Пике

Все о Пике
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-01-23 11:34:05

Найджел Мэнселл: Выступать с лучшими - это лучший опыт

Найджел Мэнселл: Выступать с лучшими - это лучший опыт

Чемпион Формулы-1 Найджел Мэнселл считает, что работать с самыми сильными пилотами - это лучший вариант для прогресса.

Найджел Мэнселл: "Конкуренция на высоком уровне - это одно, а победа на высоком уровне - это совершенно другое.

Мне всегда было интересно работать в команде с лучшими пилотами, с чемпионами мира, поскольку у таких парней вы быстро учитесь и становитесь лучше. Меня всегда интересовал чужой опыт. Это лучший учитель для пилота". F1-world.ru

За свою карьеру Мэнселл успел поработать с четырьмя чемпионами: Марио Андретти в Lotus, Кеке Росбергом и Нельсоном Пике в Williams, Аленом Простом в Ferrari.

2018-01-07 16:44:03

Нельсон Пике: Алонсо - плохой политик

Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике заявил, что Фернандо Алонсо является хорошим пилотом, но при этом - плохим политиком.

Нельсон Пике: "Фернандо Алонсо имел шанс выиграть до пяти чемпионатов мира, но реальность такова, что он всегда устраивал беспорядок в любой команде, где бы он ни находился.

Он фантастический пилот, но при этом он порождает множество проблем, и, в конце концов, все заканчивают тем, что он покидает команду.

Он плохой политик. Когда вы приходите в новую команду, то сначала должны быть терпеливы и работать вместе, а затем побеждать. Но он всегда хочет лучшего и сразу, а это не лучший способ".

В 2008 и 2009 гг. партнером Алонсо по Renault был сын трехкратного чемпиона, Нельсон Пике-младший.

2017-12-06 11:04:05

Квят обсуждает переход в Формулу-Е

Квят обсуждает переход в Формулу-Е

Российский пилот Даниил Квят рассматривает Формулу-Е в качестве продолжения своей карьеры.

Многие экс-пилоты Формулы-1, включая Жан-Эрика Верня, Себастьяна Буеми, Камуи Кобаяши, Нельсона Пике-младшего, Андре Лоттерера, Лукаса ди Грасси, Жерома д'Амброзио и Ника Хайдфельда, уже выступают в этом чемпионате.

Ожидается, что скоро к ним присоединится и Фелипе Масса. Российское информационное агентство ТАСС сообщило, что Квят - еще один потенциальный пилот Формулы-E.

В ТАСС заявили, что Квят провел переговоры как минимум с двумя командами и может принять участие в январских тестах.

2017-01-27 11:24:03

Нельсон Пике: Мне очень помог Берни

Нельсон Пике: Мне очень помог Берни

Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике признался, что он благодарен своему сотрудничеству с Берни Экклстоуном.

Нельсон Пике: "Для меня Экклстоун раскрыл много чего нового в мире Формулы-1. Многое стало откровением. Он сказал мне, когда подписывал со мной контракт, что если я в двух гонках подряд плохо выступлю, то вылечу из болида. Мне тогда было неприятно за такие слова, но теперь понимаю, что он прав.

Современный мир Формулы-1 обязан Берни. Без него все было бы не так глобально. Он как никто другой знает, как все организовать и совместить все ключевые точки".

Нельсон Пике дебютировал в Формуле-1 в 1978 году, и в том же сезоне подписал контракт с командой Brabham, которая тогда принадлежала Берни Экклстоуну. Бразилец провел в Brabham семь полных сезонов и дважды стал чемпионом в 1981 и 1983 гг.

2017-01-21 17:24:03

Фернандо Алонсо: Мы с Вандорном не будем бороться за титул

Пилот McLaren Фернандо Алонсо уверен, что он и его новый партнер Стоффель Вандорн вряд ли смогут побороться за чемпионский титул.

Фернандо Алонсо: "Вандорн не является пилотом, который будет бороться против меня за титул в этом году. Поэтому мы преследуем другие цели.

Мы должны бороться друг с другом, но и работать вместе, помогать команде, пережить этот сложный период как можно быстрее. Стоффель - очень хороший пилот, он привносит свежий воздух в команде, он очень талантливый, что продемонстрировал в GP2 и японской СуперФормуле.

У меня были разные напарники, включая Пике, Массу, Райкконена. Но они не были быстрее меня. Уверен, что и сейчас я буду быстрее. Я совершенно не волнуюсь и не боюсь".

2017-01-10 15:54:04

Девушка Даниила Квята - дочь трехкратного чемпиона Формулы-1

Девушка Даниила Квята - дочь трехкратного чемпиона Формулы-1

В время новогодних праздников 22-летний пилот Toro Rosso Даниил Квят представил свою девушку: 28-летняя Келли Пике, дочь трехкратного чемпиона Формулы-1 Нельсона Пике и сестра Нельсона Пике-младшего, который восемь лет назад был партнером Фернандо Алонсо по Renault.

Даниил Квят в интервью Спорт-FM: "Моя девушка? Ну да, мы встречаемся, и пока это всё, что нужно знать. Её зовут Келли, думаю, все уже видели в Интернете. Она из семьи Пике, как вы знаете".

2016-10-28 09:24:03

Берни Экклстоуну - 86!

Берни Экклстоуну - 86!

28 октября - день рождения Берни Экклстоуна, главы Администрации Формулы-1, фактического владельца большого цирка. В этом году он отмечает 85-летие.

Когда-то он выступал в британской Формуле-3, а в 1958 году вписал свое имя в историю Формулы-1 как участник двух гонок. Тогда в Монако и Сильверстоуне он попробовал свои силы за рулем Connaught Alta, но дальше тренировок дело не пошло. Затем он занялся автобизнесом, приторговывая запчастями и подержанными машинами. Параллельно исполнял обязанности менеджера некоторых пилотов.

В начале 1970-х он выкупил команду Brabham, которая явила миру известного конструктора Гордона Марри и не менее известного пилота Нельсона Пике. Именно вместе с Пике Экклстоун выиграл два чемпионата в 1981 и 1983 г.г. Затем результаты Brabham пошли вниз, просто потому, что Берни уже интересовали более высокие цели. В 80-х он смог сделать главой ФИА своего человека Макса Мосли, а сам на долгие годы получил бразды правления Формулой-1.

2016-09-21 14:24:03

30 лет назад: фото "11 чемпионов"

30 лет назад: фото

30 лет назад, 21 сентября 1986 года, во время Гран-При Португалии была сделана известная фотография "11 чемпионов". Айртон Сенна, Ален Прост, Найджел Мэнселл и Нельсон Пике - в период с 1981 по 1993 гг. эта четверка выиграла одиннадцать чемпионатов.

Фотография сделана перед стартом гонки в Португалии. За три этапа до окончания сезона все четверо имели шансы на титул. Чемпионом в итоге стал Прост, который перед португальским этапом занимал третью позицию.

2016-07-26 10:44:03

Статистика: Себастьян Феттель стал вторым членом Клуба-2000

Статистика: Себастьян Феттель стал вторым членом Клуба-2000

Четвертое место в Венгрии позволило Себастьяну Феттелю преодолеть барьер в 2000 очков. Ранее, после победы в Австрии, это сделал Льюис Хэмильтон.

В ближайшие пару лет вряд ли кто-то еще войдет в "Клуб-2000". Если только McLaren-Honda в следующем сезоне поедет очень здорово, и Фернандо Алонсо начнет выигрывать гонки.

Количество заработанных очков за карьеру:

1. Льюис Хэмильтон - 2059*

2. Себастьян Феттель - 2006*

3. Фернандо Алонсо - 1802*

4. Михаэль Шумахер - 1566

5. Нико Росберг - 1395,5*

6. Кими Райкконен - 1288*

7. Дженсон Баттон - 1227*

8. Фелипе Масса - 1109*

9. Марк Уэббер - 1047,5

10. Ален Прост - 798,5

11. Рубенс Баррикелло - 658

12. Айртон Сенна - 614

13. Дэвид Култхард - 535

14. Нельсон Пике - 485,5

15. Найджел Мэнселл - 482

16. Даниэль Риккардо - 475*

17. Ники Лауда - 420,5

18. Мика Хаккинен - 420

19. Герхард Бергер - 385

20. Валттери Боттас - 382*

* - активные пилоты

Напомним, что с 2010 года за победу дают 25 очков. До этого победа ценилась заметно меньше: до 1961 года победителю давали всего 8 очков, до 1991 года - 9 очков, до 2010-го - 10 очков. Именно поэтому чемпионы прошлых лет заметно уступают пилотам современности.

2016-07-04 14:44:02

Статистика: Есть 2000 очков!

Статистика: Есть 2000 очков!

Выиграв гонку в Австрии, Льюис Хэмильтон набрал 25 очков и первым в истории Формулы-1 преодолел барьер в 2000 очков.

Себастьян Феттель тоже мог пройти эту планку, но подвела задняя шина.

Количество заработанных очков за карьеру:

1. Льюис Хэмильтон - 2009*

2. Себастьян Феттель - 1992*

3. Фернандо Алонсо - 1796*

4. Михаэль Шумахер - 1566

5. Нико Росберг - 1362,5*

6. Кими Райкконен - 1270*

7. Дженсон Баттон - 1227*

8. Фелипе Масса - 1109*

9. Марк Уэббер - 1047,5

10. Ален Прост - 798,5

11. Рубенс Баррикелло - 658

12. Айртон Сенна - 614

13. Дэвид Култхард - 535

14. Нельсон Пике - 485,5

15. Найджел Мэнселл - 482

16. Даниэль Риккардо - 448*

17. Ники Лауда - 420,5

18. Мика Хаккинен - 420

19. Герхард Бергер - 385

20. Валттери Боттас - 380*

* - активные пилоты

Напомним, что с 2010 года за победу дают 25 очков. До этого победа ценилась заметно меньше: до 1961 года победителю давали всего 8 очков, до 1991 года - 9 очков, до 2010-го - 10 очков. Именно поэтому чемпионы прошлых лет заметно уступают пилотам современности.

2016-06-08 12:54:04

Трасса в Канаде в цифрах

Трасса в Канаде в цифрах

Предстоящая гонка в Монреале станет 37-й по счету. Первая гонка прошла в 1978 году, а конфигурация трассы, которая используется сейчас, появилась в 2002 году.

Длина круга: 4361 м

Количество поворотов: 14 (6 левых и 8 правых)

Количество кругов: 70

Дистанция гонки: 305,270 км

Рекорд круга: 1:12.275 (Рубенс Баррикелло, Ferrari, поул 2004 года)

Лучший круг в гонке: 1:13.622 (Рубенс Баррикелло, Ferrari, 2004 год)

Поул 2015 года: 1:14.393 (Льюис Хэмильтон, Mercedes)

Лучший круг в гонке 2015 года: 1'16.987 (Кими Райкконен, Ferrari)

Ограничение скорости на пит-лейне: 80 км/ч

Максимальная скорость: 347,1 км/ч (Фелипе Масса, Williams, 2014 год)

Педаль "газа" в пол: 56% круга

Переключение передач: 91 раз за один круг

Максимальная перегрузка: 3,4 g в пятом повороте

Расход топлива: 1,43 кг за один круг

Наибольшее количество побед в Канаде, пилоты:

1. Михаэль Шумахер - 7

2. Льюис Хэмильтон - 4*

3. Нельсон Пике - 3

Наибольшее количество побед в Канаде, команды:

1. McLaren - 13*

2. Ferrari - 11*

3. Williams - 7*

Наибольшее количество поулов в Канаде, пилоты:

1. Михаэль Шумахер - 6

2. Льюис Хэмильтон - 4*

3. Нельсон Пике - 3

= Айртон Сенна - 3

= Себастьян Феттель - 3*

Наибольшее количество поулов в Канаде, команды:

1. McLaren - 11*

2. Williams - 8*

3. Ferrari - 6*

Наибольшее количество подиумов в Канаде, пилоты:

1. Михаэль Шумахер - 12

2. Нельсон Пике - 5

= Ален Прост - 5

= Жан Алези - 5

= Рубенс Баррикелло - 5

= Льюис Хэмильтон - 5*

Наибольшее количество подиумов в Канаде, команды:

1. Ferrari - 32*

2. McLaren - 29*

3. Williams - 19*

2016-05-04 11:14:04

Берни Экклстоун: Лас-Вегас пока под вопросом

Берни Экклстоун: Лас-Вегас пока под вопросом

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что гонка в Лас-Вегасе, о которой он договаривается с организаторами, пока под вопросом.

Берни Экклстоун: "У нас возникли трудности. Я хочу, чтобы гонка проходила прямо по центральной улице Лас-Вегаса, где находятся основные казино. Нам нужно, чтобы люди понимали, включив трансляцию, что это Лас-Вегас.

Пока я веду переговоры, но сложности есть. Если не выйдет тут - попробуем другие города".

Гран-При Лас-Вегаса проводился в 1981 и 1982 гг. на трассе, проложенной по гигантской парковке. В обоих случаях этап закрывал сезон, и в обоих случаях он определял обладателя чемпионского титула. В 1981-м гонку выиграл действующий чемпион Алан Джонс, но титул ушел Нельсону Пике. В 1982-м победу праздновал Микеле Альборето, а чемпионом стал Кеке Росберг.

2016-04-09 12:34:03

С молотка уйдет болид Михаэля Шумахера

С аукциона уйдет болид Михаэля Шумахера Benetton B191B-06. Торги проведет аукционный дом Bonhams в Монако во время национального Гран-При.

Машина уникальна тем, что изначально принадлежала Нелсону Пике, который на Гран-При Австралии 1991 года провел за ее рулем свою последнюю гонку в Формуле-1. А в 1992 году она принесла первый подиум Шумахеру в Мексике. Также в 1992 году Мартин Брандл провел за рулем этого болида свою первую гонку.

Болид оснащен 3,5-литровым двигателем Ford V8 и полностью готов к эксплуатации. Торги пройдут 13 мая. Оценочная стоимость машины составляет 220000 - 280000 евро.

2016-03-29 14:24:03

Берни Экклстоун мечтает о гонке в Лас-Вегасе

Берни Экклстоун мечтает о гонке в Лас-Вегасе

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун признался, что был бы не против вернуть королевские гонки в Лас-Вегас.

Берни Экклстоун: "Это было бы просто замечательно - провести гонку в таком уникальном городе, как Лас-Вегас! Остается только ждать предложений от организаторов. Все дело только в контракте, который готов и ждет подписей.

Как это повлияет на количество Гран-При? Придется подумать: избавиться от одного или оставить 22".

Гран-При Лас-Вегаса проводился в 1981 и 1982 гг. В обоих случаях этап закрывал сезон, и в обоих случаях он определял обладателя чемпионского титула. В 1981-м гонку выиграл действующий чемпион Алан Джонс, но титул ушел Нельсону Пике. В 1982-м победу праздновал Микеле Альборето, а чемпионом стал Кеке Росберг.

2016-03-21 13:14:03

Статистика: 50-й поул Льюиса Хэмильтона

Статистика: 50-й поул Льюиса Хэмильтона

Выиграв квалификацию Гран-При Австралии, Льюис Хэмильтон стал третьим членом клуба пилотов, завоевавших пятьдесят и более поул-позиций. Впереди только Михаэль Шумахер и Айртон Сенна.

Теоретически, Льюис может обогнать обоих до конца года. Если выиграет все квалификации сезона...

Количество поул-позиций:

1. Михаэль Шумахер - 68

2. Айртон Сенна - 65

3. Льюис Хэмильтон - 50*

4. Себастьян Феттель - 46*

5. Джим Кларк - 33

= Ален Прост - 33

7. Найджел Мэнселл - 32

8. Хуан-Мануэль Фанхио - 29

9. Мика Хаккинен - 26

10. Ники Лауда - 24

= Нельсон Пике - 24

12. Фернандо Алонсо - 22*

= Нико Росберг - 20*

...

18. Кими Райкконен - 16*

= Фелипе Масса - 16*

...

34. Дженсон Баттон - 8*

...

67. Нико Хюлкенберг - 1*

* - активные пилоты

2015-11-10 17:24:03

Стефан Йоханссон: Чтобы стать лучшим, нужно быть эгоистом

Стефан Йоханссон: Чтобы стать лучшим, нужно быть эгоистом

Экс-пилот Формулы-1 Стефан Йоханссон считает, что многим пилотам в современной Формуле-1 не хватает эгоизма.

Стефан Йоханссон: "Чтобы стать великим пилотом, нужно не только иметь талант, нужно быть эгоистом, нужно быть помешанным на себе. Так было в прошлом.

Мэнселл, Сенна, Прост, Пике, Лауда, Сенна, Шумахер - все они были эгоистами и зацикленными на себе. Только с таким отношением к себе и можно держаться на вершине. Сейчас только Алонсо подходит под это описание".

Йоханссон выступал в Формуле-1 в 1980-1991 гг. за такие команды, как: Arrows, Spirit, Toleman, Tyrrell, Ferrari, McLaren, Ligier, Onyx, AGS и Footwork. В сезоне-1987 он был партнером Алена Проста по McLaren.

2015-11-05 12:04:03

Статистика: 20-й поул Нико Росберга

Выиграв квалификацию Гран-При Мексики, Нико Росберг вступил в клуб пилотов, завоевавших двадцать и более поул-позиций. При этом немец является единственным представителем этого клуба, ни разу не выигравшим чемпионат.

По количеству поулов Росберг сравнялся с чемпионом 1996 года Дэмоном Хиллом. Теоретически в этом сезоне Нико может догнать и двукратного чемпиона Фернандо Алонсо.

Количество поул-позиций:

1. Михаэль Шумахер - 68

2. Айртон Сенна - 65

3. Льюис Хэмильтон - 49*

4. Себастьян Феттель - 46*

5. Джим Кларк - 33

= Ален Прост - 33

7. Найджел Мэнселл - 32

8. Хуан-Мануэль Фанхио - 29

9. Мика Хаккинен - 26

10. Ники Лауда - 24

= Нельсон Пике - 24

12. Фернандо Алонсо - 22*

13. Дэмон Хилл - 20

= Нико Росберг - 20*

...

18. Кими Райкконен - 16*

= Фелипе Масса - 16*

...

34. Дженсон Баттон - 8*

...

67. Нико Хюлкенберг - 1*

= Пастор Мальдонадо - 1*

* - активные пилоты

2015-10-28 11:04:03

Берни Экклстоуну - 85!

Берни Экклстоуну - 85!

28 октября - день рождения Берни Экклстоуна, главы Администрации Формулы-1, фактического владельца большого цирка. В этом году он отмечает 85-летие.

Когда-то он выступал в британской Формуле-3, а в 1958 году вписал свое имя в историю Формулы-1 как участник двух гонок. Тогда в Монако и Сильверстоуне он попробовал свои силы за рулем Connaught Alta, но дальше тренировок дело не пошло. Затем он занялся автобизнесом, приторговывая запчастями и подержанными машинами. Параллельно исполнял обязанности менеджера некоторых пилотов.

В начале 1970-х он выкупил команду Brabham, которая явила миру известного конструктора Гордона Марри и не менее известного пилота Нельсона Пике. Именно вместе с Пике Экклстоун выиграл два чемпионата в 1981 и 1983 г.г. Затем результаты Brabham пошли вниз, просто потому, что Берни уже интересовали более высокие цели. В 80-х он смог сделать главой ФИА своего человека Макса Мосли, а сам на долгие годы получил бразды правления Формулой-1.

2015-10-27 15:54:03

Несколько фактов о трехкратных чемпионах

Несколько фактов о трехкратных чемпионах

За всю историю Формулы-1 только тридцати двум пилотам удалось хоть один раз выиграть чемпионский титул. Шестнадцать из них стали чемпионами более одного раза. Льюис Хэмильтон стал 10-м по счету пилотом, сумевшим выиграть чемпионат три раза.

Первый чемпионский титул в Формуле-1 был разыгран в 1950 году. В 1953-м появился первый двукратный чемпион - Альберто Аскари. Спустя два года чемпионат обрел первого трехкратного чемпиона. Им стал Хуан-Мануэль Фанхио, в то время, между прочим, выступавший за Mercedes.

Семь лет понадобилось Хэмильтону, чтобы после первого титула, полученного в 2008 году, заработать следующие два. В этом плане рекорд принадлежит Себастьяну Феттелю, который стал трехкратным чемпионом всего через два года после первой победы в чемпионате. Напротив, Ники Лауде пришлось ждать третий титул аж девять лет после того, как он впервые примерил корону в 1975 году.

Самым молодым трехкратным чемпионом является Себастьян Феттель. В 2012 году, когда он выиграл третий титул, немцу было 25 лет 4 месяца 22 дня. Самый возрастной трехкратный чемпион - Хуан-Мануэль Фанхио. Аргентинцу исполнилось 44 года 22 дня, когда он досрочно выиграл чемпионат 1955 года. Для сравнения: Хэмильтону в день удачной гонки в Остине исполнилось 30 лет 9 месяцев 18 дней.

Только трем пилотам удалось выиграть все три чемпионских титула в одной команде: Ален Прост (McLaren), Айртон Сенна (McLaren) и Себастьян Феттель (Red Bull). Еще четыре пилота первые два титула выиграли в одной команде, а третий заработали уже после перехода в другую: Джэк Брэбэм (Cooper и Brabham), Ники Лауда (Ferrari и McLaren), Нельсон Пике (Brabham и Williams) и Михаэль Шумахер (Benetton и Ferrari). Оставшиеся три пилота выиграли первый титул в одной команде, а следующие два - в другой: Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo и Mercedes), Джекки Стюарт (Matra и Tyrrell) и Льюис Хэмильтон (McLaren и Mercedes).

Только четверым удалось выиграть более трех титулов. Пополнит ли этот список Льюис Хэмильтон?

Список пилотов, выигравших три и более титулов:

1. Михаэль Шумахер - 7 титулов

2. Хуан-Мануэль Фанхио - 5

3. Ален Прост - 4

= Себастьян Феттель - 4

5. Джэк Брэбэм - 3

= Джеки Стюарт - 3

= Ники Лауда - 3

= Нельсон Пике - 3

= Айртон Сенна - 3

= Льюис Хэмильтон - 3

2015-10-25 10:34:04

Beijing ePrix: максимальный результат для Буэми

Beijing ePrix: максимальный результат для Буэми

Себастьян Буэми сенсационно начал второй в истории сезон ФИА Формулы Е, заработав максимальное количество очков - в копилке пилота команды Renault e.dams 30 призовых баллов. После завоевания поул-позиции в новой процедуре супер-поула швейцарец не оставил соперникам шанса в гонке SWUSP Beijing ePrix, установив также лучшее время для круга. Таким образом, Буэми заработал уникальный хэт-трик по ходу уикенда.

"Это была хорошая гонка, здорово выиграть с таким запасом - я счастлив! Команда проделала отличную работу, и Renault подготовила хорошую силовую установку. C нетерпением жду следующих гонок. Нам также удалось установить быстрейший круг, с чем возникали проблемы в прошлом году",- говорит победитель сегодняшней гонки.

Буэми признал, что стартовал не лучшим способом, но ему удалось отбить атаки гонщика Mahindra Racing Ника Хайдфельда в первом повороте, сохранив тем самым лидерство за собой. С того момента гонку вел швейцарец. Однако его усилия оторваться от пелотона дважды не удавались из-за появления на трассе режима Full Course Yellow. Эта система впервые применялась в Формуле Е и заслужила высокое признание от гонщиков.

Ди Грасси заявил: "Это очень хорошо с точки зрения спортивной составляющей, так как позволяет быстро очистить трассу. Кроме того, мы придерживаемся такой же процедуры в других категориях, где выступают гонщики Формулы Е".

Тем не менее, Буэми лидировал не всю гонку. Он был первым пилотом, сменившим болид в ходе гонки, что позволило Лоику Дювалю, гонщику команды Dragon Racing, целый круг оставаться лидером до визита в боксы.

Пит-стоп немного выбил из колеи Хайдфельда: его команда не сразу справилась с застёгиванием ремней безопасности в болиде гонщика, из-за чего немец откатился на два места назад, выехав на трассу позади ди Грасси и Нико Проста. Смелый манёвр позволил Хайдфельду обойти Проста, и два пилота, запомнившиеся в первом сезоне зрелищной дуэлью и не менее зрелищным столкновением, вновь порадовали зрителей плотной борьбой на трассе в Олимпийском парке Пекина.

В результате Прост выбрался на первое место, однако и в этот раз француз не добрался до подиума. По непонятным пока причинам сломавшийся элемент защиты правого заднего колеса болида француза повредил и опору заднего антикрыла. Несмотря на то, что Прост мог продолжать ехать в гоночном темпе, его болид признали опасным для остальных пилотов. Просту поступила команда заехать в боксы, что означало завершение гонки для гонщика.

Это происшествие вернуло Хайдфельду третье место, на котором он в итоге и финишировал, завоевав тем самым первый в истории подиум для команды Mahindra Racing:

"Я очень рад за всю команду. Мы очень тяжело трудились летом, и это была очень напряжённая гонка. Парни, которые следовали за мной, проехали на круг больше на первом отрезке, у них было больше заряда, и поэтому мне пришлось обороняться. Было очень интересно, особенно на последнем круге. По крайней мере, в этот раз у меня получилось не разбить болид за круг до финиша!"

На последних кругах зрители могли насладиться фантастическим сражением между Хайдфельдом и гонщиками команды Dragon Racing - Дювалем и Д?Амброзио. На финишной черте их разделяло менее двух секунд!

Шестое место занял Оливер Тёрви из команды NEXTEV TCR. Британец, наряду с Сэмом Бёрдом и Нельсоном Пике-мл., получил бонус от болельщиков FanBoost, что позволило ему прорваться с 15-го места на стартовой решётке к лучшему финишу в своей карьере в Формуле Е. Для Пике всё складывалось несколько хуже: чемпион прошлого сезона финишировал вне очковой зоны из-за механических проблем с болидом, отбросивших его с девятого на пятнадцатое место.

Насыщенная гонка получилась и у Сэма Бёрда, который смог прорваться на седьмую строчку. Натаниэль Бертон, гонщик команды Team Aguri, в своем дебюте в чемпионате смог занять восьмое место. Стефан Сарразан из Venturi занял девятую позицию после штрафа Даниэля Абта за небезопасный выезд после пит-стопа. Новичок в чемпионате Робин Фряйнс смог заработать одно очко, несмотря на то, что к финишу гонки он потратил всю энергию электромотора.

Новая эра Формулы Е уже здесь. Гонка получилась захватывающей и стала первой в новом сезоне Формулы Е. Cоперники Буэми надеются переломить исход борьбы уже на следующем этапе чемпионата, который состоится 7 ноября в Путраджае, Малайзия. Девятый этап ФИА Формула Е вновь пройдет в Москве 4 июня 2016 года у стен Кремля.

Командный зачет:

1. Renault e.dams - 30

2. Dragon Racing - 22

3. ABT Schaeffler Audi Sport - 18

4. Mahindra Racing - 15

5. NEXTEV TCR- 8

6. DS Virgin Racing - 6

7. Team Aguri - 4

8. Venturi - 2

9. Amlin Andretti - 1

10. Trulli - 0

Личный зачет:

1. Себастьян Буэми, 30

2. Лукас ди Грасси, 18

3. Ник Хайдфельд, 15

4. Лоик Дюваль, 12

5. Жером д'Амброзио, 10

6. Оливер Тёрви, 8

7. Сэм Бёрд, 6

8. Натаниэль Бертон, 4

9. Стефан Сарразан, 2

10. Робин Фряйнс, 1

2015-10-07 10:34:02

Марк Уэббер о лучших пилотах Формулы-1

Марк Уэббер о лучших пилотах Формулы-1

Экс-пилот Формулы-1 Марк Уэббер рассказал о пилотах, которых он считает лучшими.

Марк Уэббер: "В годы моей юности для меня лучшими пилотами были Нельсон Пике, Ален Прост, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл. Эти пилоты были на высоте в каждой гонке.

Мне нравилось, как Жан Алези постоянно атаковал трассу на пределе, даже, порой, слишком рискованно. Это были пилоты, за которыми следил весь мир. Это мои любимые пилоты.

Но среди всех пилотов, особенно среди моих соперников, выделялся только один - Михаэль Шумахер. Он не похож ни на кого другого, это особенный пилот и человек".

2015-07-08 12:04:05

Себастьян Феттель: Слово Экклстоуна ничего не значит

Себастьян Феттель: Слово Экклстоуна ничего не значит

Пилот Ferrari Себастьян Феттель заявил, что слова и критика Берни Экклстоуна ничего не стоят и не имеют веса, по крайней мере, для него. Напомним, что не так давно Экклстоун назвал Феттеля бесполезным для Формулы-1, тогда как весь из себя искрящийся Льюис Хэмильтон является идеальным пилотом для чемпионата.

Себастьян Феттель: "К сожалению, я не являюсь частью поколения, к которому принадлежали Сенна, Прост, Пике и Лауда - им не приходилось слушать эту чушь, которой нас часто поливает Экклстоун.

Если бы вы сказали им, что они должны делать и как светиться на ток-шоу, то вас бы просто послали. По этой причине я и перестал играть с Берни в нарды, ведь его слова - пустой звук".

2015-06-07 10:14:03

Формула E: Москва приносит удачу Пике-младшему

Формула E: Москва приносит удачу Пике-младшему

Нельсон Пике-младший празднует победу у стен Кремля и укрепляет свои шансы на чемпионство в Формуле Е.

Пилот команды NEXTEV TCR набрал 25 очков: это означает, что на завершающую сезон гонку в Лондоне он приедет с отрывом в 17 очков от ближайшего конкурента, также уроженца Бразилии, Лукаса ди Грасси (128 и 111 соответственно). Пилот Audi Sport ABT пришел к финишу вторым, опередив Буэми, который был понижен до девятой позиции в результате штрафа за небезопасный выезд с пит-стопа. Швейцарец на данный момент занимает третье место в турнирной таблице и имеет в активе 105 очков. Приз за третье место в гонке, таким образом, достался команде Venturi и её пилоту Нику Хайдфельду, который впервые оказался в тройке лидеров.

Решающий поворот в гонке произошел практически через несколько секунд после старта. Жан-Эрик Вернь стартовал с поул-позиции, но воспользоваться преимуществом ему не удалось: Пике-младший, начинавший гонку со второго места, приложил все усилия, чтобы обойти француза и войти в первый поворот лидером. Постепенно бразилец смог обеспечить себе преимущество в несколько секунд перед ближайшими преследователями, а именно Вернем, ди Грасси и Буэми, и получил возможность с комфортом завершить первый отрезок.

Следующий за ним ди Грасси демонстрировал более высокую скорость, чем Вернь, однако так и не смог обойти последнего. Буэми держался позади, готовый атаковать при любой возможности. Оставалось дождаться серии пит-стопов, чтобы увидеть, поменяется ли расстановка главных претендентов на победу. Лидирующий пилот ушел на пит-стоп первым, на следующем круге это сделали Вернь и ди Грасси, в то время как Буэми, запланировавший более короткий второй отрезок, выбрал для пит-стопа 19-й круг. К несчастью для швейцарского гонщика, как и для его товарища по команде Проста, ошибка команды в части минимального времени для пит-стопа, стоила ему драгоценных секунд, хотя пилоту и удалось остаться на четвертом месте. Однако еще одна ошибка, а именно небезопасный выезд с пит-стопа, повлекла за собой еще более печальные последствия - штраф после окончания гонки.

На момент начала второго отрезка Пике-младший по-прежнему лидировал, тогда как Вернь и ди Грасси поменялись местами. Бразилец понимал, что может рассчитывать на более значительный запас энергии, чем его соотечественник, и старался минимизировать разрыв в надежде обойти последнего на последних кругах. Ему удалось сократить разницу до 1,5 секунд, однако пилот Audi Sport ABT не смог попасть в слипстрим лидирующего автомобиля, в том числе потому, что у него перегрелся аккумулятор - это означало, что финишировать с высокой скоростью не получится. В результате Пике-младший первым пересек финишную черту с отрывом в 2 секунды, одержав вторую победу после этапа в Лонг-Бич, и доведя число призовых мест в сезоне до пяти.

"Прибыть на гонку в Лондон в качестве лидера - это дорогого стоит, - признался пилот NEXTEV TCR после завершения этапа. - Мы точно знаем, что не имеем права на глупые ошибки, что при подготовке к двойной гонке в Баттерси нам придется работать так же четко, как мы работали до сих пор. Мы всегда показываем отличные результаты в квалификации, и я не раз демонстрировал достойную скорость. Исключением стал Берлин, но здесь снова наше выступление оказалось не менее сильным, чем на предыдущих этапах".

Хотя отрыв от лидера вырос до 17 очков, ди Грасси уверен, что борьба еще не окончена. "На кону еще 60 очков, так что произойти может что угодно. Сегодня нам удалось показать, что у нас исключительно скоростная машина".

В борьбе за третье место Буэми одержал верх над Вернем самым впечатляющим образом. На самом последнем круге швейцарский пилот предпринял решительную атаку, а также использовал по максимум FanBoost. Два автомобиля несколько раз столкнулись с Буэми при прохождении шиканы, что позволило Хайдфельду догнать обоих. На шпильке немец проскользнул между ними двумя, оставив Верня на пятой позиции. Француз получил утешительный приз в виде быстрейшего времени прохождения круга, но после гонки потерял и его, т. к. было признано, что на этом круге он срезал шикану, и в итоге 2 очка за быстрейший круг ушли к Буэми.

В очковую зону попали также Даниэль Абт, Сальвадор Дюран, Антонио Феликс да Кошта, Николя Прост и, вслед за оштрафованным Буэми, новичок Джастин Уилсон. Несомненно, гонка принесла разочарование команде Dragon Racing после триумфа в Берлине: по результатам московского этапа Д?Амброзио опустился в турнирной таблице из-за проблем на пит-стопе, а Дюваль финишировал лишь одиннадцатым.

Объехав мир, Формула Е готовится к возвращению в родную Англию, где прошлым летом всё начиналось с тестовых заездов на трассе Донингтон Парк. Закрывающий сезон уикенд состоится на лондонском автодроме Баттерси Парк. В последние выходные июня пройдут две гонки: в субботу 27 июня и в воскресенье 28 июня. На чемпионский титул претендуют шесть гонщиков: Пике-младший, Буэми, ди Грасси, Прост, Д?Амброзио и Бёрд. Что касается командного зачета, e.dams-Renault прибудет в английскую столицу, имея на своем счету 187 очков - на 44 больше, чем Audi Sport ABT. На третьем месте NEXTEV TCR с 132 очками.

Результаты 9 этапа чемпионата Формулы Е в Москве:

1. Нельсон Пике-мл.,NEXTEV TCR, 43.18.867сек.

2. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.012 сек.

3. Ник Хайдфельд, Venturi, +11.548 сек.

4. Жан-Эрик Вернь, Andretti, +12.416 сек.

5. Даниэль Абт, Audi Sport ABT, +25.626 сек.

6. Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, +28.960 сек.

7. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +30.529 сек.

8. Николя Прост, e.dams-Renault, +31.556 сек.

9. Себастьен Буэми, e.dams-Renault, +40.058 сек.

10. Джастин Уилсон, Andretti, +46.320 сек.

11. Лоик Дюваль, Dragon Racing, +49.763 сек.

12. Жером д`Амброзио, Dragon Racing, +51.474 сек.

13. Карун Чандхок, Mahindra Racing, +52.493 сек.

14. Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, +55.810 сек.

15. Стефан Сарразин, Venturi, +56.715 сек.

16. Бруно Сенна, Mahindra Racing, +1 сек.

17. Витантонио Льюцци, Trulli, +1 сек.

18. Ярно Трулли, Trulli, +1 сек.

19. Антонио Гарсиа, NEXTEV TCR, +3 круга

NC. Сэм Бёрд, Virgin Racing, не квалифицирован

Командный зачет:

1. e.dams-Renault Formula E - 187

2. Audi Sport ABT Formula E - 143

3. NEXTEV TCR Formula E - 132

4. Dragon Racing Formula E - 116

5. Andretti Formula E- 106

6. Virgin Racing Formula E - 98

7. Amlin Aguri Formula E - 62

8. Venturi Formula E - 49

9. Mahindra Racing - 46

10. Trulli Formula E - 17

Личный зачет:

1. Нельсон Пике-мл., 128

2. Лукас ди Грасси, 111

3. Себастьен Буэми, 105

4. Николя Прост, 82

5. Жером д`Амброзио, 77

6. Сэм Бёрд , 68

7. Жан-Эрик Вернь , 57

8. Антонио Феликс да Кошта, 51

9. Даниэль Абт, 32

10. Хайме Альгерсуари, 30

2015-05-28 14:14:02

Обидные осечки в Монако

Обидно упустить победу в гонке, вдвойне обидно - в такой престижной гонке, как Гран-При Монако. Льюис Хэмильтон далеко не первый, кто проиграл на улицах княжества, имея солидное преимущество. Мы вспомнили несколько эпизодов.

1970 год

Действующий чемпион Джекки Стюарт лидировал на протяжении первых двадцати кругов, но подвел двигатель. Гонку возглавил Джэк Брэбэм, выступавший за собственную команду. За десять кругов до финиша австралиец имел преимущество в десять секунд над пилотом Lotus Йохеном Риндтом. В концовке гонки австриец резко прибавил и пару раз поставил рекорд круга. Но все шло к тому, что Брэбэм выиграет гонку.

На последний, 80-й, круг Джэк ушел лидером, имея в запасе пару секунд. В последнем повороте он решил обогнать отстающего на круг соперника, выехал на грязную часть трассы и? ткнулся носом в барьер. Пока трехкратный чемпион сдавал задом, мимо пролетел Риндт.

1981 год

На протяжении большей части гонки лидировал пилот Brabham Нельсон Пике. Немного вяло начавший гонку действующий чемпион Алан Джонс к середине дистанции подтянулся к сопернику. Обмениваясь лучшими кругами, пара оторвалась от всего пелотона на тридцать секунд. На 56-м круге, за двадцать кругов до финиша, Пике ошибся при обгоне кругового Патрика Тамбэ и вылетел с трассы.

Конкурентов у Джонса не осталось, но за девять кругов до финиша на его Williams возникли проблемы с топливной системой. Алан посетил боксы и вернулся на трассу лидером, однако двигатель на его машине продолжал работать с перебоями. За три круга до финиша его догнал и обошел Жиль Вильнев из Ferrari. Джонс же докатился до финиша вторым.

1982 год

Гонка прошла под знаком острой борьбы Алена Проста из Renault, Рикардо Патрезе из Brabham и Дидье Пирони из Ferrari. Почти всю дистанцию эта тройка прошла единым "паровозиком". За три круга до финиша Прост ошибся на выходе из туннеля и разбил машину.

Патрезе возглавил гонку. На предпоследнем круге итальянца развернуло в шпильке. Лидерство перешло к Пирони, но на последнем круге у него закончилось топливо! Вперед неожиданно вышли Андреа де Чезарис из Alfa Romeo и Дерек Дейли из Williams. Но и им не суждено было добраться до финиша: у первого закончилось топливо, у второго после столкновения отказала коробка передач.

Тем временем, Патрезе сумел вернуться на трассу и в итоге первым пересек финишную черту. На втором и третьем местах были классифицированы Пирони и де Чезарис.

1988 год

В квалификации Айртон Сенна выиграл полторы секунды у своего партнера по McLaren Алена Проста. Сенна захватил лидерство в гонке с первого круга и довольно быстро оторвался от Проста, который застрял за Герхардом Бергером из Ferrari. Лишь на 55-м круге Прост сумел выйти на вторую позицию, но к этому времени преимущество Сенны составляло более пятидесяти секунд. Ален пару раз поставил рекорд круга, Айртон решил ответить, но за 12 кругов до финиша перестарался и вылетел на спуске к туннелю.

Расстроенного бразильца два дня искали представители McLaren. В Монако Сенна больше не ошибался и выиграл все пять гонок, в которых успел принять участие.

1992 год

В тот год на всех трассах доминировали пилоты Williams. Вот и в Монако Найджел Мэнселл со старта уехал вперед. За восемь кругов до финиша британец почувствовал прокол и, имея 30-секундное преимущество над Айртоном Сенной из McLaren, решил заехать в боксы. Но там его не ждали.

Пит-стоп затянулся, и на трассу Мэнселл вернулся вторым. За пару кругов Найджел на свежей резине ликвидировал 5-секундное отставание. Но обогнать McLaren бразильца, еле державшийся на трассе, так и не смог.

2004 год

Михаэль Шумахер довольно легко выиграл первые пять гонок сезона. Лишь в Монако пилот Ferrari столкнулся с серьезным сопротивлением в лице представителей Renault Ярно Трулли и Фернандо Алонсо. Пара Renault лидировала на протяжении 40 кругов, пока в туннеле не разбил свою машину Алонсо. Воспользовавшись появлением машины безопасности, лидеры совершили пит-стоп, и тут проворнее оказались механики Ferrari: Шумахер опередил Трулли.

Машина безопасности готовилась покинуть трассу. Михаэль решил прогреть резину и тормоза, привычно разогнался, потом резко затормозил. Но этот маневр оказался неожиданным для Хуана-Пабло Монтойи, который следовал за немцем, проигрывая при этом целый круг. От удара сзади Ferrari Михаэля врезалась в стенку туннеля, а затем отскочила на противоположную сторону.

Лидерство вернулось к Трулли, который в итоге одержал единственную в своей карьере победу.

2015-05-11 12:54:02

Вторая победа Себастьена Буеми в Формуле-E

Себастьен Буэми стал первым пилотом Чемпионата Формула Е, кому удалось одержать две победы в этом сезоне: швейцарец был быстрее всех на гонке в Пунта-дель-Эсте и теперь повторил свой триумф на первом в истории Формулы Е европейском этапе в Монако.

Эта победа стала третьей по счету для команды e.dams-Renault (в Майами первое место досталось напарнику Буэми Николя Просту), что еще больше укрепило ее лидирующие позиции в общем командном зачете. Гонка в Монако собрала невероятное количество зрителей - более 23 000 поклонников автоспорта расположились на трибунах и фан-зоне, подтвердив тем самым популярность Формулы Е и в этой части света.

В захватывающей квалификации Буэми завоевал поул в борьбе с лидером чемпионата Лукасом ди Грасси, Жером д?Амброзио и Нельсон Пике мл. заняли свои места во втором ряду на стартовой решетке. В самом начале гонки лидерам удалось вырваться вперед, но буквально через несколько секунд после старта Даниэль Абт спровоцировал столкновение, в котором пострадали машины сразу нескольких гонщиков: Бруно Сенны, Жана-Эрика Верня, Лоика Дюваля, Сальвадора Дюрана и Витантонио Льюцци. Хайме Альгерсуари выбыл уже на первом повороте.

После выезда автомобиля безопасности гонка возобновилась, однако в результате аварии из борьбы выбыли Сенна, Альгерсуари, а также Дюваль и Даниэль Абт. После рестарта в группу лидеров возглавил Буэми, сразу за ним - ди Грасси, за которым следовали д?Амброзио, Пике, Стеффан Сарразин, Николя Прост и Сэм Бёрд.

На шестом круге, бразильский пилот команды NEXTEV TCR Пике-мл. удачно воспользовался ускорением FanBoost и эффектно опередил бельгийца д?Амброзио из команды Dragon Racing, заняв третью позицию. Напряженная борьба развернулась между лидерами гонки - Буэми и следовавшим прямо за ним ди Грасси. Ди Грасси отправился на пит-стоп раньше - на 25 круге, пытаясь переиграть соперника. Но это ему не удалось: проведя пит-стоп двумя кругами позже, Буэми смог удержать лидерство в гонке.

На втором "стинте" ди Грасси снова вступил в борьбу за лидерство с Буэми, хотя и знал, что у второго остается больше энергии. Пилоту Audi Sport ABT также пришлось отстаивать второе место до конца гонки в борьбе с нагнавшем его Пике. Несмотря на невероятные усилия пилота-победителя ePrix в Лонг-Бич, ди Грасси удалось удержать за собой второе место, финишировав через две секунды после лидера Буэми. А его соотечественнику Пике-мл. еще пришлось побороться за подиум с Сэмом Бёрдом. В результате бразилец выиграл это противостояние, оставив британца четвертым.

После Сэма Бёрда гонщики пересекли финишную черту в следующей последовательности: д?Амброзио, Прост, Сарразaн, Шарль Пик, Антонио Феликс да Кошта и Ник Хайдфельд.

Самый быстрый круг в этой гонке (55.157с) показал не добравшийся до финиша Жан-Эрик Вернь, во многом благодаря ускорению FanBoost. Французскому пилоту достались два очка, а также награда от компании VISA за самый быстрый круг (" Visa Fastest Lap Award"). Эта награда была впервые присуждена на Monaco ePrix, ознаменовав начало сотрудничества Формулы Е и одного из мировых лидеров в сфере электронных платежных систем компании VISA.

После семи гонок в зачете пилотов по-прежнему лидирует Лукас ди Грасси с 93 очками. На четыре очка от него отстает Нельсон Пике-мл. Сегодняшняя победа позволит Буэми побороться за звание чемпиона - сейчас швейцарский пилот на третьем месте (83 очка), что на шесть очков больше, чем у его напарника по команде Николя Проста.

В командном зачете e.dams-Renault еще больше укрепила свое лидерство, опережая ближайшего преследователя Audi Sport ABT на 45 очков. NEXTEV TCR отстает всего на одно очко от расположившейся на третьей позиции команды Virgin Racing (93 и 94 очков соответственно). Также стоит упомянуть тот факт, что в этой гонке заработать очки удалось обоим пилотам команды Venturi - Сарразан пришел к финишу седьмым, а его напарник Ник Хайдфельд - десятым.

Monaco ePrix дал отличный старт европейской части Чемпионата ФИА Формула Е: следующая гонка пройдет в Берлине через две недели, 23 мая на территории закрытого аэродрома Темпельхоф, а 6го июня гонка на электроболидах состоится и в российской столице, в историческом центре Москвы у стен Кремля.

Результаты 7 этапа чемпионата Формулы Е в Монако:

1. Себастьян Буэми, e.dams-Renault, 48:05.225

2. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.154 сек.

3. Нельсон Пике-мл., NEXTEV TCR, +4.634 сек.

4. Сэм Бёрд, Virgin Racing, +4.801 сек.

5. Жером д'Амброзио, Dragon Racing, +5.881 сек.

6. Николя Прост, e.dams-Renault, +11.032 сек.

7. Стефан Сарразин, Venturi, +26.472 сек.

8. Шарль Пик, NEXTEV TCR, +49.538 сек.

9. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +52.658 сек.

10. Ник Хайдфельд, Venturi, +52.936 сек.

11. Ярно Трулли, Trulli, +58.984 сек.

12. Скотт Спид, Andretti, +1:14.138

13. Карун Чандхок , Mahindra Racing, +1 круг

NC Витантонио Льюцци, Trulli, не финишировал

NC Жан-Эрик Вернь, Andretti, не финишировал

NC Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, не финишировал

NC Лоик Дюваль Dragon Racing, не финишировал

NC Даниэль Абт, Audi Sport ABT, не финишировал

NC Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, не финишировал

NC Бруно Сенна, Mahindra Racing, не финишировал

Личный зачет:

1. Лукас ди Грасси, 93

2. Нельсон Пике-мл., 89

3. Себастьян Буэми, 83

4.Николя Прост, 77

5. Сэм Бёрд, 64

6. Жером д'Амброзио, 52

7. Антонио Феликс да Кошта, 45

8. Жан-Эрик Вернь, 34

9. Хайме Альгерсуари, 30

10. Бруно Сенна, 28

Командный зачет:

e.dams-Renault - 160

Audi Sport ABT - 115

Virgin Racing - 94

NEXTEV TCR - 93

Andretti Autosport - 82

Dragon Racing - 76

Amlin Aguri - 48

Mahindra Racing - 46

Venturi - 16

Trulli - 12

2015-05-01 13:54:06

Нельсон Пике: Алонсо перешел в McLaren из-за зарплаты

Нельсон Пике: Алонсо перешел в McLaren из-за зарплаты

Пилот чемпионата Формулы-Е Нельсон Пике считает, что Фернандо Алонсо перешел в McLaren только из-за денег.

Нельсон Пике: "Мне горько видеть, что Алонсо и Баттон сражаются за очки в хвосте пелотона. Даже не за очки, а за возможность добраться до финиша. Просто нельзя допустить такого! Но у Алонсо было не так много шансов на продолжение карьеры. Переход в McLaren был естественным шагом, особенно еслт это касается зарплаты. Ему предложили большие деньги, вот он и перешел, иначе он просто покинул бы чемпионат.

А со стороны все выглядит так, будто Фернандо второй раз в своей карьере сделал неправильный выбор команды".

В 2008 и 2009 гг. Алонсо и Пике были партнерами по Renault.

2015-04-05 19:44:03

Пике побеждает в гонке Long Beach ePrix

Пике побеждает в гонке Long Beach ePrix

Бразильский пилот Нельсон Пике-мл. празднует символичную для себя победу, впервые завоевав первое место на этапе Формулы Е. 35 лет назад бразильский гимн звучал здесь в честь его отца, для которого победа на калифорнийском треке стала первой в Формуле 1. Причем третье место также досталось бразильскому пилоту: тогда это был Эмерсон Фиттипальди, сегодня же третьим на подиум взошел Лукас ди Грасси. Второе место у француза Жана-Эрика Верня.

Стартовав пятым, Вернь по результатам голосования болельщиков выиграл право воспользоваться режимом повышенной мощности Fan Boost. Кроме него это право получили Сэм Бёрд и победитель гонки Нельсон Пике-младший.

Более 20 тысяч зрителей собрались в этом живописнейшем месте недалеко от Голливуда, чтобы стать свидетелями захватывающей гонки. Среди гостей были такие звезды, как Леонардо Ди Каприо, Эдриан Броуди, а также модель Ирина Шейк.

У каждого из шести этапов Формулы Е - свой победитель, что лишний раз доказывает непредсказуемость этого чемпионата. На сегодняшний день победителями ePrix на шести разных городских трассах стали: Пике-мл. (Лонг-Бич), Ди Грасси (Пекин), Бёрд (Путраджая), Буэми (Пунта-дель-эсте), Да Кошта (Буэнос-Айрес) и Прост (Майями).

Бразильский гонщик заслужил эту победу: он шел впереди остальных пилотов на протяжении практически всей гонки. Начав со второй позиции на стартовой решетке, Нельсону удалось опередить стартовавшего с поула Даниэля Абта после первого поворота и сохранить лидерство до самого окончания этапа. Не обошлось на этом этапе и без происшествий: первый раз на трассу автомобиль безопасности выехал после того, как на втором повороте свой болид разбил уроженец Калифорнии Скотт Спид, второй раз - после досадной аварии Шарля Пика и Ярно Трулли, в результате которой итальянский ветеран автогонок был вынужден прекратить гонку.

Абту удалось продолжить преследование Пике, Жан-Эрик Вернь же после первого рестарта смог опередить Буэми, став третьим. После пит-стопа французскому пилоту команды Andretti Autosport удалось отвоевать еще одну позицию и начать борьбу за первое место с Пике-мл., но бразилец не оставил ему никаких шансов. Абт шел третьим вплоть до 32го круга, когда его оштрафовали за превышение лимита использования энергии. Ему пришлось проехать по пит-лейн, уступив тем самым третье место своему напарнику по команде - Лукасу Ди Грасси. Борьба за третье место развернулась нешуточная: Себастьян Буэми, показавший лучшее время в квалификации, но лишенный по решению судей возможности стартовать с поула за превышение установленного предела использования энергии, всеми силами пытался обогнать Ди Грасси.

Только незадолго до финишного флага Жан-Эрик Вернь смог немного сократить свое отставание от Пике. Буэми же так и не удалось обогнать Ди Грасси, который опередил шведского пилота на несколько десятых, придя третьим. Эта гонка выдалась особенно удачной для бразильских пилотов: пятое место досталось Бруно Сенне. К сожалению, американскому гонщику Скотту Спиду не удалось порадовать хорошим результатом своих соотечественников на домашней гонке: он выбыл из борьбы из-за ошибки в управлении в самом ее начале.

Сегодняшняя победа стала первой в Формуле Е для команды China Racing team. Благодаря заработанным 25 очкам в Лонг-Бич Пике-мл. занимает второе место в зачете пилотов с 74 очками, отставая от своего соотечественника Ди Грасси всего на одно очко. До этапа в Лонг-Бич лидером чемпионата был Николя Прост, который в этот раз получил лишь два очка. В командном зачете первое место сохранила за собой команда e.dams с 124 очками, на втором - Audi Sport Abt - 97 очков, и на третьей позиции расположилась Virgin Racing с 82 очками.

Результаты 6 этапа чемпионата Формулы Е в Лонг-Бич:

1. Нельсон Пике-мл., China Racing, 46:01.971

2. Жан-Эрик Вернь, Andretti, +1.705 сек.

3. Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT, +2.994 сек.

4. Себастьен Буэми, e.dams-Renault, +3.518 сек.

5. Бруно Сенна, Mahindra Racing, +8.844 сек.

6. Жером д'Амброзио, Dragon Racing, +13.460 сек.

7. Антонио Феликс да Кошта, Amlin Aguri, +16.171 сек.

8. Хайме Альгерсуари, Virgin Racing, +17.975 сек.

9. Лоик Дюваль Dragon Racing, +18.436 сек.

10. Стефан Сарразин, Venturi, +20.418 сек.

11. Ник Хайдфельд, Venturi, +21.326 сек.

12. Карун Чандхок , Mahindra Racing, +32.917 сек.

13. Витантонио Льюцци, Trulli, +38.592 сек.

14. Николя Прост, e.dams-Renault, +42.375 сек.

15. Даниэль Абт, Audi Sport ABT, +44.361 сек.

16. Шарль Пик, China Racing, +58.125 сек.

NC Сальвадор Дюран, Amlin Aguri, не финишировал

NC Сэм Бёрд, Virgin Racing, не финишировал

NC Ярно Трулли, Trulli, не финишировал

NC Скотт Спид, Andretti, не финишировал

Личный зачет:

1. Лукас ди Грасси, 75 очков

2. Нельсон Пике-мл., 74

3. Николя Прост, 69

4. Себастьен Буэми, 55

5. Сэм Бёрд, 52

6. Антонио Феликс да Кошта, 43

7. Жером д'Амброзио, 42

8. Жан-Эрик Вернь, 32

9. Хайме Альгерсуари, 30

10. Бруно Сенна, 28

Командный зачет:

1. e.dams-Renault Formula E,124 очка

2. Audi Sport ABT Formula E, 97

3. Virgin Racing Formula E, 82

4. Andretti Formula E, 80

5. China Racing Formula E, 74

6. Dragon Racing Formula E, 66

7. Amlin Aguri Formula E, 46

8. Mahindra Racing Formula E, 46

9. Trulli Formula E, 12

10. Venturi Formula E, 9

2015-01-12 12:54:04

Да Кошта выиграл четвертый этап Формулы-E

Да Кошта выиграл четвертый этап Формулы-E

Пилот команды Aguri Антонио Феликс да Кошта выиграл четвертый этап электрической формулы, прошедший в Буэнос-Айресе. Призерами аргентинской гонки также стали Николас Прост и Нельсон Пике.

В начале гонки борьбу за лидерство повели Себастьян Буеми, Лукас ди Грасси и Ник Хайдфельд. На 16-м круге в стену влетел Карун Чандхок, и на трассе появилась машина безопасности. Многие воспользовались ситуацией для проведения пит-стопов.

Только над трассой появились зеленые флаги, как в том же 10-м повороте повредил подвеску лидер гонки Буеми. Спустя пару кругов вылетел и ди Грасси. Пелотон возглавили Хайдфельд и Сэм Бёрд, но оба получили штрафы. Первый - за превышение скорости на пит-лейне, второй - за выезд на трассу под красный сигнал светофора.

После этого лидером гонки неожиданно оказался да Кошта, который одержал первую победу в Формуле-E. Остальные места на подиуме достались Просту и Пике-младшему.

После четырех этапов лидером чемпионата остается ди Грасси. Следующая гонка пройдет 14 марта в Майами.

2014-12-04 17:24:03

Несколько фактов о двукратных чемпионах

За всю историю Формулы-1 только тридцати двум пилотам удалось хоть один раз выиграть чемпионский титул. Льюис Хэмильтон стал 16-м по счету пилотом, сумевшим выиграть чемпионат более одного раза.

Первый чемпионский титул в Формуле-1 был разыгран в 1950 году. Но уже в 1953-м появился первый двукратный чемпион - Альберто Аскари.

Семь пилотов выиграли второй титул всего через год после получения первого. Это Альберто Аскари (1953), Джэк Брэбэм (1960), Ален Прост (1986), Михаэль Шумахер (1995), Мика Хаккинен (1999), Фернандо Алонсо (2006) и Себастьян Феттель (2011).

Шесть лет понадобилось Грэхэму Хиллу, чтобы выиграть второй титул. Это достижение держится с 1968 года, и в этом сезоне его повторил Льюис Хэмильтон, который впервые стал чемпионом в 2008-м.

Самым молодым двукратным чемпионом является Себастьян Феттель. В 2011 году, когда он выиграл второй титул, немцу было 24 года 3 месяца 6 дней. Самый возрастной двукратный чемпион - Хуан-Мануэль Фанхио. Аргентинцу исполнилось 43 года 1 месяц 29 дней, когда он досрочно выиграл чемпионат 1954 года. Для сравнения: Хэмильтону в момент получения второго титула исполнилось 29 лет 6 месяцев 16 дней.

Одиннадцать из шестнадцати пилотов выиграли второй титул в той же команде, где и первый. Только пять пилотов добились повторного успеха после перехода в другую конюшню: Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo и Mercedes), Грэхэм Хилл (BRM и Lotus), Джеки Стюарт (Matra и Tyrrell), Эмерсон Фиттипальди (Lotus и McLaren) и Льюис Хэмильтон (McLaren и Mercedes).

Только девяти пилотам удалось выиграть более двух титулов. Пополнит ли этот список Льюис Хэмильтон? Впрочем, не стоит забывать, что на пороге этого клуба стоит и Фернандо Алонсо.

Список пилотов, выигравших два и более титулов:

1. Михаэль Шумахер - 7 титулов

2. Хуан-Мануэль Фанхио - 5

3. Ален Прост - 4

= Себастьян Феттель - 4

5. Джэк Брэбэм - 3

= Джеки Стюарт - 3

= Ники Лауда - 3

= Нельсон Пике - 3

= Айртон Сенна - 3

10. Альберто Аскари - 2

= Джим Кларк - 2

= Грэхэм Хилл - 2

= Эмерсон Фиттипальди - 2

= Мика Хаккинен - 2

= Фернандо Алонсо - 2

= Льюис Хэмильтон - 2