Нельсон Пике-младший: Если Масса не хочет повторения Хоккенхайма, он должен стать быстрее Алонсо

-

Бывший пилот Renault Нельсон Пике-младший считает, что его ситуация в 2008 году, когда он по указанию команды умышлено разбил свой болид в Сингапуре, отличается от командной тактики в Ferrari, которая была применена для распределения мест между Массой и Алонсо в Хоккенхайме.«Ситуация с Массой была полностью другой. Я был молодым гонщиком в Renault – команде, где выступал Алонсо. Он уже дважды с конюшней становился чемпионом мира, шеф команды Флавио Бриаторе был его лучшим другом. Он получал всё внимание. С Массой же всё не так. Фелипе давно знает Ferrari, выступал за команду, когда там ещё не было Алонсо. Он начал выступать за Скудерию, когда там ещё был Жан Тодт, нынешний президент FIA, который до сих пор имеет большое влияние в команде.Сложно, когда кто-то приходит в команду и становится быстрее. Ferrari никогда не упустит случай дать шанс гонщику сократить отставание от лидера чемпионата. Если Масса не хочет, чтобы такая ситуация повторилась, тогда он должен признать, что он медленнее и стать быстрее. Он должен работать над тем, чтобы стать быстрее Алонсо – другого пути у него нет, так как если бы Масса был выше Алонсо в зачёте, то пропустить был бы вынужден испанец.Алонсо хорош во всех отношениях: он отличный пилот, он быстр и хитёр. Он достаточно хитёр, чтобы быть милым к тебе и завоевать твоё расположение. Но в гонке он не поможет тебе. Он работает с командой, принимает во внимание стратегии других конюшен и полностью фокусировавшийся на том, что важно для него. Он хочет всё больше, требует всё больше, играет на нервах – если у него достаточно сильная позиция в команде, то он получит всё.Командная тактика действует не только в Ferrari – она присутствует во всех командах. Но, обычно, такие вещи пытаются сделать незаметно. В конце прямой гонщик тормозит немного раньше, тем самым, оставляя коллеге место. Естественно, такой ситуацией довольно непросто руководить, но это не должно происходить так очевидно. Я был поражён.Я не припомню чего-то в таком роде, но обычно подобные ситуации проговариваются до гонки на командном брифинге. Команда разрабатывает код, который позже и применяется, чтобы один пилот пропускал второго. Кроме того, обговариваются даже места, где должен быть совершён обгон. Но я не думаю, что какие-то пометки о «втором номере» могут быть прописаны в контракте. Я не знаю, какие соглашения подписывали Фернандо и Фелипе, но я не думаю, что у них есть подобные оговорки в контракте. Тем более, что в начале сезона Масса имел равные права с Алонсо.У меня всегда были отличные отношения с Фелипе и Рубенсом: они хорошо ко мне относились и часто давали важные советы. Но после той истории в Сингапуре в 2008 году всё изменилось – Масса на меня обижен: он до сих пор считает, что потерял чемпионский титул из-за меня. Но он не признаёт, что потерял титул из-за, например, схода в Венгрии, или ошибок Ferrari, или из-за неудачи, когда на последнем круге Интерлагоса она повернулась к Льюису Хэмилтону. Он всё ещё оскорблён. Я понимаю это, но, всё же, я больше не страдаю от этого. Я никогда больше не разговаривал с ним. Время от времени, мы пересекаемся, но так и не контактируем», – цитирует Пике-младшего Motorsport-Total.