08:48 30:01:2012
Видео
Все о Видео2012-05-23 13:24:02
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Монако: часть 1
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Монако: часть 1
2012-05-14 01:14:02
Гран При Испании: Хроника уик-энда
Все материалы Гран При Испании на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...
Перед Гран При
Трасса и статистика
Комментарии пилотов и команд
Превью этапа - Круглые цифры
Видео: Inside Grand Prix
Пресс-конференция в четверг
Фотографии в четверг
Пятница
Свободные заезды
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в пятницу
Суббота
Свободные заезды - Квалификация
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в субботу
Воскресенье
Гонка
Все новости дня...
Стартовое поле
Круг за кругом
Порядок смены шин на дистанции
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в воскресенье
2012-05-09 13:44:02
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Испания: часть 1
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Испания: часть 1
2012-04-23 00:54:03
Гран При Бахрейна: Хроника уик-энда
Все материалы Гран При Бахрейна на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...
Перед Гран При
Все новости о политических проблемах проведения Гран При Бахрейна 2012 года
Трасса и статистика
Комментарии пилотов и команд
Превью этапа - Круглые цифры
Видео: Inside Grand Prix
Пресс-конференция в четверг
Фотографии в четверг
Пятница
Свободные заезды
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в пятницу
Суббота
Свободные заезды - Квалификация
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в субботу
Воскресенье
Гонка
Все новости дня...
Стартовое поле
Круг за кругом
Порядок смены шин на дистанции
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в воскресенье
2012-04-19 13:14:03
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Бахрейн: часть 1
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Бахрейн: часть 1
2012-04-16 16:02:20
Гран При Китая: Хроника уик-энда
Все материалы Гран При Китая на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...
Перед Гран При
Трасса и статистика
Комментарии пилотов и команд
Превью этапа - Круглые цифры
Видео: Inside Grand Prix
Пресс-конференция в четверг
Фотографии в четверг
Пятница
Свободные заезды
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в пятницу
Суббота
Свободные заезды - Квалификация
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в субботу
Воскресенье
Гонка
Все новости дня...
Стартовое поле
Круг за кругом
Порядок смены шин на дистанции
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в воскресенье
2012-04-10 16:54:03
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Китай: часть 1
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Китай: часть 1
2012-03-26 00:04:05
Гран При Малайзии: Хроника уик-энда
Все материалы Гран При Малайзии на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...
Перед Гран При
Трасса и статистика
Комментарии пилотов и команд
Превью этапа - Круглые цифры
Видео: Inside Grand Prix
Пресс-конференция в четверг
Фотографии в четверг
Пятница
Свободные заезды
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в пятницу
Суббота
Свободные заезды - Квалификация
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в субботу
Воскресенье
Гонка
Все новости дня...
Стартовое поле
Круг за кругом
Порядок смены шин на дистанции
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в воскресенье
2012-03-21 15:54:03
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Малайзия: часть 1
Формула 1 Видео онлайн: Inside Grand Prix Малайзия: часть 1
2012-03-18 22:04:03
Гран При Австралии: Хроника уик-энда
В этом году мы решили собрать все материалы каждого уик-энда Гран При на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хронику новостей с пятницы по воскресенье...
Перед Гран При
Трасса и статистика
Комментарии пилотов и команд
Превью этапа - Круглые цифры
Видео: Inside Grand Prix
Пресс-конференция в четверг
Фотографии в среду и в четверг
Пятница
Свободные заезды
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в пятницу
Суббота
Свободные заезды - Квалификация
Все новости дня...
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в субботу
Воскресенье
Гонка
Все новости дня...
Стартовое поле
Круг за кругом
Порядок смены шин на дистанции
Red Bull Racing
McLaren
Ferrari
Mercedes
Lotus - Force India - Sauber - Toro Rosso
Williams - Caterham - HRT - Marussia
Pirelli - Пресс-конференция
Фотографии в воскресенье
2011-11-23 18:00:06
Видео: Круг по Интерлагосу с резиной Pirelli
Видео: Круг по Интерлагосу с резиной Pirelli
2011-11-21 15:30:02
Видео: Телеметрия – важнейшая область технологии
Видео: Телеметрия – важнейшая область технологии
2011-09-15 21:20:02
Дерек Дэли о судействе, Гран При США и своей аварии в Монако
На Гран При Италии ирландец Дерек Дэли попробовал себя в новой роли – 58-летний экс-пилот Ф1 стал одним из судей FIA. По ходу уик-энда в Монце он дал обстоятельное интервью журналистам GP Update.
Вопрос: На Гран При Италии вы дебютировали в новом качестве. Все оказалось именно так, как вы и ожидали?
Дерек Дэли: Да. Однако я бы сказал, что теперь, однажды попробовав себя в таком качестве, я уже понял, как выполнять эту работу куда лучше. Меня потрясло количество информации, которая поступает к судьям. Фактически, они имеют возможность восстановить любой момент по ходу уик-энда. Допустим, на трассе произошла авария – в этом случае можно синхронизировать картинку с видеокамер и радиопереговоры команд на тот конкретный момент, и получить полную картину происходящего – даже не представлял, что у судей есть такая возможность. И это очень здорово.
Но задача куда сложнее, чем можно подумать, глядя со стороны, поскольку постоянно что-то происходит. И я доволен тем, как справился со своей задачей – было очень интересно принять в этом участие.
Вопрос: Как бы вы оценили общий уровень судейства в наши дни?
Дерек Дэли: Должен отметить, что первоначально я был настроен довольно скептически, поскольку не раз замечал, что у двух людей, которые изучали один и тот же эпизод, складывались о событиях совершенно разные мнения. Пилоты же отличаются известным упрямством и далеко не всегда корректны в своих решениях. Потому я и не спешил соглашаться, дабы не привносить ненужную нестабильность в работу судейского офиса.
Однако, вскоре мне стало понятно, что мнение гонщиков действительно имеет для представителей FIA большой вес. Речь не только обо мне – уверен, что также внимательно судьи слушали каждого пилота из числа тех, что работал с ними. Они интересовались моим мнением о каждом происшествии. После всего, что я увидел, могу сказать: им действительно куда комфортнее принимать решения, зная, что в этом процессе наравне с ними принимает участие и бывший гонщик.
Вопрос: Сейчас много говорят, что судьи могли наказать Михаэля Шумахера за излишне агрессивный пилотаж в борьбе с Льюисом Хэмилтоном, но в тот момент их отвлекло другое происшествие. Это действительно так?
Дерек Дэли: Если говорить по сути, то да, но я готов поделиться подробностями. Дело в том, что я вел нечто вроде дневника, каждую минуту записывая всё, что происходит, потому что появлялось много информации – это было весьма интересно. Даже по ходу брифинга пилотов, где мне тоже довелось побывать, я вносил туда весьма детальные пометки.
Если говорить о событиях в районе 20 круга, то в этот момент Чарли Уайтинг обратил наше внимание на эпизод с участием Трулли и Массы во второй «эске». Видео этого момента было не самого высокого качества, потому его изучение потребовало чуть больше времени. Именно в этот момент и произошел инцидент [между Михаэлем и Льюисом] в Lesmo.
Мы сразу начали обсуждать Шумахера – есть ли в его действиях нарушение, – затем Чарли предупредил его, а Росс Браун дважды сказал по радио, что Михаэль должен оставлять сопернику свободное место. Таким образом, мы отслеживали ситуацию.
Лично я не видел того эпизода перед первым Lesmo, когда Шумахер дважды перекрыл Хэмилтону дорогу. Ничего не могу сказать об остальных судьях, но мое внимание в тот момент было сконцентрировано на эпизоде с Массой и Трулли. Если бы я сразу увидел действия Шумахера, то рекомендовал бы остальным наказать его.
Крайне важно, чтобы решения принимались корректно. Я знаю, что творится сейчас вокруг этой ситуации. Понятно, что если бы мы увидели тот эпизод, и Михаэля оштрафовали бы – это неизбежно отразилось на результатах гонки. Так что версия, о которой многие говорят, действительно имеет под собой основания.
Вопрос: В следующем году Формула 1 впервые с 2007 года посетит Америку – Гран При пройдёт в Остине, штат Техас. Вы гражданин США – насколько успешна, по-вашему, эта затея?
Дерек Дэли: Думаю, в краткосрочной перспективе мероприятие вызовет большой интерес, учитывая его новизну и любопытство людей. То же самое происходило и в Индианаполисе. Но если в числе участников не будет известного американца – а лучше всего, даже нескольких – я не вижу причин, которые позволят проекту процветать в дальнейшем.
На мой взгляд, успех Формулы 1 в серьезной мере обусловлен национальной гордостью за отдельных пилотов. Немцы поддерживают своих гонщиков, британцы – своих, и если у Америки не будет возможности поболеть за соотечественника, не стоит ожидать такого же интереса к Гран При, как в других странах, особенно европейских.
Из-за Хэмилтона и Баттона посещаемость гонки в Сильверстоуне подскочила на 25 тысяч человек. Америка пока лишена такого шанса, и я убежден – присутствие гонщиков из этой страны на стартовой решетке будет ключевым фактором в успехе всего проекта.
Вопрос: Возможно, ваш сын Конор Дэли [выступающий сейчас в GP3], получит такую возможность? Что вы вообще думаете о шансах американских пилотов пробиться в Ф1?
Дерек Дэли: Сейчас сложно судить о том, как все получится в итоге. Сейчас главными претендентами и впрямь видятся Конор и Александер Росси. Мне бы хотелось, чтобы шанс представился им обоим, но все зависит от их выступлений в ближайшие годы. Сейчас оба продолжают доказывать, что потенциально могут рассматриваться в качестве кандидатов, но и у того, и у другого впереди еще долгая дорога.
Полагаю, ситуация с американскими пилотами складывается столь непросто, потому что в США никогда не поддерживали своих спортсменов на столь глобальном уровне. Боюсь, если такое положение не изменится, гонщикам по-прежнему будет сложно пробиться в Ф1, что непременно скажется на успехе Гран При.
Вопрос: Что вы скажете о первых шагах Конора в Европе? Гонки здесь совсем другие как по форме, так и по содержанию…
Дерек Дэли: Абсолютно другие. Всему приходится учиться заново. Думаю, ему пришлось даже сложнее, чем он ожидал – но все же, он смог продемонстрировать на трассе свой талант. Достаточно вспомнить серию обгонов в Валенсии и Венгрии, шестой квалификационный результат на сырой трассе в Спа – где всегда легко понять, чего в действительности стоит гонщик. В Монце он был одним из самых быстрых.
Думаю, нынешний сезон можно рассматривать в качестве переходного. Если вспомнить, у Хэмилтона, Хюлкенберга или Шумахера тоже были такие годы в молодёжных классах. Каждому требовалось какое-то время, чтобы стать лидером серии. Полагаю, Конор обладает достаточными знаниями, чтобы в следующем году получить шанс бороться за победы, что выглядит логичным следующим шагом.
Для многих поклонников Формулы 1 самым ярким воспоминанием о выступлениях Дерека Дэли в чемпионате мира остается его авария на старте Гран При Монако 1980 года, когда машина взлетела в воздух. Какие воспоминания об этом происшествии сохранились у вас?
Дерек Дэли: Я в мельчайших деталях помню все события того уик-энда. Примечательно, что у меня до сих пор словно прокручивается в голове плёнка в замедленном воспроизведении. Отлично представляю, чего я хотел добиться – и что именно пошло не так. Воспоминания настолько отчетливые, что я помню даже маленькие камешки на асфальте – и всю остальную картину очень подробно.
После старта я стремился занять внутреннюю траекторию на входе в первый поворот, Сен-Девот. Справа была машина Риккардо Патрезе, он чуть замешкался на первых метрах, и я старался понять, достаточно ли у меня места, чтобы сместиться в сторону. В тот самый момент, когда я перевел взгляд направо, Бруно Джакомелли, который ехал прямо передо мной и чуть-чуть левее, начал тормозить. Когда я вновь посмотрел на него, то понял, что сейчас будет столкновение – ощущение пришло еще до того, как произошел сам контакт.
В долю секунды у меня в голове пролетел возможный сценарий развития событий: «Сейчас будет удар, я лишусь переднего крыла, но машина должна остаться на ходу. Надо будет сразу же ехать в боксы, менять носовой обтекатель, причем постараться потерять на всём этом как можно меньше времени».
Возникла всего одна проблема: когда мы в итоге столкнулись – а в ту пору задние колеса на машинах Ф1 были куда больше, чем в наши дни – он еще продолжал движение. Потому в момент удара, из-за контакта с вращающимся задним колесом мою машину немного подбросило вверх. Она приземлилась прямо на колесо – вследствие чего возник «эффект конвейера». Меня потянуло вперед.
Я внимательно смотрел на асфальт внизу, поскольку полагал, что машина перевернется. Однако в итоге она лишь опрокинулась на бок – но в тот самый момент, когда мимо проезжал Ален Прост. Вышло так, что и в этот раз произошел контакт с задним колесом, и меня понесло вперед, словно с трамплина. Я подумал: «Летим!», машину вновь подбросило, развернуло задом наперед, и она приземлилась сверху прямо на переднее колесо Жана-Пьера Жарье, после чего совершила свой финальный прыжок и замерла посередине дороги.
Четко помню, как я покинул кокпит – Жарье в этот момент подбежал к Джакомелли и начал обвинять того в случившемся. Хорошо помню, как в голове промелькнула мысль: «Ух ты, а ведь мне это может сойти с рук!» (смеётся) Но почти сразу я понял, что все произошедшее от начала и до конца сняли телевизионщики.
На трассе был хаос: сирены, стрелы кранов, бегали судьи… Я не сомневался, что гонку остановят, но этого не произошло. Последствия одной из самых известных аварий быстро устранили. А её запись стала, пожалуй, одной из наиболее часто используемых на ТВ. Год назад, когда тем событиям исполнилось 30 лет, на BBC использовали эту плёнку в первых кадрах ролика, посвященного Гран При Монако. Её и сейчас часто можно увидеть.
2011-09-15 21:10:02
Дерек Дэли о судействе, Гран При США и своей аварии в Монако
На Гран При Италии ирландец Дерек Дэли попробовал себя в новой роли – 58-летний экс-пилот Ф1 стал одним из судей FIA. По ходу уик-энда в Монце он дал обстоятельное интервью журналистам GP Update.
Вопрос: На Гран При Италии вы дебютировали в новом качестве. Все оказалось именно так, как вы и ожидали?
Дерек Дэли: Да. Однако я бы сказал, что теперь, однажды попробовав себя в таком качестве, я уже понял, как выполнять эту работу куда лучше. Меня потрясло количество информации, которая поступает к судьям. Фактически, они имеют возможность восстановить любой момент по ходу уик-энда. Допустим, на трассе произошла авария – в этом случае можно синхронизировать картинку с видеокамер и радиопереговоры команд на тот конкретный момент, и получить полную картину происходящего – даже не представлял, что у судей есть такая возможность. И это очень здорово.
Но задача куда сложнее, чем можно подумать, глядя со стороны, поскольку постоянно что-то происходит. И я доволен тем, как справился со своей задачей – было очень интересно принять в этом участие.
Вопрос: Как бы вы оценили общий уровень судейства в наши дни?
Дерек Дэли: Должен отметить, что первоначально я был настроен довольно скептически, поскольку не раз замечал, что у двух людей, которые изучали один и тот же эпизод, складывались о событиях совершенно разные мнения. Пилоты же отличаются известным упрямством и далеко не всегда корректны в своих решениях. Потому я и не спешил соглашаться, дабы не привносить ненужную нестабильность в работу судейского офиса.
Однако, вскоре мне стало понятно, что мнение гонщиков действительно имеет для представителей FIA большой вес. Речь не только обо мне – уверен, что также внимательно судьи слушали каждого пилота из числа тех, что работал с ними. Они интересовались моим мнением о каждом происшествии. После всего, что я увидел, могу сказать: им действительно куда комфортнее принимать решения, зная, что в этом процессе наравне с ними принимает участие и бывший гонщик.
Вопрос: Сейчас много говорят, что судьи могли наказать Михаэля Шумахера за излишне агрессивный пилотаж в борьбе с Льюисом Хэмилтоном, но в тот момент их отвлекло другое происшествие. Это действительно так?
Дерек Дэли: Если говорить по сути, то да, но я готов поделиться подробностями. Дело в том, что я вел нечто вроде дневника, каждую минуту записывая всё, что происходит, потому что появлялось много информации – это было весьма интересно. Даже по ходу брифинга пилотов, где мне тоже довелось побывать, я вносил туда весьма детальные пометки.
Если говорить о событиях в районе 20 круга, то в этот момент Чарли Уайтинг обратил наше внимание на эпизод с участием Трулли и Массы во второй «эске». Видео этого момента было не самого высокого качества, потому его изучение потребовало чуть больше времени. Именно в этот момент и произошел инцидент [между Михаэлем и Льюисом] в Lesmo.
Мы сразу начали обсуждать Шумахера – есть ли в его действиях нарушение, – затем Чарли предупредил его, а Росс Браун дважды сказал по радио, что Михаэль должен оставлять сопернику свободное место. Таким образом, мы отслеживали ситуацию.
Лично я не видел того эпизода перед первым Lesmo, когда Шумахер дважды перекрыл Хэмилтону дорогу. Ничего не могу сказать об остальных судьях, но мое внимание в тот момент было сконцентрировано на эпизоде с Массой и Трулли. Если бы я сразу увидел действия Шумахера, то рекомендовал бы остальным наказать его.
Крайне важно, чтобы решения принимались корректно. Я знаю, что творится сейчас вокруг этой ситуации. Понятно, что если бы мы увидели тот эпизод, и Михаэля оштрафовали бы – это неизбежно отразилось на результатах гонки. Так что версия, о которой многие говорят, действительно имеет под собой основания.
Вопрос: В следующем году Формула 1 впервые с 2007 года посетит Америку – Гран При пройдёт в Остине, штат Техас. Вы гражданин США – насколько успешна, по-вашему, эта затея?
Дерек Дэли: Думаю, в краткосрочной перспективе мероприятие вызовет большой интерес, учитывая его новизну и любопытство людей. То же самое происходило и в Индианаполисе. Но если в числе участников не будет известного американца – а лучше всего, даже нескольких – я не вижу причин, которые позволят проекту процветать в дальнейшем.
На мой взгляд, успех Формулы 1 в серьезной мере обусловлен национальной гордостью за отдельных пилотов. Немцы поддерживают своих гонщиков, британцы – своих, и если у Америки не будет возможности поболеть за соотечественника, не стоит ожидать такого же интереса к Гран При, как в других странах, особенно европейских.
Из-за Хэмилтона и Баттона посещаемость гонки в Сильверстоуне подскочила на 25 тысяч человек. Америка пока лишена такого шанса, и я убежден – присутствие гонщиков из этой страны на стартовой решетке будет ключевым фактором в успехе всего проекта.
Вопрос: Возможно, ваш сын Конор Дэли [выступающий сейчас в GP3], получит такую возможность? Что вы вообще думаете о шансах американских пилотов пробиться в Ф1?
Дерек Дэли: Сейчас сложно судить о том, как все получится в итоге. Сейчас главными претендентами и впрямь видятся Конор и Александер Росси. Мне бы хотелось, чтобы шанс представился им обоим, но все зависит от их выступлений в ближайшие годы. Сейчас оба продолжают доказывать, что потенциально могут рассматриваться в качестве кандидатов, но и у того, и у другого впереди еще долгая дорога.
Полагаю, ситуация с американскими пилотами складывается столь непросто, потому что в США никогда не поддерживали своих спортсменов на столь глобальном уровне. Боюсь, если такое положение не изменится, гонщикам по-прежнему будет сложно пробиться в Ф1, что непременно скажется на успехе Гран При.
Вопрос: Что вы скажете о первых шагах Конора в Европе? Гонки здесь совсем другие как по форме, так и по содержанию…
Дерек Дэли: Абсолютно другие. Всему приходится учиться заново. Думаю, ему пришлось даже сложнее, чем он ожидал – но все же, он смог продемонстрировать на трассе свой талант. Достаточно вспомнить серию обгонов в Валенсии и Венгрии, шестой квалификационный результат на сырой трассе в Спа – где всегда легко понять, чего в действительности стоит гонщик. В Монце он был одним из самых быстрых.
Думаю, нынешний сезон можно рассматривать в качестве переходного. Если вспомнить, у Хэмилтона, Хюлкенберга или Шумахера тоже были такие годы в молодёжных классах. Каждому требовалось какое-то время, чтобы стать лидером серии. Полагаю, Конор обладает достаточными знаниями, чтобы в следующем году получить шанс бороться за победы, что выглядит логичным следующим шагом.
Для многих поклонников Формулы 1 самым ярким воспоминанием о выступлениях Дерека Дэли в чемпионате мира остается его авария на старте Гран При Монако 1980 года, когда машина взлетела в воздух. Какие воспоминания об этом происшествии сохранились у вас?
Дерек Дэли: Я в мельчайших деталях помню все события того уик-энда. Примечательно, что у меня до сих пор словно прокручивается в голове плёнка в замедленном воспроизведении. Отлично представляю, чего я хотел добиться – и что именно пошло не так. Воспоминания настолько отчетливые, что я помню даже маленькие камешки на асфальте – и всю остальную картину очень подробно.
После старта я стремился занять внутреннюю траекторию на входе в первый поворот, Сен-Девот. Справа была машина Риккардо Патрезе, он чуть замешкался на первых метрах, и я старался понять, достаточно ли у меня места, чтобы сместиться в сторону. В тот самый момент, когда я перевел взгляд направо, Бруно Джакомелли, который ехал прямо передо мной и чуть-чуть левее, начал тормозить. Когда я вновь посмотрел на него, то понял, что сейчас будет столкновение – ощущение пришло еще до того, как произошел сам контакт.
В долю секунды у меня в голове пролетел возможный сценарий развития событий: «Сейчас будет удар, я лишусь переднего крыла, но машина должна остаться на ходу. Надо будет сразу же ехать в боксы, менять носовой обтекатель, причем постараться потерять на всём этом как можно меньше времени».
Возникла всего одна проблема: когда мы в итоге столкнулись – а в ту пору задние колеса на машинах Ф1 были куда больше, чем в наши дни – он еще продолжал движение. Потому в момент удара, из-за контакта с вращающимся задним колесом мою машину немного подбросило вверх. Она приземлилась прямо на колесо – вследствие чего возник «эффект конвейера». Меня потянуло вперед.
Я внимательно смотрел на асфальт внизу, поскольку полагал, что машина перевернется. Однако в итоге она лишь опрокинулась на бок – но в тот самый момент, когда мимо проезжал Ален Прост. Вышло так, что и в этот раз произошел контакт с задним колесом, и меня понесло вперед, словно с трамплина. Я подумал: «Летим!», машину вновь подбросило, развернуло задом наперед, и она приземлилась сверху прямо на переднее колесо Жана-Пьера Жарье, после чего совершила свой финальный прыжок и замерла посередине дороги.
Четко помню, как я покинул кокпит – Жарье в этот момент подбежал к Джакомелли и начал обвинять того в случившемся. Хорошо помню, как в голове промелькнула мысль: «Ух ты, а ведь мне это может сойти с рук!» (смеётся) Но почти сразу я понял, что все произошедшее от начала и до конца сняли телевизионщики.
На трассе был хаос: сирены, стрелы кранов, бегали судьи… Я не сомневался, что гонку остановят, но этого не произошло. Последствия одной из самых известных аварий быстро устранили. А её запись стала, пожалуй, одной из наиболее часто используемых на ТВ. Год назад, когда тем событиям исполнилось 30 лет, на BBC использовали эту плёнку в первых кадрах ролика, посвященного Гран При Монако. Её и сейчас часто можно увидеть.
2011-09-04 16:40:02
Видео: Авария Канаана и Кастроневеша в Балтиморе
Видео: Авария Канаана и Кастроневеша в Балтиморе
2011-07-23 14:40:03
Видео: Гонщики Renault Sport F1 на Северной петле
Видео: Гонщики Renault Sport F1 на Северной петле
2011-07-18 16:30:03
Видео: Джанкарло Физикелла на улицах Москвы
Видео: Джанкарло Физикелла на улицах Москвы
2011-06-09 21:30:09
Масса: Хэмилтон осознал свой поступок, и это хорошо
var _Date = new Date();
var fieldNameFrom, fieldNameTill, defaultDays, minDays, maxDays, FromValue;
var tnsimg = new Image();
tnsimg.src = 'http://www.tns-counter.ru/V13a***' + document.referrer.replace(/*/g,'%2a') + '*f1news_ru/ru/CP1251/tmsec=f1news_total/';
Выпуcкается с декабря 1997 года
new adriver("adriver_topline", {sid:69052,bt:52,sz:"News_all_pages",pz:1,bn:2});
-
Новости
Чемпионат
Интервью
Колонки
История
Техника
Статьи
Форум
Автоспорт
Видеошкола картинга
Лента новостей | Энциклопедия | Конкурс прогнозов | Фотогалерея | Тур на Гран При Великобритании 2011 | Тур на Гран При Германии 2011
рассылка | RSS | WAP
F1News.Ru
Лента новостей
2011-02-09 11:36:06
Team Lotus: Let's Get Started. Видео
-
На официальном сайте команды Team Lotus опубликован новый видеоролик «Let's Get Started».Видео было снято в Валенсии, во время частных тестов, проведённых командой уже после завершения первой официальной предсезонной тестовой сессии.
2011-02-07 13:40:03
Авария Кубицы: Видео с другой машины
Видеосъёмка из машины экипажа Мауро Морено и Коррадо Бонато на первом спецучастке ралли Ronde di Andora позволяет оценить особенности трассы и положение машины Роберта Кубицы после аварии.
2011-01-03 11:36:04
Фернандо Алонсо был раздражён поведением журналистов. Видео
-
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо был раздражён присутствием журналистов и фотографов в аэропорту Порту-Санту. Испанец прибыл на португальский остров в частном самолёте, чтобы провести здесь новогодние каникулы. «Если я увижу хоть одного фотографа или его камеру, то на следующий день уеду отсюда и расскажу всем, что Порту-Санту – ужасное место. Понятно? Пожалуйста, оставьте меня в покое», – заявил журналистам Алонсо.Видеоролик, снятый одним из журналистов, был показан по местному телевидению.
2010-10-12 12:00:05
В Японии Себастьян Феттель был близок к фальстарту (+Видео)
-
Видео одного из зрителей на трибуне Сузуки свидетельствует, что победитель квалификации и гонки Себастьян Феттель был близок к фальстарту на гран-при Японии, сообщает Motorsport.Запись, сделанная на главной трибуне показывает, что ещё до того момента, как погасли все пять красных пар светофора, немец сделал небольшое движение вперёд. Скорее всего, Феттель не был наказан стюардами, так как его машина после этого небольшого «манёвра» снова замерла и только потом ушла в гонку.Сам Феттель после гонки заявил, что его «отличный старт» стал «ключом к победе в гонки»…
