Mercedes

Mercedes GP – широко известная среди любителей гонок немецкая команда Формулы-1. К тому же, она является заводской командой немецкого автомобильного гиганта компании Mercedes –Benz. Прославленная компания выставляла свою команду на участие в Гран-при и Чемпионатах мира два раза. Первый – в средине двадцатого века, второй – начиная с 2010-го года. В 1954-ом и 1955-ом годах гонщикам Mercedes GP удавалось завоевать чемпионский титул, многообещающим для фанатов команды является и 2010 год. Возвратившись на трассу после такого перерыва, команда подает большие надежды на завоевание все новых и новых наград. Путь команды в Формуле-1 с самого начала был как нельзя более успешным. В первый же год участия в соревнованиях Mercedes GP одержал победу на Чемпионате мира. Ситуация повторилась и в следующем, 1955 –ом году. Однако, в том же году, успешная титулованная команда резко покинула чемпионат. Причиной такого решения руководства стала авария на пилота Пьера Левега, в результате которой погибло больше восьмидесяти человек, включая самого гонщика. Имевшая все шансы на победу в гонке “24 часа Ле-Мана” команда Mercedes GP незамедлительно снялась с соревнований. Данная ситуация ощутимо подорвала репутацию компании Mercedes, и она не участвовала в автоспорте еще почти тридцать лет – до 1987-го года. Трагический случай заставил кардинально пересмотреть отношение к безопасности проведения автогонок, с тех пор правила безопасности были существенно изменены. Постепенно проведение гонок было перенесено с дорог общего назначения на специальные закрытые треки на которых и по сей день проводятся все автогонки на этапах во всех частях земного шара. Концерн Мерседес вернулся в спорт, только когда Формула-1 стала набирать обороты за счет телевизионных трансляций. Трасса стала новой мощной площадкой для рекламных кампаний именитых автомобильных брендов. С тех пор концерн снабжал участников Формулы-1 первоклассными двигателями собственного производства. До 2008-го года право выступать на двигателе Мерседес имела только команда Макларен. Но уже в 2009-ом году двигатели получили также команды Браун и Форс Индия. И вот наконец, после перерыва в больше чем полвека команда Mercedes Grand Prix триумфально возвращается в Формулу-1.
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-02-20 13:54:25

Нико Хюлкенберг: Команде нужно еще два-три года

Нико Хюлкенберг: Команде нужно еще два-три года

Пилот Renault Нико Хюлкенберг считает, что команде нужно еще два-три года подготовки для борьбы за победы.

Нико Хюлкенберг: "Очень трудно продвинуть команду до уровня Red Bull и Mercedes. Инвестиции, которые мы делаем сейчас в строительство и модернизацию завода, принесут выгоду только через два-три года. Пока все не будет запущено, ничего не произойдет.

Все команды прошли через этот период становления. Это нормальный процесс. Посмотрите на Mercedes, сколько лет они шли к титулам? С Red Bull та же история.

Наше становление займет пару лет, потому что это сложный вид спорта, да и правила постоянно меняются. Вам нужно постоянно адаптироваться, и вам нужны новые люди с новыми идеями, нужно как можно больше людей".

Сегодня команда Renault представит новую машину RS18.

2018-02-20 12:14:24

Февральская номеромания: 19 - Фелипе Масса, 2014

В 2014 году команда Williams перешла на двигатели Mercedes и обрела титульного спонсора в лице Martini. За руль машины под номером "19" сел Фелипе Масса.

Масса дебютировал в Формуле-1 в 2002 году в составе Sauber. С 2006 года бразилец выступал за Ferrari, но в последние годы его результаты начали падать, и его вежливо попросили покинуть Маранелло. В Williams дали Фелипе новый шанс, и он буквально обрел второе дыхание.

2018-02-19 18:37:11

Глава Mercedes: McLaren и Renault представляют серьезную угрозу

Руководитель Mercedes Тото Вольфф считает, что McLaren и Renault могут представлять серьезную угрозу для его команды в 2018 году.

Тото Вольфф: "Это вершина автоспорта, в которой вы должны уважать каждую команду и лучших пилотов.

Мы принимаем Ferrari, мы принимаем Red Bull, мы принимаем McLaren, мы серьезно относимся к Renault. Эти ребята могут бороться за чемпионат. И некоторые другие команды также могут удивить нас".

2018-02-19 18:37:10

Валттери Боттас: Мне Halo совершенно не мешает

Пилот Mercedes Валттери Боттас рассказал, что он уже поработал достаточно долго в симуляторе, чтобы перестать замечать Halo.

Валттери Боттас: "В симуляторе я уже провел симуляцию гонки с Halo и должен сказать, что по ходу гонки я практически не замечал ее.

Уверен, все пилоты и зрители быстро привыкнут к Halo. Все новое всегда встречалось с опаской, некоторые даже говорят, что все выглядит уродливым. Но я думаю, что это только вопрос времени - все привыкнут. И если это поможет избежать даже одной травмы - это хорошее устройство".

Свою машину с Halo команда Mercedes представит 22 февраля.

2018-02-19 18:37:09

Mercedes: Новые шины помогут обгонять

Главный стратег Mercedes Джеймс Поулес считает, что новый состав шин Pirelli на 2018 год будет способствовать более плотным сражениям на трассе.

Джеймс Поулес: "Эти шины более мягкие, что означает большую деградацию и большее количество пит-стопов.

В прошлом году, когда догоняли другого пилота, вы не могли его обогнать из-за шин. В зонах, где вам нужно обгонять - зоны торможения и разгона - не было достаточно большой эффективности.

В 2018 году у нас будет больше отличий, и это принесет больше обгонов. Мы не знаем только, сколько их будет".

2018-02-19 18:37:04

Валттери Боттас: Я не смог бы победить Хэмилтона в прошлом году

Валттери Боттас: Я не смог бы победить Хэмилтона в прошлом году

Пилот Mercedes Валттери Боттас признался, что он не смог бы опередить своего напарника по команде.

Валттери Боттас: "Конечно, он один из лучших пилотов в Формуле-1, четырехкратный чемпион мира, который уже долгое время работает в команде. Победить его я не смог бы, но в прошлом году я несколько раз доказал, что способен на это.

Это зависит от меня, главное - я хорошо выступал в течение всего года без провалов и сходов. Мне нужно быть быстрым в любых условиях, независимо от того, какая это трасса, какая температура и какой асфальт - мне нужно быть лучшим везде".

2018-02-19 18:37:00

Нико Росберг верит в новую победу Льюиса Хэмилтона

Нико Росберг верит в новую победу Льюиса Хэмилтона

Чемпион сезона-2016 Нико Росберг считает, что в этом году вновь победят Mercedes и Льюис Хэмилтон. И это несмотря на многообещающие слухи, которые доносятся из Маранелло.

Нико Росберг: "Мой прогноз соответствует тому, что произошло в прошлом году. Таким образом, на этот раз опять победит Льюис Хэмилтон, на один шаг опередив Себастьяна Феттеля. За ними будут Валттери Боттас и оба пилота Red Bull, причем на этот раз Ферстаппен окажется быстрее Риккардо".

2018-01-29 14:54:04

Январская номеромания: 29 - Карл Вендлингер, 1993

В 1993 году компания Mercedes решила вернуться в Формулу-1 после почти 40-летнего перерыва и в качестве партнера выбрала команду Sauber, с которой уже добилась успеха в Ле-Мане. Первым пилотом стал Карл Вендлингер, получивший стартовый номер "29".

В свое время Вендлингер был членом молодежной сборной Mercedes и вместе с Михаэлем Шумахером выступал на прототипах Sauber. В Формулу-1 австриец попал в конце 1991 года, став пилотом Leyton House/March. К моменту появления в Sauber на счету 24-летнего Карла уже было 16 стартов.

2018-01-27 15:44:04

В Mercedes готовы к уменьшению количеству двигателей

Технический директор Mercedes Энди Коуэлл рассказал, что его команда готова к ограничению в три двигателя на сезон.

Энди Коуэлл: "Переход на три двигателя означает, что вам нужно пройти семь гонок с каждым силовым агрегатом.

Это разумный шаг вперед, но за последние 10 лет инженеры добились серьезно прорыва вперед. Каждая деталь может теперь пройти гораздо большее расстояние, чем в прошлые годы. Это не новая наука, это просто другое количество двигателей".

2018-01-26 12:54:05

Лучшие команды выступают против плана продаж Формулы-1

Сообщается, что лучшие три команды Формулы-1 не хотят идти в ногу с планами, намеченными Liberty Media для чемпионата.

До сих пор команды продавали свои товары отдельно, но Liberty Media теперь хотят применить подход, впервые внедренный в NASCAR, когда все товары продаются под одной крышей.

Коммерческий директор Liberty: "Мы провели обширные исследования, и все промоутеры Гран-При поддерживают этот план".

Однако в финском издании говорится, что Mercedes и Red Bull, а также Ferrari, не согласны с этим планом.

Анонимный информатор: "На протяжении всей истории Ferrari продавала больше товаров, чем любая другая команда, и им не составит труда найти своих покупателей благодаря красным палаткам.

Если фанаты нетерпеливы, они не пойдут в большой зал, где им предстоит пройти долгий путь, чтобы найти то, что они хотят. Я считаю, что мы потеряем доход с этой новой структурой".

2018-01-25 16:14:04

Верляйн станет тест-пилотом Mercedes

Mercedes не отказывается от поддержки Паскаля Верляйна. В этом году немец, оставшийся без места в Sauber, станет тест-пилотом Mercedes.

Тото Вольфф, глава команды Mercedes: "Мы работаем с Паскалем с 2013 года. Он получил возможность проявить себя в Формуле-1 после того, как в 2015-м стал чемпионом DTM. Он провел два трудных сезона в Manor и Sauber, но, тем не менее, останется в семье Mercedes - в сезоне-2018 он будет нашим тест-пилотом. В 2019 году попробуем вернуться его в гонки".

Верляйн и прежде принимал участие в тестах Mercedes. Очевидно, в этом сезоне он будет не только тест-пилотом, но и резервным пилотом немецкой команды.

2018-01-24 15:14:04

Тото Вольфф: Я уже жду громких заголовков после встречи с Феттелем

Руководитель Mercedes Тото Вольфф был замечен на австрийских горнолыжных склонах в компании с Себастьяном Феттелем, поэтому немец уже ждет громких заголовков в прессе.

Тото Вольфф: "Теперь все напишут, что Себастьян переходит в Mercedes! Но мы просто соседи в Швейцарии и друзья, мы просто весело вместе проводили время".

2018-01-24 14:34:04

Мотористы Ferrari добились 1000 л.с.

Итальянский журналист Лео Туррини сообщил, что мотористам Ferrari удалось повысить мощность силовой установки до 1000 л.с. Ранее это рубеж преодолели инженеры Mercedes.

Лео Туррини: "В Ferrari очень много работали, чтобы снизить вес силовой установки, и это им удалось. А на стенде двигатель выдает 1000 л.с. Это здорово, хотя в Mercedes уже добились этого результата".

2018-01-23 11:34:06

Сирил Абитебул: Мы готовы поставлять командам своих пилотов

Руководитель Renault Сирил Абитебул рассказал, что его команда, как и Ferrari с Mercedes, будет предлагать клиентским конюшням своих пилотов.

Сирил Абитебул: "Это работает в Mercedes с Эстебаном Оконом, это работает в Ferrari с Шарлем Леклером. Мы знаем, что это сработает однажды и с нами.

У нас уже есть свои пилоты, но пока мы не наладили прочных связей со своими клиентами в Формуле-1. Следующий цикл нашей стратегии развития будет включать и пилотов в клиентских командах. Уже в 2020 году мы хотели бы видеть в Формуле-1 своего воспитанника". F1-world.ru

2018-01-22 16:14:03

Январская номеромания: 22 - Дженсон Баттон, 2009

Январская номеромания: 22 - Дженсон Баттон, 2009

В 2009 году в Формуле-1 появилась новая команда Brawn, и с ходу ее пилот Дженсон Баттон, выступавший под номером "22", стал чемпионом.

Формально Brawn была новой командой, но на самом деле за этой вывеской скрывался коллектив BAR-Honda, появившийся в 1999 году на базе Tyrrell. В 2008 году Honda из-за кризиса решила покинуть Формулу-1, буквально за копейки продала принадлежащую ей команду Россу Брауну и оставила на счету достаточно средств, что называется, на первое время. Вот только про двигатели японцы забыли. Но тут на помощь пришла компания Mercedes, которая в то время была эксклюзивным партнером McLaren, и предоставила клиентские версии двигателей.

Надо сказать, что японцы вложили немало средств в создание машины 2009 года. По словам очевидцев, проектирование Honda RA109, которая затем превратилась в Brawn BGP001, обошлось в 500 миллионов долларов. Работы велись под руководством технического директора Honda F1 Росса Брауна, который в итоге и стал владельцем новой команды.

Из-за смены поставщика двигателей первые тесты Brawn провела позже других команд. Но первые результаты оказались многообещающими. Высокий потенциал BGP001 подтвердил первый этап в Австралии, где Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло принесли команде победный дубль после старта с первых позиций. Высокая скорость объяснялась проработанной аэродинамикой, в том числе так называемым двойным диффузором, споры вокруг которого велись в начале сезона.

2018-01-22 15:24:03

Renault представит машину раньше всех

Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, команда Renault представит свою новую машину 20 февраля.

Ранее только четыре команды объявили даты презентация: 22 февраля - Mercedes и Ferrari, 23 февраля - McLaren, 25 февраля - Toro Rosso.

Предсезонные тесты начнутся в Барселоне 25 февраля.

2018-01-21 15:14:03

Тото Вольфф: Раньше я думал, что соперничество партнеров - это хорошо

Тото Вольфф: Раньше я думал, что соперничество партнеров - это хорошо

Руководитель Mercedes Тото Вольфф признался, что он изменил свое мнение о ситуации, когда партнеры по команде являются соперниками.

Тото Вольфф: "Раньше я всегда считал, что сильное соперничество между партнерами - это хорошо для команды, потому что они будут подталкивать друг друга вперед.

Думаю, что урок, который я вынес после работы с Нико и Льюисом, стал для меня очень значимым. Думаю, вам нужны два пилота, которые выступают на высоком уровне, которые продолжают подталкивать друг друга на трассе, но соперничество не должно перетекать в полемику за пределами машины.

Борьба между Валттери и Льюисом помогла нам развивать машину очень эффективным образом и помогла нам выиграть оба титула в прошлом году. Поэтому я очень доволен составом пилотов и теми отношениями, которые есть в команде".

2018-01-21 12:44:03

Жан Тодт: Боюсь ли я, что Ferrari и Mercedes уйдут?

Президент ФИА Жан Тодт заявил, что он не будет препятствовать решению топ-команд покинуть чемпионат.

Жан Тодт: "Десятилетиями Ferrari обладает так называемым правом вето. Когда мы собиремся обсудить возобновление соглашения между командами, этот вопрос будет вновь обсуждаться. Боюсь ли я, что Mercedes и Ferrari уйдут? Это их выбор.

Точно, чего мы не хотим - чтобы кто-то уходил. Но, конечно же, Ferrari является одним из знаковых брендов. Это компания, команда, которая с момента своего создания участвует в каждом чемпионате Формулы-1.

Поэтому я не хочу видеть, как уходит Ferrari, но я не уверен, что Ferrari оставит Формулу-1, потому что это уникальный бренд, потому что он сочетается между гоночными и дорожными машинами.

Я думаю, что Ferrari будет нелегко отказаться от Формулы-1, но это уже не моя ответственность".

2018-01-20 11:54:05

Президент Mercedes: Мы должны остаться в Формуле-1

Президент Mercedes Дитер Цетше заявил, что его команда и Ferrari должны оставаться в чемпионате Формулы-1.

Дитер Цетше: "Мы как хороший и плохой полицейские. Мы сражаемся друг с другом, как сумасшедшие на трассе, и стараемся получить каждую десятую часть преимущества, но в то же время мы на 100 процентов едины между собой в своих мыслях по поводу Формулы-1. У нас единое видение стратегического развития чемпионата.

Мы хорошие друзья с Ferrari. Мы должны остаться в Формуле-1, но, конечно, сама платформа должна оставаться значимой и развиваться позитивно для всех команд".

2018-01-19 10:54:03

Toro Rosso проводит уроки японской культуры для сотрудников

В Toro Rosso рассчитывают избежать некоторых ошибок, допущенных во время злополучного партнерства McLaren-Honda. Руководитель итальянской команды Франц Тост рассказал, что его сотрудники знакомятся с японской культурой общения.

Франц Тост: "Для лучшего понимания японской культуры наши сотрудники посещают интересные семинары.

Мы все знаем, что в Японии есть своя культура, и это одна из действительно захватывающих задач - синхронизировать ее с нашей собственной культурой. Если бы мы не были уверены, что это может быть достигнуто, мы бы никогда не пошли на это соглашение.

Число сотрудников - здоровая основа для успешного будущего. Поэтому дополнительные рабочие места нам помогут сделать шаг вперед. Реалистичная цель для нас на сезон - это место в центре пелотона.

Вообще-то, я не ожидаю больших изменений. Я все еще думаю, что Mercedes будут непобедимы, но, конечно, я надеюсь, что Red Bull и Ferrari вклинятся в эту борьбу за титул. И если честно, то я надеюсь больше на Red Bull, чем на Ferrari".

2018-01-18 17:04:03

Тото Вольфф продолжает рекламировать Боттаса

Руководитель Mercedes Тото Вольфф продолжает рекламировать перед прессой Валттери Боттаса, которого уже все окрестили вторым номером немецкой команды.

Тото Вольфф: "Валттери - очень сильный пилот, и мы это видели в прошлом году. Но Льюис сумел быстро набрать хорошую форму после летнего отдыха. Только поэтому он выглядел сильнее. Никакой командной тактики не было.

Валттери сумел под конец сезона вернуть себе преимущество. Более того, он продолжает прогрессировать и после окончания сезона. Думаю, что он хочет быть первым и лучшим. У него есть для этого все задатки".

2018-01-18 15:34:03

В Mercedes назвали дату презентации

Конец января - команды одна за другой называют даты презентации. И вот и в Mercedes поспешили отметиться.

Новая машина W09 будет представлена 22 февраля во время онлайн-презентации.

Ранее даты презентации объявили в Ferrari (22 февраля), McLaren (23 февраля) и Toro Rosso (25 февраля).

2018-01-18 10:54:04

Toro Rosso теряет специалистов

Toro Rosso теряет специалистов

Сразу два ключевых специалиста покинули команду Toro Rosso перед стартом нового сезона.

Самая большая потеря - главный аэродинамик Брендан Гильхом. Он работал в Toro Rosso с 2013 года, а до этого пару лет провел в Mercedes. Причина ухода инженера не называется, и пока неизвестно, кто его заменит.

Кроме того, команду покидает Марко Матасса, который работал гоночным инженером Карлоса Сайнс и Пьера Гасли. Итальянец переходит в Ferrari, где займется программой подготовки молодых пилотов.

2018-01-17 10:04:03

Серджио Маркионне: В Ferrari нет места для Ники Лауды

Серджио Маркионне: В Ferrari нет места для Ники Лауды

Президент Ferrari Серджио Маркионне заявил, что в Скудерии больше нет места для бывшего чемпиона.

Серджио Маркионне: "Ники Лауда имеет основополагающее значение для Mercedes. Он всегда понимал, что происходит в голове пилота, что очень ценно, и он редко ошибается в оценке того, что делает пилот.

Однако в нашей команде нет места для такого пророка, как он. Маурицио Арривабене делает отличную работу с пилотами Ferrari".

Лауда выступал за Ferrari в 1974-1977 гг. и выиграл два титула. В начале 1990-х австриец работал в Скудерии консультантом.

2018-01-17 09:54:06

Боттас верит, что новый болид подойдет ему больше

Боттас верит, что новый болид подойдет ему больше

Пилот Mercedes Валттери Боттас рассчитывает, что новая машина сезона-2018 должна подойти его стилю пилотирования больше прошлогодней.

Валттери Боттас: "Болид был очень быстр, но не подходил моему стилю пилотажа, так как разрабатывался под Нико и Льюиса.

Но новый болид будет больше подходить мне. То, что я уже видел, меня приятно удивило. Я считаю, что все, что узнал в прошлом сезоне, поможет мне в будущем".

2018-01-16 15:04:04

Январская номеромания: 16 - Ник Хайдфельд, 2001

Январская номеромания: 16 - Ник Хайдфельд, 2001

В 2001 году команда Sauber впервые попала в первую четверку. Ее лучшим пилотом стал Ник Хайдфельд, выступавший на машине под номером "16".

Карьеру Ника, получившего еще в младший сериях прозвище "Квик-Ник" ("Быстрый Ник"), поддерживала компания Mercedes, в то время плотно сотрудничавшая с McLaren. Благодаря этому Хайдфельд в 1999 году стал тест-пилотом "серебряных стрел". В 2000 году немец при поддержке Mercedes дебютировал как призовой пилот в составе Prost. Спустя год ему нашли место в Sauber.

В конце 1990-х и начале 2000-х команда Sauber активно сотрудничала с Ferrari: швейцарцы использовали коробки передач и многие другие узлы из Маранелло, а под маркой Petronas скрывались клиентские двигатели Ferrari. Главный конструктор Серхио Ринланд в 2001 году построил неплохое шасси C20, применив ряд необычных решений в аэродинамике и механике, в том числе двухкилевое крепление передней подвески.

2018-01-16 13:24:03

Главный моторист Mercedes: Три двигателя на сезон - это безумие

Главный моторист Mercedes: Три двигателя на сезон - это безумие

В этом году лимит использования двигателей по ходу сезона сокращается с четырех до трех. Энди Кауэлл, глава подразделения Mercedes, отвечающего за создание двигателей, считает, что это приведет к заметному росту затрат.

Энди Кауэлл: "Три двигателя на сезон - это безумие. Нам придется перепроектировать многие узлы, чтобы повысить их надежность.

Никакой экономии не будет. Нам придется собрать порядка 80-100 двигателей, чтобы потом на стенде отобрать три-четыре двигателя с лучшими характеристиками. Затраты мотористов серьезно увеличатся".

2018-01-16 12:44:05

Джанкарло Минарди: Ferrari может заменить Райкконена по ходу сезона

Джанкарло Минарди: Ferrari может заменить Райкконена по ходу сезона

Бывший руководитель одноименной команды Формулы-1 Джанкарло Минарди считает, что Кими Райкконен - слабое звено Ferrari, и его могут заменить уже по ходу сезона-2018.

Джанкарло Минарди: "Нас ждет интересный сезон. У многих пилотов в конце года закончатся контракты, и им необходимо полностью выложиться, чтобы показать себя потенциальным работодателям.

Продление контракта с Кими Райкконеном, как мне кажется, было связано с пожеланиями Себастьяна Феттеля. Но во второй половине сезона Райкконен показал нестабильные результаты.

Чтобы выиграть у Mercedes, Ferrari должна иметь двух сильных пилотов, и я думаю, что уже по ходу сезона могут произойти перемены".

Райкконен появился в Ferrari в 2007 году и сразу же стал чемпионом. После двух не очень удачных сезонов финна попросили покинуть команду. В 2014 году Кими вернулся, но с тех пор ни разу не побеждал в гонках.

2018-01-16 11:44:03

Льюис Хэмильтон: Нам нужно меньше безопасных поворотов

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон считает, что чемпионату нужно больше рискованных участков на трассе.

Льюис Хэмильтон: "ФИА проделала замечательную работу в рамках повышения безопасности на трассе. Но работу с поворотами и зонами безопасности пора сворачивать.

Нельзя срезать поворот и не терять на этом время. Раньше, если вы выезжали за пределы трассы, то обязательно теряли время. Теперь вы можете приблизиться к повороту, зная, что если вы пойдете на 5% больше возможного, то сможете пройти его широко и вернуться на трассу без потери скорости. Мне это не нравится.

Раньше я любил Оултон-Парк и Донингтон. В Донингтонt Олд Хеирпин был кошмаром - вы должны использовать прижимную силу, отказавшись от тормозов и используя только педаль газа. Там везде гравий за пределами белой линии. Зацепив гравий, вы уже точно не сможете его покинуть.

Пройти на пределе поворот в Донингтоне - подвиг. Там все повороты сложнее, чем в Формуле-1".