Гэри Андерсон: Не думаю, что Red Bull или Ferrari делают что-то незаконное

Известный конструктор Гэри Андерсон, проектировавший в свое время автомобили Jordan, Stewart и Jaguar, уверен, что Red Bull и Ferrari не нарушают регламент, используя передние антикрылья, которые кажутся соперникам нелегальными из-за чрезмерной гибкости во время движения.

«На это можно посмотреть с двух сторон, - говорит Андерсон. – Во-первых, антикрылья могли быть построены настолько гибкими, насколько позволяет регламент.  Второй вариант – обход тестов FIA на нагрузку через предзагрузку амортизаторов. При этом во время движения машина опускается под массой топлива. Второй вариант был бы явным обманом, а Чарли Уайтинг слишком умен, чтобы не понять этого, поэтому я не думаю, что Red Bull или Ferrari делают что-то незаконное.

На протяжении длительного времени регламент говорить, что кузов должен быть жестким, но ясно, что он не может быть абсолютно жестким. В теории, элементы, которые влияют на аэродинамику, должны проходить тест на нагрузку, и пока они ее проходят – все в порядке. В то же время, все понимают, что подвижные элементы очень положительно влияют на аэродинамику. Мы знаем что, чем ниже машина, тем сильнее граунд-эффект.

Антикрыло Red Bull, кажется, смещается немного больше, чем у других, и это происходит еще с Гран-При Монако, но кузова автомобилей всех команд до определенной степени гибкие. Машины успешно проходят тест на нагрузку, и FIA не может просто так сказать, что ей это не нравится, поэтому все законно. На мой взгляд, все это надумано. Если другие команды не смогли максимизировать гибкость элементов, это их проблемы».

Напомним, во время Гран-При Германии несколько команд обратились к техническому делегату FIA Чарли Уайтингу с требованием присмотреться к передним антикрыльям Red Bull и Ferrari, поскольку на фотографиях видно, что во время движения эти элементы на RB6 и F10 находятся гораздо ближе к асфальту, чем разрешено регламентом, однако техническая проверка после гонки нарушений не выявила.