Блог команды Renault: Гид Роберта по Хоккенхайму

Накануне Гран-При Германии пилот команды Renault Роберт Кубица поделился своим видением трассы Хоккенхайм.

Роберт Кубица: «Мне нравится Хоккенхайм, и я жду с нетерпением возвращения сюда в первый раз с 2008 года. Это интересная трасса, хотя я считаю, что старый автодром был более интересным, но я там никогда не выступал. Это трасса, где иногда ты очень быстр, и ты не знаешь почему, а иногда очень медленен, и ты, опять же, не знаешь почему. Тут очень трудно найти правильный баланс и оптимальный уровень, но вместе с тем тут можно поймать хороший ритм.

С точки зрения настроек это такой тип трасс, где вам нужно всё. Тут есть длинная прямая, так что нужна хорошая максимальная скорость, но также вам нужна и прижимная сила на последнем секторе. Так что есть два подхода к Хоккенхайму: одни машины очень быстры на первом и втором секторах, но затем испытывают проблемы на финальном секторе, где необходима прижимная сила. Другие машины делают наоборот, принося в жертву максимальную скорость, но очень хорошо смотрясь на последнем секторе - на «стадионе».

На нынешнем виде трассы есть пара довольно интересных поворотов, особенно первый и 12-й - они оба скоростные. Когда вы смотрите на первый поворот со стороны, то не можете представить, насколько быстро он проходится, ведь он такой короткий. Но тут можно держать довольно высокую скорость! 12-й поворот - вход на стадион - также хороший. Но в последнее время тут нельзя использовать бордюр снаружи поворота, потому что там есть искусственная трава, делающее это место довольно сложным.

Все остальные повороты являются среднескоростными или медленными, они довольно сложные. К примеру, 16-й и 17-й повороты, создающий двойной правый изгиб перед возвращением на стартовую прямую, генерируют серьёзную недостаточную поворачиваемость. Это длинный поворот и слегка неровный, так что он получается почти с двойным апексом.

13-й поворот довольно интересный. Тут серьёзный скос, так что вы можете очень глубоко попадать на апекс и почти без проблем начинать газовать. Конечно, нужно следить, чтобы не потерять машину на выходе из поворота.

Лучшая возможность для обгона представляется на большой зоне торможения перед шестым поворотом - это действительно медленная шпилька после долгой прямой. Поворот преодолевается на первой передаче, и в прошлом мы наблюдали тут серьёзную борьбу».