старт

Все о старт
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-02-19 18:37:32

Мониша Кальтенборн возвращается в мир автоспорта.

Бывший руководитель Sauber Мониша Кальтенборн создает новую команду для участия в гонках Формулы-4 в Италии и Германии.

Команда будет называться KDC Racing в честь ее делового партнера Эмили ди Комберти. Команда выйдет на старт со швейцарской лицензией и будет базироваться недалеко от Барселоны.

Мониша Кальтенборн: "Автоспорт был и остается моей большой страстью. Я занимаю ответственные должности почти 20 лет, поэтому для меня логично продолжать работать руководителем.

Я вижу Формулу-4 как новую захватывающую гоночную серию, в которой есть большой потенциал и будущее.

Были созданы все организационные, кадровые и финансовые предпосылки. Мы уже заручились известными спонсорами, и вскоре мы сможем сообщить о наших пилотах.

Моя главная ответственность будет заключаться в том, чтобы подготовить талантливых молодых пилотов для будущей карьеры в Формуле-1. Мой опыт работы в королевских гонках тут пригодится".

2018-02-19 18:37:27

Red Bull показала новую машину

Команда Red Bull скромно представила новую машину RB14, ограничившись публикацией ее фотографий.

Машина получила необычную раскраску. Но, как заявили в Red Bull, в гонках все изменится.

Тесты в Барселоне стартуют 26 февраля. Но Red Bull планирует обкатать RB14 во время так называемого съемочного дня на трассе в Сильверстоуне. Первым за руль сядет Даниэль Риккардо.

2018-02-19 18:36:58

Февральская номеромания: 16 - Иван Капелли, 1988

Февральская номеромания: 16 - Иван Капелли, 1988

В 1988 году на трассах Формулы-1 впервые начала блистать техника, разработанная при участии Эдриана Ньюи. За руль March 881 со стартовым номером "16" сел Иван Капелли.

В конце 1980-х March в третий раз решила покорить Формулу-1. В 1987 году команда, спонсируемая японской компанией Leyton House, заработала всего одно очко. Но в том же сезоне пришло подкрепление в виде талантливого инженера Эдриана Ньюи, который до этого трудился на проектах March в IndyCar. К сезону-1988 он подготовил машину March 881, которая отличалась эффективной аэродинамикой и, несмотря на атмосферные двигатели Judd, иногда бросала вызов лидерам с турбодвигателями. Пилотами стали итальянец Иван Капелли и бразилец Маурицио Гужельмин.

Две первые гонки для Капелли закончились сходом. На пятом этапе в Канаде он заработал первые очки за пятое место. На девятом этапе в Германии Иван снова финишировал пятым, а на одиннадцатом в Бельгии - третьим! На домашней трассе в Италии он приехал пятым, а затем в Португалии поднялся на вторую ступеньку подиума после старта с третьей позиции.

2018-01-29 14:54:04

Январская номеромания: 29 - Карл Вендлингер, 1993

В 1993 году компания Mercedes решила вернуться в Формулу-1 после почти 40-летнего перерыва и в качестве партнера выбрала команду Sauber, с которой уже добилась успеха в Ле-Мане. Первым пилотом стал Карл Вендлингер, получивший стартовый номер "29".

В свое время Вендлингер был членом молодежной сборной Mercedes и вместе с Михаэлем Шумахером выступал на прототипах Sauber. В Формулу-1 австриец попал в конце 1991 года, став пилотом Leyton House/March. К моменту появления в Sauber на счету 24-летнего Карла уже было 16 стартов.

2018-01-27 16:14:04

Toro Rosso: Удалось пройти все тесты ФИА с первого раза

Команда Toro Rosso рассказала о причинах, которые позволили ей раньше других команд приступить к проверке машины во время съемочных дней. Съемочный день пройдет за четыре дня то старта официальных зимних тестов.

Джеймс Ки, технический директор Toro Rosso: "Нам удалось пройти все тесты ФИА с первого раза. Это в разы ускорило разработку и сборку машины во всех областях. Во время съемочного дня мы проверим все системы машины, что также поможет нам перед стартом работ в Барселоне".

2018-01-27 16:04:04

Старт гонок Формулы-1 могут сдвинуть на 70 минут

Старт гонок Формулы-1 в этом году могут перенести на 70 минут. Новые владельцы Liberty Media планируют начинать гонки в 15:10 по местному времени.

В настоящее время основная часть гонок в календаре начинается в 14:00 по местному времени, но Liberty полагает, что новое время стартов может повысить аудиторию телетрансляций.

Это изменение также поможет смотреть европейские гонки в США в более благоприятное время. В настоящее время они начинаются в 08:00 на восточном побережье и в 05:00 на западном побережье. Новое время поможет сдвинуть старты на 09:10 и 06:10 соответственно.

2018-01-26 13:34:04

Январская номеромания: 26 - Даниил Квят, 2015

Январская номеромания: 26 - Даниил Квят, 2015

Свой лучший сезон в Формуле-1 Даниил Квят провел в 2015 году. Тогда россиянин выступал на машине Red Bull с номером "26".

Квят дебютировал в чемпионате в 2014 году в составе Toro Rosso. Его прогресс по ходу сезона настолько впечатлил руководство Red Bull, что, когда Себастьян Феттель ушел в Ferrari, на его место позвали именно Даниила.

Старт сезон-2015 выдался трудным для Red Bull из-за постоянных отказов двигателя Renault. К примеру, в Австралии Даниил даже не добрался до стартовой решетки. Постепенно надежность приходила в норму, и стали появляться результаты. В Монако Квят стартовал пятым и финишировал четвертым. Затем было шестое место в Великобритании. Наконец, в Венгрии Квят поднялся на вторую ступеньку подиума - лучший результат для представителей России.

2018-01-26 11:54:03

Новая машина Williams не прошла краш-тесты

Итальянская пресса сообщает, что новая машина Williams FW41 не прошла обязательные краш-тесты ФИА.

По имеющейся информации, сложности возникли из-за внедрения системы Halo и изменений в аэродинамике задней части машины. До старта предсезонных тестов остается ровно месяц, и есть вероятность, что первые тестовые дни Williams проведет со старой машиной.

2018-01-26 11:24:04

Алонсо показал 13-й результат в квалификации в Дайтоне

Экипаж Фернандо Алонсо будет стартовать 13-м в марафоне 24 часа Дайтоны. Времени поула испанец, представляющий команду Зака Брауна United Autosports, проиграл чуть менее секунды.

Фернандо Алонсо: "В гонке Формулы-1 есть 60-70 кругов, чтобы отыграться, а тут нас ждет 24-часовая гонка. Надеюсь, квалификация не скажется на нашем итоговом результате".

Еще один пилот, Лэнс Стролл, выступающий за команду Джеки Чана, будет стартовать шестым.

2018-01-25 15:14:04

Январская номеромания: 25 - Дидье Пирони, 1980

В 1980 году пилотом французской команды Ligier, одного из лидеров Формулы-1 того времени, стал Дидье Пирони. Француз выступал под номером "25".

Пирони дебютировал в Формуле-1 в 1978 году в составе Tyrrell. После двух сезонов Дидье позвал к себе Ги Лижье: тому требовался французский пилот на замену Патрику Депайе, который сломал ноги после падения дельтаплана.

В первой гонке сезона-1980 Пирони сошел из-за отказа двигателя, в следующих трех он набрал очки. Наконец, на пятом этапе в Бельгии француз одержал первую в своей карьере победу, пролидировав от старта до финиша. На шестом этапе в Монако Дидье впервые стартовал с поула, лидировал большую часть дистанции, но сошел за несколько кругов до финиша, когда из-за отказа коробки передач машина зацепила ограждение. Победа в Монако сделала бы пилота Ligier лидером чемпионата, но...

2018-01-25 14:34:05

Фернандо Алонсо: Я делаю это, поскольку обожаю гонки

Фернандо Алонсо: Я делаю это, поскольку обожаю гонки

В ближайшие выходные Фернандо Алонсо выйдет на старт 24-часового марафона в Дайтоне. Испанец будет выступать в одном экипаже с Ландо Норрисом за команду United Autosports, принадлежащую Заку Брауну, руководителю McLaren.

Фернандо Алонсо: "Я делаю это, потому что люблю гонки, и мне нравится соревноваться. Если эти гонки проходят в знаковых местах, таких как Daytona Speedway, это еще более привлекательно для меня.

Я за 10 минут договорился с Заком о гонке в Дайтоне. Он полностью на моей стороне. Для меня это будет хорошей тренировкой перед сезоном Формулы-1.

Победа в Дайтоне - это то, чего я хотел бы добиться. Я хотел бы соревноваться в лучших гонках в мире, а Ле-Ман - одна из лучших гонок. Однажды я хотел бы победить там. Пока не знаю, будет это в этом году или нет".

2018-01-24 15:44:04

Январская номеромания: 24 - Тимо Глок, 2012

В 2012 году британская команда Virgin превратилась в российскую Marussia, и ее первым пилотом стал немец Тимо Глок, выступавший под номером "24".

Перед сезоном-2010 ФИА объявила тендер на участие в Формуле-1, по результатам которого были отобраны три новые команды, в том числе Manor. Еще до старта первого сезона она превратилась в Virgin, и под этим именем просуществовала только два года. В конце 2011 года команду выкупила российская компания Marussia, которой управляли Андрей Чеглаков и Николай Фоменко. Marussia собиралась продавать суперкары, и команда Формулы-1 как нельзя лучше подходила для рекламы скоростных машин.

По наследству Marussia достались двигатели Cosworth и Тимо Глок, за плечами у которого были два полных сезона в Toyota и два сезона в Virgin. Увы, слабые двигатели и непроработанная конструкция шасси позволяли бороться только с HRT. В квалификации Глок не разу не поднялся выше 18-го места. В гонках опытный Тимо стабильно добирался до финиша, сойдя с дистанции только один раз, однако лучшим результатом стало 12 место в Сингапуре, почти в минуте от очковой зоны.

2018-01-22 16:14:03

Январская номеромания: 22 - Дженсон Баттон, 2009

Январская номеромания: 22 - Дженсон Баттон, 2009

В 2009 году в Формуле-1 появилась новая команда Brawn, и с ходу ее пилот Дженсон Баттон, выступавший под номером "22", стал чемпионом.

Формально Brawn была новой командой, но на самом деле за этой вывеской скрывался коллектив BAR-Honda, появившийся в 1999 году на базе Tyrrell. В 2008 году Honda из-за кризиса решила покинуть Формулу-1, буквально за копейки продала принадлежащую ей команду Россу Брауну и оставила на счету достаточно средств, что называется, на первое время. Вот только про двигатели японцы забыли. Но тут на помощь пришла компания Mercedes, которая в то время была эксклюзивным партнером McLaren, и предоставила клиентские версии двигателей.

Надо сказать, что японцы вложили немало средств в создание машины 2009 года. По словам очевидцев, проектирование Honda RA109, которая затем превратилась в Brawn BGP001, обошлось в 500 миллионов долларов. Работы велись под руководством технического директора Honda F1 Росса Брауна, который в итоге и стал владельцем новой команды.

Из-за смены поставщика двигателей первые тесты Brawn провела позже других команд. Но первые результаты оказались многообещающими. Высокий потенциал BGP001 подтвердил первый этап в Австралии, где Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло принесли команде победный дубль после старта с первых позиций. Высокая скорость объяснялась проработанной аэродинамикой, в том числе так называемым двойным диффузором, споры вокруг которого велись в начале сезона.

2018-01-21 16:24:04

Январская номеромания: 21 - Фернандо Алонсо, 2001

Январская номеромания: 21 - Фернандо Алонсо, 2001

Сезон-2001 примечателен тем, что тогда в Формуле-1 дебютировало несколько талантливых пилотов, в том числе и Фернандо Алонсо. Первой машиной испанца была Minardi со стартовым номером "21".

В 1999 году Алонсо выиграл Мировую серию Renault. Следующий шаг - Формула-3000, где испанец с одной победой занял четвертое место. Результаты Фернандо привлекли внимание Флавио Бриаторе, руководителя команды Benetton, и уже в конце 2000 года молодой пилот провел первые тесты за рулем Формулы-1.

В сезоне-2001 19-летний Алонсо стал официальным тест-пилотом Benetton. Параллельно Бриаторе удалось договориться с небольшой командой Minardi относительно стажировки Фернандо. Дебют испанца состоялся на Гран-При Австралии, где он стартовал 19-м и финишировал 12-м.

2018-01-20 17:24:04

Январская номеромания: 20 - Джоди Шектер, 1977

В 1977 году в Формуле-1 появилась команда Wolf, и дебютная гонка закончилась победой ее единственного пилота Джоди Шектера, выступавшего под номером "20".

В середине 1970-х канадский нефтепромышленник Уолтер Вольф решил заняться Формулой-1, и в 1976 году он стал спонсором команды Фрэнка Уильямса. Однако за один сезон отношения между партнерами испортились, и Уильямс покинул коллектив, который создал несколько лет назад. На базе Frank Williams Racing Cars Уолтер основал собственную команду Walter Wolf Racing, переманил из Lotus конструктора Харви Постлтуэйта, а из Tyrrell - пилота Джоди Шектера, который дважды становился бронзовым призером чемпионата.

В дебютной гонке в жаркой Аргентине Шектер за рулем WR1 стартовал только 11-м, но финишную черту пересек первым. Выиграть дебютную гонку - такое удавалось немногим командам, а после Wolf - только Brawn в 2009 году.

2018-01-19 14:24:03

Сергей Сироткин выбрал стартовый номер

В следующем сезоне в составе Williams будет выступать Сергей Сироткин. Для дебютного сезона россиянин выбрал стартовый номер "35".

Ранее на тестах Сергей работал под номерами "46" (Renault) и "41" (Williams).

В последний раз пилот с номером "35" появлялся на старте гонки Формулы-1 в 1991 году: на Гран-При Сан-Марино Эрик ван де Пуле за рулем Lamborghini стартовал 21-м и сошел из-за нехватки топлива.

2018-01-18 16:44:04

Январская номеромания: 18 - Тьяго Монтейро, 2006

В 2006 году впервые в истории Формулы-1 была заявлена команда под российской лицензией. Одним из ее пилотов стал португалец Тьяго Монтейро, выступавший под номером "18".

В конце 2004 года компания Midland, созданная канадским бизнесменом советского происхождения Алексом Шнайдером, заинтересовалась участием в Формуле-1, и в начале 2005 года она выкупила у Эдди Джордана команду Jordan. В 2006 году команда была переименована в Midland F1 Racing и заявлена под российской лицензией, ее пилотами стали Тьяго Монтейро и Нараин Картикеян, тест-пилотом - россиянин Роман Русинов.

Машина Midland M16 - это по сути Jordan EJ15 2005 года. И если в сезоне-2005 результаты были не очень (не считая подиума в США, где стартовали всего шесть машин), то в 2006 году они оказались просто провальными. Монтейро финишировал в 11 гонках из 18, и лучшим результатом стало 9 место в Венгрии, но очки тогда давали только за попадание в первую восьмерку. Так что сезон португалец закончил с нулевым очковым балансом, на 21-й позиции и... в другой команде.

2018-01-18 10:54:04

Toro Rosso теряет специалистов

Toro Rosso теряет специалистов

Сразу два ключевых специалиста покинули команду Toro Rosso перед стартом нового сезона.

Самая большая потеря - главный аэродинамик Брендан Гильхом. Он работал в Toro Rosso с 2013 года, а до этого пару лет провел в Mercedes. Причина ухода инженера не называется, и пока неизвестно, кто его заменит.

Кроме того, команду покидает Марко Матасса, который работал гоночным инженером Карлоса Сайнс и Пьера Гасли. Итальянец переходит в Ferrari, где займется программой подготовки молодых пилотов.

2018-01-18 10:34:05

В Toro Rosso назвали дату презентации

Команда Toro Rosso представит новую машину 25 февраля в Барселоне, за день до старта предсезонных тестов.

Новинка получит индекс STR13. Впервые в истории Toro Rosso будет работать с эксклюзивным поставщиком двигателей - с компанией Honda.

Ранее Toro Rosso сообщила, что новая машина успешно прошла все краш-тесты ФИА.

2018-01-17 10:04:06

Джефф Гордон: Американцы не могут выступать в Формуле-1 без европейской подготовки

Джефф Гордон: Американцы не могут выступать в Формуле-1 без европейской подготовки

Легенда NASCAR Джефф Гордон считает, что американские пилоты должны пройти подготовку в Европе, прежде чем выходить на старты Гран-При.

Джефф Гордон: "Команды Формулы-1 никогда не пригласят американского пилота, если он не пройдет подготовку в Европе в раннем возрасте.

В Америке много талантов, которые при условии правильной возможности и качественного оборудования могут быть успешными, но я не уверен, чтобы в ближайшее время они появятся в Формуле-1".

В последний раз представитель США выходил на старт гонок Формулы-1 в конце 2015 года - в составе Marussia-Manor засветился Александер Росси.

2018-01-17 09:54:03

Формулу-1 ждет ряд скандалов

Скоро ожидается встреча участников Формулы-1, где будут обсуждатся вопросы распределения доходов. В связи с этим Роджер Бенуа, ветеран-корреспондент швейцарской газеты Blick, ожидает ряд громких скандалов.

Бенуа рассказал, что будет обсуждаться вопрос о новом формате стартовой решетки в три машины в ряд или даже четыре, а также установка цифрового табло на Halo.

Между тем, Бенуа, который десятилетиями посещал и освещал Гран-При, также выразил озабоченность по поводу будущего управления средствами массовой информации. ФИА хочет создать рабочую группу для СМИ, что должно "улучшить" освещение гонок. По его мнению, это приведет лишь к монополии в СМИ.

2018-01-15 13:54:04

Январская номеромания: 15 - Жан-Пьер Жабуй, 1979

Январская номеромания: 15 - Жан-Пьер Жабуй, 1979

В 1979 году заводская команда Renault добилась первой победы в Формуле-1. Принес ее Жан-Пьер Жабуй на машине со стартовым номером "15".

Компания Renault пришла в Формулу-1 в 1977 году с непривычным для того времени двигателем с турбонаддувом. Два года машины Renault были предметом насмешек -их прозвали "желтыми чайниками" за непривычную форму и постоянные отказы двигателей. Но в 1979 году турбодвигатели показали свой потенциал.

Первоначально Renault представлял только француз Жан-Пьер Жабуй. В 1979 году его партнером стал соотечественник Ренэ Арну. Жабуй как первый пилот получил номер "15".

Уже на третьем этапе в Южной Африке Жабуй за рулем RS01 выиграл квалификацию. Затем появилась машина RS10, на которой Жан-Пьер заработал поулы во Франции, Германии и Италии. А вот результаты гонок, точнее, надежность техники, оставляли желать лучшего: 12 сходов в 14 гонках из-за различных поломок. До финиша удалось добраться лишь в Бразилии и во Франции, но именно на домашнем Гран-При Жабуй впервые поднялся на первую ступеньку подиума, и это была первая победа в Формуле-1 для машин с турбодвигателем. По итогам сезона француз с 9 очками занял 13 место.

2018-01-15 12:04:03

Пол ди Реста: Скоро Williams примет решение

Пол ди Реста: Скоро Williams примет решение

В минувшем сезоне 31-летний Пол ди Реста работал резервным пилотом Williams и даже провел одну гонку в Венгрии. Шотландец претендовал на место призового пилота, но, похоже, проиграл борьбу Сергею Сироткину.

Пол ди Реста: "Скоро Williams примет решение по составу пилотов и сделает официальное объявление. Я хотел вернуться на стартовую решетку Формулы-1, но, к сожалению, ничего из этого не вышло.

Возможно, мой возраст стал причиной отказа. В любом случае, мне понравилось в Венгрии. Учитывая, что меня посадили в машину в последний момент, результат я показал вполне неплохой".

Ди Реста выступал за Force India в 2011-2013 гг. Лучший результат в чемпионате - 12 место в 2013-м.

2018-01-15 11:54:04

Фернандо Алонсо: Не думаю, что многие последуют моему примеру

Фернандо Алонсо: Не думаю, что многие последуют моему примеру

Пилот McLaren Фернандо Алонсо считает, что немногие пилоты смогут пойти по его стопам, чтобы выступить в других чемпионатах.

Фернандо Алонсо: "Я так не думаю. Просто у пилотов разная культура. Стролл из Канады, он любит разного рода гонки, поэтому тоже пытается успеть все и везде.

Остальные парни не будут ничего делать, потому что в Европе мы обычно фокусируемся на одном чемпионате. В командах они становились все более профессиональными пилотами. Есть много тренировочных лагерей, много уровней подготовки, много времени тратится на работу в симуляторе во время зимнего перерыва, и пилотам нелегко выйти из этой концепции. Я могу себе позволить сделать этот шаг, поскольку команда изменила свое отношение к маркетингу и развитию".

В конце января Алонсо примет участие в марафоне 24 часа Дайтоны. А в июне испанец, возможно, выйдет на старт 24 часов Ле-Мана.

2018-01-14 13:44:03

Sportowe Fakty: Сироткин был быстрее Кубицы

Польское издание разместило на своих страницах обзор причин, по которым Роберт Кубица так и не вернулся в Формулу-1, хотя был к этому невероятно близок.

Sportowe Fakty: "Команда сообщила, что результаты на треке были основной причиной подписания контракта с Сироткиным.

Оказалось, что тесты в Абу-Даби были решающими. Кубица также сказал, что у него были проблемы в работе с шинами Pirelli. Ему было сложно адаптироваться к ним после определенного количества пройденных кругов.

В Williams решили просто не рисковать. Вероятно, мы теперь больше никогда не увидим Кубицу в Формуле-1. Кроме того, Сироткин сумел предоставить вдовое большую сумму спонсорской поддержки, чем Роберт.

Но на самом деле деньги - это просто бонус от пилота. Если бы Кубица был вдвое лучше Сироткина, он был бы в машине в этом сезоне. Никто, похоже, не помнит, что Renault перестала работать с Робертом по той же причине, что и Williams. Это звучит жестко, но это факты.

Почти никто в паддоке не хотел видеть Роберта на стартовой решетке. Он является одним из величайших нереализованных талантов в истории этого вида спорта.

Это был бы отличный PR для Williams и принес бы чемпионату много новых поклонников, а ФИА также увидела выгоду и лоббировала свою кандидатуру.

Очевидно, это было нелегкое решение для команды. Сейчас их критикуют во всем мире, а некоторые говорят, что Стролл-Сироткин - худший состав пилотов Williams. Правы ли они? Время покажет.

Но при принятии решений в Формуле-1 нет места для сентиментальности".

2018-01-14 12:54:04

Мюррей Барнетт: Мы сделаем из девушек важную часть чемпионата

Мюррей Барнетт: Мы сделаем из девушек важную часть чемпионата

Руководитель по вопросам спонсорства и маркетинга Liberty Мюррей Барнетт рассказал, что чемпионат не отказывается от девушек на стартовой решетке.

Мюррей Барнетт: "Мы на 100% стремимся оставить девушек в чемпионате, а также хотим сделать их более важной частью Гран-При. Мы не хотим, чтобы они просто держали таблички и стояли у машин.

Мы не совсем разобрались в том, как это будет выглядеть, но признали, что нам нужно стать более прогрессивными".

2018-01-13 19:34:04

Январская номеромания: 13 - Пастор Мальдонадо, 2014

Январская номеромания: 13 - Пастор Мальдонадо, 2014

Когда в 2014 году пилоты получили право выбирать стартовые номера, венесуэлец Пастор Мальдонадо сделал необычный выбор - номер "13".

Очевидно, пилоты и руководство Формулы-1 довольно суеверные люди, иначе чем объяснить, что в Формуле-1 почти никогда не использовался номер "13"? Когда между командами распределяли номера, то после пары "11"-"12" сразу шла пара "14"-"15". Лишь в далеком 1976 году Дивина Галика рискнула взять себе номер "13", но даже не прошла квалификацию.

Очевидно, Мальдонадо решил бросить вызов судьбе, и в 2014 году, перейдя из Williams в Lotus, взял стартовый номер "13". Тут стоит вспомнить, что Пастор в 2012-м выиграл Гран-При Испании, то есть это пилот, пусть и средний, но познавший вкус призового шампанского. Однако в сезоне-2014 все шло из рук вон плохо: многочисленные отказы двигателей Renault, вылеты и столкновения. Лишь один раз в США Мальдонадо стартовал из первой десятки, и там же заработал единственные очки за 9 место.

2018-01-13 14:24:04

Валттери Боттас тренируется не жалея сил

Валттери Боттас тренируется не жалея сил

Пилот Mercedes Валттери Боттас рассказал, что прилагает все усилия, чтобы стать лучшим пилотом в 2018 году.

Валттери Боттас: "Думаю, что в прошлом году я выступал то хорошо, то плохо. Было много хороших моментов, но было много разочарований. Льюис выиграл титул в качестве моего товарища по команде, поэтому у нас была машина, способная бороться за победы в каждой гонке. Я многому научился, и именно поэтому я действительно смотрю вперед с оптимизмом.

Я думаю, что трудные гонки были теми уроками, где я узнал больше всего. Чувствую, что в прошлом сезоне я много работал над тем, чтобы стать пилотом. Я и сейчас продолжаю свою работу над собой, поэтому с нетерпением жду старт нового сезона".

2018-01-12 14:24:03

В Формуле-1 может измениться формат стартовой решетки

В Формуле-1 может измениться формат стартовой решетки

В последние годы в Формуле-1 используется стартовая решетка, где в одном ряду стоят по две машины, при этом одна из них находится чуть дальше другой. Но все может измениться через пару лет.

Пэт Симондс, в прошлом технический директор Renault и Williams: "В последние годы мы используем стартовую решетку со ступенчатой конфигурацией. Естественно, гонки становятся скучными из-за того, что впереди всех стоит самая быстрая машина.

Прежде все было иначе. В зале заседаний в Лондоне есть фотографии из старой Монцы, где в первом ряду стоят четыре машины. Может, так стоит сделать и сейчас?

У нас есть виртуальные инструменты для проверки подобных идей. Думаю, стоит изменить стартовую решетку и провести симуляцию 20 гонок. Интересно, что будет не по итогам 300-километровой гонки, а после трех первых кругов".