Гран При Бразилии: Трасса и статистика

FORMULA 1 GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL 2011

Дата

Трасса

Длина круга

Кругов

Дистанция

25-27/11/2011

Интерлагос

4309 м

71

305.909 км

Автодром имени Жозе Карлоса Паче в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, здесь есть несколько интересных участков, но после финиша часто вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности вносит неожиданный колорит в привычный ход Гран При – в прошлом году было совершено вооруженное нападение на Дженсона Баттона, так что команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться вдали от публичных мест без сопровождения.

Интерлагос был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность – за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло. Только к 1972 году Интерлагос смог принять у себя этап Формулы 1, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто по привычке называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлоса Паче, который погиб в 1977-м. Бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа. Интерлагос – термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу питьевой водой и электроэнергией.

Расписание Гран При Бразилии. Время московское.

Дата - Событие

Время

Россия 2

Спорт 1

25/11 - Первая практика

16:00

-

15:55

25/11 - Вторая практика

20:00

-

19:55

26/11 - Третья практика

17:00

-

-

26/11 - Квалификация

20:00

19:55

-

27/11 - Гонка

20.00

19:45

-

Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой на медленном втором секторе и скоростью на первом и третьем.

Из-за разреженного воздуха моторы здесь не так эффективны, как на других трассах – Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), так что приходится учитывать и эту переменную, да и погода в Сан-Паулу традиционно непредсказуема.

Достижения действующих пилотов в Гран При Бпазилии

Гонщик

ГП

Очки

Круги

Лучший

поул

1-й ряд

быстр

круг

подиум

победа

все

лидер

старт

финиш

Р.Баррикелло

18

15

827

60

1

3

3

4

1

1

М.Шумахер

16

88

1092

236

1

1

1

5

5

10

4

Я.Трулли

14

8

723

2

2

4

1

Д.Баттон

11

26

613

4

3

1

Ф.Алонсо

9

54

505

18

1

2

1

1

6

М.Уэббер

9

28

417

53

2

1

1

1

2

1

Ф.Масса

7

29

465

181

1

1

3

3

1

3

2

Н.Росберг

5

13

239

7

4

С.Феттель

4

35

247

69

2

1

1

1

1

Л.Хэмилтон

4

24

283

2

3

1

1

1

Х.Ковалайнен

4

2

246

5

7

В.Лиуцци

4

259

14

11

А.Сутил

4

182

3

12

Т.Глок

3

3

209

10

6

С.Буэми

2

2

141

6

7

К.Кобаяши

2

1

141

11

9

Х.Альгерсуари

2

140

12

11

В.Петров

1

70

10

16

Б.Сенна

1

69

24

21

Мальдонадо, ди Реста, Риккардо и Перес в Гран При Бразилии не выступали,

Д'Амброзио выезжал только на свободных заездах 

Лучшие результаты сессий Гран При Бразилии 2010 года

Событие - Погода - Гонщик - Команда

Время

Первая сессия - Сухо - С.Феттель - Red Bull Racing

1:12.328

Вторая сессия - Сухо - С.Феттель - Red Bull Racing

1:11.968

Третья сессия - Дождь - Р.Кубица - Renault

1:19.191

Квалификация - Дождь - Н.Хюлкенберг - Williams

1:14.470

Лучший круг в гонке - Сухо - Л.Хэмилтон - McLaren

1:13.851

Энтони Дэвидсон: «Интерлагос – классическая трасса старой школы, требовательная к гонщикам и машинам – она отлично подходит для финала сезона. Большие перегрузки и движение против часовой стрелки нагрузят мышцы шеи, а большая высота над уровнем моря и разреженный воздух снизят эффективность двигателя и аэродинамики. Командам придётся скорректировать картографию двигателя и использовать больший угол атаки антикрыльев, чем обычно при подобной конфигурации.

Погода в Интерлагосе непредсказуема, в решающий момент настройки, выбранные одной из команд, могут оказаться более эффективными – что и помогло год назад Нико Хюлкенбергу завоевать поул.

Первый и второй поворот великолепны. После точки самого серьёзного торможения начинается напряженный левый поворот, переходящий в напряжённый правый, потом вы спускаетесь с холма и вновь поворачиваете налево, пытаясь разогнаться максимально эффективно. Очень важно добиться стабильности задней части машины, чтобы пройти эту связку без потерь».

Вилли Рампф, бывший технический директор Sauber: «Для настройки аэродинамики трасса в Сан-Паулу достаточно сложная – на первом и третьем секторе важна скорость, а на втором, включающем массу медленных поворотов, требуется максимум прижимной силы. Как и на других автодромах, в Интерлагосе нужно найти компромисс, причём аэродинамическая эффективность машины серьёзно влияет на результат.

Некоторые участки трассы неоднократно покрывали свежим асфальтом, но она по-прежнему ухабиста, что необходимо учитывать при настройке шасси. Многое зависит и от резины, в это время года погода здесь часто меняется, абразивный асфальт увеличивает износ, а высокая вероятность дождя заставляет команды оперативно подстраиваться под состояние покрытия».

Гран При Бразилии : все этапы

Дата - Трасса

Поул

Победитель

07/11/10 - Интерлагос - Н.Хюлкенберг - Williams - С.Феттель - Red Bull

18/10/09 - Интерлагос - Р.Баррикелло - Brawn GP - М.Уэббер - Red Bull

02/11/08 - Интерлагос - Ф.Масса - Ferrari - Ф.Масса - Ferrari

21/10/07 - Интерлагос - Ф.Масса - Ferrari - К.Райкконен - Ferrari

22/10/06 - Интерлагос - Ф.Масса - Ferrari - Ф.Масса - Ferrari

25/09/05 - Интерлагос - Ф.Алонсо - Renault - Х.Монтойя - McLaren

24/10/04 - Интерлагос - Р.Баррикелло - Ferrari - Х.Монтойя - Williams

06/04/03 - Интерлагос - Р.Баррикелло - Ferrari - Д.Физикелла - Jordan

31/03/02 - Интерлагос - Х.Монтойя - Williams - М.Шумахер - Ferrari

01/04/01 - Интерлагос - М.Шумахер - Ferrari - Д.Култхард - McLaren

26/03/00 - Интерлагос - М.Хаккинен - McLaren - М.Шумахер - Ferrari

11/04/99 - Интерлагос - М.Хаккинен - McLaren - М.Хаккинен - McLaren

29/03/98 - Интерлагос - М.Хаккинен - McLaren - М.Хаккинен - McLaren

30/03/97 - Интерлагос - Ж.Вильнев - Williams - Ж.Вильнев - Williams

31/03/96 - Интерлагос - Д.Хилл - Williams - Д.Хилл - Williams

26/03/95 - Интерлагос - Д.Хилл - Williams - М.Шумахер - Benetton

27/03/94 - Интерлагос - А.Сенна - Williams - М.Шумахер - Benetton

28/03/93 - Интерлагос - А.Прост - Williams - А.Сенна - McLaren

05/04/92 - Интерлагос - Н.Мэнселл - Williams - Н.Мэнселл - Williams

24/03/91 - Интерлагос - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

25/03/90 - Интерлагос - А.Сенна - McLaren - А.Прост - Ferrari

26/03/89 - Жакарепагуа - А.Сенна - McLaren - Н.Мэнселл - Ferrari

03/04/88 - Жакарепагуа - А.Сенна - McLaren - А.Прост - McLaren

12/04/87 - Жакарепагуа - Н.Мэнселл - Williams - А.Прост - McLaren

23/03/86 - Жакарепагуа - А.Сенна - Lotus - Н.Пике - Williams

07/04/85 - Жакарепагуа - М.Альборето - Ferrari - А.Прост - McLaren

25/03/84 - Жакарепагуа - Э.де Анджелис - Lotus - А.Прост - McLaren

13/03/83 - Жакарепагуа - К.Росберг - Williams - Н.Пике - Brabham

21/03/82 - Жакарепагуа - А.Прост - Renault - А.Прост - Renault

29/03/81 - Жакарепагуа - Н.Пике - Brabham - К.Ройтеман - Williams

27/01/80 - Интерлагос - Ж.Жабуй - Renault - Р.Арну - Renault

04/02/79 - Интерлагос - Ж.Лаффит - Ligier - Ж.Лаффит - Ligier

29/01/78 - Жакарепагуа - Р.Петерсон - Lotus - К.Ройтеман - Ferrari

23/01/77 - Интерлагос - Д.Хант - McLaren - К.Ройтеман - Ferrari

25/01/76 - Интерлагос - Д.Хант - McLaren - Н.Лауда - Ferrari

26/01/75 - Интерлагос - Ж.Жарье - Shadow - К.Паче - Brabham

27/01/74 - Интерлагос - Э.Фиттипальди - McLaren - Э.Фиттипальди - McLaren

11/02/73 - Интерлагос - Р.Петерсон - Lotus - Э.Фиттипальди - Lotus