Джон Бут: Через пять лет все автомобили будут создаваться только в CFD

-

Руководитель команды Virgin Джон Бут рассказал о том, почему он хочет удержать Тимо Глока, за что сердится на Берни Экклстоуна и что думает о системах вычислительной гидродинамики (CFD).

Джон Бут: «Тимо превзошел все наши ожидания. Когда на зимних тестах машина постоянно ломалась, когда у нас случались очень трудные гонки, они ни разу не жаловался и не критиковал команду. Он всегда выкладывался на 100%. Всегда! Он всегда знал, насколько нелегко придется в абсолютно новой команде, но делает все, чтобы помочь нам. Я рад, что он останется с нами в 2011-м, и очень хочу, чтобы он не уходил в 2012-м, хотя его контракт предусматривает такую опцию.

Не так давно Берни Экклстоун критиковал две команды. Не трудно догадаться, что одной из них была наша. Я не особенно обрадовался, когда услышал это, потому что подобная критика может иметь разрушительные последствия. Всем новым командам трудно, и такие заявления могут дестабилизировать ситуацию. Мы ведь должны думать и о спонсорах. К счастью, большинство наших партнеров связаны с нами многолетними соглашениями, но если Берни говорит подобное, он что-то скрывает, и нужно узнать, что именно.

Мы определенно развиваемся и делаем все, чтобы машина становилась лучше. Конечно, нам не хватает денег, но ведь когда мы подавали заявку на участие в чемпионате, планировалось, что бюджет команды будет ограничен 30 миллионами долларов, и именно на эту сумму мы рассчитывали, когда составляли бизнес-план. Потом ситуация изменилась, и нам пришлось увеличить бюджет в два раза, но даже при этом мы справляемся малыми силами. На фабрике в Шеффилде у нас работают 45 человек. Это и есть гоночная команда. Еще 15 человек трудятся в нашем лондонском офисе, а Ник Уирт занял проектом Формулы-1 восьмерых своих проектировщиков.

Они работают исключительно средствами вычислительной гидродинамики, и я верю в теорию о том, что в Формуле-1 можно обойтись без аэродинамической трубы. Я также верю, что через пять лет все автомобили чемпионата будут проектироваться только так. К тому же, это гораздо дешевле. Нет необходимости постоянно создавать макеты, продувать их, вносить изменения, снова создавать макеты и так до бесконечности. Мы располагаем только двумя третями бюджета Lotus. Без CFD мы не смогли бы и близко подобраться к ним.

Нельзя забывать, что мы начинали с нуля. Строя свою первую машину, мы не могли опираться на прошлогодний опыт.  Сейчас мы закладываем основу, которой будем пользоваться в будущем. Мы будем расширять свой технический штат и хотим довести его до 250 сотрудников».