авто

Все о авто
08:48 30:01:2012

Формула-1

2017-11-18 10:24:04

BR Engineering представила новый спортпрототип BR1

BR Engineering представила новый спортпрототип BR1

Российская компания BR Engineering представила новый спортпрототип BR1. На гоночном треке Bahrain International Circuit в рамках финального этапа ФИА WEC сезона-2017 мировое автоспортивное сообщество и журналисты впервые увидели машину, о создании которой было заявлено ровно год назад. Машина класса LMP1 создана российской компанией BR Engineering совместно с известным итальянским автоконцерном Dallara для участия в новом суперсезоне мирового первенства ФИА WEC.

В презентации BR1 приняли участие Борис Ротенберг, основатель и руководитель BR Engineering; Пьер Фийон, президент ассоциации АСО; Жерар Невё, руководитель ФИА WEC; Лука Пиньяка, шеф-дизайнер Dallara; Дмитрий Саморуков, директор SMP Racing; пилоты программы развития российского автоспорта SMP Racing: Михаил Алешин, Виталий Петров и Матевос Исаакян; Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Королевстве Бахрейн Гараев Вагиф; руководитель команды DragonSpeed Элтон Джулиан, а также российские инженеры и студенты технических ВУЗов, принимавшие участие в разработке прототипа. Музыку для премьеры BR1 написал российский композитор и продюсер Виктор Дробыш.

Открыл презентацию Борис Ротенберг. По его словам, инженерам удалось создать совершенно новый автомобиль, в котором использованы самые современные технологии и материалы:

"Символично, что 17 ноября, во время финального этапа ФИА WEC сезона-2016, мы объявили о подписании соглашения между BR Engineering и Dallara о начале работы над прототипом BR1. Сегодня, ровно год спустя мы с удовольствием представляем вам результат. За время работы над автомобилем мы использовали передовой мировой опыт, наработки одной из лучших компаний Dallara. На различных стадиях в разработке болида активно принимали участие российские специалисты, а также работавшие на симуляторе действующие пилоты программы SMP Racing Виталий Петров, Сергей Сироткин, Михаил Алёшин, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин. Их задачи заключались в том, чтобы с точки зрения опытных гонщиков внести свои предложения в ключевые аспекты прототипа - от эргономики до поведения машины на трассе".

Прототип BR1 прошёл все необходимые испытания и омологацию ФИА, ряд тестов на гоночных треках под управлением пилотов SMP Racing. Впереди у российской машины новый сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость 2018-2019, где SMP Racing намерена выставить сразу два российских экипажа в высшей категории чемпионата, LMP1, для борьбы за самые высокие результаты в абсолютном зачете.

Наряду с тем компания BR Engineering, первой из производителей шасси представивший публике готовый болид для участия в ФИА WEC в будущем сезоне, уже заключила контракт на производство прототипа BR1 для команды DragonSpeed, также объявившей недавно о своих намерениях перейти в категорию LMP1 ФИА WEC.

"Должен сказать, что скорость BR1 на трассе впечатляет, - отметил пилот программы SMP Racing Михаил Алёшин. - Впечатляет и то, насколько качественно сделан прототип, и то, как чутко он откликается на изменения в настройках, которые мы делаем. Работать с такой машиной одно удовольствие. Сейчас наша задача - провести как можно больше времени за рулём, выявлять различные нюансы, работать с настройками, ведь даже в идеальной технике всегда есть, что улучшить. Уверен, что в следующем сезоне прототип BR1 составит достойную конкуренцию соперникам".

Одним из главных новшеств в суперсезоне 2018-2019 Чемпионата мира по гонкам на выносливость станет объединение гибридных и негибридных прототипов в один класс LMP1 с определенными ограничениями по мощности. Это позволит частным командам, в числе которых и российский коллектив SMP Racing, а также команда DragonSpeed, претендовать на полноценные чемпионские титулы ФИА WEC.

ФАКТЫ О СОЗДАНИИ ПРОТОТИПА BR1 КЛАССА LMP1

В процессе создания аэродинамических элементов нового прототипа было проведено 16 сессий в аэродинамической трубе, общая продолжительность которых составила 600 часов, в течение которых было произведено 1000 испытаний.

В тестах на симуляторе и уже на готовом прототипе принимали участие 5 профессиональных пилотов программы SMP Racing, в числе которых:

- Виталий Петров, первый российский пилот Формулы 1;

- Михаил Алешин, пилот американской серии IndyCar;

- Сергей Сироткин, резервный пилот команды Формула 1 Рено;

- Кирилл Ладыгин, многократный чемпион России по картингу и шосcейно-кольцевым гонкам, бронзовый призер гонки "24 часа Ле Мана;

- Виктор Шайтар, чемпион мира, призер гонки "24 часа Ле Мана" ФИА WEC.

На симуляторе прототипа BR1 пилоты провели суммарно 64 часа, что составило 173 сессии или 870 кругов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТОТИПА BR1

Двигатель

AER V6 twin turbo 720 л.с.

Возможна установка двигателей:

Gibson V8 LMP1 Spec ~700 л.c.

Mecachome

и других производителей

Шасси

Карбоновый монокок

Аэродинамика

Le Mans & Sprint body kit

Трансмиссия

Привод на заднюю ось

6-ти ступенчатая роботизированная КПП Xtrac

Механическая блокировка дифференциала

Сцепление TILTON

Тормоза

Карбоновая тормозная система Brembo LMP1

Рулевое управление

С электроусилителем производства Kayaba.

Педальный узел

Регулируемый пилотом

Две педали ? акселератора и тормозная

Колесные диски

Магниевые, производства OZ

Разработаны специально для прототипа

Шины

Michelin Radial LMP1

Радиус 18 дюймов

Масса

Снаряженная 930 кг

2017-11-17 11:24:02

После окончания карьеры Масса может получить должность в ФИА

В конце этого года бразилец Фелипе Масса покинет Формулу-1. В Бразильской автомобильной федерации готовы предложить ему должность.

Вальдер Бернандо, глава Бразильской автомобильной федерации: "Обычно глава федерации становится и членом Всемирного автоспортивного совета ФИА. Но я прекрасно понимаю, что Фелипе принесет больше пользы от работы в ФИА. Мы уже обсудили с ним этот вопрос".

2017-11-17 11:04:03

Льюис Хэмильтон: Мы будем пилотировать как в WEC

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон заявил, что в следующем сезоне придется пилотировать максимально бережно, поскольку с сезона-2018 начинают действовать правила, ограничивающие количество двигателей до трех.

Льюис Хэмильтон: "Гонки станут хуже, это точно. Мы будем вынуждены пилотировать как пилоты WEC.

А если прибавить еще и Halo, то пилотаж будет похож на вождение автобуса.

Болиды будут такими же тяжелыми, как NASCAR, тормозные пути будут длиннее - это, конечно, не то, что мы хотим получить от этих гонок. Нам бы хотелось использовать весь потенциал машины, а не возвращаться к экономии".

2017-11-16 10:24:05

Liberty свело на нет угрозы Ferrari

Руководитель чемпионата Формулы-1 Чейз Кэри смог снизить градус напряжения между его компанией и Ferrari, угрожающей покинуть чемпионат в конце 2020 года, если не будут приняты их условия по двигателям.

Чейз Кэри: "Нет никаких реальных различий между взглядами Ferrari и нашими. Формула-1 уникальна, и команды должны иметь возможность строить оригинальные машины, двигатели и шасси.

Мы хотим, чтобы все команды сражались за победу, а успех зависел от того, как они тратят деньги, а не от того, сколько денег они тратят.

Неопределенность в отношении результатов гонки имеет основополагающее значение в привлекательности любой категории автоспорта для зрителей".

2017-11-11 09:14:05

Себастьян Феттель: Мы проехали больше кругов, чем ожидали

Себастьян Феттель: Мы проехали больше кругов, чем ожидали

Пилот Ferrari Себастьян Феттель по итогам практик Гран-При Бразилии оказался на четвертой позиции. Лидерам немец уступил три десятых секунды.

Себастьян Феттель: "Я думаю, что в итоге мы проехали больше кругом, чем ожидали изначально, поскольку все мы ждали дождь в этот день. Было здорово сегодня пройти так много кругов, но команде еще предстоит поработать с балансом, что автоматически увеличит наш квалификационный темп.

Думаю, победить наших основных конкурентов будет непросто. Посмотрим, где мы будем завтра".

2017-11-09 10:34:03

Майкл Андретти допускает возможность возвращения в Формулу-1

Майкл Андретти допускает возможность возвращения в Формулу-1

Бывший пилот Формулы-1 Майкл Андретти признался, что хотел бы снова вернуться в чемпионат, но уже в качестве владельца команды.

И теперь, на фоне разговоров о бюджетном лимите, Андретти подтвердил свой интерес к вершине автоспорта.

Майкл Андретти: "Очевидно, дело сводится к тому, какой будет бюджет. Пока же я не могу себе этого позволить.

Мы рассматриваем варианты: Формула-Е, Ралли-кросс, Формулу-1. Но все надо внимательно изучить".

Андретти выступал за McLaren в 1993 году, будучи партнером Айртона Сенны. И если Сенна выиграл пять гонок и стал вице-чемпионом, что Андретти лишь один раз поднялся на подиум и досрочно покинул команду, уступив свое место Мике Хаккинену.

Сейчас команда Andretti Autosport представлена во многих американских сериях, в том числе в IndyCar.

2017-11-06 16:34:06

Фернандо Алонсо о своих планах

Фернандо Алонсо о своих планах

Пилот McLaren Фернандо Алонсо рассказал, что его планы настолько глобальны, что мало кто способен осознать их глубину.

Фернандо Алонсо: "Я хочу стать лучшим пилотом в мире, сделать это, соревнуясь в разных сериях, выигрывая на разных машинах. Иногда вам нужно выбраться из маленького мира Формулы-1. Мир гонок гораздо больше, он не ограничивается этим чемпионатом.

Мои планы в автоспорте намного шире, чем кто-либо может представить. Есть вещи, которые я мог еще сделать в Ле-Мане и других сериях. Мы сделаем все, чтобы это было интересно для меня и фанатов, а также для автоспорта".

В конце января Алонсо примет участие в марафоне 24 часа Дайтоны, где его партнером станет Ландо Норрис, резервный пилот McLaren.

2017-11-01 17:24:03

Mercedes, Ferrari и Renault против новых двигателей

Представители автопроизводителей, представленных в Формуле-1, выступили против концепции двигателей, предложенных ФИА для использования, начиная с 2021 года.

В Mercedes, Ferrari и Renault считают, что новые двигатели кардинально отличаются от тех, которые используются сейчас. В результате мотористам придется одновременно работать над двумя проектами: дорабатывать текущие двигатели и разрабатывать новые - это, соответственно, приведет к существенному росту расходов.

В Honda нейтрально отреагировали на предложенную концепцию. Очевидно, японцы и так каждый год начинают с чистого листа, так что им все равно, какой двигатель разрабатывать.

Зато за новый регламент выступают в компаниях, которые еще не представлены в Формуле-1: Porsche, Audi, Cosworth, Ilmor, Aston Martin - одна из этих компаний может стать партнером Red Bull.

Хельмут Марко, спортивный консультант Red Bull: "Лично нам такой двигатель нравится!"

2017-11-01 10:54:04

Новые двигатели Формулы-1: проще, дешевле, громче

Новые двигатели Формулы-1: проще, дешевле, громче

ФИА совместно с владельцами чемпионата после консультаций с автопроизводителями определилась с конфигурацией двигателей, которые будут использоваться с 2021 года.

1) В основе силовой установки останется 1,6-литровый турбодвигатель. Турбина будет одна, но ее размеры будут ограничены.

2) Батареи и управляющая электроника станут стандартными.

3) Из состава силовой установки исключен дорогостоящий и сложный генератор тепловой энергии MGU-H.

4) Генератор кинетической энергии MGU-K станет мощнее. При этом будет разрешено накапливать энергию в течение нескольких кругов, чтобы пилот смог использовать ее по своему усмотрению в любой момент гонки.

5) Обороты двигателя будут увеличены с 15000 об/мин до 18000 об/мин. Благодаря этому двигатели должны стать громче.

6) Будут введены ограничения по параметрам двигателя, которые не позволят создавать дорогие и экстремальные конструкции. Кроме того, ограничения по габаритам позволят легко встраивать двигатели в любые шасси.

7) Будут введены новые ограничение на использования топлива.

ФИА планирует представить окончательную версию технического регламента к концу 2018 года.

2017-10-27 13:04:03

Игорь Ермилин: Williams - последний шанс для Даниила Квята

В Toro Rosso отказались от услуг Даниила Квята. По мнению Игоря Ермилина, бывшего советника президента Российской автомобильной федерации, еще есть возможность получить место в команде Williams. Правда, там титульный спонсор требует пилота старше 25 лет.

Игорь Ермилин в интервью Спорт-экспресс: "Формула-1 - мир очень жесткий. Там достаточно вольно позволяют себе расторгать контракты в интересах дела. Если они хорошо прописаны, то с соответствующими отступными. Важно, чтобы у Даниила сейчас были развязаны руки. У него сейчас есть время попробовать договориться с Williams, других вакансий уже нет. Правда, он не единственный кандидат на это место.

Для спонсора возраст Квята не станет серьезным ограничением, и с ними можно договориться. Он достаточно взрослый. По срокам - хорошо, что это случилось сейчас, когда еще есть шанс. Вполне в манере Марко было бы сделать такое заявление по окончании сезона, вот тогда уже точно было бы поздно.

Наверняка Квят будет гоняться в следующем году, он быстрый пилот и доказал это. А свою стрессоустойчивость он проверил в той нервотрепке, которую ему последние полтора года устраивал доктор Марко. И продолжает стабильно выступать, что и доказал на Гран-При США. Он ценный кадр, уверен, что Даниил способен проверить себя, например, в гонках на выносливость. Возможно, он заинтересует программу SMP Racing, созданную для поддержки российских гонщиков. А Квяту сейчас однозначно нужна поддержка".

2017-10-26 16:34:03

Квята выставили за дверь сразу после финиша гонки в США

Даниил Квят больше не будет выступать в составе Toro Rosso. Как стало известно, об этом решении россиянин узнал сразу после финиша гонки в Остине.

Издание Motorsport сообщает, что Квята буквально выставили за дверь сразу после гонки - Хельмут Марко попросил Даниила как можно скорее покинуть автодром. Он даже не успел попрощаться с командой, в которой провел несколько лет. Это говорит о том, что решение по составу команд на оставшиеся гонки было принято еще до Гран-При США.

2017-10-26 13:14:04

Пилот SMP Racing Роберт Шварцман - первый россиянин в Гоночной академии Ferrari

Пилот SMP Racing Роберт Шварцман - первый россиянин в Гоночной академии Ferrari

Борис Ротенберг, основатель и руководитель программы развития российского автоспорта SMP Racing, объявил о включении пилота SMP Racing Роберта Шварцмана в состав Гоночной академии Ferrari (FDA), в которой Роберт пройдёт обучение и участие в соревнованиях по программе Ferrari.

Шварцман стал первым россиянином, приглашенным в Академию. Он пройдет обучение по специальной программе подготовки пилотов, будет принимать участие в тренировках и мероприятиях FDA. Конечная цель участия в Гоночной академии Ferrari - развитие Роберта, его подготовка к выступлению в Формуле-1. Российский гонщик будет выступать в мировых гоночных чемпионатах в рамках совместной программы FDA и SMP Racing.

Роберт Шварцман - один из наиболее перспективных гонщиков молодёжной программы SMP Racing. С 2014 года он выступает в молодёжных формулах, на его счету ряд побед, завоеванных в борьбе с сильнейшими соперниками со всего мира. В сезоне-2017 россиянин выступает в престижной юниорской серии Eurocup Formula Renault 2.0. На девяти этапах Роберт завоевал пять поул-позиций и четыре раза поднимался на высшую ступень наградного подиума.

Гоночная академия Ferrari основана в 2009 году и готовит пилотов молодёжных серий для их последующего выступления в Формуле 1. Целью FDA является предоставление молодым гонщикам возможностей для обучения и совершенствования их автоспортивных навыков, развитие их физической и психологической подготовки. Также в FDA молодых пилотов знакомят с экономическими аспектами автоспорта, а также обучают работе со средствами массовой информации. Выпускниками академии Ferrari в разное время были Жюль Бьянки, Серхио Перес, Даниэль Зампьери, Рафаэль Марчьелло и другие. На сегодняшний день под патронажем FDA находятся 7 пилотов из различных стран (не считая Роберта Шварцмана): Джулиано Алези, Маркус Армстронг, Энцо Фиттипальди, Антонию Фуоко, Шарль Леклер, Гуан Йу Жу, Каллум Иллот. Гонщики выступают в Формуле-2, GP3 и Формуле-4.

Программа SMP Racing является давним партнером Ferrari. Именно на этих автомобилях россияне начали выступления в мировых гоночных сериях в 2012 году, пилоты SMP Racing на Ferrari впервые выиграли знаменитый марафон "24 часа Ле Мана" в 2015 году и гоночную серию GT3 Le Mans Cup в 2016. В сезонах 2015-2017 в партнёрстве с SMP Racing заводская команда Ferrari выступает в Чемпионате мира по гонкам на выносливость ФИА WEC. На счету гоночного коллектива, чьи Ferrari несут на бортах логотип SMP Racing, 4 победы на этапах чемпионата 2017, в том числе на недавней гонке в Японии, и 4 завоеванных подиума. Пилоты занимают 1 и 3 строчки зачета GTE Pro.

2017-10-19 22:24:03

Фернандо Алонсо продлил контракт с McLaren

Фернандо Алонсо продлил контракт с McLaren

Фернандо Алонсо остается в McLaren. Правда, продлить контракт с британской командой двукратный чемпион согласился пока только на один сезон.

Фернандо Алонсо: "Здорово, что мы продолжаем сотрудничество. Мое сердце всегда подсказывало, что надо остаться, поскольку в этой команде я чувствую себя как дома. Я рад, что выступаю за McLaren.

У McLaren есть все необходимые ресурсы, чтобы бороться за победы и титулы в Формуле-1. Последние годы выдались трудными, но мы не забыли, как побеждать. Уверен, совсем скоро мы снова будем бороться за победы".

Зак Браун, глава McLaren: "Я рад сообщить, что Фернандо остается в McLaren. Алонсо - невероятный пилот, один из самых опытных и талантливых в современном автоспорте.

В следующем году мы собираемся сделать серьезный шаг вперед, и Фернандо полностью разделяет наш оптимизм. Мы хотим снова бороться за победы, и Алонсо поможет нам добиться поставленной цели".

2017-10-19 10:24:03

Нико Росберг: Хэмильтон должен сосредоточиться, чтобы выиграть титул

Чемпион сезона-2016 Нико Росберг считает, что Льюис Хэмильтон должен взять себя в руки, если хочет заполучить титул этого года.

Нико Росберг: "Сейчас он невероятно быстр и удачлив. В то же время все пошло не так для Себастьяна Феттеля. Льюис демонстрирует невероятную последовательность, и это сложно делать из гонки в гонку.

Если смотреть на Льюиса и Феттеля, то мой бывший напарник быстрее на круге по чистой скорости. Но Себастьян более крепок в эмоциональном плане. На таком высоком уровне конкуренции даже небольшие вещи играют большую роль.

Если что-то вас беспокоит, или вы вкладываете энергию во что-то другое, то это может вас отбросить назад. Это случилось с Льюисом в прошлом году, когда после перепалки с журналистом он продолжил бороться с прессой.

Это потраченная впустую энергия, особенно на решающей фазе чемпионата мира. Все, что угодно, может сбросить вашу концентрацию.

Сейчас я нейтрален, но, как болельщику, то, что произошло в Японии, мне не понравилось. Все хотели увидеть бой за титул до последней гонки.

Я уверен, что даже Льюис любит сражаться до последней минуты, но это автоспорт. В любом случае, Mercedes и Льюис не могут сидеть сложа руки даже при таком раскладе".

2017-10-19 09:54:04

Aston Martin идет в Формулу-1

Похоже, что компания Aston Martin сделала еще один шаг к Формуле-1. Месяц назад британский автопроизводитель объявил о расширении своей сделки с Red Bull, став спонсором команды на 2018 год.

Кристиан Хорнер: "Стать поставщиками сейчас они не могут. Только с 2021 года".

Теперь же итальянский журнал Autosprint сообщает, что известная фигура Формулы-1 Лука Марморини, бывший моторист Ferrari и Toyota, присоединился к Aston Martin. Пока известно лишь то, что Марморини будет консультантом. Но это уже большой вклад в продвижение бренда в мир Формулы-1.

2017-10-18 11:04:04

Борис Шульмейстер: Я беспокоюсь о Квяте

Борис Шульмейстер: Я беспокоюсь о Квяте

Промоутер автогонок в России Борис Шульмейстер признался, что переживает за будущее Даниила Квята. По слухам, после Остина, когда Гасли вернется из Японии, Брендон Хартли может остаться в Toro Rosso.

Борис Шульмейстер: "Я не очень хорошо понимаю политические игры Формулы-1. Но, судя по тому, что известно, я беспокоюсь о Данииле.

Очень жаль, что такого талантливого пилота сначала перевели из старшей в младшую команду, а теперь просто выживают".

2017-10-15 20:44:04

В Renault готовы помочь Джолиону Палмеру

В Renault готовы помочь Джолиону Палмеру

Джолион Палмер потерял место в команде Renault после Гран-При Японии. Однако французы готовы помочь своему бывшему пилоту с дальнейшим трудоустройством.

Сирил Абитебул, глава Renault Sport: "Мы - часть большой группы, мы представлены во многих областях автоспорта, и нас есть возможность помочь Джолиону. Посмотрим, как мы сможем помочь ему. Думаю, и у него самого есть идеи".

Вполне возможно, Renault предложит Палмеру место в своей команде Формулы-Е.

2017-10-10 16:54:04

В конце октября ФИА представит новый регламент на двигатели Формулы-1

31 октября ФИА и руководство Формулы-1 собираются представить регламент на двигатели, который вступит в силу с 2021 года.

Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, новые двигатели должны стать дешевле, проще и при этом заметно громче. Ожидается, что появится независимый поставщик двигателей, например, Cosworth или Ilmor. Многие элементы силовой установки станут стандартными, что позволит снизить затраты на их разработку.

Известно, что в обсуждении нового регламента, помимо представленных в Формуле-1 автопроизводителей, участвовали Audi, Volkswagen, Porsche, Lamborghini и Alfa Romeo, а также несколько независимых компаний.

Кроме того, 7 ноября руководство чемпионата представит концепцию ограничения бюджетов команд Формулы-1. Некоторые из ограничений могут быть введены уже в 2019 году.

2017-10-06 09:04:05

Гюнтер Штайнер: Все жалуются на Halo

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер заявил, что все в чемпионате жалуются на новинку в сфере защиты пилота, но от нее уже никуда не деться.

Гюнтер Штайнер: "Все жалуются, но, в конце концов, ситуация одна и та же для всех. Все будет сделано вовремя.

Формула-1 - высшая категория автоспорта, и если вы не можете справиться с такими трудностями, то, на мой взгляд, лучше вообще не выступать в этом чемпионате.

Конечно, если у вас есть два или три дополнительных месяца для разработки машины, то надо использовать их до последней минуты. Самое главное, чтобы информация о Halo давалась всем командам одновременно. Только так можно достичь честности в работе. В любом случае, ничего изменить уже нельзя".

2017-10-02 12:04:03

Феттель рискует получить пять штрафных позиций

Феттель рискует получить пять штрафных позиций

Нелепым столкновением уже после финиша гонки закончился уик-энд в Малайзии для Себастьяна Феттеля. Не исключено, что на следующем этапе в Японии этот инцидент напомнит о себе штрафом за замену коробки передач.

Удар Лэнса Стролла пришелся в заднее колесо. Как правило, в таких случаях повреждения получает и коробка передач. Если ее придется заменить, то Себастьян автоматически получит штраф в виде потери пяти позиций.

Себастьян Феттель: "Мы проверим коробку передач, повреждения возможны. Будет еще один сюрприз этого уик-энда".

2017-09-28 14:04:04

Фелипе Наср признал, что возвращение маловероятно

Фелипе Наср признал, что возвращение маловероятно

Бразильский экс-пилот Sauber Фелипе Наср рассказал, что хочет вернуться в чемпионат в следующем году, но для него это маловероятно.

Фелипе Наср: "Я протестировал прототип IMSA, у меня были какие-то контакты с некоторыми командами Формулы-Е, я провел несколько сессий в симуляторе, работал в Indycar во время гонки в Нью-Йорке.

В Indycar меня пригласил Хелио Кастроневеш. Он познакомил меня со множеством нужных людей в этом чемпионате.

Независимо от категории, я думаю, что в следующем году у меня будет возможность выступать в гонках. В Формулу-1 попасть будет трудно. Тут надо либо быть связанным с автопроизводителем с самого начала карьеры, либо искать много денег для своего участия в чемпионате. То, что гонки проходят и в вашей стране, не помогает".

Наср пользовался поддержкой бразильского банка, однако из-за кризиса в Бразилии Banko do Brasil свернул спонсорскую программу. Нет спонсоров - и Фелипе в конце прошлого года оставили без места в Sauber, несмотря на то, что только он приносил команде очки.

2017-09-27 10:04:05

Формула-1 в ожидании изменений в правилах по двигателям

Формула-1 замерла в томительном ожидании перед возможными грядущими изменениями по двигателям. Напомним, что в следующем году начинает действовать ограничение, дающее право использовать только три двигателя и его компонентов для одного пилота на весь сезон. Многие руководители команд против такого ограничения, которое приводит к непонятным для зрителей штрафам по ходу сезона.

Кристиан Хорнер, глава команды Red Bull: "Я попытался согласовать этот момент на более ранней встрече, но поддержки не было".

Но теперь, на последнем заседании Совета по автоспорту, был ратифицирован первоначальный план перехода от 4 до 3 двигателей в 2018 году.

Мало того, La Gazzetta dello Sport сообщает, что в 2018 году для одного пилота могут быть использованы только два блока MGU-K и две батареи. А количество гонок при этом увеличится до 21.

2017-09-24 10:44:03

ФИА подтвердила требования к краш-тестам системы защиты головы Halo

ФИА подтвердила все требования к краш-тестам системы защиты головы Halo для сезона-2018 после обновления технических правил на следующий год.

Стратегическая рабочая группа одобрила введение Halo в 2018 году еще в июле нынешнего года, а Всемирный совет по автоспорту окончательно утвердил решение на своей последней встрече в Париже на прошедшей неделе.

Заявление ФИА было оглашено для того, чтобы команды в соответствии с техническим регламентом сумели завершить работу над своими шасси для следующего года.

2017-09-19 10:44:03

Глава Mercedes: Мы просто хотели минимизировать потери

Глава Mercedes: Мы просто хотели минимизировать потери

Руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал, что его команда в Сингапуре не собиралась побеждать.

Тото Вольфф: "Мы проснулись в день гонки с четким настроем просто минимизировать наши потери. А уехали из Сингапура победителями. Это был один из тех дней, который напоминает вам, насколько непредсказуемым и невероятным может быть автоспорт. Понятно, что нам просто повезло, но повезло не только победить, а двумя машинами избежать аварии на старте гонки. После этого мы просто максимально использовали свои возможности.

Мы хорошо отметили эту победу. И знаете, эта гонка показала, что в оставшихся шести Гран-При произойти может все что угодно".

2017-09-17 18:44:03

Валттери Боттас: Следующая цель - Феттель

Пилот Mercedes Валттери Боттас финишировал 3-м в гонке Гран-При Сингапура. Теперь он проигрывает Себастьяну Феттелю 22 очка.

Валттери Боттас: "Для нас это хорошая гонка. Нам очень повезло, что лидеры сошли, и мы автоматически стали самыми быстрыми на трассе. Мы хорошо подготовили машину, что дало возможность атаковать. Я боролся с Риккардо, но мне не хватило скорости догнать и обогнать его. Это был наш шанс, и мы смогли все сделать верно.

Моя следующая цель - обойти Феттеля в личном зачете. Мы хотели добиться победного дубля, но и двойной подиум - это хорошо".

2017-09-13 10:14:03

Фрэнк Уильямс больше не может путешествовать с командой

Фрэнк Уильямс больше не может путешествовать с командой

Основатель одноименной команды Фрэнк Уильямс, по словам дочери, больше не может путешествовать с конюшней из-за своей тетраплегии.

Уильямс недавно пережил госпитализацию из-за болезни, но, по словам Клэр, теперь с ним все отлично.

Клэр Уильямс: "Он одержим автоспортом. Вся его жизнь всегда была и остается Формулой-1. Жаль, что он больше не сможет путешествовать, но он все еще любит эти гонки так же, как и в первый день работы в чемпионате".

Примечательно, что до окончания сезона не будет ни одного представителя семьи Уильямс ни на одной гонке, так как 41-летняя Клэр собирается родить мальчика.

Клэр Уильямс: "Когда я вижу, как изменилась моя семья, я скучаю по тем временам, когда мои родители присутствовали на гонках. Я выросла здесь и помню, что мама и папа всегда были здесь, а теперь их уже нет. Здесь просто я.

Для нас сезон был разочаровывающим, действительно разочаровывающим. Очевидно, что есть команды, которые проделали свою работу намного лучше нас.

В последние два года мы сильно сдали. Ferrari, Mercedes и Red Bull со всеми своими деньгами, без контроля за расходами, без новых правил на двигатель, без новых производителей добились колоссального скачка вперед.

Но я никогда не отпущу свою мечту о победе Williams в чемпионате. Потому что, как только вы позволите этому пламени погаснуть, можно идти домой и не возвращаться. Я здесь не для этого".

2017-09-08 11:14:06

Даниэль Риккардо: McLaren будет лучше с любым другим двигателем

Пилот Red Bull Даниэль Риккардо считает, что McLaren будет более конкурентоспособной командой с любым другим двигателем, представленным в чемпионате.

Даниэль Риккардо: "К сожалению, Honda не смогла сделать болид McLaren быстрым. Поэтому я думаю, что если они установят двигатель Renault или что-то еще, то они автоматически будут быстрее, потому что сам болид выглядит очень хорошо.

В следующем году они должны стать сильнее. Мне очень нравится Фернандо, и я очень уважаю его как пилота. Хотелось бы, чтобы он работал в топ-команде. Было бы здорово, если бы он был моим напарником по команде. Он или Хэмильтон. Мне бы это понравилось".

2017-08-24 10:54:04

Переговоры Toro Rosso-Honda окончательно провалились?

Итальянская пресса считает, что еще тлеющий уголек надежды на контракт между Toro Rosso и Honda окончательно угас.

Autosprint: "Не так давно переговоры прекратились по финансовым соображениям. Не секрет, что для доработки двигателя команде пришлось бы сделать серьезный финансовый вклад, что не по силам Toro Rosso".

Corriere della Sera: "Это сделка могла стать лакмусовой бумажкой для Red Bull, чтобы понять, в каком направлении идет развитие. Но теперь все рухнуло. Кажется, Red Bull просила слишком много денег. Теперь, если McLaren откажется от сотрудничества, Honda автоматически выйдет из Формулы-1".

2017-08-15 23:04:03

Герби Блаш: Рано списывать Экклстоуна со счетов

Бывший заместитель директора Формулы-1 Герби Блаш отметил, что новая команда менеджеров добилась заметных успехов в работе над чемпионатом, но не надо говорить о том, что Берни Экклстоун просто тихо ушел.

Герби Блаш: "Еще рано говорить о том, что Берни просто ушел и больше не появится. Да, Liberty отлично справились с тем, что нашли возможности для работы с соцсетями. Этого не было с Экклстоуном. Открытый мир полезнее для автоспорта.

Берни сказал себе, что его роль заключалась в том, чтобы заработать деньги, и он был ключевой фигурой, связанной с CVC. Он отлично справлялся со своей задачей, поскольку спорт был продан за столько, сколько он стоил. За это стоит снять перед Берни шляпу.

Но Берни не работал для фанатов, он работал для компании CVC. Нынешние владельцы пришли с иным мышлением. Все происходит в правильном направлении. Но не стоит забывать о Берни. Он еще может вернуться".