Технический обзор: Германия
Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические решения, которые использовались командами в Хоккенхайме…
Гран При Германии, как и гонка, прошедшая две недели назад в Сильверстоуне, была весьма интересной с технической точки зрения.
В Англии McLaren впервые попыталась применить «выдувной» диффузор, но затем вынуждена была отказаться от этой идеи, поскольку в нижней части шасси возникли проблемы с перегревом. В Хоккенхайме на MP4-25 появилась пересмотренная выхлопная система, более надежная и эффективная, позитивно влияющая на аэродинамические характеристики машины и поддерживающая стабильный аэродинамический баланс.
Ferrari уже в третьей гонке использовала свою версию «выдувного» диффузора, впервые представленного в Валенсии, доработав и это решение, и воздуховод, позволяющий менять эффективность заднего крыла.
В Mercedes для своей домашней гонки приготовили целый комплекс небольших обновлений и одно весьма заметное: речь о главном профиле заднего крыла, на центральной секции которого появилось любопытное решение. Благодаря отверстиям, которые видны на рисунке и на фотографии, этот элемент позволяет добиться некоторого повышения прижимной силы, что было весьма кстати в Хоккенхайме и еще больше пригодится в Венгрии в следующий уик-энд.
Williams впервые представила свою версию «выдувного» диффузора в Сильверстоуне, но только в Германии у нас появилась возможность повнимательнее к ней присмотреться: судя по результатам, эта система несколько лучше показала себя на британской трассе, где, по сравнению с Хоккенхаймом, требуется относительно низкий уровень прижимной силы.
«Выдувной» диффузор McLaren
Как уже было сказано, в минувший уик-энд McLaren успешно применила новую версию диффузора: внесенные изменения были направлены на предотвращение перегрева. В этой версии выхлопные трубы получили более внешнее расположение, и срез каждой их них теперь, скорее, диагональный, а не перпендикулярный, как было в предыдущем варианте.
Заднее крыло Mercedes
В Германии Mercedes GP представила новое заднее крыло. Основная его особенность – два заметных прилива с большими отверстиями, расположенные на средней секции главного профиля, имитирующие эффект дополнительной плоскости.
Это решение способствует повышению прижимной силы, генерируемой крылом. Скорее всего, оно сохранится и в Венгрии, поскольку Хунгароринг требует особенно высокого аэродинамического прижима.
Модернизированная система выхлопа Ferrari
Конструкторы Ferrari внесли изменения в выхлопную систему F10 и доработали боковые каналы диффузора. В этом варианте выводы выхлопных труб стали шире и получили диагональные срезы – на контрасте со стандартной перпендикулярной версией, которую мы видели в Валенсии, где это решение было использовано впервые.
Выдувной диффузор Williams
Команда из Гроува представила свою версию «выдувного» диффузора еще в Сильверстоуне. Она не очень отличается от оригинальной разработки Red Bull и работает в связке с воздуховодом, изменяющим эффективность заднего крыла.
Благодаря этим двум элементам скорости машин FW32 выросли, и с Сильверстоуне это было даже больше заметно, чем в Хоккенхайме. В любом случае, ожидается, что к венгерскому этапу чемпионата машина Williams будет дополнительно доработана, чтобы лучше соответствовать характеристикам узкой и извилистой трассы.
Актуальные темы
Тактика Ferrari в Хоккенхайме'10
Трасса в центре Москвы
Проект Cypher Group
«Выдувной» диффузор Red Bull
2012: Формула 1 возвращается в США
Регламент 2011
Система регулировки клиренса Red Bull
');
//-->
Тесты
28/02 - Л.Хэмилтон - McLaren - 1:20.472
27/02 - Н.Росберг - Mercedes - 1:20.686
26/02 - Н.Хюлкенберг - Williams - 1:20.614
25/02 - М.Уэббер - Red Bull - 1:21.487
20/02 - Д.Баттон - McLaren - 1:18.871
19/02 - М.Уэббер - Red Bull - 1:19.299
18/02 - Р.Баррикелло - Williams - 1:27.145
17/02 - С.Феттель - Red Bull - 1:22.593
13/02 - Л.Хэмилтон - McLaren - 1:19.583
12/02 - Х.Альгерсуари - Toro Rosso - 1:19.919
11/02 - К.Кобаяши - BMW Sauber - 1:19.950
10/02 - Н.Росберг - Mercedes - 1'20"927
03/02 - Ф.Алонсо - Ferrari - 1'11"470
02/02 - Ф.Масса - Ferrari - 1'11"722
01/02 - Ф.Масса - Ferrari - 1'12"574
//');
//]]>
Фотогалерея
25/07. ГП Германии, воскресенье
24/07. ГП Германии, суббота
23/07. ГП Германии, пятница
22/07. ГП Германии, четверг
Гран При Германии
18/07. Шоу Red Bull Racing в Хеппенхайме
Интервью
Себастьян Феттель: "Я считаю, что у нас лучшая машина"Доменикали отвечает на вопросы о командной тактике… Кристиан Хорнер: "Мы подходим к решающей фазе сезона"Рубенс Баррикелло: "Я всегда хотел так работать"Марк Уэббер об итогах квалификации в Хоккенхайме…
F1News.Ru
Техника
Наверх
© Редакция F1News.Ru 1997-2010. Регистрация СМИ Эл № ФС77-29173.
Обратная связь. Реклама на портале.
-->
Источник: F1News.Ru
