Гран При Турции: Комментарии перед гонкой
Хирохиде Хамашима, директор департамента гоночных шин Bridgestone: «В прошлом на стамбульской трассе у нас возникали проблемы, поэтому при подготовке к Гран При мы уделили особое внимание всем аспектам. В этом году сложностей пока не было – в первых гонках износ резины оказался не так велик, как ожидалось, несмотря на больший вес топлива и возросшие скорости.
Восьмой поворот стамбульской трассы – самый сложный в календаре, но не только этот участок бросает вызов. Связка левого-правого-левого 12-14 поворотов – самая медленная на этой трассе, и она следует за скоростной прямой – здесь возможно гранулирование резины. Командам нужно минимизировать этот фактор, особенно в начале уик-энда, когда асфальт ещё грязный и не покрылся отработанной резиной».
Официальное превью Cosworth...
Red Bull Racing
Официальное превью Red Bull Racing...
Scuderia Ferrari Marlboro
Официальное превью Ferrari...
Комментарий Фернандо Алонсо...
Интервью Фелипе Массы...
Мартин Уитмарш, глава команды: "После сходов в Испании и Монако, направляясь в Стамбул, мы решительно настроены вернуться в лидирующую группу.
Теоретически конфигурация трассы должна подойти МР4-25, поскольку машина отлично ведет себя на скоростных автодромах. В этом году в Истанбул-парке обновлено покрытие трассы, и мы ожидаем, что будем здесь так же быстры, как в Барселоне и Шанхае".
Дженсон Баттон: "Трасса в Истанбул-парке мне по-настоящему нравится. Восьмой поворот – один из лучших в Формуле 1: ты испытываешь непередаваемые чувства, когда машина проходит его первый апекс, а затем от тебя требуется точнейшая работа газом и рулем. Если все сделать правильно, то можно отыграть немало времени.
Из всех современных автодромов я предпочитаю именно этот: здесь хорошо подобраны повороты, есть перепад высот, но, самое важное, – здесь больше возможностей для обгонов, чем на любой трассе чемпионата.
Если ты сможешь удержаться вплотную за машиной соперника на выходе из 10-го поворота, у тебя есть неплохой шанс воспользоваться аэродинамическим «мешком» и попытаться совершить обгон по внутреннему радиусу перед 12-м, или даже 13-м поворотом. Обычно обгоны происходят в этих точках.
К Стамбулу мы готовим ряд технических новинок, которые, думаю, станут еще одним примером высоких темпов модернизации, взятых командой. МР4-25 должна очень хорошо подойти для турецкой трассы, так что наши шансы весьма высоки".
Льюис Хэмилтон: "С нетерпением жду турецкого этапа. Думаю, в Монако нам удалось показать достойный результат, но MP4-25 не очень хорошо приспособлена для таких узких и неровных трасс. Но, исходя из базовых характеристик машины, она должна отлично показать себя в Истанбул-парке, поскольку это быстрое кольцо с гладким асфальтом, где с максимальной эффективностью работает аэродинамика, особенно в длинных скоростных поворотах…
Мы не питаем иллюзий, но считаем, что сможем вновь добиться приличного результата, и надеемся бороться в первых рядах.
Меня спрашивали, есть ли в этом году проблемы, связанные с износом резины, особенно в первой фазе гонки, когда машина тяжело заправлена. Думаю, наша MР4-25 отлично справляется со скоростными поворотами, и ходе гонки шины работают в благоприятном режиме, поэтому я не предвижу особых трудностей.
Я провел в Турции несколько неплохих гонок, хотя ни разу не выигрывал, так что будет здорово, если мне удастся открыть счет победам в 2010-м году именно на этой трассе".
Mercedes GP Petronas Formula One Team
Росс Браун, руководитель команды: "Гонка в Монако разочаровала нас – команде не удалось реализовать свой потенциал. Машина была быстра и надежна, а по ходу некоторых отрезков гонки и вовсе выглядела сильнее всех, мы провели два отличных пит-стопа, один из которых стал самым быстрым в этот день – но нам так и не удалось показать результат, на который мы рассчитывали. Впрочем, я доволен тем прогрессом, которого мы добились в последних двух гонках – слабые места локализованы, и теперь мы бросили все силы на их устранение.
В ближайших гонках команда представит несколько серьезных обновлений, которые стали возможными только благодаря самоотверженному труду всех наших сотрудников в последние недели. В Турции мы вернемся к прежней подвеске и шасси с удлиненной базой, также будет опробована новейшая версия системы контроля прижимной силы заднего крыла и другие аэродинамические элементы. Впереди долгая дорога, которая выведет нас на тот уровень, к которому мы стремимся, и каждая гонка - это шаг вперед. Я уверен, что в итоге мы придем к своей цели".
Нико Росберг: "Истанбул-парк – отличная трасса, одна из лучших среди тех, что были построены в последние годы. Ее конфигурация дает гонщику отличные возможности для обгона, ведь асфальт здесь очень широкий, есть зоны серьезных торможений и перепады высот. Восьмой поворот – это место, говорить о котором будут все. Тройной апекс делает его самым длинным в календаре, вдобавок, там серьезные перегрузки. Очень интересное место, его интересно проходить, а если делаешь все правильно – можно отыграть там немало времени.
Мне уже доводилось добиваться в Стамбуле неплохих результатов, и сейчас я намерен приложить максимум усилий, чтобы обрести былую форму после неудачных гонок в Испании и Монако, где нам не удалось сполна использовать свой потенциал. Наша машина получит серьезное обновление, потому в тренировках нас ждет серьезная работа, и я верю, что уик-энд сложится для нас хорошо".
Михаэль Шумахер: "Турецкие болельщики всегда очень тепло поддерживали меня, потому я с большим удовольствием возвращаюсь на Истанбул-парк для новых гонок и рассчитываю на энтузиазм трибун. Со своей стороны мы постараемся дать фанатам повод для радости – надеюсь, что в Турции продолжится тот прогресс, признаки которого уже можно было видеть в Барселоне и Монако.
Турецкая трасса – особенная. Она закручена против часовой стрелки, проложена по склонам холмов, а повороты здесь самые разные, так что пилотировать на ней очень приятно. Я многого жду от предстоящего уик-энда, поскольку на базе шла интенсивная работа по обновлению машины. Очень хочется, чтобы старания наших сотрудников оказались вознаграждены".
Renault F1 Team
Интервью : Эрик Буйе...
Интервью: Роберт Кубица...
Интервью: Виталий Петров...
Force India F1 Team
Интервью: Виджей Малья...
Интервью: Адриан Сутил...
Интервью: Витантонио Лиуцци...
AT&T Williams
Официальное превью Williams...
Джеймс Ки, технический директор: "После городской трассы в Монако мы отправляемся на другой, совсем непохожий на нее стамбульский автодром, который, по-моему, нравится и команде, и нашим гонщикам. Здесь весьма разнообразные повороты, а также интересные перепады высот, и все это надо учитывать при подборе настроек.
На первом секторе гонщики преодолевают среднескоростные повороты, после которых идет знаменитый 8-й поворот, очень длинный и сложный, где уровень перегрузок весьма высок. Гонщикам и машинам приходится там непросто. После двух длинных прямых отрезков, где необходима эффективная аэродинамика, следует извилистый финальный сектор.
Это очень техничная трасса, и сочетание различных типов поворотов требует правильного подхода к настройкам шасси. Наша машина лучше ведет себя на “нормальных” автодромах, чем на городском кольце, вроде Монако, поэтому мы намерены вновь, как и в Барселоне, продемонстрировать неплохую форму.
В Турции мы будем использовать нашу версию аэродинамического воздуховода, а также некоторые незначительные аэродинамические усовершенствования, которые помогут нам быть конкурентоспособными".
Педро де ла Роса: "Думаю, Истанбул-парк – это трасса, где мы должны быть не менее конкурентоспособны, чем в Барселоне, поэтому я очень жду турецкого Гран При.
Трасса мне нравится. Последний раз я выступал там в 2006-м году и финишировал пятым. Разумеется, 8-й поворот – самый сложный; это самый длинный скоростной поворот в календаре чемпионата. Перегрузки достигают четырех g и длятся около шести секунд на каждом круге, поэтому шея гонщика должна быть хорошо тренирована; кроме того, в этом повороте очень высокие нагрузки испытывают шины.
И, разумеется, мне просто необходимо довести эту гонку до финиша".
Камуи Кобаяши: "Минувшая гонка в Монако преподнесла нам еще один урок. До нее, в Барселоне, у нас было весьма позитивное чувство, что модернизация машины дала результат, и я надеюсь, мы продолжим прогрессировать.
Стамбул – замечательная трасса, и она должна подойти нашей машине, поскольку там есть и быстрые, и среднескоростные повороты. Более медленные участки на последнем секторе вряд ли вызовут особые трудности. Мы должны верить в свои силы и продолжать напряженно работать".
Lotus Racing
-
HRT F1 Team
Колин Коллес, глава команды: "Хотя наши гонщики уже выступали на этой трассе, HRT F1 впервые отправляется в Турцию, и мы предполагаем, что для этого автодрома шасси должно быть настроено на высокую прижимную силу.
Истанбул-парк абсолютно не похож на Монако, и трасса здесь намного шире. Это череда техничных медленных, а также среднескоростных и быстрых поворотов, и мы надеемся, что сократим отставание от других команд, хотя нашим гонщикам и машинам предстоит еще одна трудная гонка".
Бруно Сенна: "Я дважды выступал в Турции, и благодаря этому опыту хорошо представляю, какие нас ожидают трудности. Стамбульская трасса – очень интересная; здесь есть и кочки на асфальте, и скоростные повороты, справляться с которыми нашей машине будет непросто.
Но именно благодаря всем этим сложностям, гонка обещает быть захватывающей, и мы должны довести обе машины до финиша, чтобы улучшить положение команды в Кубке Конструкторов".
Карун Чандхок: "После уверенного выступления в Монако, я готовлюсь к гонке в Стамбуле. Команда может гордиться своей работой, хотя и жаль, что все закончилось неудачно. Но в Турции нас ждут совсем другие испытания. Я неплохо выступал на этой трассе последние два года в GP2, а в 2007-м даже лидировал в гонке, но затем вынужден был сойти с дистанции.
Истанбул-парк – это хорошее сочетание поворотов, но особенно хочется отметить 8-й – долгий, быстрый, с тройным апексом. В скоростных поворотах необходимо следить за состоянием шин, поскольку от этого зависит исход гонки. Команда настроена позитивно, и мы приложим все силы, чтобы показать максимально высокий результат".
Virgin Racing
-
Актуальные темы
Сильверстоун - конфигурация Arena
Регламент 2011
Система регулировки клиренса Red Bull
Виталий Петров, дебют в Формуле 1
Stefan GP - миф или реальность?
');
//-->
//');
//]]>
Гран При Турции
Трасса
Перед гонкой
Круглые цифры
Превью этапа
Четверг
Пресс-конференция
Пятница
Свободные заезды
Пресс-конференция
Суббота
Свободные заезды
Квалификация
Пресс-конференция
Воскресенье
Стартовое поле
Круг за кругом
Пресс-конференция
После гонки
Интервью
Джонатан Нил о Гран При США и проблемах McLaren...Масса: Приятно осознавать, что ты тоже часть истории Ferrari...Лиуцци: "В Турции каждый круг - это прилив адреналина"Малья: Force India претендует на место в первой пятерке…Адриан Сутил: "Мы больше не опасаемся, что выступим слабо"
F1News.Ru
Чемпионат
Гран При Турции
Наверх
© Редакция F1News.Ru 1997-2010. Регистрация СМИ Эл № ФС77-29173.
Обратная связь. Реклама на портале.
Слушать онлайн радио
-->
Источник: F1News.Ru
