Новости

Самые последние новости из мира "Формулы 1"
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-09-10 19:14:04

Фернандо Алонсо: До Сингапура я ничего не решу

Фернандо Алонсо: До Сингапура я ничего не решу

Пилот McLaren Фернандо Алонсо заявил, что до Сингапура он вряд ли решит свое будущее.

Фернандо Алонсо: "Мы увидим, что произойдет. Есть несколько вариантов, и мне нужно взглянуть на них и принять решение.

Но я не думаю, что это произойдет до Сингапура. И решение команды не будет самым важным. Я имею ввиду контракт по двигателям на следующий год.

Новости всегда важны: новости о правилах LMP1 важны, новый аэродинамический пакет IndyCar важен, Andretti остается с Honda - важная новость, какой двигатель McLaren выберет на сезон-2018 - также важная новость. Будет много важных новостей".

2014-06-24 20:14:02

В SMP Racing провели презентацию молодежной программы

В SMP Racing провели презентацию молодежной программы

Сегодня в РИА Новости прошла презентация молодежной программы SMP Racing, цель которой - поддержка талантливых российских пилотов. В пресс-конференции участововали директор SMP Racing Дмитрий Саморуков, спортивный директор молодежной программы Петр Алёшин, генеральный директор компании KMP Group Дмитрий Сапгир, председатель комитета скоростных соревнований Российской автомобильной федерации  (РАФ) Михаил Бонч-Осмоловский, а также молодые гонщики.

Дмитрий Саморуков: «Как вы знаете, молодёжная программа SMP Racing была задумана с целью популяризации российского автоспорта и продвижения российских пилотов на международной арене. Нас самих немного удивило, что в итоге мы получили программу, на сегодняшний день не имееющую аналогов ни в России, ни за рубежом.

Все мы следим за результатами наших пилотов, как самых маленьких, так и тех, кто постарше. Я говорю и об участии Михаила Алешина в IndyCar, и о борьбе в чемпионате по гонкам на выносливость, где мы представлены в классах LMP2 и GT. Мы уже неоднократно говорили о задачах программы, но я хотел бы подчеркнуть, что конечным результатом является присутствие на международной арене российских пилотов, которые прошли все ступени подготовки от картинга до спорта высоких достижений. Мы получили гонщиков, способных отстаивать честь России».

Петр Алёшин: «Возможно, мы поздновато начали о себе рассказывать, но это связано, прежде всего, с тем, что сейчас нам уже есть, что показать; мы вполне состоялись, и надо детальнее рассказать о том, что у нас получилось. Как уже было сказано, по количеству и уровню участников наша программа не имеет аналогов ни в России, ни в мире. Мы представлены одновременно практически во всех классах кольцевых гонок, начиная с самых младших серий национального первенства и заканчивая чемпионатами уровня Формулы 3 и Формулы Renault 2.0. Кроме того, у нас есть чёткие перспективы перехода наиболее успешных наших пилотов в серьезные чемпионаты, в частности в IndyCar и гонки на выносливость, где у нас тоже очень серьезные амбиции.

Выступающие в старших гоночных категориях пилоты внимательно следят за тем, что происходит в младших сериях, дают советы и общаются, что, безусловно, усиливает нашу программу. Уже сегодня можно говорить о создании российской школы кольцевого автоспорта, а это то, к чему мы стремились все последние годы, если не десятилетия, ведь Россия никогда прежде не была представлена столь массово и, самое главное, столь успешно во всех юношеских и международных чемпионатах.

Безусловно, мы стараемся поддерживать наиболее одаренных детей. Одна из миссий нашей программы в том, чтобы дать возможность талантливым ребятам себя проявить. Не секрет, что наши картингисты, участвующие в первенстве России в классах Мини и Супермини, занимают лидирующие позиции. Затем они переходят в международный картинг, где на протяжении двух последних лет мы занимаем лидирующее положение в чемпионатах, где мы представлены.

Мы считаем, что после картинга будет правильно перейти в Формулу 4. Мы участвуем в двух наиболее интересных чемпионатах этой категории: это чемпионат Франции с богатой историей, а также вновь образованный чемпионат Италии. Успехи наших гонщиков показывают, что мы находимся на правильном пути. У нас есть своя школа и вполне определенное представление о том, что и как нужно делать для успеха в кольцевых гонках».

Михаил Бонч-Осмоловский: «Программа, которой занимается SMP Racing в сотрудничестве с Российской автомобильной федерацией, с самого начала была очень неожиданной и приятной. Она очень широкая и охватывает молодёжные классы и чемпионат Кубок России по кольцевым гонкам. В начале были опасения, действительно ли всё сложится настолько успешно.

От малого до великого, от молодёжных категорий до Формулы 1, можно пройти только по определенной лестнице. Если какой-то ступеньки нет, то можно оступиться. Кроме того, шагнуть через две ступеньки весьма непросто. Система, которую выстраивает SMP Racing, играет важную роль. Надеюсь, что с ее помощью российский автоспорт получит серьезные перспективы».

Дмитрий Сапгир: «Моя компания и я десять лет занимаемся поддержкой наших молодых гонщиков. Несколько лет назад мы объединили усилия с Петром Алёшиным, а два года назад появилась программа SMP Racing, без которой, как мы сейчас понимаем, нам было тяжело. Только ее появление дало реальную возможность делать то, о чём очень подробно рассказывал Пётр Алёшин. Наша компания занимается спортивным менеджментом и финансовой поддержкой части пилотов, которые участвуют в программе SMP Racing. В сущности, мы привели их в эту программу.

На самом деле, автоспорт многогранен: недостаточно хорошей техники и быстрого пилота - нужно правильно выстраивать карьеру, заниматься спортивной и психологической подготовкой. Когда всё это соберется воедино, молодой пилот может вырасти в настоящего профессионала. Со своей стороны мы продолжим заниматься подготовкой, насколько хватит сил».

2014-06-16 14:24:02

Официально: Михаэль Шумахер вышел из комы

Официально: Михаэль Шумахер вышел из комы

Семья Михаэля Шумахера сегодня опубликовала заявление для прессы с обнадёживающими новостями - гонщик, получивший серьёзную травму головы в конце декабря прошлого года, вышел из комы и покинул госпиталь в Гренобле, в котором находился почти шесть месяцев.

«Михаэль покинул клинику в Гренобле, впереди длительный процесс восстановления. Он больше не в коме.

Его семья хотела бы поблагодарить всех врачей сестёр и терапевтов в Гренобле, как и тех, кто оказал первую помощь - они отлично справились со своей работы в первые месяцы после инцидента.

Так же семья благодарна людям, присылавшим в адрес Михаэля сообщения поддержки. Мы уверены в том, что она ему помогла.

В будущем мы просим понять, что его дальнейшее восстановление будет проходить вдали от общественного внимания», - сказано в официальном заявлении.

Где именно Шумахер будет проходить восстановление - держится в секрете, чтобы избежать внимания прессы. Новости ожидаются только по мере изменения ситуации.

2014-06-09 05:34:02

Гран При Канады: Пресс-конференция в воскресенье

Гран При Канады: Пресс-конференция в воскресенье

1. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing)

2. Нико Росберг (Mercedes)

3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)

Интервью на подиуме

Вопрос: (Жан Алези) Даниэль, какая гонка! Последние круги я переживал вместе с вами! Расскажите о своей первой победе...

Даниэль Риккардо: Я до сих пор в лёгком шоке! Спасибо болельщикам за невероятную поддержку, ведь здесь много австралийских флагов! Ситуация в гонке заметно оживилась на последних 15-20 кругах, когда мы увидели, что у Хэмилтона возникли проблемы. Потом Росберг стал терять скорость на прямых, но мне было очень трудно опередить Переса - у Force India отличная машина, у неё очень высокая скорость на прямых, хотя в поворотах я его догонял.

В итоге мне удалось хорошо пройти последнюю шикану, перед первым поворотом я провёл удачный манёвр и оказался позади Нико, что позволило воспользоваться DRS. Так что сейчас я испытываю огромную радость - спасибо всем!

Вопрос: (Жан Алези) Нико, в начале гонки у вас была отличная скорость, вы боролись с напарником. Расскажите об этом...

Нико Росберг: По ходу всей гонки шла напряженная борьба. Я неудачно стартовал, но к первому повороту занимал лучшую позицию. Мне повезло сохранить лидерство. Мы с Льюисом боролись между собой, но мне удалось сохранить преимущество до второго пит-стопа.

На пит-стопе возникла заминка, в результате я потерял позицию. После этого я не вполне понимал, что происходит. Мощность мотора упала, машина серьёзно потеряла в скорости на прямой. Я приложил максимум усилий, чтобы остаться в гонке, и проезжал круги в квалификационном режиме, но это не помогло в борьбе с Даниэлем Риккардо.

Вопрос: (Жан Алези) Себастьян, похоже, на место Марка Уэббера в команду пришел неплохой гонщик, что скажете?

Себастьян Феттель: Да, он весьма неплох - мои поздравления, сегодня его день! Как сказал Даниэль, гонка оживилась ближе к финишу. Сегодня нам, в отличие от прошлых уик-эндов, помогли неприятности у Mercedes, но главное - мы сумели воспользоваться этим шансом.

Ситуация была непростой, мы застряли за Force India: я - за Нико Хюлкенбергом, Даниэль - за Серхио Пересом. На прямых не хватало мощности, что совсем не помогало реализации нашей стратегии. Тем не менее, день закончился позитивно - первая победа Даниэля, первый успех Renault в новую эру турбомоторов. Мотористы вернулись в борьбу, но предстоит проделать большую работу, так как сегодня Mercedes были намного быстрее на прямых. В любом случае, неплохой уик-энд, и ещё раз - мои поздравления Даниэлю!

Вопрос: (Жан Алези) Даниэль, впереди гонка но австрийской трассе, которую можно назвать для вас домашней. Чего вы ждете от предстоящего этапа, и счастливы ли вы сейчас?

Даниэль Риккардо: Я в отличном настроении буду готовиться к следующей гонке, ведь Гран При Австрии - домашний для Red Bull. И если мне и Себастьяну вновь удастся подняться на подиум - это будет замечательно! Была проделана огромная работа по реконструкции трассы и обновлению инфраструктуры австрийского автодрома, я уверен, через две недели нас ждёт очередной интересный уик-энд!

Пресс-конференция

Вопрос: Даниэль, вы вступили в клуб победителей Гран При Формулы 1! Как ощущения?

Даниэль Риккардо: Замечательные! Все это кажется каким-то чудом, но, правда, здорово! Я не лидировали на протяжении всей дистанции, у меня не было времени осознать, что я претендую на победу - все произошло на последних кругах, потому нужно время, чтобы привести в порядок все мысли в моей голове.

Гонка оживилась ближе к финишу - у Mercedes возникли проблемы, и мы смогли приблизиться. Я боролся с Серхио Пересом, но мне было по-настоящему трудно его опередить: машина Force India очень быстра на прямых, а Серхио отлично проходил повороты, сдерживая мой натиск. Наконец, мне удалось удачно выйти из последней шиканы, и я провел атаку на входе в первую связку поворотов. Я был очень близок к ошибке, немного заехал на траву, но все получилось, а затем я подобрался к Нико.

Не знаю, все ли в порядке с гонщиками, столкнувшимися на последнем круге, но мне хотелось бы убедиться в этом прежде, чем мы сможем отпраздновать успех. Надеюсь, они в норме, а я очень рад своему результату!

Вопрос: Нико, как заметил Даниэль, сегодня у Mercedes были проблемы. Ваш напарник сошел с дистанции, что позволило вам увеличить преимущество в чемпионате до двадцати двух очков. Правда, вам самому пришлось постараться, когда темп машины резко упал. Мы слышали о проблемах с тормозами, о необходимости беречь топливо. Насколько трудной получилась эта гонка?

Нико Росберг: На моей машине отказала ERS, энергия торможения больше не аккумулировалась, тормоза перегревались. Это была лишь одна из проблем. Приходилось активно охлаждать тормоза, машина потеряла в скорости на прямых. Тем не менее, у меня получалось проходить круги в квалификационном темпе и до последних двух кругов оставаться впереди большой группы гонщиков. В этом плане результат неплохой, я заработал солидное количество очков.

Мои поздравления Даниэлю, первая победа - это фантастика! Отличный день для него, не самый лучший для меня, но мы должны продолжить работу и стать неуязвимыми для проблем с надежностью.

Вопрос: Себастьян, в какой-то момент вы сказали команде, что хотели бы попробовать сыграть на тактике. Вам явно не нравилось ехать за Force India. Расскажите об этом и о столкновении на последнем круге. Судя по повтору, вас спасли какие-то полтора метра…

Себастьян Феттель: Примерно с двадцатого круга - не помню точно, где-то после первого пит-стопа, за пару кругов до того, как я догнал первую из машин Force India, моя гонка была практически испорчена. Я не мог провести атаку, и как вы могли убедиться, мы в принципе не могли обгонять на прямых.

Соперники с двигателями Mercedes были слишком быстры - кроме того, мы с трудом отражали прессинг со стороны Williams. Потому я просил сделать что-то со стратегией. Парням на пит-уолл ситуация видна лучше, но им не удалось помочь мне реализовать нашу скорость. В итоге я провел пит-стоп и уступил позицию Даниэлю.

Ближе к финишу мне удалось воспользоваться проблемами с тормозами на машине Переса, я подъехал вплотную и все-таки провел обгон. Опять же, вы сами могли видеть, что даже с активированной DRS стоило мне выйти из «воздушного мешка», как Force India начинала отъезжать. Ну а затем на подходе к первому повороту я видел, что Фелипе и Серхио едут очень близко друг к другу, спустя мгновение заметил что-то белое в зеркалах заднего вида и в последнюю секунду сместился чуть правее - как раз в тот момент, когда при атаке на Серхио машина Фелипе подлетела в воздух. Невероятно, но мне действительно повезло, что он не зацепил меня - я все-таки вовремя его заметил.

Вопросы с мест

Вопрос: (Майк Дудсон - Auto Action) Даниэль, вы обмолвились об ошибке со стороны Переса, но все-таки ехали достаточно близко к нему и наверняка планировали атаку. Несмотря на существенную разницу в максимальной скорости, были ли места на трассе, где вы рассчитывали провести обгон? Вы планировали атаку как раз тогда, когда она на самом деле состоялась?

Даниэль Риккардо: Находясь за Серхио, я все время пытался что-то предпринять, искал возможности, но он пилотировал безупречно, уверенно выходил из поворотов, а мне нужна была ошибка с его стороны. В какой-то момент он слишком близко подъехал к Росбергу, промахнулся мимо точки торможения перед последней шиканой, я приблизился к нему на выходе, воспользовался «воздушным мешком» и задействовал DRS.

Я знал, что в первом повороте мы достаточно быстры, потому как только оказался на внешнем радиусе, решился на маневр и довел его до конца. Да, я рассчитывал обогнать именно в том месте, пытался сделать это много раз, и шанс все-таки представился. Поверьте, я уж точно не отсиживался!

Вопрос: (Кристофер Джозеф - Chicane) Даниэль, я как-то беседовал с Аланом Джонсом, и он сказал, что ему пришлось умерить свои амбиции, когда он переехал из Австралии в Европу. Какие качества приобрели вы в этом сезоне, что смогли добиться сегодняшней победы?

Даниэль Риккардо: Уверенность. Чем больше времени я провожу в Формуле 1, тем комфортнее себя чувствую. В любом спорте многое решает вера в свои силы. Если ты по-настоящему веришь в результат, всё получится. Я знал, что со мной великолепная команда, я верил, что смогу добиться отличных результатов. Потому так приятно одержать первую победу!

Вопрос: (Паоло Ианьери - La Gazzetta dello Sport) Рассчитывали ли вы добиться первой победы так рано? Кстати, сегодняшний день во многом знаменателен для Red Bull Racing ещё и потому, что команда продлила контракт с Эдрианом Ньюи на несколько лет - даже если его участие в делах Формулы 1 станет несколько меньшим…

Даниэль Риккардо: Успех пришел неожиданно, ведь у Mercedes с самого начала сезона была великолепная скорость, и они… Знаете, я все еще планирую одержать полноценную победу. Не поймите меня неправильно, но сегодня проблемы соперников помогли нам добиться цели. С другой стороны, приятно, что мы смогли воспользоваться шансом - было бы досадно, если бы даже с неполадками Mercedes сумели остаться впереди.

Новости об Эдриане тоже приятны! Он отличный специалист, и наше сотрудничество должно продолжаться. Мы понимаем, что нам предстоит проделать огромную работу, но сегодня я по-настоящему рад за команду. Мы заработали немало очков, давайте насладимся этим моментом!

Вопрос: (Ливио Орихио - Universo Online) Вопрос для Себастьяна и Даниэля. Эдриан Ньюи остается в Red Bull Racing. Когда подобная новость озвучивалась в предыдущий раз, вы, Себастьян, продлили контракт с командой. Скажется ли недавнее решение на ваших перспективах в Red Bull Racing? Даниэль, а на ваше мнение оно повлияет?

Даниэль Риккардо: Я только начинаю свою карьеру в Red Bull Racing и более чем доволен ситуацией. Здорово, что Эдриан остается в команде, ведь я едва начал работать с ним. Мы знаем, что наша машина достаточно конкурентоспособна - да, есть области, которым нужно уделить внимание, но новости отличные, и… Знаете, я не жду каких-то скорых перемен!

Вопрос: Себастьян?

Себастьян Феттель: Мой контракт достаточно продолжительный, а сейчас главная задача - попытаться догнать Mercedes. Как заметил Даниэль, наша машина вполне конкурентоспособна, но ее скорости пока недостаточно, чтобы сравняться с лидерами и регулярно превосходить их. Сегодня нам повезло, однако это все равно отличная награда всему коллективу после сложного начала сезона и множества проблем - привести обе машины на подиум и опередить, по крайней мере, одного из гонщиков Mercedes. Неплохой день, а в отношении будущего я мыслю краткосрочными категориями.

Вопрос: (Крис Медланд - Crash.net) Нико, какие эмоции преобладают? Опасение, что Red Bull Racing постепенно приближаются, досада от упущенной победы или позитивное чувство, вызванное возросшим преимуществом над Хэмилтоном?

Нико Росберг: Сегодня нам в самом деле было очень непросто, и финишировать вторым… Я даже не знал, что взял второе место, мне сообщили об этом уже после того, как гонка закончилась - пожалуй, в этом был основной позитив. Возросшее преимущество в чемпионате, безусловно, важно, но мы прекрасно понимаем, что Red Bull Racing - очень сильная команда, они выкладываются по максимуму в попытках достать нас. Потому мы стараемся сохранять те же настрой и мотивацию, какие были у нас год назад, когда мы уступали RBR полсекунды с круга. Мы стремимся увеличить свое преимущество.

Вопрос: (Дэн Натсон - Auto Action/National Speedsport News) Даниэль, вы составили компанию трех вашим соотечественникам, которым доводилось выигрывать Гран При Формулы 1. Что значит для вас это достижение и победа для вашей страны?

Даниэль Риккардо: Это потрясающе, я все еще пытаюсь осознать произошедшее. Здорово, что мне удалось воспользоваться шансом. Когда между мной и Нико ехал Перес, я понимал: если мне удастся пройти Force India, я смогу зацепиться и за Mercedes. Осознание успеха, видимо, придет чуть позже, но я был очень горд слышать сегодня австралийский гимн. С момента моей предыдущей победы в гонках прошло несколько лет - кажется, это было в Мировой Серии, в 2011-м. Я давно не поднимался на верхнюю ступеньку подиума и очень соскучился по этим ощущениям!

Вопрос: (Массимо Лопес Пегна - La Gazzetta dello Sport) Нико, впервые с начала сезона Mercedes не выиграла гонку. Насколько досадно вам упустить победу практически на последнем круге?

Нико Росберг: В тот момент я не знал свою позицию и был скорее доволен ситуацией, поскольку видел позади себя вереницу машин и радовался, что остаюсь впереди. Да, одному сопернику удался обгон, но прочих я сдерживал. Сейчас мне досадно из-за упущенной победы, это серьезное разочарование для команды. С такой быстрой машиной не выиграть Гран При и привести к финишу всего одну машину на втором месте - обидный итог. Наша цель - победный дубль, постараемся обеспечить его уже в следующей гонке в Австрии.

Вопрос: (Михаэль Шмидт - Auto, Motor und Sport) Нико, с какой проблемой было сложнее справляться - с потерей мощности или последующим перегревом тормозов?

Нико Росберг: В случае с мощностью я выбрал иные точки торможения, поскольку подъезжал к повороту с меньшей скоростью, и далее эта проблема меня не сильно беспокоила, тогда как с тормозами ситуация была сложнее.

Мне пришлось сместить баланс тормозов на переднюю ось, чтобы в большей степени задействовать передние колеса, и притом мне было трудно бороться с их блокировкой. Я должен был проезжать круги в квалификационном темпе, а с балансом тормозов, смещенным вперед, это крайне непросто.

Вопрос: (Крис Медланд - Crash.net) Даниэль, в начале сезона вы говорили, что ваша цель - одержать первую победу. Теперь, когда этот пункт выполнен, что станет вашей следующей задачей?

Даниэль Риккардо: Сейчас я просто постараюсь насладиться моментом и не стану заглядывать далеко вперед. Я должен был вернуться в Европу сегодня ночью, но не уверен, что хочу провести в самолете ночь после первой победы. Посмотрим, что можно сделать!

Вопрос: (Шон Грегори - Globe and Mail) Даниэль, каково это - подарить победу своему гоночному инженеру, Гэвину Уорду, в его домашней гонке?

Даниэль Риккардо: Это потрясающе! После церемонии награждения я позвал его к подиуму и облил шампанским! Гэвин - канадец, мне приятно подарить ему эту победу.

Перевод: Валерий Карташев

2014-02-14 17:24:02

Креган: Гран При России должен стать лучшей гонкой года

Креган: Гран При России должен стать лучшей гонкой года

В пятницу в Сочи прошла пресс-конференция, посвящённая подготовке к предстоящему Гран При России. В Олимпийском медиа-центре на вопросы журналистов отвечали Олег Забара, заместитель генерального директора ОАО «Центр «Омега», Ричард Креган, международный консультант «Формулы Сочи», а также Сергей Иванов, исполнительный директор Российской автомобильной федерации (РАФ). Представители ряда изданий, в том числе F1News.ru, находились в московском пресс-центре РИА «Новости» и участвовали в происходящем в режиме видеоконференции.

Говоря о степени готовности трассы, Олег Забара подчеркнул, что в планах строительства изначально был заложен перерыв на Олимпийские игры: «По окончанию Олимпиады будет переложен последний, третий слой асфальта - на полимерный слой. Будут установлены ограждения, подключена спецэлектроника, закончена главная трибуна и проведено окончание работ. Но я отвечаю не за строительный блок, а за организацию, и все наши мероприятия идут по графику. У нас нет повода сомневаться в том, что всё получится».

Олег Забара также напомнил, что уже в 2015 году организаторы Гран При России хотели бы провести гонку не осенью, а весной, и сейчас ведётся работа по переносу её на первый уик-энд мая: «Если мы это сделаем, то уже будем продавать билеты на вторую гонку, ещё не проведя первую».

Говоря о стоимости билетов, Забара заявил, что начинаться они будут с 7000 рублей на весь гоночный уик-энд. Билеты с VIP-обслуживанием в гостевые зоны стоят примерно 30 тысяч рублей, а верхний предел - это цены на услуги Паддок-клуба: тем из гостей Сочи, которые захотят провести время в дни Гран При России с максимальным комфортом, предстоит заплатить 4700 - 5300 долларов. Стоимость билета на воскресенье, когда будет проводиться Гран При, он не стал называть, однако сделал оговорку: сейчас ведутся переговоры с администрацией Краснодарского края о возможности обеспечить социально незащищённые группы населения билетами по сниженным ценам или вообще бесплатно.

Отвечая на вопрос F1News.ru о том, чем занимаются организаторы Гран При во время Олимпийских игр, когда остановлены строительные работы, Ричард Креган сказал: «Я нахожусь здесь уже какое-то время, и очень впечатлён увиденным, тем, что было создано в Сочи, а также общим стремлением добиться успеха.

Если говорить о том, чем мы занимаемся сейчас, то, разумеется, из-за Олимпиады строительные работы остановлены, но в то же время у нас полным ходом идёт подготовка самой гонки, мы решаем организационные вопросы и ведём подбор команды, которая будет непосредственно задействована в проведении Гран При. Также мы ведём работу со всеми участниками проекта, прежде всего, с РАФ, с «Центром «Омега», чтобы всё тщательно подготовить и провести гонку, которая должна стать лучшим Гран При 2014 года. Также занимаемся вопросами маркетинга, ведём PR-кампанию - есть много того, что можно делать именно сейчас, в период относительного затишья на строительной площадке.

Это хорошо, что мы получили эту паузу, ведь как только закончится Олимпиада, мы продолжим работу и будем максимально интенсивно трудиться на всех направлениях.

Мы также попросили Ричарда Кригана дать личную оценку ситуации на строительстве трассы, на что он ответил так: «Если говорить о моей оценке ситуации, то вам достаточно посмотреть вокруг: к Олимпиаде были созданы замечательные спортивные сооружения, и такие же усилия предпринимаются, чтобы создать трассу мирового уровня для Формулы 1. Думаю, когда строительство будет завершено, она станет одной из лучших трасс мира.

Впереди ещё много работы, нам предстоит преодолеть немало сложностей, как это бывает с любым новым автодромом в любой стране, но здесь работают очень целеустремлённые и нацеленные на успех люди. Я очень рад, что получил возможность участвовать в этом проекте».

Сергей Иванов рассказал о том, как идёт спортивная подготовка к предстоящему Гран При: «РАФ занимается, в первую очередь, подготовкой официальных лиц и судейского персонала Гран При. Общее количество спортивного персонала по предварительным прикидкам будет около 1000 человек, из которых примерно 700 - это судьи. Совместно с «Центром «Омега» создана рабочая группа, ведётся планирование и создание организационно-функциональной схемы соревнований, идёт уточнение по конкретным специальностям, должностям, обязанностям и постам. Также мы ведём запись волонтёров - людей, кто хочет участвовать в Гран При на судейских должностях. На данный момент более 50 человек уже подали заявки, для которых создана программа дистанционного обучения, конечно, пока только теоретического. Нужна ещё практика, и для этого будут использоваться различные соревнования, которые проводятся в России, в том числе международные».

Кроме того, исполнительный директор РАФ отметил, что группы специалистов от 10 до 40 человек будут выезжать на стажировки на европейские Гран При - это руководители служб и старшие постов - где они будут перенимать опыт и учиться у зарубежных коллег. Но ближайшая поездка состоится уже в марте: поскольку у РАФ заключён договор с Австралийской конфедерацией автоспорта, то небольшая группа руководителей, составленная из представителей Российской автофедерации и промоутера предстоящей гонки, поедет в Мельбурн на первый этап чемпионата мира.

2013-11-02 14:34:02

Стив Робертсон: Кими расстроен

Стив Робертсон: Кими расстроен

Новости о ситуации, в которой под конец сезона оказался Кими Райкконен, в этот уик-энд занимают первые полосы автоспортивных изданий. У финна явно испортились отношения с командой, с начала года он не получает предусмотренных контрактом гонораров и фактически готов отказаться от участия в оставшихся гонках.

С просьбой прокомментировать ситуацию мы обратились к Стиву Робертсону, менеджеру гонщика, который начал заниматься карьерой Кими, когда тому было ещё 18 лет.

Вопрос: Российских болельщиков волнует ситуация, в которой оказался Кими. Что вы можете сказать о его настроении после всего, что произошло в последние дни?

Стив Робертсон: Если говорить в целом, то он расстроен. Безусловно, есть ряд проблем, которые необходимо решить. Мы ждем, что это произойдет уже в этот уик-энд или в ближайшие дни. На календаре ноябрь, и теперь все знают, что команда должна ему деньги. Кроме того, радиопереговоры в ходе предыдущей гонки ему тоже, конечно, не понравились. Он не предполагал, что в такой манере можно разговаривать с чемпионом мира. Так что Кими расстроен.

Вопрос: Насколько велик риск, что он не выйдет на старт оставшихся гонок сезона?

Стив Робертсон: Посмотрим, как будут развиваться события. Надеемся, что он примет участие в этих Гран При, но сначала команда должна дать нам ответы на ряд вопросов. Если мы получим те ответы, какие хотим получить, тогда он продолжит выступать до конца сезона.

текст: Андрей Лось

2013-07-19 15:14:02

Marussia и Instaforex провели пресс-конференцию

Marussia и Instaforex провели пресс-конференцию

В среду в Москве в агентстве РИА Новости прошла пресс-конференция, посвященная сотрудничеству команды Marussia и российской компанией Instaforex.

Компания является одним из трех российских спонсоров команды, сотрудничество сторон началось во время Гран При Малайзии и будет продолжаться до конца сезона. В том числе, благодаря поддержке Instaforex, команда в эти дни находится в Москве, и гонщик ее основного состава Макс Чилтон примет участие в программе Moscow City Racing.

В Москве логотип Instaforex будет размещен на заднем крыле машины Marussia. Стороны считают сотрудничество взаимовыгодным, и в настоящее время рассматривают возможность его пролонгации на 2014 год.

Макс Чилтон: «Я впервые в России, впервые в Москве, пока мало что успел посмотреть, но уже частично познакомился с трассой. Выглядит она фантастически, и я уже предвкушаю, как проеду по ней несколько кругов. Надеюсь, московскую публику ждет отличное шоу! Мне нравится работать в команде Marussia, и я надеюсь, что буду выступать за неё и в будущем».

2013-07-04 17:54:03

Кими Райкконен: У меня нет проблем с резиной

Кими Райкконен: У меня нет проблем с резиной

В групповом интервью перед началом уик-энда на Нюрбургринге Кими Райкконен говорил о возможных переменах в связи с использованием доработанной версии шин …

Кими Райкконен: «После Сильверстоуна в Pirelli должны были внести коррективы и это произошло. Если мы получим те же шины, которые мы опробовали на тренировке в Канаде, то там они выглядели очень неплохо, но я не знаю, так ли это. Я не вижу причин для волнений, у меня нет проблем с резиной.

Новости по поводу контракта на 2014-й? С тех пор, как несколько дней назад вы задавали мне этот вопрос, ничего не изменилось. Я занимаюсь своей работой, журналисты - своей, так что меня это не отвлекает.

Мы не должны повторять ошибки, допущенные в прошлой гонке, где могли заработать больше очков. Нам нужно финишировать в первой десятке двумя машинами, чтобы изменить ситуацию, но это легче сказать, чем сделать. В какой-то момент Хэмилтон и Росберг догонят меня в личном зачёте, так что нам нужно искать пути повышения эффективности машины».

2013-07-04 15:04:05

Власти планируют построить трассу для Формулы-1 в новой Москве к 2016 году

Трасса, которая сможет принимать соревнования по гонкам Формулы-1 может появиться на территории новой Москвы рядом с аэропортом Внуково к 2016 году, сообщил на пресс-конференции в среду и.о. руководителя департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин.

Он добавил, что рядом с аэропортом Внуково планируется построить аэрополис на участке площадью 80 гектаров, на котором появятся выставочные комплексы, торговые и офисные центры, а также гоночная трасса.

"На этой трассе можно будет провести этап гонки Формулы-1. В остальное время она может использоваться автолюбителями и для соревнований по автоспорту", - сказал Жидкин.

Он добавил, что инвестором выступает сам аэропорт Внуково. Разработка документации и само строительство проекта должно начаться в 2014 году, указал чиновник.

Источник: РИА Новости

2013-07-03 17:14:03

Власти Москвы планируют построить трассу Формулы 1

Власти Москвы планируют построить трассу Формулы 1

Власти Москвы объявили о намерении построить на территории Новой Москвы трассу Формулы 1. Трасса должна появиться рядом с аэропортом «Внуково» уже к 2016 году, сообщает РИА Новости.

О новом проекте на круглом столе «"Новая Москва". Первый год развития: проблемы и перспективы» объявил и.о. руководителя департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин. По его словам, рядом с аэропортом «Внуково» на участке площадью 80 гектаров планируется построить аэрополис, на котором появятся выставочные комплексы, торговые и офисные центры, а также гоночная трасса.

"На этой трассе можно будет провести этап Формулы 1. В остальное время она может использоваться автолюбителями и для соревнований по автоспорту", - заявил Жидкин. Он утверждает, что инвестором проекта выступит сам аэропорт «Внуково». Разработка документации и строительство должно начаться в 2014 году.

текст: Эльмир Валеев

2013-05-13 17:24:03

Контракт с Pirelli должен быть подписан в ближайшие месяцы

Контракт с Pirelli должен быть подписан в ближайшие месяцы

В воскресенье в Барселоне руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри говорил о том, что переговоры о новом контракте на поставку резины продолжаются, и на них достигнут определенный прогресс. На сегодняшней встрече с акционерами президент итальянской компании Марко Тронкетти Провера заявил, что необходимые условия для продления договора уже сложились. Сам документ должен быть подписан в ближайшие месяцы.

«Мы движемся в верном направлении, - прокомментировал Провера ситуацию с контрактом. - Мы считаем, что уже сложились условия для подписания нового контракта с Формулой 1. Надеюсь, это произойдет в скором будущем. Новости появятся в ближайшие месяцы».

2012-11-13 15:14:10

Вернь: "Не исключаю, что в Остине у нас будут трудности"

Вернь:

Накануне Гран При Абу-Даби были подтверждено, что состав Toro Rosso в следующем году останется без изменений, однако эта новость никак не влияет на отношение к работе - считает Жан-Эрик Вернь.

Вопрос: До американской гонки остается меньше недели, но вы уже прилетели в США. Решили заранее адаптироваться к смене часового пояса?

Жан-Эрик Вернь: Я просто решил немного отдохнуть перед концовкой сезона.

Вопрос: Это ваш первый визит в Штаты?

Жан-Эрик Вернь: Да.

Вопрос: Планируете какие-то поездки по стране?

Жан-Эрик Вернь: Не знаю, пока не решил. Но постараюсь до начала гоночного уик-энда понять, что происходит в США.

Вопрос: Весь сезон вы были в невыгодном положении, поскольку большинство трасс для вас были незнакомыми. Но в Остине все находятся в равном положении: на этой трассе пока еще не выступал никто. Как полагаете, это несколько уравнивает ваши шансы, или, все-таки, не играет особой роли?

Жан-Эрик Вернь: Не думаю, что это сыграет какую-то роль. В конце концов, все работали на симуляторах, и я в том числе, и похоже, что американская трасса весьма интересная, там немало скоростных поворотов. Ее первая часть напоминает мне Сузуку. Трасса довольно длинная, и будет интересно посмотреть, чего мы сможем добиться в Остине.

Вопрос: Насколько она подходит STR7, как вы считаете?

Жан-Эрик Вернь: Не исключаю, что у нас будут трудности.

Вопрос: Можете объяснить подробнее?

Жан-Эрик Вернь: Дело в том, что на этой трассе много быстрых поворотов, а именно там у нас в этом сезоне были проблемы: например, на первом секторе в Сузуке мы сильно проигрывали соперникам. Возможно, с последним сектор в Остине мы будем справляться более удачно. В любом случае, посмотрим, что у нас получится, ведь, как всегда, мы приложим максимум усилий и попытаемся заработать очки.

Вопрос: До финиша чемпионата остается две гонки: есть ощущение, что ваш дебютный сезон в Формуле 1 подходит к концу?

Жан-Эрик Вернь: Да, я это чувствую. Сезон был длинный, и хорошо, что он скоро завершится, ведь для меня он сложился непросто, поскольку нашу машину нельзя назвать лучшей. Но вместе с командой мы многому научились, получили хороший опыт, поэтому следующий год должен быть более удачным.

Вопрос: Ваши с напарником контракты на 2013-й год уже подтверждены: это как-то отражается на вашей работе? Может быть, прессинг стал несколько меньше, или наоборот, вы постараетесь оправдать оказанное доверие? Какой подход собираетесь применить в двух оставшихся Гран При?

Жан-Эрик Вернь: Новости о том, что я продолжу выступать в Toro Rosso, ничего особо не меняет. В любом случае, мы должны выкладываться на 100%, бороться за очки и добиваться результатов, подтверждая, что заслуживаем места в команде.

текст: Андрей Лось

2012-10-01 18:14:02

Немецкая пресса о будущем Михаэля Шумахера

Немецкая пресса о будущем Михаэля Шумахера

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен проанализировал публикации в немецких газетах, посвященные будущему Михаэля Шумахера…

Джеймс Аллен: «Новости о том, что Михаэль Шумахер не будет в следующем сезоне выступать за Mercedes, остаются главной темой для обсуждения немецкой спортивной прессы - журналисты комментируют возможные действия немца и варианты продолжения его карьеры. Будущее Михаэля комментируется гораздо активнее, чем переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes, ведь фактически немец был уволен, хотя ещё недавно казалось, что продолжение выступлений в Формуле 1 зависит только от его собственного решения.

На страницах Bild прошла серия публикация - от констатации факта в пятницу до аналитической статьи в воскресенье, озаглавленной: «Рискнул, но проиграл. В Mercedes уволили Шумахера», с подзаголовком «недостойное расставание с величайшим гонщиком всех времён». В материале говорится, что Михаэль серьёзно рисковал, затягивая решение по поводу контракта на следующий сезон, но при этом он считал своё будущее безопасным, когда в Mercedes решили заменить его Хэмилтоном.

В заявлении Mercedes по поводу прихода Хэмилтона не было никакой информации о том, чем Михаэль будет заниматься дальше, но сегодняшний номер Bild подарил некоторую надежду болельщикам Шумахера, объявив, что есть 50% вероятность продолжения его выступлений в другой команде, и цитатой Сабине Кем, утверждающей, что «ещё всё возможно».

По слухам, в числе возможных вариантов - роль посла и представителя Mercedes, но немецкий таблоид предполагает, что переход в Sauber, Lotus или Ferrari исключать нельзя, что мотивация Михаэля по-прежнему высока, и дело здесь не в деньгах.

Другие издания менее оптимистично оценивают перспективы Шумахера. В Die Welt считают трагедией такой финал карьеры и советуют Михаэлю переключиться на административную роль в команде. Они считают, что неудачная авария в Сингапуре заставила Mercedes пересмотреть планы на будущее. «На протяжении трёх лет, несмотря на все ошибки, в Mercedes поддерживали и защищали своего гонщика, но уик-энд в Сингапуре переломил ситуацию, и приглашение Льюиса показалось им более привлекательным вариантом».

В берлинской Der Tagesspiegel пошли ещё дальше, сравнив Шумахера с теми, кто путешествует автостопом без очевидной цели. При этом, в Der Tagesspiegel считают, что Михаэль до сих пор не объявил о своих планах, поскольку надеется продолжить карьеру в другой команде, и согласны с Bild в том, что Шумахеру не стоило откладывать решение о продолжении карьеры до октября. «В результате у Mercedes было достаточно времени - они связались с Хэмилтоном и Шумахер неожиданно стал лишь зрителем в гонке за собственным будущим. В итоге победителя 91 Гран При уволили со столь холодными формулировками в официальном релизе, как раньше он сам поступал с собственными соперниками».

текст: Дмитрий Бухаров

2012-04-19 23:34:01

Гран При Бахрейна: Пресс-конференция в четверг

Участники: Хейкки Ковалайнен (Caterham), Тимо Глок (Marussia), Нико Росберг (Mercedes), Роман Грожан (Lotus), Фелипе Масса (Ferrari), Льюис Хэмилтон (McLaren)

Вопрос: Хейкки, для вас старт сезона получился непростым. Чего вы ожидали от первых гонок?

Хейкки Ковалайнен: Разумеется, мы рассчитывали на более высокие результаты. Практически в каждой гонке у нас возникали какие-то проблемы, но мы работаем над этим и стараемся не допустить повторения неприятностей. За короткое время команда сделала всё возможное, чтобы ближайший уик-энд прошел без инцидентов.

Вопрос: Прогресс ожидается в Барселоне?

Хейкки Ковалайнен: Мы готовим обновления не только к Барселоне, но и к другим гонкам сезона. Команда по-прежнему пытается догнать соперников, ведь мы ещё отстаём от середины пелотона. Соперники тоже готовят новинки, посмотрим, насколько заметным будет наш прогресс. В любом случае, мы работаем на пределе и стараемся прибавить во всех областях, чтобы выполнить свои задачи.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете в этот уик-энд?

Хейкки Ковалайнен: Хотелось бы отработать эти несколько дней без каких-либо проблем, особенно в гонке, хорошо провести пит-стопы. Надеюсь, нам удастся выжать из себя и машины максимум, как было, скажем, в Китае, где мы подолгу боролись с некоторыми соперниками. Хочется верить, команда и впредь будет прогрессировать.

Вопрос: Роман, вам исполнилось двадцать шесть, поздравляем с днем рождения! Эту трассу вы знаете ещё по выступлениям в GP2…

Роман Грожан: Да, я действительно знаю эту трассу по выступлениям в GP2 и тестам резины Pirelli. Мне нравится её конфигурация, она должна подходить нашей машине. Погода ожидается стабильно жаркой - надеюсь, мы сможем чисто провести квалификацию и гонку, добившись более высокого результата, чем неделю назад в Китае.

Вопрос: В Китае вы выполнили свою задачу, или рассчитывали на большее?

Роман Грожан: Мы всегда рассчитываем на большее, с какой бы позиции вы не стартовали, цель только одна - победа. Так мыслит любой гонщик. Этап в Китае получился весьма неплохим, с множеством интересных сражений - мы продемонстрировали достойный темп, провели несколько красивых обгонов и смогли сохранить резину. Последнее было ключевым фактором - думаю, здесь, в Бахрейне, нас ждет нечто подобное.

Вопрос: Но ведь это совершенно иная трасса и иные погодные условия!

Роман Грожан: Верно, но я не люблю прохладу и здесь чувствую себя намного комфортнее. Стратегия, разумеется, будет иной, как и износ резины, но мы вряд ли столкнемся с трудностями при прогреве шин, что поможет эффективнее настроить машину.

Вопрос: Тимо, команда с начала сезона пытается подтянуться к основному пелотону. Судя по всему, прогресс дается очень нелегко…

Тимо Глок: Согласен. Если до первой гонки вы проехали всего двести километров, каждый новый круг - это своего рода тесты, адаптация и опыт. Я доволен тем, как прошли эти несколько этапов, мы заметно сократили отставание. В Китае мы проиграли поулу всего три секунды, тогда как в Мельбурне уступили пять - прогресс очевиден.

Вопрос: Прогресс заметен, машина надежна. Каких результатов вы можете добиться?

Тимо Глок: Надеюсь, мы и впредь будем отыгрываться такими же темпами, хотя это непросто. К началу европейской части сезона все команды подготовят какие-то новинки, так что нужно продолжать работу. Было бы здорово в каждой гонке прогрессировать так же, как в Китае, но посмотрим, что получится. В Бахрейн мы привезли доработки, которые должны сделать нашу машину чуть быстрее - с нетерпением жду возможности опробовать их на трассе. Думаю, у нас неплохой базис для дальнейшего движения вперед.

Вопрос: К Барселоне команда готовит серьёзное обновление машины?

Тимо Глок: Конечно. Пока не ясно, сколько деталей будет установлено на машину, но пока нам удается привозить новинки на каждый уик-энд. Если эта тенденция будет продолжена, мне совершенно не важно, насколько серьёзной будет доработка именно перед Барселоной. Гораздо важнее прогрессировать по ходу всего сезона.

Вопрос: Льюис, вы рассчитывали захватить лидерство в чемпионате с тремя третьими местами в трех первых гонках?

Льюис Хэмилтон: Нет. Каждый год мы стараемся выступать как можно более стабильно, иногда всё идёт не по плану, но в этом сезоне нам, в каком-то смысле, повезло, и три подиума в первых трех гонках - фантастический результат. Впрочем, пока рано делать выводы: в предыдущие годы от гонки к гонке лидер чемпионата не раз менялся.

Вопрос: Полагаете, эта трасса подойдет вашей машине? В нынешнем сезоне уровень прижимной силы заметно снизился, а роль шин сильно возросла, верно?

Льюис Хэмилтон: Не думаю, что сейчас от шин зависит больше, чем в предыдущие годы. В 2011-м износ был таким же, и нам приходилось точно так же следить за состоянием резины. Если вспомнить предыдущую гонку, те, кто выбрал тактику с двумя пит-стопами, ближе к финишу заметно потеряли в скорости, а те, кто останавливался трижды, смогли их обогнать. Так было и год назад, когда я выиграл Гран При Китая. Правда, сейчас рабочий диапазон шин несколько уже, чем в предыдущем сезоне, что осложняет их прогрев в квалификации. Ситуация непростая, но всё это делает гонки более зрелищными.

Вопрос: Кто ваш главный соперник? Нико Росберг, выигравший предыдущую гонку, или напарник по команде? Сложный вопрос, не так ли?

Льюис Хэмилтон: Да, непростой. Знаете, если судить по квалификации, мы достаточно конкурентоспособны. Машины Mercedes очень быстры, но ещё несколько команд уступают совсем немного.

В гонке очень сильны и Red Bull Racing, и Mercedes, и мы, и даже Sauber - борьба предельно плотная, и в такой ситуации главное - выступать стабильно и всякий раз по максимуму использовать свой шанс.

Вопрос: Нико, у вас было всего несколько дней, чтобы насладиться дебютной победой, но здесь, в Бахрейне, вы достаточно неплохо выступали в F3, GP2, здесь же дебютировали в Формуле 1, и уже в первой гонке показали быстрейший круг! Должно быть, вы с нетерпением ждёте начала уик-энда?

Нико Росберг: Конечно! Мне действительно нравится трасса, с которой связано немало приятных воспоминаний, однако сложно сказать, каким будет результат. В Шанхае команда выступила очень здорово, но в первых двух гонках не обошлось без проблем, и вполне вероятно, что в Бахрейне нам будет заметно сложнее.

Вопрос: Вы наверняка имеете в виду проблемы с быстрым износом резины, с которыми вы успешно справились в Китае. Вам по силам повторить это в Бахрейне? Насколько сложна такая задача?

Нико Росберг: Наши инженеры смогли заметно доработать машину, мы быстро набираемся опыта, и скорость F1 W03 в Шанхае была не случайной. Нам удалось выжать из техники максимум, но здесь иные погодные условия, что может осложнить задачу. Впрочем, поживем - увидим.

Вопрос: То есть, настройкам придется уделить даже больше внимания, чем обычно?

Нико Росберг: Сейчас контролировать износ шин в гонке намного сложнее, чем раньше, что может объясняться как настройками, так и многими другими факторами.

Вопрос: Фелипе, в предыдущие годы в Бахрейне вы выступали очень здорово - две победы и три старта с первого ряда. Считаете ли вы, что в этом году ваши результаты постепенно улучшаются?

Фелипе Масса: Вы правы, это действительно интересная трасса, и здесь я добился некоторых успехов. Хотелось бы, чтобы предстоящая гонка сложилась для меня намного лучше, чем предыдущие. Я надеюсь без проблем добраться до финиша и заработать важные очки, поэтому целиком посвящаю себя работе на результат.

Вопрос: Считаете ли вы, что в Шанхае вам удалось добиться прогресса?

Фелипе Масса: Конечно, пусть даже итоговый результат оказался недостаточно хорошим для команды, меня и Фернандо. Мы неплохо отработали и гонку, и квалификацию, все прошло без заминок - в общем, по сравнению с первыми двумя этапами ситуация была совершенно иной.

Вопрос: Жаркая погода должна подойти вашей машине?

Фелипе Масса: Надеюсь. Эта трасса не похожа на автодром в Шанхае, но мы постоянно дорабатываем машину в расчете сделать её более конкурентоспособной. Да, здесь спецификация F2012 будет мало отличаться от той, что стартовала в Китае, но посмотрим, как она поведет себя в квалификации и гонке, а там узнаем, получится ли выступить чуть удачнее, чем неделю назад.

Вопросы с мест

Вопрос: (Жюльен Фебро - L'Equipe) Льюис, такое ощущение, что по сравнению с предыдущим сезоном вы стали гораздо сильнее духом. Вы согласны с этим, если да, считаете ли вы, что непростой 2011 год помог вам добиться прогресса?

Льюис Хэмилтон: Я нисколько не сомневаюсь, что три моих предыдущих сезона сделали меня таким, какой я есть сейчас. Я получил немало полезных уроков, пережил как удачные, так и неудачные моменты, что помогает, когда, наконец, получаешь быструю машину. Как в случае с любым спортсменом, нужно определенным образом настраиваться на работу, а на это влияет множество факторов. Взгляните на Тайгера Вудса: иногда он на высоте, иногда - совсем наоборот, но в целом он лучший. Это гигантский психологический процесс, цель которого - сформировать правильный настрой, но я продолжаю работать над собой.

Вопрос: (Алексей Попов - РТР) Роман, вы провели очень насыщенную гонку в Шанхае, а ваше сражение с Пастором Мальдонадо было весьма агрессивным. Это своеобразная месть за контакт в Мельбурне?

Роман Грожан: Нет, не месть. Я допустил ошибку в борьбе с Уэббером и в итоге был вынужден сцепиться с Пастором. Соперничество получилось довольно жестким, я лишь надеялся, что мы не заденем кого-то еще, но потом мне все-таки удалось выйти вперед, создать отрыв и закончить гонку в своем темпе, обогнав еще один Williams и заработав чуть больше очков.

Вопрос: (Алексей Попов - РТР) Вам, наверное, пришлось уже по ходу гонки активно обсуждать тактику с гоночным инженером?

Роман Грожан: Перед гонкой мы не раз обсуждаем возможную тактику. В Китае у нас было два основных варианта: два или три пит-стопа. Вопросы вызывал второй отрезок - либо ты атакуешь и идешь на три смены шин, либо бережешь резину на протяжении 20-25 кругов и останавливаешься дважды.

Нам удалось подобрать неплохие настройки, на более жестких шинах машина вела себя очень здорово. Второй отрезок я провел достаточно уверенно, мы остановились чуть раньше в расчете опередить Себастьяна Феттеля - в принципе, я мог задержаться ещё на несколько кругов и облегчить себе финальный отрезок, но мои инженеры в любом случае сработали фантастически и помогли мне продлить ресурс резины. В пылу борьбы сложно уследить за шинами, однако нужно понимать, что гонка достаточно длинная, и до финиша ещё немало кругов.

Вопрос: (Томас Ханретти - Gulf Daily News) Перед началом уик-энда в прессе активно обсуждалась обстановка в Бахрейне. Это отвлекало вас от подготовки к уик-энду, или вы смогли сосредоточиться на работе?

Хейкки Ковалайнен: Новости ни коим образом не влияли на мою работу. Я готовился к этой гонке, морально и физически, точно так же, как к любому другому этапу чемпионата. Таков мой ответ.

Роман Грожан: Я тоже старался как можно лучше подготовиться к гонке. Да, мы не можем закрывать глаза на сложившуюся в стране ситуацию, однако я надеюсь, что Гран При поможет каким-то образом улучшить обстановку. Думаю, уик-энд будет интересным.

Тимо Глок: Никакого отвлечения, я готовился точно так же, как ко всем гонкам.

Льюис Хэмилтон: Кажется, всё уже сказали. Моя команда тоже сосредоточилась исключительно на подготовке к Гран При, рассчитывая вновь побороться за победу.

Нико Росберг: Мы тоже на пределе возможностей готовились к гонке.

Фелипе Масса: Та же подготовка, что всегда. Мы приехали сюда ради спорта и должны заниматься спортом.

Вопрос: (Гэри Минаган - The National) Нико, вы почувствовали вкус победы. Не опасаетесь ли вы, что теперь вам будет психологически очень трудно, если вы не сможете бороться за победу в каждой гонке?

Нико Росберг: После финиша в Китае Ники Лауда сказал мне: «Нико, поверь мне, первая победа - самая сложная, остальные даются намного легче». Значит, я буду стараться, уж Ники-то знает.

Хейкки Ковалайнен: А я после своей победы получил SMS от Берни Экклстоуна со словами: «А теперь возможен спад». Такой сценарий тоже вполне вероятен.

Вопрос: (Алексей Попов - РТР) Нико, в Шанхае вы объясняли гигантское преимущество в квалификации снижением температуры на несколько градусов, корректировкой настроек перед финальной сессией, но в гонке спустя всего десять кругов вы оторвались на пять секунд. Как вы это объясните?

Нико Росберг: Нет, просто нам удалось собрать всё воедино. Я был в отличной форме и в квалификации, и в гонке, а с выбранными настройками машина сработала безупречно. В итоге мы оказались чуть быстрее соперников, и этого было достаточно для победы с заметным преимуществом. В общем, команда действительно здорово провела тот уик-энд!

Перевод: Валерий Карташев

2012-03-01 21:54:06

Рубенс Баррикелло - пилот IndyCar!

Новости о том, что Рубенс Баррикелло вот-вот станет пилотом американской гоночной серии IndyCar, ждал с замиранием сердца весь гоночный мир. Никто не остался равнодушным к судьбе ветерана Формулы-1, потерявшего место в королевских гонках. Теперь он проведет сезоны 2012 и 2013 с командой KV Racing, плечо к плечу со своим давним другом Тони Канааном.

"Я наконец-то решился на этот шаг, - сообщил в своем официальном обращении Баррикелло. - Это было непросто, так как я обещал жене не переходить в IndyCar, но она не смогла ничего сделать с моей жаждой гонок и скорости. Это моя жизнь, и я благодарен всем, кто был причастен к моему переходу в KV Racing. Особенно я рад, что буду бороться за победы с моим другом Тони Канааном, который, собственно, и пригласил меня сюда.

Сразу хочу предупредить, не ждите от меня высоких результатов, так как я новичок в этой серии, многое для меня еще непонятно, но по ходу сезона во всем разберусь и тогда постараюсь удивить поклонников овалов приличными результатами".

2012-02-13 21:24:03

Почему Формула 1 не может вернуться в Индианаполис?

Почему Формула 1 не может вернуться в Индианаполис?

Новости о предстоящем Гран При США и перспективном проекте гонки по улицам Нью-Джерси вызывают неизменный интерес, однако многие болельщики до сих пор убеждены, что лучшей американской трассой была и остается легендарная «Старая кирпичница» - классический автодром в Индианаполисе, принимавший Формулу 1 с 2000-го по 2007-й гг.

Общеизвестно, что в свое время контракт с этим автодромом не был продлен из-за экономических и политических разногласий его хозяев с Берни Экклстоуном, но, может быть, есть надежда, что в будущем Гран При США вернется на Инди? Вряд ли, считает ветеран британской автоспортивной журналистики Найджел Робак.

«Гран При США в Индианаполисе был гонкой, которую я с нетерпением ожидал каждый год, - пишет он на страницах журнала Motor Sport. - Это действительно уникальный автодром, хотя его “стадионная” секция, построенная специально для Гран При, была неидеальной, однако, по-моему, она не хуже многих других трасс. Лично мне очень нравилось, что часть круга проходила по овалу.

Хотя более поздние гонки никогда не собирали столько зрителей, сколько дебютный Гран При 2000-го года, тем не менее, на трибунах Индианаполиса всегда было больше народа, чем на любом из азиатских этапов чемпионата, значение которых явно преувеличено. Я считаю показательным тот факт, что американские болельщики сохранили верность Формуле 1 даже после печальных событий 2005-го года, когда организаторы гонки и ее участники не смогли достичь компромисса в решении проблемы, связанной с шинами Michelin, и на старт вышли только шесть машин.

Огромные средства были потрачены в свое время, чтобы этап чемпионата мира проводился в Индианаполисе: там даже был снесен традиционный комплекс боксов, а вместо него построен новый, отвечающий требованиям Формулы 1, что крайне возмутило ярых поклонников гонки Инди-500.

Американский гоночный уик-энд всегда был интересным и отличался насыщенностью, а Ф1 действительно была желанной гостьей в Индианаполисе. Так почему же гонку перестали проводить?

Все просто: потому что этот автодром находится в стране, правительство которой не собиралось потакать неумеренным финансовым аппетитам фонда CVC и Берни Экклстоуна, а без государственной поддержки Гран При оборачивался убытками для его организаторов».

2012-02-07 12:14:04

Спонсоры подводят Виталия Петрова

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, призналась, что дальнейшее развитие карьеры ее подопечного в Формуле-1 тормозят спонсоры. Не исключено, что россиянин проведет сезон в другой серии.

Оксана Косаченко в интервью РИА "Новости": "Конечно, Виталий чувствует себя некомфортно, ведь мы ожидали, что все будет проходить быстрее. Без решения спонсоров мы не можем двигаться вперед. Главная задача Петрова - не вести переговоры, он даже не знает, с кем я общаюсь. Его задача - быть готовым в любой момент сесть за руль машины и добиться результата.

Я изучаю различные варианты. Если в ближайшие несколько дней мы не добьемся успеха, то будем вести переговоры с командами из других серий. Вероятно, в таком случае мы проведем переговоры и с Pirelli. Пока что мы не обсуждали возможность подписания контракта".

2011-12-11 17:30:02

Рубенс Баррикелло: Меня не удивил контракт с Грожаном

Рубенс Баррикелло: Меня не удивил контракт с Грожаном

По мере заполнений вакансий в командах, снижаются шансы Рубенса Баррикелло на продолжение карьеры в следующем сезоне. Во время картингового марафона, который сегодня финишировал в бразильском Parque Beto Carrero, Рубенс вновь заявил, что надеется подписать контракт с одной из команд…

Рубенс Баррикелло: «Меня не удивил контракт с Грожаном, гораздо больше я удивился, узнав, что команда пригласила Райкконена.

Новости приходят почти каждый день, но нужно сохранять спокойствие. Я говорил с Williams. В моём гостиничном номере нет интернета, но каждый день я спускаюсь, чтобы проверить почту – я надеюсь сесть за руль в следующем сезоне».

Теги: Рубенс Баррикелло

2011-10-26 16:00:02

Гран При России: переноса на 2015-й год не будет

Гран При России: переноса на 2015-й год не будет

В среду в Москве в агентстве «РИА Новости» состоялась пресс-конференция, на которой едва ли не впервые была представлена официальная информация о том, как идет подготовка к Гран При России, запланированному на 2014-й год.

В октябре 2010-го, было подписано соглашение с Берни Экклстоуном о проведении российского этапа чемпионата мира, и с тех пор об этом проекте поступали лишь обрывочные сведения. Более того, до последнего времени было неясно, первая гонка может состояться в 2014-м, или будет перенесена на 2015-й год.

Отвечая на вопрос F1News.Ru о вероятности переноса сроков Гран При, Александр Иванов, заместитель губернатора Краснодарского края, был категоричен: «У нас есть полная уверенность в том, что гонка пройдет в 2014-м году. Есть расчеты, выкладки, графики производства работ, и мы полностью укладываемся в эти графики. Во-вторых, у нас нет никаких сомнений в плане финансирования: оно есть в полном объеме, и даже если этих денег не хватит, администрация Краснодарского края направила в правительство Российской федерации письменную гарантию, что бюджет края за счет своих ресурсов обязательно достроит трассу.

Переноса на 2015-й год не может быть в принципе, по одной простой причине: весь комплекс сооружений должен быть построен к 2014-му году, и об этом есть отдельная договоренность с Международным Олимпийским комитетом. Мы или строим трассу к октябрю 2014-го, или Формулы 1 у нас не будет вообще. На 2015-й ее перенести нельзя. Поэтому мы начали параллельное производство работ, соответствующим образом составляются графики, и у нас есть полная уверенность, что все состоится».

Кроме Александра Иванова в пресс-конференции принимали участие Алексей Агафонов, заместитель губернатора Краснодарского края, руководитель рабочей группы Оргкомитета Гран При России, и Сергей Воробьев, генеральный директор недавно созданного ОАО «ФормулаСочи», президент Федерации автомобильного спорта Москвы. Речи всех участников, с одной стороны, были проникнуты оптимизмом, верой в то, что Гран При России пройдет вовремя и на высоком уровне, с другой, никто не пытался скрывать, что проблем немало, и работа предстоит очень сложная.

«Проектные работы ведутся в полном соответствии с графиком, – подчеркнул Александр Иванов. – Они разбиты на несколько этапов. К первому этапу мы относим здания пит-билдинга, тим-билдинга, медицинского центра, вертолетную площадку – то, что находится в северной зоне Олимпийского парка. В настоящий момент уже получено положительное заключение государственной экспертизы по этим зданиям, До конца ноября мы планируем получить положительное заключение по большой трибуне, и проект самой трассы в полном объеме будет закончен до 1 января 2012-го года.

Сроки строительства крайне сжатые, плюс у нас есть проблемы с привязкой всего комплекса к Олимпийскому парку, т.е. это совмещение инженерных сетей, коммуникаций, вынос каких-то сооружений и взаимная увязка двух достаточно сложных проектов (Олимпийских объектов и трассы). Мы понимаем, что успеть трудно, поэтому по первому этапу проектирования уже заключили контракт с компанией “Инжтрансстрой” на проведение подготовительных работ и в кратчайшие сроки подпишем договоры на проведение работ основного цикла.

На площадку уже вышла строительная техника, и в ближайшее время мы приступаем к сооружению зданий пит-билдинга, а затем и основной трибуны.

Мы уже реально приступили к строительству, хотя есть ряд чисто технических проблем, связанных с геологией того места, на котором строится трасса. Там заболоченные слабые грунты. Очевидно, придется делать замещение грунтов, это также учитывается в проекте, и с этим связана небольшая задержка с проектированием самой трассы: мы хотели закончить в ноябре, но придется заканчивать уже в декабре. Но у нас нет ни малейших сомнений в том, что трасса будет построена вовремя».

Из любопытных деталей, прозвучавших на пресс-конференции можно отметить, что все основные объекты инфраструктуры автодрома и сооружение собственно кольца будут завершены к сочинской Олимпиаде, и только два «финишных» слоя асфальта трассы будут уложены уже после Игр, т.е. весной-летом 2014-го года. А до этого кольцо временно выложат тротуарной плиткой, такой же, как вся территория Олимпийского парка.

Участники пресс-конференции также коснулись многих экономических и организационных аспектов подготовки и проведения Гран При, и перспектив использования будущей трассы в межсезонье. Надо отметить, что далеко не на все вопросы журналисты получили конкретные и исчерпывающие ответы, но, вероятно, это можно объяснить тем, что подготовительный этап завершился лишь недавно, и реальная работа начинается только сейчас, спустя год после подписания базовых соглашений со структурами Берни Экклстоуна.

В частности, Алексей Агафонов, заместитель губернатора Краснодарского края, реагируя на ремарку корреспондента F1News.Ru о дефиците официальной информации по проекту Гран При России, сказал: «С созданием компании “ФормулаСочи” мы сможем системно и структурно решить проблему информационного голода. Фактически появляется компания, у которой будет своя пресс-служба, которая будет освещать все необходимые события и отвечать на все вопросы».

Уже после завершения конференции Сергей Воробьев, глава промоутерской компании «ФормулыСочи», лично заверил нас, что в ближайшее время формирование пресс-службы завершится, и информации станет больше.

2011-06-30 23:40:03

FIA прокомментировала новый регламент на моторы

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"innerPages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

 

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Техника

2011-06-30 22:00:02

Марк Уэббер: "Пока неясно, сохраним ли мы преимущество"

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 21:40:03

Жан Тодт доволен новым регламентом на моторы

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 20:50:03

Мартин Уитмарш: В США надо проводить две гонки

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 20:40:03

Red Bull Racing: Марк и Себастьян одинаково быстры

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 19:50:02

Даниэль Риккардо – пилот HRT

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 19:40:02

Кого же заменит в HRT Даниэль Риккардо?

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 19:30:02

Дженсон Баттон не спешит обсуждать свое будущее

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 18:40:02

Риккардо: "У меня очень хорошие шансы дебютировать в Ф1"

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей

2011-06-30 17:10:03

Принц Гарри наградит победителя на Сильверстоуне

" />

var tnsimg = new Image();

tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';

Выпуcкается с декабря 1997 года

new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});

.nokiaTransparent1

{

background:transparent !important;

font-weight:bold !important;

}

.nokiaTransparent1 a

{

color:#124191 !important;

}

 

Новости

Чемпионат

Интервью

Колонки

История

Техника

Статьи

Форум

Автоспорт

Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Венгрии 2011 | Тур на Гран При Бельгии 2011

рассылка | RSS | WAP

F1News.Ru

Лента новостей