Барселона

Все о Барселона
08:48 30:01:2012

Формула-1

2018-01-18 11:04:03

В Барселоне меняют покрытие трассы

На трассе Барселона, которая традиционно принимает предсезонные тесты и Гран-При Испании, началась реконструкция.

В ближайшее время будет заменен асфальт на протяжении всей трассы. Кроме того, в 13-м повороте изменят положение трибун, и за счет этого увеличат зону безопасности.

В этом году Барселона примет две четырехдневные тестовые сессии: с 26-го февраля по 1-е марта и с 6-го по 9-е марта.

2017-12-30 12:14:04

Паскаль Верляйн: В Барселоне я провел лучшую гонку

Паскаль Верляйн: В Барселоне я провел лучшую гонку

Бывший пилот Sauber Паскаль Верляйн рассказал, что в Барселоне он провел лучшую гонку уходящего года.

Паскаль Верляйн: "С точки зрения результата, Барселона была лучшей гонкой года, но, вероятно, во второй половине сезона у меня были также хорошие гонки, но этого было почти не видно по телевизору.

Даже если бы у нас была хорошая гонка во второй половине сезона, вы не смогли бы ее увидеть, потому что отставание от быстрейших команд было слишком большим. Например, в Сузуке я был довольно быстр, но сильно отставал от остальных.

Я очень счастлив завершить сезон с пятью очками. Не все гонки были хорошими, как я хотел, но думаю, что в целом мы делали все, что смогли".

В Испании Верляйн финишировал восьмым - это лучший результат для Sauber в сезоне-2017.

2017-05-11 16:54:03

Pirelli: Деградация может оказаться выше, чем во время тестов

Руководитель Pirelli Марио Изола считает, что деградация резины во время гонки Гран-При Испании может оказаться более высокой, чем во время зимних тестов.

Марио Изола: "Это последняя гонка, на которой действует фиксированный выбор типов резины. Начиная с Монако, пилоты смогут сами делать выбор количества каждого из составов шин.

Барселона - известное место встречи аэродинамической эволюции болидов, новых пакетов модернизации и шин. Мы понимаем, что с увеличившейся производительностью машин шины явно будут испытывать более высокий уровень деградации по сравнению с зимними тестами. Кроме того, можно ожидать, что погодные условия сейчас значительно более теплые, чем в феврале".

2017-05-11 11:54:04

Фелипе Масса: Все очень хорошо знают трассу в Барселоне

Фелипе Масса: Все очень хорошо знают трассу в Барселоне

Пилот Williams Фелипе Масса отметил, что все пилоты отлично знакомы с трассой в Барселоне, где пройдет Гран-При Испании, по зимним тестам.

Фелипе Масса: "Барселона - трасса, которую большинство пилотов знают очень хорошо. Это немного похоже на домашний Гран-При, потому что зимой мы всегда тестируем здесь свои машины.

Здесь важна хорошая прижимная сила на высокоскоростных секциях, также требуется очень хорошее сцепление на последнем секторе.

В этом году у нас были хорошие предсезонные тесты, но сейчас чемпионат стартует с нуля. Я очень надеюсь, что мы сможем провести хороший уик-энд без каких-либо неудачных инцидентов, вроде того, что произошло в Сочи".

2017-05-10 14:24:03

Серхио Перес: Барселона - лучшая тестовая трасса

Серхио Перес: Барселона - лучшая тестовая трасса

Пилот Force India Серхио Перес считает, что гонка в Испании является самой подходящей для проверки конкурентоспособности машины.

Серхио Перес: "Барселона - трасса, которая действительно тестирует возможности болида Формулы-1.Тут есть несколько быстрых поворотов, которые кажутся уникальными - я говорю о третьем и девятом поворотах, где вы можете оценить аэродинамику машины. Тут всегда было тяжело обгонять, поэтому дополнительный акцент нужно сделать на аэродинамике.

Когда вы попадаете в Европу, то чувствуете, что сезон в полном разгаре. Это пятая гонка, четверть пути сезона. Год пролетает просто стремительно! Я очень горжусь командой и тем, чего мы достигли в первой четверти сезона. Мы четвертые, а это показывает, что наша команда действительно хорошо делает свою работу".

Перес шесть раз стартовал в Испании, лучший результат - 7 место в прошлом году.

2017-05-10 11:24:05

Даниэль Риккардо: Это одна из лучших трасс в году

Даниэль Риккардо: Это одна из лучших трасс в году

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо считает, что трасса в Барселоне является одной из лучших в сезоне.

Даниэль Риккардо: "Барселона - одна из лучших трасс в календаре, и у нее есть все, что нужно пилоту. Повороты 1, 2 и 3 действительно хорошие и плавные, а последний сектор очень техничный. Конец круга проходится на невысоких скоростях, шины начинают остывать - вот почему завершить круг бывает так сложно.

Я надеюсь, что обновления дадут нам шанс по-настоящему сразиться с Mercedes и Ferrari или, по крайней мере, сблизить нас".

На счету Риккардо пять гонок в Испании. Лучший результат - 3 место в 2014 году.

2017-05-09 20:54:07

Эрик Булье: Мы ждем возможности проявить себя в Барселоне

Эрик Булье: Мы ждем возможности проявить себя в Барселоне

Гоночный директор McLaren Эрик Булье признался, что хочет увидеть в действии обновленную машину в Барселоне.

Эрик Булье: "Начало года и первые гонки получились провальными для McLaren-Honda, и теперь мы с нетерпением ждем возможности вернуться на трассу Барселона для участия в Гран-При Испании, который открывает европейскую часть сезона.

Мы не ожидаем огромного изменения в уровне нашей конкурентоспособности. Мы лишь надеемся, что надежность силовой установки поможет нам двигаться дальше".

2017-05-08 13:14:03

Глава Формулы-1: Мы надеемся на долгосрочное сотрудничество с Испанией

Руководитель Формулы-1 Чейз Кэри выразил надежду, что ему удастся удержать Барселону долгосрочным контрактом.

Чейз Кэри: "У нас есть контракт для заключения новой сделки с Барселоной, и мы надеемся, что гонки на этой трассе будут проходить и в будущем.

Наше намерение заключается в том, чтобы подписать долгосрочный контракт, и мы приложим все усилия для того, чтобы это было сделано. Барселона - красивый и волшебный город. Эта часть континента крайне важна для нашего спорта".

2017-05-02 10:44:04

Фернандо Алонсо: Я пытался улететь из Сочи сразу после схода

Фернандо Алонсо: Я пытался улететь из Сочи сразу после схода

Пилот McLaren Фернандо Алонсо признался, что его огорчению нет предела.

Фернандо Алонсо: "Ситуация такая, какая есть. Что касается меня, я попытался в этот уик-энд проехать так быстро, как только мог, помог команде, как мог, и теперь я еду домой. Рядом находится Барселона, но если я доберусь туда и не смогу вновь выступать, что мне делать?

Я делаю свою работу, но есть кто-то, кто не делает ее вообще. Я пытался улететь сразу после схода, но самолетов не было. Поэтому я ел мороженное и смотрел гонку.

Думаю, что в 2018 году мы увидим, кто куда перейдет. Это касается и меня".

2017-03-29 14:34:05

В Red Bull ждут новую версию силовой установки Renault

В Red Bull ждут новую версию силовой установки Renault

В первой гонке сезона команда Red Bull серьезно уступила Ferrari и Mercedes. Теперь австрийская команда рассчитывает на серьезные модернизации силовой установки Renault.

Хельмут Марко, спортивный консультант Red Bull: "Впереди много работы. Необходимо серьезно поработать и нам, и Renault. В Барселоне появятся первые обновления, но серьезные доработки будут подготовлены к Монреалю".

Барселона - это 5-й этап, Монреаль - 7-й.

2017-03-15 10:24:04

Кими Райкконен: Достаточно ли мы сделали?

Кими Райкконен: Достаточно ли мы сделали?

Пилот Ferrari Кими Райкконен развел руками после вопроса о том, что ожидать от его команды в первой гонке сезона.

Кими Райкконен: "Наша команда проделала огромную работу, и мы понимаем, что Барселона отличается от трассы в Мельбурне. Мы делали все, чтобы подготовить новый болид к условиям, которые будут влиять на его работу в Австралии.

Все выглядит хорошо, но я не знаю, сделали ли мы достаточно для того, чтобы бороться за победу. Скоро это выясним".

В последний раз Ferrari побеждала в первой гонке сезона в 2010 году.

2016-10-06 10:54:03

Глава Red Bull: Мы не можем проводить тесты в Бахрейне

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер выступил в защиту всех команд чемпионата против идеи Mercedes проводить тесты в Бахрейне.

Кристиан Хорнер: "В чемпионате Формулы-1 у большинства команд серьезные финансовые проблемы. Проводить тесты в Бахрейне - это сумасшествие! Команды сейчас тратят огромные деньги на создание совершенно новых машин, поэтому перелет в Бахрейн может губительно сказаться на финансах.

Барселона находится в Европе, где все команды имеют свои базы. В этом году тесты пройдут позже обычного, поэтому будет тепло. Я не вижу причин и смысла лететь для тестов в Бахрейн, если только в Mercedes не оплатят всем связанные с этим расходы".

2016-05-24 12:24:03

Льюис Хэмильтон: Я забыл о случившемся

Льюис Хэмильтон: Я забыл о случившемся

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон рассказал, что уже забыл о том, что произошло в Барселоне.

Льюис Хэмильтон: "Барселона была худшим опытом. Но, как я всегда говорю, настоящим тестом является то, каким вы возвращаетесь после неудач.

Это был тяжелый момент для всех, но теперь эта глава для нас закрыта, и мы сфокусированы на Гран-При Монако".

2016-05-12 13:14:08

Даниил Квят: В Барселоне важны настройки машины

Даниил Квят: В Барселоне важны настройки машины

Пилот Toro Rosso Даниил Квят рассказал, что на Гран-При Испании важно правильно поработать с настройками болида.

Даниил Квят: "Я прекрасно знаком с трассой в Барселоне, ведь еще в детстве частенько гонял на тестах. Знаю, что первый поворот способен подарить массу обгонов, третий кажется вечным, а девятый - мой самый любимый - он затяжной и скоростной.

Найти правильные настройки болида на этой трассе очень сложно, и это притом, что все мы знаем кольцо наизусть. Подобрать верные значения углов атаки антикрыльев предельно важно, ведь от этого зависит итоговый результат гонки. Барселона требует от машины стабильности на медленных участках и скорости на прямых. Добиться этого сложно".

На счету Квята две гонки в Барселоне. Лучший результат - 10 место в прошлом году.

2016-05-12 12:54:03

Рио Харьянто: Я обожаю Испанию!

Рио Харьянто: Я обожаю Испанию!

Пилот Manor Рио Харьянто заявил, что ждет от себя высоких результатов по итогам гонки Гран-При Испании.

Рио Харьянто: "Я родился в Индонезии, и это та страна, куда стараюсь как можно чаще приезжать после своих выступлений. Однако,всю свою карьеру я провел в Европе, а Барселона вообще является моей базой!

Здесь всегда царит хорошая погода, город красивый и с богатой историей. Тут есть где потренироваться и погулять. Я знаком с Барселоной практически на "ты", поэтому жду от гонки только положительного результата".

На счету Харьянто четыре гонки в Формуле-1, и пока лучшим результатом остается 17 место в Бахрейне.

2016-05-07 11:14:07

Глава Haas: В Испании будем сравнивать

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер заявил, что в Испании его команда получит уникальную возможность сравнить результаты для определения уровня прогресса.

Гюнтер Штайнер: "Барселона станет первой трассой, где мы уже работали прежде. У нас есть данные, а будут и новые данные, которые сможем сравнить, чтобы увидеть, как далеко зашел наш прогресс, либо как далеко назад мы опустились.

Трасса в Барселоне будет первой, где представится такая уникальная для нас возможность. Используем ее на все 100%".

2016-04-22 09:44:03

Константин Терещенко показал третий результат на третьих предсезонных тестах GP3

Константин Терещенко (команда Campos Racing) принял участие в третьих предсезонных тестах GP3 Series, которые состоялись 20-21 апреля в Испании на автодроме под Барселоной. Утром в четверг, под дождем, Константин показал третий результат среди двадцати четырех участников.

Помимо погодных условий, дополнительные сложности в управление автомобилем внесло самочувствие Константина. Накануне он растянул мышцы шеи и в среду был вынужден пропустить большую часть отведенного на тесты времени. Тем не менее Терещенко удалось проехать 35 кругов и в дневной сессии показать десятый результат.

В рамках тестовой программы, запланированной командой, пилоты Campos Racing отрабатывали процедуру старта, а организаторы серии GP3 обязали всех гонщиков проехать несколько кругов в режиме виртуальной машины безопасности.

Второй тренировочный день оказался частично испорчен погодой: из-за высокой вероятности аквапланирования машин под сильным дождем команды не выпускали пилотов на трассу. Только ближе к концу утренней сессии дождь ослабел, и автомобили покинули боксы. В таких условиях Терещенко стал третьим среди двадцати четырех пилотов. Во второй тестовой сессии Константин показал семнадцатый результат.

Константин Терещенко: "Третьи предсезонные тесты сложились для меня неоднозначно, однако мы успели поработать по намеченной программе и найти несколько решений, которые должны помочь нам в гонках. В первый тестовый день я провел очень мало времени на трассе, поскольку растянул мышцы шеи, и пришлось пропустить несколько часов. Физиотерапевт постарался помочь мне, насколько это возможно, ведь мы не можем принимать обезболивающие, они притупляют реакцию. Во второй половине дня я вернулся на трассу и даже смог показать десятый результат, хотя физически это было непросто. В четверг мне стало немного лучше, но испортилась погода. Утром шел сильный дождь, и около полутора часов мы провели в боксах. Под конец сессии, когда погода начала улучшаться, мы выехали на трассу, и мне удалось стать третьим - машина хорошо едет в дождевых условиях. В целом, мы не старались быть первыми на тестах, мы старались настроить машину так, чтобы быть первыми в гонках. И я вполне доволен получившимся результатом, позитивно оцениваю прошедшие два дня, в сезоне мы сможем бороться за высокие места. В оставшиеся три недели нам предстоит определиться с настройками на первый этап, полностью подготовиться к соревнованиям, а я буду тренироваться и восстанавливать мышцы шеи. Времени остается немного, и я никак не дождусь начала сезона!".

Предсезонная тестовая программа GP3 завершена. Первый этап серии состоится 13-15 мая на автодроме Барселона-Каталония в Испании и пройдет совместно с этапом Формулы 1.

2016-03-25 10:54:03

Константин Терещенко провел первые предсезонные тесты GP3 Series

Константин Терещенко провел первые предсезонные тесты GP3 Series

Российский пилот Константин Терещенко принял участие в первых предсезонных тестах GP3 Series, которые проходили на португальском автодроме Эшторил 22-24 марта. Константин успешно выполнил программу, намеченную командой Campos Racing: опробовал новый автомобиль, проехав 174 круга с разными настройками.

Константин Терещенко в 2016 году продолжит выступления за испанскую команду Campos Racing в международной "молодежной" серии GP3 Series. Напарниками Константина в Campos Racing стали испанец Алекс Палоу и голландец Стейн Шотхорст. В предыдущем году россиянин уже провел три заключительных этапа сезона GP3 Series за рулем автомобиля этого же коллектива. Ранее в Campos Racing свою гоночную карьеру начинал Виталий Петров.

Накануне первого тестового дня GP3 Series, 22 марта, на автодроме Эшторил шел дождь, и к утру трасса не успела высохнуть. Это стало причиной вылета автомобиля Константина Терещенко в гравий. Тем не менее россиянин показал 10-й результат в утренней сессии (1:31.202, в 0:01.410 от лидера). После обеда, с измененными настройками, Константин стал 15-м среди двадцати трех пилотов (1:29.763, в 0:01.118).

Погода во второй день оказалась более прохладной, по сравнению с первым, однако температура сухого асфальта была оптимальной, чтобы пилоты улучшили свои результаты. Константин Терещенко за день прошел 61 круг и много работал с настройками подвески. В двух тестовых сессиях он показал 18-й и 20-й результаты соответственно, близкие к временам его напарников по команде, которые тестировали те же элементы автомобиля.

В заключительный день тестов инженеры Campos Racing продолжили пробовать различные настройки и только под конец вернулись к уже найденным вариантам. Константин Терещенко показал 18-е и 15-е время среди двадцати четырех пилотов в утренней и дневной сессиях, снова опередив одного из напарников по команде Стейна Шотхорста.

Всего в первых тестах GP3 Series в Эшториле принимало участие двадцать четыре пилота из семи команд: Campos Racing, Arden International, ART Grand Prix, DAMS, Jenzer Motorsport, Koiranen GP, Trident.

Константин Терещенко: "Первые тесты прошли для нас хорошо: мы занимались настройками автомобиля, пробовали разные их варианты и не стремились показать высокие времена. Мы работали по собственной программе, подбирали настройки аэродинамики, подвески и многих других элементов, которые позволят нам быть конкурентоспособными на других трассах. К тому же машина новая, на автодроме Эшторил не проходят гонки GP3 Series, и нам было важно не выбиться в лидеры, а сосредоточиться на решении определенных задач. За эти три дня мы смогли получить много информации, в том числе по работе шин Pirelli, нашли свои сильные стороны и в то же время поняли, какие моменты следует подтянуть на следующих тестах в Валенсии. Думаю, все будет хорошо, и уже через две недели мы добьемся новых результатов".

Вторая сессия предсезонных тестов GP3 Series состоится 7-8 апреля на автодроме Барселона-Каталония.

Константин Терещенко (род. 17.06.1994 г.) - российский пилот, выступающий в международной серии GP3 Series, вице-чемпион Euroformula Open (2015 год), чемпион Spanish Formula 3 (2015 год).

2016-02-22 22:40:40

Феттель лидирует в первый день тестов в Барселоне, Хэмилтон — второй

Феттель лидирует в первый день тестов в Барселоне, Хэмилтон — второй

В Барселоне завершилась утренняя часть первого дня предсезонных тестов Формулы-1, по итогам которой лучшее время на круге показал Себастьян Феттель.

Формула-1. Барселона. 22 февраля. Тесты.

1. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) — 1:24.939 (36 кругов)

2. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) — 1:25.409 (64)

3. Валттери Боттас (Williams) — 1:26.091 (41)

4. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) — 1:26.704 (20)

5. Карлос Сайнс-младший (Scuderia Toro Rosso) — 1:27.180 (35)

6. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:27.691 (33)

7. Маркус Эрикссон (Sauber) — 1:28.165 (36)

8. Ромен Грожан (Haas) — 1:28.399 (13)

9. Альфонсо Селис (Force India) — 1:29.668 (19)

10. Джолион Палмер (Renault F1) — 1:31.351 (15)

11. Паскаль Верляйн (Manor) — 1:35.637 (6).

2015-07-12 11:34:02

ФИА утвердила предварительный календарь на сезон-2016

В Мексике прошло очередное заседание Всемирного автоспортивного совета ФИА, на котором был принят предварительный календарь Формулы-1 на 2016 год. Внесен ряд серьезных поправок, в том числе изменена дата проведения Гран-При России.

Во-первых, количество этапов увеличилось с 19 до 21. В календарь вернулись Гран-При Германии, отмененный в этом сезоне, и Гран-При Европы, который теперь будет проводится в Баку.

Во-вторых, календарь заметно уплотнился, и теперь первая гонка пройдет не в марте, а в начале апреля.

В-третьих, этап в России перенесен с октября на май. Гран-При Малайзии, наоборот, теперь будет проводиться в сентябре, а не в марте.

03/04 - Гран-При Австралии, Мельбурн

10/04 - Гран-При Китая, Шанхай

24/04 - Гран-При Бахрейна, Сахир

01/05 - Гран-При России, Сочи

15/05 - Гран-При Испании, Барселона

29/05 - Гран-При Монако, Монте-Карло

12/06 - Гран-При Канады, Монреаль

26/06 - Гран-При Великобритании, Сильверстоун

03/07 - Гран-При Австрии, Шпильберг

17/07 - Гран-При Европы, Баку

31/07 - Гран-При Германии, Хоккенхайм

07/08 - Гран-При Венгрии, Будапешт

28/08 - Гран-При Бельгии, Спа

04/09 - Гран-При Италии, Монца

18/09 - Гран-При Сингапура, Марина-Бей

25/09 - Гран-При Малайзии, Сепанг

09/10 - Гран-При Японии, Сузука

23/10 - Гран-При США, Остин

30/10 - Гран-При Мексики, Мехико

13/11 - Гран-При Бразилии, Сан-Паулу

27/11 - Гран-При Абу-Даби, Яс-Марина

2015-05-09 20:14:04

Нико Хюлкенберг: Барселона - всегда серьезное испытание

Нико Хюлкенберг: Барселона - всегда серьезное испытание

Команда Force India в полном составе выбыла из борьбы за стартовые позиции после первой части квалификации. Нико Хюлкенберг показал 17-й результат, Серхио Перес - 18-й.

Нико Хюлкенберг: "Барселона - всегда серьезное испытание для пилота и болида. Для болида важно обладать высоким уровнем прижимной силы и хорошим балансом, чего у нас нет, поэтому борьба за стартовые позиции была настолько тяжелой.

Если быть честным, то я надеялся на немного большее, чем 17-я позиция, ведь в финальной практике показал 13-й результат. Мой быстрый круг был ужасным, но теперь все надежды на стратегию и скорость. Возможно, мы будем бороться с Sauber и McLaren".

Серхио Перес: " Квалификация является нашим слабым местом, да и болид довольно слабый. Команда должна оставаться с оптимистическим настроем, но в этих условиях быть веселыми и верить в успех очень трудно. Мы знаем, что гоночный темп у болида высок, но обгонять в Барселоне очень трудно. В любом случае, гонка длинная - произойти может все, что угодно".

2015-03-21 10:34:02

ГП Германии исключен из календаря Формулы-1 сезона-2015

ГП Германии исключен из календаря Формулы-1 сезона-2015

Гран-при Германии официально исключён из календаря сезона-2015.

Гонка в Германии неизменно присутствовала в календаре Ф-1 с 1960 года. Таким образом календарь Формулы-1 сезона-2015 сократился до 19 гонок.

«Гран-при Германии исключен из календаря. Держатель коммерческих прав и промоутер не смогли достигнуть соглашения», — говорится в заявлении Всемирного совета FIA.

Ранее сообщалось, что Нюрбургринг не смог договориться с Формулой-1 о проведении ГП Германии в сезоне-2015.

Обновленный календарь Ф1 на 2015 год

Дата Этап Место проведения

15/03 Гран При Австралии Мельбурн

29/03 Гран При Малайзии Сепанг

12/04 Гран При Китая Шанхай

19/04 Гран При Бахрейна Сахир

10/05 Гран При Испании Барселона

24/05 Гран При Монако Монако

07/06 Гран При Канады Монреаль

21/06 Гран При Австрии Red Bull Ring

05/07 Гран При Великобритании Сильверстоун

26/07 Гран При Венгрии Будапешт

23/08 Гран При Бельгии Спа

06/09 Гран При Италии Монца

20/09 Гран При Сингапура Марина-Бэй

27/09 Гран При Японии Сузука

11/10 Гран При России Сочи

25/10 Гран При США Остин

01/11 Гран При Мексики Мехико

15/11 Гран При Бразилии Интерлагос

29/11 Гран При Абу-Даби Яс-Марина

2015-02-13 12:04:05

Red Bull: В Барселоне покажем свою скорость

Red Bull: В Барселоне покажем свою скорость

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что его команда только в Барселоне сосредоточится на изучении скорости нового болида RB11.

Хельмут Марко: "В Барселоне мы приступим к изучению скорости болида. Если мы не сделаем этого сейчас, то уже никогда. Только в Мельбурне представится возможность увидеть то, на что способен наш обновленный двигатель. В Хересе мы увидели, как все работает, а в Барселоне увидим, на что это все способно.

Мы не работали с пустыми баками и были быстры, так что уверены в своей скорости. Также наш ждет новая аэродинамика, которую испытаем в последний день тестов. Барселона покажет нашу скорость".

2014-09-12 15:14:02

В Пекине прошло заседание Всемирного совета по автоспорту

В Пекине прошло заседание Всемирного совета по автоспорту

Сегодня в Пекине прошло заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором был утвержден календарь на следующий сезон Формулы 1, а также предложено внести поправки в правила выдачи Суперлицензии.

В календаре чемпионата останется 20 Гран При, первый этап пройдёт 15 марта в Австралии, а завершится сезон 29 ноября в Абу-Даби. Предварительная версия календаря осталась практически без изменений, за исключением переноса Гран При США на 25 октября, а этапа в Мексики - на 1 ноября.

После консультаций со всеми заинтересованными сторонами Всемирный совет также поручил федерации пересмотреть уровень подготовки гонщиков и условия выдачи Суперлицензии. Это предложение должно быть подтверждено на следующей встрече Всемирного совета по автоспорту в декабре и вступит в силу в 2016 году.

В следующий раз Всемирный совет соберётся 3 декабря 2014 года в столице Катара Дохе.

Дата - Этап - Место проведения

15/03 - Гран При Австралии - Мельбурн

29/03 - Гран При Малайзии - Сепанг

05/04 - Гран При Бахрейна - Сахир

19/04 - Гран При Китая - Шанхай

10/05 - Гран При Испании - Барселона

24/05 - Гран При Монако - Монако

07/06 - Гран При Канады - Монреаль

21/06 - Гран При Австрии - Red Bull Ring

05/07 - Гран При Великобритании - Сильверстоун

19/07 - Гран При Германии - Нюрбургринг

26/07 - Гран При Венгрии - Будапешт

23/08 - Гран При Бельгии - Спа

06/09 - Гран При Италии - Монца

20/09 - Гран При Сингапура - Марина-Бэй

27/09 - Гран При Японии - Сузука

11/10 - Гран При России - Сочи

25/10 - Гран При США - Остин

01/11 - Гран При Мексики - Мехико

15/11 - Гран При Бразилии - Интерлагос

29/11 - Гран При Абу-Даби - Яс-Марина

2014-09-07 12:14:02

Предварительная версия календаря на сезон 2015 года

Предварительная версия календаря на сезон 2015 года

По ходу уик-энда в Монце Берни Экклстоун представил командам предварительную версию календаря на сезон 2015 года, включающего 20 Гран При, и практически полностью повторяющего текущий, но - с Гран При Мексики.

В ноябре повится уточнённая версия календаря, а в декабре он должен быть окончательно утверждён Всемирным Советом FIA по автоспорту...

Дата - Этап - Место проведения

15/03 - Гран При Австралии - Мельбурн

29/03 - Гран При Малайзии - Сепанг

05/04 - Гран При Бахрейна - Сахир

19/04 - Гран При Китая - Шанхай

10/05 - Гран При Испании - Барселона

24/05 - Гран При Монако - Монако

07/06 - Гран При Канады - Монреаль

21/06 - Гран При Австрии - Red Bull Ring

05/07 - Гран При Великобритании - Сильверстоун

19/07 - Гран При Германии - Нюрбургринг

26/07 - Гран При Венгрии - Будапешт

23/08 - Гран При Бельгии - Спа

06/09 - Гран При Италии - Монца

20/09 - Гран При Сингапура - Марина-Бэй

04/10 - Гран При Японии - Сузука

11/10 - Гран При России - Сочи

25/10 - Гран При Мексики - Мехико

01/11 - Гран При США - Остин

15/11 - Гран При Бразилии - Интерлагос

29/11 - Гран При Абу-Даби - Яс-Марина

 

текст: Дмитрий Бухаров

2014-08-27 16:14:03

Предварительный график зимних тестов 2015 года

Предварительный график зимних тестов 2015 года

Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало предварительное расписание зимних тестов. Всего в распоряжении команд будет 12 тестовых дней, и вся подготовительная работа будет проходить исключительно в Испании.

График зимних тестов:

- Херес, 1 февраля - 4 февраля

- Барселона, 19 февраля - 22 февраля

- Барселона, 26 февраля - 1 марта

Старт сезона-2015 запланирован на 15 марта.

2014-07-23 18:54:03

Пол Хембри: Мы планируем участвовать в тендере на 2017 год

Пол Хембри: Мы планируем участвовать в тендере на 2017 год

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри дал интервью голландскому сайту, в котором говорил о текущем сезоне, подготовке к 2015 году и прошедших тестах шин на 18-дюймовых дисках…

Вопрос: В этом сезоне вы уже не в центре внимания - вас это радует?

Пол Хембри: Многие спрашивают меня об этом! (смеется) Формула 1 - развлекательный бизнес, и каждый сезон должна быть тема для обсуждений. В прошлом году такой темой стали мы, но нужно прагматично оценивать ситуацию. Если вы не хотите быть на втором плане, то должны понимать, что иногда это может сыграть против вас. Нужно просто жить с этим и продолжать верить в то, что вы делаете, а также быть уверенным в том, что предприняли максимум усилий. Конечно, было бы неправильно, если бы наша компания постоянно была в центре внимания. Полагаю, в первые два сезона нам удалось найти неплохой баланс, и мы довольны уровнем интереса к нашей компании в этом году.

Вопрос: В этом году мы стали свидетелями серьезных изменений в техническом регламенте. Чему вы уже научились и что планируете использовать при подготовке к 2015 году?

Пол Хембри: Уровень пробуксовки оказался меньше, чем ожидалось. Скольжение в начале сезона было сильным. Это замедляло машины, шины подвергались повышенной нагрузке и деградировали сильнее, чем могли бы, знай мы тогда то, что поняли по ходу сезона.

Как видите, сейчас у шин относительно низкий уровень деградации, и машины стали меньше скользить. Однако сцепление колес с трассой остается низким, поскольку уровень  прижимной силы в задней части машины не такой высокий, как раньше. В результате большинство машин ведёт себя нервно, и мы видим, что износ задней резины остается критическим. Мы понимаем, что, возможно, должны обратить повышенное внимание на центральную часть шины, поскольку в этом месте концентрируется избыточное тепло, так что нужно просто должны снизить давление в области пятна контакта.

Это мелкие детали, над которыми Pirelli сейчас работает. На тестах в Сильверстоуне мы окончательно определились со структурой шин следующего года. Если говорить о составах, то дождемся завершения сезона, поскольку надо оценить степень модернизации машин. Команды продолжают активно совершенствовать технику, в отличие от прошлого года, когда в середине чемпионата они уже переключились на подготовку к новому сезону. Все, что они делают в этом году, окажется актуальным в 2015-м, поэтому нужно дождаться завершения чемпионата. Однако, учитывая сказанное, я не думаю, что мы увидим значительные изменения в составах. Возможно, изменятся диапазоны рабочей температуры - когда становится прохладней, резина гранулируется сильнее, чем нам хотелось бы.

Вопрос: Вероятно, раз необходимы только небольшие перемены, это должно стимулировать модернизацию вашего симулятора?

Пол Хембри: Мы уже смогли улучшить инструменты, с помощью которых проводим симуляцию. Разумеется, нам помогло, что мы провели предсезонные тесты в Бахрейне. На самом деле, мы не меняли методику, но зато получали достоверные даннные. В прошлые годы тесты проводились в холодной Барселоне, и до приезда в Китай мы не знали, как реально обстоит ситуация. Намного лучше проводить испытания на трассе, где она действительно соответствует условиям гоночного уик-энда. Это был позитивный момент.

Вопрос: Нас ждут довольно серьезные изменения в регламенте - в следующем году будет сокращено количество предсезонных тестов, и они пройдут в Европе. Как это отразится на вас?

Пол Хембри: Жаль, ведь в этом году удалось найти неплохой компромисс, позволивший поработать в комфортных условиях перед началом сезона.

Вопрос: Европейские трассы, на которых пройдут тесты, еще не определены. Где бы вам хотелось поработать?

Пол Хембри: Барселона - хороший выбор, поскольку она открывает европейскую часть сезона. Но в Хересе проводить тесты совершенно не хочется.

Мы считаем, что и в следующем году хотя бы одну серию предсезонных тестов нужно провести в Бахрейне. Мы планируем сделать заявление, пока не всё потеряно. Некоторые команды считают, что это слишком дорого стоит. Если команды получат какую-то финансовую поддержку, чтобы отправиться в Бахрейн, тесты могут состояться.

Вопрос: Недавно вы протестировали резину на 18-дюймовых дисках. Какие были отклики?

Пол Хембри: Мы должны предоставить отчет Комиссии Формулы 1. Я подготовлю для них небольшой буклет - несколько страниц с фотографиями и информацией, которую мы собрали, чтобы они могли принять квалифицированное решение.

Идея заключалась в том, чтобы вызвать дискуссию, поэтому вместо того, чтобы просто говорить о гипотетической ситуации, мы показали всем, как может выглядеть современная машина Формулы 1. По большому счету, отзывы были позитивными. Не стоит думать, что мы настаиваем на введении таких шин - компания просто проявила инициативу, решение принимать не нам. Мы сделаем то, о чем нас попросят. Если в Формуле 1 хотят остаться на 13-дюймовых дисках, мы продолжим поставлять такие шины. Однако если они хотят изменить внешний вид и стиль машины, мы должны думать о 18-ти, 19-ти или 20-ти дюймах.

Вероятно, инженеры захотят оставить 13-дюймовые колеса, поскольку перемены обходятся дорого. Однако мне сказали, что в 2017-м произойдет много других перемен в спорте, поэтому это могло бы стать идеальным моментом для перехода на колеса другого размера.

Вопрос: Но в целом отзывы оказались позитивными?

Пол Хембри: Мы не получили негативных отзывов. Люди присылали мне результаты разных опросов. По-моему, самый низкий рейтинг одобрения новых шин составлял 70%, а максимальный - 90%. Нам интересно мнение зрителей, и мы услышали голос тех болельщиков, которые устали от постоянных перемен в Формуле 1 и задают вопросы, типа "Что вы там ещё придумали?"

Вопрос: Pirelli также поставляет шины командам GP2 и GP3. Если будет принято решение о смене профиля резины, он изменится во всех трех сериях?

Пол Хембри: Да, нам бы хотелось поменять шины везде. Мы намерены принять участие в тендере на 2017 год, поэтому нужно понимать, в каком направлении будет развиваться Формула 1. Если размерность шин поменяется, нам нужно подготовить решения и для других серий.

текст: Михаил Смирнов

2014-05-21 00:34:03

Гран При Монако: Комментарии перед Гран При

Гран При Монако: Комментарии перед Гран При

Pirelli

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Для всех в Формуле 1, Гран При Монако - это зрелищный этап с особенной атмосферой и уникальными сложностями. Кроме того, в этот уик-энд дебютируют шины SuperSoft - в 2014-м мы изменили состав и конструкцию всех составов сликов, в том числе и SuperSoft, чтобы повысить их прочность.

Уровни износа шин в Монако традиционно небольшой, гонку вполне можно проехать с одним пит-стопом, хотя обычно это не самый быстрый способ преодолеть дистанцию. Стратегия сыграет важную роль, ведь в Монако сложно обгонять, что увеличит значимость успешного выступления в квалификации.

Стратегия должна быть гибкой. В Монако всегда велика вероятность выезда автомобиля безопасности - ключом к успеху станут правильное понимание хода гонки и использование командами любых возможностей в своих интересах».

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Хэмилтон и Росберг о трассе в Монако...

Льюис Хэмилтон: «Позади несколько напряженных недель - у меня было много дел как на трассе, так и за ее пределами, но я рад в следующий уик-энд снова выйти на старт. Тем более что следующая гонка пройдет в отличном месте! Выступать в Монако - это потрясающий опыт, и любой гонщик скажет, что мечтает одержать там победу. Столько великих гонщиков стали легендами этой трассы. Бороться за попадание в этот элитный клуб - большая честь и настоящая проверка твоего мастерства.

Несколько предыдущих гонок оказались невероятными. Честно говоря, я не ожидал, что одержу четыре победы подряд, и мне хотелось бы продолжить эту успешную серию. После уик-энда в Испании пришлось поработать с настройками, чтобы машина отвечала моим предпочтениям.

В Барселоне шла очень плотная борьба, поэтому нельзя сбавлять обороты, а нужно найти дополнительные ресурсы скорости, чтобы отыграть ещё какие-то доли секунды. Машина была конкурентоспособна во всех прошедших гонках, поэтому я уверен, что она окажется не менее эффективной в Монако, так что нас ждет интересный уик-энд».

Нико Росберг: «Монако - это мой родной город! Разумеется, у меня связано с ним много воспоминаний. Там я вырос и живу сейчас. Впрочем, у меня есть и несколько отличных спортивных достижений, в частности, в прошлом году я впервые одержал здесь победу. Это потрясающе! Пилотировать машину Формулы 1 в Монако - это фантастика, поэтому любой гонщик каждый год ждёт этот Гран При.

В целом я вполне доволен гоночным уик-эндом в Барселоне. Конечно, обидно, что не удалось одержать победу, но к счастью, команда завоевала очередной дубль. Борьба за титул получается очень плотной, поэтому было бы здорово вернуть себе преимущество в домашней гонке. Я приложу еще больше усилий, чтобы этого добиться.

Тесты в Барселоне получились продуктивными: мы добились прогресса в работе с тормозами и усовершенствовали процедуру старта - именно из-за этого я терял время. Надеюсь, в следующий уик-энд я покажу более высокий результат, так что уик-энд обещает быть интересным».

Тото Вольфф, руководитель Mercedes-Motorsport: «Барселона оставила много приятных воспоминаний, и больше всего порадовало то, что новинки сработали, и мы сохранили преимущество над соперниками на этой трассе. Но гонка в Монако каждый год проходит по особому сценарию. Залог успеха на этой трассе - отточенная управляемость, уверенность в себе и успешная квалификация. Впрочем, важнее всего избежать ошибок - на это нет права ни у команды, ни у гонщиков.

Всё время с прошлого Гран При мы напряженно работали: ни в Брэкли, ни в Бриксуорте, ни в Штутгарте никто не сбавлял обороты. Команда направляется в Монако, сохраняя реалистичный подход, ведь здесь можно поплатиться за чрезмерную самоуверенность. У нас быстрая машина, а Льюис и Нико - отличные специалисты городских трасс. Если мы хотим продлить успешную серию в следующий уик-энд, надо собрать воедино все компоненты».

Падди Лоу, технический директор: «Мы очень довольны результатом Гран При Испании. Одержать пять побед подряд - само по себе удивительное достижение, но еще лучше - завоевать четыре дубля подряд. Это отличная награда за напряженную работу всей команды в Бриксуорте, Брэкли и Штутгарте. Еще один яркий момент - яркая борьба между двумя нашими гонщиками. На финише в Барселоне их разделило всего шесть десятых - это ещё раз доказывает, что они ни в чём не уступают друг другу.

Конечно, Монако - совершенно другая трасса. В плане логистики и на практике этот Гран При весьма сложен для команды. Кроме того, он очень сложен для гонщиков. Очень важно постепенно раскрывать потенциал по ходу каждой сессии: трасса не прощает ошибок, и любая оплошность может привести к серьезным последствиям, сказавшись на работе команды по ходу уик-энда в целом. Потеря времени на тренировках в Монако может обернуться более существенными осложнениями, чем на любой другой трассе, так что крайне важно всё сделать правильно, начиная с самого первого круга в четверг.

В прошлом году Нико одержал здесь победу - на тот момент это был потрясающий результат. Льюис уже добивался успехов в Монако, выиграв гонку 2008 года. Здесь важно мастерство пилотирования, но Хэмилтон и Росберг в отличной форме, так что ожидаем интересного поединка. В Монако уникальная трасса, поэтому сложно прогнозировать, кто окажется впереди в гонке. Сомневаюсь, что мы сохраним такое же преимущество, как в Барселоне, и надеемся на очередное успешное выступление».

Infiniti Red Bull Racing

Себастьян Феттель: «Монако - одна из моих любимых трасс, тут ты сталкиваешься с предельно сложной задачей. Ты не можешь позволить себе ни единой ошибки, потому что врезаться в ограждения очень легко.

Обгонять можно, только сильно рискуя. Лучшее место для обгона находится перед шиканой на выходе из тоннеля, где со скорости 300 км/ч мы снижаемся до первой передачи. Кроме того, в Монако очень многое зависит от терпения и надёжности, подвеска и трансмиссия на этой неровной трассе с большим количеством перепадов высот постоянно работают с предельной нагрузкой.

В идеале нужно хорошо квалифицироваться и стартовать с поула. У нашей команды очень хорошие воспоминания о Монако, особенно когда мы после гонки прыгали в бассейн, а как-то раз мы с Марком даже прыгнули в море. Гонка в Монако - совершенно особая, и значительная часть нашего моторхоума Energy Station тут плавает в бухте на понтонах. Это великолепный уик-энд».

Даниэль Риккардо: «В Монте-Карло невозможно оставаться равнодушным, спокойно занимаясь своими делами. Каждый год я пытаюсь по ходу уик-энда сохранять хладнокровие, и каждый год я в конечном итоге подпрыгиваю от волнения. Это просто удивительно.

Атмосфера в городе и в порту, история этой гонки, огромная толпа болельщиков - всё это потрясающе. Монако - трасса настоящей старой школы. Пилотировать машину Формулы 1 в любом месте - что-то совершенно особое, так как скорость, мощь и перегрузки не могут оставить вас равнодушным, но тут - это... круто.

Я знаю, что кто-то назвал гонку в Монако ездой на велосипеде вокруг ванной комнаты - ну что ж, когда я был ребёнком, я любил кататься на моём маленьком велосипеде вокруг дома. Так было веселее, сложнее и немного опаснее. Это именно то, что мне нравится. Опыт, безусловно, тут помогает: гонщик может добиться тут большего, если знает некоторые хитрости быстрого прохождения круга здесь».

Scuderia Ferrari

Кими Райкконен: «Благодаря новому поколению машин, в этом году Гран При Монако может оказаться еще более интересным. У современных машин есть тенденция больше скользить по трассе, а в Монако не так много места для дрифта.

Эта трасса уникальна, при этом необходимо максимально выкладываться с первого по финальный, 78-й круг гонки. На итоговый результат может серьезно повлиять квалификация - именно в этой области мы стремимся добиться прогресса.

После предыдущей гонки я остался в Барселоне на тесты, которые прошли вполне успешно. Сначала у нас возникли проблемы, но в итоге я был доволен выполненной работой. F14 T становится лучше, поэтому я не сомневаюсь, что со временем появятся результаты, однако для этого надо прилагать ещё больше усилий.

Гоночный уик-энд в Монако очень сложен, начиная с первых тренировок. Крайне важно не потерять ни секунды на свободных заездах и проехать максимум кругов, чтобы быстро привыкнуть к поведению машины на этой узкой трассе, зажатой между барьерами. Здесь не так просто добиться успеха, но когда вам это удается, вы испытываете чувство удовлетворения».

Симоне Реста: «Этап в Монако уникален по части сложностей, поэтому занимает особое место в нашей программе работы с машиной, которая предусматривает отдельный подход к каждому Гран При. В Маранелло напряженно работают, чтобы подготовить немало новинок к следующим гонкам, которые пройдут в Монако, Канаде, Австрии, Великобритании и так далее, добиться прогресса в работе с F14 T, сократив отставание от лидеров.

В Монако машину нужно настраивать особым образом, обращая внимание на вертикальную жесткость и углы крена в поворотах, чтобы гонщик гарантированно мог добиться максимального сцепления с трассой, несмотря на ее неровное покрытие. Чтобы уровень механического сцепления был максимальным, Pirelli привезет в Монако шины Soft и SuperSoft - они помогут нам на торможениях и разгонах. Кроме того, более мягкие составы быстрее прогреваются, что особенно пригодится в квалификации.

Отдельное внимание уделено работе рулевого управления, особенно в шпильке, самом узком и медленном повороте календаря чемпионата, а также подвески, которая была доработана с учётом того, что контакты машины с барьерами - для Монако обычное дело. Поскольку здесь нет длинных прямых, важно добиться эффективного охлаждения, в частности, тормозов и двигателя. Кроме того, коробка передач испытывает высокую нагрузку, ведь гонщики переключают передачи гораздо чаще, чем в любой другой гонке. Важно, чтобы гонщик постепенно обретал уверенность за рулем, пытаясь в каждом повороте максимально раскрыть ее потенциал».

Sahara Force India F1 Team

Интервью: Виджей Малья | Нико Хюлкенберг | Серхио Перес

Williams Martini Racing

Роб Смедли, главный инженер: «Безусловно, Монако очень отличается от тех трасс, на которых мы уже выступали в этом сезоне. Гоночные инженеры будут играть ключевую роль по ходу этого уик-энда, ведь им придётся применить несколько иной подход и иначе настраивать машины.

Подготовке к этому Гран При предшествовала активная работа на симуляторе. В Монако обычно велик процент сходов, поскольку даже за небольшие ошибки приходится дорого платить. Вся команда трудится, не покладая рук, стараясь учесть всё до мелочей и найти правильный подход. Если всё пойдёт хорошо, мы должны заработать немало очков».

Фелипе Масса: «Я люблю Монако. Я там живу, поэтому всегда здорово возвращаться домой, увидеться с семьёй и засыпать в своей постели после каждого дня гоночного уик-энда. Мне повезло больше, чем большинству гонщиков, у меня такие уик-энды бывают дважды за сезон - в Монако и Бразилии.

Трасса в Монте-Карло совершенно удивительная, и здесь всё связано с историей. Готовя машину, необходимо добиться стабильности, ведь трасса очень узкая и сцепление ведущих колёс с асфальтом при разгонах здесь важнее максимальной скорости. Здесь есть очень медленные повороты, и от гонщика требуется максимальная концентрация. Барьеры находятся совсем близко, и нужно время, чтобы привыкнуть ездить к ним вплотную. Иногда машина даже чиркает по барьеру, но ты всё равно показываешь хорошее время. Монако - уникальное место, в календаре чемпионата больше нет ничего подобного, и этим оно нравится гонщикам ещё больше».

Валттери Боттас: «Квалификация в Монако - самая важная в сезоне, поскольку особенности конфигурации трассы делают обгоны по ходу Гран При крайне затруднительными. Также важна тактика: нужно добиться, чтобы пит-стопы не приводили к потере времени или позиций, ведь отыграться потом очень сложно.

В Монако нет права на ошибку, поскольку барьеры очень близко. Я чувствую себя очень уверенно, у меня уже есть определённый опыт, так что хочется поскорее выйти на старт. Кроме того, для меня эта гонка почти домашняя, поскольку я живу в Монако, и будет приятно отправляться на трассу прямо из дома».

McLaren Mercedes

Эрик Булье, гоночный директор: «Три последних гоночных уик-энда получились сложными для нашей команды, но мы делаем всё, чтобы добиться прогресса.

Баттон уже выигрывал эту гонку, а Магнуссена ждёт дебют за рулём Формулы 1 в Монако, но они оба очень хотят понять, чего смогут добиться в этот уик-энд. Гонка в Монако уникальна, порой здесь можно добиться большего, чем на более традиционных трассах, но, как и в известном местном казино, многое зависит от удачи. Мы надеемся, что в этот уик-энд она окажется на нашей стороне!

Один из ключевых факторов успеха в Монако - эффективная работа команды, которая постоянно идёт в боксах и техническом моторхоуме. Независимо от решаемых задач, наши механики не чувствуют усталости, ведь они должны гарантировать, что обе машины правильно собраны, надёжны и хорошо выглядят. В равной степени инженеры и стратеги команд делают всё, чтобы добиться максимально возможных результатов на трассе.

В Монако свои, уникальные требования к машинам. Мы подготовили специальную конфигурацию для этой трассы, как и для Гран При Канады, но не говорим, что эти этапы станут переломными. Мы просто упорно работаем, чтобы развитие машины непрерывно продолжалось и надеемся, что в будущем это позволит добиться успеха».

Дженсон Баттон: «Я никогда не пилотировал в Монако машину с турбомотором и очень жду такой возможности. Думаю, предстоящий Гран При больше, чем любая другая гонка в календаре, продемонстрирует разницу между прежней и новой Формулой 1. Фактор аэродинамики там не столь важен - антикрылья всё равно будут настроены на максимальную прижимную силу, поэтому возрастёт роль силовой установки. Я надеюсь, в итоге мы сможем лучше провести гонку, чем в Китае и Испании.

Этап в Монако - особенный во всех отношениях, если мы соберём все факторы воедино, добьёмся максимума от машины в квалификации и на первых кругах гонки, можно надеяться на хороший результат. Команда делает всё, чтобы готовить новинки к каждой гонке, этап в Монако не станет исключением».

Кевин Магнуссен: «Несколько странно чувствовать удовлетворение после финиша на 12-м месте, но этап в Барселоне стал для меня важным уроком - я скорректировал ожидания и, что ещё более важно, смог лучше, чем прежде в этом году, освоиться с MP4-29. Если бы не проблема в квалификации, я уверен, что смог бы заработать очки.

Сейчас я больше доволен машиной - не только в плане пилотирования, но и при взаимодействии с инженерами при поиске оптимальных настроек. Нельзя сказать, что мы полностью с этим справились, но движемся в верном направлении.

Мою прошлогоднюю гонку в Монако, в Мировой серии Renault, можно назвать гонкой упущенных возможностей - я не смог собрать всё воедино и в итоге финишировал только четвёртым. В этот уик-энд хотелось бы отработать чисто и конструктивно. Машина недостаточно быстра, чтобы бросить вызов лидерам, но я буду бороться до конца».

Scuderia Toro Rosso

Жан-Эрик Вернь: «Для меня Гран При Монако - что-то вроде домашней гонки, ведь сейчас в календаре нет этапа во Франции. Я действительно могу сказать себе, что я дома, поскольку в этот гоночный уик-энд остановился в Ментоне, а это уже во Франции совсем рядом с границей!

Я дважды выходил на старт этой гонки и каждый раз добивался успеха. По-моему, это одна из сложнейших гонок: здесь необходим спокойный настрой, и лучше избегать чрезмерных ожиданий только по той причине, что в прошлом году всё прошло успешно. Я не хочу быть слишком уверенным в успехе.

Надо напряженно трудиться и не допускать ошибок, а это требует высокого уровня концентрации по ходу всего уик-энда. Сейчас у гонщиков много работы в кокпите, но мы уже привыкли к этому. Уик-энд в Монако доставляет мне удовольствие, несмотря на всё то, что происходит вокруг. Гонщик не должен обращать на это внимания, так что я не собираюсь идти в казино или обедать в ресторанах. Но гоняться в столь интересном месте - это здорово».

Даниил Квят: «Гран При Монако - совершенно новый для меня опыт. Я никогда не был в Монте-Карло и тем более не гонялся здесь. Разумеется, я смотрел много гонок по ТВ и видел записи с бортовых камер. Но лично для меня это будет настоящим шагом в неизвестность, хотя я работал с этой трассой на симуляторе.

В сущности, я никогда не выступал ни на одной городской трассе, поэтому с нетерпением жду уик-энда: прежде всего, хочется поскорее сесть за руль. Кроме того, я хочу понять, что делает эту гонку особенной для всех поклонников автоспорта».

Lotus F1 Team

Интервью: Федерико Гастальди | Ник Честер | Роман Грожан | Пастор Мальдонадо

Sauber F1 Team

Эстебан Гутьеррес: «Трасса в Монако - очень специфический трек и один из самых любимых мною в календаре чемпионата. Так как там много медленных поворотов, то необходима стабильная машина. Наше внимание будет сконцентрировано на том, чтобы всё сделать правильно и планомерно идти к своей цели.

Больше всего мне нравится в Монте-Карло возможность пилотировать машину по узкой трассе между отбойниками. Это очень сложно, так как у вас нет пространства, и для того, чтобы проехать идеальный круг, нужно ехать очень близко к стенам. Чем ближе вы к ним приближаетесь, тем больше подходите к пределу, так что нужно использовать каждый сантиметр трассы. Это очень интересно, и гоняться по улицам Монте-Карло - всегда нечто особенное».

Адриан Сутил: «Каждый год на Гран При Монако уик-энд проходит очень интересно. Мне нравится эта трасса. Для нас самым важным аспектом будет добиться хорошей работы машины, чтобы мы могли показать свою скорость. Моя цель - вернуться домой с очками.

Оглядываясь назад, могу сказать, что у меня очень хорошие воспоминания о гонках в Монте-Карло, так как я зарабатывал там очки почти каждый год. В прошлом сезоне гонка прошла захватывающе, и я финишировал пятым. Этот Гран При всегда отличается от других, и я жду его с нетерпением».

Джампаоло Далл'Ара, главный гоночный инженер: «Гонка в Монако имеет уникальный характер, это действительно непростая задача и для гонщиков, и для инженеров. Чтобы добиться хорошего времени на круге, мы сконцентрируемся на механическом сцеплении с асфальтом и стабильности задней части машины. Силовая установка играет здесь меньшую роль, чем на большинстве других трасс, однако высокая приёмистость и хорошая управляемость мотора имеют значение.

Мы уверены, что на тестах в Барселоне сделали ещё один шаг вперёд, так что привезём некоторые обновления по части аэродинамики и задней подвески. Ориентируясь на прошлогодний опыт, Pirelli выбрала составы Soft и Supersoft. В последние годы мы видели, что пилоты стараются жёстко контролировать свой темп, чтобы минимизировать количество пит-стопов, по возможности доводя его до одного. Отсутствие мест для обгонов на этой трассе приводит к тому, что хорошо квалифицироваться тут особенно важно».

Marussia F1 Team

Макс Чилтон: «Атмосфера на Гран При Монако ни с чем не сравнится - она буквально наэлектризована и уступает только моей домашней гонке в Сильверстоуне. Пожалуй, это самая сложная гонка в календаре чемпионата, но вместе с тем - потрясающий опыт от старта до финиша, а уникальные сложности трассы доставляют мне удовольствие. В прошлом году в Монако я добился своего лучшего результата в сезоне, так что надеюсь его повторить или улучшить.

На прошлой неделе мы отлично провели тесты - прогресс команды очевиден. Команда воодушевлена итогами работы с настройками, и теперь мы можем подтвердить этот прогресс в следующих гонках и сделать реальный шаг вперед».

Жюль Бьянки: «Гран При Монако всегда получается особенным, в том числе потому, что это моя домашняя гонка. Кроме того, приятно отправляться туда, надеясь на успех. Мы добились прогресса в работе с машиной на тестах в Испании, и я покинул Барселону с ощущением, что наш потенциал гораздо больше, так что с оптимизмом жду гоночного уик-энда.

В Монако уникальная трасса. Она очень сложная, и у нее много особенностей, так что это настоящее испытание для гонщика. В прошлом году проблемы помешали мне бороться на трассе, но сейчас я надеюсь на лучшее и рассчитываю, что прогресс команды будет очевиден».

Джон Бут, руководитель команды: «После двух успешных тестовых дней в Барселоне мы направляемся в Монако. Конечно, эти трассы кардинально отличаются, поэтому придется многое сделать, чтобы подготовиться к предстоящей гонке, а настройка машины в соответствии с особенностями городского кольца будет продолжаться всю неделю. С одной стороны, Гран При Монако требует максимальной концентрации и подготовки; с другой - мы должны верить в мастерство наших гонщиков, поскольку от них во многом зависит успех.

Это особенный уик-энд для Жюля, ведь Гран При Монако для него - почти домашняя гонка. Кроме того, в прошлом году Макс добился отличного результата на этой трассе, и я уверен, что он хочет его повторить или улучшить. Впереди сложный уик-энд, но если всё сложится воедино, то мы будем вознаграждены».

Caterham F1 Team

Камуи Кобаяши: «Следующий этап - Гран При Монако - одна из самых известных гонок в мире. Мне нравится эта сложная трасса, которая привлекает всех гонщиков. Поскольку на предшествующей гонке неделе происходит много событий, период получается очень напряженным. Нужно сконцентрироваться на работе, в Монако это почти невозможно, но мне хотелось бы как можно лучше выполнить свою работу на трассе.

Кроме того, трасса в Монако - одна из самых коротких. Поскольку скорости невелики, отставание от лидеров тоже не будет большим. Это большой плюс для нас, ведь Caterham - небольшая команда, у нас есть шанс добиться успеха, и мне кажется, это станет для нас отличной наградой, а после нескольких сложных гонок мы получим повод для небольшого праздника. Я знаю, что команда прикладывает еще больше усилий, чтобы отыграться - меня всегда поражало, насколько интенсивно работает команда на трассе или на базе, так что нам, наконец, должна улыбнуться удача.

Несмотря на единственный день работы на тестах в Испании, мы многого добились. Инженеры Caterham смогли уделить больше внимания аэродинамическим новинкам, подготовленным к Барселоне, а также попытались понять, почему так и не смогли добиться оптимальной работы шин в Гран При Испании. Здорово, что на тестах нам удалось оценить альтернативные настройки - они дали нам четкое представление о направлении дальнейшей работы и позволили решить некоторые проблемы.

Я хочу поблагодарить команду за напряженную подготовку машины к Гран При Монако после очень серьезной аварии в конце первого дня тестов - теперь мы всё отправим в Монако в надежде на более успешный уик-энд».

Маркус Эриксон: «Будучи дебютантом, вы всегда с особыми чувствами ждете Гран При Монако - ко мне это тоже относится. У меня богатый опыт выступлений на этой трассе в GP2 - в 2012-м вместе с iSport я поднялся на подиум, но с тех пор, как я пришел в Формулу 1, я мечтал проехать по улочкам княжества за рулём нашей машины. Я с нетерпением жду начала уик-энда.

Кроме того, всех шведских болельщиков ждет особенная гонка, ведь прошло 40 лет с победы Ронни Петерсона в Монако в 1974-м. Для меня большая честь представлять Швецию в Формуле 1, идти по его стопам, ведь мы из одного округа. Хотя я знаю, что в отличие от Ронни, не смогу побороться за победу, но хочу как можно лучше выполнить свою работу, чтобы отдать дань ему и его наследию.

Конечно, меня много спрашивали, что значит для меня Айртон Сенна, но я всегда говорил, что меня вдохновлял Петерсон, ведь мы земляки. Ронни - мой главный кумир. На этой неделе запланировано несколько событий в честь него, и я уверен, что это будет особый момент для тех, кто его помнит. Если я дам им повод для радости, это будет здорово для них и для всей команды.

Очевидно, что предшествующая гонке неделя в Формуле 1 не похожа на ту, что в GP2, но я знаю, что один из самых важных аспектов - не обращать внимания за рулём на все отвлекающие факторы и максимально выложиться на трассе.

На этой неделе я участвую в нескольких мероприятиях и не сомневаюсь, что они пройдут успешно. В этом Гран При нужно максимально использовать любую возможность в квалификации и гонке, поэтому на тренировках важен каждый круг. Неизбежно, что в этот уик-энд количество сходов увеличится по сравнению с несколькими предыдущими гонками, так что мы должны этим воспользоваться. Именно на этом я сконцентрируюсь».

Седрик Стодохар, инженер Renault Sport F1: «Мощность мотора играет не столь важную роль в Монако, поскольку по ходу круга педаль газа остается нажатой всего 30 секунд. Мы сосредоточились на повышении управляемости на входе и выходе из медленных поворотов. Учитывая более высокий крутящий момент, важно подобрать верные настройки, ведь если перестараться или что-то недоделать, для гонщика всё может закончиться аварией.

На круге используется много энергии, но благодаря многочисленным медленным поворотам рекуперировать её довольно просто. Складывается впечатление, что гонщик постоянно работает с педалью тормоза, так что MGU-K регулярно рекуперирует энергию.

В зависимости от работы компонентов силовой установки, сложности меняются. Для двигателя внутреннего сгорания она довольно простая, но для MGU-K и аккумулятора - довольно сложная. В целом, я бы поставил ее ближе к нижнему краю шкалы сложностей - круг довольно короткий, и можно быстро подобрать настройки.

На что обратить внимание? В Монако звук двигателя отражается от зданий, так что те, кто скучает по звуку V8, почувствуют себя более комфортно».

2014-05-16 16:24:02

Льюис Хэмилтон: Любой гонщик мечтает выиграть в Монако

Льюис Хэмилтон: Любой гонщик мечтает выиграть в Монако

В Mercedes надеются продолжить победную серию в Монте-Карло, тем более что Нико выиграл Гран При Монако в прошлом году, а Льюис Хэмилтон - в 2008-м, плюс оба пилота поднимались там на подиум.

Льюис Хэмилтон: «Позади несколько напряженных недель - у меня было много дел как на трассе, так и за ее пределами, но я рад в следующий уик-энд снова выйти на старт. Тем более что следующая гонка пройдет в отличном месте! Выступать в Монако - это потрясающий опыт, и любой гонщик скажет, что мечтает одержать там победу. Столько великих гонщиков стали легендами этой трассы. Бороться за попадание в этот элитный клуб - большая честь и настоящая проверка твоего мастерства.

Несколько предыдущих гонок оказались невероятными. Честно говоря, я не ожидал, что одержу четыре победы подряд, и мне хотелось бы продолжить эту успешную серию. После уик-энда в Испании пришлось поработать с настройками, чтобы машина отвечала моим предпочтениям.

В Барселоне шла очень плотная борьба, поэтому нельзя сбавлять обороты, а нужно найти дополнительные ресурсы скорости, чтобы отыграть ещё какие-то доли секунды. Машина была конкурентоспособна во всех прошедших гонках, поэтому я уверен, что она окажется не менее эффективной в Монако, так что нас ждет интересный уик-энд».

Нико Росберг: «Монако - это мой родной город! Разумеется, у меня связано с ним много воспоминаний. Там я вырос и живу сейчас. Впрочем, у меня есть и несколько отличных спортивных достижений, в частности, в прошлом году я впервые одержал здесь победу. Это потрясающе! Пилотировать машину Формулы 1 в Монако - это фантастика, поэтому любой гонщик каждый год ждёт этот Гран При.

В целом я вполне доволен гоночным уик-эндом в Барселоне. Конечно, обидно, что не удалось одержать победу, но к счастью, команда завоевала очередной дубль. Борьба за титул получается очень плотной, поэтому было бы здорово вернуть себе преимущество в домашней гонке. Я приложу еще больше усилий, чтобы этого добиться.

Тесты в Барселоне получились продуктивными: мы добились прогресса в работе с тормозами и усовершенствовали процедуру старта - именно из-за этого я терял время. Надеюсь, в следующий уик-энд я покажу более высокий результат, так что уик-энд обещает быть интересным».

Тото Вольфф, руководитель Mercedes-Motorsport: «Барселона оставила много приятных воспоминаний, и больше всего порадовало то, что новинки сработали, и мы сохранили преимущество над соперниками на этой трассе. Но гонка в Монако каждый год проходит оп особому сценарию. Залог успеха на этой трассе - отточенная управляемость, уверенность в себе и успешная квалификация. Впрочем, важнее всего избежать ошибок - на это нет права ни у команды, ни у гонщиков.

Всё время с прошлого Гран При мы напряженно работали: ни в Брэкли, ни в Бриксуорте, ни в Штутгарте никто не сбавлял обороты. Команда направляется в Монако, стараясь сохраняя реалистичный подход, ведь здесь можно поплатиться за чрезмерную самоуверенность. У нас быстрая машина, а Льюис и Нико - отличные специалисты городских трасс. Если мы хотим продлить успешную серию в следующий уик-энд, надо собрать воедино все компоненты».

Падди Лоу, технический директор: «Мы очень довольны результатом Гран При Испании. Одержать пять побед подряд - само по себе удивительное достижение, но еще лучше - завоевать четыре дубля подряд. Это отличная награда за напряженную работу всей команды в Бриксуорте, Брэкли и Штутгарте. Еще один яркий момент - яркая борьба между двумя нашими гонщиками. На финише в Барселоне их разделило всего шесть десятых - это ещё раз доказывает, что они ни в чём не уступают друг другу.

Конечно, Монако - совершенно другая трасса. В плане логистики и на практике этот Гран При весьма сложен для команды. Кроме того, он очень сложен для гонщиков. Очень важно постепенно раскрывать потенциал по ходу каждой сессии: трасса не прощает ошибок, и любая оплошность может привести к серьезным последствиям, сказавшись на работе команды по ходу уик-энда в целом. Потеря времени на тренировках в Монако может обернуться более существенными осложнениями, чем на любой другой трассе, так что крайне важно всё сделать правильно, начиная с самого первого круга в четверг.

В прошлом году Нико одержал здесь победу - на тот момент это был потрясающий результат. Льюис уже добивался успехов в Монако, выиграв гонку 2008 года. Здесь важно мастерство пилотирования, но Хэмилтон и Росберг в отличной форме, так что ожидаем интересного поединка. В Монако уникальная трасса, поэтому сложно прогнозировать, кто окажется впереди в гонке. Сомневаюсь, что мы сохраним такое же преимущество, как в Барселоне, и надеемся на очередное успешное выступление».