McLaren

Команда Формулы 1 McLaren-Mercedes является одной из старейших команды в истории Королевских гонок. Свою историю выступлений McLaren начали еще в 1966 году под руководством Брюса Макларена в памятном Гран при Монако. В своем первом сезоне Брюс Макларен занял14-е место в общем зачете пилотов. Первые успехи команда начала демонстрировать спустя два года. 1968 год для команды McLaren можно назвать прорывом. Именно в этом году команда выиграли свои первые гран при и заняла второе место в Кубке конструкторов. С начала 1970 года команду начали преследовать неудачи – гибель Брюса Макларена, провал сезона Формулы 1, неудачные выступления второго пилота Денни Хьюма. После смерти Брюса Макларена команда долго проводила реорганизацию, пытаясь вывести работу на нужный уровень. Первый чемпионский болид появился в 1974 году. Гонщик Эмерсон Фиттипальди провел отличный сезон и завоевал чемпионский титул, оставив позади Феррари. Это был настоящий триумф, который возглавил список побед команды Макларен. В дальнейшем за команду выступали именитые гонщики, какой-то год был провальным, а какой-то триумфальным. История команды продолжается и по сей день. Новая эпоха в команде началась с приходом молодого британского гонщика Льюиса Хэмилтона. В своем дебютном сезоне в 2007 году британцу не хватило всего одного очка, чтобы стать чемпионом мира. В следующем сезоне 2008 Льюис наверстал упущенное. В последнем Гран при Бразилии он вырвал победу, заняв пятое место. Таким образом Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира, а команда Макларен вернулась на лидирующие позиции. Сезон 2009 года был тяжелым для всех команд – новый регламент, новые правила, новые требования. Инженерам команды не удалось построить конкурентно способный болид и первую часть сезона Макларен были не у руля. Когда машина была доработана, гонщики команды начали показывать хорошие результаты. Однако этого не хватило для нового титула. Впереди новый сезон и новые изменения. Команда Макларен уже показала свой новый болид. Судя по прошедшим тестам эта машина очень быстра, что дает возможность предположить, что пилоты команды будут бороться за титул чемпиона мира. Тем более, что в этом сезоне за команду будут выступать два настоящих чемпиона – один чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон, а второй действующий чемпион Дженсон Баттон, который подписал долгосрочный контракт с командой. Такой звездный состав дает большие перспективы.
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-01-21 14:54:05

Стоффель Вандорн: McLaren под огромным прессингом

Пока гоночный директор McLaren Эрик Булье успокаивает прессу, рассказывая о полном безразличии команды к прессингу следующего года, ее пилот Стоффель Вандорн решил подлить масла в огонь.

Стоффель Вандорн: "В 2018 году давление на команду будет очень велико, потому что у нас есть сильные соперники для сравнения прогресса.

У меня все еще есть работа, чтобы стать более полноценным пилотом. Я должен буду быстро понять, как работает эта машина. Скорость у меня есть, если правильно сложить все составляющие уик-энда.

Я не ставлю перед собой цель на сезон. Для меня моя точка сравнения - Фернандо Алонсо. Результаты в прошлом году были не такими, как я ожидал, но теперь я намного сильнее.

Мне удалось открыться в команде, понять моих инженеров и механиков, и я также узнал от Фернандо, как адаптироваться к машине, которая не всегда эффективна, как управляться с проблемами в течение сезона.

У меня уже был мой первый день работы в симуляторе с инженерами, и мы смогли многое обсудить о новом болиде. Первое ощущение - двигатель Renault нам очень подходит. Все заинтересованы в том, чтобы начать тесты и посмотреть, что мы сможем сделать на трассе.

Посмотрим уже в Барселоне, насколько мы правы в своих расчетах".

2018-01-20 12:44:03

McLaren: Мы действительно не испытываем прессинга

На днях гоночный директор McLaren Эрик Булье сообщил, что его команда не опасается прессинга после перехода на двигатели Renault. Теперь он вновь вынужден подтверждать свои слова.

Эрик Булье: "Мы действительно не чувствуем дополнительный прессинг. Напротив, команда мотивирована тем, что за нас выступают такие сильные пилоты, а сражаться против нас будут Red Bull и Renault.

В 2018 году давление на команду будет действительно повышенным, потому что теперь нас будут активно сравнивать с названными мною командами на тех же двигателях.

Red Bull выиграла пару гонок в прошлом сезоне, а Renault смогла добиться прогресса, поэтому давление будет. Мы же рады этому, поскольку прогресс сейчас крайне важен для команды".

2018-01-20 11:44:03

Серхио Перес: Я хочу большего

Пилот Force India Серхио Перес заявил, что он хочет добиться в своей карьере большего, чем имеет сейчас.

Серхио Перес: "Я показал, что могу сделать в Формуле-1, но хочу большего, и я чувствую, что могу дать намного больше, чем показал до сих пор. В 2019 году будет много изменений в командах, будет важно быть быстрым с самого начала этого сезона.

Команда McLaren появилась в моей карьере слишком рано, я не был готов к этому. Я верю в Формулу-1, где каждый видит, что вы делаете на трассе. За годы в этом чемпионате я смог заработать себе хорошую репутацию быстрого пилота. Это должно сработать на меня".

Перес дебютировал в Формуле-1 в 2011 году в составе Sauber и после двух неплохих результатов получил место в топ-команде McLaren, где провел всего один сезон. С 2014 года Серхио выступает за Force India.

2018-01-19 15:04:05

Глава SMP Racing: Сироткин попал в Williams не из-за денег

Глава SMP Racing Борис Ротенберг на пресс-конференциив Москве заявил, что Сергей Сироткин попал в Williams лишь благодаря своим результатам.

Борис Ротенберг: "Деньги - важная составляющая. Но Сироткин оказался в Williams не по денежному принципу, а по спортивному. Думаю, поэтому команда и выбрала российского гонщика. Мы же вкладываем деньги в технологии.

Это здорово и это показатель для молодых пилотов нашей программы, что можно добиться успеха. По всей России уже более 1500 молодых картингистов, и они видят, что могут попасть в Формулу-1.

Важно, что мы подписали контракт с Williams. Команда, которая сделала для развития автоспорта очень много и может соперничать с лидерами: с McLaren и Ауккфкш".

По имеющейся информации, спонсоры Сироткина будут выплачивать команде Williams порядка 15 миллионов евро в год.

2018-01-19 10:54:03

Toro Rosso проводит уроки японской культуры для сотрудников

В Toro Rosso рассчитывают избежать некоторых ошибок, допущенных во время злополучного партнерства McLaren-Honda. Руководитель итальянской команды Франц Тост рассказал, что его сотрудники знакомятся с японской культурой общения.

Франц Тост: "Для лучшего понимания японской культуры наши сотрудники посещают интересные семинары.

Мы все знаем, что в Японии есть своя культура, и это одна из действительно захватывающих задач - синхронизировать ее с нашей собственной культурой. Если бы мы не были уверены, что это может быть достигнуто, мы бы никогда не пошли на это соглашение.

Число сотрудников - здоровая основа для успешного будущего. Поэтому дополнительные рабочие места нам помогут сделать шаг вперед. Реалистичная цель для нас на сезон - это место в центре пелотона.

Вообще-то, я не ожидаю больших изменений. Я все еще думаю, что Mercedes будут непобедимы, но, конечно, я надеюсь, что Red Bull и Ferrari вклинятся в эту борьбу за титул. И если честно, то я надеюсь больше на Red Bull, чем на Ferrari".

2018-01-18 15:34:03

В Mercedes назвали дату презентации

Конец января - команды одна за другой называют даты презентации. И вот и в Mercedes поспешили отметиться.

Новая машина W09 будет представлена 22 февраля во время онлайн-презентации.

Ранее даты презентации объявили в Ferrari (22 февраля), McLaren (23 февраля) и Toro Rosso (25 февраля).

2018-01-17 18:44:03

Бывший глава McLaren стал консультантом ФИА

Мартин Уитмарш, в прошлом руководитель команды McLaren, стал консультантом ФИА и Liberty Media в подготовке правил относительно ограничения бюджетов и распределения доходов в Формуле-1.

Уитмарш руководил McLaren в 2009-2013 гг. В 2010-2013 гг. он возглавлял Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA).

2018-01-16 15:04:04

Январская номеромания: 16 - Ник Хайдфельд, 2001

Январская номеромания: 16 - Ник Хайдфельд, 2001

В 2001 году команда Sauber впервые попала в первую четверку. Ее лучшим пилотом стал Ник Хайдфельд, выступавший на машине под номером "16".

Карьеру Ника, получившего еще в младший сериях прозвище "Квик-Ник" ("Быстрый Ник"), поддерживала компания Mercedes, в то время плотно сотрудничавшая с McLaren. Благодаря этому Хайдфельд в 1999 году стал тест-пилотом "серебряных стрел". В 2000 году немец при поддержке Mercedes дебютировал как призовой пилот в составе Prost. Спустя год ему нашли место в Sauber.

В конце 1990-х и начале 2000-х команда Sauber активно сотрудничала с Ferrari: швейцарцы использовали коробки передач и многие другие узлы из Маранелло, а под маркой Petronas скрывались клиентские двигатели Ferrari. Главный конструктор Серхио Ринланд в 2001 году построил неплохое шасси C20, применив ряд необычных решений в аэродинамике и механике, в том числе двухкилевое крепление передней подвески.

2018-01-16 11:54:04

Фернандо Алонсо: Зак Браун - хороший руководитель

Фернандо Алонсо: Зак Браун - хороший руководитель

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал, что он очень рад работать вместе с Заком Брауном.

Фернандо Алонсо: "Он очень уникальный руководитель, у него есть широкое видение автоспорта, он коммерческий гений.

Он помог McLaren за последние два года, и теперь он помогает не McLaren, а автоспорту в целом. Поэтому я полностью разделяю его видение. Он не только мой босс, он и мой друг. Я думаю, что он отлично справляется с этим видом спорта.

Мы немного расширяем бренд McLaren в автоспорте, и мы стараемся сделать это вместе".

2018-01-15 11:54:04

Фернандо Алонсо: Не думаю, что многие последуют моему примеру

Фернандо Алонсо: Не думаю, что многие последуют моему примеру

Пилот McLaren Фернандо Алонсо считает, что немногие пилоты смогут пойти по его стопам, чтобы выступить в других чемпионатах.

Фернандо Алонсо: "Я так не думаю. Просто у пилотов разная культура. Стролл из Канады, он любит разного рода гонки, поэтому тоже пытается успеть все и везде.

Остальные парни не будут ничего делать, потому что в Европе мы обычно фокусируемся на одном чемпионате. В командах они становились все более профессиональными пилотами. Есть много тренировочных лагерей, много уровней подготовки, много времени тратится на работу в симуляторе во время зимнего перерыва, и пилотам нелегко выйти из этой концепции. Я могу себе позволить сделать этот шаг, поскольку команда изменила свое отношение к маркетингу и развитию".

В конце января Алонсо примет участие в марафоне 24 часа Дайтоны. А в июне испанец, возможно, выйдет на старт 24 часов Ле-Мана.

2018-01-14 19:14:03

Январская номеромания: 14 - Марк Уэббер, 2009

Январская номеромания: 14 - Марк Уэббер, 2009

В 2009 году, спустя семь лет после своего дебюта в Формуле-1, австралиец Марк Уэббер, наконец-то, выиграл первую гонку. Сделал он это на машине Red Bull под номером "14".

В 2009 году Формула-1 перешла на новый технический регламент, который подразумевал существенные ограничения в аэродинамике и использование систем KERS. Некоторые команды, например, Brawn и Toyota, по-своему трактовали пункты правил и представили так называемый двойной диффузор. Эдриан Ньюи, перешедший из McLaren в Red Bull в конце 2006 года, тоже нашел определенные лазейки в регламенте при подготовке RB5.

Команда Red Bull появилась в чемпионате в 2005 году на базе коллектива Jaguar. За четыре года пилоты Red Bull лишь три раза поднимались на подиум, но все изменилось в 2009 году.

2018-01-12 15:54:04

Январская номеромания: 12 - Жиль Вильнев, 1979

Январская номеромания: 12 - Жиль Вильнев, 1979

Жиль Вильнев - кумир болельщиков Ferrari, один из немногих пилотов, которые полюбились самому Энцо Феррари. В 1979 году он стал вице-чемпионом на машине под номером "12".

Вильнев дебютировал в Формуле-1 в 1977 году, проведя в составе McLaren Гран-При Великобритании. Однако глава британской команды не решился подписать контракт с безбашенным канадцем. Зато на него обратил внимание Энцо Феррари. В 1978 году Жиль разбил немало машин, но, тем не менее, остался в Ferrari. В сезоне-1979 его партнером стал опытный южноафриканец Джоди Шектер.

Первые две гонки прошли для Ferrari не очень удачно, но затем появилась новая машина 312T4 с граунд-эффектом, и Жиль выиграл в Южной Африке и Лонг-Биче, став лидером чемпионата. Потом лучше дела пошли у Шектера, выигравшего в Бельгии и Монако. Во второй половине сезона серьезно прибавила команда Williams, пилоты которой выиграли четыре гонки. На этом фоне в Ferrari решили сделать ставку на одного пилота и "первом номером" выбрали Шектера. Вильнев послушно принял правила игры, и в решающем Гран-При Италии не стал атаковать партнера по Ferrari, хотя, выиграв там, Жиль мог еще побороться за чемпионский титул. Канадец выиграл финальную гонку в США и стал вице-чемпионом, проиграв южноафриканцу всего 4 очка.

2018-01-12 13:34:04

McLaren: У Renault мощный двигатель

Глава McLaren Зак Браун уверен, что двигатели Renault помогут его команде вернуться в группу лидеров.

Зак Браун: "Не секрет, что нам серьезно не хватало мощности. Мы надеемся, что двигатели Renault помогут решить эту проблему, помогут нам вернуться в группу лидеров. Но пока сложно говорить о том, на какие позиции мы можем рассчитывать. В прошлом году у нас было отличное шасси. Модернизации, которые мы подготовили по ходу сезона, сработали.

Да, у Renault есть проблемы с надежностью, но при этом у них есть мощность. С одной стороны, в Мексике было несколько отказов двигателей Renault, с другой стороны - Макс Ферстаппен доминировал в гонке. Так что у Renault мощный двигатель".

2018-01-11 17:44:05

Январская номеромания: 11 - Джеймс Хант, 1976

Январская номеромания: 11 - Джеймс Хант, 1976

В 1974 году Эмерсон Фиттипальди принес McLaren первый чемпионский титул. Спустя год бразилец проиграл Ники Лауде из Ferrari и покинул британскую команду. Чемпионская единичка ушла в Маранелло, а взамен McLaren, новым лидером которой стал Джеймс Хант, получила стартовый номер "11".

Сезон-1976 получился одним из самых драматичных в истории Формулы-1. Лауда выиграл четыре из семи первых гонок, дважды финишировал вторым и один раз приехал третьим - потрясающая стабильность и надежность по тем временам. За это время австриец набрал 52 очка, а у ближайшего соперника было только 29. На счету Ханта было только 17 очков.

Репутация Ханта в младших сериях, да и в первые годы в Формуле-1, была далеко не безупречной: одни гонки он выигрывал, в других разбивал машины. Когда Фиттипальди покинул McLaren, эксперты не советовали приглашать Ханта. Однако в первой же гонке за рулем McLaren Джеймс выиграл поул. Вообще, по ходу сезона он редко оказывался за пределами первой тройки по итогам квалификаций. А вот в гонках регулярно возникали проблемы: два аварии, отказ двигателя, отказ коробки передач.

2018-01-11 13:44:04

Фернандо Алонсо надеется на свой опыт ночных гонок

Фернандо Алонсо надеется на свой опыт ночных гонок

Пилот McLaren Фернандо Алонсо надеется, что его опыт выступлений во время ночных Гран-При поможет ему во время 24-часовой гонки в Дайтоне.

Фернандо Алонсо: "Ночные тесты показали, что я быстро адаптируюсь к новым условиям. Никакой разницы по сравнению с дневными тестами я не почувствовал.

В Формуле-1 у нас есть ночные гонки в Бахрейне, в Сингапуре и в Абу-Даби, а здесь трасса довольно хорошо освещена. Это не похоже на другие трассы для гонок на выносливость. Поэтому особых проблем нет.

То же самое с трафиком, которого я немного боялся. Всегда есть риск, когда вы обгоняете машину тут и там, особенно, если между впереди идущими болидами идет борьба. Но это нормальные вещи. Все в одинаковых условиях. Я готов к борьбе среди лидеров".

2018-01-11 11:14:04

Ландо Норрис хочет опередить Фернандо Алонсо в Дайтоне

Ландо Норрис хочет опередить Фернандо Алонсо в Дайтоне

Запасной пилот McLaren Ландо Норрис рассказал, что гонка в Дайтоне - прекрасная возможность поучиться у Фернандо Алонсо.

Испанская газета AS утверждает, что Алонсо и Норрис были всего в трех десятых друг от друга во время недавних тестов в Дайтоне.

Ландо Норрис: "Для меня это хорошая возможность поучиться у Фернандо. Я бы хотел посмотреть, что я могу узнать у него, когда у меня будет такая возможность.

Дайтона - это командное событие, но, конечно, будет и конкуренция. Кто окажется лучшим во время практик и гонки, не ясно. Я хотел бы опередить Фернандо".

2018-01-10 10:54:04

Эдриан Ньюи: Трижды мне предлагали работать в Ferrari

Эдриан Ньюи: Трижды мне предлагали работать в Ferrari

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи рассказал, что Ferrari трижды делала ему предложение.

Эдриан Ньюи: "Подобное предложение поступало мне трижды. Первоначально в моей карьере замаячила идея работать в IndyCar, где Ferrari решила построить свою машину. Мне предложили присоединиться к главному дизайнеру по их проекту, но я не чувствовал, что это правильно, поэтому отказался.

Чуть позже, в 1996 году, глава Ferrari Жан Тодт предложил мне стать техническим директором. В этот момент у меня были предложения остаться в Williams, перейти в McLaren или присоединиться к Ferrari. Я долго думал об этом, но в то время у меня была молодая семья, и я решил остаться в Великобритании.

В последний раз мне предлагали перейти в Ferrari в 2014 году. Но я решил остаться в Red Bull, хотя там возникли проблемы с двигателем".

2018-01-09 11:34:03

Фернандо Алонсо: Третий титул - приоритет

Фернандо Алонсо: Третий титул - приоритет

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал, что для него самое главное - борьба за третий титул в Формуле-1.

Фернандо Алонсо: "Конечно, я сосредоточен прежде всего на Формуле-1 и на своей цели выиграть третий титул чемпиона мира.

С силовым агрегатом Renault мы сможем снова участвовать в борьбе за победы. Тем не менее, у меня также есть планы принять участие в классических гонках по всему миру, которые не совпадают с календарем Формулы-1. Например, 24 часа Дайтоны - это первый шаг в гонках на выносливость, и, конечно, я надеюсь, что мне это понравится, потому что Ле-Ман - это еще одна моя цель.

Если Ле-Ман в этом году мне удастся, что в следующем году я вернусь в Инди-500".

2018-01-08 16:34:04

Январская номеромания: 8 - Мика Хаккинен, 1998

Январская номеромания: 8 - Мика Хаккинен, 1998

Мика Хаккинен - яркий пример того, как молодой пилот пришел в команду, оказавшуюся в кризисе, пережил с ней тяжелые времена и добился успеха.

Хаккинен попал в McLaren в 1993 году, еще в качестве тест-пилота, и в конце того сезона заменил уволенного Майкла Андретти. После ухода Айртона Сенны финн фактически стал лидером команды, пережил две смены мотористов и три неудачных сезона. Победы к McLaren вернулись в 1997 году, с появлением двигателей Mercedes, нового титульного спонсора и Эдриана Ньюи.

В сезоне-1998 кардинально поменялся технический регламент, и лучше всех с задачей справился Ньюи, подготовивший McLaren MP4/13. Машина получила эффективную аэродинамику, мощный двигатель Mercedes и шины Bridgestone, которые в большинстве гонок имели преимущество перед Goodyear. В соответствии с положением в кубке конструкторов, McLaren получила стартовые номера "7" и "8". Поскольку в предыдущем сезоне лучшим оказался Дэвид Култхард, то именно он формально получил статус первого пилота и "семерку" на носу. Хаккинену же досталась "восьмерка".

2018-01-07 18:24:04

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

В 1993 году глава McLaren Рон Деннис позвал в свою команду Майкла Андретти, чемпиона заокеанской серии IndyCar и сына чемпиона 1978 года Марио Андретти. Формально американец стал первым пилотом и получил номер "7".

В конце 1992 года мотористы Honda решили покинуть Формулу-1. Деннис рассчитывал заполучить чемпионские двигатели Renault, но сделка провалилась, так что сезон-1993 McLaren должна была провести с клиентскими двигателями Ford, которые проигрывали французским двигателям, стоявшим на машинах Williams, порядка 60 л.с. На этом фоне лидер команды Айртон Сенна не спешил подписывать с McLaren новый контракт и даже рассматривал возможность перехода в IndyCar, а Герхард Бергер принял приглашение Ferrari. Чтобы не остаться без опытных пилотов, Деннис пригласил Андретти, выигравшего IndyCar в 1991 году.

Дебют Андретти выдался сложным. На первом этапе в Южной Африке Майкл сошел из-за столкновения с соперником уже на пятом круге, две следующие гонки закончились авариями на первом круге, в четвертой гонке американца развернуло на середине дистанции. Лишь на пятом этапе в Испании он смог финишировать пятым и заработать первые очки. За это время Сенна, который подписывал с McLaren контракты на каждую гонку, успел одержать две победы и полидировать в чемпионате.

2018-01-05 20:14:03

Алонсо и Норрис участвуют в тестах в Дайтоне

Алонсо и Норрис участвуют в тестах в Дайтоне

На овале в Дайтоне началась подготовка к 24-часовому марафону, который состоится в конце января. В тестах участвуют пилот McLaren Фернандо Алонсо и резервный пилот британской команды Ландо Норрис.

И Алонсо, и Норрис будут выступать за экипаж United Autosports. Фернандо использует раскраску шлема, схожу с той, что у него была во время Инди-500.

2018-01-05 14:54:04

Январская номеромания: 5 - Эмерсон Фиттипальди, 1974

Январская номеромания: 5 - Эмерсон Фиттипальди, 1974

В 1974 году в истории McLaren открылась новая глава: титульным спонсором команды стала табачная марка Marlboro, а за руль машины с номером "5" сел самый молодой на тот момент чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди.

До середины 1973 года стартовые номера менялись от гонки к гонке, и сезон-1974 стал первым в истории Формулы-1, когда их закрепили за командами. Так, McLaren, занявшая в 1973 году третье место в Кубке конструкторов, получила номера "5" и "6".

Первые гонки сезона показали, что борьбу за титул поведут пилоты Ferrari и McLaren. Клей Регаццони и Ники Лауда, представлявшие Скудерию, а также Фиттипальди периодически сменяли друг друга в роли лидера чемпионата.

2018-01-04 12:54:04

Январская номеромания: 4 - Роберт Кубица, 2008

Январская номеромания: 4 - Роберт Кубица, 2008

В 2008 году Sauber принадлежала компании BMW, и благодаря сотрудничеству с баварскими мотористами смогла бросить вызов Ferrari и McLaren. В составе швейцарской команды под номером "4" выступал Роберт Кубица.

В начале сезона пилоты Ferrari и McLaren часто допускали ошибки, благодаря чему Кубица несколько раз поднялся на подиум. А на седьмом этапе в Канаде Роберт и вовсе победил, после чего неожиданно стал лидером чемпионата. Однако затем проблем и ошибок у соперников стало меньше, а результаты Sauber заметно упали: в оставшихся гонках поляк лишь три раза финишировал в первой тройке. В итоге Кубица закончил сезон на четвертой позиции, позади Льюиса Хэмильтона, Фелипе Массы и Кими Райкконена.

2018-01-04 11:44:04

Дженсон Баттон: Я мог бросить вызов Льюису

Дженсон Баттон: Я мог бросить вызов Льюису

Чемпион сезона-2009 Дженсон Баттон рассказал, что с удовольствием сражался за победы против Льюиса Хэмильтона.

Дженсон Баттон: "В гонке я мог бросить ему вызов, и мы часто участвовали в гонках за победы. За эти три года мы выиграли много Гран-При, и некоторые из гонок, которые я выиграл, были лучшими гонками в моей карьере, потому что я должен был победить Льюиса. Работа с ним очень помогла мне вырасти как пилоту".

Баттон и Хэмильтон выступали за McLaren в 2010-2012 гг. За это время Дженсон выиграл 8 гонок, Льюис - 10.

2018-01-03 15:24:04

Январская номеромания: 3 - Михаэль Шумахер, 2000

Январская номеромания: 3 - Михаэль Шумахер, 2000

Пять лет понадобилось Михаэлю Шумахеру, чтобы выиграть первый титул в составе Ferrari. И сделал это немецкий пилот на машине с номером "3".

Пожалуй, лучшая машина в сезоне-2000 вновь получилась у Эдриана Ньюи, работавшего в McLaren, однако в первых гонках у "серебряных стрел" регулярно возникали проблемы, чем и воспользовались в Ferrari. Шумахер выиграл первые три гонки, потом еще пару, и после восьмого этапа немец имел 56 очков, опережая ближайшего конкурента из McLaren на 22 очка.

2018-01-03 11:34:05

Фернандо Алонсо: Гонка в Дайтоне сделает меня более сильным пилотом

Фернандо Алонсо: Гонка в Дайтоне сделает меня более сильным пилотом

Пилот McLaren Фернандо Алонсо уверен, что участие в марафоне 24 часа Дайтоны сделает его более успешным пилотом.

Фернандо Алонсо: "Мне очень приятно вернуться в США, вновь предстать перед поклонниками Америки. Менее чем через год я буду соревноваться в двух легендарных гонках, что делает меня очень гордым за свои достижения.

Я всегда хотел бросить вызов себе в других категориях автоспорта. Это именно то, что вам нужно, чтобы стать успешным пилотом. Выйдя из моей зоны комфорта в Формуле-1, я приму участие в такой знаковой гонке, как 24 часа Дайтоны. Это просто потрясающе!

Я с нетерпением жду гонку за United Autosports, тем более что тут буду принимать участие и действующие европейские чемпионы LMP3.

Во время тестов, которые мы провели в Испании в ноябре, я почувствовал себя в этой среде словно в семье. Я буду рад провести это время с новой командой. Я просто не могу дождаться, чтобы снова прыгнуть в машину и поехать по знаменитому овалу.

За последние пару месяцев я просмотрел много записей с этой гонки. Думаю, участие позволит мне познать себя еще более глубоко. Это точно будет весело!"

2018-01-02 11:04:03

Фернандо Алонсо: Мое главное сокровище - шлем Шумахера

Фернандо Алонсо: Мое главное сокровище - шлем Шумахера

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал о тех временах, когда он конкурировал за победы против Михаэля Шумахера.

Фернандо Алонсо: "Он был жестким конкурентом - это первое, что приходит мне на ум. Он был очень быстрым, пугающим время от времени. И это не только на трассе. Шумахер был, есть, всегда будет. Он один из тех людей, которые являются тем, кем они кажутся или даже больше. Когда он подходит к вам, вы сразу понимаете, что это особенный человек.

Он выступал лучше, чем ожидалось, даже во время некоторых гонок в 2006 году, когда шины на наших машинах работали по-разному. Были времена, когда Michelin были лучше.

В пятницу Ferrari не были конкурентоспособными, а затем в квалификации вы видели Михаэля на втором месте, например. Это был невероятный, суперконкурентный, очень жесткий пилот, просто величайший, один из немногих, кто мог показывать высокие результаты на плохой машине. Почти никто этого не может.

Дома у меня есть самое большое сокровище - шлем, который мне подарил Михаэль. Я ценю этот подарок больше всего на свете".

2018-01-02 10:44:04

Дженсон Баттон: У нас были интересные отношения с Хэмильтоном

Дженсон Баттон: У нас были интересные отношения с Хэмильтоном

Чемпион сезона-2009 Дженсон Баттон рассказал об отношениях с Льюисом Хэмильтоном во время совместной работы в McLaren.

Дженсон Баттон: "Наши отношения были интересными, потому что я перешел из Brawn, где выиграл чемпионат мира в 2009 году, а он выиграл предыдущий чемпионат мира в 2008 году с McLaren. Я перешел в другую команду, чтобы принять вызов борьбы с Льюисом Хэмильтоном.

Мы оба - британцы, выступали за британскую команду, оба - чемпионы мира, свежие чемпионы мира, поэтому прессинг на нас оказывался невероятный. Но мне этот вызов очень понравился.

Он невероятно быстр на одном круге, он самый быстрый парень, которого, думаю, когда-либо видел в Формуле-1. У нас бывало всякое во время борьбы, но в остальном я получил очень хороший опыт, работая с Льюисом".

Баттон и Хэмильтон были партнерами по McLaren в 2010-2012 гг.

2018-01-01 19:44:03

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

В 1990 году Айртон Сенна выиграл второй титул и в сезоне-1991 как действующий чемпион получил право выступить с чемпионской "единичной".

Сезон 1991 года стал четвертым для союза McLaren-Honda. Японские мотористы впервые для себя подготовили атмосферный двигатель конфигурации V12. Правда, по ходу зимних тестов возникли проблемы, и второй пилот команды Герхард Бергер даже посоветовал вернуться к прошлогоднему двигателю V10. Тем не менее, новый сезон McLaren начала с новым двигателем. А вот дебют полуавтоматической коробки передач, которую уже использовали соперники в Ferrari и Williams, пришлось отложить.

Сенна выиграл четыре первые гонки, заработал 40 очков из 40 возможных и довел свое преимущество до 29 очков. А вот затем у McLaren начались проблемы, и в пяти гонках Айртон лишь дважды поднялся на третью ступеньку подиума. В Williams, напротив, разобрались с надежностью двигателей Renault, и Найджел Мэнселл выиграл три из пяти гонок, сократив отставание от лидера чемпионата до 8 очков.