Ferrari

Все о Ferrari
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-01-12 15:54:04

Январская номеромания: 12 - Жиль Вильнев, 1979

Январская номеромания: 12 - Жиль Вильнев, 1979

Жиль Вильнев - кумир болельщиков Ferrari, один из немногих пилотов, которые полюбились самому Энцо Феррари. В 1979 году он стал вице-чемпионом на машине под номером "12".

Вильнев дебютировал в Формуле-1 в 1977 году, проведя в составе McLaren Гран-При Великобритании. Однако глава британской команды не решился подписать контракт с безбашенным канадцем. Зато на него обратил внимание Энцо Феррари. В 1978 году Жиль разбил немало машин, но, тем не менее, остался в Ferrari. В сезоне-1979 его партнером стал опытный южноафриканец Джоди Шектер.

Первые две гонки прошли для Ferrari не очень удачно, но затем появилась новая машина 312T4 с граунд-эффектом, и Жиль выиграл в Южной Африке и Лонг-Биче, став лидером чемпионата. Потом лучше дела пошли у Шектера, выигравшего в Бельгии и Монако. Во второй половине сезона серьезно прибавила команда Williams, пилоты которой выиграли четыре гонки. На этом фоне в Ferrari решили сделать ставку на одного пилота и "первом номером" выбрали Шектера. Вильнев послушно принял правила игры, и в решающем Гран-При Италии не стал атаковать партнера по Ferrari, хотя, выиграв там, Жиль мог еще побороться за чемпионский титул. Канадец выиграл финальную гонку в США и стал вице-чемпионом, проиграв южноафриканцу всего 4 очка.

2018-01-12 14:04:05

Sauber: Все идет по плану

Sauber: Все идет по плану

Глава Sauber Фредерик Вассер рассказал, что работа над машиной для сезона-2018 идет по графику.

Фредерик Вассер: "Подготовка машины 2017 года началась с полугодовым опозданием. Кроме того, нам пришлось использовать прошлогодние двигатели Ferrari, что явно не пошло на пользу.

Теперь все иначе, работа над новой машиной идет по графику. Естественно, только первые тесты в конце февраля покажут, на что мы можем рассчитывать".

В этом году Sauber будет использовать двигатели Ferrari последних модификаций. Кроме того, коммерческим и техническим партнером швейцарской команды выступит компания Alfa Romeo.

2018-01-11 17:44:05

Январская номеромания: 11 - Джеймс Хант, 1976

Январская номеромания: 11 - Джеймс Хант, 1976

В 1974 году Эмерсон Фиттипальди принес McLaren первый чемпионский титул. Спустя год бразилец проиграл Ники Лауде из Ferrari и покинул британскую команду. Чемпионская единичка ушла в Маранелло, а взамен McLaren, новым лидером которой стал Джеймс Хант, получила стартовый номер "11".

Сезон-1976 получился одним из самых драматичных в истории Формулы-1. Лауда выиграл четыре из семи первых гонок, дважды финишировал вторым и один раз приехал третьим - потрясающая стабильность и надежность по тем временам. За это время австриец набрал 52 очка, а у ближайшего соперника было только 29. На счету Ханта было только 17 очков.

Репутация Ханта в младших сериях, да и в первые годы в Формуле-1, была далеко не безупречной: одни гонки он выигрывал, в других разбивал машины. Когда Фиттипальди покинул McLaren, эксперты не советовали приглашать Ханта. Однако в первой же гонке за рулем McLaren Джеймс выиграл поул. Вообще, по ходу сезона он редко оказывался за пределами первой тройки по итогам квалификаций. А вот в гонках регулярно возникали проблемы: два аварии, отказ двигателя, отказ коробки передач.

2018-01-11 14:04:04

Хельмут Марко: Я рад за Квята

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко прокомментировал контракт Ferrari с Даниилом Квятом и в очередной раз напомнил, что рассчитывать на возвращение в Red Bull россиянину не стоит.

Хельмут Марко: "Я рад за Квята. Насколько я знаю, в Ferrari он будет работать на симуляторе и помогать Феттелю и Райкконену в подготовке к новому сезону.

Но двери в Red Bull для него закрыты - об этом мы высказались довольно ясно. Конечно, никогда не говори "никогда", но сейчас места для него просто нет".

2018-01-11 13:44:03

Росс Браун: Ferrari должна работать в указанных рамках

Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун считает, что Ferrari обязана уживаться в рамках, которые диктует ей чемпионат.

Росс Браун: "Я думаю, что у нас с Ferrari есть общие точки соприкосновения. Они являются частью ДНК Формулы-1, и мы не хотим ее потерять, но команда должна работать в правильных рамках. Есть границы, которые, по нашему мнению, должны быть соблюдены в этом виде спорта. Надеюсь, эта команда будет работать в указанных рамках.

Формула-1 всегда будет находить жизнь в командах. Мы видели это раньше, когда некоторые чемпионы мира покидали спорт, и иногда у нас были трагедии, но гонки все равно продолжали жить. Этот процесс будет продолжаться с нами или без нас".

2018-01-11 11:14:05

Кими Райкконен: Я хочу сражаться за чемпионский титул

Кими Райкконен: Я хочу сражаться за чемпионский титул

Пилот Ferrari Кими Райкконен заявил, что очень хочет улучшить свои результаты в этом году.

Кими Райкконен: "Очевидно, я хочу сражаться за чемпионский титул в этом году. Я думаю, что мы начали 2017 год довольно плохо - мы были не очень довольны настройкой, и работа над этими проблемами заняла довольно много времени. Постепенно все стало налаживаться, но потом у нас было слишком много сходов из-за разных проблем.

Но я думаю, что у нас есть все инструменты для борьбы за победы. Нам просто нужно совершать меньше ошибок, а также согласованно работать внутри команды. Очевидно, мы начинаем с нуля, поэтому, надеюсь, мы будем бороться на высшем уровне".

2018-01-10 17:34:03

Даниил Квят - тест-пилот Ferrari

Даниил Квят - тест-пилот Ferrari

Команда Ferrari объявила о подписании контракта тест-пилота с Даниилом Квятом, ранее выступавшим за Red Bull и Toro Rosso.

Основная задача Квята - работа в симуляторе. Возможно, россиянин будет участвовать в тестах. Кроме того, Даниил посетит все Гран-При в качестве резервного пилота.

В свое время похожим путем пошел Жан-Эрик Вернь, которого тоже уволили из Toro Rosso. Но после пары лет работы тест-пилотом Ferrari француз перешел в Формулу-Е.

2018-01-10 11:34:04

Мика Сало: Шварцман - лучший пилот из России

Мика Сало: Шварцман - лучший пилот из России

В прошлом году членом Гоночной академии Ferrari стал россиянин Роберт Шварцман. Экс-пилот Формулы-1 Мика Сало рассказал о перспективах российского пилота, который в этом году будет выступать в Евросерии Формулы-3.

Мика Сало: "Он очень быстр. Мы заметили его еще в картинге. Роберт готов постоянно учиться, он говорит на русском, итальянском, английском и французском языках. Это лучший пилот из России за последние годы.

В Гоночной академии Ferrari он многому научится. В прошедшем сезоне он выиграл немало гонок, но при этом часто допускал глупые ошибки.

Посмотрим, что будет дальше. Многое будет зависеть от того, как он проведет сезон в Формуле-3".

В 2017 году Шварцман выступал в европеской серии Формула Renault 2.0, выиграл 6 из 23 гонок и занял итоговое третье место.

2018-01-10 10:54:04

Эдриан Ньюи: Трижды мне предлагали работать в Ferrari

Эдриан Ньюи: Трижды мне предлагали работать в Ferrari

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи рассказал, что Ferrari трижды делала ему предложение.

Эдриан Ньюи: "Подобное предложение поступало мне трижды. Первоначально в моей карьере замаячила идея работать в IndyCar, где Ferrari решила построить свою машину. Мне предложили присоединиться к главному дизайнеру по их проекту, но я не чувствовал, что это правильно, поэтому отказался.

Чуть позже, в 1996 году, глава Ferrari Жан Тодт предложил мне стать техническим директором. В этот момент у меня были предложения остаться в Williams, перейти в McLaren или присоединиться к Ferrari. Я долго думал об этом, но в то время у меня была молодая семья, и я решил остаться в Великобритании.

В последний раз мне предлагали перейти в Ferrari в 2014 году. Но я решил остаться в Red Bull, хотя там возникли проблемы с двигателем".

2018-01-09 12:04:04

Гоночный инженер Райкконена покидает Ferrari

Гоночный инженер Райкконена покидает Ferrari

Дэвид Гринвуд, гоночный инженер Кими Райкконена, перед стартом сезона-2018 покинет Ferrari и вернется в родную Великобританию.

До 2015 года Гринвуд работал главным инженером в Marussia-Manor. Последние три сезона британец провел в Скудерии в качестве гоночного инженера Кими. Теперь он решился вернуться в Manor, где займется проектом машины для гонок на выносливость.

2018-01-07 18:24:04

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

Январская номеромания: 7 - Майкл Андретти, 1993

В 1993 году глава McLaren Рон Деннис позвал в свою команду Майкла Андретти, чемпиона заокеанской серии IndyCar и сына чемпиона 1978 года Марио Андретти. Формально американец стал первым пилотом и получил номер "7".

В конце 1992 года мотористы Honda решили покинуть Формулу-1. Деннис рассчитывал заполучить чемпионские двигатели Renault, но сделка провалилась, так что сезон-1993 McLaren должна была провести с клиентскими двигателями Ford, которые проигрывали французским двигателям, стоявшим на машинах Williams, порядка 60 л.с. На этом фоне лидер команды Айртон Сенна не спешил подписывать с McLaren новый контракт и даже рассматривал возможность перехода в IndyCar, а Герхард Бергер принял приглашение Ferrari. Чтобы не остаться без опытных пилотов, Деннис пригласил Андретти, выигравшего IndyCar в 1991 году.

Дебют Андретти выдался сложным. На первом этапе в Южной Африке Майкл сошел из-за столкновения с соперником уже на пятом круге, две следующие гонки закончились авариями на первом круге, в четвертой гонке американца развернуло на середине дистанции. Лишь на пятом этапе в Испании он смог финишировать пятым и заработать первые очки. За это время Сенна, который подписывал с McLaren контракты на каждую гонку, успел одержать две победы и полидировать в чемпионате.

2018-01-07 16:34:03

Берни Экклстоун: Ferrari проживет без Формулы-1

Бывший руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что Ferrari действительно может покинуть чемпионат.

Берни Экклстоун: "Если бы сейчас руководителем был ди Монтедземоло, то Скудерия точно никуда бы не ушла. Лука был фанатом гонок и спорта. Это была вся его жизнь.

Серджио Маркионне может жить без Формулы-1. Его интересует только бизнес. Самое главное для него - это то, что он может предложить акционерам хороший бизнес-результат.

Если Маркионне не нравится путь, которым идет Формула-1, то он остановится. Боюсь, что Ferrari сможет жить без Формулы-1, а не наоборот".

2018-01-06 10:44:03

Себастьян Феттель: В Маранелло работа кипит

Себастьян Феттель: В Маранелло работа кипит

Пилот Ferrari Себастьян Феттель рассказал о том, что происходит в Маранелло в эти дни.

Себастьян Феттель: "Там работа просто кипит в течение последних двух месяцев. Мы пытаемся сделать машину быстрее, более мощной и надежной. Посмотрим, где мы находимся.

Очевидно, что правила остаются примерно неизменными. Я думаю, что у нас есть хорошая платформа, которая будет развиваться в начале года, поэтому надеюсь, что мы сможем продолжить борьбу за титул.

В конце концов, как пилот, который хочет выиграть, я пока не знаю, хватит ли нам скорости для борьбы за победы".

2018-01-06 10:34:03

Берни Экклстоун больше не посещает гонки Формулы-1

Берни Экклстоун больше не посещает гонки Формулы-1

Бывший руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун рассказал, что он больше не может присутствовать на Гран-При.

Берни Экклстоун: "У меня такое чувство, что мои преемники больше не хотят видеть меня на трассе.

Я горжусь Формулой-1, и я хочу, чтобы она была хорошей всегда. Я рад, что борьба Ferrari против Mercedes мобилизовала фанатов.

Я, на самом деле, извинился перед промоутерами, потому что они сполна заплатили за старую Формулу-1. У них все получается. Теперь они снова получают деньги".

2018-01-05 14:54:04

Январская номеромания: 5 - Эмерсон Фиттипальди, 1974

Январская номеромания: 5 - Эмерсон Фиттипальди, 1974

В 1974 году в истории McLaren открылась новая глава: титульным спонсором команды стала табачная марка Marlboro, а за руль машины с номером "5" сел самый молодой на тот момент чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди.

До середины 1973 года стартовые номера менялись от гонки к гонке, и сезон-1974 стал первым в истории Формулы-1, когда их закрепили за командами. Так, McLaren, занявшая в 1973 году третье место в Кубке конструкторов, получила номера "5" и "6".

Первые гонки сезона показали, что борьбу за титул поведут пилоты Ferrari и McLaren. Клей Регаццони и Ники Лауда, представлявшие Скудерию, а также Фиттипальди периодически сменяли друг друга в роли лидера чемпионата.

2018-01-05 13:44:03

Мик Шумахер остается в Формуле-3

Мик Шумахер остается в Формуле-3

Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, заявил, что остается еще на год в Формуле-3.

18-летний пилот в дебютном сезоне выступал за итальянскую команду Prema. Теперь La Gazzetta dello Sport сообщает, что контракт на 2018 год с этой же командой будет согласован в ближайшие дни.

Один из бывших инженеров Михаэля Шумахера в Ferrari, Лука Балдиссерри, рад работать с Миком сегодня: "Было очень эмоционально работать с сыном Михаэля, и во многом он напоминает мне о его отце. Пару раз я даже назвал его Михаэлем по радио".

2018-01-05 13:34:03

Жак Вильнев: Боттас всего лишь "номер два"

Чемпион сезона-1997 Жак Вильнев считает Валттери Боттаса вторым номером в Mercedes.

Жак Вильнев: "Команда Mercedes выиграла, потому что у них все еще есть лучший двигатель, но только Хэмильтон смог воспользоваться этим преимуществом. Спектакль с Боттасом был просто неловким.

Он солидный "номер два", не более. Я бы лучше выбрал Верляйна.

В Ferrari Кими Райкконен тоже является "номером два". Но этот финн намного лучше Боттаса".

2018-01-04 12:54:04

Январская номеромания: 4 - Роберт Кубица, 2008

Январская номеромания: 4 - Роберт Кубица, 2008

В 2008 году Sauber принадлежала компании BMW, и благодаря сотрудничеству с баварскими мотористами смогла бросить вызов Ferrari и McLaren. В составе швейцарской команды под номером "4" выступал Роберт Кубица.

В начале сезона пилоты Ferrari и McLaren часто допускали ошибки, благодаря чему Кубица несколько раз поднялся на подиум. А на седьмом этапе в Канаде Роберт и вовсе победил, после чего неожиданно стал лидером чемпионата. Однако затем проблем и ошибок у соперников стало меньше, а результаты Sauber заметно упали: в оставшихся гонках поляк лишь три раза финишировал в первой тройке. В итоге Кубица закончил сезон на четвертой позиции, позади Льюиса Хэмильтона, Фелипе Массы и Кими Райкконена.

2018-01-04 12:14:03

Президент Ferrari: Теперь у нас есть Коррадо Иотти

Финское издание Ilta Sanomat сообщает, что Ferrari рассчитывает получить дополнительные 40 л.с. в 2018 году, хотя главный моторист Лоренцо Сасси переходит в Mercedes.

Президент Ferrari Серджио Маркионне: "Я не знаю, кто сказал, что Сасси - наш главный козырь. Не помню, чтобы я это говорил.

Верно то, что наши проблемы были связаны не только с ним. Наше намерение состояло в том, чтобы удержать его в GT, но, к сожалению, он решил уйти и продолжить свою карьеру в другом месте.

Для команды это нормальное явление, и теперь у нас есть Коррадо Иотти, и с ним все в порядке".

2018-01-04 11:54:04

Чарли Уайтинг: Наша проблема - три быстрейшие команды

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг считает, что у Формулы-1 есть одна главная проблема - тройка быстрейших команд.

Чарли Уайтинг: "Самая большая проблема, с которой мы столкнулись в этом году, состоит в том, что три главные команды - Mercedes, Ferrari и Red Bull - значительно быстрее, чем все остальные.

В идеальном мире вы хотели бы, чтобы все команды были очень близки друг к другу. В середине пелотона разница в скорости минимальна. Но правда в том, что эти три команды просто делают свою работу лучше остальных. Это не в новинку для Формулы-1".

2018-01-03 15:24:04

Январская номеромания: 3 - Михаэль Шумахер, 2000

Январская номеромания: 3 - Михаэль Шумахер, 2000

Пять лет понадобилось Михаэлю Шумахеру, чтобы выиграть первый титул в составе Ferrari. И сделал это немецкий пилот на машине с номером "3".

Пожалуй, лучшая машина в сезоне-2000 вновь получилась у Эдриана Ньюи, работавшего в McLaren, однако в первых гонках у "серебряных стрел" регулярно возникали проблемы, чем и воспользовались в Ferrari. Шумахер выиграл первые три гонки, потом еще пару, и после восьмого этапа немец имел 56 очков, опережая ближайшего конкурента из McLaren на 22 очка.

2018-01-03 12:04:03

Льюис Хэмильтон: Мы хотим провести новый сезон без сходов

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон надеется, что его команда сумеет провести новый сезон совершенно без сходов.

Льюис Хэмильтон: "Мы планируем завершить каждый круг - это наша цель. Конечно, нам будет сложнее сделать это, но это то, что мы планируем совершить в новом сезоне.

У меня есть вера в команду. Они способны совершить это техническое чудо. Это огромная, огромная задача, но это возможно. 2017 год - золотой год для нас, но нет причин не повторить его вновь.

Я думаю, что между нами, Ferrari и командами с двигателями Renault будет вестись жесткая борьба. Каждый из нас может стать чемпионом.

Но, как я сказал, мы планируем завершить каждую гонку. У нас была лучшая надежность, которая у нас была за все время выступлений. Мы постараемся добиться еще большего, усердно работая над новой машиной".

В минувшем сезоне Хэмильтон проехал дистанцию всех гонок, и только в одном случае он проиграл лидеру один круг.

2018-01-02 16:24:04

Январская номеромания: 2 - Ален Прост, 1993

Январская номеромания: 2 - Ален Прост, 1993

Три из своих четырех чемпионских титулов француз Ален Прост выиграл на машинах со стартовым номером "2", в том числе и в 1993 году.

После неудачного 1991 года в составе Ferrari Прост предпочел пропустить один сезон, чтобы получить место в кокпите Williams - в машине, которой в то время не было равных на трассах Формулы-1. Узнав о контракте с Аленом, команду покинул Найджел Мэнселл, выигравший чемпионат 1992 года. Поскольку действующий чемпион перешел в IndyCar, сезон-1993 прошел без машины с чемпионской "единичкой". Взамен команда Williams, выигравшая кубок конструкторов, получила пару номеров "0" и "2". Естественно, трехкратный чемпион предпочел выступать на машину с "двойкой", а "ноль" достался новичку Деймону Хиллу.

2018-01-02 11:04:03

Фернандо Алонсо: Мое главное сокровище - шлем Шумахера

Фернандо Алонсо: Мое главное сокровище - шлем Шумахера

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал о тех временах, когда он конкурировал за победы против Михаэля Шумахера.

Фернандо Алонсо: "Он был жестким конкурентом - это первое, что приходит мне на ум. Он был очень быстрым, пугающим время от времени. И это не только на трассе. Шумахер был, есть, всегда будет. Он один из тех людей, которые являются тем, кем они кажутся или даже больше. Когда он подходит к вам, вы сразу понимаете, что это особенный человек.

Он выступал лучше, чем ожидалось, даже во время некоторых гонок в 2006 году, когда шины на наших машинах работали по-разному. Были времена, когда Michelin были лучше.

В пятницу Ferrari не были конкурентоспособными, а затем в квалификации вы видели Михаэля на втором месте, например. Это был невероятный, суперконкурентный, очень жесткий пилот, просто величайший, один из немногих, кто мог показывать высокие результаты на плохой машине. Почти никто этого не может.

Дома у меня есть самое большое сокровище - шлем, который мне подарил Михаэль. Я ценю этот подарок больше всего на свете".

2018-01-02 10:54:03

Маркус Эрикссон: Работа Sauber меня впечатлила

Маркус Эрикссон: Работа Sauber меня впечатлила

Пилот Sauber Маркус Эрикссон рассказал, что работа с шасси, которую проделала его команда, чтобы компенсировать дефицит мощности, действительно впечатлила его.

Маркус Эрикссон: "Честно говоря, у команды не было выбора. Им пришлось выступать со старыми силовыми установками по разным причинам.

Думаю, они надеялись, что это не будет большим недостатком, но сразу же, услышав новости о том, что Sauber собирается использовать старый двигатель, я понял, что это будет не очень хорошо.

Все помнили, что случилось с Toro Rosso, которые использовали старые двигатели Ferrari в 2016 году, поэтому мы не ожидали чуда. Однако работа по модернизации шасси была настолько эффективной, что мы смогли даже заработать очки и бороться на хорошем уровне в начале сезона. Это впечатляющий результат".

Все очки для Sauber заработал Паскаль Верляйн. Сам же Эрикссон ни разу не финишировал выше 11-й позиции.

2018-01-01 19:44:03

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

В 1990 году Айртон Сенна выиграл второй титул и в сезоне-1991 как действующий чемпион получил право выступить с чемпионской "единичной".

Сезон 1991 года стал четвертым для союза McLaren-Honda. Японские мотористы впервые для себя подготовили атмосферный двигатель конфигурации V12. Правда, по ходу зимних тестов возникли проблемы, и второй пилот команды Герхард Бергер даже посоветовал вернуться к прошлогоднему двигателю V10. Тем не менее, новый сезон McLaren начала с новым двигателем. А вот дебют полуавтоматической коробки передач, которую уже использовали соперники в Ferrari и Williams, пришлось отложить.

Сенна выиграл четыре первые гонки, заработал 40 очков из 40 возможных и довел свое преимущество до 29 очков. А вот затем у McLaren начались проблемы, и в пяти гонках Айртон лишь дважды поднялся на третью ступеньку подиума. В Williams, напротив, разобрались с надежностью двигателей Renault, и Найджел Мэнселл выиграл три из пяти гонок, сократив отставание от лидера чемпионата до 8 очков.

2017-12-31 14:44:04

Honda уступает Mercedes 68 л.с.

Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало данные по мощности двигателей Формулы-1.

Эксперты Auto Motor und Sport использовали инсайдерскую информацию, а также провели расчеты при помощи GPS. В итоге самым мощной признана силовая установка Mercedes - 949 л.с. Далее идут Ferrari (934 л.с.) и Renault (907 л.с.) Как и ожидалось, в конце рейтинга Honda с 881 л.с.

2017-12-31 14:44:03

Верляйн покинул Sauber из-за Ferrari

Паскаль Верляйн заработал для Sauber единственные очки в прошедшем сезоне, но именно он вынужден был покинуть швейцарскую команду.

Фредерик Вассер, глава Sauber: "Мы не могли оставить Паскаля, потому что его карьеру поддерживает Mercedes. Мы начинаем более плотно работать с Ferrari, поэтому имело смысл подписать контракт с их пилотом.

Да и по ходу сезона Маркус Эрикссон часто не уступал Верляйну".

Эрикссон сохранил место в Sauber, а его партнером в новом сезоне станет протеже Ferrari Шарль Леклер.

2017-12-31 14:14:04

Фелипе Масса: Шумахер был моим учителем

Фелипе Масса: Шумахер был моим учителем

Теперь уже экс-пилот Формулы-1 Фелипе Масса заявил, что Михаэль Шумахер был его наставником в Ferrari.

Фелипе Масса: "Шумахер был моим учителем, он был очень милым и очень добрым ко мне. Когда он решил закончить свою карьеру, то дал мне большую возможность реализовать себя. В 2006 году я впервые победил, и это случилось у меня дома - в Бразилии.

В Бразилии всегда были пилоты, которые побеждали, которые были чемпионами. Сенна был просто королем, поэтому для меня победа очень много значила".

Масса и Шумахер были партнерами по Ferrari в 2006 году.