Гран При Бельгии: Трасса и статистика

Дата

Трасса

Длина круга

Кругов

Дистанция

27-29/08/2010

Спа

7004 м

44

308.052 км

Официальный сайт

Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

Расписание Гран При Бельгии. Время московское.

Дата - Событие - Время - Россия 2

27/08 - Первая практика - 12:00 - 11:55

27/08 - Вторая практика - 16:00 - 15:55

28/08 - Третья практика - 13:00 - 13:00

28/08 - Квалификация - 16:00 - 15:55

29/08 - Гонка - 16:00 - 15:45

При поиске компромисса между скоростью на прямых и управляемостью в медленных поворотах, инженеры делают акцент на скорости – Спа занимает вторую строчку в календаре среди трасс с наибольшей средней скоростью, уступая по этому параметру лишь Монце.

Обычно в пятницу команды начинают тренировки с минимально необходимой конфигурацией аэродинамики и постепенно прижимают машину, добиваясь стабильности на среднем секторе.

Трасса расположена на высоте в 410 метров над уровнем моря, среднее давление воздуха – 968 мБар, это третье самое низкое значение в календаре чемпионата, что скажется на мощности двигателя.

Старт гонки часто сопровождают аварии, вероятность выезда машины безопасности достаточно велика. Компания Bridgestone привезет в Бельгию жесткую пару составов – Hard и Soft.

Достижения действующих пилотов на Гран При Бельгии

Гонщик

ГП

Очки

Круги

Лучший

поул

1-й ряд

быстр

круг

подиум

победа

все

лидер

старт

финиш

Р.Баррикелло

15

21

461

1

1

2

1

1

1

2

М.Шумахер

13

80

470

259

1

1

1

3

4

9

6

Я.Трулли

11

1

384

9

1

6

1

3

Д.Баттон

8

8

223

3

3

1

Ф.Алонсо

6

19

169

2

3

2

2

М.Уэббер

6

8

180

7

4

Ф.Масса

5

23

212

6

2

1

2

1

2

1

П.де ла Роса

4

115

10

16

Л.Хэмилтон

3

11

88

1

3

1

1

1

С.Феттель

3

10

96

6

8

3

1

1

Р.Кубица

3

8

132

5

4

Н.Росберг

3

4

131

1

5

6

Х.Ковалайнен

3

4

131

3

6

А.Сутил

3

130

11

11

Т.Глок

2

88

7

9

С.Буэми

1

44

16

12

В.Лиуцци

1

43

13

12

С.Ямамото

1

43

21

17

Х.Альгерсуари

1

0

17

Ди Грасси, Кобаяши, Петров, Хюлкенберг и Сенна в Гран При Бельгии не участвовали

Норберт Хауг, Mercedes: «У Спа есть все, чтобы заслуженно считаться самой интересной и требовательной трассой чемпионата. Самый длинный круг в календаре включает быстрые прямые и всё разнообразие поворотов – представьте насколько сложно здесь найти оптимальные настройки.

Редкий уик-энд в Бельгии обходится без дождя, погода почти никогда не соответствует прогнозу, так что команды должны быть готовы к любым сюрпризам».

Гран При Бельгии : Все этапы

Дата - Трасса

Поул

Победитель

30/08/09 - Спа - Д.Физикелла - Force India - К.Райкконен - Ferrari

07/09/08 - Спа - Л.Хэмилтон - McLaren - Ф.Масса - Ferrari

16/09/07 - Спа - К.Райкконен - Ferrari - К.Райкконен - Ferrari

11/09/05 - Спа - Х.П.Монтойя - McLaren - К.Райкконен - McLaren

29/08/04 - Спа - Я.Трулли - Renault - К.Райкконен - McLaren

01/09/02 - Спа - М.Шумахер - Ferrari - М.Шумахер - Ferrari

02/09/01 - Спа - Х.Монтойя - Williams - М.Шумахер - Ferrari

27/08/00 - Спа - М.Хаккинен - McLaren - М.Хаккинен - McLaren

29/08/99 - Спа - М.Хаккинен - McLaren - Д.Култхард - McLaren

30/08/98 - Спа - М.Хаккинен - McLaren - Д.Хилл - Jordan

24/08/97 - Спа - Ж.Вильнев - Williams - М.Шумахер - Ferrari

25/08/96 - Спа - Ж.Вильнев - Williams - М.Шумахер - Ferrari

27/08/95 - Спа - Г.Бергер - Ferrari - М.Шумахер - Benetton

28/08/94 - Спа - Р.Баррикелло - Jordan - Д.Хилл - Williams

29/08/93 - Спа - А.Прост - Williams - Д.Хилл - Williams

30/08/92 - Спа - Н.Мэнселл - Williams - М.Шумахер - Benetton

25/08/91 - Спа - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

26/08/90 - Спа - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

27/08/89 - Спа - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

28/08/88 - Спа - А.Сенна - McLaren - А.Сенна - McLaren

17/05/87 - Спа - Н.Мэнселл - Williams - А.Прост - McLaren

25/05/86 - Спа - Н.Пике - Williams - Н.Мэнселл - Williams

15/09/85 - Спа - А.Прост - McLaren - А.Сенна - Lotus

29/04/84 - Зольдер - М.Альборето - Ferrari - М.Альборето - Ferrari

22/05/83 - Спа - А.Прост - Renault - А.Прост - Renault

09/05/82 - Зольдер - А.Прост - Renault - Д.Уотсон - McLaren

17/05/81 - Зольдер - К.Ройтеман - Williams - К.Ройтеман - Williams

04/05/80 - Зольдер - A.Джонс - Williams - Д.Пирони - Ligier

13/05/79 - Зольдер - Ж.Лаффит - Ligier - Д.Шектер - Ferrari

21/05/78 - Зольдер - М.Андретти - Lotus - М.Андретти - Lotus

05/06/77 - Зольдер - М.Андретти - Lotus - Г.Нильсон - Lotus

16/05/76 - Зольдер - Н.Лауда - Ferrari - Н.Лауда - Ferrari

25/05/75 - Зольдер - Н.Лауда - Ferrari - Н.Лауда - Ferrari

12/05/74 - Нивель - К.Регаццони - Ferrari - Э.Фиттипальди - McLaren

20/05/73 - Зольдер - Р.Петерсон - Lotus - Д.Стюарт - Tyrrell

06/06/72 - Нивель - Э.Фиттипальди - Lotus - Э.Фиттипальди - Lotus

07/06/70 - Спа - Д.Стюарт - March - П.Родригес - BRM

09/06/68 - Спа - К.Амон - Ferrari - Б.Макларен - McLaren

18/06/67 - Спа - Д.Кларк - Lotus - Д.Гарни - Eagle

12/06/66 - Спа - Д.Сертис - Ferrari - Д.Сертис - Ferrari

13/06/65 - Спа - Г.Хилл - BRM - Д.Кларк - Lotus

14/06/64 - Спа - Д.Герни - Brabham - Д.Кларк - Lotus

09/06/63 - Спа - Г.Хилл - BRM - Д.Кларк - Lotus

17/06/62 - Спа - Г.Хилл - BRM - Д.Кларк - Lotus

18/06/61 - Спа - Ф.Хилл - Ferrari - Ф.Хилл - Ferrari

19/06/60 - Спа - Д.Брэбэм - Cooper - Д.Брэбэм - Cooper

15/06/58 - Спа - М.Хоторн - Ferrari - Т.Брукс - Vanwall

03/06/56 - Спа - Х.М.Фанхио - Ferrari - П.Коллинз - Ferrari

05/06/55 - Спа - Э.Кастелотти - Lancia - Х.М.Фанхио - Mercedes

20/06/54 - Спа - Х.М.Фанхио - Maserati - Х.М.Фанхио - Maserati

21/06/53 - Спа - Х.М.Фанхио - Maserati - А.Аскари - Ferrari

22/06/52 - Спа - А.Аскари - Ferrari - А.Аскари - Ferrari

17/06/51 - Спа - Х.М.Фанхио - Alfa Romeo - Н.Фарина - Alfa Romeo

18/06/50 - Спа - Н.Фарина - Alfa Romeo - Х.М.Фанхио - Alfa Romeo

Актуальные темы

ММАС 2010

Гибкое переднее антикрыло Red Bull

Трасса в центре Москвы

2012: Формула 1 возвращается в США

Регламент 2011

Отбор FIA: Новички 2011 года

Виталий Петров, дебют в Формуле 1

new adriver("adriver_banner", {sid:69052,bt:52,sz:"Championship_all_pages",pz:0,bn:0});

//');

//]]>

Гран При Бельгии

Трасса

Перед гонкой

Круглые цифры

Превью этапа

Четверг

Пресс-конференция

Пятница

Свободные заезды

Пресс-конференция

Суббота

Свободные заезды

Квалификация

Пресс-конференция

Воскресенье

Стартовое поле

Гонка

Круг за кругом

Пресс-конференция

После гонки

Интервью

Кими Райкконен о ралли, Формуле 1 и модной одежде Джонатан Нил о ситуации в чемпионате и борьбе за титул…Интервью: Берни Экклстоун и Михаэль ШумахерРоберт Кубица: "Финал сезона будет сложным"Виталий Петров: "В Спа возможно все…"

F1News.Ru

Чемпионат

2010

Гран При Бельгии

Наверх

© Редакция F1News.Ru 1997-2010. Регистрация СМИ Эл № ФС77-29173.

Обратная связь. Реклама на портале.

Музыкальный форум

-->