Renault

Рено - спортивная команда, принимающая участие в гонках формулы 1. Свою историю команда начинает в 1977 году, когда она была организована компанией-автороизводителем Renault. Изначально команда Renault позиционировалась как национальный французский проект. За команду выступали французские гонщики, спонсировали французские компании Elf и Equipe, даже шины, которыми оснащались машины были производства французской компании Michelin.Основная ставка в 70-х делалась командой Рено на турбинные двигатели, которые хоть и отличались высокими мощностями, но надежность похвастаться не могли.В этот период команда одержала лишь одну победу в 1979 году. Несмотря на проблемы с двигателями, в сезоне 1983 года команда завоевала второе место в Кубке Конструкторов, а гонщик Ален Прост занял второе место в личном зачете. Однако получить чемпионский титул ему помешал сход из-за проблем с турбиной на последнем этапе гонки. В последующий период результаты не становились лучше,и команда покинула формулу 1. С 1989 по 1997 участие компании Renault в формуле 1 заключалось в поставке двигателей своего производства ведущим командам.С их двигателями команды Williams и Benetton выигрывали Кубок Конструкторов шесть раз подряд. Возвращение команды в ряды формулы 1 датируется 2002 годом, когда они финишировали четвертыми.В 2003 году они смогли удержаться на четвертом месте, в 2004 году добрались до третьего и уже в сезоне 2005 года выиграли чемпионат мира, а также заняли первое место в Кубке Конструкторов.Гонщики, принесшие команде победу - Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла. Они же в 2006 году помогли команде Renault повторить свой успех. В 2007 году Фернандо Алонсо покинул команду, что стало причиной неудачного сезона - команда заняла лишь третье место в Кубке Конструкторов. В связи с этим в 2008 году Флавио Бриаторе, руководитель отделения Рено в формуле 1, решил обновить состав. Благодаря ему в команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял Нельсон Пике-младший. Из-за скандала вокруг Гран-при 2008 года в Сингапуре, команда потеряла своего основного спонсора и поменяла свои цвета, вернувшись к черно-желтой раскраске. В сезоне 2010 года в составе команды дебютировал российский пилот Виталий Петров.
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-01-17 19:04:03

Виталий Петров: Сергей, покажи им там всем!

Первый российский пилот Формулы-1 Виталий Петров поздравил Сергея Сироткина с подписанием контракта с командой Williams.

Виталий Петров в своем Твиттере: "Поздравляю Сергея Сироткина с подписанием боевого пилота с Williams. Покажи им там всем!"

Петров выступал в Формуле-1 в 2010-2012 гг. за Renault и Caterham. На Гран-При Австралии 2011 года Виталий поднялся на третью ступеньку подиума.

2018-01-17 18:54:03

Глава Renault: Сироткин - талантливый пилот

Глава Renault: Сироткин - талантливый пилот

В прошлом году на тестах за рулем Renault успели поработать и Роберт Кубица, и Сергей Сироткин. Теперь оба пилота будут работать в Williams.

Сирил Абитебул, глава Renault Sport: "В прошлом году мы успели поработать и с Робертом, и с Сергеем, и я рад, что они нашли места в другой команде.

Что касается Сергея, то я очень доволен, что он попал в Формулу-1. Он поразил нас своей способностью понимать машину и давать обратную связь - все, что необходимо во время тестов. Это достаточно талантливый пилот".

2018-01-15 16:14:07

У Red Bull есть варианты с двигателем на сезон-2019

Глава Red Bull Кристиан Хорнер рассказал, что у его команды есть несколько вариантов относительно поставщика двигателей в 2019 году.

Кристиан Хорнер: "У нас есть варианты с двигателем на сезон-2019. Раньше у нас никогда не было выбора. У нас есть время, чтобы оценить варианты и принять решение.

Если говорить о сотрудничестве Toro Rosso с Honda, то это отличный вариант. Мы с интересом будем следить за прогрессом и команды, и японских мотористов".

Очевидно, варианты, о которых говорил Хорнер, - это Renault и Honda.

2018-01-15 13:54:04

Январская номеромания: 15 - Жан-Пьер Жабуй, 1979

Январская номеромания: 15 - Жан-Пьер Жабуй, 1979

В 1979 году заводская команда Renault добилась первой победы в Формуле-1. Принес ее Жан-Пьер Жабуй на машине со стартовым номером "15".

Компания Renault пришла в Формулу-1 в 1977 году с непривычным для того времени двигателем с турбонаддувом. Два года машины Renault были предметом насмешек -их прозвали "желтыми чайниками" за непривычную форму и постоянные отказы двигателей. Но в 1979 году турбодвигатели показали свой потенциал.

Первоначально Renault представлял только француз Жан-Пьер Жабуй. В 1979 году его партнером стал соотечественник Ренэ Арну. Жабуй как первый пилот получил номер "15".

Уже на третьем этапе в Южной Африке Жабуй за рулем RS01 выиграл квалификацию. Затем появилась машина RS10, на которой Жан-Пьер заработал поулы во Франции, Германии и Италии. А вот результаты гонок, точнее, надежность техники, оставляли желать лучшего: 12 сходов в 14 гонках из-за различных поломок. До финиша удалось добраться лишь в Бразилии и во Франции, но именно на домашнем Гран-При Жабуй впервые поднялся на первую ступеньку подиума, и это была первая победа в Формуле-1 для машин с турбодвигателем. По итогам сезона француз с 9 очками занял 13 место.

2018-01-14 13:44:03

Sportowe Fakty: Сироткин был быстрее Кубицы

Польское издание разместило на своих страницах обзор причин, по которым Роберт Кубица так и не вернулся в Формулу-1, хотя был к этому невероятно близок.

Sportowe Fakty: "Команда сообщила, что результаты на треке были основной причиной подписания контракта с Сироткиным.

Оказалось, что тесты в Абу-Даби были решающими. Кубица также сказал, что у него были проблемы в работе с шинами Pirelli. Ему было сложно адаптироваться к ним после определенного количества пройденных кругов.

В Williams решили просто не рисковать. Вероятно, мы теперь больше никогда не увидим Кубицу в Формуле-1. Кроме того, Сироткин сумел предоставить вдовое большую сумму спонсорской поддержки, чем Роберт.

Но на самом деле деньги - это просто бонус от пилота. Если бы Кубица был вдвое лучше Сироткина, он был бы в машине в этом сезоне. Никто, похоже, не помнит, что Renault перестала работать с Робертом по той же причине, что и Williams. Это звучит жестко, но это факты.

Почти никто в паддоке не хотел видеть Роберта на стартовой решетке. Он является одним из величайших нереализованных талантов в истории этого вида спорта.

Это был бы отличный PR для Williams и принес бы чемпионату много новых поклонников, а ФИА также увидела выгоду и лоббировала свою кандидатуру.

Очевидно, это было нелегкое решение для команды. Сейчас их критикуют во всем мире, а некоторые говорят, что Стролл-Сироткин - худший состав пилотов Williams. Правы ли они? Время покажет.

Но при принятии решений в Формуле-1 нет места для сентиментальности".

2018-01-13 19:34:04

Январская номеромания: 13 - Пастор Мальдонадо, 2014

Январская номеромания: 13 - Пастор Мальдонадо, 2014

Когда в 2014 году пилоты получили право выбирать стартовые номера, венесуэлец Пастор Мальдонадо сделал необычный выбор - номер "13".

Очевидно, пилоты и руководство Формулы-1 довольно суеверные люди, иначе чем объяснить, что в Формуле-1 почти никогда не использовался номер "13"? Когда между командами распределяли номера, то после пары "11"-"12" сразу шла пара "14"-"15". Лишь в далеком 1976 году Дивина Галика рискнула взять себе номер "13", но даже не прошла квалификацию.

Очевидно, Мальдонадо решил бросить вызов судьбе, и в 2014 году, перейдя из Williams в Lotus, взял стартовый номер "13". Тут стоит вспомнить, что Пастор в 2012-м выиграл Гран-При Испании, то есть это пилот, пусть и средний, но познавший вкус призового шампанского. Однако в сезоне-2014 все шло из рук вон плохо: многочисленные отказы двигателей Renault, вылеты и столкновения. Лишь один раз в США Мальдонадо стартовал из первой десятки, и там же заработал единственные очки за 9 место.

2018-01-13 15:44:04

Маркелов может стать резервным пилотом Renault

Маркелов может стать резервным пилотом Renault

Менеджеры Артема Маркелова ведут переговоры с командой Renault относительно контракта резервного пилота.

В минувшем сезоне Маркелов выступал в Формуле-2, выиграл 5 гонок и стал вице-чемпионом, уступив только Шарлю Леклеру, который в этом году дебютирует в Формуле-1 в составе Sauber. Если Артем все же получит контракт с Renault, то не исключено, что россиянин примет участие в нескольких пятничных практиках.

Кстати, канадский чемпион 1997 года Жак Вильнев, который любит критиковать как своего соотечественника Лэнса Стролла, так и нашего Даниила Квята, говорил, что у России есть хороший пилот - Артем Маркелов.

В прошлом году резервным пилотом Renault был Сергей Сироткин, который, как ожидается, станет боевым пилотом Williams.

2018-01-12 14:24:03

В Формуле-1 может измениться формат стартовой решетки

В Формуле-1 может измениться формат стартовой решетки

В последние годы в Формуле-1 используется стартовая решетка, где в одном ряду стоят по две машины, при этом одна из них находится чуть дальше другой. Но все может измениться через пару лет.

Пэт Симондс, в прошлом технический директор Renault и Williams: "В последние годы мы используем стартовую решетку со ступенчатой конфигурацией. Естественно, гонки становятся скучными из-за того, что впереди всех стоит самая быстрая машина.

Прежде все было иначе. В зале заседаний в Лондоне есть фотографии из старой Монцы, где в первом ряду стоят четыре машины. Может, так стоит сделать и сейчас?

У нас есть виртуальные инструменты для проверки подобных идей. Думаю, стоит изменить стартовую решетку и провести симуляцию 20 гонок. Интересно, что будет не по итогам 300-километровой гонки, а после трех первых кругов".

2018-01-12 13:34:04

McLaren: У Renault мощный двигатель

Глава McLaren Зак Браун уверен, что двигатели Renault помогут его команде вернуться в группу лидеров.

Зак Браун: "Не секрет, что нам серьезно не хватало мощности. Мы надеемся, что двигатели Renault помогут решить эту проблему, помогут нам вернуться в группу лидеров. Но пока сложно говорить о том, на какие позиции мы можем рассчитывать. В прошлом году у нас было отличное шасси. Модернизации, которые мы подготовили по ходу сезона, сработали.

Да, у Renault есть проблемы с надежностью, но при этом у них есть мощность. С одной стороны, в Мексике было несколько отказов двигателей Renault, с другой стороны - Макс Ферстаппен доминировал в гонке. Так что у Renault мощный двигатель".

2018-01-10 14:34:03

Январская номеромания: 10 - Виталий Петров, 2011

Январская номеромания: 10 - Виталий Петров, 2011

В 2010 году в Формуле-1 появился российский пилот - в составе Renault дебютировал Виталий Петров. В 2011-м россиянин сохранил место во французской команде, получив номер "10".

В 2010 году Петров набрал 27 очков и занял 13 место - результаты, надо признать, не очень хорошие на фоне Роберта Кубицы, закончившего сезон на 8-й позиции со 136 очками. Тем не менее, с Виталием продлили контракт на один год. Естественно, не обошлось без помощи российских спонсоров.

К сезону-2011 конструкторский штаб Renault во главе с Джеймсом Эллисоном подготовил уникальную машину R31 с передним выхлопом. Неожиданно после первых тестов, показавших серьезный потенциал новинки, в серьезную аварию попал Кубица, и большая часть работы по подготовке к новому сезона легла на плечи Петрова. Это принесло свои плоды - уже в первом Гран-При Австралии Виталий поднялся на третью ступеньку подиума!

2018-01-10 11:34:04

Мика Сало: Шварцман - лучший пилот из России

Мика Сало: Шварцман - лучший пилот из России

В прошлом году членом Гоночной академии Ferrari стал россиянин Роберт Шварцман. Экс-пилот Формулы-1 Мика Сало рассказал о перспективах российского пилота, который в этом году будет выступать в Евросерии Формулы-3.

Мика Сало: "Он очень быстр. Мы заметили его еще в картинге. Роберт готов постоянно учиться, он говорит на русском, итальянском, английском и французском языках. Это лучший пилот из России за последние годы.

В Гоночной академии Ferrari он многому научится. В прошедшем сезоне он выиграл немало гонок, но при этом часто допускал глупые ошибки.

Посмотрим, что будет дальше. Многое будет зависеть от того, как он проведет сезон в Формуле-3".

В 2017 году Шварцман выступал в европеской серии Формула Renault 2.0, выиграл 6 из 23 гонок и занял итоговое третье место.

2018-01-09 13:34:04

Январская номеромания: 9 - Оливье Панис, 1996

Январская номеромания: 9 - Оливье Панис, 1996

С момента своего появления в Формуле-1 в середине 1970-х Ligier использовала номера "25" и "26". Но в 1996 году, согласно новым правилам, французской команде достались "9" и "10". И "девятка" оказалась счастливой для Оливье Паниса.

В конце 1994 года Флавио Бриаторе, тогда руководитель Benetton, за символическую сумму выкупил Ligier, оказавшуюся в непростой финансовой ситуации. Правда, итальянца больше всего интересовал контракт на поставку двигателей Renault, который он сразу же переписал на Benetton. Взамен Ligier получила двигатели Mugen-Honda и доступ к разработкам чемпионской команды. Естественно, новые машины Ligier оказались как две капли похожи на Benetton.

Если в сезоне-1995 дела у Ligier немного пошли в гору, то в 1996 году результаты заметно упали. За сезон команда заработала всего 15 очков, и 10 из них Оливье Панис получил за неожиданную победу в престижном Гран-При Монако.

2018-01-09 11:34:03

Фернандо Алонсо: Третий титул - приоритет

Фернандо Алонсо: Третий титул - приоритет

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал, что для него самое главное - борьба за третий титул в Формуле-1.

Фернандо Алонсо: "Конечно, я сосредоточен прежде всего на Формуле-1 и на своей цели выиграть третий титул чемпиона мира.

С силовым агрегатом Renault мы сможем снова участвовать в борьбе за победы. Тем не менее, у меня также есть планы принять участие в классических гонках по всему миру, которые не совпадают с календарем Формулы-1. Например, 24 часа Дайтоны - это первый шаг в гонках на выносливость, и, конечно, я надеюсь, что мне это понравится, потому что Ле-Ман - это еще одна моя цель.

Если Ле-Ман в этом году мне удастся, что в следующем году я вернусь в Инди-500".

2018-01-07 18:24:04

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

В 1993 году глава McLaren Рон Деннис позвал в свою команду Майкла Андретти, чемпиона заокеанской серии IndyCar и сына чемпиона 1978 года Марио Андретти. Формально американец стал первым пилотом и получил номер "7".

В конце 1992 года мотористы Honda решили покинуть Формулу-1. Деннис рассчитывал заполучить чемпионские двигатели Renault, но сделка провалилась, так что сезон-1993 McLaren должна была провести с клиентскими двигателями Ford, которые проигрывали французским двигателям, стоявшим на машинах Williams, порядка 60 л.с. На этом фоне лидер команды Айртон Сенна не спешил подписывать с McLaren новый контракт и даже рассматривал возможность перехода в IndyCar, а Герхард Бергер принял приглашение Ferrari. Чтобы не остаться без опытных пилотов, Деннис пригласил Андретти, выигравшего IndyCar в 1991 году.

Дебют Андретти выдался сложным. На первом этапе в Южной Африке Майкл сошел из-за столкновения с соперником уже на пятом круге, две следующие гонки закончились авариями на первом круге, в четвертой гонке американца развернуло на середине дистанции. Лишь на пятом этапе в Испании он смог финишировать пятым и заработать первые очки. За это время Сенна, который подписывал с McLaren контракты на каждую гонку, успел одержать две победы и полидировать в чемпионате.

2018-01-07 16:44:03

Нельсон Пике: Алонсо - плохой политик

Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике заявил, что Фернандо Алонсо является хорошим пилотом, но при этом - плохим политиком.

Нельсон Пике: "Фернандо Алонсо имел шанс выиграть до пяти чемпионатов мира, но реальность такова, что он всегда устраивал беспорядок в любой команде, где бы он ни находился.

Он фантастический пилот, но при этом он порождает множество проблем, и, в конце концов, все заканчивают тем, что он покидает команду.

Он плохой политик. Когда вы приходите в новую команду, то сначала должны быть терпеливы и работать вместе, а затем побеждать. Но он всегда хочет лучшего и сразу, а это не лучший способ".

В 2008 и 2009 гг. партнером Алонсо по Renault был сын трехкратного чемпиона, Нельсон Пике-младший.

2018-01-04 19:44:03

Флавио Бриаторе: Кубица проиграл бюджету Сироткина

Флавио Бриаторе, в прошлом руководитель команд Benetton и Renault, косвенно подтвердил, что свободное место в Williams займет Сергей Сироткин, а не Роберт Кубица, дела которого ведет чемпион 2016 года Нико Росберг.

Флавио Бриаторе: "Мне жаль, что Кубице не удалось договориться с Williams. Я общался с Росбергом, и он рассказал, что перепробовал различные варианты, однако у пилота из России большой бюджет, порядка 20 миллионов, а Кубица смог собрать примерно 7-10 миллионов.

Очень жаль. И я даже не знаю имени этого русского. Очень странно, что лидеры чемпионата не помогли Роберту вернуться в Формулу-1 - это было бы здорово".

2018-01-03 12:04:03

Льюис Хэмильтон: Мы хотим провести новый сезон без сходов

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон надеется, что его команда сумеет провести новый сезон совершенно без сходов.

Льюис Хэмильтон: "Мы планируем завершить каждый круг - это наша цель. Конечно, нам будет сложнее сделать это, но это то, что мы планируем совершить в новом сезоне.

У меня есть вера в команду. Они способны совершить это техническое чудо. Это огромная, огромная задача, но это возможно. 2017 год - золотой год для нас, но нет причин не повторить его вновь.

Я думаю, что между нами, Ferrari и командами с двигателями Renault будет вестись жесткая борьба. Каждый из нас может стать чемпионом.

Но, как я сказал, мы планируем завершить каждую гонку. У нас была лучшая надежность, которая у нас была за все время выступлений. Мы постараемся добиться еще большего, усердно работая над новой машиной".

В минувшем сезоне Хэмильтон проехал дистанцию всех гонок, и только в одном случае он проиграл лидеру один круг.

2018-01-03 11:34:04

Сирил Абитебул: Мы играли с огнем в прошлом году

Сирил Абитебул: Мы играли с огнем в прошлом году

Руководитель Renault Сирил Абитебул считает, что его команда сильно рисковала, работая с двигателем по ходу сезона-2017.

Сирил Абитебул: "Мы обнаружили некоторые проблемы еще во время зимних тестов, еще несколько - в начале сезона. Было очень поздно реагировать на эти вопросы и вносить изменения в конструкцию двигателя.

По ходу сезона мы немного поработали с огнем, открыв новые режимы работы двигателя, которые оказали определенное влияние и на надежность. У нас также возникла проблема, заключающаяся в том, что некоторые команды не могли осуществлять охлаждение двигателя в должной мере. Пришлось работать с каждой командой в отдельности".

2018-01-02 11:14:03

Карлос Сайнс: Разногласия с Хюлкенбергом неизбежны

Карлос Сайнс: Разногласия с Хюлкенбергом неизбежны

Пилот Renault Карлос Сайнс уверен, что разногласия с партнером по команде Нико Хюлкенбергом в этом году просто неизбежны.

Карлос Сайнс: "Это будет интересный опыт. Но если мы будем бороться за победы, то разногласия с Нико неизбежны.

Я буду противостоять парню, который уже семь или восемь лет в Формуле-1, и он действительно хорошо устроился в такой роскошной команде.

Я смогу многому научиться в этой ситуации как пилот. Да и команда сможет использовать наш потенциал.

Я уверен, что мы можем подталкивать друг друга, и это будет толкать команду вперед. Я также думаю, что Нико рад вызову и борьбе со мной. Это поможет всем нам во всех отношениях".

2018-01-01 19:44:03

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

В 1990 году Айртон Сенна выиграл второй титул и в сезоне-1991 как действующий чемпион получил право выступить с чемпионской "единичной".

Сезон 1991 года стал четвертым для союза McLaren-Honda. Японские мотористы впервые для себя подготовили атмосферный двигатель конфигурации V12. Правда, по ходу зимних тестов возникли проблемы, и второй пилот команды Герхард Бергер даже посоветовал вернуться к прошлогоднему двигателю V10. Тем не менее, новый сезон McLaren начала с новым двигателем. А вот дебют полуавтоматической коробки передач, которую уже использовали соперники в Ferrari и Williams, пришлось отложить.

Сенна выиграл четыре первые гонки, заработал 40 очков из 40 возможных и довел свое преимущество до 29 очков. А вот затем у McLaren начались проблемы, и в пяти гонках Айртон лишь дважды поднялся на третью ступеньку подиума. В Williams, напротив, разобрались с надежностью двигателей Renault, и Найджел Мэнселл выиграл три из пяти гонок, сократив отставание от лидера чемпионата до 8 очков.

2017-12-31 14:44:04

Honda уступает Mercedes 68 л.с.

Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало данные по мощности двигателей Формулы-1.

Эксперты Auto Motor und Sport использовали инсайдерскую информацию, а также провели расчеты при помощи GPS. В итоге самым мощной признана силовая установка Mercedes - 949 л.с. Далее идут Ferrari (934 л.с.) и Renault (907 л.с.) Как и ожидалось, в конце рейтинга Honda с 881 л.с.

2017-12-27 15:34:03

Mercedes готов был работать с McLaren

Известно, что руководство McLaren, решив расстаться с Honda, первым делом обратилась к Mercedes, однако в итоге был подписан контракт на поставку силовых установок Renault.

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда, к примеру, выступал против поставок двигателей McLaren, в отличие от Тото Вольффа. Вольфф и сейчас утверждает, что немецкие мотористы были готовы к возобновлению сотрудничества с британской командой.

Тото Вольфф: "Мы готовы были поставлять свои двигатели команде McLaren, но переговоры сильно затянулись, да и необходимых ресурсов для совместной работы в 2018 году не было. Возможно, в будущем сотрудничество все же возобновится".

Команда McLaren использовала двигатели Mercedes с 1995 по 2014 гг.

2017-12-25 12:44:03

Сирил Абитебул: Улучшенный двигатель позволил отыграть секунду

Руководитель Renault Сирил Абитебул рассказал, что доработки силовой установки, сделанные по ходу прошедшего сезона, позволили его команде отыграть секунду отставания.

Сирил Абитебул: "Это была цель, которую мы поставили перед собой, но на самом деле в течение сезона мы разблокировали различные способы управления двигателем и смогли извлечь дополнительную производительность.

Сам двигатель, если оценивать конец прошлого сезона и конец этого, улучшился на секунду. Это большой прогресс, но для этого нам нужно использовать всю мощность двигателя, что мы просто не могли себе позволить".

2017-12-24 13:14:03

Хельмут Марко о Toro Rosso

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал о своем отношении к дочерней команде Toro Rosso.

Хельмут Марко: "Toro Rosso начали свой сезон довольно сильно. Затем они столкнулись с невероятными проблемами надежности - это было действительно невероятно! Также с точки зрения развития машины они пошли неверным путем. Теперь они сосредоточены на следующем сезоне и сотрудничестве с Honda. С момента объявления все свои усилия были направлены на работу с японцами.

Пилоты? Все пилоты, с которыми команда начала сезон, ушли. Сайнс ушел в Renault. Квят ушел, поэтому Toro Rosso пришлось перезапуститься в середине сезона с двумя новыми пилотами. Я думаю, что, учитывая обстоятельства, Пьер Гасли и Брендон Хартли действительно хорошо справились с работой. И хорошая новость заключается в том, что Брендону больше не нужно переключать внимание между Porsche и Формулой-1, поэтому я уверен, что в следующем сезоне у Toro Rosso будут очень хорошие пилоты".

2017-12-22 15:24:04

Глава Renault: Сергей Сироткин заслужил место в Формуле-1

Глава Renault: Сергей Сироткин заслужил место в Формуле-1

Сергей Сироткин - один из претендентов на место в команде Williams. В его поддержку высказался Сирил Абитебул, глава команды Renault, где россиянин последние два года работал тест-пилотом.

Сирил Абитебул: "Сергей впечатлил нас своей работой. В двух или трех практиках возникли технические проблемы, которые не зависели от него, но когда проблем не было, он мог показать высокую скорость и обеспечить хорошую обратную связь. У него небольшой опыт работы в Формуле-1, но результаты его работы впечатляют.

Некоторые из новинок 2017 года появились благодаря работе Сергея на тестахи в симуляторе. Я считаю, что он заслужил место в Формуле-1".

2017-12-22 13:34:06

Сирил Абитебул: Пит-стопы - это наша проблема

Сирил Абитебул: Пит-стопы - это наша проблема

Руководитель Renault Сирил Абитебул отметил, что одна из главных проблем его команды в прошедшем сезоне - пит-стопы.

Сирил Абитебул: "Пит-стопы были одной из двух больших проблем команды в этом году. Вторая проблема - надежность. Итак, это одна из главных задач зимы, и мы немного реорганизуем структуру, чтобы сосредоточиться на этом.

Мы разработали новую колесную гайку на следующий год, мы больше не хотим проблем с колесами".

Команда Renault завершила сезон на девятом месте в рейтинге DHL Fastest Pit Stop, опередив лишь Sauber. Система оценки награды моделируется по той же системе очков, что и настоящий чемпионат (например: 1 место - 25 очков, 2 - 18 очков и т.д.) Renault набрала всего 8 очков за весь сезон. Для сравнения: пит-команда Mercedes заработала 472 очка.

2017-12-19 17:34:04

Решение по участию Алонсо в 24 часах Ле-Мана еще не принято

Решение по участию Алонсо в 24 часах Ле-Мана еще не принято

Фернандо Алонсо намерен принять участие в легендарном марафоне 24 часа Ле-Мана в составе заводской команды Toyota и уже провел первый тесты. Однако руководство McLaren еще не решило, стоит ли отпускать испанца.

Зак Браун, глава McLaren: "Мы разговаривали с Renault на эту тему, и они не возражают, поскольку сами они не выступают в Ле-Мане. Фернандо хочет выступить за Toyota, поскольку считает, что именно там у него неплохие шансы.

Но мы еще будем обсуждать этот вопрос. Мы хотим убедиться, что Ле-Ман не отвлечет его от Формулы-1. Решение относительно Ле-Мана будет принято совсем скоро".

2017-12-19 11:24:03

McLaren: Мы давали Honda шесть месяцев

Руководитель McLaren Зак Браун рассказал, что после зимних тестов его команда дала мотористам Honda полгода на решение своих проблем.

Зак Браун: "Мы знали, что у нас проблемы, еще на тестах в Барселоне, и мы очень много работали в течение шести месяцев, чтобы попытаться найти решения, которые сделают нас намного более конкурентоспособными в 2018 году. В конечном счете, попробовав много разных вещей и много разных способов, мы почувствовали, что не сможем бороться с Honda за победы.

Три года в Формуле-1 - долгое время, поэтому нам нужно было изменить направление, чтобы вернуть нашу команду наверх. Honda - отличная компания с отличными специалистами. Отношения между нами всегда были сильными и по-прежнему сильны, поэтому не исключаем нового сотрудничества. Мы желаем им всего наилучшего, но нам нужно было принять какое-то решения в наших интересах.

Отношения были намного сильнее, чем ожидали люди. Мы много работали, мы были разочарованы вместе, но мы никогда не кричали друг на друга".

В следующем сезоне McLaren будет использовать силовые установки Renault.

2017-12-18 17:44:03

Итоги сезона: Sauber

Итоги сезона: Sauber

Прошедший сезон стал 25-м в истории Sauber. Однако эту круглую дату швейцарская команда отметила не менее круглой десятой позицией в кубке конструкторов.

В 2016 году команда попала в сложное финансовое положение, в результате чего сменились владельцы. Началась реструктуризация Sauber, по ходу которой пост руководителя команды покинула Мониша Кальтенборн, а ей на смену пришел Фредерик Вассер, ушедший из Renault из-за разногласий с Сирилом Абитебулем. Первым делом Вассер добился разрыва контракта с Honda, рассчитанного на 2018 года и подписанного Кальтенборн, и объявил о продолжении сотрудничества с Ferrari.

Ну а в сезоне-2017 Sauber пришлось использовать силовые установки Ferrari образца 2016 года. Команда решила сэкономить на двигателях, сделав ставку на надежное шасси. И если в начале года пилоты Sauber еще могли соперничать с McLaren и Toro Rosso, то во второй половине сезона они боролись исключительно между собой.

Благодаря спонсорской поддержке место в Sauber сохранил Маркус Эрикссон. Его партнером стал протеже Mercedes Паскаль Верляйн. Правда, из-за травмы, полученной во время "Гонки чемпионов", немец пропустил два этапа, а ему на замену вышел Антонио Джовинацци, резервный пилот Ferrari.

На пятом этапе в Испании Верляйну удалось финишировать восьмым, заработав четыре очка. Еще одно очко Паскаль получил за десятое место в Азербайджане. После этого очковый баланс Sauber не менялся до конца сезона. Эрикссон оказался в тени Верляйна, его лучшими результатами стали 11-е места в Испании и Азербайджане. С 5 очками Sauber закончила сезона на десятом, и последнем, месте.

Несмотря на скромные результаты, именно Эрикссон вновь сохранил место в Sauber, опять же, благодаря спонсорам и связям в руководстве. А вот вместо Верляйна, заработавшего все очки, на сезон-2018 взяли протеже Ferrari Шарля Леклера. В следующем году команда получит новейшие силовые установки Ferrari, а еще спонсорскую и техническую помощь Alfa Romeo - на бумаге Sauber должна заметно прибавить.