двигатель

Все о двигатель
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-02-21 10:44:27

Техническая спецификация Renault RS18

ШАССИ

Монокок: из углеволокна и композитных материалов производства Renault Sport, рассчитан на максимальные нагрузки при минимальном весе, двигатель выполняет функцию силового элемента

2018-02-21 10:04:26

Глава Renault: Наша цель - прогресс во всех областях

На презентации Renault глава команды Сирил Абитебул заявил, что главная цель - постоянно прогрессировать во всех областях.

Сирил Абитебул: "В прошлом году мы добились прогресса во всех областях. Мы провели реструктуризацию команды и сделали очередной шаг к нашей цели.

У нас два талантливых пилота. Нико Хюлкенберг благодаря своему опыту взял на себя функции лидера команды. В конце сезона к нам пришел Карлос Сайнс. Мы долго готовились к его приходу, и все отлично сработало - его появление позволило заработать важные очки в Кубке конструкторов. Уверен, без его помощи мы бы потеряли позицию в чемпионате.

Наша цель - добиться серьезного прогресса в результатах. Мы намерены прибавить во всех областях: двигатель, машина, работа на трассе, пилоты - все должно быть лучше".

2018-02-19 18:37:40

Red Bull: Возможно, в 2019 году мы будем использовать двигатели Honda

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко не исключил, что в 2019 году его команда перейдет на силовые установки Honda.

В этом году с японскими мотористами работает младшая команда Toro Rosso. От результатов этой работы зависит решение по Red Bull, которое будет принято в середине лета.

Хельмут Марко: "До сих пор мы очень удивлены возможностями Honda, а также их преданностью и энтузиазмом.

Я думаю, что они поняли свои ошибки. Пока что, на основе испытательных стендов, двигатель выглядит надежным. Я думаю, что к середине сезона двигатель сможет выйти на уровень Renault.

Правила изменились, поэтому вам нужно объявить, какой двигатель вы хотите использовать в следующем году уже этим летом. Мы будем тщательно анализировать, а затем принимать решение. Возможно, в 2019 году мы будем использовать Honda".

2018-01-26 13:04:03

Aston Martin присматривается к проекту Cosworth в Формуле-1

В компании Aston Martin заявили, что открыты для сотрудничества с Cosworth по поставке двигателей для Формулы-1.

Британский автопроизводитель теперь является титульным спонсором Red Bull, но его интересуют более простые и более доступные по цене версии двигателей после 2020 года.

И генеральный директор Aston Martin Энди Палмер заинтересовался связью с Cosworth, бывшим независимым поставщиком двигателей для Формулы-1.

Энди Палмер: "Cosworth является одним из наших ключевых партнеров в проекте дорожных машин Valkyrie, и мы тесно сотрудничаем с ними, чтобы создать новый двигатель V12.

Расширение этого сотрудничества до проекта в Формуле-1 будет иметь смысл, и это предложение, которое мы хотели бы изучить".

В последний раз двигатели Cosworth были представлены в 2013 году, на машинах Marussia. С появлением турбодвигателей в 2014 году компания покинула Формулу-1.

2018-01-26 12:34:04

Пьер Гасли надеется на удачные предсезонные тесты

Пилот Toro Rosso Пьер Гасли надеется, что предсезонные тесты для его команды пройдут удачно, несмотря на то, что новым поставщиком силовых установок стала Honda.

Пьер Гасли: "С начала февраля я буду работать на базе в Фаэнце. Мы уже провели подгонку сиденья для машины 2018 года, но до начала тестов в Барселоне нас ждет очень много работы.

Тесты будут очень напряженными, поскольку у нас новый поставщик двигателей. Будет важно проехать как можно больше километров, чтобы понять машину и двигатель. До гонки в Австралии у нас будет только восемь дней, и это не так-то много.

Если честно, с декабря думаю о тестах. С нетерпением жду, когда начнется настоящая работа".

В прошлом у команды McLaren, которая прежде работала с Honda, регулярно возникали проблемы с двигателем во время тестов.

2018-01-24 14:34:04

Мотористы Ferrari добились 1000 л.с.

Итальянский журналист Лео Туррини сообщил, что мотористам Ferrari удалось повысить мощность силовой установки до 1000 л.с. Ранее это рубеж преодолели инженеры Mercedes.

Лео Туррини: "В Ferrari очень много работали, чтобы снизить вес силовой установки, и это им удалось. А на стенде двигатель выдает 1000 л.с. Это здорово, хотя в Mercedes уже добились этого результата".

2018-01-23 14:04:03

Январская номеромания: 23 - Ян Магнуссен, 1997

Свой первый сезон датчанин Ян Магнуссен, отец пилота Haas Кевина Магнуссена, провел в 1997 году за Stewart под номером "23".

В свое время Ян Магнуссен считался очень перспективным пилотом. В 1994 году он выиграл британскую Формулу-3, поставив несколько рекордов, и получил контракт тест-пилота McLaren. В 1995 году он дебютировал в Формуле-1, заменив на Гран-При Тихого океана приболевшего Мику Хаккинена. В 1996 году он остался в резерве McLaren, а спустя год получил приглашение от Джеки Стюарта, который собрался выставить собственную команду.

В сезоне-1997 23-летний Магнуссен стал партнером опытного Рубенса Баррикелло. Первый сезон для Stewart получился очень сложным из-за постоянных технических проблем. Яну удалось лишь четыре раза добраться до финиша, и лучший результат - 7 место в Монако. Датчанин блеснул в Австрии, где показал 6-й квалификационный результат, но в гонке его подвел двигатель.

2018-01-22 10:54:03

Жан Тодт вновь вернулся к вопросу об универсальном двигателе

Президент ФИА Жан Тодт ранее уже касался темы создания универсального двигателя для разных чемпионатов, и вот теперь он вновь вернулся к этому вопросу.

Жан Тодт: "Это интересный вопрос. Можем ли мы использовать двигатель Формулы-1 в других гоночных сериях? В настоящий момент каждая категория автоспорта имеет свои собственные правила, поэтому, вероятно, мы должны попытаться выяснить, сможем ли мы их как-то объединить.

Например, у нас есть чемпионат WEC с категорией LMP1. У нас есть идея дать этому чемпионату такой же двигатель, как и в Формуле-1. Тем более что по итогам заездов эти двигатели преодолевают одинаковое расстояние".

2018-01-21 14:54:05

Стоффель Вандорн: McLaren под огромным прессингом

Пока гоночный директор McLaren Эрик Булье успокаивает прессу, рассказывая о полном безразличии команды к прессингу следующего года, ее пилот Стоффель Вандорн решил подлить масла в огонь.

Стоффель Вандорн: "В 2018 году давление на команду будет очень велико, потому что у нас есть сильные соперники для сравнения прогресса.

У меня все еще есть работа, чтобы стать более полноценным пилотом. Я должен буду быстро понять, как работает эта машина. Скорость у меня есть, если правильно сложить все составляющие уик-энда.

Я не ставлю перед собой цель на сезон. Для меня моя точка сравнения - Фернандо Алонсо. Результаты в прошлом году были не такими, как я ожидал, но теперь я намного сильнее.

Мне удалось открыться в команде, понять моих инженеров и механиков, и я также узнал от Фернандо, как адаптироваться к машине, которая не всегда эффективна, как управляться с проблемами в течение сезона.

У меня уже был мой первый день работы в симуляторе с инженерами, и мы смогли многое обсудить о новом болиде. Первое ощущение - двигатель Renault нам очень подходит. Все заинтересованы в том, чтобы начать тесты и посмотреть, что мы сможем сделать на трассе.

Посмотрим уже в Барселоне, насколько мы правы в своих расчетах".

2018-01-21 12:54:05

Renault: Нет необходимости в революции двигателя в 2021 году

Руководитель Renault Сирил Абитебул заявил, что Формуле-1 не требуется очередная смена правил по двигателям после 2021 года.

Сирил Абитебул: "Нет, не надо ничего нового. Дискуссии продолжаются, и мнения все еще расходятся. Нам нужно улучшить текущий двигатель, в котором есть несколько проблемных моментов. Нам нужно больше шума и больше производительности.

Давайте не будем ограничивать его потенциал потреблением топлива, пробегом компонентов и штрафами за смену двигателя. Но прежде всего, давайте оставим текущий двигатель в качестве основы для будущего. Нет необходимости в революции 2021 года, и никто этого не хочет".

2018-01-20 12:14:03

Даниэль Риккардо не злится на Кристиана Хорнера

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо заявил, что не держит зла на команду и на Кристиана Хорнера, который в последних гонках сезона-2017 предоставил новый двигатель только Максу Ферстаппену.

Даниэль Риккардо: "Я понимаю, что мои высказывания тогда были резкими. Хорнер подошел ко мне и сказал, что не такие комментарии он хотел бы видеть от своих пилотов. Мы поговорили с ним и все прояснили. Более того, пресса все перекрутила, выдернув слова из контекста.

Хорнер сказал, что команда одинаково относится ко мне и Максу. Это самое важное, что я вынес из того разговора. Макс получил обновленный движок в последних нескольких гонках, и это было единственное, что вышло за рамки этого отношения.

Но я не беспокоюсь об этом. Если бы я был обеспокоен, то высказался бы по этому поводу".

2018-01-15 11:54:07

Liberty: Формула-1 может бороться за окружающую среду

Директор Liberty Media по вопросам спонсорства и маркетинга Мюррей Барнетт заявил, что Формуле-1 нужно чаще рассказывать о своих невероятных достижениях.

Мюррей Барнетт: "Мы должны чаще рассказывать о таких вещах, как компенсация выбросов углекислых газов в Формуле-1. Современный двигатель этого чемпионата невероятно экологичный.

У нас есть 1.6-литровый гибридный двигатель мощностью в 1000 л.с.. Он использует топливо с 50% эффективностью. Да, у Формулы-Е нет вредных выбросов, но и Формула-1 может участвовать в борьбе за экологию. Нам нужно чаще рассказывать эту историю".

2018-01-12 13:34:04

McLaren: У Renault мощный двигатель

Глава McLaren Зак Браун уверен, что двигатели Renault помогут его команде вернуться в группу лидеров.

Зак Браун: "Не секрет, что нам серьезно не хватало мощности. Мы надеемся, что двигатели Renault помогут решить эту проблему, помогут нам вернуться в группу лидеров. Но пока сложно говорить о том, на какие позиции мы можем рассчитывать. В прошлом году у нас было отличное шасси. Модернизации, которые мы подготовили по ходу сезона, сработали.

Да, у Renault есть проблемы с надежностью, но при этом у них есть мощность. С одной стороны, в Мексике было несколько отказов двигателей Renault, с другой стороны - Макс Ферстаппен доминировал в гонке. Так что у Renault мощный двигатель".

2018-01-08 16:34:04

Январская номеромания: 8 - Мика Хаккинен, 1998

Январская номеромания: 8 - Мика Хаккинен, 1998

Мика Хаккинен - яркий пример того, как молодой пилот пришел в команду, оказавшуюся в кризисе, пережил с ней тяжелые времена и добился успеха.

Хаккинен попал в McLaren в 1993 году, еще в качестве тест-пилота, и в конце того сезона заменил уволенного Майкла Андретти. После ухода Айртона Сенны финн фактически стал лидером команды, пережил две смены мотористов и три неудачных сезона. Победы к McLaren вернулись в 1997 году, с появлением двигателей Mercedes, нового титульного спонсора и Эдриана Ньюи.

В сезоне-1998 кардинально поменялся технический регламент, и лучше всех с задачей справился Ньюи, подготовивший McLaren MP4/13. Машина получила эффективную аэродинамику, мощный двигатель Mercedes и шины Bridgestone, которые в большинстве гонок имели преимущество перед Goodyear. В соответствии с положением в кубке конструкторов, McLaren получила стартовые номера "7" и "8". Поскольку в предыдущем сезоне лучшим оказался Дэвид Култхард, то именно он формально получил статус первого пилота и "семерку" на носу. Хаккинену же досталась "восьмерка".

2018-01-05 13:34:03

Жак Вильнев: Боттас всего лишь "номер два"

Чемпион сезона-1997 Жак Вильнев считает Валттери Боттаса вторым номером в Mercedes.

Жак Вильнев: "Команда Mercedes выиграла, потому что у них все еще есть лучший двигатель, но только Хэмильтон смог воспользоваться этим преимуществом. Спектакль с Боттасом был просто неловким.

Он солидный "номер два", не более. Я бы лучше выбрал Верляйна.

В Ferrari Кими Райкконен тоже является "номером два". Но этот финн намного лучше Боттаса".

2018-01-02 10:54:03

Маркус Эрикссон: Работа Sauber меня впечатлила

Маркус Эрикссон: Работа Sauber меня впечатлила

Пилот Sauber Маркус Эрикссон рассказал, что работа с шасси, которую проделала его команда, чтобы компенсировать дефицит мощности, действительно впечатлила его.

Маркус Эрикссон: "Честно говоря, у команды не было выбора. Им пришлось выступать со старыми силовыми установками по разным причинам.

Думаю, они надеялись, что это не будет большим недостатком, но сразу же, услышав новости о том, что Sauber собирается использовать старый двигатель, я понял, что это будет не очень хорошо.

Все помнили, что случилось с Toro Rosso, которые использовали старые двигатели Ferrari в 2016 году, поэтому мы не ожидали чуда. Однако работа по модернизации шасси была настолько эффективной, что мы смогли даже заработать очки и бороться на хорошем уровне в начале сезона. Это впечатляющий результат".

Все очки для Sauber заработал Паскаль Верляйн. Сам же Эрикссон ни разу не финишировал выше 11-й позиции.

2018-01-01 19:44:03

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

Январская номеромания: 1 - Айртон Сенна, 1991

В 1990 году Айртон Сенна выиграл второй титул и в сезоне-1991 как действующий чемпион получил право выступить с чемпионской "единичной".

Сезон 1991 года стал четвертым для союза McLaren-Honda. Японские мотористы впервые для себя подготовили атмосферный двигатель конфигурации V12. Правда, по ходу зимних тестов возникли проблемы, и второй пилот команды Герхард Бергер даже посоветовал вернуться к прошлогоднему двигателю V10. Тем не менее, новый сезон McLaren начала с новым двигателем. А вот дебют полуавтоматической коробки передач, которую уже использовали соперники в Ferrari и Williams, пришлось отложить.

Сенна выиграл четыре первые гонки, заработал 40 очков из 40 возможных и довел свое преимущество до 29 очков. А вот затем у McLaren начались проблемы, и в пяти гонках Айртон лишь дважды поднялся на третью ступеньку подиума. В Williams, напротив, разобрались с надежностью двигателей Renault, и Найджел Мэнселл выиграл три из пяти гонок, сократив отставание от лидера чемпионата до 8 очков.

2018-01-01 17:54:03

Хельмут Марко: Работа по новым двигателям идет в верном направлении

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал, что переговоры по новым двигателям для сезона-2021 идут в верном направлении.

Хельмут Марко: "Похоже, ситуация развивается в правильном направлении. Ясно, что все не может остаться так же, как это есть сейчас. Правила слишком сложны для понимания и реализации. Да, двигатель должен быть королем, но действующие правила не способны дать нам то, что они должны давать. Уверен, что в 2021 году все изменится к лучшему. По крайней мере, все к этому идет.

Конечно, я также разделяю точку зрения Тото Вольффа, ведь если он потеряет свой двигатель, то он потеряет большую часть своего преимущества. Поэтому он борется за свою версию правил. Чем это закончится? Я думаю, мы получим технически более простые двигатели, менее дорогие, но более шумные. Мы движемся к этому".

2017-12-25 12:44:03

Сирил Абитебул: Улучшенный двигатель позволил отыграть секунду

Руководитель Renault Сирил Абитебул рассказал, что доработки силовой установки, сделанные по ходу прошедшего сезона, позволили его команде отыграть секунду отставания.

Сирил Абитебул: "Это была цель, которую мы поставили перед собой, но на самом деле в течение сезона мы разблокировали различные способы управления двигателем и смогли извлечь дополнительную производительность.

Сам двигатель, если оценивать конец прошлого сезона и конец этого, улучшился на секунду. Это большой прогресс, но для этого нам нужно использовать всю мощность двигателя, что мы просто не могли себе позволить".

2017-12-24 12:44:04

Mercedes солидарна с Ferrari

Руководитель Mercedes Тото Вольфф согласился с мнением президента Ferrari Серджио Маркионне, что Liberty толкает чемпионат к древним и ненужным двигателям.

Тото Вольфф: "Я согласен, что сейчас у нас в руках есть силовая установка, которая является самым мощным и эффективным гоночным двигателем. Благодаря новым правилам мы еще можем доработать и оптимизировать двигатель. Но разрабатывать новый двигатель, который не будет отвечать современным нормам мощности и эффективности, мы не хотим. В этом мы солидарны с Ferrari. Это просто возвращение в древность".

2017-12-23 13:24:06

Red Bull готовится побеждать с первых гонок

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что в следующем году задача состоит в том, чтобы бороться за победы с первых гонок.

Хельмут Марко: "Мы заметили тенденцию, что мы зарабатываем больше очков во второй половине сезона. На протяжении многих лет философия Эдриана Ньюи заключалась в том, чтобы представить машину как можно позже, но на следующий год мы изменили подход.

Сейчас мы отстаем от графика на две недели по сравнению с прошлым годом. Если двигатель будет надежным, то мы сможем сражаться в лидирующей группе уже с первой гонки сезона".

2017-12-18 13:04:04

Шарль Леклер: Трудно сказать, чего можно от меня ожидать

Шарль Леклер: Трудно сказать, чего можно от меня ожидать

Пилот Sauber Шарль Леклер признался, что не знает, каких результатов можно от него ждать в следующем сезоне, который станет для монегаска дебютным в Формуле-1.

Шарль Леклер: "Я думаю, сейчас довольно сложно делать прогнозы. Надо выйти на трассу и посмотреть, на что способен болид. В младших сериях все понятно, поскольку там машины одинаковые. В Формуле-1 очень сложно строить предположения и давать прогнозы. Мы все увидим после первого теста. Как обычно, я постараюсь сделать все возможное в машине, но сейчас сложно что-то говорить.

У нас новый двигатель - это должен быть большой шаг вперед. Надеюсь, мы сможем сделать шаг вперед в работе с машиной. Но это также зависит от того, насколько большим будет шаг вперед от других команд. Это нам еще нужно увидеть".

2017-12-18 11:54:03

McLaren: Мы отыграли две недели оставания

Гоночный директор McLaren Эрий Буйе рассказал, что его команда сумела нагнать график по работе с машиной, который был просрочен из-за перехода на новый двигатель Renault.

Эрик Булье: "Возможно, мы приняли решение изменить поставщика двигателя на две недели позже, чем требовал наш график, но эти две недели мы почти нагнали.

Мы должны адаптироваться к новому двигателю, но архитектура болида останется прежней.

У нас есть интересная концепция, поэтому переход не будет большой драмой. Иногда мы можем быть умными!"

2017-12-14 10:24:04

Пьер Гасли надеется на возможности Honda

Пьер Гасли надеется на возможности Honda

Французский пилот Toro Rosso Пьер Гасли надеется, что двигатель Honda в 2018 году поможет ему бороться за очки в каждой гонке.

Пьер Гасли: "Надеюсь, у нас будет потенциал сражаться за очки почти каждые выходные. Но с приходом Honda многое меняется, поэтому сегодня трудно понять потенциал, который мы будем иметь в течение сезона. Нам придется ждать февральских тестов.

Я смог поговорить с Аленом Простом и Жаном Алези, и они сказали мне, что домашний Гран-При будет особым моментом, который нужно будет смаковать, потому что эта гонка проходит только один раз в год".

С двигателем Renault Гасли не заработал ни одного очка.

2017-12-03 12:04:03

Хельмут Марко: Технологии Red Bull помогут Honda

Red Bull уже работает с Honda, и все идет к тому, что эта команда перейдет на японские двигатели в 2019 году. Инженерам Honda предоставили возможность работать в центре Red Bull Technology, оснащенном ультрасовременными симуляторами.

Уже в следующем году, учитывая развал союза McLaren-Honda, японская компания будет поставлять двигатели исключительно младшей команде Toro Rosso.

Спортивный консультант Red Bull: "Сейчас мы много работаем с Honda, чтобы сделать обновленный двигатель более конкурентоспособным для Toro Rosso.

Мы очень довольны тем, что Honda делает и будет продолжать делать до начала сезона.

Технологии Red Bull должны также помочь добиться прогресса. Мы посмотрим, что из этого выйдет. Только в середине следующего года мы будем знать, как поступить в 2019 году".

2017-11-25 12:14:03

Нико Хюлкенберг: Стандартная пятница, если честно

Нико Хюлкенберг: Стандартная пятница, если честно

Пилот Renault Нико Хюлкенберг первый день в Гран-При Абу-Даби закончил с девятым результатом.

Нико Хюлкенберг: "Вполне стандартная пятница, если честно. Сегодня утром мы позаботились о том, чтобы двигатель протянул больше, чем мы планировали, а затем вернулись к нормальной программе.

Если честно, то между нами, Force India и McLaren не такой большой разрыв. Я думаю, что будет плотная борьба в квалификации. Нам нужно выжать чуть больше скорости, чтобы в гонке стартовать в более благоприятных условиях".

2017-11-23 11:14:03

Сирил Абитебул: Планы на 2021 год не соблазнят новых производителей

Руководитель Renault Сирил Абитебул сомневается, что новый формат двигателей, предложенный на 2021 год, подойдет независимым производителям.

Идея заключается в том, чтобы независимые компании, такие как Aston Martin, Cosworth, Ilmor смогли войти в чемпионат на правах производителя.

Но Сирил Абитебул сомневается, что план будет работать: "Если ФИА и Liberty не смогут предложить двигатель, который будет работать на стандартной технологии, да еще и с экстремальными ограничениями в большинстве областей развития, то частные производители не смогут войти в чемпионат.

И такой бизнес-план будет работать, только если производители будут субсидированы спонсорами или крупной автомобильной компанией.

Но такой двигатель будет непривлекательным для автомобильных компаний. Поэтому я прошу ФИА и Liberty спросить у самих новых потенциальных участников чемпионата, чего они хотят от нового двигателя".

2017-11-22 11:14:03

Renault хочет сохранить современные двигатели в 2021 году

Renault не одобряет планы Liberty Media для Формулы-1, касающиеся введения нового регламента на двигатели с сезона-2021.

Другими словами, Renault присоединилась к Mercedes и Ferrari, выступающих против предлагаемого формата более дешевых и простых двигателей.

Руководитель Renault Сирил Абитебул: "Мы получим новый двигатель. Допустим. Это означает новую разработку, новый проект, возможно, больше людей, больше инвестиций.

Вторая проблема заключается в том, что мы не знаем, как болид Формулы-1 будет выглядеть в 2021 году: шасси, вес, какие будут меры по распределению средств - мы не знаем всей картины.

У нас есть концепция двигателя, но мы можем только судачить об этом, пока другие кусочки головоломки не соберутся вместе.

Сегодня мне не нравится MGU-H. Но к 2020 году мы эту проблему решим. Новые двигатели, предлагаемые Liberty, будут дешевле для производителей и клиентов, и все же все начнется снова с нуля с новой концепцией двигателя.

И снова будут производители, которые найдут правильные и неправильные решения, снова стартовое поле разделится на две группы, поэтому я не вижу причин отклоняться от существующей концепции".

2017-11-21 11:34:03

Honda: Постепенно отставание сокращается

Руководитель Honda Юсуке Хасегава заявил, что разрыв в мощности между японской силовой установкой и остальными конкурентами постепенно сокращается.

Юсуке Хасегава: "Уже в Монце наш двигатель был на достойном уровне. Все зависит от трассы. Иногда наши конкуренты быстрее, порой быстрее уже мы. Могу сказать, что наша команда практически равна по скорости с Williams, Force India и Renault.

Мы смогли максимизировать текущую производительность двигателя в Бразилии, что обнадеживает перед последней гонкой в Абу-Даби.

С точки зрения мощности, мы немного отстаем от других производителей двигателей. Но мы сокращаем отрыв.

У нас давно не было проблем с надежностью, что также обнадеживает".