Стефано Доменикали

Все о Стефано Доменикали
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-01-27 12:14:03

Стефано Доменикали готов привести Lamborghini в Формулу-1

Бывший руководитель Ferrari Стефано Доменикали на данный момент является главным исполнительным директором Lamborghini, и ходят слухи, что он может вернуться в чемпионат в качестве руководителя новой команды.

Стефано Доменикали: "Вы затронули очень болезненные нотки моей души. Я хочу быть очень честным с вами - сегодня у нас есть другие приоритеты, и мы должны быть сосредоточены на них.

В будущем? Автоспорт всегда был частью Lamborghini, так что если Формула-1 немного изменит свой формат, то почему нет?

Для нас важно придти в мир Формулы-1 с правильным бюджетом, который будет тратиться только на гонки, а не на развлечения и роскошь. Сейчас тут все устроено иначе.

Если все изменится, мы обязательно придем в эти гонки".

2016-09-12 12:04:02

Фернандо Алонсо рассказал, почему ушел из Ferrari

Фернандо Алонсо рассказал, почему ушел из Ferrari

Пилот McLaren Фернандо Алонсо в очередной раз рассказал о причинах, котоыре побудили его уйти из Скудерии.

Фернандо Алонсо: "У меня было ощущение, что мы постоянно можем быть только вторыми. Mercedes были очень быстры. Постоянно. Кроме того, в мой приход в Ferrari ее президентом был Лука ди Монтедземоло, командой руководил Стефано Доменикали - это были хорошие люди.

Затем произошло множество изменений, и появилось ощущение, что это больше не мое место. Я считал, что мы с Ferrari больше не сможем побеждать".

2016-07-28 13:34:04

Фелипе Масса стал гостем Lamborghini

Фелипе Масса стал гостем Lamborghini

Пилот Williams Фелипе Масса стал почетным гостем завода Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, где встретился со своим бывшим руководителем по команде Ferrari Стефано Доменикали.

Доменикали сделал обзорную экскурсию по заводу компании для Массы, показал все самые последние модели и готовящиеся новинки. После экскурсии пилот Williams провел небольшую пресс-конференцию и фотосессию с работниками завода.

Является ли эта встреча неким намеком, или же это был просто дружеский визит, стороны умалчивают.

2016-06-22 10:24:03

Стефано Доменикали: Lamborghini не собирается в Формулу-1

Стефано Доменикали: Lamborghini не собирается в Формулу-1

Бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали не так давно возглавил Lamborghini. И вот уже ходят слухи о том, что итальянская компания готова придти в чемпионат Формулы-1.

Стефано Доменикали: "Уверяю вас, в обозримом будущем этого не будет. У компании совершенно иные цели. Мы тратим деньги на инвестиции, на кроссовер Urus и на продвижение своей PR-компании".

В конце 1980-х Lamborghini поставляла двигатели для небольших команд Формулы-1. В 1991-м была попытка выставить заводскую команду.

2015-09-21 17:14:03

Audi появится в Формуле-1 в 2018 году

Издание Auto Bild сообщает, что Совет директоров Audi принял решение об участии компании в Формуле-1. Немецкий автопроизводитель выкупит команду у Red Bull, при этом австрийский производитель газировки останется в чемпионате в качестве титульного спонсора. Дебют намечен на 2018 год.

Сейчас Audi принимает участие в чемпионатах DTM и WEC, но к сезону-2018 немцы закроют эти программы, чтобы полностью сосредоточиться на Формуле-1. Ожидается, что в ближайшее время спортивное подразделение Audi возглавит Стефано Доменикали, в прошлом руководитель команды Ferrari.

2015-07-01 17:24:07

Марк Уэббер: Алонсо просил меня стать его напарником

Марк Уэббер: Алонсо просил меня стать его напарником

Экс-пилот Формулы-1 Марк Уэббер в своей автобиографической книге рассказал о том, что мог в сезоне-2012 выступать в Ferrari.

Марк Уэббер: "Я встретился с руководителем Ferrari Стефано Доменикали на яхте Флавио Бриаторе в Монако. Флавио, Стефано и Фернандо Алонсо просили меня о том, чтобы я перешел в Ferrari. Контракты уже были готовы, но мне давали всего год с туманным опционом на продление. Потом мне и вовсе сказали, что хотят поработать со мной всего год. Я отказался, поскольку требовал двухлетний контракт.

В тот момент я чувствовал, что этот контракт не для меня. Это было заманчиво, но не для меня".

2015-05-09 09:34:03

Audi готова купить команду Red Bull?

Компания Audi готова появиться в Формуле-1, выкупив команду Red Bull. Так считает Лука ди Монтедземоло, бывший президент Ferrari.

Лука ди Монтедземоло: "Близкий друг рассказал мне, что Дитрих Матешиц, владелец Red Bull, намерен продать свою команду компании Audi".

В Audi не подтвердили, но и не опровергли данную информацию.

Руперт Штадлер, глава Audi: "Не могу ответить на данный вопрос. Мы изучаем возможность выступления в Формуле-1, но есть и другие варианты".

Известно, что в прошлом году сотрудником Audi стал Стефано Доменикали, бывший руководитель команды Ferrari. По мнению экспертов, итальянцу поручено подготовить штат сотрудников для программы Формулы-1.

2015-03-11 16:34:02

Audi по-прежнему не собирается в Формулу-1

Audi по-прежнему не собирается в Формулу-1

Не так давно на работу в Audi устроился Стефано Доменикали, прежде возглавлявший команду Ferrari. В связи с этим пошли слухи, что немецкая компания может появиться в Формуле-1. Но глава Audi Руперт Штадлер в очередной раз заявил, что королевских гонок в планах на ближайшие годы нет.

Руперт Штадлер: "Руководством компании определена стратегия в автоспорте. Мы выступаем в DTM, гонках на выносливость и некоторых других сериях. В гонках также представлены наши дочерние компании Ducati и Lamboghini. Про Формулу-1 мне сказать нечего.

Мы считаем, что гонки на выносливость являются хорошей основой для проверки новых технологий, которые мы разрабатываем для серийных машин. К тому же мы не можем пожаловаться на отсутствие конкуренции: в чемпионате представлены Porsche, Peugeot и Toyota, а теперь готова присоединиться и компания Nissan.

У нас хорошая спортивная программа, в которой все расписано на несколько лет вперед".

2015-03-10 13:54:05

Стефано Доменикали: Возвращение Райкконена стало для меня бальзамом на душу

Стефано Доменикали: Возвращение Райкконена стало для меня бальзамом на душу

Бывший руководитель Ferrari Стефано Доменикали признался, что никогда не жалел о своем решении вернуть в Скудерию Кими Райкконена.

Стефано Доменикали: "Я никогда не жалел о возвращении Кими, для меня его второй приход в Скудерию был словно бальзам на душу. Мы должны были вернуть его назад, это было нашим верным решением. Если бы мне дали возможность все вернуть, я бы, не задумываясь, подписал с ним контракт еще раз.

Кими всегда будет собой, он еще принесет повод для радости своей команде. Ferrari не пожалеет о такой паре пилотов, которая у них есть сейчас".

2014-12-23 15:34:05

Президент Ferrari: Маттиачи всего лишь продавец

Президент Ferrari Серджио Маркионне объяснил, почему Марко Маттиачи продержался на посту руководителя гоночной команды всего несколько месяцев.

Серджио Макионне: "Я уважаю деятельность, особенное коммерческую, Марко Маттиаччи. Но Формула-1 - не рынок, это еще и гонки. Ferrari не могла больше ждать, пока Марко наберется опыта и поймет, как управлять гоночной командой. Его нужно было заменить".

Маттиаччи, в прошлом глава североамериканского подразделения Ferrari, возглавил Скудерию в начале этого года, когда был уволен Стефано Доменикали. Несколько недель назад его сменил Маурицио Арривабене, бывший вице-президент Philip Morris, курировавший продвижение марки Marlboro в Формуле-1.

2014-10-24 21:54:02

Новые слухи о возможном приходе Audi

Новые слухи о возможном приходе Audi

За последние годы мы множество раз писали про слухи о возможном появлении в Формуле 1 одного из брендов Volkswagen: головного подразделения, Audi или Porsche. Самым реалистичным считался именно последний вариант, однако в Porsche предпочли чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Теперь слухи появились вновь - на этот раз об Audi.

Несколько лет назад глава спортивного отделения Audi Вольфганг Ульрих заявил: «Audi постоянно следит за ситуацией в Формуле 1, но наш лозунг, "Прогресс через технологии", несовместим с Формулой 1 последних пятнадцати лет».

С тех пор ситуация серьёзно изменилась - современная Формула 1, перешедшая на гибридные 6-цилиндровые турбомоторы, с технологической точки зрения, безусловно, интересна любому крупному автопроизводителю. Причём, именно Audi была одной из тех компаний, что лоббировали переход Формулы 1 на подобные двигатели - правда, тогда речь шла о четырёхцилиндровых моторах.

С другой стороны, успехи Mercedes в Формуле 1 могут служить стимулом для Audi, а появление в WEC компании Porsche привело к прямой конкуренции между брендами Volkswagen, чего обычно автомобильные корпорации стараются избегать. Кто из них должен покинуть эту серию - очевидно, ведь машины Audi побеждали в гонке «24 часа Ле-Мана» на протяжении пяти лет подряд, доказывать там им уже особенно нечего.

Инсайдеры внутри компании утверждают, что в скором будущее Audi свернёт свою программу не только в WEC, но и в DTM, сосредоточив силы и средства на программе Формулы 1. Работа над 6-цилиндровым турбомотором ведётся уже с начала этого года, с расчётом завершить её к 2016 году. Сюда же вписывается и недавнее подписание контракта со Стефано Доменикали - якобы, в действительности он будет заниматься именно программой Формулы 1, а не другими проектами, как утверждалось ранее.

Впрочем, создавать собственную команду в Audi пока не намерены - они хотят объединить усилия с одной из действующих команд, что позволит существенно сократить издержки. Но если несколько лет назад речь шла о Sauber, то на этот раз - о Red Bull Racing или Toro Rosso. Audi и Volkswagen имеют давние и глубокие связи с концерном Red Bull как в автоспорте, так и вне его. В частности, председатель совета директоров Volkswagen Group Фердинанд Пих австриец, и хорошо знаком с владельцем Red Bull Дитрихом Матешицем.

текст: Эльмир Валеев

2014-10-20 21:14:02

FIA объявила состав совета по расследованию аварии Бьянки

FIA объявила состав совета по расследованию аварии Бьянки

В Сочи было подтверждено создание специального экспертного совета под руководством Питера Райта, главы Комиссии по безопасности FIA, для расследования обстоятельств серьезной аварии Жюля Бьянки в Сузуке. Сегодня пресс-служба FIA опубликовала состав участников этого совета - в него вошли десять человек.

«Совет проведёт полный анализ аварии для лучшего понимания причин произошедшего, а также предложит меры по повышению безопасности автодромов, которые будут представлены президенту FIA Жану Тодту, - говорится в опубликованном сообщении. - Совет начнет работу на этой неделе, а результаты и выводы о причинах произошедшего должны быть представлены на следующем заседании Всемирного совета по автоспорту, которое пройдет 3 декабря 2014 года в Катаре».

Список участников совета по расследованию аварии Жюля Бьянки:

Питер Райт, председатель, глава Комиссии по безопасности FIA;

Росс Браун, бывший руководитель команд Mercedes, Brawn GP, бывший технический директор Ferrari;

Стефано Доменикали, бывший руководитель команды Ferrari;

Герд Эннсер, представитель главных стюардов;

Эмерсон Фиттипальди, президент комиссии гонщиков, стюард;

Эдуардо де Фрейташ, гоночный директор серии WEC;

Роджер Пирт, президент Комиссии FIA по трассам и автоклуба Канады, стюард;

Антонио Ригоцци, адвокат, судья Международного апелляционного суда FIA, выбран командами;

Жерар Сейян, президент института FIA и медицинской комиссии;

Алекс Вурц, председатель ассоциации пилотов GPDA.

2014-10-15 17:34:02

Стефано Доменикали принял предложение Audi

Стефано Доменикали принял предложение Audi

Мы писали о том, что Стефано Доменикали может перейти на работу в компанию Audi. По информации Auto Motor und Sport, бывший руководитель команды Ferrari уже с 1 ноября приступит к работе в немецкой компании, заняв должность, которая не имеет отношения к автоспорту.

В Audi Стефано Доменикали будет отвечать за развитие бизнеса в области предоставления услуг и мобильных приложений, заняв один из кабинетов в головном офисе компании в Ингольштадте. Изначально предполагалось, что Доменикали заменит главу Audi Motorsport 64-летнего Вольфганга Ульриха, но немецкий специалист не планирует уходить в отставку.

2014-10-15 13:04:02

Доменикали возглавит Audi в гонках на выносливость?

Доменикали возглавит Audi в гонках на выносливость?

Весной Стефано Доменикали, несколько лет возглавлявший команду Ferrari, подал в отставку. Говоря о дальнейших карьерных планах, итальянский специалист заявлял о желании взять небольшую паузу, отдохнуть и какое-то время посвятить семье.

Итальянский Autosprint пишет, что Доменикали получил предложение возглавить команду Audi в чемпионате мира по гонкам на выносливость, сменив на этом посту нынешнего руководителя Вольфганга Ульриха. Сообщается, что Доменикали еще в сентябре должен был дать ответ, однако попросил у Audi дополнительное время для раздумий. Издание полагает, что Доменикали не торопится принимать предложение Audi, поскольку не исключен вариант его возвращения в Формулу 1.

2014-10-04 11:04:02

Эдди Джордан: Алонсо может пропустить сезон

Эдди Джордан: Алонсо может пропустить сезон

Бывший владелец команды Формулы 1 и комментатор BBC Эдди Джордан поделился своим мнением относительно ухода Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing и дальнейших перестановках в командах...

Вопрос: Эдди, после 15 лет сотрудничества Себастьян Феттель уходит из Red Bull. Что вы об этом думаете?

Эдди Джордан: Несмотря на все сомнения, это правильное решение. Он четырёхкратный чемпион мира, у него так много энтузиазма, он так много дал Red Bull. Пора идти дальше. Сейчас у него есть шанс проявить себя - хотя это ещё и не объявлено, но, конечно, мы знаем, что произошло - в Ferrari.

Ferrari в четверг освободила Фернандо от контракта. Чтобы оформить всё официально, много времени не понадобится. Я думаю, Себастьян окажется в красной униформе.

Вопрос: Вы думаете, это правильное решение, ведь Ferrari сейчас далеко не лидеры?

Эдди Джордан: Оно было непростым. Но надо понимать, что ему не хватало мотивации. Он ещё молод, но уже четырёхкратный чемпион мира. Сейчас хороший момент. Весьма примечательно, что в Red Bull решили посадить на его место Даниила Квята. Это важный момент. И что касается Риккардо: для него было полезно поработать с Себастьяном. Теперь он лидер команды, это важная роль.

В Red Bull начинается переходный период. Но они должны придерживаться своих принципов, а ранее заявляли, что поддерживают молодых пилотов. Кто окажется в Toro Rosso? Карлос Сайнс-младший - возможный вариант. Они могут оставить и Жан-Эрика Верня, но я в это не верю. Жаль, потому что на самом деле он отлично справляется со своей работой.

Вопрос: Как вы думаете, в Ferrari вежливо попросили уйти Алонсо, так как хотят начать всё заново с Себастьяном?

Эдди Джордан: Произошло слишком много всего. Между Ferrari и Фернандо больше нет любви. Как известно, Лука ди Монтедземоло уходит, Эмилио Ботина больше нет с нами. Уход Стефано Доменикали - тоже одна из причин.

Произошло много событий, из-за которых Фернандо уходит и оставляет открытой дверь для Себастьяна. Такое случается. Многие были удивлены, когда Льюис Хэмилтон покинул McLaren, многие спрашивали, как можно было перейти в Mercedes? Теперь, два года спустя, мы знаем, почему он это сделал. Интуиция не обманула Хэмилтона, он был частью глобальных планов Mercedes.

Вопрос: Где теперь окажется Фернандо?

Эдди Джордан: Хороший вопрос. Есть вариант, при котором он пропустит сезон. Он мог бы сидеть дома и изучать ситуацию один год. Так многие делали, в том числе Михаэль Шумахер, чтобы перезарядить батареи и разобраться в возможностях. Вопрос в том, может ли McLaren бороться за титул? Думаю, нет. Пойдёт ли туда Фернандо, чтобы сражаться и помогать строить команду? Не думаю. Скорее он возьмёт годичный отпуск.

текст: Эльмир Валеев

2014-09-30 23:14:02

Джордан: Риккардо – один из неожиданных сюрпризов сезона

Джордан: Риккардо – один из неожиданных сюрпризов сезона

Бывший босс собственной команды, а сегодня - аналитик BBC Эдди Джордан перед Гран При Японии ответил на вопросы болельщиков…

Вопрос: В чём сильные стороны Хэмилтона и Росберга в борьбе за титул?

Эдди Джордан: У них разные характеры, но они давно знают друг друга. Льюис очень быстр, особенно в квалификации, хотя в этом году мы видели несколько сюрпризов, а Нико - стабильнее. Интрига невероятно интересная - за пять гонок до конца чемпионата их разделяют всего три очка.

Вопрос: Что случилось с Ferrari? Как они решат возникшие проблемы?

Эдди Джордан: В Ferrari уже некоторое время что-то не так, и замена Стефано Доменикали на Марко Маттиаччи ничего не изменила. Да, Маттиаччи лишь несколько месяцев на посту руководителя команды, но были даны обещания прогресса, которого мы пока не увидели. Были отдельные признаки скорости, но Ferrari нужно большее, чем признаки. Им нужна долгосрочная программа, включающая энергию, страсть, дух, но пока я этого не вижу. Я не вижу у них реальной уверенности в том, что они смогут побеждать.

В прошлом такая уверенность была даже в те времена, когда они не выигрывали титулы. У них есть гонщик, талант которого не вызывает сомнений. Это тот парень, который в 2005-м опередил Михаэля Шумахера по внешнему радиусу в повороте 130R в Сузуке. Этот обгон я буду помнить всю свою жизнь, поскольку он символизировал конец господства одного короля, передачу эстафеты между поколениями.

Как Ferrari удалось не привести Алонсо к титулу? Четыре года назад они проиграли чемпионат в Абу-Даби и с тех пор не строили действительно быстрых машин. Они работают недостаточно хорошо.

Вопрос: Как Даниэлю Риккардо выиграть титул в этом году, учитывая двойные очки в Абу-Даби?

Эдди Джордан: Даниэль - один из неожиданных сюрпризов сезона. Если бы в начале года вы сказали, что этот парень выиграет три гонки, а Себастьян Феттель - ни одной, я бы назвал вас фантазёром. Настоящий сюрприз. Один из самых удивительных в Формуле 1 за долгое время!

Вопрос: Кто бы мог заменить Берни Экклстоуна? Кто именно его заменит?

Эдди Джордан: Сложный вопрос, ведь Берни незаменим. Он столько страсти и времени отдаёт своему делу - невероятно. Некоторые считают, что сейчас он даже больше руководит всем, чем прежде, что его влияние слишком велико. Я всё же выберу Берни, поскольку когда он что-то говорит, он всегда это выполняет, даже если порой удивляет неожиданными действиями.

Вероятно, его преемник будет младше - не старше пятидесяти, с хорошим пониманием ситуации на финансовом рынке, с коммерческой жилкой и знанием гонок, возможно - кто-то из тех, кто участвовал в гонках, но не на самом высоком уровне.

Вопрос: Williams может удивить Mercedes в Сузуке?

Эдди Джордан: Думаю, да. Преимущество Mercedes постепенно сокращается, всё большему числу команд удаётся навязать им борьбу. В Mercedes не должны попасть в ловушку самодовольства, они должны понимать, как важно, чтобы их гонщики всегда добивались максимума. Я видел некоторые признаки того, что в Mercedes чувствуют этот прессинг.

Вопрос: Предположим, деньги - не проблема, какую команду вы купили бы сейчас из первой шестёрки?

Эдди Джордан: Я бы выбрал Force India. Они даже не шестые, а пятые - перед McLaren. У них многое хорошо в команде. С финансированием не помешала бы большая стабильность, но Виджей Малья отлично справляется со своей работой, пригласив нужных людей на нужные места, хотя это всегда непросто, если это бизнес для вас - не основной.

Вопрос: За какую команду будет выступать Фернандо Алонсо в 2015-м? Известно, что он вёл переговоры с разными командами, но будет ли какой-то другой вариант лучше, чем Ferrari?

Эдди Джордан: Думаю, нет. Впрочем, это не остановило Хэмилтона от ухода из McLaren, хотя в тот момент они считались фаворитами следующего сезона, чего не скажешь о Mercedes.

Нет сомнений в том, что Алонсо может помочь любой команде выиграть чемпионат, как Хэмилтон сделал Mercedes сильнее. Единственный вариант, который мне кажется реальным - McLaren. Им нужен сильный гонщик в следующем году, а руководство команды, по каким-то причинам, не считает, что Дженсон Баттон справится с этой ролью, даже при том, что он - чемпион мира и хорошо знаком с руководством Honda.

McLaren и Honda хотят потрясти мир. Им нужен Алонсо или Феттель, а лучше - оба сразу. Возможно, уже в октябре мы услышим о перестановках в менеджменте и составе пилотов.

Вопрос: Формула 1 должна больше помогать небольшим командам?

Эдди Джордан: Да. Сейчас команда, занявшая 11-ю строчку в Кубке конструкторов, не получает доходов от телетрансляций - это записано в Договоре Согласия. При этом, они обязаны участвовать во всех гонках, что очень непросто, как и найти спонсоров.

Я не говорю, что спонсоров нет, но одна из тенденций последнего времени - после того, как компания поддерживала конкретную команду, она переключается на спонсирование Формулы 1 в целом. Мне бы хотелось видеть договорённость, по которой владелец коммерческих прав не может переманивать спонсоров команд в течение первых пяти лет.

Вопрос: Кого вы считаете лучшим гонщиком Формулы 1?

Эдди Джордан: Сложный вопрос. Сейчас это Хэмилтон, Алонсо и даже Росберг. А что Феттель? Возможно, ему просто не подходит машина этого года? Не могу в это поверить. Или прав Алонсо, который всегда говорил - дайте ему обычную машину, и мы узнаем, насколько он хорош.

Сейчас у него обычная машина, но воздержусь от выводов. Любой, кто споосбен выиграть четыре чемпионских титула - особенный, просто сейчас у него неудачный сезон.

Вопрос: Как вы считаете, в Mercedes смогут удержать Хэмилтона после окончания действующего контракта?

Эдди Джордан: Думаю, да. Он очень популярен в команде. Вероятно, он останется в Mercedes, пока там будет работать Ники Лауда.

Вопрос: Чего вы ждёте от McLaren/Honda?

Эдди Джордан: У двух этих компаний фантастическая репутация, но сложно делать прогнозы. Пока нет признаков возможного чуда. Думаю, силовые установки Honda будут конкурентоспособны, но, с другой стороны, в прошлое десятилетие больше побед с моторами Honda одержала команда Jordan, чем BAR или Honda. Если бы я был гонщиком, которому они предлагают контракт, то хотел бы видеть серьёзные доказательства того, что они уверены в своих силах.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-09-28 15:04:02

Ferrari на пороге нового жизненного цикла

Ferrari на пороге нового жизненного цикла

Очередные слухи о будущем Фернандо Алонсо появляются почти каждый день: кто-то полагает, что он заменит Себастьяна Феттеля в Red Bull Racing, кто-то прочит его в McLaren-Honda, а некоторые не исключают, что двукратный чемпион мира окажется в Lotus F1, причем, руководителем команды станет Флавио Бриаторе.

Не надо быть тонким аналитиком, чтобы выделить главное: какими бы ни были слухи, но похоже, что отношения испанца и Ferrari всерьёз расстроились, и в Маранелло должны определяться, как будет работать команда дальше, уже без Алонсо, который по праву считался её лидером.

Итальянская пресса рассуждает о начале нового цикла в истории Скудерии, ведь по сути в последний год мы стали свидетелями полной смены руководства команды: свой пост вынужден был оставить Стефано Доменикали, затем был уволен Лука Марморини, главный моторист, поплатившийся за недостаточную эффективность новой силовой установки, осенью завершается долгая и успешная карьера Луки ди Монтедземоло, разошедшегося во взглядах на дальнейшее развитие Ferrari с Серджио Маркионне, главой концерна Fiat Chrysler.

Не исключено, что Марко Маттиаччи, новый руководитель Скудерии, которому Маркионне делегировал право решать вопрос о составе команды, именно с этого начнёт. Кстати, такой совет дал и ветеран Формулы 1 Джанкарло Минарди, основатель команды Minardi, ныне Toro Rosso: «Чтобы произвести “перезагрузку” Ferrari, лично я бы начал с гонщиков». Т.е. надо думать о том, кто придёт на смену Алонсо.

Итальянский журналист Андреа Галацци предложил два сценария развития событий. Если Алонсо переходит в McLaren, вероятнее всего, его место займёт Нико Хюлкенберг, в прошлом году подписавший с Ferrari предварительный контракт ещё до того, как было объявлено о возвращении в Маранелло Кими Райкконена. Если же Алонсо переходит в Red Bull, то, разумеется, естественным выбором для Маттиаччи становится Себастьян Феттель.

Оба варианта по-своему интересны. 27-летний Хюлкенберг давно доказал свою скорость и умение добиваться максимально возможного результата вопреки обстоятельствам - именно этим славится и Алонсо. Феттелю столько же лет, и он уже успел выиграть четыре титула, но в этом году действующий чемпион мира проигрывает Даниэлю Риккардо, своему новому напарнику по Red Bull Racing, и безусловно, хочет реабилитироваться. Вполне возможно, что Себастьян готов принять новый вызов и перейти в Ferrari, где ему придётся пару сезонов напряжённо работать, выстраивая команду вокруг себя, чтобы затем вновь бороться за победы.

При этом в Скудерии в следующем сезоне продолжит выступать Кими Райкконен, выигравший в её составе чемпионский титул в 2007 году, что пока остаётся последним подобным достижением в истории команды. Если Алонсо расстанется с Ferrari, это может стать дополнительным стимулом для финна, который сейчас явно в тени испанца.

В качестве наиболее вероятного сценария видится следующее: в следующем году напарником Кими становится Нико Хюлкенберг, в 2016-м контракт финна истекает, и его заменит Феттель, а Жюль Бьянки сядет за руль третьей машины.

2014-09-24 20:34:03

Фернандо Алонсо: McLaren, Red Bull, Mercedes или Lotus?

Фернандо Алонсо: McLaren, Red Bull, Mercedes или Lotus?

Журналист немецкого Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт рассуждает о том, в какой команде может оказаться Фернандо Алонсо в следующем сезоне...

Фернандо Алонсо вновь в центре многочисленных слухов. Одни говорят, что он перейдёт в Red Bull Racing, поменявшись местами с Себастьяном Феттелем, другие - что станет преемником Льюиса Хэмилтона в Mercedes. Выдвигаются предположения даже о его переходе в McLaren-Honda и Lotus-Mercedes. Но ни один из этих вариантов не может быть реальной альтернативой Ferrari.

На трансферном рынке сезон слухов. До сих пор заявлений о серьёзных переходах не было, но это не означает, что ничего не происходит. В Сингапуре эта тема поднималась вновь, и обсуждалась ещё активнее, чем прежде. В центре слухов - будущее Фернандо Алонсо. Останется он в Ferrari или уйдёт? И если да, то куда?

Масла в огонь подлила Gazzetta dello Sport - по их информации Алонсо уже известил Ferrari, что хочет покинуть команду. Но в Маранелло по-прежнему настаивают, что Алонсо пилот Ferrari. У него есть контракт до 2016 года, и они считают, что испанец его выполнит.

Тем не менее, информацию итальянской прессы стоит воспринимать всерьёз. Миланская газета тесно связана с Ferrari. Очевидно, что Алонсо разочарован. Он проводит в Ferrari пятый сезон и по-прежнему не может завоевать титул. В этом году он потерял двух своих самых верных союзников - Стефано Доменикали и Луку ди Монтедземоло.

По всей видимости, новые боссы Серджио Маркионне и Марко Маттиаччи представили ему пятилетний план развития команды. Для Алонсо это означает, что ему придётся отказаться от борьбы за титул и в 2015 году. Но у чемпиона 2005 и 2006 годов не так много времени в запасе. И его опасения упустить момент вполне понятны.

Четыре страны, четыре направления

Но куда Алонсо уходить? Эту тему специалисты Формулы 1 обсуждают уже неделю. Все предположения имеют одну общую черту: в соответствии с ними Алонсо в 2015-м сменит команду. Сценарий зависит от страны, в которой находится автор предположения.

Итальянские СМИ считают, что Алонсо и Феттель поменяются местами. То есть Фернандо перейдёт в Red Bull Racing. В Испании полагают, что Алонсо станет преемником Хэмилтона в Mercedes. В Англии - что его цель McLaren-Honda. В Германии популярен четвёртый вариант: вместе с Флавио Бриаторе он окажется в Lotus. Из-за моторов Mercedes.

Что стоит за планами о переходе Алонсо? Это только дым, или есть и огонь? Мы оценили все варианты.

Red Bull Racing. В Сингапуре Алонсо вяло комментировал эти сообщения: «Подобные слухи не помогают Ferrari. Странно, что они всегда приходят из Италии». Феттель тоже их опроверг: «У меня контракт с Red Bull и особое отношение к этой компании. Они поддерживают меня с 12-ти лет».

В 2016-м дорога в Милтон-Кинс тоже заказана. Контракт с Феттелем истечёт, но даже если четырёхкратный чемпион мира захочет уйти, в Red Bull будут ориентироваться на одного из своих юниоров - Даниила Квята или Макса Ферстаппена. Пример Даниэля Риккардо обнадёживает. Зачем покупать за большие деньги Алонсо, который может нарушить равновесие в команде?

Mercedes. Здесь ситуация примерно такая же. Алонсо уважают как гонщика, но боятся его прихотей. Сохранить Хэмилтона - меньшее из двух зол. В Mercedes пытаются продлить контракт с британцем, действующий до конца 2015-го, ещё на два сезона. Так что этот вариант для Алонсо можно списать.

McLaren-Honda. Это уравнение со многими неизвестными. В плюсах хорошая репутация мотористов Honda, опыт команды и возвращение главы отдела аэродинамики Питера Продрому. В минусах - дебютный сезон для моторов Honda, сначала нужно будет догнать Mercedes. Кроме того, два года подряд McLaren не удавалось построить быструю машину. Сложные отношения между Алонсо и боссом McLaren Роном Деннисом. И неоднозначная ситуация с акциями команды.

Рон Деннис вернулся в команду в январе, совершив переворот в её руководстве. Он выкупил акции Мансура Оджея и бахрейнского холдинга Mumtalakat, собрав в сумме 60%. Однако Деннис должен оплатить акции, а до тех пор они не принадлежат ему окончательно. И у него якобы есть время только до конца октября.

На данный момент в поле зрения нет ни одного инвестора. Кроме того, нет и титульного спонсора. Два кандидата, Sony Playstation и Johnnie Walker, по слухам, отказались от контракта. Если Деннис пропустит день платежа, он может вновь исчезнуть из гонок. Кто придёт ему на смену? Считается, что Оджей поддерживает прежнего руководителя команды Мартина Уитмарша. В Бахрейне хотят увидеть нового человека. Слишком много неизвестных для Алонсо.

Lotus. Флавио Бриаторе хотел привлечь канадского миллиардера Лоуренса Стролла в качестве инвестора, и своего старого приятеля Алонсо - в качестве гонщика в своей старой команде, и в идеале вновь её возглавить. Лучше всего - с деньгами Santander. Владелец команды Жерар Лопес и Алонсо хорошо ладят. Lotus в 2015-м будет использовать моторы Mercedes. Но всё это имеет смысл разве что в 2015-м, а уже годом позже могут возникнуть некоторые трудности.

Стролл хотел купить команду целиком, а не по частям. Лопес, однако, готов уступить только часть. И, конечно, не собирается делать руководителем Бриаторе. Люксембуржец предпочитает держать все нити в своих руках. Его официальный комментарий по Алонсо: «Я узнал об этом вчера из интернета».

В Lotus выступают Роман Грожан и Пастор Мальдонадо - два пилота, которые в общей сложности приносят команде около 70 млн. евро благодаря своим спонсорам, Total и PDVSA. Алонсо будет стоить дорого. Если вместе с ним придёт Santander, команде останется не так много. Кроме того, после смерти главы Santander Эмилио Ботина, нет никакой уверенности в том, что Алонсо сможет забрать с собой миллионы банка при смене команды.

В 2015-м Lotus получит моторы Mercedes, но всё же их конструкторский штаб потерял немало хороших специалистов. Никто не знает это лучше Алонсо: именно в Ferrari оказались ключевые специалисты из Энстоуна, Джеймс Эллисон и Дирк де Бир. Другие ушли в Mercedes, Red Bull Racing и McLaren.

Lotus E22 не может выигрывать гонки, даже с учётом проблем с Renault. Переход в Lotus - это большой риск для Алонсо. Команде из Энстоуна предстоит доказать, что неудачные результаты этого сезона действительно связаны только с силовой установкой Renault.

Алонсо на распутье

Алонсо в сложном положении. На переход в Red Bull и Mercedes в нормальных обстоятельствах он не может претендовать, а перспективы McLaren и Lotus вызывают вопросы. Если он отправится туда, ему потребуется по крайней мере два года, а дороги назад уже не будет.

Если он подождёт год, потенциал всех этих вариантов можно будет лучше оценить. Кроме того, прояснится будущее Феттеля и Хэмилтона, да и в Ferrari станут видны итоги реструктуризации.

Для Алонсо лучше, если он дождётся окончания контракта. Если он сбежит сейчас, это не лучшим образом отразится на его имидже. В других командах тоже будут задаваться вопросом, останется ли он с ними, если что-то пойдёт не так. Продолжение карьеры Алонсо в Ferrari имеет множество плюсов...

А что вы думаете по поводу будущего Алонсо? Как ему стоит поступит? В какой команде выхотели бы видеть Алонсо в 2015-м? Примите участие в опросе на главной странице сайта!

текст: Эльмир Валеев

2014-09-23 17:54:03

Фернандо Алонсо в следующем сезоне перейдет в Lotus?

Фернандо Алонсо в следующем сезоне перейдет в Lotus?

Слухи о том, что Фернандо Алонсо в конце сезона может уйти из Ferrari, ходят уже давно. Среди возможных вариантов продолжения карьеры испанского гонщика назывались McLaren, Red Bull и даже Mercedes, но по информации немецкой Sport Bild, Фернандо может перейти в Lotus.

В понедельник итальянская пресса сообщила о том, что Фернандо Алонсо якобы направил запрос в Ferrari с просьбой обсудить условия досрочного расторжения контракта. По слухам, произошло это после того, как руководитель команды Марко Маттиаччи не смог дать гарантий испанцу, что в следующем году Скудерия предоставит ему конкурентоспособную машину. Хотя Маттиаччи неоднократно говорил, что у Алонсо контракт до конца 2016 года, при желании Фернандо все же сможет уйти.

По слухам, менеджмент Алонсо обратился сразу к нескольким командам с предложением подписать контракт: к Red Bull Racing, Mercedes и McLaren. Однако в Red Bull второй раз за двенадцать месяцев ответили отказом, в Mercedes Ники Лауда был против приглашения Фернандо, а вариант с McLaren вызывает беспокойство у самого гонщика, поскольку пока нет никакой информации о конкурентоспособности силовых установок Honda.

Sport BIld утверждает, что в сложившейся ситуацию, Флавио Бриаторе предпринимает активные действия, чтобы Фернандо Алонсо перешел в Lotus - это может стать неплохим вариантом, поскольку по неподтвержденной информации в следующем году команда перейдет на силовые установки Mercedes, а финансирование обеспечит канадский миллиардер Лоренс Стролл, ранее интересовавшийся покупкой одной из команд Формулы 1, чтобы обеспечить место в чемпионате своему сыну Лэнсу.

Если Алонсо уйдет из Ferrari, то высока вероятность, что в следующем году напарником Кими Райкконена станет Жюль Бьянки. Себастьян Феттель, которого так хотели видеть в команде Лука ди Монтедземоло и Стефано Доменикали, намерен до конца отработать контракт с Red Bull Racing, который истекает в конце 2015 года.

2014-09-10 21:14:03

Тэд Крэвитц о причинах ухода Луки ди Монтедземоло

Тэд Крэвитц о причинах ухода Луки ди Монтедземоло

Комментатор британского SkySport Тед Крэвитц ответил на несколько вопросов, связанных с уходом со своего поста президента Ferrari Луки ди Монтедземоло…

Вопрос: Монтедземоло был на Гран При Италии в Монце, приветствовал тифози, подтвердил, что никуда не уходит, а через четыре дня объявил об отставке. Как это объяснить?

Тед Крэвитц: Уход Монтедземоло ещё раз говорит о том, что нельзя верить всему, что вы слышите в Формуле 1. Впрочем, в Монце он очень осторожно комментировал ситуацию.

Лука сказал, что у него трёхлетний контракт, что он первым сообщит, если решит уйти, создав впечатление, что не собирается покидать Ferrari. А затем подал в отставку. Не думаю, что его можно назвать лгуном, но он ввёл в заблуждение прессу и болельщиков Ferrari по всему миру.

Есть два возможных объяснения. Во-первых, он мог не знать того, что знали многие в паддоке - его отставки хотел исполнительный директор FIAT Марчионне. Или, возможно, знал, но не хотел подтверждать за десять минут до начала квалификации на домашней для Ferrari трассе. Тем не менее, это не очень хорошо для имиджа Формулы 1, когда болельщики не могут доверять словам, сказанным руководителем столь высокого уровня.

Вопрос: Слухи об уходе Монтедземоло ходили давно. Почему это произошло?

Тед Крэвитц: У нас была информация из разных источников о том, что Гран При Италии станет для него последней гонкой на посту президента.

В Италии многие именно его обвиняли в отсутствии прогресса команды, но причина не в этом. Монтедземоло возражал против торговли акциями Ferrari на бирже. В своём заявлении он упомянул предстоящий выход Fiat Chrysler Automobiles на биржу, как причину отставки.

Вопрос: Как повлияет уход Монтедземоло на будущее команды?

Тед Крэвитц: Нет сомнений в том, что Монтедземоло всегда отстаивал интересы Ferrari. В политической борьбе он был очень силён и оставил команду в хорошей форме - именно он выбил для Ferrari право вето при изменении регламента и больший денежный приз по итогам сезона.

Но мы узнали о его ошибках, когда бывший главный моторист Ferrari Лука Марморини дал интервью после своего увольнения. Он сказал, что когда команде нужно было доработать аэродинамическую трубу, Монтедземоло отказался санкционировать эти работы.

Есть ощущение, что он был своего рода помехой прогрессу команды, но теперь он ушел и те, кто не был готов работать под его началом, могут подписать контракт.

Вопрос: Два имени сейчас связывают с Ferrari…

Тед Крэвитц: Да, Росса Брауна и Боба Белла. Контракт любого из них на руководящий пост может быть подтверждён в ближайшие недели.

У Монтедземоло всегда была репутация эксцентричного и требовательного босса, не отличавшегося большим терпением. К примеру, Эдриан Ньюи не принял предложение Ferrari потому, что знал - ему не дадут достаточно времени, чтобы изменить ситуацию в команде. Браун и Белл могли бы полагать, что без прессинга со стороны Монтедземоло они лучше справились бы со своей работой.

Положение сегодняшнего руководителя команды - Марко Маттиаччи - стало более шатким, но он может занять любой другой руководящий пост. Вопрос в том, состоится ли такая замена? В тот день, когда Стефано Доменикали объявил об уходе, в Mercedes подтвердили уход Боба Белла - люди просто связали два этих факта, но определённая связь действительно может быть.

Белл - отличная альтернатива, если они не смогут убедить Брауна вернуться в Формулу 1. У Боба есть опыт работы с Джеймсом Эллисоном и Фернандо Алонсо в Renault, он хорошо знаком с секретами силовой установки Mercedes, системы ERS и интеграции в шасси.

2014-09-10 20:44:02

Марк Хьюз об уходе Луки ди Монтедземоло из Ferrari

Марк Хьюз об уходе Луки ди Монтедземоло из Ferrari

Известный британский журналист Марк Хьюз в авторской колонке на сайте телеканала Sky Sports прокомментировал уход Луки ди Монтедземоло с поста президента Ferrari…

Марк Хьюз: «После 23 лет господство Луки ди Монтедземоло в Ferrari подходит к концу. Вероятно, гоночная история будет добра к нему. В конце концов, он был во главе компании, когда Скудерия в начале столетия установила победный рекорд, а Михаэль Шумахер оказался на волне успеха. Однако последний чемпионский титул команда завоевала давно, а конкурентоспособность в 2014-м стала наихудшей в этом столетии и сравнима с 1993 годом. Вероятно, учитывая ситуацию, к ди Монтедземоло накопились вопросы.

Ferrari занимает особо место в спорте, имеет финансовые договоренности, поддержку со стороны Fiat, от команды ждут только успехов. Их постоянное отсутствие без видимого движения вперед создают проблемы для босса. Когда исполнительный директор материнской компании Fiat Серджио Маркионне на этой неделе публично раскритиковал ди Монтедземоло, стало понятно, что последует за этими словами.

Конечно, можно утверждать, что Монтедземоло не может отвечать за проблемы с силовой установкой в этом году, что не он принял компромиссное решение уменьшить ее размеры ради повышения эффективности аэродинамики, но руководитель всегда несет ответственность за ошибки. Лука очень медленно их признавал, особенно когда отправил в отставку Стефано Доменикали, который был верным лейтенантом ди Монтедземоло, и с большой неохотой выполнил в 2011 году пожелание уволить технического директора Альдо Косту. Когда в начале года Стефано отклонил предложение уволить главного моториста Луку Марморини, он поплатился за это должностью. Мы увидели действие заслуживающие уважения со стороны лояльного человека, хотя Доменикали понимал, что это стоит ему карьеры.

Однако мало известно, на что еще повлияла отставка Стефано Доменикали. До его ухода у команды была возможность пригласить двух ценных специалистов, которые могли изменить будущее команды. Источники в Ferrari сообщали, что Эдриан Ньюи и Энди Кауэлл вели переговоры с Доменикали о переходе, но резко потеряли интерес после его отставки.

Говорят, переговоры со Ньюи к тому моменту продвинулись достаточно далеко по сравнению с Кауэллом, но перспектива собрать в одной команде лучшего конструктора шасси и силовой установки так и останется нереализованной. Подход, при обвинения и увольнения используются вместо перегруппировки сил, был характерен для Ferrari после ухода из команды Жана Тодта, Росса Брауна и Рори Берна. И такой подход практиковался под руководством Монтедземоло. В случае с Ньюи, для которого отношения в команде имеют большое значение, это сыграло важную роль в его решении не переходить в Ferrari. В Ferrari сами сделали команду непривлекательным местом работы.

Лука ди Монтедземоло был свидетелем упадка Ferrari после ухода Брауна, Тодта и Шумахера, однако именно он отвечал за принятие этих людей на работу. С одной маленькой оговоркой: Лука пригласила Тодта по рекомендации Берни Экклстоуна. Тодт сделал все, чтобы заполучить Михаэля Шумахера, а тот, в свою очередь, настаивал на том, что придет в команду только вместе с Брауном и Берном. Эти люди создали ядро - Браун рассказывал, как они все вместе образовали защитное кольцо, чтобы на работу команды не влияло высшее руководство - иными словами, ди Монтедземоло. После их ухода влияние Луки через Доменикали стало гораздо выше.

Лука ди Монтедземоло покидает компанию как раз тогда, когда Ferrari готовится объявить о рекордных прибылях. Однако по большей части, привлекательность дорожных машин, от продажи которых и зависит прибыль, связана с успехами гоночной команды. Это связь не прямая, поэтому она не разрушилась в тот момент, когда Ferrari перестала побеждать на трассе. Тем не менее, отсутствие побед было признано неприемлемым в долгосрочной перспективе - кажется, именно эти рекордные показатели и разрушили команду, которая принесла Скудерии такую беспрецедентную славу. Босс настолько хорош, насколько хороши люди, работающие в его подчинении».

2014-09-10 18:54:02

Коллес: В Ferrari допустили стратегическую ошибку

Коллес: В Ferrari допустили стратегическую ошибку

После серии головокружительных успехов, когда Михаэль Шумахер завоевал пять чемпионских титулов подряд, в Ferrari провели масштабную реструктуризацию, пригласив на смену «команде мечты» итальянских специалистов. Тогда многие говорили, что это шаг назад, но Стефано Доменикали, смешивший Жана Тодта на посту руководителя команды, был уверен в своей правоте.

Доменикали покинул Ferrari в середине апреля, сегодня Лука ди Монтедземоло объявил об уходе с поста президента компании. В эфире ServusTV известный кризисный менеджер Колин Коллес, руководивший несколькими командами Формулы 1, говорил о стратегических ошибках Скудерии…

Колин Коллес: «Несколько лет назад они сказали: «Мы - итальянская команда и будем опираться на итальянцев», но прежде - с Жаном Тодтом, Россом Брауном, Рори Берном, Найджелом Степни - это была команда совсем другого уровня, чем сегодняшняя Ferrari. У них по-прежнему работают отличные специалисты, но раньше команду объединяла ясная идеология, все точно знали, в каком направлении нужно двигаться дальше».

2014-09-09 12:54:02

Слухи о переходе Боба Белла в Ferrari появились вновь

Слухи о переходе Боба Белла в Ferrari появились вновь

В паддоке Формулы 1 вновь обсуждается возможное появление в Ferrari бывшего технического директора Mercedes Боба Белла. Впервые слухи об этом появились ещё в апреле, но тогда были связаны, в первую очередь, с совпадением момента ухода Белла со своего поста в Mercedes и увольнения Стефано Доменикали из Ferrari. Но в итоге на место Доменикали был приглашён Марко Маттиаччи.

В настоящее время Белл всё ещё работает в Mercedes, однако занимается проектами, не связанными с Формулой 1. Окончательно покинуть команду он сможет в конце ноября, когда истечёт срок его контракта. Высока вероятность, что после этого Белл вернётся в Формулу 1 в новом качестве, так как обладает огромным опытом работы в таких командах, как McLaren, Benetton, Jordan и Renault.

Представитель Ferrari подтвердил, что Марко Маттиаччи по-прежнему ищет сотрудников, которые способны усилить команду. Белл был бы идеальным кандидатом для этого ещё и потому, что он на протяжении многих лет работал с нынешним техническим директором Скудерии, Джеймсом Эллисоном.

Кроме того, он хорошо знает Фернандо Алонсо и его требования к машинам. Именно Белл занимал должность технического директора команды из Энстоуна в 2005-и и 2006-м гг., когда Фернандо Алонсо становился чемпионом мира. Никаких официальных подтверждений перехода Белла в Ferrari, впрочем, пока нет.

2014-09-05 10:34:02

Стефано Доменикали: Шумахер идет на поправку

Бывший руководитель Ferrari Стефано Доменикали рассказал, что в скором времени можно будет услышать хорошие новости о Михаэле Шумахере.

"Я часто общаюсь с Кориной, потому в курсе всех дел Михаэля, - сказал Доменикали. - Мне сказали, что он постепенно идет на поправку, и скоро стоит ждать хороших новостей. Я знаю, с какими опасениями и страхом в сердцах живут поклонники великого чемпиона по всему миру. Верю, что скоро все закончится, и мы увидим Шумахера в здравии.

Я знаю его с многих сторон. Знаю, что Михаэль больше всего на свете любит побеждать, но при этом он всегда публично защищал свою команду, как бы плохо не шли у нее дела. Внутри команды Шумахер мог быт очень жестким и прямым, особенно если не получалось достичь желаемого результата".

2014-09-03 13:34:02

Доменикали: Состояние Михаэля постепенно улучшается

Доменикали: Состояние Михаэля постепенно улучшается

В последнее время новостей о Михаэле Шумахере, который проходит курс реабилитации в университетском госпитале Лозанны, практически не было, но бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали постоянно поддерживает контакты с семьей немецкого гонщика. По его словам, в состоянии Михаэля продолжается медленный, но устойчивый прогресс.

Стефано Доменикали: «Я регулярно общаюсь с Коринной, поддерживаю контакты с семьей Михаэля, и они мне сказали, что его состояние медленно, но устойчиво улучшается. Все мы надеемся, что страшное ожидание скоро закончится, и мы сможем сообщить хорошие новости.

С Михаэлем у меня были лучшие отношения из всех гонщиков. Он - великий человек и чемпион, он невероятно талантлив и во всех областях стремился быть лучшим. Публично Михаэль всегда защищал команду, но если ситуация складывалась не так, как он хотел, за закрытыми дверями он вел себя очень жестко. Шумахер хотел побеждать в любое время и делал все от него зависящее, чтобы добиться успеха».

2014-08-25 15:34:02

Маттиаччи: Я хочу взять лучшее из периода расцвета Ferrari

Маттиаччи: Я хочу взять лучшее из периода расцвета Ferrari

Прошло четыре месяца с тех пор, как Марко Маттиаччи заменил Стефано Доменикали на посту руководителя команды Ferrari. В интервью Sky Sports он рассказал о планах реструктуризации и о ситуации с контрактами гонщиков...

Вопрос: Как вы считаете, почему пригласили именно вас, чтобы вернуть команду к победам?

Марко Маттиаччи: Думаю, прежде всего потому, что я человек из Ferrari. Я вырос в этой компании, она меня сформировала. Я работал в Ferrari с 15 лет.

Я не сдаюсь и всегда до конца сражаюсь за свои идеи. Сейчас мы разрабатываем стратегию на три следующих года. Конечно, мы хотим, чтобы Ferrari вновь начала побеждать и выиграла титул, но понимаем, что это потребует времени.

Вопрос: Вы собираетесь полностью реструктурировать команду или просто многое доработать?

Марко Маттиаччи: В плане структуры я бы ничего не менял. Нам нужна другая культура, иной подход. Мы должны сделать работу команды более современной.

Вопрос: В прошлый период расцвета Ferrari в команде работали Жан Тодт, Росс Браун, Михаэль Шумахер и Рори Бёрн. Вы хотите воссоздать такую систему или только найти направление развития?

Марко Маттиаччи: Очень важно помнить об этом периоде в истории Ferrari, ведь он был одним из наиболее успешных. Но я не хочу его копировать. По возможности, я хочу взять из него лучшее и поступить по-своему. Формула 1 настолько изменилась за последние пять или шесть лет, что мы даже не знаем, сработает ли сегодня такая же модель и такой же подход к бизнесу.

Вопрос: Как вы сможете сделать так, чтобы Фернандо Алонсо оставался доволен и продолжал выступать в вашей команде?

Марко Маттиаччи: Я не должен добиваться того, что Фернандо Алонсо был доволен. Мы здесь не для того, чтобы обрести счастье, а для того, чтобы сделать самую быструю машину.

Вопрос: Но он играет ключевую роль в вашей трехлетней программе?

Марко Маттиаччи: У него есть контракт до 2016 года.

Вопрос: До конца 2016-го?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Для Кими Райкконена этот сезон складывался не лучшим образом. Что вы думаете о его результатах?

Марко Маттиаччи: Я смотрю на это так: футбольная команда подписала контракт с отличным нападающим, но он не забивает мячей на протяжении первых пяти или семи матчей. Мы ждем, когда он начнет проводить сезон на отлично.

 Я не думаю, что мы отлично справились с тем, чтобы подготовить для него условия, в которых он мог бы максимально раскрыть свой потенциал. Конечно, я верю в него.

Вопрос: Вы сохраните состав пилотов в следующем году?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Вы твердо уверены?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: И, возможно, в 2016-м?

Марко Маттиаччи: Послушайте, я должен думать о следующей гонке, а не о 2016 годе.

Вопрос: Что значит для вас Ferrari?

Марко Маттиаччи: В пятницу перед сном я смотрел интервью с Энцо Феррари. Я вдохновляюсь его достижениями: умением никогда не сдаваться, чувством предпринимательства, жесткости, усердию и честности в бизнесе. Сначала он развил эти качества в себе, а затем - в тех, кто работает с ним.

Вопрос: Действительно ли Ferrari - самая важная команда в Формуле 1?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Почему?

Марко Маттиаччи: Мне кажется, Ferrrari - это самая важная команда в гонках в целом. Когда вы думаете о гонках, то следующая мысль - это Ferrari.

Вопрос: За последние несколько лет или десятков лет Ferrari получила долю доходов, право наложить вето на поправки к регламенту… Вы считаете, что это правильно? Вы довольны этим?

Марко Маттиаччи: Да. Мы участвуем в чемпионате уже 60 лет. История, наследие, традиции, победы, гонщики, эмоции, которые вызывает этот бренд, потрясающие автомобили, настоящие машины мечты - это самый главное во всём этом.

текст: Татьяна Бельская

2014-08-20 13:34:02

Марко Маттиаччи: Теперь Ferrari станет другой

Марко Маттиаччи: Теперь Ferrari станет другой

С приглашением на пост руководителя команды Марко Маттиачи, заменившего Стефано Доменикали, в Ferrari связывают большие надежды. В интервью британскому Autosport Маттиаччи заявил, что произошедшие перемены изменят команду.

Марко Маттиаччи: «Мы вынуждены рисковать. Эффективное сотрудничество и смелость при принятии решений я считаю ключевыми факторами. Произошедшие в команде перемены очень важны - мы ясно продемонстрировали, в каком направлении хотим двигаться. Теперь Ferrari станет другой, а история покажет, всё ли мы сделали верно.

Мне не нравится, когда мотористы говорят со мной о шасси, а инженеры шасси говорят о моторе. Нужно говорить о машине в целом, разделять ответственность за её конкурентоспособность. Не стоит оправдываться тем, что какой-то отдел добился большего, не нужно говорить «Мы сделали так только потому, что вы нас попросили». Вся команда отвечает за эффективность машины».

2014-08-06 14:04:02

Альдо Коста: В Ferrari все решения принимает один человек

Альдо Коста: В Ferrari все решения принимает один человек

Весной 2011 года после неудачного начала сезона с поста технического директора Ferrari был уволен Альдо Коста, но уже через несколько месяцев он перешел на работу в Mercedes, где возглавил инженерный департамент. В нынешнем сезоне машины, построенные в Брэкли, в том числе, и под его руководством, выиграли девять гонок из одиннадцати, тогда как Ferrari находится в кризисе. В интервью авторитетному итальянскому журналисту Лео Турини,Альдо Коста рассуждает о ситуации в нынешнем сезоне и причинах проблем, с которыми столкнулась команда Ferrari.

Альдо Коста: «Сейчас у меня отпуск, который я провожу в Италии, в Лангирано. С профессиональной точки зрения я переживаю удивительное время, и я бы сказал неправду, если бы отрицал, что чувствую удовлетворение от проделанной работы. В Mercedes работают двенадцать итальянских инженеров. Я сам нанял их, когда мне предложили работать в команде. Кто-то перешел из Ferrari, кто-то присоединился к нам сразу после окончания университета.

Могу заверить, что в Mercedes не делают ставку на одного пилота, ведь это не в наших интересах. На самом деле, у нас очень строгая политика: если два пилота выступают на одном уровне и борются между собой за победу в каждой гонке, мы обязаны предоставить им равные условия. Что касается радиообмена в Венгрии, то готов признать: со стороны это все выглядело не лучшим образом. Однако просьба к Льюису была логичной: Нико вскоре предстоял пит-стоп, он был быстрее, поэтому логично, что команда предложила Льюису пропустить напарника. Но поверьте, в наших действиях не было никаких скрытых мотивов.

Сейчас я уже работаю над проектом машины для 2015 года, так что не собираюсь больше приезжать на гонки в этом сезоне. В лучшем случае, меня еще можно будет увидеть в Спа или в Монце, то сейчас у меня другие приоритеты.

Мне очень жаль, когда я вижу, что сейчас происходит с Ferrari. Я сам из региона Эмилия-Романья и работал в команде, которая в Италии считается легендой. Не могу сказать, что получаю удовольствия от того, что Ferrari опустилась до такого уровня, хотя они расстались со мной не самым элегантным образом. Я знаю, как напряженно все работают в Маранелло, и мне больно от того, что они оказались в такой сложной ситуации. У меня осталось много друзей в Ferrari, поэтому разве я могу радоваться их проблемам?

Я не думаю, что в 2015 году Ferrari будет представлять угрозу Mercedes, скорее проблемы нам доставит Red Bull, ведь эта команда очень быстро реагирует, если сталкивается с проблемами. Каковы причины упадка Ferrari? Я не претендую на истину и могу высказать только личное мнение. Они допустили очень серьезные стратегические ошибки. И, конечно, кадровые решения не всегда были правильными.

Приведу пример. В 2008 году мы обратились к руководству с просьбой построить новую аэродинамическую трубу, поскольку считали это важным шагом для того, чтобы оставаться конкурентоспособными. В ответ мы услышали, что в этом нет никакой необходимости. В Ferrari все стратегические и кадровые решения единолично принимает президент Лука ди Монтедземоло. Он принимал их, когда команда побеждала, и он продолжает принимать их, когда команда проигрывает. Все предельно просто.

Я не верю в то, что в 2011 году после Гран При Испании Фернандо Алонсо настоял на моем увольнении. Фернандо просто великолепен за рулем, но я никогда не мог понять, что он за человек мне машины. Для меня он остался загадкой. Сейчас ходят слухи, что он может перейти в Mercedes, но я не понимаю, почему Льюис Хэмилтон должен уходить из нашей команды.

Джеймс Эллисон? Я познакомился с ним еще тогда, когда он работал в отделе аэродинамики. Он отличный специалист в этой области, но я не знаю, насколько он хорош в роли технического директора. Надеюсь, у него все получается.

Николас Томбасис? После моего увольнения из Ferrari, говорили, что я ограничивал его творческую деятельность. Теперь ему предоставлена свобода, но, судя по тем результатам, которые мы сейчас видим, это ему не помогло.

Стефано Доменикали? Я не обижаюсь на него, иногда мы даже обмениваемся текстовыми сообщениями. Наше общее прошлое связано с Ferrari, как и прошлое Луки Марморини и многих других. Вернусь ли я в Ferrari? На самом деле, меня полностью устраивает нынешняя работа».

2014-07-29 14:04:03

Ferrari отрицает увольнение Пэта Фрая

Ferrari отрицает увольнение Пэта Фрая

В Ferrari опровергают сообщения о том, что главный инженер Пэт Фрай, якобы бы, был уволен, поплатившись за весьма неудачное начало сезона.

Как пишет сайт британского телеканала Sky Sports, ссылаясь на неназванные источники, в Маранелло расторгли контракт с Фраем, однако в понедельник вечером представитель Скудерии это отрицал.

Тем не менее, если слухи всё-таки соответствуют действительности, то Фрай может стать третьим представителей руководства итальянской команды, от чьих услуг в Маранелло решили отказаться за последние несколько месяцев. В апреле в отставку подал Стефано Доменикали, которого сменил Марко Маттиччи, а в начале июля стало известно об увольнении Луки Марморини. Впрочем, команда предпочла это не комментировать.

Если Фрай действительно отстранён от работы, вероятно, это означает, что Джеймс Эллисон будет единолично руководить техническим департаментом.