Хамашима: Не надо спешить менять правила Формулы 1

Шинники из японского концерна Bridgestone уверены, что Гран При Австралии пройдет интереснее, чем бахрейнская гонка, с которой начался сезон.

После Бахрейна высказывались мнения, что Bridgestone следует привозить на гонки шины, заметно различающиеся по характеристикам – например, только SuperSoft и Hard. Кроме того, звучали предложения о введении двух обязательных пит-стопов.

Однако глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима полагает, что подобные планы – ошибочны.

«Мы просто хотим привозить на каждый Гран При самые лучшие шины, – цитирует Хамашиму британский Autosport. – Наша миссия состоит именно в этом.

Конечно, мы можем предоставлять командам и другую резину. Но это было бы не очень правильно, поскольку, если шины одного состава будут очень подвержены износу, а другого – вести себя стабильно, то логично предположить, что команды все равно будут придерживаться одних и тех же тактических схем, и ничего не изменится.

Шины для первой половины сезона уже изготовлены. После этого гонки будут проходить на трассах, где резина подвергается очень жестким нагрузкам, – например, Монца и Сузука. Если на этих автодромах использовать SuperSoft, то возникает риск, что резина будет пузыриться, а это плохо».

По мнению Хамашины, ситуация со зрелищностью по ходу сезона должна улучшиться, поскольку трасса в Бахрейне уникальна по своим характеристикам, шины там работают с умеренной нагрузкой, и разница в работе SuperSoft и Medium была не столь велика. Кроме того, в первой гонке, проходившей в условиях запрета на дозаправки, пилоты явно осторожничали и обращали слишком много внимания на шины.    

Хамашима рассказал, что он уже обсуждал эти проблемы с гоночным директором Формулы 1 Чарли Уайтингом: «Чарли спросил, почему в Бахрейне шины разных составов вели себя примерно одинаково. Я ему все объяснил, познакомил с результатами анализа собранной информации и сравнил с данными прошлого года.

В Бахрейне разница в скорости между шинами двух составов была больше, чем в 2009-м. Если посмотреть данные о прохождении кругов, то на примере Рубенса Баррикелло хорошо видно, что на втором секторе трассы на резине SuperSoft он был очень быстр.

Это говорит о том, что разница была вполне достаточной. Но в Бахрейне шины работают в очень щадящем режиме, поэтому сложно добиться, чтобы резина разных составов работала действительно по-разному.

Может быть, гонщики могли бы меньше осторожничать: у шин еще оставался большой ресурс.

Думаю, в Мельбурне картина будет иная. В этот уик-энд, по-моему, разница в скорости машин будет более заметна, в том числе, и из-за шин…»