Фелипе Масса

Формула-1

Масса: Из кокпита не видно ступеньку на носовом обтекателе

Фелипе Масса отработал два первых тестовых дня за рулём новой Ferrari F2012. На этом программа бразильца в Хересе завершена, завтра его сменит Фернандо Алонсо, а сегодня Фелипе подвёл итоги проделанной работы…

Вопрос: Насколько сложно работать с машиной, которая по своей философии отличается от прошлогодней?

Фелипе Масса: Работа предстоит серьёзная. Машина действительно не похожа на ту, что была у нас в прошлом году, потому и работать с ней нужно больше, причем в самых разных областях. Сегодня я проехал большое количество кругов, мы занимались самыми разными вещами, работали с аэродинамикой на постоянной скорости, с подвеской, настройками шасси, шинами.

Сейчас важно как можно лучше понять машину, вникнуть в неё, потому мы старались собрать максимум информации. Прежде такой необходимости не было даже в самый первый тестовый день. Но и завтра, и даже на следующих тестах работа продолжится по схожей программе.

Вопрос: Все ли сложилось так, как вы ожидали? День был позитивным?

Фелипе Масса: У меня начало тестов оставило позитивные ощущения. У команды много идей, много направлений для дальнейшей работы. Пока все складывается более или менее так, как мы ожидали. Но впереди еще очень много дел, нужно буквально «собрать» машину из элементов.

Вопрос: Были ли неприятные сюрпризы?

Фелипе Масса: Да, без проблем не обошлось, но они всегда бывают на тестах. Мы только в начале большого пути, который приведет нас к быстрой и надежной машине.

Вопрос: Машина выглядит не лучшим образом, её даже называют «самой некрасивой Ferrari». Что вы испытываете, пилотируя её?

Фелипе Масса: Ничего особенного, ведь из кокпита не видно «ступеньку» на носовом обтекателе и переднее крыло! Мы смотрим вперед, и это, на самом деле, очень хорошо. (улыбается)

Вопрос: Фелипе, со стороны кажется, что на трассе вам приходится буквально сражаться с машиной…

Фелипе Масса: Нет, мы просто работаем, пробуем разные вещи. Как я уже говорил, нам нужно как можно больше информации, ведь ситуация не такая, как прежде. Программа куда более насыщенная. Нужно проверить множество разных решений. 

Фелипе Масса: "Мы только в начале долгого пути"

Фелипе Масса показал в первый день тестов в Хересе девятое время, а второй закончил седьмым. По словам бразильца, в Ferrari на этой фазе предсезонной подготовки не гонятся за скоростью, стараясь собрать максимум информации.

Фелипе Масса: «Сегодня мы занимались самыми разными вещами, работали с аэродинамикой, подвеской, настройками, шинами. Сейчас нам важно как можно лучше понять машину, потому мы старались собрать как можно больше данных.

У меня начало тестов оставило позитивные ощущения. У команды много идей, много направлений для дальнейшей работы. Пока все складывается более или менее так, как мы ожидали. Но ещё многое предстоит сделать.

Да, без проблем не обошлось, но они всегда бывают на тестах. Мы сейчас только в начале долгого пути, который приведет нас к быстрой и надежной машине».

В Хересе стартовал второй день тестов

Команды Формулы 1 продолжают подготовку к новому сезону на юге Испании. Днем в провинции Андалузия стоит отличная погода, однако по утрам в феврале еще очень прохладно. Накануне в 9:00 по местному времени, когда пилоты выехали на трассу в Хересе, термометр показывал всего +3 градуса в тени. Сейчас условия примерно такие же, однако в среду обошлось без тумана.

Команды продолжат испытывать новые шасси и знакомиться с резиной Pirelli образца 2012 года. Сегодня за рулем Force India дебютирует Жюль Бьянки. Интересно, удастся ли французу, или кому-то еще, перекрыть вчерашний результат Кими Райкконена: 1.19,670?

Сегодня на трассе в Хересе будут работать Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren), Фелипе Масса (Ferrari), Михаэль Шумахер (Mercedes), Кими Райкконен (Lotus), Жюль Бьянки и Пол ди Реста (Force India), Серхио Перес (Sauber), Даниэль Риккардо (Toro Rosso), Пастор Мальдонадо (Williams), Хейкки Ковалайнен (Caterham) и Педро де ла Роса (HRT). 

Впереди - восемь часов заездов.  

Закончился первый день зимних тестов

Команды смогли познакомиться со своими машинами на трассе и сделать первые выводы.

О расстановке сил судить пока рано. Итоговая таблица дня вряд ли отражает истинное положение вещей.

Хотя о надежности болидов уже можно судить.

Больших проблем у команд не было, даже HRT провела весь день на трассе, проехав достаточно кругов без поломок и неприятностей.

Примерно за час до окончания заездов завершила свою программу Caterham, по словам Майка Гаскойна, было повреждено отверстие для стартёра. По данным же журналистов - проблемы с электроникой.

В целом, в команде довольны поведением машины, она быстрее прошлогодней

Неприятности в конце заездов случились и у Toro Rosso. У машины упало давление масла, и система защиты двигателя сработала. На починку времени было бы недостаточно и первый день тестов для команды на этом завершился.

Камуи Кобаяши проехал сегодня больше всех кругов (105) и машина все-таки не выдержала – остановилась под самый занавес заездов.

По информации прессы, на машине просто закончилось топливо.

В сравнении с утренней таблицей, вечерняя изменилось незначительно.

Кими так и остался первым по итогам дня, во второй половине заездов на трассе появлялся немного. Команда пока довольна болидом.

B Red Bull Марк поехал быстро, но лишь на 4-й строчке.

Понятно, что к машине Эдриана Ньюи сейчас огромнейший интерес, все заметили отверстие в носу нового Red Bull, которое существует, видимо неспроста, однако Ньюи уверил, что это просто для охлаждения кокпита, и никакого преимущества в аэродинамике не даёт…

Фелипе Масса (9-й) остался доволен машиной, во всяком случае никаких проблем с ней не возникло, а скорость можно показать позже.

Дженсон Баттон так же не показал высокого результата, занимался по своей программе.

В Mercedes Нико Росберга сменил Михаэль Шумахер, и ветеран показал 6-й результат.

Не слишком быстра сегодня Williams, что в общем –то можно было ожидать – команде предстоит много работы.

Результаты 1-го дня

Пилот Команда Время Разница Круги

1. К.Райкконен Lotus 1:19.670 - 75

2. П.ди Реста Force India 1:19.772 +0"102 101

3. Н.Росберг Mercedes 1:20.219 +0"549 56

4. М.Уэббер Red Bull 1:20.496 +0"826 54

5. Д.Риккардо Toro Rosso 1:20.694 +1"024 57

6. М.Шумахер Mercedes 1:20.794 +1"124 42

7. К.Кобаяши Sauber 1:21.353 +1"683 106

8. Д.Баттон McLaren 1:21.530 +1"860 62

9. Ф.Масса Ferrari 1:22.815 +3"145 69

10. Х.Ковалайнен Caterham 1:23.178 +3"508 28

11. П.Мальдонадо Williams 1:23.371 +3"701 25

12. П.де ла Роса HRT 1:23.676 +4"006 44

Первые итоги тестов в Хересе

В районе автодрома в Хересе с утра все было окутано густым туманом, но к началу тестов туман рассеялся и тесты начались вовремя.

Команды отработали без перерыва около 4-х часов.

Сначала использовались шины Medium, затем перешли на Soft.

Команды постарались проехать как можно большую дистанцию, чтобы понять как взаимодействуют новые шины Pirelli с новыми шасси, и оценить в целом работу болида.

Первым на трассу выехал Хейкки Ковалайнен, и таким образом сезон 2012 года стартовал!

А блистал сегодня чемпион 2007 Кими Рйкконен! Он проехал больше всех кругов и постоянно показывал лучшее время относительно соперников.

Нико Росберг на прошлогодней машине долго держался на второй строчке, но под конец 4-го часа заездов его опередил Пол ди Реста за рулем Force India – команда проверяем все системы и занималась сбором данных.

Sauber и Toro Rosso так же были активны на трассе, а вот Фелипе Масса не обращал внимания на секундомер - команда проверяла работу всех систем… Ferrari выехала со специальным прибором для сбора телеметрии. Пока только 7-й результат.

McLaren Дженсона Баттона мало присутствовала на трассе, занимаясь проверками систем в боксах, во второй части заездов планируется провести более длинные серии кругов.

Очень долго, практически три часа, не появлялся на трассе новый Red Bull, оказалось, что некоторые компоненты были доставлены с задержкой из-за тумана.

Наконец-то все смогли увидеть в реальности как выглядит новая машина. Марк проверял работу всех систем.

Марк Уэббер в итоге показал 10-й результат.

Надо отметить и Педро де ла Росу, ветеран мужественно откатал тестовую программу 1-го дня на старом болиде, проехал много кругов, хотя, конечно, его время несравнимо с лидерами.

Пилот Команда Время Разница Круги

1. К.Райкконен Lotus 1:19.670 50

2. П.ди Реста Force India 1:19.772 +0"102 51

3. Н.Росберг Mercedes 1:20.219 +0"549 56

4. Д.Риккардо Toro Rosso 1:20.694 +1"024 40

5. К.Кобаяши Sauber 1:22.112 +2"442 28

6. Д.Баттон McLaren 1:22.366 +2"696 16

7. Ф.Масса Ferrari 1:22.815 +3"145 47

8. Х.Ковалайнен Caterham 1:23.178 +3"508 18

9. П.Мальдонадо Williams 1:23.371 +3"701 16

10. М.Уэббер Red Bull 1:23.556 +3"886 4

11. П.де ла Роса HRT 1:24.209 +4"539 27

Тесты продолжаются…

Предсезонные тесты 2012 года стартовали в Хересе

Первая официальная тестовая сессия Формулы 1 взяла старт в 9:00 по местному времени на автодроме в испанском Хересе. Несмотря на то, что утреннее солнце разогнало туман, который окутывал трассу и её окрестности, условия по-прежнему не слишком комфортные. Температура воздуха составляет примерно +10 градусов, высокая влажность, а асфальт пока сырой.

По ходу дня погода, определенно, будет улучшаться. Дел у команд очень много, но прежде всего всем интересно испытать в деле новые шасси.

Сегодня на трассе в Хересе будут работать Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren), Фелипе Масса (Ferrari), Нико Росберг и Михаэль Шумахер (Mercedes), Кими Райкконен (Lotus),  Пол ди Реста (Force India),  Камуи Кобаяши (Sauber),  Даниэль Риккардо (Toro Rosso),  Пастор Мальдонадо (Williams), Хейкки Ковалайнен (Caterham), и Педро де ла Роса (HRT).

Первым на трассу выехал Хейкки Ковалайнен. Сезон 2012 года стартовал!

Сегодня стартуют тесты в Хересе (график)

Сегодня в Хересе стартует первая четырехдневная тестовая сессия, участие в которой примут все команды, за исключением российской Marussia. При этом Mercedes и HRT на первых тестах будут использовать прошлогоднюю машину.

Расписание тестов:

Red Bull:

7 февраля - Марк Уэббер

8 февраля - Марк Уэббер

9 февраля - Себастьян Феттель

10 февраля - Себастьян Феттель

McLaren:

7 февраля - Дженсон Баттон

8 февраля - Дженсон Баттон

9 февраля - Льюис Хэмильтон

10 февраля - Льюис Хэмильтон

Ferrari:

7 февраля - Фелипе Масса

8 февраля - Фелипе Масса

9 февраля - Фернандо Алонсо

10 февраля - Фернандо Алонсо

Mercedes:

7 февраля - Нико Росберг/Михаэль Шумахер

8 февраля - Михаэль Шумахер

9 февраля - Нико Росберг

Lotus:

7 февраля - Кими Райкконен

8 февраля - Кими Райкконен

9 февраля - Роман Грожан

10 февраля - Роман Грожан

Force India:

7 февраля - Пол ди Реста

8 февраля - Пол ди Реста

9 февраля - Нико Халкенберг

10 февраля - Нико Халкенберг

Sauber:

7 февраля - Камуи Кобаяши

8 февраля - Серхио Перес

9 февраля - Серхио Перес

10 февраля - Камуи Кобаяши

Toro Rosso:

7 февраля - Даниэль Риккардо

8 февраля - Даниэль Риккардо

9 февраля - Жан-Эрик Вернь

10 февраля - Жан-Эрик Вернь

Williams:

7 февраля - Пастор Мальдонадо

8 февраля - Пастор Мальдонадо

9 февраля - Бруно Сенна

10 февраля - Бруно Сенна

Caterham:

7 февраля - Хейкки Ковалайнен

8 февраля - Хейкки Ковалайнен

9 февраля - Ярно Трулли

10 февраля - Ярно Трулли

HRT:

7 февраля - Педро де ла Роса

8 февраля - Педро де ла Роса

Фернандо Алонсо: Все наши машины очень красивы

В традиционном видеоинтервью, опубликованном пресс-службой Ferrari, Фернандо Алонсо и Фелипе Масса говорили о необычном виде носового обтекателя F2012, который многим показался непривлекательным…

Фернандо Алонсо: «Мне сразу понравилась F2012, её творческий внешний вид - когда машина удивляет с первого взгляда, это всегда здорово. Мне нравятся новаторские идеи, заложенные в конструкцию этой машины, надеюсь, она окажется быстрой.

Я считаю, что все наши машины очень красивы. Я никогда не видел непривлекательных Ferrari. Красный цвет и страсть, вложенная в каждую машину, разработанную этой компанией, делают их красивыми».

Фелипе Масса: «Это совсем другая машина, очень агрессивная. Меня воодушевляет то, что у нас инновационная машина, программа доработки которой потребует иного подхода.

К новой форме носового обтекателя ещё предстоит привыкнуть, из-за новых правил он выглядит весьма странно, но в остальном машина смотрится очень здорово. Надеюсь, она будет конкурентоспособна от старта до финиша чемпионата».

Алонсо и Масса о новой Ferrari F2012

Пилоты Ferrari прокомментировали новую машину F2012. И Фернандо Алонсо, и Фелипе Масса уверены, что она позволит им побороться за победы.

Фернандо Алонсо: "Внешне новая машина заметно отличается от тех, какие были у нас в последние два года. Впереди у меня третий сезон в составе Ferrari, и мои цели и моя мотивация остались неизменными. Я уверен, что в этом сезоне мы добьемся хороших результатов. Я верю в инженеров Ferrari, верю, что мы сможем бороться за победы и чемпионский титул".

Фелипе Масса: "Новая F2012 получилась весьма агрессивной. Я знаю, насколько серьезно команда подошла к созданию нового болида, и он меня впечатляет. Скоро тесты, а затем - я уверен - нас ждет очень интересный сезон, в котором мы будем бороться за победы. Мы сделаем все, чтобы вернуть себе чемпионское звание. Я верю в нашу машину и в нашу команду. Я хочу начать сезон с высокого результата и закончить его на максимально высокой позиции".

Тесты Ferrari: Фелипе Масса - первый, Фернандо Алонсо - второй

Команда Ferrari опубликовала расписание работы своих пилотов во время зимних тестов в Хересе.

Первым на трассу выйдет Фелипе Масса, который откатает по испанской трассе первые два дня, Фернандо Алонсо докатает программу в последние два дня.

В последующие тесты пилоты будут менять право первенства.

Презентации новых машин: Ferrari F2012

Из-за сильного снегопада в Маранелло Ferrari пришлось отменить церемонию официальной презентации, ограничившись публикацией материалов на сайте команды. F2012 стала 58-й машиной, разработанной Ferrari для выступления в Формуле 1, на этот раз в Скудерии решили вернуться к привычному индексу, использовав в названии цифры текущего года.

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что на этот раз у команды есть всё, чтобы выиграть предстоящий чемпионат…

Лука ди Монтедземоло: «Мы хотим победить, хотим создать правильные условия для этого, как уже случалось прежде, и на этот раз у нас есть все необходимые компоненты.

Стефано Доменикали очень серьёзно работал над тем, чтобы команда добилась прогресса и с машиной, и в организации работы. Произошедшие перемены очень важны, и сейчас у нас действительно конкурентоспособная команда. Мы смогли прибавить во всём, я уверен - ожидания наших болельщиков будут вознаграждены, а в предстоящем сезоне не возникнет проблем с разным толкованием регламента - мы доверяем FIA в этом вопросе».

Комментируя задачи, стоящие перед Ferrari в предстоящем чемпионате, руководитель команды Стефано Доменикали заявил, что новая F2012 должна побеждать с первых гонок сезона…

Стефано Доменикали: «Я уверен в том, что эта машина сможет побеждать с первых гонок. Прошлое нас многому научило, мы приняли несколько непростых решений, но я уверен - эта машина окупит наши усилия.

В конструкции F2012 использовано множество технических новинок, она и выглядит иначе, но сохранила преемственность. У нас всего двенадцать дней для работы с машиной, чтобы добиться надёжности и опробовать новую резину Pirelli.

Команда сделает всё возможное. О профессионализме Фернандо ничего не нужно говорить, в сложный для нас период в прошлом году он подписал многолетний контракт с командой, что ещё раз доказывает его ответственность.

Фелипе провёл десять сезонов в Формуле 1, всегда выступая на машинах с двигателем Ferrari. Это действительно талантливый гонщик и я надеюсь, что после сложного сезона он вновь сможет продемонстрировать свой потенциал, что важно и для него, и для команды».

F2012 стала серьёзно доработанной версией прошлогодней 150 Italia. Новинок множество - часть из них связана с поправками в регламенте, часть - с решением проблем, с которыми столкнулась команда в прошлом сезоне. В частности - на носовом обтекателе появилась «ступенька», характерная для машин этого сезона из-за снижения максимальной высоты.

Изменилась конструкция передней и задней подвески, боковых понтонов, в задней части машины используется новая компоновка - в результате она стала уже и компактнее, но переднее и заднее антикрыло пока наследуют признаки решений, использовавшихся в 2011-м - команда планирует доработать эти узлы по ходу зимних тестов и первых гонок сезона.

Интервью: Пэт Фрай

Технические характеристики F2012

Шасси

Структура из углепластика и пористых композитных материалов

Продольно расположенная коробка передач Ferrari

Дифференциал пониженного трения

Полуавтоматическая секвентальная коробка передач с электронным управлением и бесступенчатым переключением

Число ступеней: 7 + задняя передача

Тормоза Brembo с вентилируемыми дисками из углепластика

Независимая подвеска с тягами и торсионными пружинами впереди и сзади

Вес машины (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком) 640 кг

Колесные диски OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов

Двигатель

Тип: 056. Число цилиндров: 8. Алюминиевый блок цилиндров V 90°. Число клапанов: 32

Пневматический привод клапанного механизма. Рабочий объем: 2398 куб. см

Диаметр цилиндра: 98 мм. Вес > 95 кг. Системы электронного зажигания и впрыска

Топливо: Shell V-Power. Масла и смазки: Shell Helix Ultra

На виртуальной церемонии презентации новой F2012 Фернандо Алонсо и Фелипе Масса говорили о своих впечатлениях от машины и надеждах в предстоящем сезоне…

Фернандо Алонсо: «Внешне машина серьёзно отличается от тех, что мы использовали в прошлые два года. Впереди мой третий сезон с Ferrari и я начну его с высокой мотивацией - я хочу добиться успеха.

Борьба наверняка вновь будет острой, но мы хотим видеть красные машины на подиуме. На следующей неделе в Хересе стартуют тесты, и я уверен в том, что в этом году мы добьёмся хороших результатов.

Я верю в профессионализм сотрудников Ferrari. В этом году мы должны заработать максимум возможных очков и сражаться за чемпионский титул».

Фелипе Масса: «F2012 выглядит весьма агрессивно, я мечтал об этом. Я знаю, насколько серьёзно команда подошла к её разработке, и впечатлён новой машиной. Через несколько дней мы приступим к работе на трассе, уверен - нас ждёт интересный чемпионат, в котором мы будем очень конкурентоспособны.

Этот год очень важен для меня и всей нашей команды. 2012-й должен стать годом нашей победы. Мы будем бороться, чтобы вернуть себе чемпионское звание. Я верю в своё мастерство, в нашу машину, я сосредоточен на борьбе за победу и с оптимизмом смотрю в будущее - я хочу хорошо начать сезон и максимально эффективно его завершить».

Алонсо и Масса нацелены на победу

На виртуальной церемонии презентации новой F2012 Фернандо Алонсо и Фелипе Масса говорили о своих впечатлениях от машины и надеждах в предстоящем сезоне…

Фернандо Алонсо: «Внешне машина серьёзно отличается от тех, что мы использовали в прошлые два года. Впереди мой третий сезон с Ferrari и я начну его с высокой мотивацией - я хочу добиться успеха.

Борьба наверняка вновь будет острой, но мы хотим видеть красные машины на подиуме. На следующей неделе в Хересе стартуют тесты, и я уверен в том, что в этом году мы добьёмся хороших результатов.

Я верю в профессионализм сотрудников Ferrari. В этом году мы должны заработать максимум возможных очков и сражаться за чемпионский титул».

Фелипе Масса: «F2012 выглядит весьма агрессивно, я мечтал об этом. Я знаю, насколько серьёзно команда подошла к её разработке, и впечатлён новой машиной. Через несколько дней мы приступим к работе на трассе, уверен - нас ждёт интересный чемпионат, в котором мы будем очень конкурентоспособны.

Этот год очень важен для меня и всей нашей команды. 2012-й должен стать годом нашей победы. Мы будем бороться, чтобы вернуть себе чемпионское звание. Я верю в своё мастерство, в нашу машину, я сосредоточен на борьбе за победу и с оптимизмом смотрю в будущее - я хочу хорошо начать сезон и максимально эффективно его завершить».

Гонщики Ferrari будут ездить на эксклюзивных джипах

В Ferrari нашли интересный рекламный ход, позволивший в какой-то мере смягчить ситуацию, возникшую в связи с отменой презентации новой машины из-за неблагоприятной погоды.

«Особые условия требуют особых мер, - говорится в пресс-релизе, выпущенном пресс-службой команды. - За последние несколько дней в Маранелло выпало необычно много снега, поэтому сегодня днем Фелипе Масса и Фернандо Алонсо получили в свое распоряжение специальные автомобили. Это были первые два экземпляра нового Jeep Grand Cherokee SRT8, самого быстрого и мощного внедорожника, когда-либо выпускавшегося под брендом Jeep».

Машины гонщикам Ferrari вручал Берт Перетта, директор по маркетингу Chrysler Group (контроль над которой ныне принадлежит концерну Fiat). Джипы выпущены в специальной комплектации, которую отличает целый ряд эксклюзивных деталей, а также узнаваемый цвет Rosso Corsa, в который красят спорткары, выпускаемые в Маранелло.

В продаже спортивная версия Grand Cherokee появится в Европе только летом.

Теги: Ferrari

Масса: Команды должны искать талантливых гонщиков

Проблема рентадрайверов не нова для Формулы 1, но по мере того, как коммерческий аспект спорта становится все более весомым, размер спонсорской поддержки гонщика начинает играть едва ли не определяющую роль в его переговорах с командой. На зимнем празднике Ferrari в Мадонна ди Кампильо Фелипе Масса признался, что недоволен таким положением вещей.

Фелипе Масса: «Нынешняя ситуация в Формуле 1 существенно отличается от той, что была в 2002-м году, когда я дебютировал в чемпионате. Сейчас, чтобы попасть в Формулу 1, многим молодым пилотам приходится искать спонсоров, а я не должен был оплачивать место в команде.

Я получил возможность попробовать свои силы за рулем этих машин благодаря нескольким победам в гонках и чемпионатах. Теперь даже успешному молодому гонщику необходима удача, чтобы оказаться в Формуле 1: это практически невозможно, если у него нет денег. Было бы гораздо лучше, если бы выбор команд основывался только на таланте гонщиков. Именно так было в большинстве чемпионатов, в которых я участвовал».

Теги: Фелипе Масса, Ferrari

Фелипе Масса: "Я думаю о победе в чемпионате"

Фелипе Масса рассчитывает, что в 2012-м сможет восстановить былую форму, вновь бороться за победы в гонках, и верит, что ему удастся продолжить карьеру в Ferrari.

По словам руководителей Скудерии, следующий год будет для Массы решающим, однако Фелипе надеется, что новая машина позволит ему добиться высоких результатов.

«Конечно, год будет очень важным, я и сам это вижу, но это относится ко всей команде, – сказал Масса на встрече в прессой в Мадонна ди Кампильо. – В новом сезоне мы хотим добиться большего, и, разумеется, я тоже хочу выступить более успешно, чем в прошлом году и чем в 2010-м.

Надеюсь, в новом сезоне у меня будет меньше неприятностей, чем в прошлом, когда во многих гонках я заработал меньше очков, чем заслуживал. У меня высокая мотивация и вполне позитивный настрой. Безусловно, я всегда чувствую прессинг, ведь если ты выступаешь в Ferrari, это неизбежно.

Я хочу быть максимально конкурентоспособным, хочу выиграть как можно больше гонок и бороться за победу в чемпионате, как это не раз бывало в прошлом».

По мнению Массы, новая машина Ferrari должна лучше подойти его стилю пилотирования, и если эти ожидания сбудутся, он не видит причин, которые помещают ему на равных конкурировать с Фернандо Алонсо.

«Уверен, это мне под силу, – сказал Фелипе. – В 2011-м на трассах, где износ резины был не слишком интенсивным, разница была только в стиле пилотирования. Но эта разница перестанет ощущаться, если у нас вновь будет такая же быстрая машина, как раньше. Я уверен, что могу бороться с Фернандо не просто на равных, но смогу показывать более высокие результаты, т.е. быть быстрее него.

Я думаю о победе в чемпионате, поэтому, конечно, с самого начала сезона нам нужна конкурентоспособная машина. Если в первых пяти-шести гонках вам не удается добиться желаемого результата, то потом трудно отыгрываться.

Если говорить о задачах, которые стоят передо мной, то начало сезона, первая часть чемпионата, конечно, намного более важна для моего будущего, чем вторая часть. Но в этом нет ничего нового».

Когда Массу спросили, задумывался ли он о том, чтобы уйти из Ferrari, бразилец ответил: «Нет. Прежде всего, я хочу вновь добиться побед в гонках, сейчас это для меня самое важное.

Я хочу выигрывать гонки и быть конкурентоспособным, как раньше. Если тебе комфортно в команде, если ты всем доволен, то и команда довольна тобой. Ты должен работать там, где тебе нравится, это главное, так что посмотрим, как все будет складываться».

Теги: Фелипе Масса, Ferrari

Доменкали: В условиях прессинга Масса выступает лучше...

Стефано Доменикали заявил в Мадонна ди Кампильо, что следующий сезон станет решающим для Фелипе Массы, поскольку в 2012-м году команда должна определится, как будут развиваться ее отношения с бразильским гонщиком.

Два последних сезона Масса уступал Фернандо Алонсо, а в 2011-м ему даже ни разу не удалось подняться на подиум. Контракт Фелипе с Ferrari истекает в конце 2012-го года, и Доменикали дал понять, что Массе предстоит серьезно потрудиться, чтобы рассчитывать на продолжение карьеры в Ferrari.

«Этот год очень важен для Фелипе, – сказал Доменикали на встрече с прессой во время зимнего праздника Wrooom. – Мы многого от него ждем, и он тоже рассчитывает на высокие результаты. Надо быть реалистами: предстоящий сезон станет определяющим для него и для его будущего.

Мы сделаем все, чтобы ему помочь. Я уверен, Фелипе тоже приложит все усилия, поскольку его потенциал очень высок. Мне известно, какие разговоры идут на эту тему во всем мире, но я знаю и то, что в условиях прессинга Фелипе выступает лучше, и ожидаю, что он проведет отличный сезон. Мы от всех ожидаем более высокой самоотдачи.

В прошлом году Фернандо Алонсо добился невероятных результатов за рулем той машины, максимально использовав ее потенциал. Если он продолжит выступать на прежнем уровне, это будет великолепно. Надо отметить, что за последние два года он проводит в Маранелло больше времени, чем другие гонщики, которых я видел за мои 20 лет работы в Ferrari.

Он выступает у нас, потому что верит в нашу команду и стремится к новым победам…»

Доменикали отверг предположения, что Ferrari предполагает на замену Массе пригласить Роберта Кубицу: «У нас нет таких планов. Насколько можно понять, это лишь слухи. Безусловно, Кубица – отличный гонщик, но он получил серьезные травмы и в настоящий момент напряженно работает, чтобы вернуться к нормальной жизни.

Надо подождать, и только потом начинать строить планы и что-то обсуждать. Реабилитация после таких травм идет долго, так что посмотрим, восстановится или он, но пока никаких планов у нас нет».

Теги: Фелипе Масса, Стефано Доменикали, Ferrari

В Мадонна ди Кампильо прошёл первый день Wrooom

В курортном местечке Мадонна ди Кампильо прошёл первый день мероприятия Wrooom – традиционной встречи с журналистами сотрудников Ferrari и Ducati, которая проводится уже в 22-й раз. Основные события начнутся завтра, а сегодня Фернандо Алонсо и Фелипе Масса отдыхали и катались на лыжах.

Вечером в Мадонна ди Кампильо приедет руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали, который завтра утром первым проведёт пресс-конференцию, рассказав о задачах Скудерии в 2012-м и ответив на вопросы журналистов. Завтра же мероприятие посетит президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, а послезавтра пройдёт пресс-конференция гонщиков.

Теги: Фернандо Алонсо, Ferrari

Результаты опроса по итогам сезона 2011 года

После окончания новогодних каникул мы подводим итоги традиционного ежегодного опроса, стартовавшего на F1News.Ru в начале декабря. Этот опрос ставит точку в описании событий прошедшего сезона и очень важен для редакции, позволяя судить об интересах болельщиков.

Огромное спасибо всем, кто принял участие. При подведении итогов мы не учитывали множественные голосования, здесь ответы только из двадцати тысяч уникальных анкет!

Где вы живёте?

Почти 77% читателей, заполнивших анкету – жители России, причём уже третий год растёт интерес со стороны нестоличных городов. Около 12.5% живут в Украине, около 5% в Беларуси и других странах.

Сколько вам лет?

Если в 2010-м, с приходом в Формулу 1 Виталия Петрова, аудитория несколько помолодела, то в 2011-м вновь увеличился размер самой большой возрастной группы – более 41% заполнивших анкету от 25 до 34 лет. Вместе с теми, кому от 35 до 44, они составляют почти 60% аудитории. 91% заполнивших анкету - мужчины, 53.7% имеют высшее образование.

Давно ли вы следите за Формулой 1?

У Формулы 1 преданные болельщики. 32% опрошенных следят за Формулой 1 более 15-ти лет, но достаточно много и тех, кто заинтересовался гонками в последние два года, после дебюта Петрова.

Удалось ли вам в 2011-м следить за трансляциями в HD?

Лишь 11% аудитории удалось увидеть трансляции всех гонок прошедшего сезона в HD, ещё 32% – время от времени, но пока картинка высокого разрешения по разным причинам  недоступна 58% зрителей.

2011: За кого из действующих гонщиков Формулы 1 вы болели?

В этой номинации предусматривался множественный выбор и победа Виталия Петрова была предсказуемой, но вторую строчку занял Дженсон Баттон, сместивший Михаэля Шумахера. Второй год подряд в первую тройку не попали гонщики, выступающие за Ferrari.

2011: За кого из действующих гонщиков Формулы 1 вы болели?

Виталий Петров - 20.65%

Дженсон Баттон - 13.30%

Михаэль Шумахер - 13.28%

Фернандо Алонсо - 9.06%

Себастьян Феттель - 6.37%

Фелипе Масса - 5.56%

Льюис Хэмилтон - 4.91%

Марк Уэббер - 4.55%

Камуи Кобаяши - 3.24%

Рубенс Баррикелло - 2.35%

Остальные...

< 2%

2011: За какую из команд вы болели?

Ferrari впервые уступила в этой номинации, хотя первые признаки появились ещё год назад, когда Скудерия опередила Renault всего на 1.1%. В 2011-м Ferrari проиграла лидерам уже больше пяти процентов. McLaren отыграла две позиции, поменявшись местами с Red Bull Racing, а Mercedes GP сохранила четвёртую строчку.



Получив российскую лицензию, Marussia Virgin заняла шестое место, хотя её выступление по ходу сезона болельщики признали неудовлетворительным – наибольший процент участников опроса поставили два балла.

2011: За какую из команд вы болели?

Lotus Renault GP - 23.78%

Scuderia Ferrari - 18.64%

Vodafone McLaren Mercedes - 14.99%

Mercedes GP Petronas F1 Team - 13.07%

Red Bull Racing - 9.67%

Marussia Virgin Racing - 8.70%

Sauber F1 Team - 3.37%

Team Lotus - 2.82%

AT&T Williams - 2.47%

Остальные

< 2%

2011: Как вы оцениваете переход на резину Pirelli?

Переход на шины Pirelli признали успешным все – гонщики, эксперты и болельщики. Маркетологи итальянской компании ждут роста розничных продаж. Вы уже купили себе новую резину Формулы 1?

2011: Как вы оцениваете переход на резину Pirelli?

Положительно, стало больше борьбы на трассе - 61.76%

Нейтрально, существенно ничего не изменилось - 21.85%

Отрицательно, прежде ситуация была более предсказуемой - 9.88%

Нет ответа

6.52%

2011: Как вы оцениваете эффект от использования системы DRS?

В случае с DRS процент не столь высок, как с Pirelli, но более половины аудитории довольны работой системы, помогающей при обгоне. Новинки редко получают столь высокую оценку, так что результат весьма позитивный.

 В первом сезоне с DRS специалисты FIA многому научились, так что в 2012-м эффект может стать ещё более впечатляющим.

2011: Как вы оцениваете эффект от использования системы DRS?

Положительно, система способствовала увеличению числа обгонов - 54.22%

Отрицательно, я считаю эту систему искусственной... - 25.03%

Нейтрально, обгонять стало легче только на некоторых трассах - 18.24%

Нет ответа

2.51%

2011: Какую оценку вы бы поставили прошедшему сезону?

Интрига в 2011-м была не столь увлекательной, как в прошлые годы, но, несмотря на доминирование одной команды, болельщики поставили высокую оценку.

 Сезон 2010 года получил уверенную «пятёрку», сезон 2011 года – почти столь же уверенную «четвёрку».

Часто говорят, что история развивается по спирали – все надеются на пять баллов в 2012-м, любопытных факторов множество и некоторые из них могут сработать.

2011: Какую оценку (по пятибалльной шкале) вы бы поставили прошедшему сезону?

Хорошо (4)

50.03%

2011: Команда, добившаяся наибольшего прогресса...

Red Bull Racing второй год подряд выиграла в трёх номинациях - по прогрессу, работе в боксах и статусу лучшей команды.

Второе место у Force India – во второй половине чемпионата команда всё сделала верно и смогла прибавить на фоне проблем у соперников, третье место в нашем опросе у McLaren - не вполне удачно начав сезон, команда стабильно прогрессировала от гонки к гонке.

2011: Команда, добившаяся наибольшего прогресса...

Red Bull Racing - 32.97%

Force India F1 Team - 30.55%

Vodafone McLaren Mercedes - 17.06%

Team Lotus - 7.21%

Остальные... - < 5%

2011: Лучшая команда по работе в боксах...

На командном мостике Red Bull Racing в этом году почти не допускали ошибок, механики оперативно справлялись с проблемами по ходу уик-энда и отлично проводили пит-стопы – закономерная победа…

2011: Лучшая команда по работе в боксах...

Red Bull Racing - 46.03%

Mercedes GP Petronas F1 Team - 28.96%

Vodafone McLaren Mercedes - 13.56%

Scuderia Ferrari - 9.33%

Остальные...

< 1%

2011: Лучшая команда чемпионата...

Второй год подряд выиграв титул в личном зачёте и завоевав Кубок конструкторов Red Bull Racing подтвердила статус топ-команды. Очевидный организаторский талант Кристиана Хорнера, эффективные решения Эдриана Ньюи – они оба победили в своих номинациях, подкреплённые средствами Дитера Матешица, в сумме вновь образовали эффективную комбинацию.



2011: Лучшая команда чемпионата...

Red Bull Racing - 78.05%

Vodafone McLaren Mercedes - 11.84%

Scuderia Ferrari - 5.97%

Mercedes GP Petronas F1 Team - 2.11%

Остальные...

< 1%

2011: Команда, провалившая сезон...

Lotus Renault GP начала сезон с двух подиумов, несмотря на потерю Роберта Кубицы - после такого старта ожидания были весьма высоки, но не оправдались – с каждой гонкой команда откатывалась назад, и в итоге уступила даже Williams в номинации на худшее выступление.

Год назад наибольший процент голосов здесь тоже набрали шесть команд. По сравнению с 2010-м новичков всего двое – Lotus Renault GP и Williams, занявшие два первых места.

2011: Команда, провалившая сезон...

Lotus Renault GP - 44.75%

AT&T Williams - 31.80%

Scuderia Ferrari - 9.13%

Marussia Virgin Racing - 6.39%

HRT F1 Team - 3.46%

Mercedes GP Petronas F1 Team - 2.92%

Остальные...

< 2%

2011: Лучший дебютант сезона...

Ожидания от дебюта чемпиона DTM и протеже Mercedes, прошедшего хорошую подготовку во время пятничных свободных заездов в 2010-м, вполне оправдались. Шотландец уверено начал сезон, стабильно прогрессировал, а временные неудачи скорее объяснялись проблемами команды, чем гонщика.

Впрочем, дебютант Sauber Серхио Перес уступил Полу совсем немного, а остальные серьёзно отстали – настолько хорошее впечатление оставили два этих пилота.

2011: Лучший дебютант сезона...

Пол ди Реста - 41.68%

Серхио Перес - 40.10%

Остальные...

< 8%

2011: Лучший гонщик в квалификации...

В квалификации Себастьяну Феттелю не было равных – 15 поулов за сезон из 19-ти Гран При – убедительная победа.

2011: Лучший гонщик в квалификации...

Себастьян Феттель - 80.17%

Льюис Хэмилтон - 4.26%

Фернандо Алонсо - 3.82%

Нико Росберг - 3.19%

Остальные...

< 2%

2011: Разочарование сезона...

Вновь Lotus Renault GP лидирует в рейтинге разочарований. Руководитель команды Эрик Булье убедительно объяснял причины возникших проблем, но регресс очевиден – к огорчению болельщиков концовку сезона команда просто "доезжала"...

2011: Разочарование сезона...

Регресс Lotus Renault GP по ходу сезона - 35.09%

Доминирование одной команды - 27.20%

Февральская авария и пропущенный сезон Роберта Кубицы... - 15.16%

Позиция FIA в истории с "выдувным" диффузором... - 5.00%

Провал команды Williams - 4.84%

Остальные...

< 3%

2011: Лучшая гонка сезона... 

Удивительная дождевая гонка в Канаде продолжалась чуть больше четырёх часов. На сон у болельщиков в ту ночь времени почти не осталось, но этап в Монреале уверенно лидирует в номинации на лучшую гонку...

2011: Лучшая гонка сезона...

Гран При Канады

42.74%

Гран При Австралии - 15.06%

Остальные... - < 10%

2011: Худшая гонка сезона...

В 2010-м первую строчку в этой номинации получил Гран При Бахрейна – тогда первая гонка сезона многим показалась скучной, а в 2011-м этапа не было – его отменили из-за политического кризиса. В результате первая строчка не досталась никому, а вторую занял Гран При Европы в Валенсии.

2011: Худшая гонка сезона...

нет ответа

30.28%

Гран При Европы - 14.72%

Гран При Сингапура - 13.10%

Гран При Абу-Даби - 6.59%

Остальные... - < 5%

2011: Лучший мотор...

Второй год подряд читатели признают двигатель Mercedes лучшим по итогам чемпионата. Расстановка сил в первой тройке по сравнению с 2010-м почти не изменилась...

2011: Лучший мотор...

Mercedes

47.53%

Renault - 37.85%

Ferrari - 10.09%

Остальные... - < 1%

2011: Лучшее выступление гонщика...

Благодаря эффектной победе в Канаде Дженсон Баттон выиграл в номинации на лучшее выступление гонщика. Когда Гран При проходит в непростых условиях, Дженсону чаще других удаётся принимать верные решения – гонка в Монреале получилась одной из самых сложных в сезоне, но Баттон всё сделал правильно.

2011: Лучшее выступление гонщика...

Баттон в Канаде (победа с 7-го места) - 47.70%

Петров в Австралии (с 6-го места на 3-е) - 15.37%

Шумахер в Канаде (с 8-го места на 4-е) - 11.67%

Феттель в Индии (Большой Шлем) - 7.40%

Алонсо в Абу-Даби (с 5-го места на 2-е) - 5.04%

Остальные...

< 4%

2011: Лучший старт...

Единственная в этом году номинация, в которой первую строчку занял Михаэль Шумахер. В некоторых гонках немец продемонстрировал талант и скорость, но машина вновь оказалась неудачной. В Mercedes рассчитывают на серьёзный прогресс, возможно в 2012-м ситуация окажется иной...

2011: Лучший старт...

Шумахер в Бельгии (с 24 на 14 место)

40.67%

Росберг в Бельгии (с 5 на 1 место) - 15.60%

Алонсо в Испании (с 4 на 1 место) - 15.05%

Алонсо в Италии (с 4 на 1 место) - 13.55%

Остальные... - < 3%

2011: Лучший руководитель команды...

Когда в 2010-м в Red Bull Racing ошибались при выборе и реализации стратегии, допустили конфликт пилотов и теряли очки, многие говорили, что её руководитель ещё не готов работать на уровне топ-команд, которых, прежде всего, отличает стабильность, но Кристиан Хорнер прибавил вместе с командой.



Безукоризненный сезон, умелые действия в сложных ситуациях, давление на FIA и FOTA при защите интересов команды – Хорнер заслуженно выиграл в номинации лучшего руководителя.

2011: Лучший руководитель команды...

Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

45.86%

Мартин Уитмарш (Vodafone McLaren Mercedes) - 22.77%

Росс Браун (Mercedes GP Petronas F1 Team) - 13.02%

Стефано Доменикали (Scuderia Ferrari) - 5.32%

Петер Заубер (Sauber F1 Team) - 3.05%

Остальные... - < 3%

2011: Лучший технический директор...

Red Bull RB7 - безусловно лучшая машина сезона, о её характеристиках не раз с завистью говорили представители других команд. Быстрая, надёжная, эффективная – Ньюи вновь удалось построить машину, не имевшую равных.

2011: Лучший технический директор...

Эдриан Ньюи (Red Bull Racing) - 85.15%

Нет ответа - 5.99%

Остальные...

< 5%

2011: Лучшая машина...

2011: Лучшая машина...

Red Bull Racing RB7 - 90.76%

McLaren MP4-26 - 4.48%

Ferrari 150 Italia - 2.62%

Остальные...

< 1%

2011: Лучший гонщик...

В номинации «Лучший гонщик» Феттель вдвое опередил ближайшего соперника по числу набранных голосов. Немец серьёзно прибавил, безошибочно проводил уик-энды, добивался отличных результатов в квалификации, был стабилен на дистанции и в итоге досрочно завоевал титул.

2011: Лучший гонщик...

Себастьян Феттель - 46.45%

Дженсон Баттон - 22.76%

Фернандо Алонсо - 13.27%

Михаэль Шумахер - 6.73%

Льюис Хэмилтон - 3.67%

Виталий Петров - 3.35%

Остальные...

< 1%

2011: Персона года...

Себастьян Феттель опередил Эдриана Ньюи в номинации «Персона года» – эти два представителя Red Bull Racing уверенно выиграли у всех остальных...

2011: Персона года...

Себастьян Феттель - 25.54%

Эдриан Ньюи - 18.15%

нет ответа - 12.18%

Льюис Хэмилтон - 9.85%

Дженсон Баттон - 8.75%

Берни Экклстоун - 5.13%

Виталий Петров - 4.37%

другой ответ - 4.18%

Николай Фоменко - 4.10%

Остальные...

< 4%

2011: Событие года для российских болельщиков...

Представители 26 стран поднимались на подиум Формулы 1, в их числе и Россия. По мнению большинства болельщиков, финиш Виталия Петрова на третьем месте в Мельбурне стал главным автоспортивным событием прошедшего года.

2011: Событие года для российских болельщиков...

Первый подиум Виталия Петрова - 70.11%

Нет ответа - 10.71%

Покупка компанией Marussia крупного пакета акций Virgin Racing - 8.26%

Ввод в строй новых отечественных автодромов - 4.52%

Moscow City Racing - 4.31%

Фестиваль "Формула Сочи"

2.09%

Как вы оцениваете меры FIA по ограничению влияния выхлопной системы на аэродинамику машины?

Как вы оцениваете меры FIA по ограничению влияния выхлопной системы на аэродинамику машины?

Нейтрально, инженеры команд всё равно что-нибудь придумают - 36.47%

Отрицательно, жаль, что запрещена очередная интересная новинка - 31.58%

Положительно, борьба станет более плотной - 26.67%

Нет ответа

5.29%

Стоит ли расширять календарь чемпионата?

Стоит ли расширять календарь чемпионата?

Двадцати гонок вполне достаточно - 46.22%

Да, этому будут рады все болельщики - 43.40%

Нет, это явный перебор, идеальное количество гонок – не более 18

10.39%

Новая Ferrari 663 дебютирует 3 февраля?

Меньше месяца осталось до первой серии предсезонных тестов, которые стартуют 7 февраля в испанском Хересе. Команды продолжают подготовку машин, некоторые уже прошли обязательные краш-тесты FIA.

Испанская Marca пишет, что дебют на трассе новой Ferrari 663 состоится 3 февраля, сразу после церемонии официальной презентации, и пройдёт во Фьорано.

По информации журналистов, на тестах в Хересе первым за руль Ferrari 663 сядет Фелипе Масса, а Фернандо Алонсо сменит его 9 февраля, тогда же новую машину Red Bull Racing опробует Себастьян Феттель, а в первые два дня новинку будет тестировать Марк Уэббер.

Теги: Ferrari

Монтедземоло назвал кандидатов на замену Массе

Президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло очертил круг пилотов, которых ему хотелось бы увидеть в Скудерии, если Фелипе Масса неудачно проведет чемпионат 2012 года. Бразилец мог лишиться своего места уже по итогам минувшего сезона, когда не смог на равных соперничать с Фернандо Алонсо и даже не завоевал ни одного подиума. Но в Маранелло предпочли дать гонщику еще один год, посчитав, что продление контракта придаст ему уверенности в своих силах.

Однако Монтедземоло отметил, что продолжает внимательно следить за потенциальными кандидатами. «Дженсон Баттон в 2011-м выглядел просто великолепно, – заявил итальянец в интервью Corriere dello Sport. – Марк Уэббер показал себя надёжным вторым пилотом, а Нико Росберг очень здорово проявил себя, располагая не слишком конкурентоспособной машиной.

Также здорово, что мы проводим собственную программу совершенствования молодых гонщиков. Серхио Перес выступает за Sauber, но остается слушателем Академии Ferrari. Жюль Бьянки, если будет чаще участвовать в тестах, тоже может прибавлять в мастерстве».

Однако президент Ferrari отметил, что главным кандидатом на место напарника Фернандо Алонсо в 2013-м все же остается Масса. Если бразилец сможет демонстрировать достойные результаты, то останется в Маранелло: «Будущий чемпионат станет для Фелипе определяющим. Мы недовольны тем, как он провел минувший сезон – как, впрочем, и он сам. Я до сих пор прекрасно помню, как он опережал по скорости Михаэля Шумахера и Кими Райкконена. Он помог Кими завоевать титул, а годом позже сам едва не стал чемпионом мира. Если в будущем году Фелипе сможет быстрее прогревать шины, его результаты, по нашему мнению, будут куда выше».

Теги: Дженсон Баттон, Фелипе Масса, Марк Уэббер, Нико Росберг, Лука ди Монтедземоло, Ferrari

Новогодний гороскоп 2012: Что обещают звезды?

Новый 2012 год пройдет под знаком Черного дракона. По восточному календарю Дракон – существо сильное и могущественное, но будет ли он покровительствовать гонщикам?

Овен (21/03 - 20/04):

-

Пол ди Реста - Хайме Альгерсуари

-

Роман Грожан - Жак Вильнёв

В 2012 году Овны обретут ощущение гармонии, а реальная оценка событий поможет быстро реализовать свои планы. Произошедшие в прошлом перемены принесут немного свободного времени – воспользуйтесь этим, чтобы отдохнуть и восполнить силы, которые пригодятся во второй половине года, когда звезды обещают бурное развитие карьеры.

Серьезные перемены в профессиональной сфере возможны в сентябре, а своего пика Овны достигнут уже в феврале 2013 года.

Телец (21/04 - 20/05):

-

Фелипе Масса - Ник Хайдфельд

-  

Жан-Эрик Вернь -  Даниил Квят

Тельцы полностью погрузятся в работу. Звезды советуют по возможности стараться всё успевать и помнить о том, что вы работаете на перспективу. В январе и марте следует действовать особенно активно и настойчиво. Многое зависит от того, насколько успешно сложатся первые месяцы и вторая половина года.

Большое влияние окажет поддержка окружающих, но при этом придётся искать компромисс между собственными амбициями и пожеланиями других.

Близнецы (21/05 - 21/06):

-

Рубенс Баррикелло - Михаил Алешин

Год Дракона станет удачным для любых начинаний. Однако в первом квартале Близнецам необходимо набраться терпения и не форсировать события. Покровительство Урана и Юпитера поможет вам использовать весь свой потенциал, но нужно уделять больше внимания отношениям с окружающими и чаще идти на компромисс.

Поскольку вам будет сопутствовать удача в финансовых вопросах, вы сможете в спокойной обстановке обдумать продолжение своей карьеры. Наибольший энергетический подъем звезды обещают в мае: именно тогда вы перейдете к решительным действиям, воспользовавшись старыми связями.

Рак (22/06 - 22/07):

-

Себастьян Феттель - Нико Росберг

-

Ярно Трулли - Даниэль Риккардо

Покровительство Юпитера обещает значительные перемены в отношениях с окружающими – вы завяжете многочисленные деловые отношения с новыми партнерами. Жизнь будет бить ключом, поэтому иногда окажется непросто следить за переменами. Ваша активность достигнет пика к финалу сезона, когда вы сможете использовать ситуацию в своих интересах.

Ракам вновь придется напряженно трудиться по ходу сезона, но результаты порадуют не только вас, но и команду. В первых европейских Гран При возможны проблемы, но Раки смогут их решить, в остальном вам сопутствовать успех – в каждом Гран При вы будете поднимать планку всё выше.

Лев (23/07 - 23/08):

-

Фернандо Алонсо - Витантонио Лиуцци

-

Нико Хюлкенберг - Жюль Бьянки

Львов в 2012-м ждут важные перемены в профессиональной сфере, но они получат всё необходимое для достижения поставленной цели. Покровительство Урана придаст новые силы и повысит эффективность работы. В следующем году Львы будут трудиться с ещё большей концентрацией, но сезон должен сложиться успешнее, чем в 2011-м.

Звезды рекомендуют избегать конфликтов: вы потратите на них много сил, но не добьетесь результата. Наиболее удачным станет конец сезона, а ноябрь и декабрь лучше всего подходят для подписания нового контракта.

Дева (24/08 - 23/09):

-

Виталий Петров - Марк Уэббер

-

Камуи Кобаяши - Валттери Боттас

Дев ждет непростой год, большую часть которого займет поиск компромиссов. К удивлению окружающих, вы станете более импульсивными, чем обычно и решительно приступите к действиям. Многие Девы могут столкнуться с проявлением несправедливости по отношению к себе, но с достоинством выйдут из подобных ситуаций, сумев доказать свою правоту.

Решающую роль сыграет стратегическое мышление, но у вас не должно возникнуть проблем с оценкой новых проектов, поэтому обсуждение с командой разных вопросов должно увенчаться успехом.

Весы (24/09 - 23/10):

-

Хейкки Ковалайнен - Кими Райкконен

-

Бруно Сенна - Антон Небылицкий

Для Весов год обещает стать богатым на события. В начале сезона придется приложить максимум усилий, использовать все свои знания и опыт, чтобы добиться хороших результатов на трассе и в работе c машиной.

Начиная с апреля, события в профессиональной сфере будут развиваться особенно динамично. Всё будет способствовать плодотворной работе, поэтому вы с легкостью одолеете любые препятствия – начальство не оставит это без внимания. Вас ждут не только успехи на трассе, но и похвала коллег. Жизнь будет постоянно предоставлять вам все новые шансы – не упускайте их!

Скорпион (24/10 - 22/11):

-

Себастьен Буэми - Алексей Васильев

В карьере Скорпионов постоянно будут происходить изменения, вы будете разрываться между желанием оставить всё как есть, и необходимостью что-то предпринять.

Во второй половине сезона может появиться несколько заманчивых предложений от разных команд, но не стоит полностью полагаться на менеджера. Вы должны принять непосредственное участие в обсуждении вопросов, затрагивающих вашу карьеру – это принесет не только положительные эмоции, но и выгодные предложения.

Стрелец (23/11 - 21/12):

-  

Роберт Кубица -  Даниил Мове

Звезды советуют Стрельцам не затягивать с принятием важных решений и постараться максимально использовать обстоятельства, чтобы реализовать свой потенциал. Вы сможете превзойти собственные рекорды и добиться новых высот, но необходимо запастись терпением.

Переполняющие вас идеи помогут вести команду за собой и избежать повторения неприятных ситуаций, в которых вы оказывались в 2011 году. В конце сезона Стрельцы получат желанную награду за свои усилия.

Козерог (22/12 - 20/01):

-

Льюис Хэмилтон - Дженсон Баттон

-

Адриан Сутил - Михаэль Шумахер

-

Жером Д'Амброзио - Серхио Перес

-

Карун Чандхок - Нараин Картикеян

Год Дракона принесет Козерогам долгожданное спокойствие и прилив энергии – вы будете готовы перевернуть мир. Вы будете наиболее активно действовать в январе и начале февраля. В марте Козероги смогут решить проблемы, которые мешали им в работе на протяжении последних лет.

Из-за динамичных планетарных изменений, Козерогам придётся думать над каждым словом и полностью контролировать свои действия, чтобы избежать конфликтов, но даже накаленная обстановка в команде может пойти вам на пользу. Тем не менее, если появится возможность перейти в другую команду, обдумайте это предложение.

Водолей (21/01 - 20/02):

-

Шарль Пик - Алекс Вурц

Влияние Солнца, Урана и Нептуна благотворно скажется на внутреннем состоянии Водолеев. Вы сможете использовать накопленный опыт и успешно реализовать новые проекты. В этом году вам вряд ли удастся побыть в одиночестве: интерес к вам не будет угасать ни на минуту, но новые знакомства пригодятся в будущем.

Звезды обещают перемены в профессиональной сфере. С энтузиазмом беритесь за любое дело – вы сможете добиться большего, чем рассчитывали.

Рыбы (21/02 - 20/03):

-

Пастор Мальдонадо - Тимо Глок

-

Педро де ла Роса - Роберт Уиккенс

Рыб ждет спокойный и продуктивный год: вы будете вести привычный образ жизни, полностью погрузившись в работу и самосовершенствование, но не забывайте: умело распределив своё время, можно добиться большего.

На зимних тестах важно разобраться с нерешенными проблемами. Руководители команд могут требовать от вас большего, чем в прошлом году, но ваш энтузиазм будет вознагражден.

Бруно Сенна: Я счастлив, пока соревнуюсь с лучшими

После неудачного сезона в HRT Бруно Сенна вытянул счастливый билет, подписав контракт резервного гонщика Lotus Renault GP, но тогда никто не знал, что спустя несколько месяцев у бразильца появится возможность вернуться за руль.

В итоге Бруно провел за Lotus Renual GP восемь гонок и заработал первые очки, но в конце сезона снова оказался за бортом Формулы 1. В беседе с читателями F1Racing бразилец рассуждает о жизни и вспоминает события двух последних лет...

Вопрос: Как вы убедили свою мать Вивиан в том, что хотите вернуться в гонки?

Бруно Сенна: Я ничего не делал для этого специально, правда. Она не ожидала, что я настолько серьезно заболею гонками – она думала, что это лишь временное увлечение. Когда я начал гоняться в картинге, я часто получал травмы, а поскольку меня это не останавливало, она поняла, что я действительно хочу этим заниматься. Никому не хочется ломать себе ребра ради удовольствия, не так ли?

Вопрос: Вы что-то упустили из-за того, что поздно начали гоночную карьеру?

Бруно Сенна: Может быть, но это невозможно узнать. Сейчас я мог бы стать более успешным гонщиком, а может быть, из-за недостатка опыта выбрал бы другой путь. Если говорить о гоночной карьере, возможно, мне было бы гораздо легче, если бы я начал выступать в гонках раньше, но ничего нельзя знать наверняка. Нужно продолжать работать и максимально выкладываться.

Вопрос: Как бы вы отреагировали, если бы Формула 1 вернулась в Имолу?

Бруно Сенна: Мне бы очень хотелось гоняться на этой трассе. Имола – одна из немногих трасс, конфигурация которых практически не изменилась: она осталась скоростной, но машины стали гораздо безопаснее. Если бы там снова проводились гонки, они помогли бы развеять горькие воспоминания, связанные с этим автодромом.

Вопрос: Вы сожалеете о прошлом сезоне, проведенном в HRT?

Бруно Сенна: Нет. В прошлом году я многому научился. Я участвовал практически во всех Гран При, получил возможность изучить трассы, адаптироваться к графику гоночного уик-энда. Благодаря HRT, в этом году мне пришлось осваивать меньше информации. Конечно, пилотировать недостаточно конкурентоспособную машину не так просто, но, в конце концов, надо максимально использовать любую возможность.

Вопрос: Чем отличается пилотирование R31 от F110?

Бруно Сенна: Думаю, здесь два аспекта. Во-первых, R31 была хорошо поработана, а команда старалась исправить каждую обнаруженную проблему. В HRT машину не дорабатывали, она имела врождённые недостатки, которые нельзя было исправить до конца сезона. В этом главная разница. В R31 можно чувствовать себя более уверенным: я сел за руль и подумал: «Именно такой должна быть машина Формулы 1». На самом деле, лучшей машиной, которую я когда-либо пилотировал, была Honda 2008 года, которую я впервые протестировал в Барселоне.

Вопрос: Какой поворот вам нравится больше, Eau Rouge или 130R?

Бруно Сенна: Конечно, Eau Rouge! 130R – великолепный поворот, но Eau Rouge всегда вызывает столько эмоций! Проходить этот поворот под дождем и сейчас довольно опасно.

Вопрос: Ваш дядя запретил приглашать в команду Дерека Уорика. Некоторые считают, что он видел в нём угрозу. Кого вы не хотели бы иметь в качестве напарника?

Бруно Сенна: Я не стал бы влиять на решения команды. Дело в том, что Айртон считал Дерека сильным гонщиком, и думал, что в результате они оба будут получать меньшее внимание со стороны команды. Он хотел быть уверен в 100% поддержке.

Вопрос: Вы бы хотели когда-нибудь сесть за руль McLaren?

Бруно Сенна: McLaren – это особенная команда, я хотел бы сесть за руль машины, позволяющей бороться за победы.

Вопрос: Что вы чувствовали, когда пилотировали старую машину Айртона на фестивале в Гудвуде?

Бруно Сенна: Это было великолепно, просто невероятно. Она была похожа на сегодняшние, но давала представление о гонках тех лет.

Вопрос: Почему бразильцы всегда хорошо пилотируют под дождём?

Бруно Сенна (смеется): Думаю, это связано с тем, что в начале карьеры бразильские пилоты проводят много времени в Великобритании, где всё время идёт дождь.

Вопрос: Баррикелло считал Айртона своим наставником, он помогал вам советами?

Бруно Сенна: Да, он дал мне несколько полезных советов и всегда был готов помочь. На параде пилотов мы всегда стояли рядом и говорили о машинах. Кроме того, Фелипе Масса тоже дал мне несколько советов. Надеюсь, у меня будет возможность делиться своим опытом с молодыми бразильскими гонщиками.

Вопрос: Мы несколько раз видели Николя Проста в боксах Lotus Renault GP. В будущем пара Прост / Сенна может встретиться на трассе?

Бруно Сенна: Не знаю. Было бы здорово, но для меня важнее всего бороться с лучшими гонщиками. Если Николя Прост достаточно конкурентоспособен, чтобы оказаться в Формуле 1, почему бы нет?

Фамилия не имеет значения. Я боролся с Росбергом, Айртон сражался с его отцом, но для меня это ничего не меняет. Я счастлив, пока соревнуюсь с лучшими.

Вопрос: Вы общались с Робертом Кубицей после его аварии?

Бруно Сенна: Нет, но поддерживал связь с его врачом. Он сказал, что доволен темпами восстановления. Роберт прилагает максимум усилий, чтобы вернуться в Формулу 1, но он получил очень серьезные травмы. Я желаю Кубице всего самого лучшего, надеюсь, он вернётся.

Странное чувство: я был огорчён его аварией и сочувствовал ему, ведь Роберт – отличный гонщик. С другой стороны, спорт – это постоянная борьба, в которой нет места личным отношениям. Это норма. Когда мы с Рубенсом Баррикелло боролись за место в Honda, ситуация была такой же. Хотя Рубенс получил контракт, наши отношения не изменились. Такова Формула 1, кто-то из выбывает из борьбы, но на его место приходит другой.

Вопрос: Что вы делаете, чтобы забыть о стрессе Формулы 1?

Бруно Сенна: Отличный способ избавиться от стресса – тренировки, особенно плавание и езда на велосипеде. В это время вы забываете о Формуле 1. Мне кажется, что от стресса можно избавиться только будучи уверенным в своем будущем, ведь в нашем спорте всегда можно лишиться шанса, который вам предоставили.

Фелипе Масса: У Переса и Мальдонадо большое будущее

Многие с сожалением говорят о том, что в последнее время пробиться в Формулу 1, не имея серьёзной финансовой поддержки, крайне сложно, что обеспеченные гонщики не всегда быстры, а у талантливой молодёжи порой нет столь серьёзных средств.

Фелипе Масса считает, что из каждого правила есть исключения – Серхио Перес и Пастор Мальдонадо оплачивают свои выступление, но в будущем способны многого добиться…

Фелипе Масса: «Одни команды добиваются хороших спортивных результатов, приглашая гонщиков, способных заплатить, другие теряют, и пытаются как-то компенсировать потери. Это вовсе не равнозначные понятия.

Таланты всегда находили путь в Формулу 1. У Williams не было средств, и Пастор Мальдонадо помог команде, то же можно сказать о Серхио Пересе, но у этих гонщиков большое будущее. Думаю, у них достаточно серьёзный потенциал, чтобы однажды стать 100%-ми профессионалами в Формуле 1».

Теги: Фелипе Масса

Маниш Панди: Такими людьми, как Сенна, надо восхищаться

Тот, кому доводилось летать на гонки Формулы 1 в 2011-м году, возможно, наблюдал такую картину: на борту самолета, не сговариваясь, многие болельщики (и гоночные журналисты, кстати, тоже) выбирали в видеоменю нашумевший документальный фильм «Сенна» и смотрели, не отрываясь, постепенно все глубже погружаясь в атмосферу той эпохи и весьма эмоционально реагируя на происходящее на экране.

Благодаря создателям фильма, Асифу Кападия и Манишу Панди, мы действительно можем вернуться на пару десятилетий назад и взглянуть под новым углом на события того времени, когда великий бразильский гонщик выступал в Ф1, когда одерживал победы и переживал время триумфа, можем проследить за всей его карьерой, до дня трагической гибели на трассе в Имоле…

В уходящем году фильм собрал множество наград на различных кинофестивалях и стал настоящим хитом: в разных странах он шел в кинотеатрах, его посмотрели десятки тысяч зрителей, а ведь это, все-таки, документальная лента. В паддоке Гран При Абу-Даби корреспондент F1News.Ru познакомился с автором сценария и продюсером фильма «Сенна» Манишем Панди, и теперь это интервью дождалось своего часа…

Вопрос: Начиная с премьеры вашего фильма, с первых показов на кинофестивалях, зрители в зале не могут сдержать слезы – плачут даже суровые мужчины… Это именно та реакция, на которую вы рассчитывали, работая над лентой?

Маниш Панди: Ответ простой: да. Когда я писал сценарий и работал над этим фильмом вместе режиссером, вместе с нашими монтажерами, то передо мной стояли две задачи. Во-первых, надо было четко выстроить композицию картины, во-вторых, добиться, чтобы фильм был абсолютно достоверным и точным.

Жизнь Айртона Сенны была удивительной, просто невероятной, поэтому главная трудность состояла в том, чтобы люди поверили в то, что видят на экране. Нам повезло: Берни Экклстоун допустил нас к своим архивам, так что ничего не пришлось придумывать. У нас были простые правила: если звучит голос Сенны, значит, это должен быть голос Сенны, а не актера. Если идет какое-то интервью, все должны чувствовать, что это было тогда, а не сейчас.

Когда задумываешься над этой историей, понимаешь, что она, конечно, во многом трагична. При классическом подходе к композиции фильма, его герой должен бороться, стремиться какой-то цели, но это может быть и внутренняя цель. В нашем фильме у Айртона Сенны была цель: он хотел стать лучшим гонщиком всех времен, хотя с этим вы можете и поспорить. Но кроме того, он еще и вел борьбу против политики, которая в те времена практиковалась в Формуле 1.

Думаю, люди плачут, когда смотрят нашу работу, потому, что Сенне не удалось достичь ни одной из этих целей. Впрочем, рассуждая объективно, можно сказать, что в свое время он все-таки стал лучшим гонщиком, хотя по статистике у Алена Проста достижений было больше: Айртон выиграл три титула, а Прост – четыре. Но Сенна проиграл и на политическом поле: вся эта политика, контракты, закулисные маневры ? всё это продолжается и сейчас. По-моему, Сенна всегда стремился, чтобы всё было по-честному, но иногда проигрывал в этой борьбе. Думаю, за это мы его любим еще больше, потому что он – человек.

Когда Сенна вынес Проста с трассы в 1990-м году, ваша первая реакция была такой: что за безумный поступок? Зачем он это сделал? Но потом вы начинаете задумываться, анализировать ситуацию: а как бы вы поступили на его месте? Ведь за год до этого его лишили титула; хотели лишить и сейчас…

Что мне нравится в Сенне, так это острота его ума, сложность его натуры. Он говорил по-португальски, по-испански, по-итальянски, по-английски. Есть много интервью, которые он дает на иностранных языках. Как гонщик он был великолепно подготовлен, владел сложнейшим арсеналом технических приемов. Но действовал при этом, как Клинт Иствуд в ковбойских фильмах – очень просто и прямолинейно. Он был человеком действия. И предпочитал решать все споры на трассе.

Центральная часть фильма посвящена его вере в Бога. Я знаю, что у России коммунистическое прошлое, но все русские люди, кого я встречал, носят в себе духовное начало. Русских считают грубыми материалистами, но я придерживаюсь иного мнения. Кстати, мой отец лет 30 назад по делам бизнеса был связан с вашей страной, и он со мной согласен. Думаю, человеческие качества у нас у всех одни.

Так вот, Сенна не боялся говорить то, что думал. Он был предельно искренним и откровенным. Такими людьми надо восхищаться. Знаете, легко смеяться над его верой в Бога, над любовью к Бразилии, ведь в то время в его родной стране господствовала военная диктатура, был чудовищный уровень бедности. Но Айртон никогда не стыдился того, что он – бразилец. Именно это мне больше всего в нем нравится. Цельный характер, ранимая душа, чутко реагирующая на всё, но в то же время – каждодневный смертельный риск. Когда зрители всё это осознают, они не могут не проникнуться…

Вопрос: Думаю, он никогда не предавал себя, свои идеалы – это одна из главных черт его характера. Эти качества не часто встречаются в людях…

Маниш Панди: Именно так! Он не признавал компромиссов.

Сенна стал богатым и знаменитым человеком, у него было несколько бизнес-проектов, которыми он руководил самостоятельно. Но он действительно всегда оставался верен себе и тому простому тезису, который он вывел еще мальчишкой, когда занимался картингом: «Главное в гонках – это газ, тормоз и руль».

Именно за это мы и любим Формулу 1. Да, машины стали более сложными, да, появляются всякие аэродинамические хитрости, воздуховоды, выдувные диффузора, но суть остается прежней: гонщики садятся за руль машины и подвергают себя огромному риску. И чем плотнее борьба, чем они острее – тем интереснее. И во времена Сенны искусство гонщика, его мастерство значило намного больше, чем сейчас.

Вопрос: Пожалуй, у Формулы 1 меньше поклонников, чем у футбола, например, и, тем не менее, вам удалось добиться настоящего успеха: во многих странах мира фильм «Сенна» шел в кинотеатрах, на широком экране. Редкий случай, когда такую аудиторию собирает документальное кино: в чем секрет успеха?

Маниш Панди: Думаю, нам очень повезло с режиссером, и вообще, со всей командой, которая делала фильм. Вместе с кинокомпаниями Working Title Films и Universal с самого начала мы решили, что «Сенна» предназначен именно для широкого показа, и относились к нему как к художественному фильму.

Мы очень аккуратно работали с материалом, стараясь создать интересную историю жизни человека. Одна из трудностей состояла в том, что Формула 1 – технический вид спорта, а гонщики носят шлемы, поэтому их лиц не видно. Кроме того, они говорят на разных языках. Но нас это не пугало – наоборот, мы решили все это использовать. Мы сказали: не будем упрощать, не будем считать аудиторию глупее себя. Поэтому в нашем фильме не объясняется, что такое поул-позиция, что такое лучший круг, мы не рассказываем о системе начисления очков или устройстве моторов. С самого начала мы собирались сделать рассказ о человеке – конечно, на фоне времени и Формулы 1.

Прогуляйтесь по паддоку, посмотрите по сторонам: здесь масса самых разнообразных сюжетов. По-моему, телевидение не очень хорошо обо всем этом рассказывает, хотя и пытается что-то сделать. Желтая пресса, таблоиды, ведут себя просто ужасно: их интересуют только какие-то сенсации, только конфликты. В свое время они нападали на Сенну с Простом, в этом году – на Хэмилтона с Массой. Но, тем не менее, все это человеческие судьбы и связанные с ними истории.

И если вы выберете одну из таких интересных историй и, ничего не упрощая, расскажете ее – людей это увлечет. Даже мой 5-летний сын-подросток может этим увлечься. Если честно, в этом и состоит секрет нашего успеха: наш фильм не о Формуле 1, а о человеке.

Вопрос: Собираетесь ли вы продолжать работать в этом же направлении, снимать фильмы на материале Формуле 1?

Маниш Панди: Да, сейчас я работаю над историей о Майке Хоторне и Питере Коллинзе, но это уже будет художественный фильм, а не документальный. Сценарий вскоре будет закончен. Это мой следующий большой проект.

Вопрос: Такое впечатление, что Формула 1 становится модной темой в Голливуде. Что вы думаете по поводу фильмов, которые собираются снимать в Штатах? Есть опасения, что это будут поделки на уровне «Гонщика» (Driven) Сильвестра Сталлоне…

Маниш Панди: Будет некорректно, если я начну критиковать других кинематографистов, но готов сказать вот что: с того дня, как мне исполнилось 13 лет, я пропустил только семь Гран При. Так что, в каком-то смысле, я вырос, следя за выступлениями Айртона Сенны в Формуле 1. Если вы действительно разбираетесь в Ф1, вы сможете сделать технические аспекты спорта более понятными для широкой публики.

По-моему, проблема большинства людей Голливуда в том, что они слишком впечатлены Формулой 1. «Смотрите! – кричат они. – Это паддок! А это – моторхоум!» Пока они будут пребывать в таком состоянии, их фильмы будут скучными. (смеется)

Не надо обижать публику, не надо предлагать ей истории с простенькими до глупости сюжетами. Фильм должен быть универсальным, быть рассчитанным на разную аудиторию, а в Голливуде так не умеют. Там могут потратить 100 миллионов долларов на фильм, предназначенный для тинэйджеров. Что это за кино? В нем будет хороший парень, плохой парень, обязательно девушка, будут некий глава команды и злой хозяин команды. Все предельно просто.

Надо делать по-другому: достаточно одной трети этой суммы, чтобы снять умный фильм, который понравится всем, в том числе и подросткам. Только надо подойти к задаче творчески. И я могу сделать такой фильм. Расскажите какую-то историю, не впадайте в безумие при виде машины Формулы 1. Формула 1 сама по себе удивительна и восхитительна, публика и так это почувствует.

Вопрос: Многие идеализируют Формулу 1 прошлых лет – кстати, этому способствует и фильм «Сенна». Но мы же понимаем, что современная Ф1 не менее интересна и не менее драматична…

Маниш Панди: Если честно, по-моему, сегодня гонки проходят даже интереснее, чем 25 – 30 лет назад. Благодаря современным правилам, ситуация в Формуле 1 выровнялась, машины разных команд сравнимы по своим возможностям, и отставание в 0,2 секунды уже кажется весьма значительным. Если вспомнить времена Найджела Мэнселла, то в 1992-м году на своей Williams он запросто опережал Айртона Сенну, выступавшего за McLaren, на 2 секунды. И я не могу сказать, что те гонки были такими уж захватывающими.

Я помню, что сезон 1988-го года спасло только то, что Ален Прост выступал на такой же машине, как и Сенна. Не будь этого, чемпионат стал бы просто скучным. И не соглашусь, что коллизии на трассах стали менее драматичными: наоборот, во многих ситуациях внутреннее напряжение и драматизм чувствуется даже сильнее.

Тем не менее, есть несколько вещей, которые действительно сделали Формулу 1 несколько менее яркой. Понимаете, до того, как стать писателем и сценаристом, я был хирургом. И я не считаю, что машины в наше время стали слишком безопасными. Если бы они стали абсолютно безопасными, на все 100%, я бы чувствовал себя самым счастливым человеком в мире. И, тем не менее, сейчас на уровне подсознания публика настроена, что все будет нормально, что ничего страшного не может произойти в принципе. И это, конечно, снижает уровень драматизма.

Я вовсе не хочу сказать, что Формула 1 должна быть такой, как в те годы, когда в любой момент кто-то мог погибнуть на трассе. Это было ужасно. Я уже говорил, что сейчас заканчиваю сценарий, в котором действие происходят в 1957-1958 гг.: ни один из пяти гонщиков, выступавших тогда за Ferrari, не дожил до конца 1959-го года.

Во-вторых, сегодня пилоты стали намного моложе. Судите сами: Льюис Хэмилтон – фантастическая личность, Фернандо Алонсо – отличный парень, Фелипе Масса, Себастьян Феттель – все они просто замечательные люди. Но они моложе, чем гонщики, выступавшие в Формуле 1 в прежние времена. Ведь если Льюису – 25 лет, он, скорее, будет привлекать внимание своих сверстников и тинэйджеров, а в этом возрасте жизнь сама по себе тоже не столь драматична, как жизнь зрелого человека.

Например, Сенна обходился без менеджера, он все делал сам, и отчасти поэтому в свои 30 выглядел на все 40. Он сам заключал все контракты, сам занимался всеми бизнес-проектами, и никогда не боялся говорить то, что думает.

Здесь мы подходим к третьему аспекту: Формула 1 стала чересчур политкорректной. Людям крайне сложно быть откровенными, говорить то, что они действительно думают. Весь паддок может обсуждать какую-то конкретную историю или ситуацию, но никто не осмелится о ней написать, а гонщикам тяжело быть открытыми и откровенными с прессой. Конечно, это тоже влияет на общую картину.

Помните, когда Сенна выбил с трассы Проста в 1-м повороте Сузуки на скорости 250 км/час в 1990-м году, после чего стал чемпионом мира? Сейчас подобные вещи невозможны в принципе. Вот если бы гонщики были постарше, повзрослее, может быть, они бы не подчинялись командной тактике, не слушались ни боссов команд, ни спонсоров, и делали то, что считали нужным…

А сегодня гонщиков часто критикуют за искренность, как это было в случае в Хэмилтоном после Гран При Монако. Думаю, этого нельзя делать, потому что все это тоже снижает уровень интриги.

Кстати, я знаю, как повысить интерес публике к гонкам: надо вести по ТВ трансляции с брифингов гонщиков, надо ставить микрофоны в помещении, где тройка призеров находится перед тем, как выйти на подиум. О чем они говорят в этот момент? Это же так интересно! Лично я бы поставил камеры во всех моторхоумах всех команд. И тогда мы поймем, что гонщики думают на самом деле!..

Рождественская открытка от Берни Экклстоуна

Под конец года европейцы развлекаются тем, что посылают друг другу рождественские открытки. Персонажи их гоночного мира здесь вовсе не исключение, причем каждый, конечно же, старается придумать что-то особенное. Глава менеджмента Ф1 Берни Экклстоун уже давно определился с собственным стилем – его адресаты получают карикатуры, причем далеко не всегда беззлобные.

Вот примеры подобных творений за 2007, 2008, 2009 и 2010 годы.

На этот раз героями открытки британца стали Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса. Пилоты несколько раз сталкивались на трассе по ходу минувшего сезона, что не могло не сказаться на их взаимоотношениях. Потому пилот McLaren изображен раскладывающим ленту с гвоздями на пути своего соперника из Ferrari.

«Льюис не ждет рождества, он ждет лишь Фелипе», – гласит подпись.

Теги: Берни Экклстоун

Фелипе Масса: "Следующий год очень важен для меня"

Накануне новогодних каникул пресс-служба Ferrari разместила на сайте команды видео интервью с Фелипе Массой, в котором бразилец подвёл итоги прошедшего сезона и рассказал о планах на будущее...

Фелипе Масса: «Я уже видел новую машину и провел день, работая с ней на симуляторе. Кроме того, я провёл несколько брифингов с инженерами, обсуждая важные элементы новой машины. Мы говорили об аэродинамике, двигателе и шасси. Я посещал аэродинамическую трубу и видел, как идет работа над каждой деталью. Это были очень важные дни, а теперь надо добиться того, чтобы в 2012 году всё правильно сработало.

Прошедший сезон нельзя назвать самым удачным в истории команды, а особенно для меня. Я не смог добиться стабильности и максимально выкладываться от начала квалификации до последнего круга гонки, но я надеюсь, что в следующем году ситуация изменится – я хочу стабильно провести сезон от первой до последней гонки. Так уже было прежде, поэтому я с нетерпением жду следующего сезона.

Не думаю, что многие решения этого года мы сможем использовать в следующем. Нужно скорректировать подход, сделать всё от начала до конца идеально, но я уже добивался этого в Ferrari и теперь напряженно работаю, чтобы снова достичь тех же результатов.

Пожелания на Рождество? Конечно же, конкурентоспособная машина и успешный сезон. Мне хотелось бы идеально проводить каждую гонку. Еще я хотел бы пожелать крепкого здоровья своей семье и друзьям.

Конечно, я чувствовал прессинг, а теперь он возрастёт ещё больше, ведь следующий год очень важен для меня и команды: Ferrari не выигрывала чемпионат уже несколько лет, а это создает дополнительное давление. Я чувствовал его на протяжении всей карьеры, но с нетерпением жду возможности реализовать высокие ожидания в достойный результат.

Я с интересом посмотрел видео, посвященное Луке ди Монтедземоло, он – отличный менеджер и великолепный президент компании, добившийся невероятных результатов под брендом Ferrari. Невероятно, что я 10 лет был частью периода его руководства компанией».

Теги: Фелипе Масса, Ferrari

Пилоты Ferrari поздравляют с Рождеством

Пилоты Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса поздравили всех болельщиков легендарной команды с наступающим Рождеством, пожелали успехов в новом году и пообещали порадовать хорошими результатами.

Фернандо Алонсо: «Я хотел бы пожелать счастливого Рождества и успехов в новом году всем, кто считает себя поклонником Ferrari. Знаю, что вы следите за всем, что происходит с нашей командой на гонках и тестах– разумеется, мы желаем вам всего наилучшего в 2012 году. Думаю, каждый из вас будет рад, если Ferrari будеn выигрывать гонки и завоюеn титул – и мы приложим максимум усилий, чтобы добиться этой цели. Всем веселых праздников, до новых встреч!»

Фелипе Масса: «Болельщики Ferrari! Всем счастливого Рождества и хорошего нового года! Надеюсь, следующий сезон получится для нас куда более успешным – нам очень нужна ваша поддержка, ребята».

Теги: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Ferrari

Фернандо Алонсо: У Ferrari может быть только одна цель

Сегодня испанский банк Santander устроил рождественский праздник для гостей, детей и журналистов - это традиционное мероприятие, которое проводится не первый год. Костюмы Санта Клаусов одели три испанских пилота - Фернандо Алонсо, Марк Жене и Педро де ла Роса. Разумеется, не обошлось без эмоциональной пресс-конференции...

Фернандо Алонсо: «Каждую зиму Ferrari с оптимизмом смотрит в будущее, как и мадридский «Реал» перед началом чемпионата. Это лучшая команда Формулы 1, у которой может быть только одна цель - выиграть чемпионский титул. Проблемы и сложности бывают у всех, особенно в столь конкурентоспособном спорте, у нас сильные соперники, и мы знаем, что в следующем году всё решат одна-две десятых на круге - борьба наверняка получится плотной.

В мае и июне команда провела реструктуризацию в техническом отделе, теперь каждый сотрудник на своём месте, защитник не будет играть роль нападающего. В проекте новой машины множество перспективных решений, которые Ferrari прежде не использовала из-за определённого консерватизма.

Я не могу назвать этот год неудачным, как и прошлый, когда приехал на финальный этап, лидируя в чемпионате. В 2011-м наши соперники из Red Bull оказались очень сильны, они наверняка смогут прибавить и в 2012-м, но мы должны добиться большего. Мы нацелены на серьёзный прогресс в аэродинамике и других областях, к тому же, сейчас команда гораздо лучше понимает характеристики резины Pirelli.

Я не знаю, какова политика Red Bull в отношении пилотов, но был удивлён, когда Хайме Альгерсуари потерял место в Toro Rosso. Для прогресса нужна стабильность, а они решили заменить сразу двух пилотов. Возможно, дело в том, что у них много молодых гонщиков, а мест в команде только два.

Фелипе Масса? Между напарниками по команде порой возникают определённые противоречия по разным причинам, но всё проходит гораздо спокойнее, если вы не сражаетесь за титул. Вы используете разные варианты стратегии, пытаясь выжать максимум из ситуации, опередить, в том числе, и напарника - в этом нет ничего нового.

За время моей карьеры напарник никогда не набирал больше очков, только с Хэмилтоном мы закончили сезон на равных, но это был странный год. Если в конце чемпионата вы заработали больше очков, значит, смогли добиться большего от машины, но мы в этом году сражались не друг с другом, а с Red Bull Racing, и не можем быть удовлетворены результатом.

Перед началом нового сезона все считают, что построили лучшую машину, и мы в том числе. Дождёмся февраля, когда появится возможность сравнить новинки на трассе, но у меня есть ощущение, что команда движется в верном направлении. На нашей базе 100% концентрация и невероятное желание построить машину, которая могла бы доминировать в следующем сезоне. Я знаю, что Ferrari это по силам.

Я рад, что Кими Райкконен вернулся в Формулу 1, бороться с ним на трассе - настоящее удовольствие.

Успехи в Формуле 1 носят циклический характер. Себастьяну Феттелю повезло, его машина была очень конкурентоспособна - почти, как несколько лет назад повезло Льюису Хэмилтону, который мог выиграть два титула за два года. Мне тоже повезло - я провёл в Формуле 1 десять лет, дважды стал чемпионом, и за эти годы многому научился».

Теги: Фернандо Алонсо, Ferrari

Анкета: Рубенс Баррикелло

Журналисты британского F1Racing придумали любопытный вариант интервью – гонщики получают пустой бланк с вопросами, который заполняют самостоятельно, поэтому ответы получаются краткими, но весьма ёмкими…

Имя…

Рубенс Гонсалвес Баррикелло

Прозвище…

Рубиньо

Род занятий…

Гонщик

Опишите себя в трёх словах…

Настоящий боец с хорошей мотивацией

Кого вы считаете лучшим гонщиком в истории и почему?

Айртона Сенну – просто он лучший

Назовите ваш любимый поворот на трассах Формулы 1...

Becketts в Сильверстоуне

Кто ваш лучший друг в Формуле1?

Фелипе Масса

Какой Гран При произвёл на вас наибольшее впечатление?

Хоккенхайм'00

Кто внёс наибольший вклад в ваш успех?

Отец

Какой обгон вы считаете лучшим в своей карьере?

Обгон Монтойи в последней шикане Сузуки, заехав двумя колёсами на траву

Что бы вы изменили, получив возможность внести одну поправку к действующему регламенту?

Пожалуйста, не нужно никакой командной тактики!

Кем бы вы хотели стать, если бы не смогли выступать в Формуле 1?

Никогда не думал об этом, я гоняюсь с шести лет

Какой лучший совет вы получили в Формуле 1?

Нужно быть максимально быстрым, но избегать аварий!

Какой момент карьеры вы считаете лучшим?

Мои победы. Я люблю дух борьбы, хотя аварии – это не очень хорошо

Какая у вас дорожная машина?

Audi RS6

Какую фразу вы слышали от Берни Экклстоуна последней?

«Удачи»

Кого вы считаете самым конкурентоспособным спортсменом (кроме вас)?

Фернандо Алонсо.

Назовите три ключевых фактора хорошего времени на круге?

Точность, скорость, позитивность!