Блог команды Renault: Как стартует машина Формулы-1

-

Алан Пермейн и Роберт Кубица

Главный гоночный инженер Renault Алан Пермейн, отвечая на вопросы читателей, рассказал о том, как стартует машина Формулы-1.Алан, прежде всего, что происходит в боксах и по ходу установочного круга?А.П: Мотористы проверяют температуры и давление мотора, затем машину заведут механики, используя внешний стартёр. Первый механик проверит, что пит-лейн свободен, и махнёт, чтобы машину выпускали, и она могла ехать на стартовую решётку. Пилоты должны соблюдать максимальное время прохождения круга, чтобы избежать ситуации, когда пилот может медленно красться по трассе, экономя топливо. Поэтому пилотам показывают на рулевом колесе, какая скорость необходима. Также мы проверяем радио.Что потом происходит на стартовой решётке?А.П: Мы проводим много работы насчёт старта ещё на фабрике, а на решётке мы концентрируемся на температуре шин и использовании сцепления, а также решении проблем с пробуксовкой. Это те вещи, которые мы можем менять. В основном места на старте выигрываются благодаря первой паре секунд, как только вы срываетесь с места, так что на этом мы и фокусируемся.Пилоты концентрируются на том, чтобы прогреть шины до нужной температуры, так что мы заранее решаем, к каким значениям мы стремимся и соответственным образом настраиваем термочехлы. Пилот также знает, сколько раз ему надо побуксовать на прогревочном круге – поэтому вы можете видеть, как гонщики слегка сжигают задние шины. Мы пытаемся применять научный подход, стремясь добиться такой температуры задних шин, которую считаем оптимальной.Как насчёт пробуксовки?А.П: За ней следят в своём грузовике инженеры, ответственные за контрольные системы. Они изучают данные, когда пилоты уходят на прогревочный круг, и решают, нужно ли что-то менять в настройках сцепления перед стартом.Возможна ли сейчас ситуация, когда машина заглохнет на старте?А.П: Теоретически нет, потому что на машинах стоят системы, блокирующие остановку мотора. Они есть на всех болидах по соображениям безопасности, так что если пилоты что-то сделают неправильно, то включится сцепление, и машине не дадут заглохнуть. Однако такие ошибки крайне нежелательны, ведь пилотам придётся заново начинать стартовую процедуру, и они много потеряют на этом.