Гран При Италии: Трасса и статистика

Дата

Трасса

Круг

Кругов

Дистанция

10-12/09/2010

Monza Autodrome

5793 м

53

306.720 км

Официальный сайт

Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. Было рассмотрено несколько проектов, и окончательный выбор пал на парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Тут же была учреждена компания по поддержке строительства – S.I.A.S (Societa Incremento Automobilismo e Sport) с полностью частным капиталом. Архитектором трассы стал Альфредо Розелли.

Первоначальный проект включал в себя 14-километровый трек, стоимость которого оценивалась в шесть миллионов лир. Уже через месяц, в феврале 1922 года символический «первый камень» был заложен руководителями миланского автоклуба и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса, с минимальными изменениями дошедшая до наших дней, и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч).

Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

В 1928 году произошла самая серьезная авария в истории итальянского автоспорта - пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам и погубил 27 зрителей. После этого гонку решили временно проводить на небольшом участке трассы – от первоначального варианта оставили лишь 4,5 километровый изгиб прямой и несколько поворотов.

Во время войны трасса Monza Autodrome использовалась не по назначению – сначала сюда вывезли архив, затем животных из Миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны – ещё раньше. В начале 1948 года миланский автоклуб решил восстановить трассу, и снова в рекордные сроки, меньше чем за два месяца, автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Ромео 158, а через неделю здесь финишировал чемпионат мотогонщиков.

В 1955 году строители вернулись вновь, на этот раз работы предстояли более масштабные. Возросшие скорости и требования безопасности не сочетались с насыпной гравийной подушкой под асфальтом, нужно было уложить бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4,250 километров, также изменили конфигурацию нескольких участков – в частности, появился поворот с увеличивающимся радиусом – Параболика. Пилоты могли разгоняться в Монце до невероятных по тем временам 285 км/ч.

В ту пору организаторы гоночных серий могли выбирать подходящую конфигурацию – с использованием овала или без. Правда в 1961 году, после страшной аварии, длинную трассу навсегда закрыли для одноместных машин – на входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну. Гонщик и более десятка зрителей погибли. Организаторы решили установить железный забор, но во время свободных заездов перед Гран При Италии, 5 сентября 1970 года не выдержал и он. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике, машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб.

Трассу в Монце строили в расчете на рекордную скорость, теперь перед организаторами стояла обратная задача. Строители перекраивали конфигурацию, чтобы снизить скорость, а конструкторы машин делали все, чтобы ее повысить. За историю гонок Формулы 1 в Монце трасса сменила девять конфигураций, действующая сейчас датируется 2000-м годом, правда после гонки в 2006-м профсоюз гонщиков (GPDA) был недоволен гравийной зоной безопасности во второй шикане, и перед гонкой в 2007-м её заасфальтировали...

Вряд ли эта доработка будет последней, уж очень Монца выбивается из привычной схемы, но ведь в этом и её уникальность...

Расписание Гран При Италии. Время московское

Дата - Событие - Время - Россия 2

10/09 - Первая практика - 12.00 - 11:55

10/09 - Вторая практика - 16.00 - 15:55

11/09 - Третья практика - 13.00 - -

11/09 - Квалификация - 16.00 - 15:55

12/09 - Гонка - 16.00 - 15:45

Прежде гонку в Монце часто называли самой дорогостоящей в чемпионате. Уникальные характеристики требовали уникального подхода – в Монце нужна минимальная прижимная сила и низкое лобовое сопротивление, поэтому команды готовили к этому Гран При аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме.

В Монце прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую устойчивость машины и эффективность на торможениях, которых здесь достаточно – тормоза используются на 15% дистанции, а максимальная нагрузка не уступает канадской.

Достижения действующих пилотов на Гран При Италии

Гонщик

ГП

Очки

Круги

Лучший

поул

1-й ряд

быстр

круг

подиум

победа

все

лидер

старт

финиш

Р.Баррикелло

17

53

781

105

1

1

1

3

2

5

3

М.Шумахер

14

74

680

205

1

1

3

6

2

8

5

Я.Трулли

13

9

502

5

4

Д.Баттон

10

22

409

24

3

2

2

Ф.Алонсо

8

28

398

54

1

1

1

2

1

2

1

М.Уэббер

8

3

336

3

7

Ф.Масса

6

3

237

3

6

П.де ла Роса

5

2

123

7

5

Р.Кубица

4

16

174

5

6

3

2

Н.Росберг

4

3

166

5

6

Х.Ковалайнен

3

13

159

4

2

2

1

1

С.Феттель

3

11

158

49

1

1

1

1

1

1

Л.Хэмилтон

3

10

158

20

1

2

1

2

1

А.Сутил

3

5

156

2

4

1

1

В.Лиуцци

3

126

7

14

Т.Глок

2

106

9

11

С.Ямамото

2

70

22

20

С.Буэми

1

52

19

13

Х.Альгерсуари

1

19

20

Ди Грасси, Кобаяши, Петров, Хюлкенберг и Сенна в Гран При Италии не участвовали

Тимо Глок: «Монца требует низкой прижимной силы, и, учитывая запрет на тесты, в пятницу нас ждёт серьёзная работа с настройками. Команды готовят уникальную аэродинамику для этой гонки, машины выйдут на трассу с антикрыльями минимального размера, которые обеспечат прижим, необходимый для стабильности на торможении.

В подобной конфигурации машины будут вести себя иначе, из-за меньшей прижимной силы изменится динамика разгона и торможения, но гонщики быстро адаптируются. Четыре раза на круге мы разовьём скорость более 320 км/ч, но важно не превысить лимит ограничения скорости на пит-лейн – в Монце эта разница особенно велика.

Чтобы показать хорошее время, нужна не только максимальная скорость – очень важно, чтобы машина позволяла эффективно атаковать поребрик. В первой и второй шикане можно много проиграть или выиграть, а скорость на выходе серьёзно влияет на время прохождения круга. Поэтому на свободных заездах так важно найти оптимальные настройки подвески».

Гран При Италии : Все этапы

Дата - Трасса

Поул

Победитель

13/09/09 - Монца - Л.Хэмилтон - McLaren - Р.Баррикелло - Brawn GP

14/09/08 - Монца - С.Феттель - Toro Rosso - С.Феттель - Toro Rosso

09/09/07 - Монца - Ф.Алонсо - McLaren - Ф.Алонсо - McLaren

10/09/06 - Монца - К.Райкконен - McLaren - М.Шумахер - Ferrari

04/09/05 - Монца - К.Райкконен - McLaren - Х.Монтойя - McLaren

12/09/04 - Монца - Р.Баррикелло - Ferrari - Р.Баррикелло - Ferrari

14/09/03 - Монца - М.Шумахер - Ferrari - М.Шумахер - Ferrari

15/09/02 - Монца - Х.П.Монтойя - Williams - Р.Баррикелло - Ferrari

16/09/01 - Монца - Х.П.Монтойя - Williams - Х.П.Монтойя - Williams

10/09/00 - Монца - М.Шумахер - Ferrari - М.Шумахер - Ferrari

12/09/99 - Монца - М.Хаккинен - McLaren - Х.Френтцен - Jordan

13/09/98 - Монца - М.Шумахер - Ferrari - М.Шумахер - Ferrari

07/09/97 - Монца - Ж.Алези - Benetton - Д.Култхард - McLaren

08/09/96 - Монца - Д.Хилл - Williams - М.Шумахер - Ferrari

10/09/95 - Монца - Д.Култхард - Williams - Д.Херберт - Benetton

11/09/94 - Монца - Ж.Алези - Ferrari - Д.Хилл - Williams

12/09/93 - Монца - А.Прост - Williams - Д.Хилл - Williams

13/09/92 - Монца - Н.Мэнселл - Williams - А.Сенна - McLaren

08/09/91 - Монца - А.Сенна - McLaren - Н.Мэнселл - Williams

09/09/90 - Монца - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

10/09/89 - Монца - А.Сенна - McLaren - А.Прост - McLaren

11/09/88 - Монца - А.Сенна - McLaren - Г.Бергер - Ferrari

06/09/87 - Монца - Н.Пике - Williams - Н.Пике - Williams

07/09/86 - Монца - Т.Фаби - Benetton - Н.Пике - Williams

08/09/85 - Монца - А.Сенна - Lotus - А.Прост - McLaren

09/09/84 - Монца - Н.Пике - Brabham - Н.Лауда - McLaren

11/09/83 - Монца - Р.Патрезе - Brabham - Н.Пике - Brabham

12/09/82 - Монца - М.Андретти - Ferrari - Р.Арну - Renault

13/09/81 - Монца - Р.Арну - Renault - А.Прост - Renault

14/09/80 - Имола - Р.Арну - Renault - Н.Пике - Brabham

09/09/79 - Монца - Ж.Жабуйи - Renault - Д.Шектер - Ferrari

10/09/78 - Монца - М.Андретти - Lotus - Н.Лауда - Brabham

11/09/77 - Монца - Д.Хант - McLaren - М.Андретти - Lotus

12/09/76 - Монца - Ж.Лаффит - Ligier - Р.Петерсон - March

07/09/75 - Монца - Н.Лауда - Ferrari - К.Регаццони - Ferrari

08/09/74 - Монца - Н.Лауда - Ferrari - Р.Петерсон - Lotus

09/09/73 - Монца - Р.Петерсон - Lotus - Р.Петерсон - Lotus

10/09/72 - Монца - Ж.Икс - Ferrari - Э.Фиттипальди - Lotus

05/09/71 - Монца - К.Эймон - Matra - П.Гетин - BRM

06/09/70 - Монца - Ж.Икс - Ferrari - К.Регаццони - Ferrari

07/09/69 - Монца - И.Риндт - Lotus - Д.Стюарт - Matra

08/09/68 - Монца - Д.Сертиc - Honda - Д.Халм - McLaren

10/09/67 - Монца - Д.Кларк - Lotus - Д.Сертиc - Honda

04/09/66 - Монца - М.Паркс - Ferrari - Л.Скарфиотти - Ferrari

12/09/65 - Монца - Д.Кларк - Lotus - Д.Стюарт - BRM

06/09/64 - Монца - Д.Сертиc - Ferrari - Д.Сертиc - Ferrari

08/09/63 - Монца - Д.Сертиc - Ferrari - Д.Кларк - Lotus

16/09/62 - Монца - Д.Кларк - Lotus - Г.Хилл - BRM

10/09/61 - Монца - В.фон Трипс - Ferrari - Ф.Хилл - Ferrari

04/09/60 - Монца - Ф.Хилл - Ferrari - Ф.Хилл - Ferrari

13/09/59 - Монца - С.Мосс - Cooper - С.Мосс - Cooper

07/09/58 - Монца - С.Мосс - Vanwall - Т.Брукс - Vanwall

08/09/57 - Монца - С.Льюис-Эванс - Vanwall - С.Мосс - Vanwall

02/09/56 - Монца - Х.М.Фанхио - Ferrari - С.Мосс - Maserati

11/09/55 - Монца - Х.М.Фанхио - Mercedes - Х.М.Фанхио - Mercedes

05/09/54 - Монца - Х.М.Фанхио - Mercedes - Х.М.Фанхио - Mercedes

13/09/53 - Монца - А.Аскари - Ferrari - Х.М.Фанхио - Maserati

07/09/52 - Монца - А.Аскари - Ferrari - А.Аскари - Ferrari

16/09/51 - Монца - Х.М.Фанхио - Alfa Romeo - А.Аскари - Ferrari

03/09/50 - Монца - Х.М.Фанхио - Alfa Romeo - Н.Фарина - Alfa Romeo

Актуальные темы

ММАС 2010

Гибкое переднее антикрыло Red Bull

Трасса в центре Москвы

2012: Формула 1 возвращается в США

Регламент 2011

Отбор FIA: Новички 2011 года

Виталий Петров, дебют в Формуле 1

');

//-->

//');

//]]>

Гран При Италии

Трасса

Перед гонкой

Круглые цифры

Превью этапа

Четверг

Пресс-конференция

Пятница

Свободные заезды

Пресс-конференция

Суббота

Свободные заезды

Квалификация

Пресс-конференция

Воскресенье

Стартовое поле

Гонка

Круг за кругом

Пресс-конференция

После гонки

Интервью

Тим Госс: "Кажется, нам удалось переломить ситуацию"Хирохиде Хамашима вспоминает этапы истории BridgestoneБуэми: "Место за рулем хорошей машины надо заслужить…"Крис Дайер: "Монца всегда может преподнести сюрпризы..."Марморини: В Монце Ferrari выступит лучше, чем в Спа

F1News.Ru

Чемпионат

2010

Гран При Италии

Наверх

© Редакция F1News.Ru 1997-2010. Регистрация СМИ Эл № ФС77-29173.

Обратная связь. Реклама на портале.

Музыкальный форум

-->