дождь

Формула-1

Lotus: Полотно трассы Монако всегда полно сюрпризов

Lotus: Полотно трассы Монако всегда полно сюрпризов

Гоночный инженер команды Lotus Саймон Ренни рассказал о трудностях, которые готовит пилотам непредсказуемый асфальт уличной трассы Монако.

"Полотно трассы в Монако всегда полотно сюрпризов, - прокомментировал Ренни. - Состояние асфальта постоянно меняется и при идеальных условиях к воскресенью оно хорошо накатывается, покрываясь слоем резины. Однако в пятницу, когда трасса продолжает выполнять функции обычных городских дорог, на ней появляются пятна масла и капли растекшегося бензина. Эти сюрпризы мешают пилотам нестись во время субботней практики в полную силу, но зато к квалификации асфальт вновь покрывается слоем отработанной резины.

Второй сложностью является дождь, который просто смывает накатанную траекторию и возвращает команды к тому, с чего они начинали в четверг - пилотаж по грязному треку, занесенному пылью и песком. В этом случае придется вносить определенные коррективы в настройки болида. Сейчас все команды надеются на сухую гонку, тогда как в субботу наверняка будет идти дождь и смоет все наши старания в деле покрытия асфальта резиной. В этом случае нужно крепко задуматься над настройками для гонки".

Саймон Ренни о подготовке к Гран При Монако...

В интервью журналистам пресс-службы команды гоночный инженер Lotus Саймон Ренни говорил об особенностях трассы в Монако и подготовке к гонке…

Вопрос: Саймон, какой была приоритетная задача гонщиков, начиная со свободных заездов?

Саймон Ренни: Это может показаться клише, но гонщикам нужна уверенность, чтобы добиться хороших результатов в Монако. Время на круге улучшается по мере того, как они адаптируются к особенностям трассы. Идея была в том, чтобы провести на трассе больше времени, чем обычно. Кроме того, мы планировали проехать несколько серий кругов на шинах Soft, чтобы оценить разные варианты настроек, а затем проанализировать поведение шин SuperSoft на коротких сериях.

Вопрос: Если уверенность в себе играет столь важную роль в Монако, почему Кими Райкконен не участвовал в первой сессии?

Саймон Ренни: В первой сессии Кими не смог работать по запланированному графику, поскольку ему не понравились настройки рулевого управления, которые мы подготовили специально для этой гонки. Он мог бы проехать большую дистанцию, но в этом случае результаты получились нерепрезентативными, так что мы решили рискнуть и перед второй сессией заменили рулевое управление.

Механики отлично поработали, но, к сожалению, им не хватило времени, чтобы он вернулся на трассу в первой сессии. В результате он начал вторую часть тренировок совершенно неподготовленным, по сравнению с остальными гонщиками, которые уже отработали на трассе полтора часа и смогли войти в ритм. К счастью, Кими отлично знает Монако, поэтому у него не возникло проблем с тем, чтобы почувствовать себя уверенно.

Вопрос: Что можно ожидать от шин на этой трассе?

Саймон Ренни: Здесь достаточно низкий износ. Главная задача гонщиков - в трафике постараться сохранить нужную температуру резины. Трасса настолько узкая, что здесь очень сложно обгонять, а чем дольше гонщики остаются позади более медленной машины, тем быстрее шины остывают, а это, конечно, влияет на уровень сцепления.

Вопрос: Расскажите о трассе. Как влияет на уровень сцепления то, что она проходит по городским улицам?

Саймон Ренни: Состояние покрытия в Монако меняется больше, чем на остальных трассах. Прогресс гонщиков по ходу уик-энда связан с тем, что они начинают чувствовать себя более уверенно, однако не менее важно и улучшение состояния покрытия. Обычно здесь много дорожных автомобилей, неизбежно появляются грязь и капли масла. Чтобы трасса подходила машинам Формулы 1, необходимо нанести слой резины на траекторию, но если идет дождь, наши усилия сводятся к нулю: он смывает слой резины, и на траектории вновь появляется пыль. Конечно, все в одинаковой ситуации, но из-за вчерашнего дождя результаты третьей сессии могут оказаться хуже, чем в первой.

Вопрос: Дождь сильно помешал работе во второй тренировке?

Саймон Ренни: Мы ожидали, что он начнется около 14:00, поэтому решили раньше выехать на трассу, чтобы максимально воспользоваться сухими условиями. Это было особенно важно в случае с Кими, которому не удалось поработать в первой сессии. К сожалению, дождь начался раньше. Кажется, в этот уик-энд высока вероятность дождя, поэтому здорово, что мы успели поработать с промежуточной резиной. Оба гонщика остались довольны поведением машины на мокрой трассе, а это хороший знак.

Вопрос: Повлияют ли переменчивые условия на результат гонки?

Саймон Ренни: В Монако сложно пилотировать на сликах, но когда здесь идет дождь, гонщики добиваются результатов, которых действительно заслуживают. Вчера обещали 20% вероятность дождя, и он пошел. Согласно прогнозу на завтра, нас ждет 60% вероятность дождя, а мы готовы к этому. Мы не можем пожертвовать настройками, надеясь на дождевую гонку: это может лишить гонщиков шансов на хороший результат в квалификации, если она пройдет по сухой трассе.

Самая большая трудность - найти предел возможностей машины на промежуточной резине. Обычно мы работаем с более жестким и более мягким составом сликов, и разница в скорости с промежуточными шинами невелика, а поскольку Pirelli привезла на этот Гран При шины SuperSoft, появится существенная разница в уровне сцепления, и особенно в том, насколько быстро можно будет ее прогреть. К счастью, Кими и Роман были довольны поведением машины в любых условиях. Они знают, насколько интенсивно надо атаковать, поведение нашей машины весьма предсказуемо.

Себастьян Феттель: Не знаю, что ждать от квалификации

Пилот команды Red Bull Себастьян Феттель в расстроенных чувствах покидал трассу в Монако, так как немца не устроили результаты практики и показатели болида на сухой трассе.

"Все испортила нам погода, - сказал Феттель. - Дождь сильно подмочил нам чемпионскую репутацию, потому я вынужден был довольствоваться 10-м местом в таблице результатов. Я недоволен поведением болида на трассе, который, кажется, растратил всю свою стабильность по дороге в Монако. У меня постоянно сносило задний мост, а увеличение прижимной силы не давало возможности преодолевать поребрики без контакта с ними переднего антикрыла. Когда пошел дождь, я просто скользил по трассе, хотя сказать, что на асфальте было много влаги, не могу. Сейчас сложно делать какие-то выводы, но к квалификации мы совершенно не готовы. Даже не знаю, что ждать от субботы".

Кими Райкконен: Мне не нужна практика в Монако

Пилот команды Lotus Кими Райкконен заявил, что ему не особо нужны были свободные практики перед Гран-При Монако, так как, по словам финна, и без них он прекрасно знаком с этой трассой.

"Я показал 19-й результат, но это стало следствием скорее технических неполадок, чем моего темпа, - прокомментировал свои слова Кими. - Перед практикой команда поменяла мне настройки рулевого управления, но они совершенно не подошли мне, потому часть утренних тренировок была потрачена на перепрограммирование электроники. Когда же я вышел на трассу во время второй практики, пошел дождь, который не дал мне возможности показать реальный темп моего болида.

Что ж, я абсолютно не расстраиваюсь, так как трасса в Монако за долгие годы своего участия в гоночном календаре Формулы-1 практически не поменяла своего внешнего вида, а значит мне не нужны тренировки, я и так прекрасно помню трассу и готов к борьбе".

Пастор Мальдонадо: Я очень доволен

Пилот команды Williams Пастор Мальдонадо назло своим завистникам и недоброжелателям продолжает показывать высокие результаты после триумфа в Испании. По итогам свободных практик Гран-При Монако венесуэлец занял пятое место.

"Тут особо нечего говорить, - прокомментировал свой новый успех Пастор. - Я показал пятый результат благодаря отличному болиду, который оказался идеально настроенным и готовым броситься в борьбу за победу буквально к обеду. Я очень доволен собой и болидом, жаль только, что дождь помешал мне в сборе информации о работе шин, но и так по всему видно, что топ-команды с опаской поглядывают в сторону наших боксов".

Нико Росберг: Я доволен своей техникой

Пилот команды Mercedes Нико Росберг остался доволен своими заездами во время свободных практик Гран-При Монако, о чем с удовольствием рассказал в интервью местным журналистам.

"Начало уик-энда, как и ожидалось, выдалось для нас довольно успешным, даже дождь не стал большой помехой, - сказал Росберг. - Команда смогла плодотворно потрудиться и добиться значительных успехов в настройке болида. Я доволен своей техникой и ее поведением на этой сложной трассе. Такая уверенность позволяла мне сильнее атаковать трассу в медленных поворотах и показывать в этих секторах неплохое время. Наш средний темп довольно высок, а работа шин полностью предсказуема и контролируема. Если шины и дальше будут показывать такую благосклонность к нашей команде, то мы сможем уже в квалификации показать свои амбиции на результат в гонке".

Серхио Перес: На мокрой трассе мы были быстрее всех

Пилот команды Sauber Серхио Перес не смог показать высокий темп по сухому полотну, зато на мокрой трассе мексиканец оказался самым быстрым, хотя это объясняется скорее отказом большинства команд выезжать на мокрый асфальт.

"Я не смог в полной мере реализовать потенциал своего болида на сухой трассе, по итогам дня показав лишь 15-й результат, - сказал Перес. - Зато когда пошел дождь, и я переобулся в промежуточную резину, то оказался быстрейшим на трассе. Это можно считать положительным моментом, но вот поможет ли это в гонке? Большой вопрос, так как погоду на воскресенье обещают уже без осадков. Команде предстоит все утро субботы потратить на поиск идеальных настроек для сухой трассы, но если во время третьей практики также будет идти дождь, то мы окажемся в невыгодном положении по отношению к своим конкурентам".

Льюис Хэмилтон: Не хочется, чтобы погода портилась…

Льюис Хэмилтон не вошел в первую десятку по итогам тренировок в Монако, но тот факт, что Дженсон Баттон, его напарник по McLaren, возглавил протоколы четверга, говорит о скорости машины и вселяет оптимизм…

Вопрос: Такое впечатление, что пока в этом сезоне вы финишируете либо третьим, либо восьмым, и вряд ли вас устраивает это устраивает. Наверняка в этот уик-энд хотите изменить ситуацию…

Льюис Хэмилтон: Конечно, мне бы хотелось ее изменить. Но должен признать, что очень приятно просыпаться в собственной постели, проехать по улице и оказаться на работе. Я довольно часто совершаю пробежки вдоль трассы, мне знаком почти каждый дюйм, так что надеюсь на хороший уик-энд.

Конечно, восьмое место - это не то, о чем я мечтаю, но с другой стороны, в каждой гонке мы зарабатывали очки, так что для начала надо продолжать в том же стабильном ключе. А победа будет только бонусом.

Вопрос: Пока сезон складывается странновато, но зато публика довольна. Какие чувства вас посещают, когда победа достается гонщику, который раньше не был в списке победителей Гран При, а некоторые именитые пилоты до сих пор не поднимались на верхнюю ступень подиума?

Льюис Хэмилтон: Да, сезон действительно необычный, и никогда не догадаешься, кому достанется победа. Каждая гонка превращается в триллер, и для зрителей это здорово. Наша команда демонстрирует неплохую скорость, но, к сожалению, пока на нашем счету всего одна победа. Безусловно, в этот уик-энд мы постараемся выступить как можно лучше.

Вопрос: Какие первые впечатления оставил сегодняшний день? Вы довольны тем, как все идет? Хотя вам, похоже, не слишком повезло…

Льюис Хэмилтон: Да, если честно, день прошел не лучшим образом. Мы внесли ряд изменений в настройки, но погода все время менялась, и нам не удалось добиться эффективной работы машины. Но в остальном все было очень весело. Трасса скользкая, особенно когда начался дождь, но это Монако. Здесь даже на сухом асфальте гонки проходят интересно, так что нам вовсе не хочется, чтобы погода портилась…

Вопрос: Состояние трассы в ходе уик-энда меняется. Но после двух сегодняшних тренировок мы не заметили особых изменений…

Льюис Хэмилтон: Потому что пошел дождь. Если бы асфальт оставался сухим, скорее всего, картина была бы иной. Полагаю, если в субботу будет сухо, скорости возрастут.

Сегодня мы очень мало работали на трассе и не смогли провести ни одной нормальной длинной серии кругов. Сомневаюсь, что нам это удастся в субботу утром. Могу предположить, что квалификацию придется проводить вслепую, не имея достаточно информации о работе шин. Возможно, так же вслепую придется действовать и в гонке. Догадываюсь, что в этот уик-энд всем предстоит столкнуться с неожиданностями.

Вопрос: И все-таки, что вам удалось выяснить сегодня? Вы получили какую-то информацию о вашей машине и о скорости соперников?

Льюис Хэмилтон: Да, думаю, сегодня мы получили примерное представление о том, насколько они быстры на этой трассе. Lotus отличается неплохой скоростью, но я не вполне уверен, на что способна Red Bull Racing. Похоже, быстра Ferrari, но и мы тоже. Так что претенденты на победу прежние, но мы уже видели, что недооценивать остальных было бы неправильно.

Очень важно прогреть шины до нужной температуры, а в квалификации точно выбрать момент для того, чтобы проехать быстрый круг, поскольку трафик на этой трассе может быть жутким.

Вопрос: Сегодня впервые в этом году использовались шины Supersoft. Как они себя показали?

Льюис Хэмилтон: Пока рано судить, ведь как только их поставили на мою машину, начался дождь… Думаю, если в воскресенье будет хорошая погода, резина Supersoft сделает гонку еще более интересной. Не сомневаюсь, Гран При будет захватывающим, и надеюсь мы будем в самом центре событий!

Роман Грожан: "Надеюсь, в третьей сессии будет сухо"

Несмотря на переменчивые условия, Роман Грожан занял второе место в обеих тренировках. В интервью пресс-службе Lotus французский гонщик подвел итоги непростого дня...

Вопрос: Как прошел ваш первый день в Монако за рулем Формулы 1?

Роман Грожан: Отлично! Машина быстра, трасса великолепна, особенно когда вы за рулём Формулы 1. Удивительные ощущения! Я выступал здесь в GP2, но машина Формулы 1 более управляема в поворотах. Кроме того, сейчас у нас отличный базис, так что я очень доволен машиной и получаю огромное удовольствие от пилотирования.

Вопрос: Сколько времени вам потребовалось, чтобы адаптироваться на трассе?

Роман Грожан: Всегда проще, когда у вас уже есть опыт пилотирования на этой трассе, даже если вы его получили в другой гоночной серии. Потребовалось, возможно, четыре или пять кругов, чтобы обрести скорость, а затем на каждом отрезке можно постепенно прибавлять. Приятно увидеть хороший результат в обеих сессиях, хотя условия сильно менялись. Прогрев резину и отправившись на быстрый круг, вы наслаждаетесь пилотированием.

Вопрос: Поговорим о резине. Трудно ли здесь прогреть шины?

Роман Грожан: Сложно сказать. Трафик - очень серьезный фактор на этой трассе, поэтому шины могут быстро остыть. Показать хорошее время нелегко, поскольку нужно проехать два чистых круга: один - чтобы прогреть резину, а второй - непосредственно быстрый круг.

Как я сказал, по результатам утренней сессии сложно определить, как поведет себя резина. Мы не сможем оценить износ, пока не проедем длинные серии кругов. Тем не менее, мне кажется, что он будет ниже, чем на других автодромах.

Вопрос: Вы разочарованы тем, что дождь прервал вторую сессию?

Роман Грожан: Да, но день, в целом, прошел хорошо. Хотелось бы больше поработать с шинами SuperSoft, чтобы лучше их понять, но обычно Е20 конкурентоспособна на любом составе резины, поэтому я не волнуюсь по этому поводу.

Надеюсь, в третьей сессии будет сухо, что позволит проехать большую дистанцию. Кроме того, было полезно проехать несколько кругов на промежуточной резине, чтобы определить наиболее скользкие отрезки трассы и те участки, где можно атаковать. Погода здесь переменчива, так что нет худа без добра.

Дженсон Баттон: Дождь мне не нужен

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон, показавший лучшее время на второй практике Гран-При Монако, рассказал о том, что ему для победы нужна солнечная и безоблачная погода.

"Прогноз погоды - дело непредсказуемое, - прокомментировал свое волнение Баттон. - Еще в начале недели говорили о том, что дождь будет идти в субботу и воскресенье, сейчас же синоптики утверждают, что дождь пройдет только в субботу утром или, вообще, на следующей неделе. Я постоянно слежу за прогнозом, потому что мне для победы нужна хорошая погода. Если трасса будет сухой, то в квалификации я смогу показать время, достойное первого ряда стартового поля, ну а в гонке уже многое будет зависеть от удачи. Главное, чтобы не пошел дождь".

Глава Red Bull: Мы пока не довольны своими показателями

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер после окончания второй практики Гран-при Монако рассказал о причинах своего унылого настроения.

"Мы пока не можем быть довольны результатами практик, - сказал Хорнер. - Все потому, что мы не нашли идеальных настроек для максимально эффективной работы шин на этой трассе. Первая сессия прошла относительно неплохо, но дождь во второй сильно подпортил нам рабочую программу. Единственное, что утешает, это тот факт, что и остальные команды не смогли поработать достаточно много времени на мягких шинах, чтобы снять максимум полезной информации о работе болида".

Дженсон Баттон: Оба состава резины достаточно эффективны

В четверг Дженсон Баттон возглавил протокол второй сессии свободных заездов и вечером с оптимизмом комментировал итоги дня…

Вопрос: Сегодня вы были одним из немногих, кому удалось проехать серию кругов на шинах SuperSoft. Как вы оцениваете их эффективность?

Дженсон Баттон: Я рад, что смог проехать эту серию, теперь у нас есть информация, которую можно проанализировать до субботы.

До квалификации мы ещё поработаем с резиной, необходимо проехать более длинную серию кругов, чего сегодня сделать не удалось. Мы не знаем, как поведёт себя SuperSoft при полных баках - этот состав по сравнению с прошлым годом не изменился, но у шин иная геометрия. Посмотрим, похожи ли их характеристики - от этого многое зависит в предстоящей гонке, а пока у нас нет достаточного объёма информации.

В целом, мне нравится SuperSoft - этот состав разрабатывался как раз для Монако, он стабилен и обеспечивает хорошее сцепление, но и Soft здесь достаточно эффективен - сегодня Грожан проехал круг на более жесткой резине за 1:16.1, что очень неплохо. Состояние трассы постоянно улучшается, а оба состава позволяют проехать большую дистанцию.

Вопрос: Кто решил выехать на SuperSoft - вы или команда?

Дженсон Баттон: Мы вместе приняли это решение. Команда спросила, хочу ли я попробовать другой состав, и я ответил согласием. Мне показалось, что это удачная идея, раз ожидался дождь.

Вопрос: Две недели назад, в Барселоне, вы тоже показали лучшее время на свободных заездах…

Дженсон Баттон: Сегодня в первой сессии меня не всё устраивало, но мы внесли коррективы и они сработали. Сейчас я доволен поведением машины. Мне удалось показать лучшее время, но мы уже говорили о том, что я был единственным, кому удалось проехать быстрый круг на SuperSoft. Я не считаю этот результат выдающимся, машина выглядит неплохо, но нам есть, в чём прибавить.

Главное, на этот раз не возникло проблем, с которыми мы бы не знали, что делать. Есть чёткая уверенность в том, в каком направлении следует двигаться дальше.

Вопрос: Прошло три года с тех пор, как вы стартовали с поула. В Монако квалификация имеет решающее значение, насколько вы сейчас уверены в том, что сможете побороться за первую строчку?

Дженсон Баттон: За этот период я выиграл несколько гонок. Поул? Сейчас об этом сложно судить, главное - во второй сессии поведение машины меня устраивало гораздо больше, чем в первой. Мы прогрессируем, и пока это важнее всего.

Сегодня помешала погода, надеюсь, в субботу обойдётся без дождя, а что касается квалификации, то, думаю, у десятка гонщиков есть шанс заработать поул. В этом году моей лучшей стартовой позицией пока было второе место. Нужно добиться максимума при настройке машины, почувствовать уверенность в машине, а на быстром круге проехать три лучших сектора.

Вопрос: Вы следили за действиями соперников?

Дженсон Баттон: Нет, но машины Lotus очень быстры. Возможно, именно гонщики этой команды станут нашими главными соперниками в этот уик-энд.

Вопрос: Насколько сложно работать под дождём в Монако?

Дженсон Баттон: Очень сложно. Это уличная трасса, здесь много линий разметки, которые становятся скользкими под дождём, а чтобы показать хорошее время, нужно рисковать. Впрочем, все в равных условиях.

Вопрос: Как вела себя машина на влажной трассе?

Дженсон Баттон: Всё в порядке, но одна часть трассы была мокрой, другая - почти сухой, что осложняло работу. С балансом проблем нет, резина быстро прогревалась до рабочей температуры.

Вопрос: Завтра гонщики Формулы 1 не будут работать на трассе, как вы планируете провести день?

Дженсон Баттон: Осмотрю достопримечательности (смеётся). Утром проведу тренировку, но не слишком напряженную, а вечером у нас несколько встреч со спонсорами - вполне привычный график.

Бруно Сенна: Хотелось бы победить на этой трассе

Пилот Williams Бруно Сенна после свободных практик в Монако сказал, что он мечтает одержать свою первую победу в карьере пилота Формулы-1 на Гран-При Монако.

"Я не могу похвастаться высоким результатом по итогам практик четверга, поскольку 13-е место - это даже не топ-10, - прокомментировал свои мечты Сенна. - Но говорить о результатах гонки только лишь по итогам практик нельзя. Сегодня нам работу подпортил дождь, потому я не смог проехать пару кругов в квалификационном темпе, как было запланировано. Но это неважно, так как сегодня мне удалось попрактиковаться в пилотаже в Монако по мокрой трассе. Было несколько ошибок, но в целом все прошло хорошо.

В субботу я попробую побороться за места в топ-10 в квалификации, чтобы в гонке иметь все шансы одержать победу. Я уже выигрывал тут в GP2, да и для фамилии Сенна эта трасса не пустой звук. Было бы очень интересно одержать победу в Монако и занести свое имя в историю, как это ранее сделал мой дядя".

Уитмарш: "Нас ждет захватывающая квалификация"

На тренировках в Монако гонщики McLaren добились разных результатов, к тому же, планомерной работе на трассе помешал дождь. Если Дженсон Баттон доволен поведением машины, то Льюис Хэмилтон пока не смог получить необходимый объем информации, чтобы разобраться с настройками МР4-27…

Дженсон Баттон (1-й): «Сегодня важнее всего было постараться проехать достаточно длинную серию кругов на шинах Supersoft, но не думаю, что это кому-то удалось. Мы должны понять, как работает эта резина, поскольку в ходе гонки она будет играть заметную роль.

Тем не менее, хорошо, что мне удалось ее опробовать и посмотреть, как она держит трассу: это дает нам какую-то информацию, на которую можно опираться при подготовке к субботе, хотя перед квалификацией мы должны еще раз поработать с этим составом.

У меня определенно было ощущение, что ко второй сессии поведение машины изменилось в лучшую сторону. Мы внесли коррективы в настройки, и мне стало комфортнее за рулем. По-прежнему есть над чем работать, но мы знаем, в каком направлении хотелось бы двигаться».

Льюис Хэмилтон (11-й): «Сегодня нам не удалось получить столько информации, сколько хотелось бы. Утром стояла ясная погода, но днем она изменилась, и было непросто разобраться с поведением машины. Традиционный трафик на трассе этому тоже не способствовал.

Трасса очень сложная, очень техничная, так что любая информация помогает понять, в каком направлении нужно двигаться, подбирая оптимальные настройки.

Чем меньше кругов ты проедешь, тем труднее понять поведение шин. Сегодня никому не удалось завершить длинную серию кругов, так что перед гонкой мы не будем точно знать, чего ждать от резины. Полагаю, для всех команд это будет сюрпризом, однако все находятся в равном положении.

И все-таки, в Монако очень весело, ведь на этой трассе ты получаешь невероятные ощущения».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «К сожалению, из-за меняющихся условий - хорошая погода утром и мокрая и скользкая трасса днем - мы несколько хуже подготовлены к оставшимся дням уик-энда, чем нам бы хотелось в идеале. Но все находятся в равных условиях. Монако - потрясающая трасса, и это одна трудностей, с ней связанных.

Думаю, нам еще предстоит узнать, на что способны Дженсон и Льюис, когда у них будет возможность атаковать на пределе возможностей машины, но я знаю, что оба гонщика любят выступать на этой трассе, и в субботу мы продолжим работу.

В настоящий момент в группе лидеров идет очень плотная борьба, и нас, безусловно, ждет захватывающая квалификация».

Кими Райкконен: Мы приняли верное решение

В Монако Кими Райкконен вынужден был пропустить первую сессию свободных заездов из-за проблем с рулевым управлением, а во второй работе помешал дождь, но вечером финн с оптимизмом говорил о своих ожиданиях…

Вопрос: Кими, начало дня получилось сложным - фактически, вы пропустили первую сессию. Вам удалось добиться того, на что вы рассчитывали?

Кими Райкконен: Жаль, что сегодня какое-то время было потеряно, но для этого и нужны свободные заезды, чтобы найти и устранить проблемы. В данном случае речь не шла о серьёзных проблемах с машиной - новое рулевое управление, которое команда подготовила к Монако, работало не так, как я ожидал, мы решили его заменить, а это потребовало времени. Это вовсе не разочарование, а лишь небольшое огорчение.

Вопрос: Во второй сессии с управлением всё было в порядке?

Кими Райкконен: Да, мы вернулись к прежней версии, которая работает вполне нормально. На этой трассе важно хорошо чувствовать машину - она узкая, повороты достаточно напряженные, так что лучше было пожертвовать одной сессией и добиться нужного результата, а не тратить понапрасну время на настройки, которые всё равно не дадут нужного эффекта. Мы приняли верное решение.

Вопрос: Как вела себя машина на влажной трассе?

Кими Райкконен: Асфальт был скользким, но это нормально в начале уик-энда на уличной трассе. Машина неплохо выглядела на промежуточных шинах, даже хорошо, что сегодня нам удалось поработать какое-то время на мокрой трассе, ведь погода здесь переменчива. Теперь мы лучше готовы к возможному дождю.

Вопрос: Машина конкурентоспособна в Монако, но вам наверняка хотелось бы провести больше времени на трассе. Каковы ваши ожидания от квалификации?

Кими Райкконен: До неё ещё одна тренировка, но машина быстра и я с оптимизмом жду квалификации. Да, было бы здорово провести сегодня больше времени на сухой трассе, но случилось то, что случилось. Часто бывает так, что когда вы пропускаете первую сессию, возникают сложности и во второй, но я не беспокоюсь по этому поводу - посмотрим, какими будут результаты в субботу.

Вопрос: Многие интересуются новой раскраской вашего шлема…

Кими Райкконен: Никаких особых причин нет, просто интересный проект - не более того!

Камуи Кобаяши: Работа с настройками была нервной

Пилот команды Sauber Камуи Кобаяши рассказал о своих впечатлениях после рабочего дня в Монако. По большей части комментарии японца оказались негативными.

"Пилотировать в Монако всегда интересно, но вот готовиться к этой гонке очень трудно, - прокомментировал Кобаяши. - Поскольку это уличная трасса, то асфальт тут, как правило, очень грязный и некачественный, в понимании Формулы-1. Еще будет та загадка, каким будет асфальт в воскресенье, так как дождь может смыть накатанный слой резины, а за пятницу грязь и пыль вернутся на подчищенную болидами трассу.

Сегодня работа была очень нервной, так как подобрать настройки для болида оказалось очень трудно. В Монако нужен высокий уровень прижимной силы, но из-за постоянного скольжения по грязи и песку это было очень сложно. Во второй сессии подготовку к гонке испортила погода, так что многое мы отложили до субботы".

Фернандо Алонсо: Хорошее начало уик-энда

Фернандо Алонсо показал лучшее время в первой части свободных заездов Гран При Монако. Во второй сессии испанец был четвертым, и подводя итоги первого дня гоночного уик-энда заявил, что Ferrari находится в хорошей форме...

Фернандо Алонсо (4-й): «Для пилотов четверг в Монако дает отличную возможность вспомнить особенности уникальной трассы. Чем больше времени гонщик проводит на трассе, тем увереннее он себя чувствует, тем активнее может атаковать. Утром мы смогли без особых проблем выполнить намеченную программу, но во второй половине дня дождь внес коррективы в наши планы и в планы других команд. Мы не смогли проверить в деле резину SuperSoft. Только Баттон смог найти оптимальный момент, чтобы выжать максимум из этих шин. Этим и объясняется его лучшее время.

Многое зависит от погоды в субботу утром. Если трасса будет сухой, то нам придется проехать большее число кругов, чем обычно. Если будет идти дождь, то мы сосредоточимся на подготовке к гонке. Мы не слишком хорошо поняли, как ведут себя промежуточные шины - в некоторых местах была сухой, и результаты не очень показательны. Мы не можем контролировать погоду, но в наших силах подстроиться под ее изменения.

Если говорить о машине, то первое впечатление очень позитивное: все работает так, как мы ожидали. Мы внесли небольшие изменения в настройки, пытаясь улучшить машину, но пока рано делать выводы. Хорошее начало уик-энда, нужно продолжать в том же духе».

Фелипе Масса (3-й): «Мы не смогли проехать столько кругов, сколько хотели из-за небольшого дождя во второй сессии, но я доволен тем, как прошел сегодняшний день в Монако. С самого начала машина была эффективной. У нас не возникло проблем с балансом, а сцепление с трассой оказалось выше, чем мы ожидали. В конце второй практики дождь заставил перейти на промежуточную резину, но я удовлетворён тем, как начался этот уик-энд.

Если говорить о резине, то мы не использовали SuperSoft, поэтому ничего не можем сказать об этом составе. Состав Soft работал хорошо и не так быстро изнашивался. Нам еще многое предстоит сделать, уточнить настройки, но у нас будет дополнительный день, чтобы все обдумать и решить, как сделать машину лучше.

Трудно давать прогноз на квалификацию, и тем более на гонку, но с уверенностью можно сказать, что первый день мы можем записать себе в актив».

Пэт Фрай, технический директор: «Дождь внес коррективы во вторую часть свободных заездов, помешав выполнить обычную программу, которая заключается в сравнении двух составов резины Pirelli. Утром мы занимались настройками машины. У нас нет значительных обновлений, кроме доработок, типичных для этой трассы.

Во второй половине дня мы хотели сравнить оба состава резины на короткой и длинной дистанции, но не смогли проехать даже одного круга на SuperSoft. В конце сессии оба гонщика выехали на промежуточных шинах, но условия на трассе не очень подходили этим шинам. Все команды оказались в равных условиях, поэтому нельзя говорить о том, что мы оказались в невыгодном положении.

У нас не так много информации, чтобы разработать лучшую стратегию на гонку, поэтому придется больше импровизировать. Мы должны быть готовы к любому развитию событий. У нас не возникло проблем ни с одной из машин, и это хороший признак».

В Force India готовы к любым погодным условиям

В Force India максимально воспользовались переменчивыми погодными условиями, чтобы подготовиться к квалификации и гонке, ведь прогноз вновь обещает дождь. Хотя ни одному из гонщиков не удалось пробиться в десятку, в команде довольны итогами тренировок...

Пол ди Реста (12-й): «Утренняя сессия прошла без проблем, нам удалось подобрать хорошие базовые настройки. В начале тренировок трасса была довольно грязной, но в последние полчаса начала покрываться слоем отработанной резины. Мы поработали с настройками, немного изменили аэродинамический баланс и собрали необходимую информацию о шинах Soft.

Во второй половине дня начался дождь, и хотя я успел выехать на трассу на шинах SuperSoft, мне не удалось проехать на них полный круг по сухой трассе. Сегодня мы увидели, что здесь сложно предсказать погоду на выходные, хорошо, что мы протестировали промежуточную резину».

Нико Хюлкенберг (14-й): «Первая сессия в Монако - это время на адаптацию: нужно войти в ритм, ведь в прошлом году я здесь не работал. Утром программа была насыщенной, но мы её выполнили.

Во второй половине дня в ход тренировки вмешалась погода, поэтому было непросто войти в ритм и продуктивно поработать с резиной. Мы не ожидали дождя, но надо быть готовым к тому, что погода может быстро меняться по ходу уик-энда».

Джейкоб Андреасен, главный инженер: «Сегодня погода не позволила нам расслабиться. Пришлось скорректировать планы на вторую сессию. Много поработав с шинами Soft утром, мы сразу же перешли на резину SuperSoft во второй сессии, но из-за дождя нам не удалось проехать на них большую дистанцию. Дождь оказался небольшим, но долгим, поэтому трасса сильно намокла, так что мы решили, что Нико и Пол должны протестировать промежуточную резину. Если по ходу уик-энда снова пойдет дождь, мы будем к этому готовы.

Утром нам удалось добиться прогресса в работе над настройками, а гонщики остались довольны машиной. У нас есть целый день на то, чтобы проанализировать данные и постараться прибавить в последней сессией свободных заездов в субботу утром».

Педро де ла Роса: "День прошел продуктивно"

В HRT неплохо провели первую сессию свободных заездов, но во второй команде пришлось сократить программу, чтобы не рисковать на узкой трассе под дождем...

Педро де ла Роса (23-й): «Странный день: за три часа двух первых тренировок, я нормально проехал всего две серии кругов, а на двух других сериях не удалось реализовать потенциал машины. Утром в туннеле я попал в дым, затем сессия была остановлена, а во второй половине дня пошел дождь.

Хотя мы мало поработали на трассе, день прошел продуктивно, а многочисленные изменения, которые мы подготовили ко второй сессии, должны были принести прибавку в скорости. Чем больше кругов вы проезжаете, тем лучше, поэтому мне хотелось больше поработать на трассе. Мы постараемся доработать машину к квалификации и занять более высокие позиции. Это чрезвычайно сложная задача, но нет ничего невозможного».

Нараин Картикеян (24-й): «Утром я проехал много кругов и протестировал разные технические решения. У F112 неплохой баланс, поэтому во второй половине дня мы надеялись прибавить в скорости, но из-за плохих погодных условий я не смог пилотировать на пределе возможностей.

К сожалению, нам не удалось максимально продуктивно использовать время сессии, но мы не хотели рисковать. Команда в хорошей форме перед квалификацией, поэтому мы надеемся, что в субботу погода улучшится, тогда мы сможем добиться неплохих результатов».

Луис Перес-Сала, руководитель команды: «Тренировка прошла успешно, хотя дождь не позволил нам провести столько времени на трассе, как нам бы хотелось. Все в одинаковой ситуации.

Я доволен работой команды: утром машина неплохо выглядела, у нас не возникло проблем с перегревом и тормозами. Кроме того, мы легко попали в 107% на той же резине, что и соперники, а это большой плюс. Во второй половине дня мы решили не рисковать и досрочно завершили работу, поскольку условия были непростыми. Монако - сложная трасса, здесь никогда не знаешь, что может случиться, но в целом, я доволен работой команды и сегодняшним днем».

Глок: Переменчивая погода усложнила работу над машиной

Тренировки для команды Marussia прошли не лучшим образом, поскольку во время утренней сессии на машине Тимо Глока обнаружилась механическая неполадка. Немец предполагал наверстать упущенное днем, но этому помешал дождь…

Тимо Глок (20-й): «В целом переменчивая погода усложнила работу над машиной, и нам пришлось отойти от намеченных планов. День начался удачно, но в ходе первой сессии возникла проблема с передней частью машины, а потом тренировка была прекращена красными флагами.

В дневной сессии было важно пораньше выехать на трассу и без помех провести серию кругов, однако начался дождь. Поскольку вероятность осадков есть и в другие дни уик-энда, мы решили воспользоваться ситуацией и опробовали промежуточные шины. Но трасса была очень скользкой, особенно белые линии разметки на асфальте, так что, если честно, чтобы удержать машину на трассе требовалась максимальная концентрация».

Шарль Пик (22-й): «В первый день работы в Монако я получил удовольствие, и теперь у меня есть неплохой опыт езды, как по сырой трассе, так и по сухой.

В целом проблем не было, день прошел нормально, и я постепенно наращивал скорость, разве что днем начался дождь. Завтра заездов нет, но мы продолжим работать с инженерами: посмотрим, в каких аспектах мне нужно прибавить…»

Джон Бут, руководитель команды: «Меняющаяся погода пошла на пользу не только обоим гонщикам, которые смогли потренироваться на трассе, где мастерство пилота вознаграждается больше, чем на любом другом автодроме: пришлось потрудиться и инженерам, чтобы команда оптимально использовать время, которое было в нашем распоряжении.

Нам не удалось собрать столько информации, сколько хотелось бы, хотя вновь подтвердилось, что для хорошего результата на этой трассе нужно понять поведение шин.

Тем не менее, у нас достаточно данных, чтобы утром продолжать работу над настройками и готовиться к субботе…»

Пастор Мальдонадо: Мы будем конкурентоспособны

Пастор Мальдонадо показал пятое время во второй сессии свободных заездов и заявил журналистам, что рассчитывает побороться за высокие места в гонке...

Пастор Мальдонадо (5-й): «В этом году у нас хорошая машина, и сегодня мы были конкурентоспособны, так что я доволен. Жаль, что во второй половине дня не удалось проехать большую дистанцию. Мы хотели собрать больше информации о работе шин, но у нас еще будет время сделать это во время субботних свободных заездов. Мне нравится трасса в Монако, думаю, мы будем конкурентоспособны в этот уик-энд».

Бруно Сенна (13-й): «Было здорово принять участие в двух сессиях свободных заездов. С каждым кругом мы собирали новую информацию. Прошло несколько лет с тех пор, как я выступал в Монако за рулем конкурентоспособной техники, поэтому хорошо, что у меня было дополнительное время, чтобы вспомнить трассу. Дождь вмешался в ход второй части свободных заездов, но мы прогрессируем».

Марк Гиллан, главный операционный инженер: «Утром мы провели продуктивную сессию, и оба гонщика успешно выполнили намеченную программу. К сожалению дождь во второй сессии создал дополнительные проблемы, полезное время для работы на трассе было ограничено. Оба гонщика остались довольны балансом машины во второй сессии, но нам еще предстоит многое сделать при подготовке к воскресной гонке».

Росберг доволен результатами тренировок

В четверг на тренировках в Монако Нико Росберг и Михаэль Шумахер проехали на двоих 58 кругов, работая над настройками и адаптируясь к уникальной городской трассе. Поскольку днем пошел дождь, то ни одному из гонщиков Mercedes AMG так и не удалось завершить серию кругов на шинах Supersoft.

Нико Росберг (6-й): «Здорово вновь вернутся на эту трассу и гоняться посреди города. Я доволен результатами обеих тренировок. Есть ощущение, что в работе с настройками мы движемся в правильном направлении.

Мне понадобилось какое-то время, чтобы найти нужный ритм на этой трассе, но в итоге все получилось, хотя днем из-за плохой погоды мы ездили не так и много. Но теперь я буду готовиться с субботе и воскресенью».

Михаэль Шумахер (9-й): «Всегда приятно проехать по уникальной трассе в Монако несколько первых кругов, чтобы войти в ритм. В ходе утренней сессии я обратил внимание на те участки, где по сравнению с прошлым сезоном был повышен уровень безопасности: очень хорошо, что организаторы гонки стремятся с каждым годом сделать трассу4 еще лучше.

Погода сегодня менялась, так что окончательные выводы делать сложно, но в целом у меня остались позитивные ощущения о работе машины на этой трассе».

Росс Браун, руководитель команды: «Первый день в Монако прошел относительно неплохо. Конечно, состояние трассы все время меняется, а дождь, начавшийся во время второй сессии, напомнил нам, что на этой трассе возможны неожиданности.

Мы собрали много информации, которую теперь предстоит проанализировать, чтобы понять, какие дальнейшие действия предпринять, и как может измениться состояние трассы к субботе».

Себастьян Феттель: Сложно понять, насколько мы быстры

Ни в первой, ни во второй сегодняшней сессии гонщики Red Bull Racing не поднялись выше седьмой строчки протокола…

Себастьян Феттель (10-й): «Из-за погоды сегодня нам не удалось многое сделать. Первая сессия была прервана красным флагом, а во второй помешал дождь, поэтому сейчас сложно понять, насколько мы быстры.

На мокрой трассе машине не хватало сцепления, асфальт был скользким, мешал трафик, но условия были равными для всех. Погода в Монако быстро меняется, сейчас вновь светит солнце».

Марк Уэббер: «Сегодня было непросто, впрочем, это касается всех, и в ближайшие 24 часа нам будет, чем заняться. Машины некоторых команд очень быстры, и нам нужно понять, в чем ещё можно прибавить.

Мы не смогли проехать дистанцию, на которую рассчитывали, но так уж всё сложилось - трасса в Монако часто бросает вызов. Уровень сцепления с асфальтом сегодня постоянно менялся, но мы смогли кое-чему научиться».

Эллисон: Скорость Грожана на тренировках вселяет оптимизм

В четверг тренировки в Монако проходили в условиях меняющейся погоды, что не могло не сказаться на результатах гонщиков Lotus F1. И если Роман Грожан в обеих сессиях был вторым, то Кими Райкконен оказался в более сложной ситуации: он пропустил первую тренировку, поскольку на его машине меняли настройки рулевого управления, а во второй не смог подняться выше 19-й строчки протоколов…

Кими Райкконен (19-й): «Приятно вновь вернуться в Монако, хотя сегодня мы пропустили часть тренировок. Меня не устраивала работа рулевого управления, поэтому команда его поменяла. Перед этой гонкой всегда меняются настройки рулевого управления, и заранее никогда не знаешь, как оно себя покажет.

Во второй сессии машина вела себя неплохо, хотя трасса была мокрая и очень скользкая. Я бы хотел больше времени провести за рулем машины, но эта трасса мне хорошо знакома, и с годами она практически не менялась. Посмотрим, что нас ждет в субботу».

Роман Грожан (2-й): «По-моему, машина отлично подходит этой трассе, и мне нравится выступать в Монако: приятно видеть так много болельщиков.

Машина хорошо работала и утром, и днем, так что мы движемся в нужном направлении. К сожалению, днем трасса была мокрой, и мы не смогли полностью выполнить программу. Но это не должно вызвать особых сложностей, поскольку базовые настройки оказались удачными.

Посмотрим, какая погода ждет нас завтра, и чего нам удастся добиться. Думаю, машина неплохо показала себя как на сухой трассе, так и в дождь».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Команда приехала в Монако с определенным чувством тревоги, поскольку мы не знали, насколько конкурентоспособными будут наши машины. Но в целом мы довольны итогами тренировок.

К сожалению, Кими пропустил первую тренировку, поскольку на его Lotus надо было поменять настройки рулевого управления, но он опытный боец и в субботу сможет показать нужную скорость. Что касается Романа, то он был быстр в обеих сессиях, и это вселяет оптимизм.

Все новинки, которые мы подготовили к Монако, работают эффективно, и Е20 вполне успешно справляется с этой уникальной трассой».

Виталий Петров: Я с оптимизмом жду продолжения

Первый день свободных заездов Гран При Монако оказался непростым для Caterham. В первой сессии на машине Хейкки Ковалайнена отказал двигатель, и механикам пришлось оперативно его заменить, а во второй финн досрочно завершил работу из-за ошибки в пятом повороте. У Виталия Петрова проблем не возникло.

Марк Смит, технический директор: «Обе сессии прошли хорошо, хотя во второй нам пришлось прерываться из-за погоды. Утром мы опробовали несколько новых деталей подвески на двух машинах, их эффективность соответствовала ожиданиям, и даже при том, что в первой сессии у Хейкки отказал двигатель, мы не потеряли время, поскольку сессию остановили красными флагами.

Во второй сессии Хейкки выехал на трассу с новым мотором - мы в любом случае планировали замену двигателя, который проехал более 2000 километров, поэтому не очень расстроились, увидев его эффектный отказ в конце утренней сессии!

Команда, совместно с Renault Sport F1, заменила двигатель во время перерыва, и Хейкки продолжил работу примерно через шесть минут после начала второй сессии, в которой Виталий и Хейкки смогли выехать на SuperSoft до того, как начался дождь, что позволило собрать информацию, которая пригодится в субботу и воскресенье.

Оба гонщика завершили работу на промежуточных шинах, но утром мы проехали много кругов на шинах Soft, так что у команды достаточно данных для дальнейшей работы по ходу уик-энда».

Виталий Петров (16-й): «Для меня обе сессии прошли успешно. Да, во второй хотелось бы проехать большую дистанцию на более мягкой резине, когда дождь прервал серию кругов, но мы всё же смогли опробовать SuperSoft. В остальном, ситуация была одинаковой для всех.

Во второй сессии машина выглядела неплохо. Даже на скользкой трассе, выехав на промежуточной резине, её баланс меня вполне устраивал. Гонка в Монако - одна из тех, где важно не допустить ошибок и добраться до финиша. Сегодня я проехал несколько кругов в условиях, которые могут оказаться самим сложными по ходу этого уик-энда, и с оптимизмом жду следующих сессий и воскресной гонки».

Хейкки Ковалайнен (21-й): «Утренняя сессия прошла неплохо. Мы опробовали новые детали подвески, и я остался доволен поведением машины, а потом работали по обычной программе, пока при въезде в туннель не отказал двигатель. Я включил нейтральную передачу, задние колёса заблокировались, и на этом сессия для меня была окончена.

Во второй сессии у всех были одинаковые проблемы из-за погоды, мы поставили SuperSoft, но я не успел проехать быстрый круг, так что эту работу мы продолжим в субботу.

В конце сессии, на промежуточных шинах, машина поехала прямо в пятом повороте - там было очень скользко, но обошлось без повреждений, и я просто покинул кокпит».

Тьерри Сальви, ведущий инженер Renault Sport F1: «Трасса в Монако уникальна, с точки зрения требований к двигателю только у автодрома в Венгрии схожие характеристики.

При подготовке к этой гонке и во время свободных заездов мы сосредоточились на двух ключевых аспектах - общей характеристике управляемости и достижении максимальной стабильности на торможении.

Из-за большого числа медленных поворотов мы должны обеспечить гонщикам эффективную реакцию мотора при разгоне, чтобы они могли раньше нажимать педаль газа и плавно выходить из каждого поворота.

Стабильность на торможении не менее важна. Зона самого серьёзного торможения здесь находится после выезда из тоннеля, перед десятым поворотом. Несмотря на то, что в этом году там уложено новое покрытие, а кочки, мешавшие в 2011-м, ликвидированы, мы должны гарантировать, что система KERS и режимы работы двигателя позволят гонщикам чувствовать уверенность и максимально поздно тормозить на одном из немногих участках, где в Монако возможны обгоны».

Бруно Сенна: С нетерпением жду продолжения уик-энда

Бруно Сенна закончил первую сессию свободных заездов на 17-й позиции, а к концу дня поднялся на 13-ю строчку в протоколе. Бразилец прокомментировал итоги дня в интервью SkySport.

Бруно Сенна: «К сожалению, мы не знали точно, какой окажется погода во второй сессии, а дождь спутал все карты. Я продолжаю набираться опыта, а это единственное, что имеет значение.

Пилотаж FW34 на резине Pirelli не сравнится с тем опытом, который я получил два года назад за рулем HRT на шинах Bridgestone. Я с нетерпением жду продолжения уик-энда и надеюсь побороться за место в десятке в квалификации.

В Монако нельзя расслабиться ни на секунду, нужно держать под контролем множество факторов и чувствовать уверенность в машине, но как только вы садитесь за руль, вы забываете обо всем остальном. Результат со временем будут. Я помню свои ощущения после победы в GP2 и надеюсь снова испытать их в этот уик-энд.

Здорово, что в нашей семейной истории связано столько событий с этой трассой. Я добавил к победам Айртона свою победу в GP2. Посмотрим, что меня ждет в Формуле 1».

Дженсон Баттон надеется на сухую погоду

Накануне Гран При Монако Дженсон Баттон рассказал о подготовке к гонке и ожиданиях от уик-энда, а также поделился впечатлениями от прошлых этапов…

Вопрос: Дженсон, вы уже побеждали на городской трассе в этом году, но Монако сильно отличается от Мельбурна. Каковы ваши ожидания?

Дженсон Баттон: Я рад вновь оказаться в Монако, все мы любим гонятся по улицам княжества. Это одна из трасс, которая не прощает ошибок. В Мельбурне вы можете что-то сделать неправильно, но стоит ошибиться в Монако, и гонка для вас окончена. Даже работая на симуляторе, я с большим удовольствием пилотирую машину на этой трассе и с нетерпением жду начала уик-энда.

Вопрос: Можете ли вы судить о конкурентоспособности вашей машины в Монако, учитывая работу на симуляторе?

Дженсон Баттон: На симуляторе она была быстра, посмотрим, как всё сложится на трассе. В любом случае, нужно пилотировать здесь нужно осторожно, ведь состояние асфальта меняется по ходу уик-энда.

Это единственный Гран При, когда мы начинаем работать на трассе в четверг, а в пятницу у нас свободный день. Тогда на улицы, где проходит трасса, выезжают обычные машины. В квалификации приходится быть очень внимательным, ведь здесь сложно обгонять.

Мы приехали в Монако с надеждой на хороший результат. Я не знаю, сможем ли мы его добиться, но с подобным настроением мы приезжали на каждый Гран При в этом году. Ситуация меняется от гонки к гонке. В Бахрейне Мальдонадо показал 17-е время в квалификации, в Барселоне - второе, и я не думаю, что за это время они добились серьёзного прогресса - всё гораздо сложнее.

Трасса в Монако отличается от остальных, здесь многое зависит от опыта гонщика и уверенности в машине. Здесь нужны совсем другие настройки, и я надеюсь, что в субботу утром мы будем точно знать, какие именно.

Вопрос: Гран При Испании прошло не так, как вы рассчитывали. Вы уже нашли решение тех проблем?

Дженсон Баттон: Я ещё не выезжал на трассу и не могу сказать, удалось ли нам добиться прогресса. Вместе с инженерами мы проанализировали телеметрию и нашли несколько моментов, в которых могла быть допущена ошибка, но подождём с выводами - нужно понять, как поведёт себя машина на этой трассе.

Вопрос: Последние гонки оказались не вполне удачными, в том числе из-за ошибок команды. Вы обсуждали их на базе?

Дженсон Баттон: Конечно. Никто не застрахован от ошибок. У нас их было несколько, но из-за них можно легко упустить чемпионский титул. Важно учиться на ошибках, постараться избежать их повторения и продолжать работу.

Мы немного изменили рабочие процедуры, смогли улучшить процедуру старта, и это должно помочь. Все зависит от стабильности и скорости, но у Монако есть несколько особенностей: здесь нужна хорошая стартовая позиция, эффективный старт и быстрые пит-стопы.

Вопрос: В пяти гонках мы увидели пять разных победителей, в том числе и вас. Сезон оправдывает ваши ожидания?

Дженсон Баттон: Нет, я не ожидал таких результатов. Мы уверенно начали сезон, поскольку продуктивно провели тесты - именно так, как мы рассчитывали. Но с тех пор все складывалось не всегда так, как мы планировали. Мы были быстры в Малайзии и Китае, а в Бахрейне и Испании, по крайней мере, в гонке, оказались менее конкурентоспособны. Это странно и сложно объяснить. Кажется, у нас возникают проблемы в жаркую погоду, ведь температура в двух последних гонках была выше, чем в первых Гран При. Мы всё еще ищем причины.

Вопрос: В любом случае, чемпионат продолжается…

Дженсон Баттон: Да. Очень странно, что мне не удалось заработать очков в двух гонках. Кажется, иногда машина эффективна, а иногда нет. Чтобы остаться в лидерах, важно не допускать ошибок.

Я всегда хорошо работал с резиной, но в этом году нам сложно разобраться в поведении разных составов. Кажется, все команды в одинаковой ситуации. Надеюсь, мы поймем до квалификации в Монако, как уменьшить износ резины. Надеюсь, теперь мы лучше понимаем шины, чем в прошлой гонке.

Вопрос: В прошлом году Себастьян Феттель проехал 50 кругов на одном комплекте, можно ли повторить это достижение в этом году?

Дженсон Баттон: Он действительно проехал тогда 50 кругов, или красные флаги появились раньше? Здорово! Казалось, что финиш будет очень интересным. Не знаю, что могло бы произойти.

Вопрос: В выходные обещают дождь. Это вам поможет?

Дженсон Баттон: Я каждые два часа смотрю на прогноз погоды - он постоянно меняется. Во вторник обещали дождь в выходные, сейчас говорят, что он может пойти только в субботу или вообще в понедельник. Посмотрим.

Мне бы хотелось, чтобы квалификация прошла по сухой трассе, поскольку под дождем сложно атаковать пределе возможностей. На мокром асфальте всё совсем иначе, но мы надеемся добиться максимального результата.

Вопрос: У меня есть 10 евро. Я отдам их вам, при условии, что вы скажете, на чью победу вы бы их поставили?

Дженсон Баттон: Конечно же, на свою.

Вопрос: Тогда возьмите деньги…

Дженсон Баттон: Нет, я не беру наличные (смеётся).

Вопрос: Вернемся к Монако. Почему вы считаете эту трассу особенной?

Дженсон Баттон: Мы любим ездить по городским трассам, но Монако не похожа на остальные, поскольку здесь барьеры совсем близко, и она не прощает ошибок. Это классическая трасса, и это здорово!

Я люблю Сузуку и Спа… Их конфигурация практически не менялась на протяжении многих лет, но там улучшили зоны безопасности, поэтому гонки доставляют огромное удовольствие. Здорово, если вам удается полностью реализовать здесь потенциал машины в квалификации, значит даже на узких улицах вы можете справиться с машиной мощностью 750 л.с. Это невероятно!

Вопрос: Вы уже выигрывали в Монако. Насколько сложна эта трасса, и на каких отрезках особенно важно точно пилотировать?

Дженсон Баттон: Эта трасса чрезвычайно сложна на всей протяженности. Здесь чрезвычайно сложно пилотировать машину Формулы 1. В Монако мало быстрых поворотов, но они очень интересные: например связка шикан вокруг бассейна, отрезок рядом с казино. Там нужно пилотировать буквально на ощупь, а ошибка может дорого обойтись, но именно этим она интересна.

Вопрос: На выезде из туннеля есть несколько кочек. Это хорошо или плохо для обгонов на этом месте?

Дженсон Баттон: На этом отрезке вновь запрещено использовать DRS. Это плюс. Кроме того, хорошо, что теперь там нет барьера, в который врезался Серхио Перес. Наконец, в зонах безопасности уложено более абразивное покрытие, что поможет быстрее сбрасывать скорость. Это тоже большой плюс.

Оливье Панис: В Монако шанс есть у каждого

Экс-пилот Формулы-1 Оливье Панис, который в сезоне-1996 одержал удивительную победу за рулем посредственного болида команды Ligier на сложнейшем дождевом Гран-При Монако, сказал, что шанс победить в этой гонке есть у каждого пилота.

"Хорошо помню ту сложную гонку, когда, стартуя из хвоста пелотона, я смог добиться победы, - прокомментировал Панис. - Мой болид был не таким уж и плохим, но, конечно, не фаворитом сезона, потому эта победа такая ценная для меня. Во время гонки пошел дождь, а это для пилотов в Монако практически единственный шанс совершать обгоны непосредственно на трассе. Мне удалось совершить прорыв, а на последних кругах после тройного схода лидеров я вырвался на первое место. Это было невероятно! В то же время, это подтверждает мои слова, что любой пилот может рассчитывать тут на победу".

Гонка Монако пройдет под дождем

Погода в Европе к концу недели сильно испортится, потому синоптики сделали неутешительный прогноз на гонку в Монако: дождь.

Четверг, 24 мая

Утро будет безоблачным, но ближе к обеду небо вновь затянет облаками. Вечером опять будет ясно. Ночью ожидается небольшой дождь. Температура воздуха от +15 до +23 С.

Суббота, 26 мая

День будет пасмурным, утром солнце еще будет выглядывать, но днем и вечером над княжеством будут идти небольшие дожди. Температура воздуха от +16 до +18 С.

Воскресенье, 27 мая

С утра и до вечера день будет пасмурным, практически без остановок будет идти слабый дождь. Температура воздуха от +15 до +17 С.