Pirelli

Все о Pirelli
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-04-25 12:14:03

Pirelli: Интересно, какие уроки команды извлекли после тестов

Руководитель Pirelli Марио Изола рассказал, что его компания будет внимательно следить за тем, как в России отработают команды после двух дней тестов в Бахрейне.

Марио Изола: "Гонка в России пройдет после двухдневных тестов в Бахрейне, поэтому интересно увидеть, какие уроки команды извлекли из этого опыта, как они отработают с шинами в Сочи.

На первый взгляд, Сочи - это трасса с низкой интенсивностью разрушения резины, а более прочные шины в этом году должны привести к тому, что гонка пройдет с одним пит-стопом. Однако впервые мы едем туда с шинами УльтраСофт, поэтому неизвестно, как новая широкая резина проявит себя. Мы также уверены, что разница в скорости между мягкими составами будет незначительной".

2017-04-20 09:44:03

Pirelli: Тесты прошли успешно

Руководитель Pirelli Марио Изола остался доволен тем, как прошли испытания новых составов шин во время тестов в Бахрейне. Тесты проводил Себастьян Феттель.

Марио Изола: "Наша компания довольна тестами в Бахрейне. Мы вместе с Ferrari выполнили всю намеченную программу. И пусть с машиной было не все в порядке с самого утра, мы все равно выполнили все пункты. А все благодаря милости руководителей трека, которые позволили нам поработать лишние три часа.

Феттель сумел проехать 130 кругов, проверив разные варианты составов резины на следующий год. Мы довольны сотрудничеством с автодромом Сахир, поскольку местные погодные условия идеально подходят для нашей работы. Мы собрали много полезной информации, которую будем анализировать на базе в Милане".

2017-04-18 11:14:04

В Бахрейне стартовали тесты

Команды Формулы-1 остались в Бахрейне, чтобы провести двухдневные тесты. Сегодня на трассе должны появиться 13 пилотов.

В Force India и Williams разделят день между двумя пилотами. Отдельно по программе Pirelli будет работать лидер чемпионата Себастьян Феттель.

Участники первого дян тестов:

1. Pirelli - Себастьян Феттель

2. Mercedes - Льюис Хэмильтон

3. Red Bull - Даниэль Риккардо

4. Ferrari - Антонио Джовинацци

5. Force India - Серхио Перес / Эстебан Окон

6. Williams - Лэнс Стролл / Фелипе Масса

7. McLaren - Оливер Терви

8. Toro Rosso - Шон Гелаэль

9. Haas - Роман Грожан

10. Renault - Нико Хюлкенберг

11. Sauber - Маркус Эрикссон

2017-03-27 11:04:05

Pirelli: Фантастическое начало новой эры

Руководитель Pirelli Марио Изола считает, что продукция его компании отлично отработала в боевых условиях гонки Гран-При Австралии.

Марио Изола: "Новая эра Формулы-1 началась с фантастической гонки в Австралии. Пилоты смогли плотно сражаться на протяжении каждого из отрезков. Как мы и ожидали, команды выбрали различные стратегии для своих пилотов, поэтому можно было наблюдать разнообразные схемы. Даже лидеры работали по разным схемам.

Резина отработала с низким уровнем деградации, поэтому мы видели, как пилоты ставили быстрые круги под конец гонки на шинах, прошедших более 30 кругов".

2017-03-14 11:04:04

Поль-Рикар будет принимать тесты перед сезоном-2018?

Поль-Рикар будет принимать тесты перед сезоном-2018?

Трасса Поль-Рикар, которая вернется в календарь Формулы-1 в следующем году, возможно, будет принимать тесты перед стартом сезона-2018. Автодром имеет уникальные системы, которые позволяют поливать полотно водой, что поможет в проведении тестов дождевой резины.

Формула-1 только завершила тесты перед стартом сезона-2017 в Барселоне, на трассе, горячо любимой всеми командами за мягкие температуры зимой и близкое расположение к базам. Тем не менее, недостаток возможностей трассы Каталунья проводить тесты промежуточных и дождевых шин вынуждает Pirelli лоббировать перенос тестов во Францию.

Уже в этом году часть тестов может пройти в Поль-Рикаре, о чем сообщил руководитель Pirelli Марио Изола.

2017-03-12 13:54:04

Pirelli: Мы выполнили все поставленные задачи

Руководитель Pirelli Марио Изола считает, что его компания выполнила все поставленные задачи за предсезонные тесты в Барселоне.

Марио Изола: "Во время восьмидневных предсезонных тестов мы выполнили большинство задач, на которые нацелились.

Последняя неделя только подтвердила результаты тестов первой недели, особенно в отношении быстрого восстановления шин, если они перегрелись, что было исполнением пожеланий пилотов.

По сравнению с общей работой, которую мы видели на прошлой неделе, последние четыре дня были в большей степени ориентированы на производительность и моделирование гонки в рамках подготовки к предстоящему сезону. Все прошло хорошо, и я уверен, все команды будут довольны".

2017-03-07 14:04:05

Пол Хембери покидает Формулу-1

Пол Хембери покидает Формулу-1

Пол Хембери, последние несколько лет руководивший спортивным подразделением Pirelli Motorsport и координировавший программу Формулы-1, покидает свой пост. Его место займет Марио Изола.

Что касается Хембери, то он возглавит отделение Pirelli в Южной Америке.

2017-03-06 10:04:03

Пол Хембери: Нагрузки просто шокирующие

Пол Хембери: Нагрузки просто шокирующие

Руководитель Pirelli Пол Хембери признался, что ему немного страшно в преддверии начала сезона, поскольку шины могут не выдержать страшных нагрузок современной Формулы-1.

Пол Хембери: "Это выглядит довольно шокирующе. Во многих поворотах нагрузка выросла до 5G. А это были только тесты! Пилоты смогли промчаться в третьем повороте газ в пол со скоростью в 280 километров в час! А что будет во время реального Гран-При при более высоких температурах трассы?

Некоторые врачи отметили, что Формула-1 подошла к темной границе возможностей человека. Я не знаю, что это такое, возможно, это предел развития гоночной техники, но даже для этого предела нужны более крепкие шины".

2017-03-02 14:54:03

Льюис Хэмильтон не смог выехать на трассу

Утром в Pirelli затеяли тесты дождевых шин. Однако в Mercedes предпочли пропустить их, тем более возникла проблема с электрикой.

Льюис Хэмильтон: "Проблемы с электрикой заставили нас сидеть в боксах. Вместе с командой мы решили сегодня не выезжать на трассу, поскольку толку от этого нет никакого.

Обидно сидеть в боксах, но до этого мы провели три отличных дня. Парни отлично поработали. С нетерпением жду тесты на следующей неделе".

После перерыва на трассе должен появиться Валттери Боттас.

2017-03-02 10:44:05

В Pirelli готовы к тестам дождевой резины

В Pirelli готовы к тестам дождевой резины

Сегодня в Барселоне пройдут тесты дождевой резины. Спортивный директор Pirelli Марио Изола рассказал, для чего это необходимо.

Марио Изола: "Ночью мы зальем трассу водой, затем польем ее утром. Здесь нет системы искусственного полива, поэтому мы подготовили восемь цистерн с водой.

Мы решили проверить шины во всех условиях: от залитой водой трассы утром до подсыхающего покрытия днем. Тесты пригодятся командам, они смогут найти подходящий момент для перехода с одного типа резины на другой.

Шины 2017 года совсем другие. Их эффективность по отводу воды значительно улучшилась. Канавки для отвода воды стали больше, очевидно, и брызг теперь будет больше, но это уже другая проблема".

2017-02-26 11:34:03

Техническая спецификация Red Bull RB13

Перед презентацией новой машины команда Red Bull опубликовала технические характеристики RB13.

ШАССИ

Монокок: из композитных материалов, двигатель TAG Heuer выполняет функцию силового элемента

Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач, расположена продольно, гидравлический привод переключения передач и выключения сцепления

Колесные диски: OZ, 13,7"x13" спереди и 16,9"x13" сзади

Шины: Pirelli

Передняя подвеска: ступица из алюминия, карбоновые поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие толкателями, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска: ступица из алюминия, карбоновые поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие тягами, стабилизатор поперечной устойчивости

Тормоза: суппорты Brembo, карбоновые диски и колодки

Управляющая электроника: стандартный блок управления McLaren Electronic Systems

Топливо: Exxon Mobil

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: Renault RE17 (под брендом TAG Heuer), с турбонаддувом, V6, угол развала цилиндров - 90 градусов, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем: 1600 куб.см

Диаметр и ход поршня: 80 x 53 мм

Максимальные обороты: 15000 об/мин

Максимальное потребление топлива: 100 кг/ч

Максимальный запас топлива: 105 кг

Давление впрыска топлива: 500 бар

Количество двигателей на пилота: 4

Минимальный вес: 145 кг

Смазочные материалы: Exxon Mobil

2017-02-25 13:54:03

Техническая спецификация Williams FW40

Техническая спецификация Williams FW40

Команда Williams опубликовала технические характеристики новой машины FW40.

ШАССИ

Монокок: из фиброкарбона и пористых композитных материалов, по уровню безопасности соответствующие требованиям ФИА

Передняя подвеска: треугольные верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие толкателями, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска: треугольные верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие тягами, стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач Williams, полуавтоматическая, секвентальная, с бесступенчатым переключением, расположена продольна, электрогидравлический привод

Сцепление: многодисковое, из карбона

Амортизаторы: Williams

Колесные диски: Apрtech, кованые, из магниевого сплава

Шины: Pirelli, 305/670-13 спереди и 405/670-13 сзади

Тормозная система: AP, 6-поршневые суппорты спереди, 4-поршневые суппорты сзади, диски и колодки из карбона

Рулевое управление: Williams, реечное, с усилителем

Топливный бак: ATL, резиновая емкость, армированная кевларом

Управляющая электроника: стандартный блок ФИА

Система охлаждения: алюминиевые радиаторы

Кокпит: 6-точечные ремни безопасности, система HANS, съемное анатомическое сиденье пилота из карбона

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power, V6, с турбонаддувом

Рабочий объем: 1,6 л

Число цилиндров: 6

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальные обороты: 15000 об/мин

Максимальное потребление топлива: 100 кг/ч (при 10500 об/мин)

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 бар

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах

Максимальные обороты турбины: 125000 об/мин

Система ERS: Mercedes AMG HPP

ГАБАРИТЫ

Длина: 5000 мм

Высота: 950 мм

Ширина: 2000 мм

Вес: 728 кг (предел, установленный ФИА)

2017-02-23 19:04:04

Техническая спецификация Mercedes W08 EQ Power+

Техническая спецификация Mercedes W08 EQ Power+

После презентации новой машины команда Mercedes опубликовала технические характеристики W08 EQ Power.

ШАССИ

Монокок: из фиброкарбона

Кузов: из фиброкарбона, состоит из кожуха двигателя, боковых понтонов, днища, носового обтекателя, переднего и заднего антикрыльев

Кокпит: анатомическое сиденье пилота из карбона, 6-точечные ремни OMP, система HANS

Структура безопасности: капсула безопасности, структуры для поглощения фронтальных, задних и боковых ударов, элементы для защиты пилота при опрокидывании машины

Передняя подвеска: карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие толкателями

Задняя подвеска: карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы, приводимые в действие тягами

Колесные диски: кованые OZ, из магниевого сплава

Шины: Pirelli

Тормоза: карбоновые диски и накладки Carbone Industries, система "тормоза-по-проводам", тормозные суппорты Brembo

Рулевое управление: реечное, с усилителем, рулевое колесо из карбона

Управляющая электроника: стандартный блок управления McLaren Electronic Systems

Панель приборов: McLaren Electronic Systems

Топливный бак: производства ATL, армированный кевларом

Топливо, смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач: корпус из карбона, установлена продольно, 8 передач + задний ход

Управление: последовательное, полуавтоматическое, гидравлический привод

Сцепление: диск из карбона

ГАБАРИТЫ

Длина: более 5000 мм

Ширина: 2000 мм

Высота: 950 мм

Вес: 728 кг

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+, состоит из двигателя внутреннего сгорания (ICE), кинетического мотор-генератора (MGU-K), теплового мотор-генератора (MGU-H), турбонагнетателя (TC), батареи (ES) и управляющей электроники (CE)

Минимальный вес: 145 кг

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Рабочий объем: 1,6 л

Число цилиндров: 6

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Число клапанов: 24

Максимальные обороты: 15000 об/мин

Максимальное потребление топлива: 100 кг/ч (при 10500 об/мин)

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 бар

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах

Максимальные обороты турбины: 125000 об/мин

СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ (ERS)

Тип: гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

Накопитель энергии: литиево-ионные батареи, минимальный вес - 20 кг

Максимальный запас энергии на одном круге: 4 МДж

Мощность MGU-K: 120 кВт

Максимальные обороты двигателя MGU-K: 50000 об/мин

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-K на одном круге: 2 МДж

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K на одном круге: 4 МДж (33,3 секунды в режиме полной мощности)

Максимальные обороты двигателя MGU-H: 125000 об/мин

Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин

Мощность MGU-H: не ограничена

Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: не ограничена

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: не ограничена

Топливо: Petronas Primax

Смазочные материалы: Petronas Syntium

2017-02-23 14:44:03

Техническая спецификация McLaren MCL32

За день до презентации команда McLaren выложила технические характеристики новой машины MCL32.

ШАССИ

Монокок: из фиброкарбона, с отсеком для топливного бака, включает структуры для поглощения фронтальных, задних и боковых ударов

Кузов: из фиброкарбона, состоит из кожуха двигателя, боковых понтонов, днища, носового обтекателя, переднего антикрыла и заднего антикрыла с системой DRS

Передняя подвеска: карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы

Задняя подвеска: карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы

Вес: 728 кг (вместе с гонщиком при пустом баке)

Управляющая электроника: McLaren Electronic Systems (в том числе стандартный блок управления, датчики, телеметрия)

Панель управления: McLaren Applied Technologies

Смазочные материалы и гидравлика: Castrol

Тормоза: суппорты Akebono, колодки и диски из карбона, система "тормоза-по-проводам" Akebono

Шины: Pirelli P Zero

Колесные диски: Enkei

Радиосвязь: Kenwood

Покраска: система AkzoNobel, краски Sikkens

Система охлаждения: Calsonic Kansei

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: Honda RA617H, с турбонаддувом, V6, угол развала цилиндров - 90 градусов, 4 клапана на цилиндр

Минимальный вес: 145 кг

Рабочий объем: 1600 куб.см

Максимальные обороты: 15000 об/мин

Максимальное потребление топлива: 100 кг/ч (при 10500 об/мин)

Максимальный запас топлива: 105 кг

Давление впрыска топлива: 500 бар

Топливо: BP Castrol

СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ (ERS)

Производитель: Honda

Вес батареи: 20-25 кг

Максимальный запас энергии на одном круге: 4 МДж

Мощность MGU-K: 120 кВт

Максимальные обороты двигателя MGU-K: 50000 об/мин

Максимальные обороты двигателя MGU-H: 125000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач: корпус из карбона, установлена продольно

Количество передач: 8 передач + задний ход

Переключение передач: бесступенчатое переключение, электро-гидравлическая система

Сцепление: из карбона, привод электро-гидравлический

Смазочные материалы: Castrol

2017-02-22 11:44:03

Тесты дождевых шин отложены до Барселоны

Из-за аварии Себастьяна Феттеля в Фиорано шинникам Pirelli пришлось отменить один день тестов дождевой резины. Теперь тесты проведут на следующей неделе в Барселоне, в рамках первой тестовой сессии.

В Pirelli подтвердили, что в четверг, в последний день тестов, полотно трассы будет искусственно увлажнено для проведения тестов дождевой резины. Если же дождь будет идти в первые три дня, то тесты перенесутся на этот день. В четверг в таком случае будут проходить обычные тесты.

2017-02-21 10:44:03

Хельмут Марко: Обгоны будут!

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко уверен, что обгонов в Формуле-1 меньше не станет.

Хельмут Марко: "Обгоны будут, их меньше не должно стать. Многие критикуют, что торможения будут происходить позднее, но благодаря этому возрастет значение мастерства пилота. Обгоны теперь будут не праздными, а зрелищными. Сейчас очень трудно сказать наверняка, что будет. Компьютер выдает разные версии.

Многое будет зависеть от шин. Если они будут хорошими, то атаковать противника можно будет вплотную. Могу сказать, что уже на тестах стало ясно, что в Pirelli постарались с резиной".

2017-02-20 13:04:04

Техническая спецификация Sauber C36

Техническая спецификация Sauber C36

ШАССИ

Монокок: из фиброкарбона.

Передняя подвеска: двойные верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы Sachs, приводимые в действие толкателями.

Задняя подвеска: двойные верхние и нижние поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы Sachs, приводимые в действие тягами.

Тормоза: суппорты Brembo, колодки Brembo из карбона, диски Carbon Industries из карбона.

Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач Ferrari из карбона, с бесступенчатым переключением, продольного расположения, сцепление из карбона.

Управляющая электроника: McLaren Electronic Systems.

ERS: Ferrari.

Рулевое колесо: Sauber F1 Team.

Шины: Pirelli.

Колесные диски: OZ.

Габариты: длина - 5143 мм, ширина - 2000 мм, высота (без камеры) - 950 мм, передняя колея - 1615 мм, задняя колея - 1530 мм.

Вес: 728 кг (вместе с гонщиком при пустом баке).

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: Ferrari 059, с турбонаддувом, V6, угол развала цилиндров - 90 градусов, 4 клапана на цилиндр.

Рабочий объем: 1600 куб. см.

Диаметр и ход поршня: 80 x 53 мм.

Максимальные обороты: 15000 об/мин.

Максимальное потребление топлива: 100 кг/ч.

Максимальный запас топлива: 105 кг.

Давление впрыска топлива: 500 бар.

Количество двигателей на пилота: 4.

2017-02-20 10:44:02

Pirelli: Наши шины - предмет новой философии

Гоночный менеджер Pirelli Марио Изола рассказал, что новые шины Формулы-1, разработанные для сезона-2017, являются новым видением технологий в производстве гоночной резины.

Марио Изола: "Мы решили начать сезон с составами, которые являются совершенно новыми, это новая философия, которая родилась из требований чемпионата, новых правил и пожеланий команд. Мы отталкивались от своих моделирований, работая над шинами, желая, чтобы машины достигали высокого уровня производительности.

Если по какой-либо причине мы не достигнем высокого уровня производительности, получим меньше энергии, идущей в шину, мы должны вернуться к шинам с более классической философией. У нас есть еще целый ряд запасных составов, омологированных ФИА. В случае чего, мы используем их для замены. Пока же мы не намерены их использовать".

2017-02-16 10:34:02

Pirelli: Трудно угодить всем

Руководитель автоспортивного направления Pirelli Пол Хэмбери, выступая на мероприятии в Турине по случаю 110-й годовщины создания итальянской компании, сказал, что если новая концепция шин не обеспечит хорошее шоу, вина не должна лежать на Pirelli.

Пол Хэмбери: "Вы не можете угодить всем, и вы не можете идти сразу в двух направлениях. Мы сделали все то, что от нас требовало большинство. Теперь менять направление мы не собираемся.

Мы всегда спрашивали, что от нас требуется. И сейчас нет смысла жаловаться на то, что сами просили сделать. Мы все сделали для того, чтобы в новом сезоне команды получили качественный продукт. Гонки должны быть хорошими".

2017-02-15 10:34:02

Эрик Булье: Идея вернуться к активной подвеске - моя

Гоночный директор McLaren Эрик Булье, отмечая с командой 110-летие Pirelli, после очередного поднятого бокала заявил, что вернуться к активной подвеске пропагандировал именно он.

Эрик Булье: "Да, это смешная тема! Может быть, в один прекрасный день мы остановимся и скопируем у одной из дорожных машин активную подвеску, и на этом закроем дискуссию.

Сегодня все зависит от интерпретации правил. Затем вы лоббируете свою концепцию, которая может быть иначе интерпретирована. Вот почему сейчас Ferrari пытается выдвинуть свое мнение по вопросам подвески, всячески заискивая перед ФИА.

Мы находимся в центре всего этого спора. И на самом деле, большинство команд связались с нами по этому вопросу. Ferrari имеет свою собственную интерпретацию того, что может быть сделано, и они пытаются продвинуть свое мнение, которое не устраивает остальные команды, которых большинство".

2017-02-14 13:44:04

Антонио Джовинацци: Не знаю, буду ли работать по пятницам

Антонио Джовинацци: Не знаю, буду ли работать по пятницам

Воспитанник Гоночной академии Ferrari Антонио Джовинацци признался, что пока не может сказать с уверенностью, будет ли он работать по пятницам во время сезона-2017.

Антонио Джовинацци: "На данный момент, после тестов Pirelli в Фьорано, я много времени провожу в симуляторе, готовлюсь к роли запасного пилота Ferrari.

Но я пока не могу ничего сказать о возможности выходить на трассу по пятницам. Сейчас я просто наслаждаюсь тем, что есть".

Скорее всего, Джовинацци будет работать по пятницам, заменяя одного их пилотов Sauber, которой Скудерия будет поставлять свои двигатели.

2017-02-10 20:34:03

Pirelli отменила второй день тестов в Фиорано

Шинникам из Pirelli пришлось отменить второй день дождевых тестов в Фиорано после того, как Себастьян Феттель разбил машину в первый день.

Специально для тестов дождевой резины инженеры Ferrari доработали машину 2015 года SF15-T согласно новому регламенту. В первый день Феттель проехал чуть более 40 кругов, но затем вылетел с трассы и врезался в защитный барьер. Запчастей для быстрого восстановления на базе в Маранелло не оказалось.

2017-02-10 13:04:04

Себастьян Феттель разбил машину на тестах Pirelli

Себастьян Феттель разбил машину на тестах Pirelli

9 февраля на заводском полигоне Ferrari в Фиорано шинники Pirelli провели тесты дождевых шин. Правда, закончились они досрочно из-за аварии Себастьяна Феттеля.

Утром немец за рулем Ferrari SF15-T 2015 года успел проехать 40 кругов. После перерыва Себастьян вылетел уже на прогревочном круге. Машина получила серьезные повреждения и была отправлена на базу в Маранелло.

В отчете Pirelli говорится: "Обычный гоночный инцидент, который произошел на искусственно увлажненной трассе. До аварии удалось проехать 40 кругов на различных составах дождевых шин".

Сегодня за руль SF15-T должен сесть запасной пилот Ferrari Антонио Джовинацци. Если, конечно, успеют восстановить машину.

2017-02-04 12:14:03

Pirelli будет работать с машиной Ferrari 2015 года

Pirelli будет работать с машиной Ferrari 2015 года

Компания Pirelli для тестов новых шин получила в свое распоряжение болид Ferrari сезона-2015, модифицированного под правила сезона-2017. Первые тесты пройдут уже на следующей неделе.

9 февраля на трассе в Фиорано Pirelli будет работать с дождевой резиной, которая в прошлом году регулярно подвергалась критики со стороны пилотов.

2017-01-28 09:34:03

Sauber покажет свой болид в Барселоне 22 февраля

Команда Sauber, которая будет работать с двигателем Ferrari спецификации сезона-2016, покажет новую машину C36 во время съемочного дня в Барселоне 22 февраля.

Согласно действующим правилам Формулы-1, командам разрешается проводить два съемочных дня в год, в течение которых можно проехать не более 100 км на специальных шинах Pirelli.

Sauber, которая заняла 10 место в общем зачете в 2016 году, будет представлена на стартовой решетке Маркусом Эрикссоном и Паскалем Верляйном.

2017-01-26 13:04:03

Pirelli: Пилоты будут довольны

Руководитель Pirelli Пол Хембери заверил, что новые шины придутся по вкусу всем пилотам Формулы-1.

Пол Хембери: "Думаю, что пилоты будут наслаждаться новыми шинами, потому что с таким уровнем сцепления не может быть иначе. У пилотов будет новая задача по разгадке работы шин, и на это у них уйдет некоторое время.

Теперь на обгоны будут влиять не шины, а эффективность болидов, как все того и хотели.

Если эффективность машин находится близко друг к другу, то обгоны возможны, если нет, то все превратится в кортеж".

2017-01-12 10:24:04

Pirelli: Мы готовим резервные составы шин

Pirelli: Мы готовим резервные составы шин

В ожидании критики со стороны команд в сезоне-2017 шинники Pirelli решили заранее подготовиться к этому моменту.

Заявление Pirelli: "После очень позитивной программы тестирования новых шин Pirelli, мы решили дополнительно омологировать резервные составы каждого из пяти новых базовых составов. Эти дополнительные составы будут произведены с использованием более традиционных критериев по сравнению с новыми базовыми составами.

Резервные составы могут быть введены позже в этом сезоне, чтобы ответить на любую критику или требования команд. Резервные составы будут отвечать всем требованиям по нагрузке новых болидов".

2016-12-17 18:34:04

Паскаль Верляйн: Процесс обучения все еще идет

Паскаль Верляйн: Процесс обучения все еще идет

Пилот Manor Паскаль Верляйн заявил, что он все еще продолжает учиться премудростям Формулы-1, несмотря на уже имеющиеся внушительные результаты.

Паскаль Верляйн: "Выходя на трассу, я начинаю познавать много нового. Практика - лучший учитель. Но многое нужно учить и познавать за пределами кольца. Мне потребовалось время, чтобы это понять.

Я узнал ряд новых трасс, познал тонкости новых шин Pirelli, кое-чему научился уже на фабрике или в боксах. Мой пилотаж стал существенно лучше, но при этом понимаю, что обучение продолжается, и мой потенциал не раскрыт полностью".

2016-11-30 12:04:03

В Pirelli провели последние тесты шин 2017 года

В Pirelli провели последние тесты шин 2017 года

Во вторник завершилась программа тестирования шин Pirelli, созданных для сезона 2017 года. На трассе в Абу-Даби работали три команды и пять пилотов.

За рулем Ferrari тесты провел Кими Райкконен, в Mercedes - Льюис Хэмильтон и Паскаль Верляйн, в Red Bull - Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен. В общей сложности было использовано 96 комплектов резины, которые прошли дистанцию в 1839 километров.

Пол Хембери, Pirelli: "Во время последних тестов сразу пять пилотов смогли проверить резину 2017 года. И впервые мы работали с тремя командами. Теперь нам предстоит проанализировать данные, собранные за все 24 дня тестов, чтобы определиться с составами, которые мы будем использовать в сезоне-2017. В общей сложности новые шины прошли дистанцию в 12 тысяч километров".