Камуи Кобаяши

Японский пилот Формула-1 Камуи Кобаяши (Кобаяси) родился 13 сентября 1986 года в Японии, в Амагасаки. Свою гоночную карьеру начал, как многие знаменитые гонщики, в детстве, в возрасте девяти лет. В 1996 году в этом возрасте Камуи занял третье место в соревнованиях по картингу SL Takarazuka Tournament Cadet Class. За период с 1997 по 2003 годы он получил четыре чемпионских титула в соревнованиях по картингу и выиграл дважды в серии Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class. С 2004 года карьера Камуи Кобаяши перешла в гонки на автомобилях с открытыми колёсами – он подписал контракт с академией пилотов Тойота. Затем, уже в составе Формулы Рено, Камуи принял участие в азиатском, нидерландском и немецком чемпионатах. Чемпионат Италии принёс Камуи две победы. С 2006 года Кобаяши приняли в состав своей команды гонщики ASM Formule 3, где он начал выступать в соревнованиях класса Евросерия Формула-3, где в 2007 году в рамках поддержки Формула-1 Гран-при Франции, этот пилот одержал свою первую победу в Евросерии Формулы-3. В этом же, 2007, году, Камуи был приглашён на роль тест-пилота в состав команды Формула-1 Panasonic Toyota Racing. Осенью этого же года подтвердилось то, что Камуи Кобаяси войдёт в постоянный состав команды Тойота третьим пилотом. Дебют Камуи в гонках Формула-1 состоялся в 2009 году, на предпоследнем Гран-при сезона в Бразилии – он заменил травмированного Тимо Глока, который на Гран-при Японии во время квалификации получил серьёзную травму позвоночника. В своей дебютной гонке Камуи Кобаяши финишировал в одном круге с победителем на девятом месте. В этом же сезоне Формула-1, в Гран-при в Абу-Даби Кобаяши заработал свои первые очки. Камуи занял шестое место в этом Гран-при, стартовав при этом на двенадцатом месте, он воспользовался тактикой пит-стопа. После того, как гонщики команды Тойота вместе с командой ушли из Формула-1, Кобаяши стал искать место в других командах, и вскоре его нашёл, подписав в декабре 2009 года контракт с командой Sauber, в составе которой Камуи Кобаяши будет выступать в сезоне 2010 года в качестве первого пилота своей команды.
08:48 30:01:2012

Формула-1

2014-10-13 01:24:02

Интервью читателей: Серхио Перес

Интервью читателей: Серхио Перес

В этом году в рубрике "Интервью читателей" вы можете задать вопросы гонщикам. В Мельбурне на них ответил Даниил Квят, в Барселоне - Нико Хюлкенберг, в Монако - Камуи Кобаяши, в Сильверстоуне - Валттери Боттас, в Германии - Дженсон Баттон, в Венгрии - Даниэль Риккардо, в Милуоки - Михаил Алёшин, в Спа - Жан-Эрик Вернь, в Монце - Фелипе Масса, в Сингапуре - Пастор Мальдонадо.

В Сочи на вопросы читателей nonf1.ru ответил Серхио Перес...

Вопрос (Заил Сайдоян, Новосибирск): Серхио, от имени всего вашего фан-клуба в России передаю привет! Что бы вы хотели сказать своим российским болельщикам?

Серхио Перес: Прежде всего, спасибо больше за такую организацию, приятно узнать, что у меня есть здесь фан-клуб. Я очень рад, что мы приехали сюда, в Россию. Мне нравится страна, люди. Очень дружелюбные, чего, признаться, я не ожидал. Я приехал сюда в первый раз и уже успел заметить, что меня узнают на улицах. Это стало очень приятным сюрпризом.

Вопрос (Иван, Тольятти): Какие русские слова вы знаете?

Серхио Перес: Да… Я знаю одно. Но я забыл. (после длительной паузы) Я знал, как сказать на русском "хорошо", но забыл.

Вопрос (DimaF, Котельники) Серхио, каковы ваши первые впечатления от России? Как вам наши девушки и понравилась ли еда?

Серхио Перес: Про еду, честно говоря, мне практически нечего сказать. У меня было не так много шансов попробовать местные блюда. Во время гоночных уик-эндов мы должны соблюдать строгую диету, но в среду мы были в горах и я попробовал одно традиционное блюдо из говядины в ресторане.

Девушки… У меня нет слов. Самые красивые в мире! Может быть, даже лучше чем в Мексике. Хотя нет. По крайней мере, очень близки (смеётся).

Вопрос (Алексей Игнатьев, Самара): Вы выступали в одной команде с Виталием Петровым в GP2. Чему вам удалось у него научиться?

Серхио Перес: Да. Когда я перешел в GP2, Виталий был уже очень опытен, и я мог у него учиться. Мы отлично проводили вместе время, стали друзьями. Он отличный пилот. Жаль, что он не выступает уже в Формуле 1. Мне кажется, это потеря для чемпионата.

Вопрос (Евгений, Москва): Правда ли, что с вами сейчас работает физиотерапевт, который работал раньше и с Петровым?

Серхио Перес: Да! Чави. Вот же он (обращается к физиотерапевту) Чави! Давай сфотографируемся с тобой для статьи.

Вопрос (Артур, Адлер): В Сочи проходил футбольный матч с участием пилотов Формулы 1. Вы, в отличие от других гонщиков, отыграли два тайма. Настолько сильно любите футбол?

Серхио Перес: Я очень люблю футбол. Это моя вторая страсть. Мне нравится играть самому, смотреть. Мне в Сочи дали приз, как лучшему игроку матча. Я всегда стараюсь приезжать, когда пилоты играют в футбол. Но порой спонсорские мероприятия не позволяют принять участие в таких матчах.

Вопрос (Никита, Саратов): Прошедшим летом состоялся чемпионат мира по футболу в Бразилии. Среди стран-участниц была Мексика. Следили вы за выступлением своей сборной?

Серхио Перес: Да, конечно. Мне кажется, голландцам очень повезло с этим пенальти [в 1/8 финала]! Там не было никакого пенальти!

Вопрос (Евгений, Черноголовка): Какая у вас любимая футбольная команда?

Серхио Перес: В Мексике - "Америка". В Европе я болею за мадридский "Реал". Я большой фанат Чичарито (мексиканского футболиста - Прим. ред.). Честно говоря, я не любил "Реал". Больше того, в Испании я всегда болел за "Барселону", но когда Чичарито перебрался в Мадрид, я стал болеть и за эту команду тоже. Мы знакомы, он родился в том же городе, что и я.

Вопрос (Антон, Нижний Новгород): В прошлом пилоты Формулы 1 должны были работать с механической коробкой передач, с тремя педалями. Сейчас этого уже нет, но вам приходится управляться с многочисленными переключателями на руле. Как по вашему, кому сложнее - вашим предшественникам или вам?

Серхио Перес: Мне кажется, это одинаково сложно. Сейчас машины очень высокотехнологичные, в них огромное количество разных систем. Формула 1 всегда была очень сложна и уникальна во всех областях, и управлять машинами никогда не было просто.

Вопрос (Людмила, Тула): Вы говорили, что Нико Хюлькенберг - ваш сильнейший напарник в Ф1. Чем он так хорош?

Серхио Перес: Нико очень быстр в квалификациях. Он постоянно привозит результат на финиш. У него очень сложно выиграть. Я бы причислил его к одним из самых лучших пилотов в современной Формуле 1.

Вопрос (Сергей, Санкт-Петербург): Как тяжело вам, мексиканцу, пришлось в Берлине после переезда?

Серхио Перес: Очень тяжело. Лично для меня это было особенно непросто, потому что мне было всего 15 лет. Мне пришлось оставить всё. Семью, друзей, школу. Я прожил в Берлине только год, а потом переехал в небольшую деревушку рядом с Мюнхеном - и там прожил ещё год.

Вопрос (Степан, Москва): Серхио, Вы родились в Гвадалахаре - одном из крупнейших городов Мексики. Что бы вы посоветовали мне, как туристу, увидеть в вашем родном городе?

Серхио Перес: Прежде всего в Гвадалахару надо поехать, чтобы увидеть наших девушек. Они очень красивые. Также обязательно надо попробовать блюдо "торта ахогада". Вы можете сходить в лучший торговый центр Мексики - он находится в Гвадалахаре, самый большой в стране. Много мест. Приезжайте.

Вопрос (Андрей, Челябинск): В одном из ваших интервью для читателей nonf1.ru, когда вы только начали выступать в Формуле 1, вы говорили, что после окончания карьеры планируете вернуться жить в Мексику. Вы давно живете в Европе, не изменились ли ваши планы?

Серхио Перес: Да, ничего не изменилось. Я поеду обратно в Гвадалахару, и буду жить обычной жизнью, когда закончу свою карьеру. Мексика - мой дом, там мои друзья, моя семья. Когда я женюсь, я буду жить с супругой в Гвадалахаре.

Вопрос (Светлана, Курск): Видите ли вы себя в паддоке после окончания карьеры? И если да, то в каком качестве?

Серхио Перес: Нет, я так не думаю. Сейчас я почти уверен, что как только завершу карьеру, сразу перееду обратно в Мексику. Но вы никогда не знаете, что может случиться в будущем. Мне всего 24 года, я надеюсь, у меня еще впереди как минимум десять лет в Формуле 1. За это время можно о многом подумать. Но сейчас я думаю, что вернусь домой.

Вопрос (Резник, Волгоград): Часто ли вы вспоминаете Гран При Малайзии 2012 года, когда едва не выиграли?

Серхио Перес: Честно говоря, да. Я часто возвращаюсь в мыслях к этой гонке. Это был, наверное, мой лучший шанс одержать победу. Может быть, в Канаде в этом сезоне у меня тоже был шанс победить, но возникли проблемы с тормозами. Но что случилось - то случилось.

Вопрос (Игорь, Ереван): Расскажите о вашем благотворительном фонде.

Серхио Перес: Мы основали его в 2012 году. Он уже достаточно большой, я рад, что мы имеем шанс помогать многим детям. Мы в конце каждого года проводим аукцион, собираем средства. Все развивается. Я люблю работать над этим проектом.

текст: Олег Карпов

2014-10-12 18:24:02

Эриксон: После второго пит-стопа гонка была потеряна

Эриксон: После второго пит-стопа гонка была потеряна

Дебютный Гран При России закончился для Caterham неудачно: Маркусу Эриксону пришлось провести второй пит-стоп, отбросивший шведа в хвост пелотона, а Камуи Кобаяши сошел с дистанции из-за перегрева тормозов.

Маркус Эриксон (19-й): "Старт удался, я уверенно провел первый отрезок и смог без каких-либо сложностей оторваться от Sauber и Lotus. Машина ехала здорово. Правда, второй отрезок на более жестких шинах оказался не настолько удачным, я никак не мог прогреть резину, сцепления не хватало, и в итоге команда решила позвать меня на второй пит-стоп, после которого гонка для нас, по сути, была потеряна - мы оказались слишком далеко от Lotus. Досадно, ведь на первом отрезке дела шли хорошо, и мы могли добиться более высокого результата".

Камуи Кобаяши (сход): "Не самый удачный день. Когда я услышал, что нужно свернуть в боксы, я подумал, что речь идет о пит-стопе, однако пришлось сойти с дистанции. Меня это застало врасплох, и я поначалу не понимал причин. Команда проанализировала данные телеметрии - как выяснилось, тормоза сильно перегревались. Досадно вот так завершать уик-энд, но я не мог добиться большего".

2014-10-12 16:34:03

Камуи Кобаяши: Я удивлен решением команды

Камуи Кобаяши: Я удивлен решением команды

Стартовав с 19-й позиции, Камуи Кобаяши сумел проехать всего 15 кругов по сочинской трассе, после чего команда попросила его свернуть в боксы. В эфире Sky Sports японский пилот Caterham заявил, что удивлен решением команды, ведь никакой очевидной проблемы он не заметил.

Вопрос: Камуи, вам пришлось остановить машину в боксах. Что произошло?

Камуи Кобаяши: На самом деле ничего (смеется). Я не знаю, что произошло - команда решила остановить машину.

Вопрос: Вам объяснили это решение?

Камуи Кобаяши: Я заехал в боксы и выключил двигатель. Вот и всё.

Вопрос: Значит, вам не привели ни одного аргумента?

Камуи Кобаяши: Я не знаю, почему было принято это решение. Возможно, ничего серьезного не произошло…

Вопрос: Вы будете участвовать в оставшихся гонках?

Камуи Кобаяши: Я пока не знаю, но надеюсь, что да.

Вопрос: Очень жаль, что вы уже не участвуете в этой гонке…

Камуи Кобаяши: Я немного удивлен, ведь по какой-то причине меня попросили свернуть в боксы. К сожалению, мне пришлось выключить двигатель. Я подумал, что возникла какая-то проблема, но ничего не произошло…

Вопрос: Это странно…

Камуи Кобаяши: Да.

Вопрос: Надеюсь, мы увидим вас в следующей гонке…

Камуи Кобаяши: Надеюсь.

 

текст: Татьяна Бельская

2014-10-11 17:34:06

Маркус Эриксон: Все факторы совпали воедино

Маркус Эриксон: Все факторы совпали воедино

В субботу в Сочи гонщикам Caterham удалось в квалификации опередить не только Marussia Макса Чилтона, но и Lotus Пастора Мальдонадо...

Манфреди Раветто, руководитель команды: "Мы постоянно прогрессируем и можем быть довольны тем, чего добились сегодня и в предыдущих гонках по сравнению с той ситуацией, что была четыре месяца тому назад. Мы не только квалифицировались впереди Marussia, но и смогли опередить Lotus - наше соперничество с ними становится постоянным.

С тех пор, как в Бельгии началась вторая половина сезона, мы понемногу, но стабильно движемся вперёд и здесь, в России, доказали, что за счет кропотливой работы и целеустремленности можем подтянуться к конкурентам и даже превзойти их. Я горжусь командой - мы работаем отменно, нужно продолжать в том же духе".

Маркус Эриксон (17-й): "Потрясающая квалификация! Мне удался отличный круг, машина вела себя здорово, мы можем быть довольны 17-м местом, но обидно оказаться на грани выхода во вторую сессию и все-таки в неё не пройти.

Утренняя тренировка тоже прошла успешно: мы опирались на полученные вчера данные и смогли прибавить. Перед началом квалификации я был уверен в машине и знал, что нужно делать - все факторы совпали воедино! Теперь нужно ждать завтрашнего дня - я предвкушаю неплохую гонку!

Разумеется, наши мысли по-прежнему с Жюлем Бьянки, мы молимся за него. В эмоциональном плане уик-энд получается очень непростым, завтра мы будем гоняться ради нашего коллеги".

Камуи Кобаяши (19-й): "Не самый легкий уик-энд. Мне удалось проехать не так много кругов, с каждым выездом я осваиваю трассу. Тем не менее, за короткий промежуток времени я смог заметно прибавить, и пусть мой квалификационный круг не был идеальным, мы все-таки опередили Lotus и Marussia. Уверен, в гонке я буду чувствовать себя намного увереннее, так что дождемся воскресенья. Все наши мысли сейчас о Жюле Бьянки".

2014-10-10 17:54:03

Маркус Эриксон: В Сочи интересно гоняться

Маркус Эриксон: В Сочи интересно гоняться

В пятницу в Сочи Caterham представляли три гонщика: утром на трассе работали Маркус Эриксон и Роберто Мери, а днём за руль вернулся Камуи Кобаяши...

Маркус Эриксон (19-й): "Первая сессия была посвящена изучению конфигурации и подготовке к уик-энду. Мы не стали выезжать на первых минутах, поскольку ждали улучшения состояния трассы, а когда покинули боксы, обстановка уже была неплохой.

Не считая небольших проблем с распределением энергии, тренировка получилась результативной. Днём мы проехали немало кругов, я доволен - хорошая сессия! Нам удалось настроить машину под мой стиль пилотирования и особенности трассы, мы неплохо поработали и собрали важную информацию.

Когда я впервые увидел схему трассы, я подумал, что повороты здесь будут медленными, однако, опробовав их сегодня, могу сказать, что всё даже лучше, чем ожидалось - они среднескоростные изломы, и это здорово. Здесь интересно гоняться, с нетерпением жду продолжения уик-энда. День получился неплохим, но все наши мысли по-прежнему с Жюлем Бьянки, его семьей и командой Marussia".

Камуи Кобаяши (21-й): "Пропуск первой сессии - не самый оптимальный вариант начала уик-энда, так как здесь новая трасса, и нужно проехать максимальное количество кругов. Тем не менее, первый день прошел гладко, мы собрали немало информации, которую ночью сможем проанализировать.

Приятно, наконец, приехать в Сочи - конфигурация очень интересная! Есть несколько скоростных секций, они проходятся на полном газу - мне это нравится!"

Роберто Мери (19-й в первой сессии): "Утро получилось позитивным - мне понравилось впервые гоняться в Сочи. Мы относительно поздно покинули боксы, так как ждали улучшения состояния трассы. Первая попытка прошла успешно, мы проверили трассу и оценили поведение машины - должен признаться, мне было комфортно с первых минут.

Перед второй попыткой команда скорректировала настройки, машина поехала намного лучше, а итоговый результат весьма неплох! С каждым разом мне комфортнее в кокпите, я доволен своей третьей тренировкой с командой".

2014-10-09 22:04:02

Роберто Мери: Команда решает, буду ли я гоняться, или нет

Роберто Мери: Команда решает, буду ли я гоняться, или нет

Роберто Мери уже участвовал в свободных заездах, а завтра заменит Камуи Кобаяши в первой тренировке. Ходиди слухи, что он уже в этом году может дебютировать в Гран При, но 23-летний испанец предпочитает двигаться вперёд шаг за шагом...

Вопрос: Недавно говорили, что вы замените одного из пилотов Caterham в гонках…

Роберто Мери: На свободных заездах мы движемся шаг за шагом, завтра я проведу свою третью тренировку в этом году, но пока не знаю, есть ли шанс принять участие в гонке. Сейчас я сосредоточился на своей работе: завтра сесть за руль, максимально выложиться и добиться хорошего результата. Посмотрим. Таковы мои планы.

Вопрос: Есть ли планы на более отдаленное будущее?

Роберто Мери: Сложно сказать. Как я сказал, мы движемся постепенно и стараемся добиться максимальных результатов каждый день.

Вопрос: Когда будет принято решение?

Роберто Мери: Команда решает, буду ли я гоняться, или нет. Посмотрим.

Вопрос: Поговорим о прошлом уик-энде. Как всё прошло?

Роберто Мери: В Сузуке я должен был проехать 300 км. Я решил не рисковать и ехал в стабильном темпе, стараясь избегать ошибок. Такой была цель. Я не стремился показать хорошее время на круге. Мы работали по программе, и всё прошло неплохо.

Вопрос: Вы уже думаете о следующем сезоне?

Роберто Мери: Я не буду думать об этом до конца сезона Мировой серии Renault. Нужно понять, каких результатов я смогу добиться, а там посмотрим, что можно сделать в следующем году.

Вопрос: Вы допускааете возможность возвращения в DTM?

Роберто Мери: Всё зависит от того, чье предложение окажется лучшим. Если у меня появится хороший вариант в формулах - конечно, именно этим я хочу заняться и, разумеется, в конкурентоспособном чемпионате. Если нет - то я вернусь в DTM или в другую серию. Конечно - я вовсе не исключаю подобный вариант.

текст: Татьяна Бельская

2014-10-09 21:54:02

Камуи Кобаяши: Гонки опасны, но они мне нравятся

Камуи Кобаяши: Гонки опасны, но они мне нравятся

Камуи Кобаяши за несколько дней до этапа узнал, что выйдет на старт в Сочи. Тем не менее, японский гонщик надеется, что проведет в Caterham оставшиеся гонки сезона и в следующем году продолжит карьеру в Формуле 1…

Вопрос: Когда вы узнали о том, что примете участие в этой гонке?

Камуи Кобаяши: Во вторник мне позвонил Колин Коллес и сказал, чтобы я приезжал в Сочи. Я сразу собрался и приехал. Здорово, что появилась возможность выступить на новой трассе.

Вопрос: Какие у вас шансы остаться в команде на следующий сезон?

Камуи Кобаяши: Я надеюсь продолжить карьеру в Формуле 1. Если появится возможность остаться в Caterham, я ей воспользуюсь, но нужно исследовать и другие варианты. Я открыт для предложений, посмотрим, как будет развиваться ситуация. Сейчас ведущие пилоты ведут переговоры о следующем сезонае, ещё не пришло время говорить что-то конкретное.

Вопрос: В Спа вас неожиданно заменил Андре Лоттерер, а теперь ваше участие отдельно подтверждают перед каждой гонкой. Не самая приятная ситуация?

Камуи Кобаяши: Да. Надеюсь, в следующем году всё будет иначе! Команда оказалась в сложной ситуации, в середине сезона у неё сменились владельцы. Caterham F1 переживает сложные времена, никто не хотел, чтобы ситуация развивалась по такому сценарию. Посмотрим, что изменится в следующем году - сейчас это важнее всего.

Вопрос: В Сузуке Жюль Бьянки попал в страшную аварию. Какие уроки Формула 1 может извлечь из произошедшего?

Камуи Кобаяши: Во-первых, мне очень жаль Жюля и всю его семью. Если вас интересует мое мнение, то я считаю, что действия дирекции гонки и маршалов были верными. В том месте появились двойные желтые флаги, трасса была не такой уж мокрой - мы гонялись и в более сложных условиях. Возможно, промежуточные шины на его машине сильно износились, поэтому пилотировать стало сложнее.

Вопрос: Этот инцидент вновь напомнил об опасностях автоспорта?

Камуи Кобаяши: Нет, после произошедшего я не стал чаще думать об опасности гонок. В этом году мы видели несколько серьезных аварий, например, когда я врезался в Фелипе Массу из-за проблем с тормозами. Или вспомните, как в Бахрейне перевернулся Эстебан Гутьеррес. Когда я смотрел повтор аварии Бьянки, то обратил внимание, что кран подпрыгнул от силы удара. Это очень неудачное стечение обстоятельств. Иногда мы видим очень страшные аварии, но важно, чтобы после них были сделаны соответствующие выводы.

Вопрос: Вам не приходил в голову такой вопрос: "Что я здесь делаю? Формула 1 настолько опасна"?

Камуи Кобаяши: Нет, такова жизнь. Когда мы идем по улице в Бразилии, мы же не спрашиваем, зачем мы вообще сюда приехали, ведь нас могут ограбить. В жизни бывают опасности. В конце концов, однажды мы все умрем. Я получаю удовольствие от того, чем занимаюсь, и не думаю, что моя спортивная карьера продлится слишком долго. Да, гонки опасны, но они мне нравятся, и я хочу продолжать гоняться.

текст: Михаил Смирнов

2014-10-08 23:24:02

Роберто Мери заменит Кобаяши в первой тренировке

Роберто Мери заменит Кобаяши в первой тренировке

После летнего перерыва команда Caterham подтверждает состав перед каждой гонкой, на этот раз обошлось без сюрпризов - в Сочи Камуи Кобаяши выйдет на старт, а в первой сессии свободных заездов его заменит Роберто Мери.

Манфреди Раветто, руководитель команды: «Все мысли и молитвы сотрудников Caterham F1 Team связаны с Жюлем Бьянки и командой Marussia. Мы надеемся, что он скоро поправится.

Мы приедем в Россию после трёх позитивных гонок, в которых мы добились успехов на трассе, опередив ближайших соперников. Подготовленные новинки, в том числе новое переднее антикрыло, сработали даже лучше, чем мы рассчитывали. Я должен поблагодарить каждого сотрудника за их усилия в Японии - команда работала в ещё более напряженном ритме, чем прежде, что сказывается на результатах. Теперь мы должны закрепить этот прогресс, базируясь на результатах трёх прошлых Гран При.

Камуи не повезло в домашней гонке, но на новой трассе в Сочи, где все будут в равной ситуации, его опыт может иметь значение. С другой стороны, Маркус исключительно хорошо проводит вторую половину сезона, мы надеемся, что и на новой российской трассе он выступит здорово.

Неделя получилась напряженной - после Гран При Японии мы участвовали в демонстрационных заездах в Иерусалиме, где Натанаэль Бертон проехал за рулём Caterham F1 по улицам исторического города. Впереди Гран При России, где мы вновь бросим вызов соперникам - я с нетерпением этого жду».

Камуи Кобаяши: «Всегда интересно выступать на новой трассе - у меня была возможность на прошлой неделе проехать по её виртуальной версии в игре Codemasters 2014, и хотя это была только игра, конфигурация показалась мне интересной - она сочетает скоростные участки со сложными поворотами. С нетерпением жду возможности познакомиться с ней в реальности. Всех нас ждёт интересный вызов, мы сделаем всё возможное.

Все наши мысли сейчас с Жюлем и его семьей в это непростое для них время».

Маркус Эриксон: «Прежде всего, все мои мысли сейчас связаны с Жюлем Бьянки и его семьей. Это будет уик-энд смешанных эмоций, но я с нетерпением жду гонки в России.

Я впервые буду выступать в этой стране, впервые окажусь на новом автодроме - он напоминает уличный, на некоторых участках стены совсем рядом с трассой, но мне нравятся такие автодромы - в Монако я повторил лучший результат команды, а в Сингапуре провёл один из своих лучших Гран При. Надеюсь и предстоящий этап добавить к этому списку.

Во второй половине сезона я чувствую большую уверенность, вместе с командой мы прогрессируем с каждой гонкой. Мы можем быть довольны достигнутыми успехами, теперь нужно использовать этот позитив, чтобы добиться максимума в ближайший уик-энд».

Роберто Мери: «Я с нетерпением жду возможность в третий раз выступить на пятничных свободных заездах с Caterham F1 в этот уик-энд в Сочи. Я чувствую себя в машине более комфортно, каждая серия кругов добавляет уверенности.

В этом году я второй раз приеду в Россию, и хотя я впервые в Сочи, эта страна, безусловно, дарит мне прекрасные воспоминания, ведь в июле на трассе Moscow Raceway я одержал свою первую победу в Формуле Renault 3.5. Конфигурация трассы в Сочи выглядит отлично - интересно посмотреть, какими будут ощущения после первого реального опыта».

2014-10-05 13:54:02

Кобаяши: Я хотел бы поблагодарить каждого из болельщиков

Кобаяши: Я хотел бы поблагодарить каждого из болельщиков

Гонку в Японии, остановленную досрочно из-за аварии Жюля Бьянки, гонщики Caterham закончили на семнадцатом и девятнадцатом местах...

Маркус Эриксон (17-й): "Сумасшедший день! Погода сильно осложнила гонку, в самом начале за машиной безопасности ехать было просто невозможно, потому появились красные флаги.

К сожалению, я допустил разворот и потерял завоёванное вчера преимущество, что крайне досадно, но позже темп был неплохим, и от меня требовалось повторно выполнить задачу и опередить ближайших соперников.

Я так и поступил - прошел их одного за другим, а потом скорость позволила навязать борьбу командам впереди - думаю, мы можем быть довольны. Правда, результат не может радовать, так как хотелось финишировать выше, но даже с таким темпом мы этого не добились. Тем не менее, это явный прогресс и неплохой базис для оставшихся гонок. Надеюсь, Жюль не сильно пострадал - все наши мысли сейчас с ним".

Камуи Кобаяши (19-й): "Прежде всего, я надеюсь, что Жюль в порядке.

Гонка получилась очень непростой, машине не хватало темпа. К сожалению, домашний этап сложился совсем не так, как хотелось, но было невероятно наблюдать сегодня на трибунах такое множество болельщиков, несмотря на дождь. Потрясающие люди, они придают мне сил, я хотел бы поблагодарить каждого из них!

Сумасшедшая погода осложнила задачу, но мы смогли поучаствовать в борьбе. Маркус сработал здорово, команда может быть довольна выступлением - мы постепенно прогрессируем".

2014-10-04 10:44:02

Маркус Эриксон: Мы выбрали иную тактику

Маркус Эриксон: Мы выбрали иную тактику

В квалификации перед Гран При Японии гонщики Caterham показали 19-е и 21-е время. Маркус Эриксон остался доволен поведением машины, тогда как Камуи Кобаяши сетовал на вчерашнюю аварию...

Маркус Эриксон (19-й): "Утренняя тренировка прошла позитивно - мы подтвердили вчерашнюю скорость, так что я с оптимизмом ждал квалификацию. Мы выбрали иную тактику, чем соперники, использовали только два комплекта шин вместо трех. Это был риск, но я чувствовал себя комфортно, не сомневался, что всё сработает - так и получилось.

Мне удались два быстрых круга, машина ехала неплохо, я доволен результатом - отличная попытка для меня и команды. Конечно, всегда хочется оказаться чуть ближе к соперникам, но мы в очередной раз сократили отставание, это прогресс. Осталось дождаться завтрашнего дня - посмотрим, какой будет погода, я с большим нетерпением жду гонку!"

Камуи Кобаяши (21-й): "Не самый удачный уик-энд, но команда сработала великолепно, сумев за ночь восстановить машину. Из-за вчерашней аварии я проехал намного меньше кругов, чем хотелось, и до квалификации не успел опробовать более мягкий состав, так что день получился непростым. Учитывая всё это, мой быстрый круг вполне удался. Посмотрим, что будет завтра - я не имею ничего против дождя, он сделает гонку интереснее."

2014-10-03 17:44:02

В Caterham довольны новым передним антикрылом

В Caterham довольны новым передним антикрылом

Первый день уик-энда в Сузуке получился для Caterham F1 смешанным: если утром команде удалось двумя машинами опередить соперников из Marussia, то во второй сессии Камуи Кобаяши уже в первой попытке разбил свою CT05...

Манфреди Раветто, руководитель команды: "Мы рады, что смогли представить здесь новое переднее антикрыло - это подчеркивает нашу преданность делу. Досадно за Камуи - в аварии машина получила серьезные повреждения, но, вопреки слухам о нехватке запчастей, у нас есть все возможности восстановить CT05 и вывести её завтра на трассу".

Маркус Эриксон (19-й): "Я доволен тем, как прошел день. Утром мы работали по заданной программе, а во время последней попытки на уже прикатанной резине опробовали новое переднее антикрыло. Оно показало себя неплохо, мы собрали важную информацию. Во второй сессии мы вернулись к предыдущей спецификации переднего антикрыла, проехали немало кругов - на этой трассе CT05 приятно управлять. Для продолжения уик-энда у команды неплохой базис, да и отставание от соперников меньше, чем раньше, что радует.

У меня с этой трассой связаны приятные воспоминания - здесь я стартовал с поула, побеждал и в дождь, и при ясной погоде, и всегда был быстр. Приятно вернуться сюда снова - на Сузуке здорово гоняться в Формуле 3, но ещё лучше - в Формуле 1!"

Камуи Кобаяши (22-й): "Не самый лучший вариант начала домашнего этапа. После пропуска первой тренировки я уже в первой попытке потерял контроль над задней частью машины и врезался в защитный барьер. Сессия на этом для меня закончилась, очень досадно, но ещё есть завтрашний день. Да, времени будет немного, но я должен использовать третью тренировку, чтобы почувствовать машину - к счастью, домашняя трасса мне хорошо знакома. Посмотрим, что получится - надеюсь, дела пойдут удачнее, чем сегодня".

Роберто Мери (20-й в первой тренировке): "Моей задачей сегодня утром было проехать как можно больше километров и продолжить адаптацию к машине. Все прошло по плану, я не рисковал, поскольку это была лишь тренировка, и остался доволен своими результатами. Я прогрессировал по мере изучения трассы и, должен признать, конфигурация Сузуки просто потрясающая. Мне она очень понравилась, мы также смогли обеими машинами опередить основных соперников - утро получилось удачным!"

2014-10-02 12:34:02

Себастьян Феттель: Шанс подняться на подиум есть всегда

Себастьян Феттель: Шанс подняться на подиум есть всегда

В Сингапуре Себастьян Феттель добился лучшего результата в сезоне, финишировав вторым. По словам немецкого гонщика, в Red Bull Racing постепенно приближаются к раскрытию потенциала машины после многочисленных проблем в начале года.

Себастьян Феттель: «Сейчас нам удалось собрать всё воедино. В первой половине сезона я едва ли мог бороться на трассе: сначала возникло много проблем на зимних тестах, которые надо было решить, потом было много поломок. Это мешало почувствовать машину, выстроить всё так, как должно быть.

Сейчас уик-энды проходят стабильнее, у нас есть больше времени для анализа. У машины большой потенциал, постепенно мы начинаем его раскрывать, но ещё многое нужно сделать, чтобы в следующих гонках использовать его максимально.

Шанс подняться на подиум есть всегда. Сейчас активно обсуждается погода в этот уик-энд. Камуи Кобаяши только что говорил о тайфуне. Шансы - 50 на 50, но возможность добиться успеха есть всегда. Обычно трасса подходит нашей машине, я конкурентоспособен в Сузуке, так что мы должны не так много уступить лидерам в этот уик-энд. Сложно сказать, будем ли мы настолько же сильны, как в Сингапуре, но мне нравится трасса в Сузуке, я наслаждаюсь атмосферой. Очень хотелось бы подняться на подиум.

Я один из тех, кому угрожают штрафы за замену мотора. Таковы правила. Конечно же, на каком-то этапе мне придется получить штраф, но пока неясно, каким он окажется. Замена мотора обернется потерей десяти позиций на старте, но если придется поменять еще несколько компонентов силовой установки - то больше. Это следствие неудачной первой половины сезона из-за проблем с надежностью, но мы знали это еще тогда. А теперь нужно выбрать лучший план действий, понять, на какой трассе справиться с штрафом будет легче всего».

На свободных заездах в Японии за рулем Toro Rosso дебютирует Макс Ферстаппен, которому только что исполнилось 17 лет...

«Главная разница между нами в том, что я смог сам доехать из гостиницы до трассы, а у Макса еще нет водительских прав, - пошутил немецкий гонщик в ответ на просьбу прокомментировать ситуацию. - Формула 1 сильно изменилась, особенно в этом году: машины стали медленнее, их надо иначе пилотировать. Возможно, они стали более техничными, но уменьшилась нагрузка в поворотах, особенно на подобной трассе.

Я с не меньшим интересом хочу увидеть Макса за рулем. Он провел всего три четверти сезона в Формуле 3, но у него отличные результаты в картинге. У Макса есть потенциал, но ему надо дать время. Мне было 19, когда я дебютировал в Формуле 1. Конечно, вы в любом возрасте считаете, что готовы к Формуле 1, никто не отказывается от таких предложений, но надо время, чтобы привыкнуть ко всему: не только к машине, но и к работе с командой.

Разговоры о переходе в Ferrari? Слухи существовали всегда. Возможно они больше касаются Дженсона Баттона - среди его возможных напарников в следующем году уже 17 человек! (смеется) Несколько недель назад я был одним из них. Возможно, через неделю стану им снова. Я не обращаю на это внимания».

 

2014-10-02 11:14:03

Камуи Кобаяши: Ситуация очень сложная…

Камуи Кобаяши: Ситуация очень сложная…

В 2012 году Камуи Кобаяши, выступая за Sauber, показал на Сузуке свой лучший результат: он финишировал третьим, и тот подиум остаётся единственным подобным достижением в карьере японца.

Этот сезон складывается для Камуи непросто, впрочем, как и для всей команды Caterham, и перед Гран При Японии стало известно о том, что у неё возникли новые, уже более серьёзные проблемы, чем просто нехватка средств. Британская служба судебных приставов подтвердила, что часть имущества Caterham F1 арестована, в том числе и компоненты, предназначенные для отправки в Японию.

На пресс-конференции в Сузуке Камуи Кобаяши попросили прокомментировать эту ситуацию.

«В настоящий момент наши руководители находятся по пути в Японию, поэтому вся команда ждёт информации о случившемся, - ответил гонщик Caterham. - Пока сложно что-то сказать. Но связь с базой в Великобритании у нас есть, и такое впечатление, что компания продолжает нормально работать. К сожалению, больше ничего добавить не могу…

Ситуация очень сложная, но, по крайней мере, я вновь приехал в Сузуку. Было много слухов, но всё-таки мы здесь и выйдем на старт в этот уик-энд».

2014-10-01 11:44:02

Гран При Японии: Расписание пресс-конференций

Гран При Японии: Расписание пресс-конференций

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Японии.

В четверг пресс-центр посетят: Жюль Бьянки (Marussia F1), Дженсон Баттон (McLaren), Роман Грожан (Lotus F1), Нико Хюлкенберг (Force India), Камуи Кобаяши (Catarham F1), Себастьян Феттель (Red Bull Racing).

В пятницу приглашены представители руководства: Ясухиса Араи (Honda), Энди Кауэлл (Mercedes), Пэт Фрай (Ferrari), Пол Монехен (Red Bull Racing), Джонатан Нил (McLaren), Реми Таффен (Renault Sport F1).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены тройке лидеров по итогам дня. Переводы мы традиционно опубликуем на nonf1.ru.

2014-10-01 09:44:03

Роберто Мери заменит Кобаяши только в пятницу

 Роберто Мери заменит Кобаяши только в пятницу

После перемен в руководстве Caterham выступление Камуи Кобаяши отдельно подтверждается перед каждой гонкой, но всё же японец проведёт домашний Гран При - Роберто Мери заменит его только в первой сессии свободных заездов…

Камуи Кобаяши: «Я взволнован новой встречей с японскими зрителями и гонкой в Сузуке - я ждал её больше года. Гран При Японии и Сузука всегда имели для меня особое значение, там я впервые участвовал в свободных заездах в 2009-м, в 2012-м впервые поднялся на подиум, а в этом году смог вернуться, благодаря поддержке болельщиков. Для меня это многое значит, хочу ещё раз их поблагодарить.

С сожалением вынужден признать, что в этом году не смогу бороться за подиум, но сделаю всё, чтобы порадовать болельщиков хорошим выступлением».

Маркус Эриксон: «С нетерпением жду возвращения в Японию. С этой страной меня связывают позитивные воспоминания, ведь в 2009-м я стал первым шведским чемпионом японской Формулы 3. Сузука - одна из моих любимых трасс, в Формуле 3 мне удалось завоевать поул, проехать лучший круг и выиграть гонку, так что я её отлично знаю.

В этот уик-энд я впервые буду атаковать за рулём Формулы 1 в скоростных поворотах Сузуки. Это требовательная, сложная трасса, доставляющая удовольствие - одна из лучших в мире.

После позитивного уик-энда в Сингапуре, где мы опередили ближайших соперников, я надеюсь реализовать потенциал машины в Японии. Хорошие результаты добавляют уверенности каждый раз, когда я сажусь за руль - нужно максимально использовать этот импульс в пяти оставшихся Гран При».

Роберто Мери: «Я рад возможности провести ещё одну тренировку с Caterham F1 и благодарен команде. Месяц назад я отработал на свободных заездах в Италии, а теперь смогу провести в машине ещё 90 минут. На этот раз я не начинаю с нуля, так что должен быстрее обрести нужный темп.



Я никогда не гонялся в Японии, конфигурацию придётся изучать на ходу, но выехать за рулём Формулы 1 на легендарной Сузуке - это реализация мечты, я с нетерпением жду пятницы».

2014-09-28 23:04:02

В Caterham F1 по-своему готовятся к Гран При Японии

В Caterham F1 по-своему готовятся к Гран При Японии

В Caterham F1 по-своему готовятся к Гран При Японии: пресс-служба команды разместила в Facebook оригинальный плакат, посвящённый предстоящей гонке.

На нём машина Caterham едет по лесной грунтовке, на которой уместнее выглядел бы внедорожник, а вот кто сидит за рулём, разглядеть сложно. По логике вещей, это должен быть японский лес: может быть, команда намекает, что на старт в Сузуке всё-таки выйдет Камуи Кобаяши, несмотря на все сложности последних месяцев? Ведь тогда Cateram обеспечена горячая поддержка трибун - мало кого в Японии принимают так, как его.

Впрочем, не исключено, что символика другая: Caterham, вопреки всему, движется вперёд, преодолевая все преграды, хотя путь этот труден. В ближайшие дни мы узнаем, какая версия ближе к истине.

2014-09-26 19:54:02

Манфреди Раветто: Нам удалось совершить маленькое чудо

Манфреди Раветто: Нам удалось совершить маленькое чудо

В 2014 году Caterham F1 переживает кризисный период: неудачи на трассе, смена владельцев, чехарда в руководстве, неопределённость с гонщиками. В обстоятельном интервью новый руководитель команды Манфреди Раветто объясняет суть происходящего и делится планами на будущее.

Вопрос: Можете рассказать, как происходила смена владельцев, и какую роль вы в этом сыграли?

Манфреди Раветто: Могу сказать, что я не имел отношения к смене владельцев. Просто как-то вечером в пятницу позвонил мой старый товарищ Колин Колес, который представляет интересы новых акционеров, и сказал: «Дело сделано - присоединяйся!»

Вопрос: Вас удивило неожиданное возвращение в Формулу 1 после того, как вы поработали в Midland/Spyker и HRT?

Манфреди Раветто: Да, немного удивило. После разрыва контракта с HRT в 2011 году мы с Колином беседовали с инвесторами, и у нас была возможность вступить в переговоры с рядом команд, но этого не произошло. Должен признать, мои жизненные интересы далеки от Формулы 1, например, я приобрёл футбольный клуб в Италии. Так что тот звонок меня несколько удивил.

Вопрос: В каком состоянии находится команда сейчас? Надо полагать, у бывшего владельца Тони Фернандеса были причины от неё избавиться…

Манфреди Раветто: По моим ощущениям, было понятно, что предыдущие владельцы махнули на всё рукой, и команда не верила, что сможет выйти на старт в Сильверстоуне. Но мы участвовали не только в Гран При Великобритании, но и в тестах, проходивших в Сильверстоуне, и смогли продержаться до гонки в Сингапуре.

Параллельно мы смогли заметно улучшить машину, предпринять важные шаги по реструктуризации команды и продолжаем бороться. Но хотел бы внести ясность: мы спокойно следим за развитием событий. По-моему, нам уже удалось совершить маленькое чудо, что мы добрались до этой фазы чемпионата. Думаю, к разряду чудес можно отнести и то, что наши результаты выросли, мы превосходим Marussia по скорости, совсем немного отставая от Lotus и Sauber. Мы собираемся и дальше творить чудеса!

Вопрос: Как долго будут продолжаться чудеса?

Манфреди Раветто: Надеюсь, что вскоре ситуация стабилизируется. Это наша главная цель: добиться, чтобы состояние здоровья пациента стало стабильным!

Вопрос: Похоже, вы верите в то, что команда выйдет на старт в 2015 году?

Манфреди Раветто: Мы уже работаем с машиной следующего года в Кёльне, в аэродинамической трубе Toyota. Разумеется, вы не можете этим заниматься просто потому, что к вам очень хорошо относятся. (смеётся) Для этого нужны деньги, и мы заплатили за эту работу. Следовательно, мы намерены выступать в следующем году. Позвольте привести ещё пару доводов: команда Формулы 1 и лицензия на право выступать в чемпионате мира - само по себе большое достояние, и необходимо делать всё, чтобы его защитить.

Вопрос: Какими будут следующие шаги по спасению команды?

Манфреди Раветто: Мы пытаемся продолжить модернизацию машины этого года. Хотим представить ещё ряд технических новинок, поскольку наша цель - 10-е место в Кубке конструкторов. Добиться этого очень важно, но не критично. Наши планы не зависят от результатов сезона, поскольку мы хотим обеспечить будущее для этой компании. Была проведена реструктуризация технического департамента, которым теперь руководит Джон Айли. Он и его специалисты уже представили интересную информацию. Хотя, конечно, нам не удастся построить машину, способную выигрывать чемпионаты.

Вопрос: Можете объяснить, в чём слабости Caterham? Вы работали в нескольких маленьких командах и знаете, какие усилия нужны, чтобы поддерживать их на плаву…

Манфреди Раветто: Отличный вопрос - мне его пока никто не задавал. Могу дать чёткий ответ: это маленькая команда, у которой структура, как у суперкоманды - так всё было выстроено изначально. Но надо быть реалистом и понимать, что так она не может работать. Я не знаю, к чему стремились предыдущие владельцы, но оказалось, что эта модель экономически нецелесообразна.

Вопрос: Вы заняли пост руководителя команды после внезапной отставки Кристиана Альберса. Как вы строите свою работу?

Манфреди Раветто: Я везучий, но когда вас назначают руководителем команды, я не уверен, что вам повезло! (смеётся) Я с огромным желанием взялся за эту работу и мне хочется всё быстро исправить и изменить к лучшему. Это не значит, что всё так и будет, однако я хочу быть тем человеком, кто нужен команде именно сейчас.

Вопрос: Пока на совещания руководителей команд ходит Колин Коллес, выполняющий в Caterham роль «консультанта». Почему?

Манфреди Раветто: Да, он бывает на этих совещаниях, поскольку представляет интересы акционеров команды. Он не участвует в оперативном управлении, но за ним последнее слово. Я бы сказал, что его роль очень похожа на то, чем в Red Bull занимается Хельмут Марко.

Вопрос: Мы можете что-то сказать о структуре собственников команды? Говорят, что это консорциум инвесторов из Швейцарии и Дубая…

Манфреди Раветто: Я максимально честно могу сказать: если есть какие-то вещи, которых я не знаю, то, видимо, я и не должен знать всё. Дело в том, что это больше всего похоже на клуб, на объединение людей, которых собрал Колин Коллес. Это группа очень состоятельных людей, и у них нет амбиций в Формуле 1 - все занимаются собственным бизнесом. Почему они остаются за кадром? Мы не хотим привлекать внимание к нашим акционерам. В этой ситуации у нас полная свобода действий, и никто не вмешивается в нашу работу.

Вопрос: Получается, это тайный джентльменский клуб?

Манфреди Раветто: Наверное, можно и так сказать. Допускаю, что они собираются по воскресеньям и во время ленча наслаждаются просмотром гонки.

Вопрос: Будет ли меняться название команды?

Манфреди Раветто: Насколько мне известно, пока таких планов нет. Сейчас это не самое главное.

Вопрос: Как насчёт состава на 2015 год? У вас уже кто-то есть на примете?

Манфреди Раветто: Да, у нас есть определённые соображения, и, конечно, мы хотим, чтобы в команде были опытный гонщик и перспективный новичок. Мы не хотим терять Маркуса Эриксона, поскольку команда инвестировала в него средства, занималась его обучением, и теперь хотелось бы получить отдачу от этих вложений. Думаем, он способен добиваться неплохих результатов. Если говорить о Камуи Кобаяши, то он знает, что для него двери в Caterham остаются открытыми. Разумеется, он понимает, что тоже должен добиться результатов в этом году, должен помочь нам занять 10-е место в Кубке конструкторов.

Вопрос: Какими будут ваши ближайшие шаги?

Манфреди Раветто: Приближается конец сезона, остались только выездные гонки, и уже поздно заниматься серьёзными реформами, поэтому мы в основном работаем в офисе, решаем коммерческие вопросы. Технический департамент занят проектом 2015 года, а гоночная бригада работает на трассах. После Абу-Даби - небольшая передышка, после чего надо будет поближе познакомиться со всеми сотрудниками, поскольку по ходу сезона это непросто.

Вопрос: Вам нравится ваша работа?

Манфреди Раветто: Отвечу утвердительно, но в этом и проблема. Я наслаждаюсь буквально каждой минутой, даже если не всё складывается удачно! (смеётся)

текст: Андрей Лось

2014-09-26 15:04:02

В Caterham начали переговоры о контракте с Эриксоном

В Caterham начали переговоры о контракте с Эриксоном

Благодаря финишу на 11-м месте в Гран При Монако и нескольким относительно удачным гонкам Маркус Эриксон занимает 18-ю позицию в личном зачете, опережая напарника и Макса Чилтона, одного из своих главных соперников. Хотя нельзя сказать, что швед произвел яркое впечатление в дебютном сезоне, в Caterham ведут с ним переговоры о новом контракте.

«В Caterham очень довольны прогрессом Маркуса Эриксона, и наши двери открыты для него в следующем году, - заявил руководитель команды Манфреди Раветто. - Мы начали переговоры с его менеджерами и спонсорами, ведь команда вложила средства в его развитие. Мы предпочли бы продолжить  с ним работу и воспользоваться результатами этих вложений, чем видеть, как он будет добиваться успехов в другой команде».

Раветто также подчеркнул, что команда не спешит определяться, кто будет пилотирвать её вторую машину в оставшихся Гран При. По его словам, Камуи Кобаяши остаётся частью семьи Caterham, но решение вопроса выбора гонщиков принимается с учётом мнения многих людей.

2014-09-25 21:04:03

Составы команд – факты и слухи

Составы команд – факты и слухи

Журналисты британского SkySport обобщили слухи и официальную информацию по поводу контрактов действующих пилотов...

Red Bull Racing

Себастьян Феттель (контракт до конца 2015-го)

Прошлым летом в Red Bull Racing объявили о продлении контракта с Себастьяном на один сезон - до конца 2015 года. Это не мешает циркулировать слухам о его возможном переходе в Ferrari, если Скудерию покинет Фернандо Алонсо, но уход Феттеля до 2016-го представляется маловероятным.

Даниэль Риккардо

В прошлом году с Риккардо подписали однолетний контракт, но сомнений в том, что он сохранит место в команде, учитывая сильное выступление в этом сезоне, нет никаких.

Mercedes

Льюис Хэмилтон (контракт до конца 2015-го)

Время летит быстро. Льюис уже в середине трёхлетнего контракта, подписанного перед началом сезона 2013 года. Ходят слухи, что в McLaren пытаются вернуть британского гонщика, но Хэмилтон и Mercedes не раз давали понять, что хотели бы продолжить отношения, а переговоры о контракте отложены до окончания битвы за титул.

Нико Росберг (контракт до 2016/2017-го)

Перед домашним этапом в Mercedes объявили о продлении контракта с Нико на несколько лет, не обозначив сроки. Можно лишь утверждать, что контракт предусматривает выступления, по крайней мере, в два ближайших сезона - до конца 2016-го, хотя немецкие журналисты утверждают, что контракт трёхлетний и рассчитан до конца 2017-го.

Ferrari

Фернандо Алонсо (контракт до конца 2016-го)

Официально, испанец остается в Маранелло ещё на два года, но из-за того, что титул за рулём красной машины он пока не завоевал, а в Ferrari происходит масштабная реструктуризация, ходят слухи, что он может не доработать контракт до конца. Поговаривают, в следующем сезоне он может перейти в McLaren.

Кими Райкконен (контракт до конца 2015-го)

У финна двухлетний контракт, ему 34 года, и он не раз говорил, что завершит свою карьеру в Формуле 1 именно в Ferrari. Недавно Кими сказал, что последним будет сезон 2015 года, хотя в Ferrari не акцентировали это заявление.

Lotus

Роман Грожан (контракт до конца 2014-го)

Француз рассматривает разные варианты на следующий сезон, чтобы сесть за руль конкурентоспособной машины, начав новую стадию своей карьеры. Учитывая его давние связи с Эриком Булье, обсуждался его переход в McLaren, но, скорее всего, он останется в Lotus.

Пастор Мальдонадо (контракт до конца 2015-го)

Контракт Мальдонадо на следующий сезон уже подтверждён, приличные спонсорские поступления от компании PDVSA стали причиной, почему в прошлом году его предпочли Нико Хюлкенбергу.

McLaren

Дженсон Баттон (контракт до конца 2014-го)

У британца пока нет контракта на следующий сезон, но обе стороны - гонщик и команда - не раз говорили о желании продолжить сотрудничество, так что продление контракта весьма вероятно.

Кевин Магнуссен (контракт до конца 2014-го)

Как и его напарник, Кевин пока имеет контракта. Его приглашение в McLaren на место Серхио Переса в прошлом году поддержал лично Рон Деннис, но есть и другой быстрый гонщик из молодёжной программы - Стоффель Вандорн, так что Кевину есть, что доказывать команде.

Force India

Нико Хюлкенберг (многолетний контракт)

Прежде Нико Хюлкенберг не проводил в одной команде более одного сезона в статусе основного пилота, но, скорее всего, эта странная традиция будет нарушена. Если одна из топ-команд не предложит Нико контракт, он останется в Force India.

Серхио Перес (контракт до конца 2014-го)

В случае с Пересом команда тоже объявила о многолетнем контракте, но со следующим сезоном ясности нет, хотя Серхио недавно заявил, что близок к продлению контракта. Перес заработал для Force India подиум, да и мексиканские спонсоры важны для команды.

Sauber

Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес (контракт до конца 2014-го)

Прошлой зимой оба гонщика получили однолетний контракт, продление которого зависит от финансовой составляющей. Команде нужен бюджет на следующий сезон, особенно если она не добьётся большего, чем десятое место в Кубке конструкторов.

Гутьерресу помогает поддержка мексиканского миллиардера Карлоса Слима. У резервного пилота Гидо ван дер Гарде в следующем году есть шанс стать основным пилотом, если команда переживёт зиму.

Toro Rosso

Жан-Эрик Вернь (контракт до конца 2014-го)

В августе было объявлено, что Жан-Эрик покинет команду после окончания сезона, в следующем году его заменит Макс Ферстаппен. Ходят слухи о переговорах Верня с Sauber, но не исключён его уход из Формулы 1 и выступления в других сериях.

Даниил Квят (контракт до конца 2015-го)

Невероятно, но в следующем году Даниил в двадцать лет станет «старшим» гонщиком Toro Rosso. Многие считают россиянина будущей звездой, учитывая его убедительные выступления в дебютном сезоне.

Williams

Фелипе Масса (контракт до конца 2016-го)

Валттери Боттас (контракт до конца 2015-го)

Подписывая контракт, команда объявила о многолетнем соглашении, а недавно Масса заявил в эфире SkySport, что у него трёхлетний контракт. В любом случае, команда уже подтвердила состав на следующий сезон - Масса и Боттас останутся в Williams.

Marussia

Жюль Бьянки и Макс Чилтон (контракт до конца 2014-го)

Бьянки и Чилтон с самого начала оказались неплохой парой для Marussia, а в этом году добились прогресса. Жюль - участник молодёжной академии Ferrari, поставщика двигателей для команды, хотя пока в Маранелло не готовы призвать его в свои ряды.

Caterham

Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон (контракт до конца 2014-го)

Возможное продление контрактов обсуждалось ещё до того, как Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов. Кобаяши доминировал во внутрикомандной борьбе, но Эриксон приносит больше денег. В следующем году в Caterham возможны любые варианты, если команда выйдет на старт.

текст: Дмитрий Бухаров

2014-09-22 00:14:05

Интервью читателей: Пастор Мальдонадо

Интервью читателей: Пастор Мальдонадо

В этом году в рубрике "Интервью читателей" вы можете задать вопросы гонщикам. В Мельбурне на них ответил Даниил Квят, в Барселоне - Нико Хюлкенберг, в Монако - Камуи Кобаяши, в Сильверстоуне - Валттери Боттас, в Германии - Дженсон Баттон, в Венгрии - Даниэль Риккардо, в Милуоки - Михаил Алёшин, в Спа - Жан-Эрик Вернь, в Монце - Фелипе Масса.

В Сингапуре на вопросы читателей nonf1.ru ответил Пастор Мальдонадо...

Вопрос (Сергей, Москва): Пастор, вы родились в очень далекой от России стране. Какие достопримечательности у вас на родине вы бы порекомендовали осмотреть?

Пастор Мальдонадо: У нас много мест, куда можно поехать, очень красивая природа. Прежде всего, пляжи Лос-Рокес на севере Венесуэлы, в Карибском море. Есть ещё один красивый остров - Маргарита. На юге у нас Амазонские леса - их все знают. Это дикая природа, очень красивое место. Туда интересно было бы съездить. Ну и на десерт я бы предложил отправиться в пустыню Меданос-де-Коро, посмотреть на дюны, а потом для контраста в горы Кордильера-де-Мерида, где снег лежит круглый год.

Вопрос (Гани, Алматы, Казахстан): Чувствуете ли вы себя в Венесуэле национальным героем?

Пастор Мальдонадо: В каком-то смысле - да. Очень много людей интересуются Формулой 1, очень многие следят за мной. На родине всегда следили за моей карьерой, там у меня много фанатов.

Вопрос (Анатолий Зубков, Симферополь): Как повлияло ваше участие в Формуле 1 на популярность автоспорта в Венесуэле?

Пастор Мальдонадо: Очень сильно. Аудитория у Формулы 1 стала намного больше. Люди интересуются автоспортом, моими выступлениями. Все знают, что такое Формула 1, многие болеют уже давно за какие-то команды, за других пилотов. Она была популярна в стране еще до того, как я пробился в чемпионат, но теперь интерес ещё выше.

Вопрос (Никита, Москва): Пастор, какой самый необычный подарок вы получали от своих болельщиков?

Пастор Мальдонадо: Мы получаем много подарков, но чаще всего запоминаются вещи, которые люди делают своими руками. Самые необычные всегда из Японии. Мне как-то подарили шар, на котором иероглифами было написано мое имя - я даже не знаю, как это описать. Каждый год в Сузуке мы получаем какие-то необычные подарки.

Вопрос (Екатерина, Ставрополь): Изменилось ли ваше отношение к Ф1 после рождения дочери? Стоит ли работа теперь на втором месте?

Пастор Мальдонадо: Нет, это ничего не поменяло. Я стал отцом в обычной жизни, но на мою работу это никак не повлияло. Здесь, на трассе, я гонщик и должен концентрироваться на своей работе. Когда я дома, я - отец, там я должен заботиться о дочери. Мне всегда очень приятно возвращаться домой.

Вопрос (Галя, Москва): Вы подписаны в твиттере на бодибилдеров, борцов и боксеров, включая Майка Тайсона? Вас привлекают боевые искусства?

Пастор Мальдонадо: Я увлечен фитнесом. Нам всем приходится много тренироваться. Но мне нравится бодибилдинг, мне интересно пробовать различные диеты, которые помогают поддерживать физическую форму в течение сезона.

Я раньше терял много мышечной массы по ходу года и начал пытаться что-то менять в питании, следить за тем, что я ем, чтобы восстанавливаться быстрее. Я читаю книги, рекомендации бодибилдеров.

Майк Тайсон? Он мне очень нравится. Он всех сметал на своем пути.

Вопрос (Артём, Волгоград): Пастор, многие отмечают ваше внешнее сходство с легендарным гонщиком из далёкого прошлого Тацио Нуволари. Знаете ли вы что-нибудь о тех героических временах и не хотелось бы вам тоже погоняться в условиях, когда у пилота фактически нет права на ошибку?

Пастор Мальдонадо: Честно говоря, впервые слышу, что я похож на него - мне никто пока не говорил об этом (смеётся). Конечно, я знаю, кто он такой, это один из величайших гонщиков в истории.

Вопрос (Линар, Усинск): Пастор, есть ли человек, который вас вдохновляет на новые достижения - необязательно в гонках?

Пастор Мальдонадо: Как и у многих, это мой отец. Моя семья очень важна для меня. Они поддерживали меня на протяжении всей карьеры, всегда были рядом. Пытались научить меня всему, что знают сами. Конечно, это не касалось пилотирования, но в жизни совет опытного человека стоит очень много.

Мой отец, его братья занимали в моей жизни особенное место. Мы латиноамериканцы. У нас большие семьи, и вся моя семья приложила немало усилий для того, чтобы я стал тем, кто я есть.

Вопрос (Андрей, Симферополь): В прошлом году Роман Грожан часто бывал на подиуме, а иногда и боролся за победы. В этом сезоне ситуация в Lotus развивалась не в лучшую сторону. Большинство болельщиков команды боятся, что и Роман и вы можете потерять мотивацию и покинуть команду. Что скажете?

Пастор Мальдонадо: Я могу сказать, что пилоты Формулы 1 попали в этот чемпионат потому, что неплохо справлялись со своей работой, были успешны в молодежных сериях. Мы привыкли к трудностям и знаем, как их преодолевать. Формула 1 - сложный спорт. Если вы вспомните: несколько лет назад команда Mercedes была совсем не на тех позициях, которые занимает сейчас. Сегодня они уничтожают всех, но два года назад едва ли могли бороться за подиумы.

Это не просто сложный спорт, он еще и предельно жесткий. Если кто-то допускает ошибку, он за нее обязательно будет наказан. Здесь у вас могут быть хорошие периоды, бывают плохие. Но мне это нравится. Представьте себе: вы с легкостью выигрываете все гонки подряд - это же скучно! Кризис закаляет. В тяжелые моменты вы учитесь. Это позитивный момент. Вы понимаете, что можно делать, что нельзя. Не только пилоты, но и команда. Касается это дизайна машины, выбора поставщиков или чего-то ещё.

Это закаляет и пилотов. Вам приходится иметь дело с машиной, которой очень сложно управлять. Я понимаю, что это может звучать странно, но на нашу ситуацию можно взглянуть и как на позитивную - если выбрать правильный подход.

Конечно, с точки зрения результатов ничего хорошего в нашем нынешнем положении нет. Но мы выкладываемся всей командой, чтобы найти даже десятую, несмотря на то, что мы отстаем на две-три секунды. Мы продолжаем работать. Нет причин отступать. Будьте уверены, мы будем бороться.

Вопрос (Дмитрий, Рязань): В межсезонье вы совершили смелый поступок, выбрав себе номер "13". Можно и не быть суеверным человеком, но в Формуле 1, в отличии от других видов спорта, к этому номеру было строго отрицательное отношение. Просто я не вижу других объяснений свалившихся на вас неудач. Не планируете ли вы попросить руководство разрешить вам изменить номер?

Пастор Мальдонадо: Возможно! Может быть, это поможет (смеётся). Обычно мне все время везло с этим номером. В Венесуэле это обычное число, у нас не считают его "несчастливым", как в Европе. Честно говоря, мне все равно. У меня нет любимого номера. У нас медленная машина не потому, что я выбрал номер "13". У Романа другой номер, но машина такая же.

Вопрос (Никита, Санкт-Петербург): Хотелось ли вам чихнуть во время гонки, что вы сделали если да?

Пастор Мальдонадо: Такое случалось, но я не припомню, чтобы это приводило к каким-то проблемам.

Вопрос (Юрий Новиков, Воронеж): Пастор, что стало решающим фактором вашей победы в Барселоне в 2012 году? Почему в одном единственном Гран При машина ехала так здорово?

Пастор Мальдонадо: Давайте так: я расскажу сначала не о том, что было в Барселоне в 2012 году - я хочу, чтобы вы вспомнили, что случилось в этом сезоне.

Помните, как мы начали год? Но - неожиданно для всех - в Барселоне мы были очень хороши, а после той гонки снова начались проблемы. У меня нет объяснения.

То же самое случилось тогда с Williams. Именно в этой гонке - я не знаю, по какой причине, но мы были очень быстры, очень конкурентоспособны, начиная с тренировок и заканчивая последним кругом. Конечно, это не какой-то один фактор. Может быть, погода нам помогла, состояние трассы, машина работала отлично.

Я вот что скажу: я много раз гонялся в Барселоне, но никогда прежде там не выигрывал! Это была моя первая победа на этой трассе. Но я не могу сказать, что у меня какие-то особенные отношения с "Каталуньей", нет. Не как в Монако, где я выигрывал во всех молодежных сериях. Там я, возможно, могу быть быстрее, чем другие. Но не в Барселоне.

Я выложился на все сто. Когда мы поняли, что машина позволяет бороться за победу, я сказал себе: "Может быть, это твоя единственная возможность выиграть гонку в Формуле 1". Я был в команде, которая в то время не привыкла бороться за победы. У нас не было бюджета, не было структуры, машины и так далее. Но мы выиграли. И это было нечто особенное, но не только для меня.

Конечно, для меня это была особенная гонка, потому что в Формулу 1 попадают сотни пилотов, но далеко не всем удается выиграть гонку. Но я, прежде всего, был рад за команду. Они столько лет не выигрывали! Посмотрите: их машина сейчас лучше, чем в 2012 году, но побед у них нет. Это очень непросто - финишировать первым в Формуле 1. Но тогда нам это удалось.

Вопрос (Семен, Таганрог): Насколько страшно было из-за пожара в боксах после гонки в Барселоне?

Пастор Мальдонадо: Было очень страшно. Мы собрались в боксах - я и моя семья вместе - вокруг Фрэнка Уильямса. Он хотел нас поздравить, произнести речь. Но мы услышали взрыв в боксах, за стенкой - из того отсека, где было топливо. Спустя секунды огонь был везде. Все забегали, начали кричать. Я очень испугался за Фрэнка. Один из механиков получил травмы. Так что завершение уик-энда было не самым позитивным.

Вопрос (Николай, Воронеж): Если вы бы не были гонщиком Формулы 1,то кем бы вы стали?

Пастор Мальдонадо: Это очень сложный вопрос. Я начал гоняться в картинге в семь лет. Сейчас мне 29. Я провел за рулем 22 года. Это вся моя жизнь. Я не могу себе представить. Не знаю.

Вопрос (Андрей, Ростов-на-Дону: Пастор, привет Есть ли у тебя хобби? Расскажи, пожалуйста, про него.

Пастор Мальдонадо: Меня интересует все, что связано с автоспортом. Я люблю машины, мотоциклы. И, как я уже говорил, мне нравится бодибилдинг. Не в том смысле, что я накачиваю мускулы, нет.

Посмотрите на меня - я не похож на этих парней, которые выходят на подиум и играют мускулами. Меня увлекает процесс построения тела, то, как они питаются, что делают для развития определенных групп мышц и так далее. Это интересный спорт. Грубо говоря, мне нравится не то, как они выглядят, а то, как они работают, что они делают для поддержания формы.

Вопрос (Игорь Михайлов, Питер): Есть ли шанс, что вы выйдете на старт Гран При Венесуэлы?

Пастор Мальдонадо: Надеюсь, это произойдет и достаточно скоро. В календаре появляются новые гонки. Мы едем в Россию, в следующем году - в Мексику. Почему бы ни отправится и в Венесуэлу? Я бы очень хотел выступить перед своими земляками.

текст: Олег Карпов

2014-09-21 20:04:02

Маркус Эриксон: Это была одна из лучших моих гонок!

Маркус Эриксон: Это была одна из лучших моих гонок!

В Сингапуре до финиша добралась только одна из машин Caterham, но Маркусу Эриксону удалось опередить обоих гонщиков Marussia...

Маркус Эриксон (15-й): "Какая гонка! Одна из лучших для меня в этом сезоне, вне всяких сомнений! Я очень рад за команду, этот результат - отличный способ отблагодарить всех за невероятную работу. Мы одолели наших ближайших конкурентов после того, как нам с самого начала уик-энда не удавалось держаться за ними.

Команда сработала по максимуму, выбрала верную стратегию, а я не допустил ни одной ошибки. Здорово, но чтобы закрепить успех, нужно продолжать работу и прогрессировать в каждой гонке.

Ближе к финишу мы решили остаться на более жестких шинах, и я знал, что Бьянки, который провел пит-стоп, догонит меня, поэтому постарался максимально подготовиться к обороне на последних четырех кругах. Мне удалось сохранить эффективность шин и удержать Marussia позади - отлично сработано!"

Камуи Кобаяши (сход): "Обидный итог уик-энда в Сингапуре. На установочном круге машина потеряла мощность, затем я почувствовал запах гари, в следующий момент отказали тормоза, и я решил остановиться, поскольку ситуация была слишком опасной, и мы не могли ничего изменить. Я очень ждал эту гонку, досадно, что мне не удалось поучаствовать в борьбе, но такое случается в автоспорте".

Манфреди Раветто, руководитель команды: "Уик-энд в Сингапуре завершился весьма позитивно - в плане надежности нам удалось превзойти Sauber, вторую гонку подряд мы опережаем Marussia на трассе. Команда явно на подъеме, и я хотел бы поблагодарить всех сотрудников на трассе и базе в Лифилде. Мы все славно поработали, я горжусь нашей командой!"

2014-09-20 19:04:03

Камуи Кобаяши: Мы не могли рассчитывать на большее

Камуи Кобаяши: Мы не могли рассчитывать на большее

Камуи Кобаяши стал лучшим из пилотов Caterham на квалификации в Сингапуре. Его напарник Маркус Эриксон занял последнюю строчку и пожаловался, что не смог добиться большего из-за проблем с машиной.

Камуи Кобаяши (20-й): «Команда справилась со своей домашней работой, сегодня машина прибавила. В третьей сессии свободных заездов трасса была не в лучшем состоянии и мне не удалось показать хорошее время, но скорость машины все равно оказалась выше, чем вчера.

В квалификации я выжал максимум из машины - мы не могли рассчитывать на большее. Впереди длинная и сложная гонка, нужно хорошо выспаться, чтобы быть полностью готовым к борьбе на улицах Сингапура!»

Маркус Эриксон (22-й): «Сложный день. В третьей сессии свободных заездов возникли проблемы с электрикой, на моей машине отсутствовала телеметрия. Начало дня получилось непростым, между сессиями команде пришлось понервничать, но в итоге я принял участие в квалификации.

Я хочу поблагодарить команду за их усилия - я вовремя выехал на трассу, но из-за технических проблем не смог показать более высокий результат. Жаль, что так получилось в квалификации, но здорово, что мы смогли починить машину. Я с нетерпением жду гонку - она будет сложной, но интересной».

Седрик Стодохар, инженер Renault Sport F1: «Камуи без проблем провел квалификацию, мы сделали все, что хотели, но машине не хватило скорости, чтобы побороться с Жюлем Бьянки. К сожалению, в третьей сессии на машине Маркуса не работала телеметрия, поэтому перед квалификацией нам пришлось поменять шасси. Механики отлично поработали, и он смог принять участие в первой сессии, но это не могло не отразиться на скорости.

Мы знаем, что в Сингапуре долгая и непредсказуемая гонка, но на длинной серии кругов мы более конкурентоспособны. Посмотрим, что ждет нас завтра».

2014-09-20 15:54:02

На восьми машинах сменили компоненты силовой установки

На восьми машинах сменили компоненты силовой установки

На пятничных тренировках многие гонщики использовали силовые установки, уже проехавшие дистанцию нескольких гонок и дорабатывающие свой ресурс. Утром в субботу FIA известила о том, что на восьми машинах произошла замена элементов силовых установок.

N - Гонщик - Элементы силовой установки

01 - Себастьян Феттель - TC (5), MGU-H (5)

03 - Даниэль Риккардо - MGU-H (4)

09 - Маркус Эриксон - MGU-H (4), MGU-K (4)

10 - Камуи Кобаяши - MGU-K (5)

14 - Фернандо Алонсо - TC (5), MGU-H (5)

17 - Жюль Бьянки - ES (4)

21 - Эстебан Гутьеррес - TC (5), MGU-H (5)

26 - Даниил Квят - MGU-H (5)

В шести случаях из восьми установлены последние из разрешенных, пятые элементы силовых установок. Следующая замена будет наказана штрафом.

2014-09-19 22:34:02

Маркус Эриксон: У нас ещё есть время всё исправить

Маркус Эриксон: У нас ещё есть время всё исправить

В первой сессии свободных заездов в Сингапуре пилоты Caterham выглядели неплохо на фоне конкурентов из Marussia, но во второй прогрессировали не так быстро, заняв две последние строчки протокола.

Камуи Кобаяши (21-й): «Нужно ещё какое-то время, чтобы в полной мере разобраться с поведением машины на этой трассе, но у меня хорошие ощущения, мне нравится пилотировать в Сингапуре. Днём я не был полностью удовлетворён балансом, и хотя между сессиями нам удалось немного улучшить ситуацию, этого недостаточно. Впереди много работы. Нужно прибавить, но я уверен - мы сможем это сделать».

Маркус Эриксон (22-й): «Хорошее начало уик-энда. В первой сессии я проехал много кругов, опробовал несколько вариантов настроек. Я с самого начала комфортно чувствовал себя в машине - трасса мне знакома по выступлениям в GP2, так что неожиданностей не было. Мне очень нравится этот трек, а пилотировать машину Формулы 1 тут ещё интереснее.

Вторая сессия получилась не столь позитивной, но всё же мне удалось проехать много кругов, а это для нас очень важно. С точки зрения скорости мы оказались не столь конкурентоспособны, как нам бы хотелось - я не смог проехать идеальный круг на SuperSoft, но сегодня только пятница - у нас ещё есть время всё исправить.

Мы можем быть довольны началом уик-энда, но придётся поработать. Это определённо самая сложная гонка сезона - важно пить много жидкости, получать соли и минералы. В воскресенье придётся непросто, но я к этому готов!»

2014-09-18 21:04:02

Камуи Кобаяши: Команде нужны деньги

Камуи Кобаяши: Команде нужны деньги

До среды не было известно, примет ли Камуи Кобаяши участие в Гран При Сингапура. Отвечая сегодня на вопросы журналистов, японский гонщик заявил, что команда будет отдельно подтверждать его участие в каждой гонке, и у него нет уверенности в том, что он выйдет на старт через две недели на домашнем этапе в Сузуке.

Камуи также поделился своим мнением о Формуле E, сказав, что не видит в новой серии ничего интересного...

Вопрос: Какова ситуация? Вы проведете оставшиеся гонки сезона или ваше участие будет подтверждаться перед каждой гонкой?

Камуи Кобаяши: Пока я могу подтвердить, что буду участвовать в предстоящей гонке.

Вопрос: Иными словами, ваше участие будет подтверждаться перед каждой гонкой?

Камуи Кобаяши: Да.

Вопрос: Как обстоит ситуация с деньгами?

Камуи Кобаяши: У меня нет денег.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы на выступления в домашней гонке?

Камуи Кобаяши: Надеюсь, что выйду на старт, я хочу этого, но пока не знаю. Сейчас нужно хорошо справиться со своей работой в этот уик-энд, а там будет видно.

У меня контракт до конца сезона, я не знаю, почему оказался в такой ситуации. Иногда в Формуле 1 контракты ничего не значат, что меня не удивляет. Сейчас я не могу ничего изменить.

Вопрос: Ваше выступление в Японии могло бы привлечь спонсоров?

Камуи Кобаяши: Да, я говорил об этом, но прекрасно понимаю ситуацию, в которой оказалась команда. К сожалению, я ничего не могу сделать.

Вопрос: Если вы получите спонсорскую поддержку, это гарантирует вам участие в оставшихся гонках сезона?

Камуи Кобаяши: Мы пытались привлечь спонсоров, но это не так просто. Предполагалось, что некоторые спонсоры принесут в команду деньги, но они не смогли этого подтвердить. Нам нужны деньги.

Вопрос: Насколько много?

Камуи Кобаяши: Я не могу этого сказать. (смеётся) Очень много.

Вопрос: Honda обычно напрямую или косвенно поддерживает японских гонщиков. Каковы ваши шансы, учитывая, что в следующем году они возобновляют сотрудничество с McLaren?

Камуи Кобаяши: Я не связан с Honda. В данный момент их приход никак не влияет на мои перспективы на следующий год.

Вопрос: Вы вели переговоры с ними?

Камуи Кобаяши: Я знаком с некоторыми людьми из Honda, но думаю, что уже слишком поздно что-то говорить на эту тему, поскольку они вовлечены в совершенно другой проект.

Вопрос: Какие ваши перспективы на следующий сезон?

Камуи Кобаяши: На трассе я делаю всё, что могу. У меня есть скорость, это не проблема, однако я не знаю, что будет в следующем году.

Вопрос: Как вы считаете, результат в Монце напомнил остальным командам о ваших возможностях?

Камуи Кобаяши: Да, думаю, я хорошо провел гонку, но у меня никогда не было сомнений по поводу своей скорости.

Вопрос: Когда вы узнали, что проведете этот уик-энд?

Камуи Кобаяши: В понедельник. По-моему, в понедельник или во вторник.

Вопрос: В следующем году вы можете вернуться в Ferrari и продолжить карьеру в гонках на выносливость?

Камуи Кобаяши: Нет, моя цель - продолжать выступать в Формуле 1. Однако нужно оставаться реалистом - в Формуле 1 сложная экономическая ситуация. Я не знаю, сколько команд в следующем году продолжат свое существование.

Вопрос: Может, есть вариант выступать за Toyota в гонках на выносливость?

Камуи Кобаяши: Нет. Если не удастся найти место в Формуле 1, у меня будет много других возможностей, но сейчас я сосредоточен только на Формуле 1. Посмотрим, что можно сделать.

Вопрос: Если ведущие команды станут выставлять на старт третью машину, это увеличит ваши шансы остаться в чемпионате?

Камуи Кобаяши: Мне нравится эта идея. Если команды выставят на старт по три машины, для меня это может стать шансом. Сейчас принято говорить о будущем Формулы 1 в негативном ключе, но интерес к Формуле 1 снижается потому, что побеждают одна и та же команда, разница в скорости между лидерами и остальными слишком велика. На мой взгляд, если бы все пилоты выступали на одинаковых машинах, гонки были бы другими, каждый раз мы бы видели нового победителя.

Вопрос: Именно это есть в Формуле E, у всех все одинаковое…

Камуи Кобаяши: Я считаю, что Формула E не имеет смысла. Этому чемпионату нужен звездный гонщик.

Вопрос: Но в Формуле E есть такие пилоты…

Камуи Кобаяши: Не имеет значения, кто выступает в Формуле E, пока там нет ни одного чемпиона мира. Если к ним придет такой гонщик, тогда всё может измениться.

Мне не нравится Формула E, эти машины слишком медленные. В гонке скорость достигала 180 км/ч… Это очень медленно. Некоторые могут сказать, что их дорожные машины быстрее, чем Формула E. Если они прибавят в скорости, серия может стать интересной, но не сейчас.

текст: Михаил Смирнов

2014-09-17 15:24:02

Кобаяши: Посмотрим, на что способна обновленная машина

Кобаяши: Посмотрим, на что способна обновленная машина

Команда Caterham подтвердила состав пилотов на Гран При Сингапура: за руль CT05 сядут Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон. На предстоящую гонку команда привезет технические новинки и надеется опередить ближайших соперников...

Камуи Кобаяши: «Мне всегда нравился Гран При Сингапура, это праздничная атмосфера ночной гонки делает этап одним из самых ярких в сезоне. Трасса очень техничная, с большим числом смен направлений движения - это сложная для всех гонка.

В Италии мы финишировали впереди ближайших соперников, так что в Сингапуре я жду продолжения увлекательной борьбы - интересно посмотреть, на что способна обновленная машина на трассе Марина-Бей. На городских этапах произойти может все, что угодно, поэтому необходимо удостовериться, что мы сделаем все, что в наших силах».

Маркус Эриксон: «Сингапур - один из моих любимых городов, я с нетерпением жду возможности принять участие в моей первой ночной гонке на этой трассе. Я хорошо знаю конфигурацию, каждый раз поднимался там на подиум в GP2 - у меня самые приятные воспоминания.

В Сингапуре ухабистая трасса, напоминающая мне Монако, но с физической точки зрения она более сложная и требует на каждом круге в два раза больше энергии, чем в Монако. Жара и влажность сделают уик-энд сложным, но я много тренировался и готов к этому вызову».

2014-09-16 15:44:02

Маркус Эриксон: Я хочу надолго остаться в Формуле 1

Маркус Эриксон: Я хочу надолго остаться в Формуле 1

В минувшие выходные Маркус Эриксон провел демонстрационные заезды Caterham по улицам шведского города Эребру, в 20 километров от родного для него городка Кумла...

«Если вы вернетесь через 15 лет, то увидите здесь мой памятник! - пошутил Маркус Эриксон, намекая на памятник Ронни Петерсону в Эребру - Из этого района вышло много великих гонщиков - Ронни Петерссон, раллист Стиг Влумквист и другие, выступающие в туринге и не только. В Формуле 1 не было шведов на протяжении 23 лет, поэтому удивительно стать новым шведским гонщиком в Гран При. На гонки приезжает много болельщиков из Швеции - в этом плане всё складывается великолепно.

Дебютный сезон в Формуле 1 всегда получается сложным, но всё в порядке. Моя цель - надолго остаться в Формуле 1, и именно в этой области мы сейчас работаем».

В свое время именно спонсоры сыграли решающую роль в том, чтобы Маркус Эриксон оказался в Формуле 1. До начала сезона в Caterham рассчитывали на финансовую поддержку со стороны гонщика, а после продажи команды потребность в инвестициях выросла. На Гран При Бельгии команда даже заменила Камуи Кобаяши на Андре Лоттерера, рассчитывая получить больше денег. Хотя японец вернулся за руль в Монце, у него нет гарантий, что он продолжит выступать в Caterham в оставшихся шести гонках. Маркус Эриксон заявил, что не знает, кто станет его напарником в Сингапуре, и не обращает внимания на суету вокруг команды, недавно вновь сменившей руководителя.

«Честно говоря, когда вы готовитесь к гоночному уик-энду и садитесь за руль, то настолько концентрируетесь на работе, что не обращаете внимания на подобные вещи, - добавил швед. - У команды появились новые владельцы, они вкладывают много средств в доработку машины. Это большой плюс. Мне кажется, тенденция позитивная».

 

 

2014-09-16 13:44:03

Камуи Кобаяши: Я не знаю, сяду ли за руль

Камуи Кобаяши: Я не знаю, сяду ли за руль

После смены владельцев Caterham F1 Team Камуи Кобаяши формально сохранил контракт, но провёл только этап в Монце, когда у команды просто не было других гонщиков с суперлицензией. Японец уже говорил, что у него нет никаких гарантий на следующие Гран При, подтвердил он это и в интервью GPUpdate.

Камуи Кобаяши: «Сезон оказался очень непростым. Я с самого начала понимал, что легче не будет, но в итоге всё оказалось ещё сложнее.

Такова жизнь, таковы особенности Формулы 1, от которых никуда не уйти. Я не знаю, сяду ли за руль в оставшихся гонках».

2014-09-15 16:34:02

Интервью читателей: Вопросы Пастору Мальдонадо

Интервью читателей: Вопросы Пастору Мальдонадо

В этом году в рубрике "Интервью читателей" гонщики отвечают на вопросы читателей F1News.ru.

В Мельбурне на них ответил Даниил Квят, в Барселоне - Нико Хюлкенберг, в Монако - Камуи Кобаяши, в Сильверстоуне - Валттери Боттас, в Германии - Дженсон Баттон, в Венгрии - Даниэль Риккардо, в Милуоки - Михаил Алёшин, в Спа - Жан-Эрик Вернь, в Монце - Фелипе Масса.

На этой неделе вы можете задать вопрос Пастору Мальдонадо.

Чтобы задать вопрос, заполните форму. Вопросы принимаются до полуночи среды, 18 сентября, время московское. Мы объединим их по темам и предложим Пастору наиболее популярные и интересные.

текст: Дмитрий Бухаров