В новой E20 много нового

Несмотря на то, что в сезоне 2011 у болида Lotus Renault было много технических проблем, команда Lotus F1 Team сохранила в своем составе технического директора - Джеймса Эллисона. Это очень талантливый специалист, который придумывает много новых решений.

Возможно, все неприятности прошлого года были связаны с часто вносимыми тогда в технический регламент коррективами.

Эллисон и теперь говорит, что при конструировании новой E20 так же приходилось постоянно подстраиваться под периодически поступавшие изменения правил.

Технический директор считает, что в этом сезоне нельзя говорить о незначительных переменах, он считает, что отказ от «выдувных диффузоров» потребовал совсем иного подхода к разработке машины.

И выхлопная система – та область, которой команда занимались в первую очередь, создав полностью новую конструкцию.

По словам Эллисона, « благодаря последней редакции регламента, действительно удалось заметно снизить эффективность выхлопных систем, и это, возможно, приведет к изменению расстановки сил в чемпионате».

Что касается шасси, то конструкция каких-то компонентов была полностью пересмотрена, в других - присутствуют усовершенствованные версии прежних разработок.

Конфигурация передней и задней подвески претерпела значительные изменения для улучшения аэродинамической эффективности шасси.

Переднее крыло – это продолжение разработок, которые велись с 2009-го года, когда вступил в силу новый регламент.

Продолжилась модернизация и заднего крыла, с тем чтобы добиться хорошего уровня стабильности прижимной силы в задней части шасси, сохранив при этом максимальную эффективность системы DRS.

Понять насколько быстра новая Е20 можно будет только на предсезонных тестах, но еще понятнее это станет в квалификации в Мельбурне.

Целью нынешнего сезона заявляется 4-е место в КК.