Экклстоун

Формула-1

В Pirelli хотят пересмотреть регламент квалификации

В Pirelli продолжают настаивать на поиске решения, которое позволило бы гонщикам бороться за позиции в финале квалификации, а не пропускать сессию, стараясь сэкономить дополнительный комплект резины для гонки. На следующей встрече Комиссии Формулы 1 руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри собирается вновь поднять вопрос о пересмотре регламента.

Пол Хембри: «Необходимо собрать все 12 команд, чтобы обсудить возможность поставки специальной резины для финальной части квалификации. Я собираюсь поднять этот вопрос на следующей встрече Комиссии Формулы 1.

Берни Экклстоун поддерживает эту идею. По его мнению, для телевидения плохо, когда гонщики не покидают боксов в финале квалификации. Мы давно говорили об этом, но уважаем мнение команд. Во время последней дискуссии все команды в один голос заявили, что пропуск финальной части квалификации создает тактическую интригу, ведь им удается сэкономить свежие комплекты резины, а это большой плюс для спорта. Я не знаю, что делать.

В Pirelli готовы выполнить любое пожелание команд: от поставки дополнительного комплекта резины для борьбы за места в десятке, до создания специальной резины для всей квалификации. Мы готовы к любому решению, которое будет лучше всего отвечать интересам спорта, но считаем очень важно, чтобы все машины боролись за места в десятке».

Хотя команды не готовы менять регламент, некоторые руководители считают, что окончательное решение должны принимать болельщики.

«Это палка о двух концах, - цитирует руководителя Mercedes Росса Брауна Autosport. - Разве шоу страдает, когда некоторые гонщики не участвуют в третьей части квалификации? Я в этом не уверен. Мне кажется, всем интересна только борьба за поул. Если появятся весомые доказательства того, что болельщики хотят видеть борьбу всех 10 гонщиков в финале квалификации, то мы согласимся использовать дополнительные комплекты резины».

Президент Ferrari обсудил Договор Согласия с руководством Mercedes?

В пятницу в Монако президент Ferrari Лука ди Монтедземоло провел встречу с руководителем команды Mercedes Россом Брауном, а также с руководителем Формулы-1 Берни Экклстоуном.

Достоверно неизвестно о вопросах, поднятых во время этого долгого совещания, однако вполне логично предположить, что предметом беседы стал Договор Согласия, который уже долгое время руководство Формулы-1 не может подписать с немецкой конюшней.

На сегодня официальной информации, комментирующей ход этой встречи нет ни на одном сайте команд. Пресс-службы конюшен также отказываются комментировать этот вопрос.

Берни Экклстоун: Франция сама во всем виновата

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун прокомментировал затянувшийся процесс, связанный с возвращением Гран-При Франции в гоночный календарь Формулы-1.

Напомним, что Экклстоун и министерство экс-президента Николя Саркози уже практически договорились о нюансах проведения национального Гран-При Франции, но прошедшие выборы на пост президента страны оставили под вопросом окончательное подписание договора.

"Франция сама виновата в том, что вопрос о проведении национального Гран-При повис в воздухе, - прокомментировал ситуацию с французским этапом Экклстоун. - Все было в руках правительства Саркози, договор был уже практически вылизан и готов к подписанию, оставалось лишь решить мелкие нюансы с инвестированием средств в модернизацию трассы Поль-Рикар. Однако после выборов и победы Франсуа Олланда процесс застопорился, и я уже не уверен, даже не питаю ложных надежд, что этот Гран-При будет иметь место в гоночном календаре Формулы-1 в ближайшие несколько лет".

Новый президент FOG прокомментировал будущее IPO

Выходной день между сессиями четверга и субботы был богат на громкие события. Так, стало известно о назначении нового президента Formula One Group (FOG) Питера Брабека-Летмата. После своего назначения он рассказал о перспективах IPO.

Напомним, что руководителя всемирно известного концерна Nestle Брабека-Летмата уже давно пророчили на пост руководителя Формулой-1, который в скором времени должен потеснить и Берни Экклстоуна, потому первый шаг на пути к этому не стал шокирующей новостью для поклонников мира Формулы-1.

"Сегодня во время заседания Совета директоров мы подняли вопрос о проведении IPO и механизмах этого процесса, - прокомментировал новый президент FOG. - Мы достигли пока поверхностного понимания этого вопроса, но четкого представления, как это будет происходить, у нас пока нет. Начало процессу положено, и мы довольны достигнутыми результатами. Отвечая на вопрос, когда пройдет IPO, мы этого с полной уверенностью сказать не можем. Точной дате проведения будут предшествовать ряд внутренних заседаний, потому дата выглядит довольно туманной".

Джеймс Аллен о Договоре Согласия

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен считает, что о прорыве в вопросе подписания Договора Согласия говорить рано и предлагает внимательнее слушать слова Берни Экклстоуна…

Джеймс Аллен: «Как сообщила CNN, Берни Экклстоун заявил, что новый Договор Согласия уже подписан, но если внимательно слушать его слова, то становится ясно, что он это не подтверждал, а лишь сказал, что все согласились подписать этот документ.

У большинства команд за исключением Mercedes есть контракты с Ф1, которые приведут к подписанию Договора Согласия. Но руководитель McLaren Мартин Уитмарш в среду подчеркнул, что договор пока никем не подписан.

Кроме того, складывается впечатление, что президент FIA Жан Тодт тоже не торопится подписывать договор от имени федерации пока не получит гарантии дополнительных доходов от чемпионата мира. Еще во времена президентства Макса Мосли FIA продала коммерческие права на Формулу 1 на 100 лет вперед, но легальность той сделки сомнительная, и сейчас Тодт хочет, чтобы федерация получила свой “кусок пирога”, который бы соответствовал сегодняшним экономическим реалиям.

Тем временем приоритетом для команд остается вопрос о снижении расходов, ведь многие участники чемпионата испытывают серьезные экономические трудности, несмотря на увеличение объема выплат со стороны FOM.

Затраты на участие в чемпионате по-прежнему слишком велики, и за кулисами событий идет напряженная работа, которую проводит FOTA и другие команды - Ferrari, Sauber, Red Bull и Toro Rosso - в попытках найти эффективный способ сдерживать расходы.

Многие команды высказываются за идею введения бюджетного лимитирования под контролем FIA, однако Ferrari и Red Bull ее не поддерживают; также непросто с ней согласиться руководителям McLaren и Mercedes.

30 июня - крайний срок, к которому восемь команд должны о чем-то договориться, поскольку до этого дня включительно они могут провести решение большинством голосов, и тогда некие меры по контролю за расходами могут быть введены уже в 2013-м году. После 30 июня любое подобное решение потребует уже единогласного одобрения. Многие команды в этой связи находятся в весьма сложной ситуации».

Питер Брабек-Летмат: Шоу должно продолжаться

Сегодня в Монако было объявлено о назначении Питера Брабека-Летмата на пост президента Формулы 1. В интервью Reuters новый президент заявил, что у него есть резервный план на случай замены Берни Экклстоуна, но он надеется, что необходимость в этом не возникнет ещё многие годы…

Питер Брабек-Летмат: «У Берни фантастическая мотивация и хорошее здоровье. Недавно он сказал, что невозможно заменить Фрэнка Синатру, но можно найти другого певца, и, в случае необходимости мы его найдём. Шоу должно продолжаться.

Решение о проведении IPO Формулы 1 пока не принято, сейчас идёт предварительная оценка. Думаю, мы сделали шаг в этом направлении, но пока ничего не решено».

Экклстоун: У Франции была возможность вернуть Гран При

Сменив Николя Саркози на посту президента Франции, Франсуа Олланд не торопится завершать процесс возвращения Гран При Формулы 1 в Поль Рикар, но терпение Берни Экклстоуна, кажется, скоро закончится…

Берни Экклстоун: «У Франции было достаточно возможностей вернуть Гран При, но она ими не воспользовалась. Власти страны обещали проводить гонку по улицам Парижа или в Диснейленде, но этот вопрос тесно связан с политикой. Не знаю, изменилась бы ситуация, если бы на президентских выборах вновь победил Николя Саркози.

Франция могла подписать контракт, пока у власти был Саркози. Этот контракт уже был у них, оставалось только поставить подпись, но правительству так и не удалось договориться с дирекцией автодрома Поль-Рикар, ведь потребовались бы инвестиции на строительство трибун, да и паддок там недостаточно просторный».

Питер Брабек-Летмат назначен президентом Формулы 1

Сегодня в Монако прошло заседание совета директоров Формулы 1, на котором присутствовали представители нескольких команд, а председательствовал Питер Брабек-Летмат, президент концерна Nestle и член правлений ряда ведущих европейских компаний.

На этом заседании совет директоров официально назначил его президентом Formula One Group. У 67-летнего австрийца крепкие деловые связи с инвестиционным фондом CVC, и европейская пресса давно прочит его в преемники Берни Экклстоуна на посту главы менеджмента Ф1.

В интервью агентству Reuters Брабек подтвердил сегодняшние слова Экклстоуна, что решение о сроках проведения IPO Формулы 1 еще не принято.

«Совет директоров впервые заслушал отчет о ходе подготовки к IPO, о предварительной оценке всего процесса, - прокомментировал Питер Брабек-Летмат после заседания. - Думаю, мы сделали шаг вперед, но решение еще не принято.

Внутри совета директоров создана комиссия по проведению IPO, которая будет заслушана на совете тогда, когда она сочтет, что необходимо провести новое заседание. Но пока мы даже не назначали точную дату проведения следующего заседания, так что вопрос остается открытым».

Монтедземоло провёл переговоры с Экклстоуном и Брауном

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло сегодня посетил Монако, чтобы провести переговоры с Берни Экклстоуном и Россом Брауном, потом долго беседовал с руководителем команды Стефано Доменикали, встретился с Алонсо и Массой, и днём покинул княжество.

Гонщики Ferrari, вместе с другими пилотами, сегодня участвовали в автограф-сессии и работали с инженерами, анализируя собранную вчера информацию - сообщает пресс-служба Скудерии.

Хэмилтон может выступать в McLaren еще пять лет?

В паддоке активно обсуждается слух о том, что в McLaren готовы предложить Льюису Хэмилтону новый 5-летний контракт на общую сумму в 100 миллионов фунтов стерлингов, который на годы вперед предопределит будущее британского гонщика.

Нынешний контракт Хэмилтона с McLaren истекает в конце этого сезона, и хотя чемпион мира 2008-го года не раз говорил, что не торопится принимать решение о том, каким будет продолжение его карьеры, скорее всего, он примет заманчивое предложение родной команды, с которой он связан с детства.

Различные источники сходятся в том, что Хэмилтон и его консультанты вскоре получат текст нового контракта, предполагающего выплаты по 20 миллионов фунтов ежегодно: если Льюис его подпишет, ему предстоит выступать в McLaren до 33 лет.

Британская пресса публикует разные предположения о сроках начала переговоров: по одним данным, они стартуют в июле, по другим - позже, ближе к осени, поскольку не все детали еще проработаны, а Хэмилтон продолжает рассматривать альтернативные варианты.

Впрочем, в перспективу перехода в Ferrari мало кто верит, несмотря на то, что отношения Льюиса с Фернандо Алонсо, испорченные в 2007-м году, уже наладились. Ситуация с Mercedes тоже пока неясна, поскольку штутгартский концерн продолжает торговаться в Берни Экклстоуном по поводу условий подписания нового Договора Согласия, и еще неизвестно, как долго заводская команда будет выступать в Формуле 1. Если говорить о Red Bull Racing, то ее руководитель, Кристиан Хорнер, в свое время не раз скептически отзывался о перспективах перехода Хэмилтона в его команду.

Но главное, пожалуй, в другом: очевидно, в McLaren очень хотят, чтобы нынешний состав команды сохранился подольше и, подписав прошлой осенью трехлетний контракт с Дженсоном Баттоном, любой ценой стремятся заручиться услугами Хэмилтона. В конечном итоге это все равно обойдется дешевле, чем отпустить Хэмилтона в другую команду и получить в его лице сильнейшего соперника.

Экклстоун допускает, что IPO Формулы 1 может быть отложено

Берни Экклстоун не исключает, что планы размещения акций Формулы 1 на Сингапурской бирже могут быть отложены из-за продолжающегося периода нестабильности на мировых финансовых рынках.

В инвестиционном фонде CVC Capital Partners, которому принадлежит контрольный пакет акций Формулы 1, надеялись, что IPO будет проведено в ближайшие несколько месяцев, и решение о продаже части своей доли уже принято.

Тем не менее, после того, как на этой неделе произошло резкое снижение котировок акций Facebook, Экклстоун предположил, что форсировать размещение ценных бумаг Формулы 1 на бирже было бы неразумно.

«Ситуация на рынке не кажется благоприятной после некоторых проблем, возникших у Facebook, - сказал глава менеджмента Формулы 1 в интервью CNN. - Думаю, CVC собирается проследить за развитием событий».

Хотя размещение акций на бирже может быть отложено, Экклстоун заявил, что он близок к достижению договоренностей со всеми командами, включая Mercedes, что они будут выступать в чемпионате как минимум до 2020-го года.

«Мы только что договорились со всеми командами, что они подпишут Договор Согласия до 2020-го года, после чего, я надеюсь, он будет продлен еще на 10 лет, а затем - навсегда, - сказал Берни Экклстоун. - Все с этим согласны».

Когда ему задали вопрос об особой позиции Mercedes, поскольку руководители и владельцы этой команды был недовольны финансовыми условиями, которые были им предложены, Берни ответил: «Надо подождать и посмотреть, согласится ли Mercedes подписать договор, но, я уверен, все будет в порядке.

Я, наверное, ценю и поддерживаю Mercedes больше, чем кто-либо в Формуле 1. Но условия Договора согласия связаны со спортивными результатами, и мы не можем фальсифицировать результаты, поскольку другие команды будут против».

Норберг Хауг о переговорах по поводу Договора Согласия

В четверг команда Mercedes выпустила короткое заявление по поводу переговоров с Берни Экклстоуном по поводу подписания нового Договора Согласия…

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «В последние дни нас часто спрашивали о статусе переговоров по поводу подписания нового Договора Согласия. По этому вопросу я хочу подтвердить, что переговоры конструктивны, мы движемся в верном направлении».

Берни Экклстоун подтвердил выход Формулы 1 на IPO

Вчера стало известно, что фонд CVC Capital продал 21% акций Формулы 1 на сумму 1,6 миллиардов долларов США. Новыми совладельцами чемпионата стали компании BlackRock, Norges Bank Investment Management и Waddell & Reed. Комментируя эту сделку, Берни Экклстоун заявил, что смена собственников не повлияет на намерение провести IPO на Сингапурской бирже.

Берни Экклстоун: «Случилось то, что должно было случиться. Все подготовительные работы завершаться в конце июня. Здорово, что к нам присоединились три новых инвестора. Это говорит о том, насколько серьезно Формулу 1 рассматривают в финансовом мире. Присоединение к нам этих компаний является своеобразным знаком рационального ведения дел. Это отличный способ для старта IPO, и инвесторы будут знать, чего можно ожидать.

Я рассматриваю начало свободного обращения акций как способ смены акционеров. Некоторые из сегодняшних акционеров планируют продать свои акции, вместо них к нам присоединяться новые. Я не могу представить, что кто-то из акционеров будет управлять компанией, поэтому у нас не будет реальных изменений. IPO не принесет новых инвестиций в компанию, поскольку они и не нужны».

Берни не планирует продавать свой пакет акций. К тому же англичанин заявил, что он не готовит себе преемника...

Берни Экклстоун: «Я бы не назначил никого другого на свою должность, потому что никто не сможет вести дела так же, как я. Это все равно, как если бы вы спросили у Фрэнка Синатры о его преемнике. Петь могут многие, но разве кто-то может петь, как Синатра? Нет. Сможет кто-то вести бизнес так же, как я? Нет. Вероятно, кто-то может работать и лучше меня, но он будет действовать по-другому».

Гран-При Франции - быть или не быть?

Согласно последней информации, полученной от Министра по вопросам семьи, молодежи и спорта Франции Валери Фурнейрон, проведение в следующем году национального Гран-При под большим вопросом.

"Перед выборами прежнее правительство пыталось всеми силами форсировать подписание договора между Францией и Берни Экклстоуном на предмет проведения в 2013 году национального Гран-При, - прокомментировала вопрос Фурнейрон в интервью RMC Sport. - Контракт до выборов на пост президента подписан не был, и сейчас новое правительство тщательно изучает этот вопрос. Мы не против проведения гонки, просто хотим уяснить для себя: законно ли это, в какой мере правительство Франции будет спонсировать этап, сможет ли проведение Гран-При покрыть экономические расходы, нет ли в подписании договора личной выгоды Экклстоуна и как будет обновлена и за чей счет транспортная развязка близ Поль Рикар?"

Экклстоун предлагал деньги британским консерваторам?

Бывший председатель британской Консервативной партии, Дэвид Дэвис, утверждает, что 10 лет назад к нему обращался миллионер сэр Алан Кёртис, бывший президент компании Lotus Cars, предлагая провести в парламент страны тогдашнего президента FIA Макса Мосли, а финансироваться операция должна была Берни Экклстоуном.

Об этом пишет лондонский таблоид DailyMail.

«Сэр Алан попросил о встрече в Вестминстере, - цитирует газета 63-летнего Дэвиса. - Он сказал, что мистер Экклстоун хотел помочь мистеру Мосли гарантировано получить место в парламенте от Консервативной партии, и если бы мы это обеспечили, то могли рассчитывать на серьезный финансовый вклад со стороны мистера Экклстоуна.

Я ответил: “Мы такими вещами не занимаемся”. Больше Кёртис к этой теме не возвращался».

Экклстоун подтвердил, что действительно обсуждал политическое будущее Мосли, однако это было еще раньше, во времена Маргарет Тэтчер, но отрицает, что предлагал деньги.

«Я говорил об этом с Миссис Тэтчер, - сказал глава менеджмента Формулы 1. - По-моему, идея ее заинтересовала. Мосли был бы хорошим политиком».

Что касается эпизода, о котором рассказал Дэвид Дэвис, то Экклстоун прокомментировал его следующим образом: «Не думаю, что все было именно так. Мы же не знаем, правду говорит мистер Дэвис или нет, согласитесь?»

Макс Мосли также заявил, что подобные обвинения абсолютно не соответствуют действительности.

Тем не менее, по мнению британских журналистов, эта история выглядит вполне правдоподобно, ведь известно, что еще в 1997-м Берни Экклстоун внес в фонд Лейбористской партии 1 миллион фунтов стерлингов. Впрочем, эти деньги потом были ему возвращены, поскольку пошли разговоры, что тогдашний премьер Великобритании Тони Блэйр, якобы, обещал Берни не распространять на Формулу 1 действие закона о запрете рекламы табачных изделий.

Франция не гарантирует проведение Гран При в 2013 году

После прихода к власти во Франции социалистической партии во главе с Франсуа Олландом перспективы Гран При Франции становятся все более туманными. Учитывая позицию нового президента в отношении Формулы 1, может показаться, что правительство постарается замять проект проведения национального этапа чемпионата мира на трассе в Ле Кастеле, принадлежащей Берни Экклстоуну.. Однако это не совсем так. В эфире радио RMC Sport министр спорта Валери Фурнейрон пояснила, что до его реализации предстоит решить серьезные вопросы, из-за которых временные рамки могут быть скорректированы.

Валери Фурнейрон: «Прежний кабинет министров ближе к концу полномочий постарался ускорить решение этого вопроса. Последний Гран При Франции прошел в 2008 году. Мы не возражаем против возвращения гонки, но хотим достичь ясности в некоторых вопросах, в частности, в том, что касается финансирования.

Нам надо понять, в какой мере государство должно будет покрыть возможный дефицит. Кроме того, необходимо удостовериться в том, что Берни Экклстоун не влияет на этот проект, а также решить серьезные проблемы с транспортной системой в Ле Кастеле. Решение этих вопросов требует много времени. Мы не возражаем против проведения Гран При, но не можем гарантировать, что он состоится в следующем году».

Берни Экклстоун: Я уже практически договорился с Mercedes

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун после многочисленных сообщений в прессе о возможном уходе Mercedes из Формулы-1 решил выступить с заявлением, которое поставило точку в догадках о будущем немецкой конюшни.

"Мы уже практически достигли определенных соглашений по Договору, - прокомментировал вопрос Экклстоун в интервью Pitpass. - Так что Mercedes обязательно подпишет Договор согласия и никуда не уйдет из Формулы-1. Ключевой вопрос, почему мы так долго не могли придти к общему знаменателю, состоял в том, что команда Mercedes желала заполучить место в Совете директоров правления Формулой-1. После ряда переговоров я оказался приперт к стенке и вынужден был согласиться с этим требованием, правда, успел выдвинуть несколько встречных требований, которые Дитрих Матешиц теперь оговаривает с правлением немецкого автоконцерна. Думаю, что в ближайшем будущем все подписи под документом будут поставлены".

Трасса в Нью-Джерси открывает свои секреты

В следующем году, согласно первоначальному плану, в Нью-Джерси планируется провести второй Гран-При США после гонки в Остине, Техас. Первоначальные договоренности между Берни Экклстоуном и организаторами Гран-При уже достигли большинства точек соприкосновения, так что осталось лишь дождаться официальной даты проведения этапа.

Пока менеджеры решают бумажные дела, Герман Тильке и его бюро выложили в сеть первоначальный план городской трассы, которая будет проложена вокруг красивого парка, на фоне Нью-Йоркских небоскребов Манхеттена.

Экклстоун изменил свою позицию по отношению к Mercedes?

nonf1.ru уже рассказывал, что и в Mercedes отрицают все слухи о возможном уходе штутгартского концерна из Формулы 1, и Берни Экклстоун не сомневается в том, что команда Mercedes AMG продолжит и далее выступать в чемпионате.

Тем не менее, это факт, что ее руководители действительно пока не дали согласия подписать новый Договор Согласия, в отличие от других команд. Кроме того, ходят разговоры, что Mercedes-Benz собирается воспрепятствовать проведению предстоящего IPO Формулы 1, поскольку представителей концерна не пригласили в состав совета директоров будущего холдинга.

Как пишет британский сайт Pitpass, новый Договор Согласия не предполагает какие-либо дополнительные выплаты Mercedes AMG. В настоящее время около 50% доходов, которые получает Формула 1, выплачиваются командам, плюс Ferrari причитаются отдельные деньги с учетом ее исторической роли.

По условиям нового договора бонусные выплаты будут получать только те команды, которые, не меняя названия, участвуют в чемпионате с 2000-го года, а также победители Кубка конструкторов и те, кому удавалось два раза подряд выигрывать титулы. Понятно, что Mercedes не попадает ни в одну из этих категорий, и тут вряд ли что-то можно предпринять.

Но вопрос о введении представителя концерна Mercedes-Benz в совет директоров Formula One Group в связи с ее выходом на сингапурскую биржу решить, все же, проще.

Pitpass приводит следующие слова Берни Экклстоуна: «Mercedes подпишет новый Договор Согласия, все будет в порядке. Надо подумать, получит ли Mercedes место в совете директоров. У меня были переговоры на эту тему с Дитрихом Цетше (главой концерна Daimler AG) в дни барселонского уик-энда. Мы нашли понимание, но теперь все вопросы, которые мы с ним обсудили, он должен представить правлению концерна».

Посмотрим, появится ли в составе руководства Formula One Group (а это 16 членов правления плюс директор) представитель Штутгарта, но уже сегодня ясно, что в проекте проведения IPO Экклстоуна поддерживают президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, а также глава и совладелец концерна Red Bull Дитрих Матешиц, который намерен лично представлять в новом холдинге две своих команды. От McLaren туда войдет либо Рон Деннис, либо кто-то из бахрейнских шейхов, поскольку их фонду Mumtalakat принадлежит 50% акций команды. Логичнее предположить, что это все-таки будет представитель клана Аль-Халифа, поскольку с Роном Деннисом у Экклстоуна сложные отношения.

Марк Хьюз о роли Ferrari в Формуле 1

Редактор британского Autosport Марк Хьюз рассуждает о переговорах между командами и Берни Экклстоуном при подписании нового Договора Согласия и роли Ferrari в этом процессе…

Марк Хьюз: «Проведение IPO Формулы 1, переговоры о новом Договоре Согласия. Согласитесь, звучит скучно и больше подходит для финансового издания? На самом деле, вся эта ситуация даёт повод для написания сатирического материала.

Новые договоёрнности согласованы с Ferrari, Red Bull, McLaren и обеспечивают им лучшие условия, чем действующий Договор Согласия, подразумевая ежегодный рост доходов примерно на треть от их сегодняшнего бюджета.

Но как с Mercedes? Почему им не предложили столь щедрых условий?

Во-первых, они не Ferrari. Во-вторых, они не выигрыали титулов с 2008-го (если говорить о McLaren Mercedes). Кто то может сказать, что команда из Брэкли, на основе который создана Mercedes, выиграла титул в 2009-м, но это отсылает нас к третьему пункту: команда не должна менять название за этот период. В-четвертых, у них нет права вето при принятии решений, которое есть у Ferrari. Выходит, по всем этим пунктам Mercedes не проходит.

С 1998 года у Ferrari есть право вето, команда может заблокировать любые изменения в правилах, если считает это необходимым. Этот факт стал достоянием общественности в 2009-м году, когда разгорелся публичный спор командам и FIA. Однако, тогда этот важный момент остался незамеченным, утонув в потоке новостей.

Стоит напомнить одну вещь: команды соревнуются друг с другом, но только до того момента, пока кто-то не вырвется вперед. Вы можете подумать, что это сделано для того, чтобы дать преимущество Ferrari, и допустите ошибку. Всё просто: Ferrari - синоним истории Формулы 1.

Но, неужели, спросите вы, у Mercedes нет спортивной истории?

Есть, но не такая, как у Ferrari.

Но разве не Daimler изобрел автомобиль?

Это настолько древняя история, что уже сложно узнать истину.  К тому же, это вообще не автогонки.

Да, скажете вы, но Mercedes выиграла первую гонку в 1901 году, когда основателю Ferrari было всего пять лет.

Было дело, но это произошло еще до гонок Гран При.

Но ведь Mercedes выиграла первый Гран При в 1908 году. Прошло около полувека, прежде чем Ferrari выступила в своем первом Гран При, и в те годы победа в Гран При была равносильна чемпионскому титулу.

Да, но…

И разве Mercedes не победила еще раз в 1914 году?

Да, выиграла. Но вы говорите про те времена, когда Османская империя доживала свои последние дни.

И что? Это не считается?

Нет, не считается. Это было очень давно.

Да? Тогда, когда начинается отсчет времени?

Примерно в 1950-м году.

А появление в гонках турбонаддува в 1921 году не в счет?

Нет.

А то, что в 1930-е у Mercedes был турбонаддув, и команда доминировала благодаря своим технологиям и высокой скорости?

Ла-ла-ла…

А как же Benz, которая объединилась с Mercedes в 1926-м?

Кто?

Компания, которая в 1923-м году предложила среднемоторную компоновку гоночных машин…

Не считается.

А как же великие гонщики Mercedes, которые доминировали в Формуле 1 в 1954-м и 1955-м. Ведь это было уже после 1950 года.

Было дело, но Ferrari уже до этого была в Формуле 1.

Что насчет поставки моторов командам Формулы 1, начиная с 1993 года? На этих двигателях были выиграны чемпионаты в 1998-м, 1999-м, 2008-м и 2009-м.

Это все очень и очень хорошо, однако всё равно не подходит ни под один из четырех пунктов. Особенно под тот, который гласит, что Mercedes -  не Ferrari.

То есть, если Ferrari одобряет, то все нормально. А если нет?

То все остается, как есть.

Да, все настолько просто, что скоро мы узнаем, чем все это закончится».

План нового автодрома в Нью-Джерси

В 2013-и или 2014-м в календаре дебютирует этап в Нью-Джерси, и машины Формулы 1 будут выступать на фоне небоскрёбов Манхеттена, о чём давно мечтал Экклстоун.

В сеть попал генеральный план уличного автодрома, разработанного архитектурным бюро Германа Тильке. Конфигурация трассы стала известна ещё в октябре прошлого года, теперь все согласования позади и она подтверждена окончательно.

IPO Формулы 1 может быть проведено уже в ближайшее время

Проведение первичного размещения акций Формулы 1 на сингапурской фондовой бирже не будет отложено. Издание City AM сообщает, что IPO может состояться уже в ближайшие две-три недели.

Из-за нестабильной ситуации на мировых рынках были опасения, что размещение акций может быть перенесено на неопределенный срок, но по словам осведомленного источника, уже принято положительное решение о продаже акций.

На торги будут выставлены от 20% до 30% акций,  доход от продажи которых может составить до 6 миллиардов фунтов. Наибольший пакет планирует продать CVC Capital Partners. Компании сейчас принадлежит 63,4% акций Формулы 1, и она планирует сократить свой пакет до уровня ниже 50%.

Помимо CVC Capital Partners акционерами Формулы 1 являются Берни Экклстоун (5,3%), бывшая жена Берни Славика (8,5%), банк Lehman Brothers (15,3%) и миноритарные акционеры (7,5%).

Организаторами IPO являются банки UBS и Goldman Sachs. Кроме того, в первичной продаже акций будут принимать участие Morgan Stanley, Santander, DBS Group и CIMB.

Mercedes: Теперь все зависит от Шумахера и Росберга

Вице-президент автоспортивного направления Mercedes Норберт Хауг заявил о том, что заводская немецкая конюшня не собирается покидать чемпионат Формулы-1, как решили многие представители СМИ, а лишь пытается выбить для себя максимально выгодные условия в Договоре Согласия.

"Мы не собираемся покидать чемпионат Формулы-1, - прокомментировал свое заявление Хауг в интервью Auto Motor und Sport. - Пресса немного утрировала наш спор с Берни Экклстоуном вокруг нового Договора Согласия, который мы упорно не подписываем, пока не получим таких же льгот, как и остальные топ-команды. Сейчас все в руках Михаэля Шумахера и Нико Росберга, которые должны доказать, что наши аргументы не пустой звук".

Экклстоун: "Я уверен, что Mercedes останется в Формуле 1"

В конце года истекает срок действия Договора Согласия, но только три топ-команды (Ferrari, Red Bull Racing и McLaren) уже согласовали с Берни Эккстоуном условия нового документа. Предполагается, что они получат дополнительные привилегии. В Mercedes, претендующей на наследие легендарных «Серебряных стрел», недовольны этой ситуацией, но владелец коммерческих прав не видит в этом проблем.

«Мы согласовали 80% вопросов и собираемся обсудить оставшиеся, - заявил Экклстоун в интервью Bild am Sonntag, комментируя переговоры с Mercedes. - Я разговаривал с несколькими менеджерами из Mercedes и не сомневаюсь в том, что команда останется в Формуле 1».

Вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг отказался прокомментировать это заявление: «Сожалею, но пока мы не хотели бы раскрывать информацию о ходе переговоров».

15 минут до старта: Мнения о победителе разошлись

За 15 минут до старта Мартин Брандл прошел по пит-лейн, попросив назвать возможного победителя предстоящей гонки...

Берни Экклстоун: «Предсказать результат невозможно. Многие считают, что выиграет кто-то из гонщиков Lotus, но мне хотелось бы, чтобы выиграл Williams».

Кейт Саттон, известный фотограф: «Выиграет Мальдонадо».

Джеки Стюарт: «По ходу уик-энда гонщики Lotus показывали отличное время на длинной серии кругов. Думаю, они сегодня будут главными претендентами на победу, но многое зависит от эффективной работы с резиной».

Проведение IPO Формулы 1 может быть отложено

Планы проведения IPO Формулы 1 могут быть отложены из-за нестабильности мировой экономики, - сообщает агентство Reuters со ссылкой на хорошо информированный источник.

Авторы плана размещения акций Formula One Group на сингапурской бирже внимательно следят за реакцией рынков на готовящееся IPO социальной сети Facebook.

Инвестиционный фонд CVC Capital Partners, которому принадлежат 63,5% акций Формулы 1, достиг договоренностей с банками UBS, Goldman Sachs и Morgan Stanley, которые займутся реализацией ценных бумаг, что по расчетам может привлечь до $10 миллиардов.

«Если две следующие недели будут такими же плохими, как и три предыдущие, то вряд ли IPO будет проводиться этим летом, - цитирует Reuters слова одного из неназванных гостей Гран При Испании. - Если негативная тенденция на рынках продолжится, акции вряд ли удастся продать».

Мировые биржи дестабилизировала политическая неопределенность в странах еврозоны и значительные убытки, о которых сообщил американский банк JPMorgan Chase.

В ближайшее время должно стартовать первичное размещение ценных бумаг Facebook: популярная социальная сеть планирует реализовать акций на $10,6 миллиарда. По словам источника Reuters, провал проекта не будет способствовать проведению IPO Формулы 1, но если у Facebook все пройдет успешно, это придаст новый импульс планам CVC и Берни Экклстоуна.

В любом случае, при необходимости Formula One Group готова отложить проведение IPO до конца декабря. Оперативно получить комментарии у Берни Экклстоуна по этому поводу получить не удалось.

Экклстоун: Испанские этапы будут чередоваться с 2013-го

В субботу Берни Экклстоун заявил журналистам в Барселоне, что чередование двух испанских этапов начнётся уже в следующем году, и скептически оценил шансы на возвращение в календарь Гран При Франции…

Берни Экклстоун: «Гран При Испании в 2013-м пройдёт в Барселоне, а в 2014-м - в Валенсии. Если говорить о Франции, то у меня нет информации - я не знаю, каковы их планы.

Я попросил организаторов Гран При Канады провести реконструкцию автодрома - они знают, что необходимо сделать, и в этом случае мы будем готовы подписать новый десятилетний контракт. Я люблю Монреаль».

Конюшня Mercedes, скорее всего, останется в Формуле-1

В последнее время одной из самых горячих тем королевских гонок является подписание Договора Согласия между немецкой заводской конюшней Mercedes и руководителем Формулы-1 Берни Экклстоуном.

"На данный момент руководство команды и Формулы-1 обсуждают нюансы, связанные с поблажками, которые планирует получить Mercedes в новом Договоре Согласия, - комментируют ситуацию журналисты CNN. - В очном интервью представители Mercedes прямо сообщили нам о том, что уходить из гонок они не собираются, и что все сообщения об этом в прессе - спекуляция. Самое главное, чего хотят в Mercedes, - это членство в совете директоров Formula One Group, представители которого получат прибыль от продажи акций королевских гонок на фондовой бирже Сингапура. Пока это вся информация, которую удалось выдавить из немецкой конюшни, но по всему видно, что ее комментарии, подтверждающие продолжение своей истории в Формуле-1, являются правдой, поскольку конюшня постоянно ведет переговоры с новыми спонсорами и подписывает контракты, датируемые первым числом следующего года".

Глава Toro Rosso о Договоре Согласия: У нас не было выбора

Руководитель команды Toro Rosso Франц Тост рассказал о том, насколько его конюшня согласна со статьями нового Договора.

"Новый Договор Согласия мы вынуждены были подписать, поскольку другого выбора у нас не было, - прокомментировал вопрос Тост. - Мы не топ-команда и не можем ставить серьезных условий Экклстоуну. Мы либо соглашаемся и остаемся в чемпионате, либо не соглашаемся и уходим. Большинство решило остаться, как и мы. Проблема лишь в том, что согласно новому Договору все команды должны прилично раскошелиться перед сезоном-2014, где в ход пойдут новые правила технического регламента: двигатели, KERS, коробка передач, аэродинамика. Но раз это всех устраивает, то другого пути нет, хотя лично мя считаю, что многие статьи Договора составлены неправильно и негативно скажутся на показателях малых команд. Тогда как цель этого Договора была в уравнении возможностей всех конюшен".