберг - 51.00

Шумахер - 67.00

Баррикелло - 151.00

Кобаяши - 201.00

Перес - 251.00

ди Реста, Сутил - 301.00

Альгерсуари, Буэми, Мальдонадо - 501.00

Ковалайнен, Трулли - 2001.00

Д'Амброзио, Глок - 2501.00

Картикеян, Лиуцци - 5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.67

Хэмилтон - 4.50

Алонсо - 9.00

Уэббер - 11.00

Баттон - 12.00

Масса, Росберг, Хайдфельд, Шумахер - 101.00

Петров - 151.00

Кобаяши - 401.00

Альгерсуари, Баррикелло, Буэми, Сутил - 501.00

ди Реста, Мальдонадо - 751.00

Перес - 1001.00

Ставки букмекеров: Обладатель Кубка Конструкторов

Red Bull - 1.40

McLaren - 3.50

Ferrari - 11.00

Mercedes GP - 51.00

Renault - 101.00

Sauber - 201.00

Williams - 251.00

Force India ,Toro Rosso - 501.00

window.fbAsyncInit = function() {

FB.init({

appId : '191915230848282', // ID generated for WEBSITE provided above.

xfbml : true, // parse XFBML

channelUrl : 'http://www.f1news.ru/facebook/channel.html' // new file custom channel

});

};

(function() {

var e = document.createElement('script');

e.src = document.location.protocol + '//connect.facebook.net/ru_RU/all.js';

e.async = true;

document.getElementById('fb-root').appendChild(e);

}());

Гран При Малайзии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Малайзии.

Как и две недели назад, первую строчку занимает Себастьян Феттель, правда теперь вероятность победы немца оценивается ещё выше. Фернандо Алонсо уступил вторую строчку Льюису Хэмилтону, опустившись на третью, которую разделил с Марком Уэббером.

Букмекеры высоко оценили успех Виталия Петрова в Гран При Австралии – россиянин поднялся с десятой строчки на седьмую в рейтинге потенциальных победителей, опередив напарника Ника Хайдфельда.

Ставки букмекеров: Победитель Гран При Малайзии

Феттель - 2.25

Хэмилтон - 6.00

Алонсо, Уэббер - 6.50

Баттон - 11.00

Масса, Росберг - 26.00

Шумахер - 34.00

Петров - 41.00

Хайдфельд - 67.00

Кобаяши - 101.00

Баррикелло - 151.00

Перес - 201.00

Альгерсуари, Буэми, ди Реста, Мальдонадо, Сутил - 251.00

Ковалайнен, Трулли - 1001.00

Глок, Д'Амброзио - 1501.00

Картикеян, Лиуцци - 2001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Феттель - 1.83

Хэмилтон - 4.50

Алонсо - 6.50

Уэббер - 9.00

Баттон - 15.00

Росберг, Шумахер - 51.00

Масса, Петров - 67.00

Хайдфельд - 101.00

Кобаяши, Перес - 251.00

Баррикелло - 301.00

Альгерсуари, Буэми, ди Реста, Мальдонадо, Сутил - 501.00

Ковалайнен, Трулли - 2001.00

Глок, Д'Амброзио - 2501.00

Картикеян, Лиуцци - 5001.00

Ставки букмекеров: Обладатель Кубка Конструкторов

Red Bull - 1.50

McLaren - 4.50

Ferrari - 6.00

Mercedes GP - 26.00

Lotus Renault - 67.00

Sauber, Williams - 101.00

Force India, Toro Rosso - 501.00

Team Lotus - 1001.00

Marussia Virgin Racing - 2501.00

HRT - 5001.00

window.fbAsyncInit = function() {

FB.init({

appId : '191915230848282', // ID generated for WEBSITE provided above.

xfbml : true, // parse XFBML

channelUrl : 'http://www.f1news.ru/facebook/channel.html' // new file custom channel

});

};

(function() {

var e = document.createElement('script');

e.src = document.location.protocol + '//connect.facebook.net/ru_RU/all.js';

e.async = true;

document.getElementById('fb-root').appendChild(e);

}());

Shell – титульный спонсор Гран При Бельгии

Пресс-служба Shell объявила о новом многолетнем контракте с Formula One Group, по которому компания станет титульным спонсором Гран При Бельгии в Спа и продолжит размещение рекламных баннеров на избранных трассах чемпионата.

Джон Баллок, вице-президент Shell Retail: «Этап Shell Belgian Grand Prix – краеугольный камень чемпионата мира Формулы 1, а компания Shell всегда играла инновационную роль в истории этого спорта. Титульное спонсорство соответствует нашим ценностям и демонстрирует преимущества технологий Shell растущей глобальной армии автомобилистов».

Берни Экклстоун: «Компания Shell была одной из первых, кто признал Формулу 1 сильной маркетинговой платформой, которая способствовала успеху Shell на протяжении шестидесяти лет. Став титульным спонсором Гран При Бельгии, компания ещё раз доказала свою преданность спорту и желание сыграть ключевую роль в его стабильном успехе. Shell внесла очень большой вклад за многие годы, и мы рады предоставить им эффективную платформу для рекламы коммерческих продуктов».

Недавно Shell продлила ещё один контракт – сотрудничество с Ferrari продлится, как минимум, до 2015 года.

Букмекеры считают равными шансы Алонсо и Феттеля

Букмекеры внимательно следят за ситуацией на зимних тестах, обновляя таблицы ставок на итоги предстоящего чемпионата.

Перед финальной серией тестов эксперты британской конторы William Hill считают равными шансы Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля на чемпионский титул в 2011-м, вторую строчку с небольшим отставание занимает Льюис Хэмилтон, третью – Марк Уэббер.

В ставках на победу в Кубке Конструкторов Red Bull Racing опережает Ferrari, McLaren пока на третьем месте.

После окончания финальной серии тестов ставки будут обновлены…

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Алонсо, Феттель - 3.50

Хэмилтон - 5.50

Уэббер - 10.00

Баттон, Росберг - 12.00

Шумахер - 13.00

Масса - 23.00

Хайдфельд - 29.00

Баррикелло - 51.00

Сутил - 101.00

Петров - 126.00

Кобаяши - 151.00

Альгерсуари, Буэми, ди Реста, Мальдонадо - 251.00

Глок, Ковалайнен, Перес, Трулли - 501.00

Д'Амброзио, Картикеян - 751.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке Конструкторов

Red Bull - 2.37

Ferrari - 3.50

McLaren - 3.75

Mercedes GP - 10.00

Lotus Renault - 26.00

Williams - 41.00

Force India - 81.00

Sauber - 101.00

Team Lotus - 151.00

Toro Rosso - 251.00

HRT, Virgin - 501.00

Новогодний прогноз на 2011-й: Мнение букмекеров

Последние два года букмекерам не удавалось угадать имя обладателя титула – ситуация в чемпионате была абсолютно непредсказуемой. Дважды подряд в авторитетной конторе William Hill главным фаворитом считали Льюиса Хэмилтона, но в 2009-м победу одержал Дженсон Баттон, шансы которого оценивались в 1 к 40, а год назад Себастьян Феттель занимал лишь третью строчку в новогодних ставках, разделив её с Михаэлем Шумахером, и уступая Хэмилтону и Алонсо.

В канун 2011-го букмекеры поставили Себастьяна на первую строчку в ставках на титул, а Red Bull Racing – на первую строчку в Кубке Конструкторов. Угадали ли букмекеры на этот раз – узнаем в конце ноября…

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

С.Феттель - 3.50

Ф.Алонсо - 4.00

Л.Хэмилтон - 4.33

Н.Росберг - 10.00

М.Уэббер - 11.00

Д.Баттон, М.Шумахер - 13.00

Ф.Масса - 21.00

Р.Кубица - 26.00

А.Сутил - 67.00

Р.Баррикелло, Н.Хюлкенберг - 101.00

К.Кобаяши - 126.00

В.Петров - 126.00

С.Буэми, Х.Альгерсуари - 151.00

П.Мальдонадо - 201.00

С.Перес, П.ди Реста, Н.Хайдфельд - 251.00

Т.Глок, Б.Сенна, Я.Трулли, Х.Ковалайнен - 501.00

Ж.Д'Амброзио - 751.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке Конструкторов

Red Bull - 2.50

Ferrari, McLaren - 3.50

Mercedes GP - 9.00

Lotus Renault - 15.00

Williams - 34.00

Force India - 51.00

Sauber - 81.00

Team Lotus - 101.00

Toro Rosso - 151.00

HRT, Virgin - 501.00

Букмекеры принимают ставки и на итоги борьбы напарников по командам…

Ставки букмекеров: Дуэли внутри команд

1.11

Р.Кубица - В.Петров

6.00

1.14

Р.Баррикелло - П.Мальдонадо

5.00

1.17

Ф.Алонсо - Ф.Масса

4.50

1.36

Л.Хэмилтон - Д.Баттон

3.00

1.40

С.Феттель - М.Уэббер

2.75

1.53

Т.Глок - Ж.Д'Амброзио

2.37

2.00

М.Шумахер - Н.Росберг

1.73

2.00

Х.Альгерсуари - С.Буэми

1.73

2.20

Я.Трулли - Х.Ковалайнен

1.61

3.75

С.Перес - К.Кобаяши

1.25

Анкета: Хайме Альгерсуари

Журналисты британского F1Racing придумали любопытный вариант интервью – гонщики получают пустой бланк с вопросами, который заполняют самостоятельно, поэтому ответы получаются краткими, но весьма ёмкими…

Имя…

Хайме Виктор Альгерсуари Эскудеро

Прозвище…

Джеймсон/Джакомо

Род занятий…

Гонщик

Опишите себя в трёх словах…

Честный, прикольный, страстный

Кого вы считаете лучшим гонщиком в истории и почему?

Айртон Сенна – он был невероятно хорош под дождём.

Назовите ваш любимый поворот на трассах Формулы 1...

Восьмой поворот в Истанбул-Парке

Кого вы можете назвать своим лучшим другом в Формуле 1?

Буэми

Какой Гран При произвёл на вас наибольшее впечатление?

Гонка в Мельбурне 2007 года

Кто внёс наибольший вклад в ваш успех?

Red Bull

Какой обгон вы считаете лучшим в своей карьере?

В Бухаресте’08, в британской F3, и в Макао’08, в F3.

Что бы вы изменили, получив возможность внести одну поправку к действующему регламенту?

Нам нужно больше работать на тестах!!!

Кем бы вы хотели стать, если бы не смогли выступать в Формуле 1?

Я бы занялся электронной музыкой.

Чему вас научила Формула 1?

Не стоит врезаться в напарника по команде!

Какой момент карьеры вы считаете лучшим?

Титул в британской F3 с командой Carlin.

Какая у вас дорожная машина?

Seat Leon Cupra

Какую фразу вы слышали от Берни Экклстоуна последней?

«Я рад, что в следующем году ты снова будешь выступать в Формуле 1»

Кого вы считаете самым конкурентоспособным спортсменом (кроме вас)?

Льюиса Хэмилтона

Назовите три ключевых фактора хорошего времени на круге?

Агрессия, риск и небольшая доля консерватизма

В Red Bull Racing делятся приятными воспоминаниями

В свежем выпуске журнала Red Bulletin о самых приятных моментах чемпионского сезона вспоминают представители команды Red Bull Racing. Так, технический директор и создатель лучшей машины чемпионата Эдриан Ньюи решил не выделять какой-то отдельный эпизод, а порадовался тому, что смог осуществить свою давнюю мечту – опередить грандов Формулы 1, работая в частной команде.

«Однажды, когда я сотрудничал с Leyton House [в конце 80-х], у меня уже был подобный шанс. Положение выглядело весьма многообещающим, но внезапно возникли сложности с финансированием. Потому невероятно здорово получить вторую возможность и стать чемпионами мира с небольшой молодой командой».

Обладатель титула Себастьян Феттель вспомнил, что неудивительно, события триумфального для него Гран При Абу-Даби – тогда немец попросил своего инженера ничего не говорить по ходу дистанции о том, какие позиции занимают другие претенденты. И только когда все они пересекли финишную черту, молодой гонщик узнал, что стал сильнейшим. «В этот момент все вокруг просто замерло. Ни движения, ни звука, ничего – даже сердце перестало биться», – вспоминает Себ.

Марк Уэббер называет самым приятным моментом сезона победу в Монако, о которой мечтают все пилоты. «Титул чемпиона мира? В следующем году», – уверен австралиец.

Пожалуй, интереснее всего выглядит высказывание консультанта команды Хельмута Марко. Он возвращается к эпизоду, вызвавшему ощутимый резонанс по ходу сезона. Австриец считает, что ситуация в Сильверстоуне, где единственное переднее крыло новой конструкции отдали Феттелю, «была неверно преподнесена». Из-за этого случившееся «вызвало слишком много эмоций и в итоге оттенило блестящую победу. Это досадно, поскольку с точки зрения скорости разница между крыльями была минимальна, однако этот эпизод оказался в центре внимания».

Интересно, что во всем материале это едва ли не единственный эпизод с негативным оттенком. Ну а Кристиан Хорнер резюмируя слова коллег, заметил, что из истории известно, что защитить титул куда сложнее, чем завоевать его.

Пол ди Реста: Моя мечта – чемпионство в Формуле-1

-

Тестер Force India Пол ди Реста, ставший в этом сезоне чемпионом DTM, не скрывает, что его главной задачей является место призового пилота в Формуле-1. Шотландец надеется, что место призового пилота для него может найтись уже в следующем сезоне…«Титул в DTM – это большое достижение и я очень горжусь, что смог победить в этой серии, особенно, после 2 и 3 места в предыдущих сезонах. Теперь я просто могу поставить галочку напротив этого пункта и насладиться этой победой. Я был активен в течение этого сезона: работал как тест-пилот и запасной команды Force India. Они дали мне великолепную возможность и мне очень понравилось быть частью этой команды. Это не секрет, что я всегда хотел попасть в Формулу-1. Я действительно надеюсь, что получу кокпит у них в будущем году.Я охотно развил бы свои отношения с этой конюшней. Моя мечта заключается в том, чтобы однажды стать чемпионом мира в Формуле-1. Это следующий пункт в моём списке, который я также с удовольствием пометил бы галочкой. Я очень надеюсь, что всё получится», – цитирует ди Ресту Motorsport-Total.

Сезон 2010, только наоборот... :)

Наш внештатный корреспондент Дмитрий Непрокин опубликовал на форуме необычный материал, вывернув прошедший сезон наизнанку. Итак, что бы писала пресса, если бы в 2010-м всё было наоборот? Назад в будущее!

Алонсо, Масса, Баттон, Хэмилтон и Уэббер неоднократно сменяли друг друга во главе чемпионата по ходу сезона, однако именно Себастьян Феттель, находившийся весь сезон в роли догоняющего, в итоге завоевал чемпионский титул. Но, как бы развивались события, если бы гонки проходили в обратном порядке, с Абу-Даби до Бахрейна?

1. Абу-Даби

Гонка: Феттель - Хэмилтон - Баттон - Росберг - Кубица - Петров - Алонсо - Уэббер - Альгерсуари - Масса

Феттель начинает сезон уверенной победой, но пилоты McLaren финишируют следом и приносят своей команде лидерство в чемпионате. Гонщики Renault выглядят очень уверенно по ходу дистанции и обозначают свои претензии на борьбу за самые высокие позиции. Для Ferrari гонка складывается неудачно.

2. Бразилия

Гонка: Феттель - Уэббер - Алонсо - Хэмилтон - Баттон - Росберг - Шумахер - Хюлкенберг - Кубица

Личный зачёт: Феттель - 50, Хэмилтон - 30, Баттон - 25, Уэббер - 22, Алонсо - 21.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 72, McLaren - 55, Mercedes - 26, Ferrari - 22

Феттель выигрывает вторую подряд, Уэббер обеспечивает дубль и австрийская команда становится новым лидером общего зачёта. Машины McLaren не так быстры, как в первой гонке и Алонсо зарабатывает для команды первый подиум в сезоне, однако итальянская легенда всё ещё вне тройки лидеров.

3. Южная Корея

Гонка: Алонсо - Хэмилтон - Масса - Шумахер - Кубица - Лиуцци - Баррикелло - Кобаяши - Хайдфельд - Хюлкенберг

Личный зачёт: Феттель - 50, Хэмилтон - 48, Алонсо - 46, Баттон - 25, Уэббер - 22.

Кубок Конструкторов: McLaren - 73, Red Bull Racing - 72, Ferrari - 61.

Лидер общего зачёта уверенно претендует на победу в третьей гонке подряд, но в финальной части дистанции его подводит мотор. Уэббер не справился с управлением в сложных погодных условиях и выбывает из борьбы – команда Red Bull не набирает очков и в лидерах снова McLaren.

Ferrari в полной мере использует неудачи соперников, и финишируют на подиуме двумя машинами. Впрочем, Феттель остаётся лидером общего зачёта.

В командах первая замена: руководитель HRT решает, что на японском этапе большего добьётся гонщик из этого региона и меняет Клина на Ямамото.

4. Япония

Гонка: Феттель - Уэббер - Алонсо - Баттон - Хэмилтон - Шумахер - Кобаяши - Хайдфельд - Баррикелло - Буэми

Личный зачёт: Феттель-75, Алонсо - 61,  Хэмилтон - 58, Уэббер - 40, Баттон - 37

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 115, McLaren - 95, Ferrari - 76

Расстановка сил напоминает этап в Бразилии. Феттель снова недосягаем и укрепляет лидерство, Уэббер дополняет дубль команды. McLaren упускает лидерство в Кубке Конструкторов, а Ferrari подбирается к лидерам.

5. Сингапур

Гонка: Алонсо - Феттель - Уэббер - Баттон - Росберг - Баррикелло - Кубица - Масса - Сутил - Хюлкенберг

Личный зачёт: Феттель - 93, Алонсо-86 – Хэмилтон – 58, Уэббер – 55, Баттон - 49

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing – 148, McLaren - 107, Ferrari - 105.

Ямамото справился со своей задачей, за руль HRT возвращается Клин. В Сингапуре Red Bull впервые за сезон не выглядит доминирующей силой, но пилоты команды всё равно набирают больше всех очков для Кубка Конструкторов. У Алонсо Большой Шлем и всего семь очков отставания до лидера. Хэмилтон сходит после контакта с Уэббером и теряет важные очки.

6. Италия

Гонка: Алонсо - Баттон - Масса - Феттель - Росберг - Уэббер - Хюлкенберг - Кубица - Шумахер - Баррикелло

Личный зачёт: Алонсо - 111, Феттель - 105, Баттон - 67, Уэббер - 63, Хэмилтон - 58.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 168, Ferrari - 145, McLaren - 125.

Алонсо контролирует ход уик-энда и одерживает третью победу в сезоне на домашней трассе Ferrari, которая приносит испанцу лидерство в личном зачёте.  Масса тоже поднимается на подиум.

Red Bull явно не хватает скорости, пилоты далеки от своей обычной формы. Хэмилтон вновь ошибается и откатывается на пятую строчку общего зачёта, пропустив вперёд Уэббера и Баттона. Ferrari на второй строчке в зачёте команд.

Петер Заубер хочет оценить потенциал своей машины и для этого приглашает тестера Pirelli Педро де ла Росу на оставшуюся часть сезона. По слухам, уволенный Хайдфельд заменит испанца на тестах итальянских шинников. Потенциал Ямамото не раскрыт и в ближайшем будущем он будет выступать вместо Клина.

7. Бельгия

Гонка: Хэмилтон - Уэббер - Кубица - Масса - Сутил - Росберг - Шумахер - Кобаяши - Петров - Лиуцци

Личный зачёт: Алонсо - 111, Феттель - 105, Хэмилтон - 83, Уэббер - 81, Баттон - 67

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 186, Ferrari - 157, McLaren - 150.

Феттель и Алонсо совершают грубые ошибки в сумбурном Гран При и остаются без очков. Хэмилтон реабилитируется за недавние неудачи и зарабатывает для McLaren первую победу в сезоне. Феттель выбивает с трассы Баттона, британец уже серьёзно отстаёт от лидеров. Renault и Кубица очень быстры – это первый подиум пилота не из «большой тройки» команд.

8. Венгрия

Гонка: Уэббер - Алонсо - Феттель - Масса - Петров - Хюлкенберг - де ла Роса - Баттон - Кобаяши - Баррикелло

Личный зачёт: Алонсо - 129, Феттель - 120, Уэббер - 106, Хэмилтон - 83, Баттон - 71.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 226, Ferrari - 187, McLaren - 154.

Феттель готовится одержать четвёртую победу в сезоне, но совершает критическую ошибку за машиной безопасности, чем умело пользуются Уэббер и Алонсо. Для австралийца это первая победа в сезоне и теперь он третий в погоне за титулом. Хэмилтона подводит техника, Баттону не хватает скорости, пилоты McLaren отстают всё больше.

9. Германия

Гонка: Алонсо - Масса - Феттель - Хэмилтон - Баттон - Уэббер - Кубица - Росберг - Шумахер - Петров

Личный зачёт: Алонсо - 154, Феттель - 135, Уэббер - 114, Хэмилтон - 95, Баттон - 81.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 249, Ferrari - 230 - McLaren - 176.

Феттель зарабатывает очередной поул, но на дистанции Ferrari быстрее всех. Масса выходит в лидеры на старте и может победить, но в Ferrari используют командную тактику и Алонсо одерживает четвёртую победу. Для итальянской команды это первый дубль в сезоне. Уэббер теряет важные очки, финишируя позади пилотов McLaren. Хэмилтон уступает лидеру уже 59 очков.

10. Великобритания

Гонка: Уэббер - Хэмилтон - Росберг - Баттон - Баррикелло - Кобаяши - Феттель - Сутил - Шумахер - Хюлкенберг

Личный зачёт: Алонсо - 154, Феттель - 141, Уэббер - 139, Хэмилтон - 113, Баттон - 93.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 280, Ferrari - 230, McLaren - 206

Феттель вновь стартует с поула, но ошибается на старте и едет в боксы с проколом. Алонсо допускает много ошибок и финиширует вне призовой десятки. Как и в Бельгии Уэбберу и Хэмилтону удаётся отыграться. Росберг приносит Mercedes первый подиум в сезоне. В HRT решаются опробовать Чандхока, только на этот раз уступить своё место приходится Сенне.

11. Европа

Гонка: Феттель - Хэмилтон - Баттон - Баррикелло - Кубица - Сутил - Кобаяши - Алонсо - Буэми - Росберг

Личный зачёт: Феттель - 166, Алонсо - 158, Уэббер - 139, Хэмилтон - 131, Баттон - 108.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 305 - McLaren - 239, Ferrari - 234.

Стартовав с поула, Феттель одерживает уверенную победу. Следом финишируют пилоты McLaren, выводя свою команду на вторую строчку в Кубке Конструкторов. Уэббер попадает в серьёзную аварию при контакте с Ковалайненом. Последующий выезд машины безопасности ломает стратегию Алонсо и в итоге испанец финиширует в конце призовой десятки. В кокпит HRT возвращается Сенна, заменив Ямамото.

12. Канада

Гонка: Хэмилтон - Баттон - Алонсо - Феттель - Уэббер - Росберг - Кубица - Буэми - Лиуцци - Сутил

Личный зачёт: Феттель - 178, Алонсо - 173, Хэмилтон - 156, Уэббер - 149, Баттон-126.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 327, McLaren - 282, Ferrari - 250.

Альтернативная стратегия пилотов Red Bull оставляет команду без подиума на этапе лишь второй раз в сезоне. Хэмилтон завоёвывает первый поул и побеждает, второе место Баттона обеспечивает команде дубль. Алонсо имеет шансы на победу, но ошибается при обгоне отставших на круг и финиширует третьим.

13. Турция

Гонка: Хэмилтон - Баттон - Уэббер - Шумахер - Росберг - Кубица - Масса - Алонсо - Сутил - Кобаяши

Личный зачёт: Хэмилтон - 181, Феттель - 178, Алонсо - 177, Уэббер - 164, Баттон - 144.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 342, McLaren - 325, Ferrari - 260.

Пилоты Red Bull сталкиваются в борьбе за лидерство, Феттель сходит, а Уэбберу удаётся финишировать третьим. В результате McLaren команда снова заканчивает гонку дублем. Кто бы мог подумать, но Хэмилтону удалось отыграть множество очков и теперь он новый лидер чемпионата! В McLaren близки к тому, чтобы опередить Red Bull в Кубке Конструкторов. У Ferrari дефицит скорости и пилоты финишируют только 7-м и 8-м местах.

14. Монако

Гонка: Уэббер - Феттель - Кубица - Масса - Хэмилтон - Алонсо - Росберг - Сутил - Лиуцци - Буэми

Личный зачёт: Феттель - 196, Хэмилтон - 191, Уэббер - 189, Алонсо - 185, Баттон - 144.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 385 - McLaren - 335, Ferrari - 280

Машины Red Bull недосягаемы на улочках Монте-Карло, победу одерживает Уэббер. Алонсо ошибается в квалификации и прорывается в очки с последнего места. В результате испанец уже только четвёртый в очереди за титулом, а лидер снова Феттель.

15. Испания

Гонка: Уэббер - Алонсо - Феттель - Шумахер - Баттон - Масса - Сутил - Кубица - Баррикелло - Альгерсуари

Личный зачёт: Уэббер - 214, Феттель - 211, Алонсо - 203, Хэмилтон - 191, Баттон - 154.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 425, McLaren - 345, Ferrari - 306

Уэббер снова побеждает и впервые в сезоне выходит в лидеры чемпионата. Хэмилтон имеет отличные шансы остаться вторым в погоне за титулом, но сходит на предпоследнем круге из-за поломки.

16. Китай

Гонка: Баттон - Хэмилтон - Росберг - Алонсо - Кубица - Феттель - Петров - Уэббер - Масса - Шумахер

Личный зачёт: Феттель - 219, Уэббер - 218, Алонсо - 215, Хэмилтон - 209, Баттон - 179

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 437, McLaren - 388, Ferrari - 320

У McLaren третий дубль в сезоне, на этот раз побеждает Баттон. Алонсо получает штраф за фальстарт и финиширует четвёртым. Пилоты Red Bull выступают неудачно, в результате четвёрку лидеров за три гонки до финиша разделяют лишь десять очков!

17. Малайзия

Гонка: Феттель - Уэббер - Росберг - Кубица - Сутил - Хэмилтон - Масса - Баттон - Альгерсуари - Хюлкенберг

Личный зачёт: Феттель - 244, Уэббер - 236, Хэмилтон - 217, Алонсо - 215, Баттон - 183

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 480, McLaren - 400, Ferrari - 326

Red Bull зарабатывает дубль на фоне тактического провала McLaren и Ferrari в квалификации. В результате Баттон лишается шансов на титул, а Ferrari теряет математические шансы на победу в Кубке Конструкторов.

18. Австралия

Гонка: Баттон - Кубица - Масса - Алонсо - Росберг - Хэмилтон - Лиуцци - Баррикелло - Уэббер - Шумахер

Личный зачёт: Феттель - 244, Уэббер - 238, Алонсо - 227, Хэмилтон - 225, Баттон - 208

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 482, McLaren - 433, Ferrari - 353

Феттель готовится оформить досрочное чемпионство, но сходит из-за поломки крепления колеса. Уэббер совершает ошибки и финиширует только девятым. Тем не менее, Кубок Конструкторов уже у Red Bull! Титул должны разыграть пилоты Red Bull – Алонсо и Хэмилтон проигрывают 17 и 19 очков соответственно.

19. Бахрейн

Гонка: Алонсо - Масса - Хэмилтон - Феттель - Росберг - Шумахер - Баттон - Уэббер - Лиуцци - Баррикелло

Личный зачёт: Феттель - 256, Алонсо - 252, Уэббер - 242, Хэмилтон - 240, Баттон - 214.

Кубок Конструкторов: Red Bull Racing - 498, McLaren - 454, Ferrari - 396

Феттель уверенно лидирует с поула, но из-за поломки выхлопной системы пропускает вперёд Алонсо, Массу и Хэмилтона. Феттеля готовится обогнать также Росберг, но Себастьяну удаётся сохранить позицию и финишировать четвёртым. Уэббер проводит этап в тени напарника и не участвует в борьбе, финишировав на 8-м месте. Феттель – чемпион мира!

Чемпионат позади, но впереди много интересного! Шумахер и Mercedes уходят, с новой командой Brawn GP подписывают контракт Баттон и Баррикелло. В обновлённую Renault уходит Алонсо. На замену в Ferrari призывают раллиста Райкконена, команды-аутсайдеры уступают место амбициозным автопроизводителям – BMW и Toyota.

Матешиц: У гонщиков Red Bull будет равный статус и в будущем

В интервью берлинской газете Welt am Sonntag глава и совладелец компании Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что готов отпустить Себастьяна Феттеля в Ferrari, несмотря на то, что новоиспеченный чемпион мира связан с гоночными программами австрийского концерна уже более десяти лет…

Вопрос: Как вам удается так надолго привязывать гонщиков к Red Bull? Ведь Феттелем уже интересуется Ferrari…

Дитрих Матешиц: Пока мы можем предоставить ему машину, способную выигрывать гонки, он будет выступать за Red Bull Racing. Если нам это не удастся, мы его отпустим. Оба наших гонщика получили как минимум по одному предложению от топ-команд. Но я не слышал, чтобы кто-то собирался от нас уходить. «Дрим-тим», если угодно, остается в неизменном составе.

Вопрос: Вы собираетесь повторить то, что десять лет назад удалось союзу Шумахера и Ferrari?

Дитрих Матешиц: Мы не можем гарантировать, но именно таким был наш изначальный план. И теперь мы попытаемся воплотить его в жизнь.

Вопрос: Вы проявили благородство, настояв на том, что обоим гонщикам Red Bull Racing будет предоставлен равный статус. Как вам удастся сохранить этот подход сейчас, когда Себастьян Феттель стал чемпионом мира?

Дитрих Матешиц: У него и у Марка Уэббера будет одинаковое положение в команде и в будущем. В следующем году Себастьяну вновь придется доказывать свою силу. А Марк изо всех сил постарается ему помешать. Титул чемпиона мира не дает Феттелю никаких привилегий.

Вопрос: Тем не менее, многие подозревали, что Феттель в течение всего сезона находился в привилегированном положении. После победы в Сильверстоуне Уэббер назвал себя гонщиком номер два…

Дитрих Матешиц: Эта история была слишком раздута. В Сильверстоуне у нас осталось лишь одно новое переднее крыло, и выбор пал на Себастьяна. Крыло было не лучше и не хуже, чем старое – просто другое. Если проанализировать, как развивались события в ходе сезона, ясно видно, что у Марка и Себастьяна были равные шансы. А про преференции Феттеля писала только пресса.

Вопрос: Когда вы впервые познакомились с Себастьяном Феттелем, у вас было чувство, что это будущий чемпион мира?

Дитрих Матешиц: Себастьян – исключительный человек, и я это знаю давно, с того времени, как он работает с нами. Я и раньше говорил, что он будет следующей суперзвездой Формулы 1.

Вопрос: Какие его качества вы бы выделили?

Дитрих Матешиц: В любом случае, не только способность быстро ездить. Есть немало молодых гонщиков, кто в состоянии довольно быстро проехать круг по трассе. Но лишь немногие могут точно донести до инженеров свои впечатления о поведении машины. На Себастьяна можно положиться. Он умеет признавать свои ошибки. А если ошибается команда, он не боится об этом заявить. Эта его открытость способствует прогрессу команды.

Вопрос: Red Bull стала первой компанией, не имевшей отношение к автомобильной индустрии, которая приобрела команду Формулы 1. А сейчас частным инвесторам принадлежат уже шесть команд. На Ф1 действительно можно зарабатывать деньги?

Дитрих Матешиц: Времена, когда на Формуле 1 можно было зарабатывать деньги, достаточные для приобретения яхт и самолетов, давно прошли. Может быть, они еще вернутся, но пока на это рассчитывать нельзя…

Вопрос: Что вашему концерну дала Формула 1 в плане увеличения продаж, повышения узнаваемости бренда и улучшения имиджа?

Дитрих Матешиц: Автоспорт – это часть нашей маркетинговой программы. Формула 1, безусловно, тоже внесла свой вклад, но не более того.

Вопрос: Когда Мика Хаккинен, выступая за McLaren-Mercedes, становился чемпионом мира в 1998 и 1999 гг., продажи автомобилей C-Класса значительно вырастали. Вы тоже рассчитываете на увеличение спроса?

Дитрих Матешиц: Успехи в Формуле 1 оказывают больше влияния на повышение ценности автомобильных брендов, однако и на бренд Red Bull они тоже влияют позитивно.

Вопрос: В прошлом ваша команда была знаменита тем, что устраивала в паддоке шумные вечеринки и конкурсы красоты. Но теперь Red Bull Racing добилась настоящего триумфа. Какие усилия пришлось приложить, чтобы перейти от веселья к победе в чемпионате мира?

Дитрих Матешиц: Это не было переходом, одно не исключает другого, и с самого начала нам удавалось совмещать веселье и серьезную работу. Мы уделяли внимание и спортивной стороне, и развлекательной, но в меньшей степени занимались политикой, борьбой за власть, и т.д.

Теперь такой подход разделяют все участники чемпионата, FIA и Берни Экклстоун. Но, как всегда, находятся люди, которые все знают лучше других, поэтому нас и считали чисто маркетинговой командой.

Вопрос: Ваш приход в Формулу 1 начался с приобретения команды Jaguar. Какие средства должен вложить владелец команды, чтобы с годами она стала настолько мощной, что ей под силу победа в чемпионате мира?

Дитрих Матешиц: Общими усилиями уровень затрат в Формуле 1 удалось значительно снизить. Если раньше некоторые команды могли тратить в год до 800-900 млн. евро, то теперь бюджеты сократились. В настоящее время они могут варьироваться от 100 до 500 млн. евро, причем, определенную долю составляют спонсорские средства и призовые выплаты, которые причитаются команде на основании Договора Согласия. Наш бюджет примерно где-то посередине…

Норберт Хауг: Титул у немца – лучшее, что могло произойти

В интервью Motorsport-Total вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг комментировал чемпионский титул Себастьяна Феттеля и говорил об амбициях Mercedes GP…

Вопрос: Господин Хауг, что значит для Германии чемпионский титул Себастьяна Феттеля?

Норберт Хауг: Титул у немецкого гонщика – это лучшее, что могло произойти. Себастьян заслуженно победил, а его команда отлично справилась со своей работой.

Вопрос: Владелец Red Bull Дитер Матешиц считает, что впереди у Себастьяна ещё множество титулов – если он получит конкурентоспособную машину, то в следующие несколько лет будет побеждать. Вы согласны с таким сценарием?

Норберт Хауг: Я не люблю делать прогнозы, но думаю, что он будет выигрывать, как выигрывал в этом году. Со своей стороны мы надеемся активно с ним бороться.

Вопрос: Поможет ли титул немецкого гонщика вашей команде, к примеру – при поиске спонсоров?

Норберт Хауг: Думаю, с этим у нас всё в порядке, но интерес к Формуле в Германии действительно очень велик. Стоит взглянуть на телевизионные рейтинги – максимальная численность аудитории в Германии – более 12 млн.человек, 53% доли рынка. Это очень хорошо.

Вопрос: Какова цель вашей команды на следующий год – «Серебряные стрелы» будут охотиться на Себастьяна Феттеля?

Норберт Хауг: Я надеюсь на это. Нам нужно добиться прогресса, мы хотим сделать большой шаг вперёд.

Марк Уэббер: "Я вовсе не разучился водить машину"

Накануне Гран При Абу-Даби Марк Уэббер считался одним из главных претендентов на чемпионский титул, ведь австралиец уступал лидеру общего зачета Фернандо Алонсо всего восемь очков, но при этом располагал лучшей машиной сезона, Red Bull RB6. Но квалификация на трассе Яс-Марина поставила все с ног на голову - Марк показал только пятое время. Потому-то от желающих задать ему вопрос субботним вечером не было отбоя. Уэббер удовлетворил любопытство журналистской братии...

Вопрос: Решение провести в финале квалификации единственную попытку исходило от команды или его принимали пилоты?

Марк Уэббер: Совместно пилоты и команда, мы всегда так поступаем. Мы не могли добиться от шин работы с первого же круга, что удавалось другим. Возможно, наша серия и правда оказалась слишком длинной, но на протяжении всего времени шины не теряли своих свойств, и у нас было ощущение, что мы едем все быстрее и быстрее.

Странная ситуация, но в прошлом году на этой трассе мы уже видели что-то похожее. Этой ночью шины работали не совсем так, как обычно. В итоге, я полагаю, пилоты McLaren прошли по одному быстрому кругу, таков был их выбор. Фернандо тоже показал свой результат на единственном круге на время.

Я не ожидал оказаться пятым, рассчитывал быть чуть выше в протоколе. Но вышло иначе. Секундомер запускается в начале сессии, останавливается в конце – и фиксирует ваше положение. Разумеется, сегодня я не в восторге от итогов квалификации. Третьи места в первой и второй частях выглядели нормально, но в решающий момент нам не удалось собрать все воедино, и это досадно.

Впрочем, даже поул не принес бы мне звания чемпиона мира. Титул будет разыгран завтра, и я по-прежнему расположен очень хорошо, чтобы воспользоваться любой неудачей, слишком быстрым износом шин у кого-то, пит-стопом, машиной безопасности – случиться может что угодно. Так что давайте посмотрим, как будут развиваться события. Сейчас, конечно, я немного расстроен, такова уж человеческая природа.

Вопрос: Знаете ли вы, где именно потеряли время на втором секторе? Там самая длинная прямая и несколько медленных поворотов – дело в прижимной силе?

Марк Уэббер: Я пока еще не сравнивал свою телеметрию с данными Себастьяна, но знаю, что там действительно уступаю ему. Не сомневаюсь, что на прямой у нас меньшая скорость, чем у McLaren, и там мы ощутимо проигрываем им.

Последние две или три минуты сложились для меня не самым лучшим образом. Или я сам не выдал все, на что способен, или дело в машине – это нам еще предстоит выяснить. Но в нынешнем году это один из редких случаев, когда я глядел на информационное табло у боксов и думал: «Я не могу показать такое время». Обычно мне хватало одного круга, чтобы отреагировать на такую информацию, но сегодня в заключительной части квалификации это оказалось мне не по силам.

Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?

Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до победы в квалификации. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд и я вовсе не разучился водить машину. Разумеется, мне бы тоже хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делаю для этого все, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто.

Мы победили в Будапеште, неплохо проведя гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не все так плохо.

Вопрос: Фернандо Алонсо знает, что завтра не может финишировать позади вас. Насколько агрессивно, как вы полагаете, придется действовать в гонке, чтобы все же обогнать его?

Марк Уэббер: Да, мне нужно финишировать впереди него. Но если я не закончу дистанцию, то точно не стану чемпионом. Мы все трое в такой ситуации. Льюису бы хотелось, чтобы никто из нас не финишировал, а он сам одержал бы победу. Но завтрашний сценарий предсказать невозможно. Давайте дождемся конца гонки и узнаем, кто же стал чемпионом. Это случится со взмахом клетчатого флага, кто бы ни оказался сильнейшим.

Вопрос: Вы выглядите достаточно спокойным, но что творится внутри вас?

Марк Уэббер: Знаете, если бы я сидел здесь, зная, что завтра стартую третьим, то ничего бы не изменилось, правда? Если я финиширую на одну позицию впереди Фернандо или сразу следом за ним – этого недостаточно. Мне нужна победа или какие-то проблемы у него – после Бразилии это стало очевидным.

И в этом отношении ничего не изменилось. Он занимает такую позицию, потому что здорово провел пять последних гонок. И нам не стоило думать, что мы приедем сюда и легко умчимся вперед – это не тот случай.

Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?

Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Так что если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться.

Вопрос: Присутствие в группе лидеров пилотов McLaren облегчило или усложнило положение?

Марк Уэббер: Парни, даже не знаю. Не повлияло.

Вопрос: У вас с Себом одинаковые настройки?

Марк Уэббер: Очень похожие.

Вопрос: Титул чемпиона будет выигран или проигран в 19-й гонке. Вы жалеете о том, что так провели квалификацию?

Марк Уэббер: Нет. Я мог разбить машину в Спа, когда во время третьей части квалификации заморосил дождь – но тогда взял поул. Как вы сказали, позади 12 месяцев упорной работы. И за каждое очко приходилось бороться. У вас никогда не будет шанса победить в чемпионате мира, если вы не выкладываетесь на протяжении всего сезона. Я действовал именно так, именно поэтому у меня до сих пор есть возможность побороться за титул.

Критиковать одну отдельную квалификацию… Вспомните некоторые квалификации Алонсо в этом году – они были не слишком хороши. Такое бывает. Конечно, это расстраивает, но это лишь результат квалификации и моя стартовая позиция – а впереди еще долгая гонка. И если завтра вечером я буду сидеть здесь и говорить: «Мне не удалось выиграть титул, потому что я стартовал не со второго места» - это будет неверно.

Вопрос: Вы полагаете, прессинг, который вы испытываете по ходу этого уик-энда, может объяснить сегодняшний результат?

Марк Уэббер: Нет, конечно нет.

Вопрос: Будете ли вы сегодня вечером проводить математические расчеты – каким вам надо финишировать завтра?

Марк Уэббер: Мы увидим, кто займет какую позицию завтра на финише гонки. Думаю, еще в начале последнего круга я буду знать, достался мне титул или нет.

Вопрос: Вы не обговаривали с Себом возможные варианты, при которых он будет или не будет помогать вам?

Марк Уэббер: Нет

Вопрос: Небольшая потеря времени на втором секторе не вызывает у вас определенных опасений в плане обгонов?

Марк Уэббер: Да, с точки зрения обгонов это самый важный сектор. Но у некоторых могут возникнуть проблемы с шинами и на других участках трассы, и там тоже могут появиться возможности обойти соперника.

Вопрос: Насколько ваша машина позволяет беречь резину?

Марк Уэббер: Весьма неплохо.

Вопрос: Могли ли вы представить себе, начиная карьеру в Формуле Ford, что однажды будете бороться за титул чемпиона Ф1 на финальном этапе сезона?

Марк Уэббер: Я всегда говорил, что человек по своей природе всегда хочет большего. Если вы выигрываете одну гонку – хотите выиграть другую, потом третью, потом четвёртую. Потом у тебя их уже семь или десять – и есть ли этому конец? Я провел невероятный сезон, и сижу здесь без малейшего пессимизма, титул еще не проигран.

В этом году мне удалось добиться больших успехов, чем я очень горжусь. И надеюсь, что завтра выступлю невероятно здорово и все же доведу дело до конца. Обычно воскресенья складываются для меня удачно, не считая двух гонок этого сезона. Так что у меня немало поводов для хорошего настроения – думаю, они в любом случае перевесят негатив.

Кристиан Хорнер: "Нам нужен идеальный уик-энд"

Предстоящий уик-энд будет уникальным для Кристиана Хорнера – оба гонщика Red Bull Racing претендуют на титул в финальном Гран При. Для руководителя команды подобная ситуация похожа на воплощение мечты, но чемпионом станет только один пилот, и в личном зачёте сейчас лидирует гонщик другой команды – Фернандо Алонсо.

Перед началом уик-энда Хорнер отвечал на вопросы в групповом интервью, и многие из них были посвящены тактике команды в решающей гонке сезона…

Вопрос: После дубля и завоевания Кубка Конструкторов в Интерлагосе вы позволили себе выпить что-то, кроме Red Bull?

Кристиан Хорнер: Это был значимый день в истории Red Bull Racing и один из редких Гран При, на котором вся команда жила в одной гостинице. Приятно было выпить несколько бокалов вместе с сотрудниками перед 14-часовым перелётом в Абу-Даби.

Победа в Кубке Конструкторов – это весомый успех для команды, он характеризует соотношение сил в паддоке, и мы гордимся тем, что смогли выиграть у столь серьёзных соперников. Ferrari и McLaren – очень сильные конкуренты, так что в понедельник и вторник мы праздновали это достижение.

Оба наших гонщика имеют шансы на титул в личном зачёте. У Марка они чуть больше, чем у Себастьяна, но у обоих вполне реальные. Как и по ходу сезона, мы в равной степени поддержим их в этот уик-энд. Мы не можем повлиять на действия соперников, но наши гонщики нацелены только на победу.

Если, в конечном счетё, ситуация будет складываться так, что один из наших пилотов потеряет шансы, он может помочь другому, но это будет его добровольное решение. Они понимают, что выступают в одной команде, и решение поддержать напарника было бы верным.

Вопрос: Дитер Матешиц заявил, что команда не будет влиять на результат гонки, как это сделали в Ferrari?

Кристиан Хорнер: Команда не будет инструктировать гонщиков о том, как им следует поступать. Они сами сделают выбор.

Вопрос: Вы планируете обсудить этот вопрос с Марком и Себастьяном? Для принятия решения Феттелю нужно знать, какую позицию в гонке занимает Алонсо…

Кристиан Хорнер: Фернандо – ключевой фактор. Во-первых, нам нужно хорошо выступить в квалификации и лидировать в гонке, а потом уже смотреть на позицию Алонсо.

Если Фернандо окажется вне игры, Марк и Себастьян будут бороться друг с другом. Если ситуация окажется похожей на бразильскую [Феттель лидирует, Уэббер – второй, Алонсо - третий], то я могу предположить, что если Себастьян решит помочь Марку, то сделает это в самом конце гонки. Но, до этого ещё очень далеко.

Мы четыре раза заработали победный дубль в этом сезоне, и не факт, что здесь это произойдёт снова. Да, такова цель, но не стоит недооценивать соперников.

Вопрос: Если случится так, что Фернандо сойдёт с дистанции, а Себастьян будет опережать Марка, вы позволите им бороться, не рискуя вылетом?

Кристиан Хорнер: Они так и боролись по ходу сезона, и я не думаю, что что-то может изменить запрет с нашей стороны. Но, они знают, что должны финишировать, чтобы добиться успеха, ведь у Фернандо больше очков.

Вопрос: Себастьян поможет Марку ради команды? Вы не можете отдать титул Ferrari…

Кристиан Хорнер: Он сделает это для Red Bull. Наши гонщики уважительно относятся к команде, которая построила для них быструю машину. Они настоящие командные игроки, и у меня нет сомнений в том, что каждый из них в нужный момент сделает правильный выбор.

Вопрос: Не проще ли в завершающей фазе гонки сказать по радио что-то, вроде: «Марк едет быстрее»?

Кристиан Хорнер: Нет, конечно, нет. Они лишь должны знать, на какой позиции едет Алонсо. Мы не можем просить гонщика отдать победу напарнику ради его чемпионского титула. Такие решения гонщик должен принимать сам, если он решит так поступить, то это произойдёт по доброй воле, а не по приказу команды.

Вопрос: Если Фернандо будет ехать пятым, преследуя соперника в борьбе за четвёртую позицию, а ваши гонщики будут лидировать с преимуществом в полминуты, вы примете решение, ещё не зная, каким будет порядок на финише?

Кристиан Хорнер: Гонщики часто смотря на экраны, установленные на трассе, я уверен, они будут следить за ситуацией с Алонсо. Есть миллион возможных сценариев, и наша задача в том, чтобы оба наших пилота не чувствовали себя проигравшими.

Команда уже выиграла Кубок Конструкторов, было бы здорово покинуть Абу-Даби и с титулом в личном зачёте. Для нас не имеет значения, кто из них станет чемпионом, они оба заслуживают победы, и мы сделаем для неё всё возможное.

Вопрос: Вы разделяете точку зрения Матешица, который считает, что лучше проиграть титул, чем завоевать его с использованием командной тактики?

Кристиан Хорнер: По ходу сезона наша команда последовательно придерживалась принципа равной поддержки гонщиков. Мы обеспечили им одинаковые возможности, они оба очень конкурентоспособны и ведут серьёзную борьбу друг с другом. Мы позволяем им бороться, и это спортивный подход. Никто из наших пилотов не согласится стать вторым номером, мы всегда считали, что каждый из них должен иметь возможность в полной мере реализовать свой талант.

Вопрос: Уэббер доминировал в Испании и Монако, почему позже он не смог этого повторить? Что-то изменилось в машине?

Кристиан Хорнер: Марк был очень быстр в Сильверстоуне и Стамбуле, а в квалификации борьба всегда была плотной – редко наших гонщиков разделяла больше, чем одна десятая. Марк нашел подход к машине в начале сезона, потом силы сравнялись, и в итоге нас ждёт потрясающий финал.

Вопрос: Марку есть, что терять, для него это может быть лучший и последний шанс в карьере…

Кристиан Хорнер: И он должен его реализовать. Марк хорошо провёл сезон, поэтому и претендует на титул. Ситуация уникальна для Формулы 1 – сразу четверо гонщиков имеют шансы на итоговую победу, и нас ждёт потрясающая борьба. Кто бы ни выиграл титул, эта победа будет заслуженной.

Вопрос: Бригады инженеров и механиков, которые работают с вашими гонщиками, соревнуются между собой, а вы выступаете в роли рефери?

Кристиан Хорнер: Это не так, в нашей команде подлинный дух товарищества, вся информация открыта. Да, гонщики ведут борьбу, но команде это не добавляет напряженности.

Вопрос: По ходу сезона вы не думали о возможном использовании командной тактики?

Кристиан Хорнер: Нет, я сделал всё возможное, чтобы оба гонщика имели равную поддержку и ситуация была максимально прозрачной.

Вопрос: Вы помните вопрос Марка: «Неплохо для второго номера?», который он задал команда по радио после победы в Сильверстоуне?

Кристиан Хорнер: Марк – очень эмоциональный парень, иногда он использует такие приёмы, чтобы себя мотивировать.

Вопрос: Вас не беспокоит возможный отказ мотора на машине Феттеля, после того, что случилось в Корее?

Кристиан Хорнер: Надеюсь, обойдётся без поломок, а тогда произошел обрыв шатуна. На машине Марка в Бразилии мотор перегрелся, мы будем использовать его в качестве резервного.

Вопрос: Победа в Кубке Конструкторов – достаточная награда по итогам сезона, в котором у вас была лучшая машина?

Кристиан Хорнер: Мы выиграли восемь Гран При, четырежды завоевали дубль, победили в Великобритании и Монако, 14 раз стартовали с поула, наши гонщики почти двадцать раз поднимались на подиум. Это невероятный год для нашей команды.

Кубок Конструкторов для нас многое значит, это реализация мечты Дитера Матешица, о которой он заявил шесть лет назад. Титул в личном зачёте престижен для болельщиков, но не так важен для команды. Если мы в итоге ещё и выиграем титул, то он станет «вишенкой на торте».

Вопрос: Вы подготовили какие-то новинки для финальной гонки?

Кристиан Хорнер: Нет, мы уже опробовали новое антикрыло в Бразилии, на этот раз речь идёт только о незначительных доработках.

Вопрос: Вы можете занять первую линию стартового поля, но что произойдёт, если Фернандо сразу выйдет вперёд? Вам удалось решить проблемы, возникавшие на старте?

Кристиан Хорнер: В последних гонках мы хорошо стартовали, но на этот раз нам нужен идеальный уик-энд. Фернандо будет очень быстр в Абу-Даби, он отличный гонщик и нацелен на победу.

Вопрос: Будущее команды Red Bull гарантировано?

Кристиан Хорнер: Мы добились больших успехов за короткий отрезок времени, теперь нужно удержаться наверху. У нас отличные специалисты и серьёзная поддержка со стороны Red Bull, мы должны базироваться на этом успехе и надеяться, что он стал первым из многих.