Формула 1 - nonf1.ru: Баттон

08:48 30:01:2012

Формула-1

2012-05-16 13:44:02

Джеки Стюарт: В чемпионате много классных пилотов, но лучший - Алонсо

Экс-пилот Формулы-1 Джеки Стюарт рассказал о том, кого же он считает в этом сезоне лучшим пилотом среди целой плеяды чемпионов.

"Сезон-2012 после пяти гонок приобретает все более невероятные очертания, - сказал Стюарт. - Кто бы мог подумать, что после пяти гонок будет пять разных победителей? В этом году на первый план вышло мастерство пилотов, а не чистая скорость болидов, потому уже сейчас можно сделать выводы о том, кто на самом деле хорош. Я считаю, что на сегодня в чемпионате много первоклассных пилотов: Дженсон Баттон, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмильтон, Кими Райкконен и Себастьян Феттель. Но лучшим среди всех является Фернандо Алонсо. Этот испанец очень редкая личность, которая заставляет даже медленный болид работать на себя. Страшно подумать, что он сможет сделать за рулем быстрой машины".

2012-05-15 19:54:02

Стюарт: "Фернандо Алонсо - непревзойденный гонщик"

Пять прошедших гонок принесли победу пяти гонщикам из пяти разных команд. Восхищаясь результатами начала сезона, трехкратный чемпион мира сэр Джеки Стюарт признался, что отдает предпочтение Фернандо Алонсо.

Джеки Стюарт: «Невероятный сезон! Мне кажется, этому способствовали новые правила, резина Pirelli и множество других факторов. К тому же, борьбу ведут действительно лучшие гонщики.

Все говорят о Себастьяне Феттеле - он очень хорош, есть ещё Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон, Михаэль Шумахер, Кими Райкконен. Все они уже становились чемпионами, но нельзя забывать и о других гонщиках уровня Марка Уэббера, которые тоже способны бороться за победу. Кроме того, появилось много молодых талантливых пилотов.

И всё же я считаю Фернандо Алонсо непревзойденным. Спортсмена его уровня давно не было в Формуле 1 - возможно, с начала 80-х. Почему я считаю его одним из лучших? Всё просто. Ему не везет с машиной, но недостатки F2012 ещё больше подчеркивают его мастерство пилотирования».

2012-05-15 14:24:02

Дженсон Баттон посетит этап DTM в Брэндс-Хэтч

Дженсон Баттон посетит этап немецкой кузовной серии DTM, который в ближайший уик-энд пройдёт на британском автодроме Брэндс Хэтч.

Дженсон сядет за руль пассажирской версии Mercedes DTM после инструктажа от резервного пилота McLaren и гонщика DTM Гэри Паффета, британец будет раздавать автографы и отвечать на вопросы во время пресс-конференции

Дженсон Баттон: «Брэндс-Хэтч - это одна из тех трасс, на которых я получал первый опыт в молодёжных сериях - в Формуле Ford и британской Формуле 3. Это одна из лучших трасс в мире с легендарной историей.

Сначала я проеду с Гэри в качестве пассажира, а потом буду впервые пилотировать в Брэндс-Хэтч после выступление в Формуле 3 в 1999-м. Думаю, меня ждёт интересный опыт».

2012-05-14 15:24:02

Альгерсуари: Итог гонки зависит лишь от мастерства пилотов

После Гран При Испании экс-пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари ответил на вопросы болельщиков, которые пришли на адрес испанской газеты As...

Вопрос: При всем уважении к Пастору Мальдонадо и Williams, как им удалось опередить Ferrari Фернандо Алонсо в Гран При Испании?

Хайме Альгерсуари: Прежде всего, надо вспомнить Гран При Австралии, где Williams, впервые использовавшая мотор Renault, оказалась стабильно быстра по ходу уик-энда и бережно обращалась с шинами, а после четырех гонок команда отыграла у соперников около полсекунды за счет правильной доработки шасси. Впервые за последние 20 лет, в Формуле 1 борются равные команды, сегодня все зависит от мастерства гонщиков и их умения работать с резиной.

Фернандо Алонсо и Ferrari отлично работают. Мне кажется, они добиваются гораздо более высоких результатов, чем можно было ожидать. Но мы возвращаемся к тому же: вчера первые 15 гонщиков уступили друг другу от одной до полутора секунд в гонке, где приходится постоянно контролировать износ резины. Сейчас ключевое значение имеет правильная тактика.

Пастор отлично выполнил свою работу: он знал, как следует работать с Hard на последнем отрезке. Он оставлял Алонсо достаточно места, но, предпринимая атаки, Фернандо не смог его опередить поскольку терял прижимную сил и ускорял износ резины. Если бы гонка продолжалась на круг дольше, Кими Райкконен мог бы занять второе место.

Вопрос: Считаете ли вы, что Ferrari продолжит прогрессировать в следующих гонках?

Хайме Альгерсуари: Команда уже сделала большой шаг вперед, и я предполагаю, что доработка машины продолжится. Впереди ещё много гонок, способных серьезно повлиять на судьбу титула. Чемпионом станет тот, кто допустит меньше ошибок.

Вопрос: В этом году гонки совершенно непредсказуемы. Почему Sauber и Williams оказались так конкурентоспособны? Что произошло с Red Bull Racing и McLaren?

Хайме Альгерсуари: В этом году запрещено использовать «выдувной» диффузор, а отказавшись от этой системы, команды потеряли много прижимной силы в задней части машины. У Red Bull Racing было много наработок в этой области, она несколько лет совершенствовала «выдувной» диффузор. Мне кажется, эта команда больше остальных пострадала от запрета системы.

Казалось, McLaren будет доминировать в этом году. В Австралии Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон стартовали с первого ряда и были быстры в гонке. Трасса в Мельбурне действительно отличается от других автодромов температурой и характеристиками покрытия. Посмотрим, как будет меняться ситуация по ходу сезона.

По правде говоря, всё дело в том, что в этом году команды получили равные возможности, поэтому правильная тактика и мастерство работы с шинами стали гораздо важнее, чем прежде. Мне кажется, что это лучший сезон за последние несколько лет - в каждой гонке выигрывает лучший пилот.

Вопрос: Разве стюарды не должны были наказать Пастора Мальдонадо за то, что он проехал лучший круг, когда на трассе были желтые флаги из-за вылета Нараина Картикеяна?

Хайме Альгерсуари: Честно говоря, я не заметил этой детали. Если Пастор действительно показал лучшее время в таких условиях, его должны были оштрафовать.

Вопрос: Считаете ли вы, что Фернандо Алонсо должен перейти из Ferrari в Red Bull Racing?

Хайме Альгерсуари: Я думаю, что он сам должен принять решение. Жаль, но я не могу ответить на этот вопрос.

Вопрос: Почему столь велика разница между результатами Фернандо Алонсо и Фелипе Массы?

Хайме Альгерсуари: Мне кажется, Фелипе переживает сложный этап в своей карьере. Сейчас самое главное для него - забыть о внешнем прессинге, чтобы сконцентрироваться на работе и собственных проблемах. Иногда он недостаточно конкурентоспособен, иногда его неудачи связаны с тем, что в гоночный уик-энд что-то идет не так. Хуже всего начать сомневаться в своих силах и оглядываться на напарника - проблемы только увеличатся.

В Формуле 1 многое зависит не только от ваших способностей, как многие думают, а от умения контролировать психологические, физические и технические составляющие спорта. Я уверен, Фелипе не утратил скорость - он может выступать на уровне Фернандо, а иногда даже его опережать. Они с Фернандо отличаются только подходом к работе. Это разница между хорошим гонщиком и лучшим.

2012-05-14 14:44:03

Хорнер: Пять победителей – это не случайность

После финиша в Барселоне представители многих команд говорили о том, что сейчас на пит-лейн мало, кто понимает причины постоянного изменения расстановки сил - не только от этапа к этапу, но по ходу одного уик-энда.

Позади пять Гран При и тесты в Муджелло, команды освоились с новой резиной Pirelli, но ситуация остаётся непредсказуемой. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил об этом после финиша Гран При Испании.

Кристиан Хорнер: «Пять победителей из пяти разных команд - это не случайность. Так же не случайно то, что даже в относительно неудачный день мы смогли увеличить преимущество в Кубке конструкторов.

Ключевой фактор - резина. У нас был хороший темп на дистанции гонки, особенно у Себастьяна на последнем отрезке, когда мы знали, что ему предстоит проехать большую дистанцию на этом комплекте, но на последних кругах он смог опередить Хэмилтона, Баттона и Росберга. Любопытно, что ещё в пятницу казалось, что Баттон вне досягаемости - настолько он был быстр. Думаю, многие на пит-лейн сейчас ломают голову над причинами происходящего.

Та команда, которая сможет лучше других понять особенности работы шин и сумеет максимально расширить их рабочий диапазон, и получит преимущество, но залогом итоговой победы станет стабильность, умение добиваться максимума даже в самой сложной ситуации.

Я считаю, что мы хорошо провели испанский уик-энд - несмотря на штраф с проездом по пит-лейн и замену носового обтекателя, нам удалось добиться хорошего результата с Себастьяном. Возможно, мы стабильнее других провели этот отрезок из пяти Гран При, именно поэтому сейчас лидируем в личном зачёте и Кубке конструкторов.

Гонка в Монако? Это всегда лотерея, тем более в этом году. Сейчас никто не возьмётся назвать возможного победителя».

2012-05-14 01:04:02

Гран При Испании: Комментарии после гонки

Pirelli

Пол Хембри: «Пастор Мальдонадо стартовал с поула, Льюис Хэмилтон начинал гонку последним - подобный сценарий обещал невероятно интересную борьбу, в которой стратегия использования шин на дистанции была бы одним из ключевых факторов. Так и получилось.

Мальдонадо и Williams были очень быстры ещё на пятничных свободных заездах, стабильно добиваясь максимума от обоих составов резины по ходу всего уик-энда. На последних кругах гонки мы увидели захватывающую дуэль Пастора с Алонсо, когда долгое время их разделяло меньше секунды. Оба гонщика продемонстрировали своё мастерство, избежав критического износа резины, несмотря на продолжительную острую борьбу.

Шины внесли серьёзный вклад в интересную и напряженную гонку, но, как официальный поставщик, мы всегда будем следовать за пожеланиями команд и организаторов чемпионата. Я считаю, что пять победителей из разных команд в пяти первых Гран При - это фантастика, в их числе и заслуженный победитель Гран При Испании Пастор Мальдонадо».

Williams F1 Team

Марк Гиллан, главный операционный инженер: «Что я могу сказать? Сегодня Пастор безукоризненно провёл гонку, и мы добились фантастического результата. Каждый сотрудник команды внёс вклад в эту победу. Мы потратим некоторое время на её празднование, а затем сосредоточимся на работе, чтобы добиться дальнейшего прогресса по ходу сезона.

Жаль, что Бруно сошёл с дистанции после инцидента с Михаэлем, но он с нетерпением ждёт возможности вернуться за руль в Монако».

Пастор Мальдонадо (1-й): «Первая победа всегда приносит невероятные ощущения. Машина на всей дистанции была стабильно быстра, Алонсо серьёзно меня прессинговал, но я следил за состоянием шин и к финишу смог оторваться.

Команда проделала невероятную работу, и я посвящаю эту победу нашим сотрудникам. Сегодня я стал первым гонщиком из Венесуэлы, который выиграл Гран При - это большая честь, и я надеюсь на победы в будущем».

Бруно Сенна (сход): «Весь уик-энд складывался для меня не лучшим образом. Обгонять на старте было очень непросто, а затем Шумахер активировал DRS на прямой и врезался в заднюю часть моей машины.

Неудачные уик-энды иногда случаются, но главное - победа Пастора говорит о конкурентоспособности нашей машины. Я рад за него и знаю, что эта победа придаст команде ещё большую мотивацию в следующей гонке».

Scuderia Ferrari

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы приехали в Испанию с двумя задачами: добиться прогресса в развитии машины и постараться сделать так, чтобы Фернандо удержался в лидирующей группе личного зачета. Мы выполнили обе эти цели. Жаль, что Фелипе весь уик-энд преследовали проблемы. Вчера он попал в трафик в квалификации, а сегодняшний штраф лишил его шансов на очки.

Фернандо провел выдающуюся гонку, он до последнего круга боролся за победу. Если бы не несколько обидных происшествий, к примеру - при обгоне Пика, у нас были шансы выиграть гонку. Но важно отметить, что на финальной стадии у нас не было возможности обогнать Мальдонадо.

Пользуясь случаем, я хочу поздравить Пастора с первой победой в Формуле 1 и команду Williams с возвращением на первое место после нескольких трудных лет. Вчера мир Формулы 1 отметил семидесятилетие сэра Фрэнка, и, кажется, кто-то из гостей знал, какой подарок ему сделать!

Завтра мы вернемся к работе над развитием машины, пока мы недостаточно быстры, чтобы в каждой гонке бороться за подиум и за титул. Борьба в чемпионате очень захватывающая: после пяти гонок у нас есть пять разных победителей. Несмотря на все трудности, возникшие у команды в начале сезона, Фернандо делит первое место с действующим чемпионом мира. Это придает уверенности нашим сотрудникам. Мы рассчитываем, что в Монако Фелипе вернется в борьбу после тяжелого уик-энда. Нам очень нужны его очки для борьбы в Кубке конструкторов».

Пэт Фрай, технический директор: «В гонке мы подтвердили, что команда сделала шаг вперед, но этого недостаточно. Сегодня Фернандо смог полностью раскрыть потенциал машины. Фелипе не повезло со штрафом, в остальном он хорошо провёл гонку.

Мы знали, что износ шин станет ключевым фактором, так и получилось. У нас была очень плотная борьба с Мальдонадо, и ее судьбу решили отдельные эпизоды гонки - и потерянное время на втором пит-стопе, и внезапная потеря скорости на последних кругах, причину которой мы пока не знаем.

Второе место - это хороший результат, но мы должны оценивать его объективно, учесть все факторы, включая даже те, которые мы не в состоянии контролировать. Нам предстоит еще много работы, чтобы машина позволяла бороться за победы на всех трассах и в любых условиях. Тот факт, что Фернандо делит с Феттелем первое место в личном зачете, является наградой для команды за проделанную работу. Для всех нас это отличная мотивация добиться большего».

Фернандо Алонсо, (2-й): «Сегодня второе место равносильно победе. В Сахире я почти минуту проиграл победителю, а сегодня финишировал впереди Red Bull и до финиша боролся за первое место. К тому же, мы заработали больше очков, чем гонщики Red Bull и McLaren, что делает позитивными итоги уик-энда.

В конце второго отрезка наступил ключевой момент: возможно, Мальдонадо остановился в боксах слишком рано, но я остался на трассе и потерял много времени за круговым, который не мог меня пропустить из-за желтых флагов.

За семь кругов до финиша задние колеса неожиданно потеряли сцепление с трассой. Я спросил команду, не сломалось ли что-то в машине, потому что её поведение мгновенно изменилось, но видимых повреждений не было. На финальном отрезке Пастор был очень быстр, и нам повезло, что Кими не успел догнать меня.

Ситуацию в чемпионате очень сложно анализировать, на каждом этапе мы видим нового победителя, расстановка сил постоянно меняется. При разработке машины мы не лучшим образом справились со своей работой, и нам еще многое предстоит сделать, но мы можем гордиться тем, что смогли сегодня выжать максимум возможного.

После гонок в Китае и в Бахрейне, где у нас были проблемы, мы смогли вернуться на подиум, и это придает уверенность. Мы должны продолжать работу с машиной, борьба очень плотная и малейший прогресс может серьёзно изменить расклад сил».

Фелипе Масса, (15-й): «Сегодня моя гонка была испорчена штрафом, который мне пришлось отбывать на 28-м круге. Не думаю, что я сделал что-то не так, но нужно внимательно разобраться в деталях. Я был в середине группы из нескольких машин и не пытался никого обогнать. Обидно, потому что до этого момента гонка складывалась неплохо, финиш в первой десятке был в пределах досягаемости.

Я хорошо стартовал и отыграл несколько мест, боролся с Red Bull и McLaren, ехал в их темпе. Я рад, что Фернандо сегодня до самого финиша боролся за победу, это говорит о потенциале нашей машины. Пока мы не самые быстрые, но команда двигается в верном направлении.

Я поздравляю своего хорошего друга Пастора. Первая победа в Формуле 1 вызывает удивительные эмоции, и я понимаю, что он сейчас чувствует».

Lotus F1 Team

Эрик Булье, руководитель команды: "Отличный результат и достойное выступление всей команды! Думаю, этот сезон сложится для нас удачнее прошлогоднего, главное - зарабатывать очки так же, как в двух последних гонках, а победа обязательно придет.

После квалификации всегда появляются определенные ожидания: учитывая нашу высокую скорость в Бахрейне, мы предполагали, что и здесь сможем показать нечто подобное, однако не сложилось. Инцидент на первом круге явно не помог Роману, однако темп обоих гонщиков на заключительном отрезке гонки убедительно демонстрирует наш потенциал.

В заключение - наши поздравления Williams с потрясающей победой! Надеюсь, в пожаре, случившемся в их боксах сразу после финиша, никто не пострадал."

Алан Пермейн, гоночный директор: "Третье и четвертое место - отличный результат! Мы заработали очков больше, чем кто-либо из соперников, что позволило приблизиться ко второй позиции в Кубке Конструкторов. Конечно, было бы здорово сработать чуть лучше, но ключ к успешному сезону - стабильность, и если нам удастся в каждой гонке финишировать третьими и четвертыми, мы будем очень довольны.

Сегодня для победы нам не хватило скорости, что было очевидно уже после первого отрезка. Мы старались максимально оттянуть момент пит-стопа, чтобы быть быстрыми под занавес гонки - нам это удалось, и стратегия едва не оправдалась."

Кими Райкконен (3-й): "Я хорошо стартовал и вполне мог провести обгон по внешнему радиусу, но мне не хватило скорости - на пятой передаче двигатель уперся в ограничитель оборотов. Досадно, ведь если бы в первой части гонки все пошло по плану, мы вполне могли победить.

У машины нет проблем со скоростью, но результаты команд настолько плотные, что даже малейшая ошибка обходится очень дорого. Чтобы подняться на верхнюю ступеньку подиума, нужно собрать все факторы воедино.

Мой первый отрезок получился в целом неплохим, но темп не позволял держаться в одной группе с лидерами. После пит-стопа дела пошли чуть лучше, но к тому моменту я отстал уже очень сильно. Опять же, если бы в гонке было чуть больше кругов, можно было бы побороться за победу. Мы не так далеки от успеха, команда быстро прогрессирует, и машина одинаково быстра на разных трассах…"

Роман Грожан (4-й): "На старте я потерял позицию, а вместе с ней и часть переднего антикрыла. Кроме того, сегодня было прохладнее, чем вчера, что осложнило ситуацию, но я все равно доволен четвертым местом, особенно если учесть, что мне пришлось пропустить всю субботнюю тренировку. Мы с Кими заработали немало очков - отличный результат для команды!

В начале гонки с поврежденным антикрылом мне было трудно прогреть резину, но ближе к финишу машина буквально летела по трассе. Мы приняли правильные решения, и если бы перед стартом уик-энда вы сказали, что мы финишируем третьим и четвертым, нас бы такой вариант устроил."

Sauber F1 Team

Петер Заубер, руководитель команды: «Прежде всего, я хочу поздравить Пастора Мальдонадо с фантастической победой. Мы же испытываем смешанные чувства, поскольку Серхио Перес не смог воспользоваться хорошей стартовой позицией.

Камуи Кобаяши великолепно провел гонку, хотя потерял много времени в трафике. Тем не менее, за счет двух блестящих маневров он смог опередить Дженсона Баттона и Нико Росберга, заработав важные для команды очки.

Новинки оправдали наши ожидания, что особенно важно на столь сложной трассе, как Каталунья. Это внушает оптимизм. Я хотел бы поблагодарить всю команду, которая сделала этот результат возможным».

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Серхио Перес фактически на первом круге выбыл из борьбы из-за гоночного инцидента, который заставил его сразу же свернуть в боксы. После этого мы постарались реализовать тактику с двумя пит-стопами на шинах Hard, но ему пришлось сойти с дистанции из-за проблем с трансмиссией, которые мы должны проанализировать.

Камуи использовал тактику с тремя остановками в боксах. Его долго сдерживал Дженсон Баттон, потому мы решили совершить ранний первый пит-стоп, но потеряли некоторое время из-за проблем с заменой переднего левого колеса. На втором отрезке мы повторили эту тактику, но пилот McLaren все равно остался впереди. Камуи проехал длинный последний отрезок, и только от него зависело то, как реализовать потенциал резины. Он великолепно провел гонку, опередив Баттона и Росберга».

Камуи Кобаяши (5-й): «Команда отлично поработала, наши новинки оказались весьма эффективными. С точки зрения гоночного темпа мы добились значительного прогресса по сравнению с прошлым Гран При. Я полностью уверен, что сегодня мог бы подняться на подиум, если бы вчера мне чуть больше повезло в квалификации. Когда вы стартуете с девятой позиции, можно радоваться финишу на пятом месте, но у машины гораздо больше потенциала.

Я оказался в трафике, да и обгонять здесь очень непросто: у меня не было возможности использовать DRS на прямой, поскольку отрыв соперников был слишком большим. В результате приходилось рисковать и обгонять в поворотах. На последнем отрезке я серьезно повредил резину.

Борьба очень плотная, поэтому если вы хотите оказаться в лидерах, по ходу уик-энда надо все сделать верно - у Пастора Мальдонадо это получилось. В последний раз я финишировал пятым в прошлогоднем Гран При Монако, поэтому с нетерпением жду возвращения на городскую трассу».

Серхио Перес (сход): «Мне не повезло на старте. В первом повороте я опередил Романа Грожана, а затем получил от него удар, поэтому на первом же круге был вынужден заехать в боксы. Я так и не смог вернуться в борьбу, а затем вовсе сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией. Какой бы ни была гонка, она закончилась, поэтому теперь я полностью сконцентрирован на следующем Гран При. Монако - особенный этап для меня».

Red Bull Racing

Кристиан Хорнер, руководитель команды: "Непростой день. К сожалению, Себастьян получил штраф в виде проезда по пит-лейн за превышение скорости под желтыми флагами - очевидно, у него просто была активирована DRS. Кроме того, на обеих наших машинах оказалось повреждено переднее антикрыло, что в обоих случаях потребовало смены носового обтекателя. Впрочем, Себастьяну все-таки удалось отыграться и финишировать шестым, опередив на финальном отрезке гонщиков McLaren и Нико Росберга и тем самым сохранив за нами лидерство в личном зачете и Кубке Конструкторов.

Для Марка гонка сложилась труднее: ему практически на первом круге пришлось менять переднее антикрыло, а затем машине явно не хватало скорости, из-за чего Уэббер большую часть времени провёл за Хюлкенбергом. Здесь есть, над чем подумать.

В пяти гонках у нас пять разных победителей, представляющих пять разных команд! Наши поздравления Пастору Мальдонадо и особенно Сэру Фрэнку Уильямсу и всей Williams F1 Team с заслуженным триумфом!"

Себастьян Феттель (6-й): "Сложная гонка и непростой день. Не могу сказать, что я полностью доволен результатом, поскольку мог бы финишировать на одну позицию выше, хотя прогресс получился неплохим. На заключительном отрезке мы выглядели явно сильнее, но когда уик-энд складывается из сплошных подъёмов и спадов, это дается очень нелегко.

Не понимаю, из-за чего нам все-таки пришлось сменить носовой обтекатель - либо он был поврежден, либо в антикрыле застрял кусок резины или обломок. Я пробовал продержаться еще круг, но это была неудачная мысль - пришлось заезжать в боксы. Мы потеряли какое-то время, но решение оказалось верным: позже мне сказали, что левая часть антикрыла была не в порядке…"

Марк Уэббер (11-й): "Интересная гонка и крайне непростой первый круг. Не представляю, когда и где я повредил переднее антикрыло, но в итоге пришлось заезжать в боксы за новым носовым обтекателем, теряя время на пит-стопе и нескольких последующих кругах, прежде чем машина, наконец, поехала в полную силу.

Когда оказываешься в хвосте пелотона, ситуация сильно осложняется: нужно следить за шинами, но в погоне за соперниками они изнашиваются почти мгновенно. Стоит перестараться - придется чуть раньше ехать в боксы. Да и с темпом творилось нечто непонятное: я застрял за Force India, McLaren тоже не блистали, а Себастьян просто уезжал от всех нас…"

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Боб Белл, технический директор: «На протяжении всей гонки мы вели напряженную борьбу с Red Bull и McLaren, но это была борьба только в середине первой десятки. Сегодня нам не хватало скорости, и с машиной Нико возникли некоторые проблемы. По телеметрии было видно, что его машина потеряла часть прижимной силы, ещё больше осложнив Нико задачу по контролю за состоянием шин. Мы пока не знаем, что послужило причиной - повреждение машины или что-то ещё. Вечером мы с этим разберёмся

Мы разочарованы тем, что Михаэль так рано выбыл из гонки. Его темп на первых кругах был многообещающим.

Команда хорошо поработала на пит-стопах, и я думаю, что мы приняли тактически верное решение, которое позволило Нико сохранить позицию в критический момент гонки, но надо признать, что из-за этого он потерял скорость на последних кругах. Сегодня нам не хватило скорости, и мы должны исправить эту ситуацию в следующих гонках. Мы обязательно это сделаем».

Нико Росберг (7-й): «День получился сложным, а гонка - странной. Мы не смогли найти правильный подход к шинам. На последнем отрезке мне пришлось проехать 26 кругов на одном комплекте, в итоге я потерял две позиции. Единственный позитивный момент состоит в том, что я смог удержать позади Льюиса и сохранил седьмое место.

Сегодняшний результат гонки стал сюрпризом, но заслуженная победа того или иного гонщика идет на пользу Формуле 1. Я поздравляю Пастора и Фрэнка и мою бывшую команду Williams! Я уже думаю о домашнем Гран При Монако и о том, какие новинки мы привезем на трассу через две недели».

Михаэль Шумахер, (сход): «Очевидно, я не доволен тем, как прошла гонка, потому что сегодня я мог заработать много очков. Я понимаю, что в повторе не просто рассмотреть, что случилось во время инцидента. С моей точки зрения произошло следующее: он сместился вправо, чтобы защитить внутреннюю траекторию, но затем, внезапно, перед самым торможением, сместился влево. В момент торможения мы оказались в одной точке, и у меня не оставалось времени, чтобы среагировать и избежать контакта. Обидно, но больше ничего не остается, как сосредоточиться на следующей гонке».

Vodafone McLaren Mercedes

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Я сердечно поздравляю команду Williams, Пастора и сэра Фрэнка с ошеломляющей победой.

После вчерашнего разочарования сегодня мы поставили перед собой цель минимизировать потери. После гонки Дженсон был разочарован, ведь на протяжении всей дистанции его преследовали проблемы с балансом, и набранные очки за девятое место его мало радуют.

После полученного штрафа Льюису пришлось стартовать последним. Он очень сильно провёл гонку, финишировал восьмым и едва не обогнал Нико Росберга на последнем круге. Как и Дженсон, он не может быть доволен всего четырьмя набранным очками, но может гордиться своим выступлением.

Льюис оказался единственным гонщиком, кто использовал тактику двух пит-стопов. Это означало, что ему предстояло проехать солидную часть дистанции на жестких шинах и постоянно находиться в трафике. Он совершил несколько блестящих маневров на трассе, где традиционно очень сложно обгонять. У меня нет никаких сомнений в том, что на Гран При Испании 2012 года Льюис провел одну из своих лучших гонок. Его уверенное пилотирование в сочетании с яркими обгонами вдохновили всех сотрудников команды Vodafone McLaren Mercedes.

Льюис всего восемь очков проигрывает лидеру личного зачета, и впереди нас ждет Гран При Монако - одна из его любимых гонок. Дженсон также побеждал в Монте-Карло, как и Льюис, он с нетерпением ждет возвращения на извилистую трассу знаменитого княжества. Не сомневайтесь, оба наших пилота ставят цель одержать победу».

Льюис Хэмилтон, (8-й): «Я горжусь своей сегодняшней гонкой. Мы отлично поработали. После стольких проблем, которые у нас были во время пит-стопов, мы увидели реальный прогресс. Я думаю, что сегодняшний результат даже превзошёл наши ожидания.

Я оказался единственным гонщиком, который использовал тактику двух пит-стопов, и рад, что смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал, что умею бережно обращаться с резиной.

Старт с последнего места стал настоящим вызовом, но я не сдавался до самого финиша. Перед гонкой я сказал, что сделаю все возможное, и полностью отдался борьбе.

Сегодня нужно было минимизировать потери, но если посмотреть на картину в целом, то станет ясно, что у меня нет причин жаловаться. Несмотря на все неудачи, которые преследуют меня по ходу сезона, я всего восемь очков уступаю лидеру чемпионата. Команда напряженно работала над тем, чтобы сделать быструю машину. Я думаю, скоро у нас все получится.

В конце я хотел бы поздравить Пастора и всю команду Williams. Это фантастический результат для команды и отличный день для Пастора».

Дженсон Баттон, (9-й): «Мои поздравления Пастору! Он отлично пилотировал, и сегодняшний результат придаст уверенности ему и его команде.

Ситуация в Формуле 1 в нынешнем сезоне выглядит очень запутанной. Что касается меня, то большую часть гонки мне в спину дышал один из пилотов Sauber, а впереди был трафик. Но в целом сегодня мы были недостаточно быстры, но эту проблему мне предстоит решить самому. Мне нужно находить оптимальные настройки, в этот уик-энд машине не хватало сцепления с трассой.

Я уже думаю о Гран При Монако и надеюсь, что предстоящий уик-энд сложится лучше. Я люблю трассу на улицах княжества и надеюсь добиться хорошего результата».

Sahara Force India F1 Team

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: «Ещё один сложный Гран При, уровень конкуренции вновь оказался чрезвычайно высоким. Мы довольны тем, что Нико заработал одно очко - это стало возможно благодаря оптимальной тактике, великолепному пилотированию и, особенно, его усилиям по защите позиции от атак Марка Уэббера на последних кругах.

Пол был совсем близко, но ему было трудно сохранить позицию впереди пилотов Toro Rosso, поскольку они ехали в одинаковом темпе. В результате он занял 14-е место.

Если говорить об уик-энде в целом, то мы вновь увидели, насколько плотная борьба идет в чемпионате, и необходимо продолжать напряженную работу над новинками, которые появились на VJM05. Мы знаем, что у нее гораздо больше потенциала, и надеемся раскрыть его в следующих гонках».

Нико Хюлкенберг (10-й): «Мы напряженно готовились к сегодняшней гонке, поэтому я рад, что смог заработать хотя бы одно очко. Гонка получилась очень сложной с физической точки зрения - нельзя было ни на секунду расслабиться, поскольку на второй половине дистанции я постоянно видел Марка Уэббера в зеркалах. Борьба отняла много сил, я постоянно испытывал прессинг, но к счастью, мне удалось отстоять позицию, хотя из-за DRS это было непросто на главной прямой.

Приятно заработать одно очко, учитывая мою стартовую позицию. Не думаю, что мы могли бы добиться большего. Команда разработала великолепную тактику и эффективно провела пит-стопы, так что я доволен сегодняшним результатом».

Пол ди Реста (14-й): «У меня были неплохие шансы в гонке, поэтому я разочарован тем, что не смог побороться за очки. Я потерял несколько позиций - нужно разобраться в том, почему я оказался недостаточно быстр на шинах Hard. Во второй половине гонки я боролся в основном с Toro Rosso, но в то время как они использовали резину Soft, на VJM05 стояли шины более жесткого состава, поэтому я не смог их сдерживать. По той или иной причине сегодня мне не повезло, но не стоит падать духом - мы постараемся добиться более высоких результатов в Монако».

Scuderia Toro Rosso

Франц Тост, руководитель команды: "Жан-Эрик хорошо стартовал, уже на первом круге отыграл несколько мест, тогда как Даниэль сперва упустил одну позицию, но смог вернуть её двумя кругами позже. По ходу гонки, в которой мы использовали сначала мягкую, потом жесткую, потом снова мягкую и снова жесткую резину, оба наших гонщика демонстрировали уверенный темп и временами боролись друг с другом.

В очередной раз нашим слабым местом оказалась скорость в квалификации, и пока мы не начнем стартовать с более высоких позиций, у нас по-прежнему будут трудности с финишем в первой десятке. Нам предстоит проделать огромную работу перед этапом в Монако - даже если сейчас обгонять в целом легче, чем в предыдущие годы, на улицах княжества удачная стартовая позиция решает практически всё".

Жан-Эрик Вернь (12-й): "Я неплохо стартовал и за пару кругов пробился на десятое место. Мы решили чуть раньше провести пит-стоп в расчете опередить еще нескольких соперников, и на десятом круге, будучи восьмым, я отправился в боксы, но по возвращении на трассу застрял за ди Рестой. Я надеялся обогнать его за счет второго пит-стопа, где мне должны были поставить более жесткую резину, но смена шин прошла не совсем гладко, и я по-прежнему висел за Force India.

К концу третьего отрезка я потерял слишком много времени, но на финальной стадии гонки, снова на жесткой резине, ехал намного быстрее шедшего впереди Даниэля - правда, обгон удался далеко не сразу. Потом я пытался догнать Марка Уэббера и Нико Хюлкенберга, но шины уже едва держали трассу. Результат разочаровывает, был шанс заработать очки, однако, в силу разных причин, я не смог это сделать."

Даниэль Риккардо (13-й): "Я стартовал не лучшим образом, но стратегия позволила отыграть несколько мест. На отдельных стадиях гонки машина была весьма конкурентоспособна, но финальный отрезок на более жестких шинах прошёл намного хуже предыдущего.

В целом мне удавалось контролировать состояние резины и демонстрировать хороший темп, но к последним кругам я уже сильно отстал от соперников. Какое-то время казалось, что мне удастся финишировать в десятке, однако не получилось. Уик-энд состоял из подъёмов и спадов, но, по крайней мере, мы выступили чуть удачнее, чем в Бахрейне."

Caterham F1 Team

Марк Смит, технический директор: «Я доволен результатами обоих гонщиков. Они атаковали на протяжении всей дистанции гонки, особенно в ее начальной фазе, и не допустили ни единой ошибки.

После старта мы были быстры, а удачная тактика использования шин позволила держаться вплотную за командами середины пелотона. Но в очередной раз нам помешали синие флаги: нам пришлось пропускать быстрые машины, что искусственно увеличивало отставание от соперников, с которыми мы вели борьбу. Но это неизбежно на подобных трассах, и мы знали, что в Барселоне в какой-то момент гонки отстанем от лидеров на круг.

Впереди у нас две напряженные недели, оставшиеся до следующей гонки: команда будет проводить аэродинамические тесты в Великобритании - это часть программы, которая поможет нам сократить отставание от середняков, а затем мы отправимся в Монако в надежде повторить прошлогодний результат, когда мы заняли 13-е и 14-е места».

Хейкки Ковалайнен (16-й): «Думаю, сегодня мы выжали из нашей машины все, что можно. Я хорошо стартовал, опередил Сенну и до вторых пит-стопов держался вплотную за пелотоном.

На первом отрезке мягкие шины показали себя хорошо, и мы оставались на Soft до последнего пит-стопа, но, возможно, заключительный отрезок на Hard был на пару кругов длиннее, чем следовало бы. И все-таки, мы провели вполне приличную гонку, и по воскресеньям демонстрируем неплохую скорость, легко отрываясь от соперников, которые едут позади нас. Но этого недостаточно, чтобы бороться с более сильными командами.

Мы знали, что эта трасса будет одной из самых сложных для Caterham, но теперь впереди Монако, и там у нас будет шанс побороться за более высокий результат, так что мы продолжим работать, чтобы сократить отставание и в следующей гонке сделать еще один шаг вперед».

Виталий Петров (17-й): «Я доволен своей сегодняшней работой и согласен с Хейкки: не думаю, что мы могли выжать из машины больше. Вчера мы нашли удачные настройки KERS для квалификации, но сегодня на первых двух отрезках гонки система работала хуже, и, вероятно, поэтому я был медленнее напарника.

Деградация шин оказалась выше, чем мы наблюдали на длинных сериях кругов на тренировке, поэтому нам надо еще раз проанализировать причины этого и устранить проблему до следующих гонок.

За исключением этих сложностей, сегодня команда провела одну из тех гонок, когда мы сделали все, от нас зависящее, так что теперь будем готовиться к Монако, где конфигурация трассы и трудности с обгонами могут дать нам шанс побороться с более сильными соперниками».

Marussia F1 Team

Джон Бут, руководитель команды: «Конечно, я разочарован тем, что финишировал лишь один наш гонщик. По ходу уик-энда проблема с приводом возникала дважды, одна из них - в гонке. Мне жаль, что, несмотря на напряженную работу по ходу уик-энда, Шарль не смог добраться до финиша. Кроме того, нам не удалось улучшить баланс машины Тимо. Иногда казалось, проблема решена, и команда вновь в хорошей форме, но временами нам не удавалось раскрыть потенциал его машины. Так случилось в сегодняшней гонке.

Немного обидный результат для нас, но отличный итог уик-энда для Пастора Мальдонадо. Поздравляем Williams с победой! Впереди сложная неделя, но мы с нетерпением ждем Гран При Монако».

Тимо Глок (18-й): «Я хорошо стартовал и неплохо проехал первый круг, на котором немного поборолся с Льюисом Хэмилтоном. После того, как ситуация в пелотоне стабилизировалась, я старался максимально долго сохранить резину в рабочем состоянии.

У меня вновь возникли проблемы с задней частью машины, поэтому я использовал всего 80% её потенциала. Мы должны продолжать работать над MR01, ей по-прежнему не хватает скорости. Необходимо всё проанализировать и решить эту проблему к Гран При Монако. Мои поздравления Пастору Мальдонадо и Williams - сегодня они добились великолепного результата!»

Шарль Пик (сход): «Сегодня я не лучшим образом стартовал, но после этого MR01 была быстра, и я снова опередил пилотов HRT. Все шло хорошо, но на 26-м круге внезапно ухудшилась управляемость, я вернулся в боксы, но, к сожалению, пришлось сойти с дистанции. Мы поняли, что возникли проблемы с приводом, но необходимо найти причину произошедшего. Нас ждут очень напряженные недели - предстоит многое сделать, поскольку этот уик-энд не оправдал наших ожиданий, и мы хотим добиться прогресса в Монако.

Вчера я был на вечеринке по случаю 70-летия Фрэнка Уильямса. Я рад за его команду и Пастора Мальдонадо - они отлично завершили уик-энд. Мы же готовимся к следующей гонке и надеемся добиться прогресса».

HRT F1 Team

Луис Перес-Сала, руководитель команды: "Мы в очередной раз продемонстрировали хорошую надежность, за счет которой Педро смог финишировать на домашней трассе. Гонка получилась невероятно трудной, шины изнашивались почти мгновенно, из-за чего нам пришлось выбрать тактику четырёх пит-стопов. Да, команде явно необходимо прибавить, но мы можем быть довольны результатом Педро, ставшим нашим лучшим достижением с начала сезона.

Для HRT этот Гран При - особенный, и нам хотелось бы закончить его обеими машинами, но, к сожалению, этому помешала проблема, возникшая во время второго пит-стопа Нараина. Подобные вещи случаются, когда команда работает на пределе и постепенно набирается опыта, но после постоянного прогресса по ходу всего уик-энда досадно не довести дело до конца."

Педро де ла Роса (19-й): "Приятно выступать перед соотечественниками и вдвойне приятнее финишировать в домашней гонке. Для меня это всего второй Гран При Испании, который я смог закончить, так что я доволен результатом. Да, позиция не высокая, но мы выложились по максимуму и сделали все, что могли. На протяжении нескольких кругов я держался впереди Marussia, темп был в целом неплохим - да, нам по-прежнему необходимо прибавить, но команда на верном пути.

Гонка оказалась ещё сложнее, чем ожидалось. Я провел четыре пит-стопа и всё равно финишировал на практически изношенной резине. Первые двадцать кругов были невероятно трудными, мягкие шины едва ли не расслаивались, но жесткие выглядели чуть лучше, и с ними я ехал в хорошем темпе, позволившем добиться лучшего результата с начала сезона на домашней трассе".

Нараин Картикеян (сход): "На старте я допустил заметную пробуксовку, но это не привело к большим потерям, и уже к концу прямой я оказался за Педро. По сути, я впервые по ходу уик-энда ехал с полными баками, так что на первом отрезке просто адаптировался к поведению шин. На втором комплекте резины мне удалось взять неплохой темп, я постепенно догонял Педро, а потом поехал в боксы за более жесткими шинами, где мое невезение продолжилось… Надеюсь, все неудачи останутся в Испании, и в Монако мы все начнем с чистого листа…"

2012-05-13 23:44:02

Хауг: Непредсказуемые Гран При - большой плюс для спорта

Каталонский автодром не вполне подходит Mercedes, так что можно считать, что финиш Нико Росберга на 7-м месте - неплохой результат для команды, разочарованной третьим сходом Михаэля Шумахера в этом сезоне. В интервью Sky Sport вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг подвел итоги уик-энда…

Вопрос: Норберт, Нико Росберг финишировал седьмым в Гран При Испании, а Михаэль Шумахер выбыл из борьбы. Как вы оцениваете результаты уик-энда?

Норберт Хауг: Мы недовольны седьмой позицией Росберга, но, наверное, нужно учитывать то, как развиваются события в этом сезоне. Гран При часто оказываются непрдсказуемыми, а это большой плюс для спорта. Не думаю, что кто-то ожидал победы Пастора Мальдонадо и Williams, но они ее заслужили.

В начале чемпионата многие критиковали Ferrari, а сейчас у Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля равное количество очков. После пяти Гран При Нико Росберг уступает им 20 очков, т.е. в среднем по пять очков в каждой гонке, а это неплохая статистика.

В целом, в Барселоне нам не хватало скорости. В отличие от некоторых других автодромов, Каталунья не вполне подходит нашей машине, но приятно осознавать, что в следующих Гран При у нас может появиться больше шансов.

Жаль, что для Михаэля гонка закончилась аварией - он тоже мог заработать очки. Теперь мы с нетерпением ждем Гран При Монако и Канады. Будем надеяться, что на этих трассах машина окажется более эффективной.

Вопрос: Михаэль Шумахер обвиняет Бруно Сенну в аварии. Что вы думает об этом инциденте? Наверное, им повезло, что последствия оказались не столь серьезными…

Норберт Хауг: Несомненно. Современные машины отвечают высокому уровню безопасности.

Наверное, оба гонщика ошибочно оценивают ситуацию. Шумахеру показалось, что Сенна оставил ему место, но, пожалуй, всё было не так. Михаэль хотел обогнать Бруно слева, но тот тоже сместился влево. Вероятно, это недоразумение. Возможно, инцидент лучше виден на других планах. К сожалению, нет записи с бортовой камеры - тогда всё стало бы понятнее.

Гонка закончилась, и мы должны сконцентрироваться на будущем. Посмотрите, что сегодня произошло с McLaren. Себастьян Феттель ехал на пятой позиции, а мы опережали и Льюиса Хэмилтона, и Дженсона Баттона, хотя у них самая быстрая машина в пелотоне. Ситуация постоянно меняется. Я считаю, что подобного рода неожиданности - это большой плюс для спорта. Наверное, здесь нам не повезло, но скоро мы снова вернемся в борьбу.

Вопрос: Михаэля Шумахера постоянно преследуют неудачи. Вы не боитесь, что однажды он скажет, что ему всё надоело?

Норберт Хауг: Нет. Неудачи неизбежны. Раньше он постоянно побеждал и сейчас сохранил скорость. Получив машину, способную бороться в лидирующей группе, он добьется успеха. Когда-нибудь это должно произойти - надеюсь, в ближайшем будущем. Я не сомневаюсь в том, что он вновь сможет победить.

2012-05-13 22:54:02

Уитмарш: Хэмилтон проявил силу характера и решимость

Гран При Испании принес McLaren только 8 очков, хотя накануне уик-энда британскую команду, как обычно, причисляли к фаворитам. Мартин Уитмарш прокомментировал итоги барселонской гонки в эфире телеканала Sky Sports…

Мартин Уитмарш: Для McLaren этот уик-энд оказался сложным: были позитивные моменты, но были и негативные.

Позитив в том, что у нас быстрая машина, и вчера Льюис Хэмилтон провел отличную квалификацию, но, увы, команда не смогла сработать должным образом. Очень важно и то, что Льюис в этой неприятной ситуации проявил силу характера и решимость, и сегодня мы видели, как он сражался на трассе.

Здесь очень сложно обгонять, KERS работает не слишком эффективно, а DRS нельзя было активировать из-за желтых флагов. Но Льюис очень разумно обращался с шинами, проявив дисциплину и проехав 31 круг на одном комплекте. Это ответ тем людям, кто считает, что он не умеет владеть собой, не в состоянии сдерживать эмоции и беречь резину. Словом, с моей точки зрения, позитивного немало, хотя в этот уик-энд нам пришлось пережить и болезненные моменты.

Дженсон Баттон был очень быстр в пятницу, хотя вчера ситуация изменилась в худшую сторону, но в гонке он сработал очень профессионально и добыл для команды очки. В итоге мы уезжаем из Барселоны, получив 6 очков в зачет Кубка конструкторов.

Но в следующем Гран При все может измениться. Кто в пятницу вечером мог предсказать сегодняшний результат? Думаю, события могут развиваться по любому сценарию, и делать какие-то прогнозы в этом сезоне может только безумец. Хочется верить, что мы будем конкурентоспособны в Монако, но я просто не знаю…

Вопрос: А как бы могла развиваться гонка, если бы Льюис стартовал с поула?

Мартин Уитмарш: (смеется) Думаю, он бы легко ее выиграл! На самом деле, я не хочу изводить себя и строить какие-то предположения. Несомненно, Льюис был очень быстр, но сегодня ему пришлось беречь шины, хотя с самого старта он провел немало обгонов.

Он понимал, какую сложную задачу придется решить, чтобы проехать дистанцию с двумя пит-стопами. Мы знали, насколько трудно здесь обгонять, но решили применить эту тактику, поскольку Льюису под силу было ее реализовать, и машина это позволяла.

Он проявил настоящую выдержку, и это помогло добиться результата. Я знаю, что у нас сильная команда, два отличных гонщика, и, возможно, по итогам следующего уик-энда мы возглавим оба зачета чемпионата. Я не утверждаю, что так будет, но, уверен, мы в состоянии этого добиться.

Вопрос: Напоследок вернемся к ошибкам, допущенным командой в этот уик-энд: их было довольно много и произошли они в короткий промежуток времени. Как вы это объясняете?

Мартин Уитмарш: Мы понимаем, что к лидерам всегда приковано больше внимания и, поверьте, относимся к себе очень самокритично. Мы верим, что можем выигрывать гонки, наша команда сильна, и мы еще отыграемся. То, что случилось, - неприятно, но такое бывает, это автогонки.

И я не сомневаюсь, что в Монако мы можем одержать убедительную победу - если правильно подготовим машину, правильно распорядимся резиной и не наделаем ошибок. И все-таки я предпочел бы воздержаться от прогнозов.

2012-05-13 22:24:02

Дженсон Баттон: "С моей машиной что-то не так"

Испанский Гран При прошёл неудачно для Дженсона Баттона. В пятницу британец жаловался на серьёзные проблемы с жесткой резиной, которую не удавалось прогреть, несмотря на жаркую погоду, в субботу он не пробился в финал квалификации, а в воскресенье финишировал только девятым. Вечером Дженсон комментировал итоги уик-энда в групповом интервью.

Вопрос: Дженсон, как прошла ваша гонка?

Дженсон Баттон: Честно говоря, я рассчитывал на большее. Пока я ехал по свободной трассе, машина была великолепна, но в трафике начинались серьёзные проблемы. Для меня стало неожиданностью падение темпа в гонке, хотя над этим мы всегда очень серьёзно работаем. Надеюсь, к следующему этапу мы разберёмся с тем, почему резину не удавалось прогреть.

Выбранная нами тактика не сработала, я постоянно находился в трафике, в целом можно сказать, что на этот раз мы были недостаточно быстры. Я недоволен поведением машины и разочарован результатом, нужно разобраться с настройками, чтобы в следующий раз добиться большего.

Вопрос: Как вы считаете, в чём причина возникших проблем?

Дженсон Баттон: В прошлых гонках мы были очень конкурентоспособны, а сегодня машине серьёзно не хватало сцепления с трассой. Надеюсь, к Монако мы найдём объяснение - я люблю городскую трассу на улицах княжества и надеюсь на успешное выступление в следующей гонке.

Вопрос: Борьба в этом году невероятно плотная, сегодня мы увидели пятого победителя по ходу сезона…

Дженсон Баттон: Да, это действительно так. Мои поздравления Пастору, его команда отлично справилась со своей работой в этот уик-энд. Они хорошо провели квалификацию и сегодня смогли реализовать эту скорость в победу.

Вопрос: Многие гонщики после финиша не вполне понимали, почему в сегодняшней гонке ситуация развивалась именно так. Вы тоже не понимаете?

Дженсон Баттон: Лично я понимаю - сегодня моя машина оказалась недостаточно быстра. Понять, почему именно это произошло, гораздо сложнее. Обычно я хорошо контролирую состояние шин и показываю стабильное время на круге, но сегодня ничего не получилось и нам нужно найти причину.

С моей машиной что-то не так, и эту проблему не решить за одну ночь. В первых Гран При мы были очень быстры - и в квалификации, и в гонке. В Бахрейне начались проблемы, сегодня они повторились - мне никак не удаётся добиться оптимального баланса, сцепления с асфальтом просто нет. Надеюсь, к гонке в Монако мы найдём решение.

Вопрос: Хэмилтон использовал другую стратегию и финишировал впереди…

Дженсон Баттон: Да, если вы стартуете далеко позади, нужно рисковать, пробовать какой-то нестандартный подход. Я ехал в плотной группе, в моём случае нужно было останавливаться трижды - я не смог бы провести гонку с двумя пит-стопами, поскольку на отрезках машине не хватало стабильности. Не знаю, в чём причина, но сегодня был не мой день.

Вопрос: Впереди Гран При Монако, вы надеетесь, что через две недели всё сложится иначе?

Дженсон Баттон: Думаю, так и будет, ведь в этом году в Формуле 1 всё смешалось. Я поздравляю Пастора - он отлично провёл гонку и заслуженно победил, но расстановка сил была непредсказуемой и вчера, и сегодня. Это здорово для болельщиков, но не очень хорошо для команд.

Вопрос: Что вы думаете о победе команды вашего друга Фрэнка Уильямса?

Дженсон Баттон: Это невероятный подарок к его 70-летию! Вчера мы отметили день рождения задним числом, и он радовался второму месту Пастора в квалификации, которое потом стало поулом, а сегодня Мальдонадо выиграл гонку. Я поздравляю всю команду, прежде всего сэра Фрэнка и Пастора, который не допускал ошибок в условиях серьёзного прессинга со стороны Фернандо.

2012-05-13 21:24:02

Льюис Хэмилтон: Мы минимизировали потери

В субботней квалификации на Гран При Испании Льюис Хэмилтон показал лучшее время круга, но был оштрафован стюардами за ошибку команды и стартовал с последнего места. Перед гонкой чемпион мира 2008 года ставил перед собой цель минимизировать потери, и после финиша заявил, что смог это сделать.

Льюис Хэмилтон, (8-й): «Я горжусь своей сегодняшней гонкой. Мы отлично поработали. После стольких проблем, которые у нас были во время пит-стопов, мы увидели реальный прогресс. Я думаю, что сегодняшний результат даже превзошёл наши ожидания.

Я оказался единственным гонщиком, который использовал тактику двух пит-стопов, и рад, что смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал, что умею бережно обращаться с резиной.

Старт с последнего места стал настоящим вызовом, но не сдавался до самого финиша. Перед гонкой я сказал, что сделаю все возможное, и сделал. Я весь отдался борьбе.

Сегодня нужно было минимизировать потери, но если посмотреть на картину в целом, то станет ясно, что у меня нет причин жаловаться. Несмотря на все неудачи, которые преследуют меня по ходу сезона, я всего восемь очков уступаю лидеру чемпионата. Команда напряженно работала над тем, чтобы сделать быструю машину. Я думаю, скоро у нас все получится.

В конце я хотел бы поздравить Пастора и всю команду Williams. Это фантастический результат для команды и отличный день для Пастора».

Дженсон Баттон, (9-й): «Мои поздравления Пастору! Он отлично пилотировал, и сегодняшний результат придаст уверенности ему и его команде.

Ситуация в Формуле 1 в нынешнем сезоне выглядит очень запутанной. Что касается меня, то большую часть гонки мне в спину дышал один из пилотов Sauber, а впереди был трафик. Но в целом сегодня мы были недостаточно быстры, но эту проблему мне предстоит решить самому. Мне нужно находить оптимальные настройки, в этот уик-энд машине не хватало сцепления с трассой.

Я уже думаю о Гран При Монако и надеюсь, что предстоящий уик-энд сложится лучше. Я люблю трассу на улицах княжества и надеюсь добиться хорошего результата».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Я сердечно поздравляю команду Williams, Пастора и сэра Фрэнка с ошеломляющей победой.

После вчерашнего разочарования сегодня мы поставили перед собой цель минимизировать потери. После гонки Дженсон был разочарован, ведь на протяжении всей дистанции его преследовали проблемы с балансом, и набранные очки за девятое место его мало радуют.

После полученного штрафа Льюису пришлось стартовать последним. Он очень сильно провёл гонку, финишировал восьмым, и едва не обогнал Нико Росберга на последнем круге. Как и Дженсон, он не может быть доволен всего четырьмя набранным очками, но может гордиться своим выступлением.

Льюис оказался единственным гонщиком, кто использовал тактику двух пит-стопов. Это означало, что ему предстояло проехать солидную часть дистанции на жестких шинах и постоянно находиться в трафике. Он совершил несколько блестящих маневров на трассе, где традиционно очень сложно обгонять. У меня нет никаких сомнений в то, что на Гран При Испании 2012 года Льюис провел одну из своих лучших гонок. Его уверенное пилотирование в сочетании с яркими обгонами вдохновили всех сотрудников команды Vodafone McLaren Mercedes.

Льюис всего восемь очков проигрывает лидеру личного зачета, и впереди нас ждет Гран При Монако - одна из его любимых гонок. Дженсон также побеждал в Монте-Карло, как и Льюис, он с нетерпением ждет возвращения на извилистую трассу знаменитого княжества. Не сомневайтесь, оба наших пилота ставят цель одержать победу».

2012-05-13 21:04:02

Камуи Кобаяши: Sauber заметно прибавила в гонке

Камуи Кобаяши поднялся с девятой позиции на пятую, но не сомневается, что мог бы побороться за подиум, если бы стартовал с более высокой позиции. Для Серхио Переса гонка не задалась на первом же круге: после контакта с машиной Романа Грожана мексиканец был вынужден совершить ранний пит-стоп, а затем сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач.